Lada Vesta sau Lada Largus? - comparați care este mai bun. Care este capacitatea de transport a Lada-Largus: comparație cu concurenții Ce este mai bine largus sau

Discuția despre mașină nu ar fi completă fără menționarea concurenților săi. De fapt, aceasta este singura mașină din clasa B din segmentul său, așa că putem spune că această mașină nu are concurenți. Dintre break și autoutilitare este liderul incontestabil la preț, mașina a devenit cea mai ieftină opțiune.

Concurenții Lada Largus:

Reamintim că volumul maxim al portbagajului unei mașini Lada Largus cu scaunele din spate pliate este de 2,5 metri cubi, greutatea maximă a încărcăturii poate fi de 800 de kilograme. Toate acestea sunt completate de originea europeană a lui Largus și suspensia Logan, întărită pentru drumurile rusești și o masă mare transportată, care în original se distingea prin comportamentul îngăduitor. La alegerea cumpărătorului, mașina este echipată cu două unități de putere: motoare cu 8 și 16 supape, a căror putere este de 84, respectiv 105 CP. Aparent, interesul pentru Lada Largus este justificat. Costul camionetei Lada Largus începe de la 319.000 de ruble, iar vagoanele break cu 5 și 7 locuri, respectiv, de la 364 și, respectiv, 395 mii de ruble.

Următorii analogi pot fi comparați: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama a devenit în 2012 lider de vânzări printre toți reprezentanții segmentului său. Prețul mașinii începe de la 575.000 de ruble. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 77 CP. si o cutie de viteze cu cinci trepte. Există destul de multe seturi complete de mașină, cea mai importantă calitate pozitivă a mașinii a fost, fără îndoială, spațiul. Capacitatea de transport a mașinii ajunge la 700 de kilograme, iar volumul portbagajului începe de la 750 de litri și ajunge la 3000 de litri cu banchetele din spate rabatate. Mașina este echipată cu o ușă glisantă în spate, pe dreapta. Contra cost, puteți comanda același lucru din stânga.

Fiat Doblo este un concurent spațios, dar un preț mare

Versiunea cargo a lui Doblo Cargo este capabilă să transporte 750 de kilograme, iar la comanda o opțiune care mărește capacitatea de transport - 850. Volumul portbagajului ajunge la 3,2 metri cubi. Această versiune într-o carcasă integrală din metal este vândută la un preț minim de 545.000 de ruble. Va fi necesară o taxă suplimentară pentru ușa de marfă din stânga, aer condiționat și sistem audio.

Renault Kangoo

Un alt concurent este ruda sa îndepărtată Renault Kangoo. Versiunea sa de marfă cu două locuri este echipată cu o unitate de putere de 1,6 litri care produce 84 CP și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Capacitatea de transport a mașinii ajunge la 737 de kilograme sau 3,5 metri cubi cu scaunele din spate rabatate. Prețul configurației de bază începe de la 596 mii de ruble.

Versiunea pentru pasageri a Renault Kangoo Passenger este disponibilă într-un interior cu cinci locuri și costă de la 626 mii.

Peugeot Partner

Peugeot Partner este un alt reprezentant al segmentului de monovolume. Versiunea standard a caroseriei mașinii este capabilă să transfere 625 de kilograme și este extinsă cu 25 cm - 750 kg. Versiunea standard este echipată cu un motor pe benzină de 90 CP, în timp ce versiunea extinsă este echipată cu un motor diesel