Lifan X50 - vânzare, prețuri, credit. Noi fotografii Lifan X50, prețuri și configurații, caracteristici Lifan X50 Totul este despre tehnologie

Lifan X50 a ajuns în Rusia în 2015, după afișări ceremoniale la Salonul Auto de la Moscova. Ce lucruri interesante puteți spune despre această mașină, veți afla în această recenzie. Mașina este cu adevărat interesantă în ceea ce privește echipamentul și chiar aspectul său.

Preocuparea în sine își poziționează ideea ca un crossover de dimensiuni medii. De fapt, există doar o gardă la sol crescută de la crossover, iar baza în sine, corpul de la un hatchback convențional. Adică este un simplu hatchback care este ridicat inutil.

Caracteristicile tehnice ale Lifan X 50 sunt modeste, mai multe detalii despre ele vor fi mai jos, de asemenea, acolo veți găsi informații și o descriere a seturilor complete, precum și costul acestora. La final, va fi prezentată o recenzie detaliată pentru Lifan X50.

După cum sa menționat deja, nu are rost să analizăm noutatea din punctul de vedere al unui crossover, deoarece acesta este un hatchback obișnuit, așa că hai să vorbim în acest plan. Mașina este elegantă, se poate spune chiar că este tânără, designul este realizat într-un stil european, care nu poate decât să mulțumească cumpărătorii interni, care sunt atât de obosiți de mașinile chineze nenorocite.

Lifan X50 arată deja mai mult ca și concurenții săi din Europa. Metal de calitate mai bună și, în general, producătorul susține măsuri de siguranță îmbunătățite.

Partea din față a celor cincizeci X dezvăluie o grilă uriașă de admisie a aerului. Optica, atat cea principala cat si luminile de zi, sunt prevazute cu o umplutura moderna, o forma placuta, si in general arata bine. Bara de protecție este de două tone, cu așa-numitul kit de caroserie din plastic, care ulterior învăluie întreg perimetrul mașinii.

Silueta este mai modestă, abia se disting pasajele roților și aripioarele care au primit puțină structură volumetrică. Pe uși există ștanțări sub formă de două nervuri neconvergente. Apropo, s-a propus un nou desen pentru discuri; preocuparea nu demonstrase nimic asemănător până acum.

Partea din spate este strânsă, aici doar se confirmă că mașina nu are nicio legătură cu crossover-urile. Stilul pupei în sine nu corespunde în niciun fel aspectului mașinilor mari. Optică bullied, un mic capac al portbagajului care ocupă doar jumătate din întregul spațiu din spate.

Singurul lucru este că bara de protecție a primit un kit de caroserie din plastic semnificativ, realizat dintr-un material cu adevărat rezistent, așa că este foarte posibil ca o călătorie off-road să aibă succes. Apropo, o caracteristică interesantă, dacă roțile din față arată grozav, atunci din spate, din cauza pupei ridicate, par mici.

Interior

Fotografiile salonului amintesc clar de asemănarea cu modelele americane destinate pieței europene, în special Focuses. În principiu, o arhitectură reușită, există câteva defecte minore, dar totuși este „chineză” și asta spune totul. În ceea ce privește calitatea, designul, confortul, producătorul a fost plăcut surprins, plasticul, deși dur, este plăcut la atingere și, cel mai important, nu scârțâie.

Tablou de bord sport cu iluminare dublă și versatilă. Un „puț” major atrage toată atenția. Afișează informațiile despre tahometru printr-un bloc mecanic, iar viteza este fixată printr-un mic computer monocrom „inscripționat” în mijloc.

Volanul este, de asemenea, copiat de la Ford, de dimensiuni uriașe, bloc masiv, este păcat că nu au prevăzut câteva chei, cu ele interiorul ar arăta mai atractiv și mai prezentabil.

În partea centrală, predomină un stil de design unghiular. Deasupra panoului în sine se ridică un mic computer de bord într-o vizieră. Mai jos sunt câteva deflectoare, urmate de secțiunea principală cu un magnetofon radio.

Controlul „vremii” este situat chiar în partea de jos, la nivelul pârghiei schimbătorului de viteze, cu un set complet de „șaibe” pentru controlul climatului. Nu există tunel central ca atare, există doar mânerul „cutiei” și „frânei de mână”.

Scaune cu un spătar în formă plăcută, care învelesc perfect corpul, datorită suporturilor laterale bine gândite. Există suficient spațiu pentru trei pasageri în spate, singurele picioare incomode din cauza poziționării joase a pernei scaunului în sine. Portbagajul este modest, chiar și cu scaunele din spate complet rabatate, mai mult de 570 litri de volum nu vor funcționa.

Specificații

Lifan 50 primește caracteristici tehnice modeste, o singură unitate de putere va fi disponibilă pe piața rusă. Producătorul, pentru o lungă perioadă de timp, nu a putut decide ce tip de motor să pună într-un produs nou, a existat o alegere între 100 puternic și 150 puternic.

Deci, care este motorul Lifan X50? La această întrebare a primit răspuns în 2014, când îngrijorarea a declasificat toate informațiile despre mașină. Unitatea de putere va fi pe benzină, de 1,5 litri, cu o performanță de 103 CP. și 133 Nm. În tandem, se oferă o „mecanică” cu 5 trepte sau un variator. Consumul de combustibil (benzină) X50 va fi de 6,5 litri pe ciclu combinat.

În ceea ce privește componenta electronică a Lifan X50 2019, ar trebui să ne așteptăm la apariția unui nou sistem EPS, în care configurația va fi prezentată în mod specific nu este cunoscută, cel mai probabil de top. În „bază” în mod tradițional, numai ABS și EBD, precum și servodirecția electrică. Mai multe funcții vor fi doar în partea de sus.

Suspensia a fost îmbunătățită semnificativ în comparație cu modelele similare ale companiei. Datorită faptului că dimensiunile acestei platforme au crescut, a fost necesară reconfigurarea pârghiilor, deoarece garda la sol a devenit puțin mai mare.

În general, suspensia rămâne clasică pentru acest segment. Păcat că nu vor putea oferi „multă pârghie” în spate, în locul ei, bara obișnuită de torsiune cu bare transversale. În mod ciudat, piesele de schimb și componentele de bază pentru mașină pot fi ridicate de la alte modele care sunt plasate pe același „cărucior”.

Opțiuni și prețuri

Pentru Lifan X50, alegerea echipamentelor și a prețurilor pentru anul în curs este emisă în două versiuni principale.

Prețul minim pentru Lifan X50 2019 va fi de la 560.000 de ruble. Printre caracteristicile configurației inițiale, este de remarcat apariția asistentului electronic BAS, în plus față de standardele ABS și EBD.

În plus, „baza” prezintă un amplificator electric, aer condiționat, „muzică” din fabrică, accesorii de putere, turnare (mai mare), câteva perne și oglinzi de acționare.

Echipamente de top la un preț de 600.000 de ruble. completat de ESP, multimedia, navigator, încă patru perne, cameră, interior din piele, oglinzi încălzite, scaune, senzori de parcare.

Pe lângă fiecare configurație, este necesar un variator, pentru care va trebui să plătiți aproximativ 40.000 de ruble. Merită spus că cutia este modernizată, au lucrat la ea într-un birou comun austro-chinez, așa că nu ar trebui să existe plângeri serioase cu privire la lucrări.

➖ Fiabilitate (diverse defecțiuni minore)
➖ Construiți calitatea
➖ Izolarea fonică

pro

➕ Administrabilitate
➕ Rentabil
➕ Echipamente bogate

Avantajele și dezavantajele Lifan X50 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Pro și contra mai detaliate ale Lifan X50 cu mecanică, CVT și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Până în prezent, X50-ul meu are aproximativ 30.000 de kilometri. Sunt mulțumit de mașină de doi ani. Am mers spre sud de două ori, mașina a rezistat cu ușurință la 4.000 km într-o singură ședință. Toate electricele funcționează corect. Navigația este foarte plăcută, arată locația comod și precis. Apropo, izolarea fonică a acestei mașini este foarte decentă.

„Poltinik” „nu mănâncă mult la mine, ies 5,9 litri pe autostradă. Deși înainte am avut un Matiz și era considerat economic, dar acum am o mașină mai mare, chiar mai convenabilă și mult mai bogată din punct de vedere al echipamentului și nu se potrivește cu Matiz!

Am mers în off-road și pe drumuri accidentate de pământ, așa că pot observa că suspensia este bună. Pe toată perioada de funcționare, a trebuit să schimb doar blocul silentios și apoi din vina mea, în timp ce am zburat în groapă în întuneric. Nici „bug-urile” de pe corp nu au apărut încă.

Marina Gosteva, conduce Lifan X50 1.5 (103 CP) MT 2015

Recenzie video

În cabină, se iau în considerare deficiențele modelelor anterioare, dar reglarea mică a volanului (nu poate fi ridicată mai sus), este confortabil să stai (înălțimea mea este de 178 cm), dar oamenii mai înalți nu vor fi confortabili. Aș dori să observ buna funcționare și dinamica bună, variatorul răspunde rapid la pedala de gaz. Consum de combustibil 7-8 litri.

Există suficient spațiu în spate, podeaua este plană (nu există tunel), dar atunci când aterizați, trebuie să vă aplecați pentru a nu vă lovi cu capul pe acoperiș. Prima MOT a costat 4.000 de ruble. În general, o mașină bună de buget (mai ales la prețurile actuale).

Yuri Kollar, recenzie la Lifan X 50 1.5 cu CVT 2015

A cumpărat o mașină în octombrie 2016, clasa Lux. Ansamblul electronic este foarte slab. Inițial, încălzirea oglinzii șoferului nu a funcționat și încălzirea scaunului pasagerului a fost pornită constant. În plus, tabloul de bord a scârțâit, iar managerii salonului, împăturind cauciucul cadou, au rupt fixarea spătarelor scaunelor din spate. Dar, din moment ce am aflat despre acest lucru după ce am părăsit salonul, pretențiile sunt inutile.

O săptămână mai târziu, când încercam să deschid torpedoul, s-a rupt o montură. La prima MOT, încălzirea oglinzii s-a făcut în 15 minute (nu a existat niciun contact), iar unitatea de control al încălzirii scaunului a trebuit să aștepte o lună.

În acest moment, după ce am deținut o mașină timp de 6 luni, am descoperit că modul de ridicare a trapei într-un mod controlat nu funcționează (nu am atins trapa iarna), iar pe panou nu se aprind 3 lumini. Nu sunt cele principale, dar tot nu sunt drăguțe. Acum kilometrajul este de 7.700 km pentru un service de întreținere de 10.000 km, o să spun totul.

Principalul dezavantaj este lipsa oricărui tip de izolație fonică. Senzația că mergeți cu bicicleta. Consumul este acum de 7,2 litri pe autostradă, dar se spune că după 20.000 km va scădea. Ceva de genul. Impresia generală după conducere este normală și până acum nu există plângeri cu privire la hodovke / motor.

Revizuirea Lifan X 50 1.5 despre mecanica anului 2015

Unde pot cumpăra?

Mi-am cumpărat o mașină acum un an, am condus 30.000 km. Impresia generală este pozitivă. Aceasta este o mașină destul de plină de spirit, nepretențioasă, bine controlată și există toate clopotele și fluierele necesare.

Dezavantajele includ un consum de 9-10 l / 100 km (mai puțin pe autostradă). La ultima întreținere, s-a stabilit că este necesar să se schimbe rulmentul de împingere, dar la dezasamblarea raftului, maestrul a tras ceva în sus și nu l-a schimbat. Trei LED-uri de pe focul în funcțiune „s-au stins”, le voi schimba în garanție. Ei bine, iarna, de câteva ori pe frig, hayonul nu s-a închis, a trebuit să-l ung cu „super grăsime”.

Revizuirea Lifan X 50 1.5 (103 CP) CVT 2016

Impresiile Lifan x50 sunt doar pozitive: un interior confortabil, suficientă putere (nu circulați cu adevărat în jurul orașului, dar a accelerat la 170 km / h pe autostradă). Trecut primul MOT, va exista un al doilea în curând (încă nu au existat probleme în cadrul garanției).

Voi remarca, de asemenea, manevrabilitate, manevrabilitate, receptivitate în viraje, design interesant și echipamente bogate. Consum economic de combustibil. În general, sunt foarte mulțumit de mașină, iar costul este foarte adecvat pentru o mașină străină. Din minusuri, doar un portbagaj mic și, mi-aș dori, o izolare fonică mai bună.

Maxim Fedoseev, recenzie Lifan X50 1.5 (103 CP) MT 2017

Designul său expresiv arată minunat atât în ​​jungla urbană, cât și în afara drumurilor pavate. Grilă elegantă a radiatorului cromată cu secțiuni înguste, faruri puternice cu unghi larg în formă de aripă pe o bază neagră, lumini de zi cu LED și o grilă de admisie trapezoidală cu secțiuni largi - toate acestea conferă crossover-ului un aspect trendy și ușor agresiv. Și liniile sportive ale caroseriei, panourile laterale simplificate și roțile din aluminiu turnat în două tonuri cu zece spițe indică faptul că această mașină este capabilă de o lovitură bună de la semafoare.

Lifan X 50 a primit un corp ușor și în același timp cu rezistență ridicată, din care 42% din panourile caroseriei sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență și sunt echipate cu zone de deformare programabile, care maximizează absorbția și distribuția energiei de coliziune pe laterale ale spațiului vital al habitaclului. Cu toate acestea, cel mai bun mod de a evita consecințele grave ale unui accident este să evitați să intrați deloc în el. Prin urmare, crossover-ul a primit un șasiu stabil dezvoltat de specialiștii companiei BritishMIRA. Îmbunătățește stabilitatea la volan și manevrabilitatea vehiculului.

Această mașină, ca și alte modele ale mărcii chineze, a fost construită conform principiilor celei mai raționale utilizări a spațiului. Ampatamentul de 2.550 mm oferă spațiu amplu pentru pasageri atât în ​​primul, cât și în al doilea rând. În partea din spate a crossover-ului există spațiu pentru un portbagaj cu un volum de 570 litri. Patru valize standard pot fi încărcate aici simultan. Dacă pliați al doilea rând de scaune, obțineți 1.480 de litri, ceea ce este suficient chiar și pentru a transporta un frigider întreg.

Cererea de crossover-uri compacte crește constant în fiecare an, astfel încât astăzi piața auto prezintă o mare varietate de „vehicule off-road”. Japoneză, coreeană, germană, chineză... Printre chinezi sunt pline de modele cu tracțiune față, numite de mulți șoferi „SUV-uri”, deoarece sunt în mare parte ideale pentru oraș, dar complet nepotrivite pentru off-road. Datorită prețului accesibil, cererea pentru acestea este considerabilă, iar unul dintre aceste „SUV-uri” care merită o atenție deosebită este Lifan X50. Crossover-ul X50 a debutat pentru prima dată la Salonul Auto de la Beijing în 2014 - în același an a ajuns pe piața rusă, unde este vândut până în prezent. Citiți toate detaliile despre el în recenzia noastră!

Proiecta

Potrivit unor surse, garda la sol aici este de 208 mm, după altele - 185 mm, dar banda de măsură omniprezentă va dezvălui cu siguranță adevărul - de fapt există doar 172 mm. Alte mașini au mai multe - de exemplu, Lada Vesta cu patru uși. În general, X50 arată bine: pe fundalul concurenților mai scumpi, nu se pierde deloc (se estompează doar pe fundalul celor foarte scumpe) și doar un automobilist sofisticat recunoaște un „asiatic” în el, prin urmare , în fluxul turbulent de mașini din oraș într-o mare metropolă, arată întotdeauna ca unul al său și nu un străin.

Proiecta

Fundația modelului X50 este platforma familiară de la Lifan Celliya, cu suporturi McPherson în față și o grindă semi-independentă în spate, fără bară anti-rulou. Acest design face posibilă menținerea tenace pe drum și evitarea rulourilor puternice la virare. Desigur, centrul de greutate scăzut, caracteristic unei mașini cu caracter sportiv, nu se simte aici, dar rulourile chiar nu se înspăimântă. Pe „valuri” mașina nu are capacitatea de a „pluti” sau „se scufundă”. În general, „chinezul” se comportă foarte bine. Datorită utilizării „căruciorului” Celliya X50 s-a dovedit a fi destul de mică: atinge 4,1 m lungime, 1,722 m lățime și 1,54 m înălțime. Distanța dintre axele roților este aceeași cu cea a berlina donatoare - 2, 55 m, iar volumul portbagajului este de aproape 2 ori mai mic - doar 280 de litri (mai mult decât la Nissan Juke, dar mai puțin decât la Renault Sandero Stepway). Nu ar trebui să vă supărați acest lucru, deoarece după plierea canapelei din spate, volumul portbagajului modelului X50 ajunge doar la volumul Celliya. Apropo, partea din spate a canapelei cu patru uși poate fi pliată în părți și în crossover - numai complet.

Adaptarea la condițiile rusești

Adaptarea modelului X50 la condițiile rusești nu a fost efectuată, așa cum se întâmplă cu multe alte modele din Regatul Mijlociu. Explicația este simplă: nu este profitabil pentru nimeni să pregătească special o mașină pentru funcționare în Rusia, când în China este vândută de un anumit număr de ori mai bine decât în ​​țara noastră. Acesta este motivul pentru care X50 are o gardă la sol modestă și nu are o alternativă la tracțiunea integrală. Dar are o roată de rezervă de dimensiune completă, deși plasată incorect în portbagaj cu o umflătură în sus, și există și un kit complet de călătorie, care include fire pentru „iluminare” și un compresor de autobuz, precum și un strat anticoroziv. pe partea inferioară a corpului și protecție din oțel pentru carterul motorului. Încălzirea numai a scaunelor de pe primul rând și a oglinzilor exterioare și încălzirea volanului și a parbrizului nu sunt vizibile.

Confort

Materialele interioare sunt ieftine: plastic dur pe bord și țesătură sau piele alunecoasă pe scaune. Aterizarea pe scaunele din față este „chineză”, adică. evident nu pentru oameni înalți, iar „galeria” este doar condiționat de 3 locuri - de fapt, există suficient spațiu pentru 3 copii sau 2 pasageri adulți. Un alt semn al „chinezismului” este, desigur, mirosul din cabină, unde putem merge fără el? Dar prețul! Din nou, în chineză, prețul democratic justifică totul. O soluție interesantă - buzunare, „scrise” pe părțile laterale ale consolei centrale, la fel ca Celliya. Oricare dintre ele este perfectă pentru un pahar sau sticlă cu diametru mic sau sub un smartphone.

X50 este echipat cu 2 airbag-uri frontale, încuietori pentru ușile din spate pentru copii, un sistem de deblocare automată pentru ușile din față la impact și un buzzer care anunță șoferul când centurile de siguranță nu sunt fixate sau când limita de viteză este depășită la 120 km / h. O cameră cu vedere din spate este privilegiul echipamentelor de top. Imaginea de pe cameră este destul de clară, fapt pentru care producătorul din China merită sincer un plus. Nicio organizație de renume nu a efectuat teste de impact pe X50, astfel încât fiabilitatea sa poate fi judecată doar de predecesorul „donatorului” său Celliya numit Breeze. Se știe că Lifan Breeze a participat la testele de impact în conformitate cu metoda chineză C-NCAP (teste mai puțin severe în comparație cu Euro Euro NCAP) și nu a câștigat în ele. Este posibil ca în cazul modelului X50, designul să fi fost îmbunătățit semnificativ, iar indicatorii de siguranță să se îmbunătățească semnificativ, dar dacă siguranța persoanei dragi și a pasagerilor este în primul rând, atunci ar trebui să păstrați testele de impact Breeze în minte.

În mod implicit, X50 este echipat cu un sistem audio CD / MP3 cu 4 difuzoare și conectori AUX / USB pentru conectarea dispozitivelor mobile, iar în „partea de sus” i se alătură un ecran tactil color cu navigare, Bluetooth, revizuire video din spate și direcție butoane de comandă a roții. Imaginea de pe ecranul tactil este vizibilă chiar și pe vreme însorită, totul este în ordine cu viteza, iar sunetul este destul de tolerabil. Sistemul se integrează perfect atât cu „Android”, cât și cu „Apple”. În general, totul este în regulă, doar butoanele de control „multimedia” au o locație nefericită pe volan și cad foarte nepotrivit sub degetele șoferului.

Specificații Lifan X 50

Unitatea de 1,5 litri de sub capotă poate fi considerată modernă: are 4 cilindri la rând, 16 supape și tehnologie de sincronizare a supapelor variabile VVT ​​cu schimbătoare de fază. Potrivit lui Lifan, „patru” LF479Q2-B a fost dezvoltat în comun cu maeștrii firmei britanice de inginerie Ricardo. Un astfel de motor, judecând după „pașaport”, dezvoltă 103 CP. la 6000 rpm și 133 Nm la 3500-4500 rpm, dar în practică nu atinge cuplul maxim la 3500 rpm. De fapt, la turații mici, este „mort” și, de dragul unei dinamici mai bune, trebuie să-l „răsuciți” în mod constant, ceea ce, desigur, afectează confortul acustic și pofta de combustibil, iar pofta de mâncare este în medie de la 6,3 la 6,5 litri. la 100 km, în funcție de cutia de viteze selectată consumul („pașaport” nu diferă mult de cel real). Există 2 cutii din care puteți alege - un manual cu cinci trepte și un variator (CVT). Motorul este fără pretenții față de calitatea benzinei: deși producătorul recomandă turnarea celei de-a 95-a benzină într-un rezervor mic de 42 de litri, motorul gestionează cu ușurință locul 92.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod contra unui echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipamente suplimentare în showroom-ul MAS MOTORS;
• Reducere la plata pentru întreținere la reprezentanța MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma de achiziție a echipamentului suplimentar.

Baza reducerii este cardul de fidelitate client emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea sa nu depășește 3 ani;

• vechea mașină a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul este oferit sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al vehiculului în momentul achiziției.

Poate fi rezumat cu beneficiile programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Compensare de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Acestea din urmă pot fi considerate: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda sa apropiată timp de cel puțin 1 an.

Se iau în considerare numai certificatele de reciclare emise după 01.01.2015.

Promoție „Credit sau plan în rate 0%” ”

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-In sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.

Rata

Cu condiția emiterii unui plan de rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de tranșă este emis ca un împrumut auto furnizat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în timpul procesului de plată nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate pe pagină

Nu apare nicio plată în exces datorită acordării unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu există un preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul cu amănuntul al vehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ avantajul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau utilizare și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, profitul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit pot fi găsite pe pagină

Reducere în numerar pentru promoție

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Distribuitorul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție obținerea unei reduceri dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției date aici.

Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă numai la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza emiterea unui împrumut fără a da motive.

Împrumuturile auto sunt oferite de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate pe pagină

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.

Administrația reprezentanței auto își rezervă dreptul de a refuza furnizarea de beneficii fără a da motive.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Credit sau tranșă 0%” și „Schimb sau reciclare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.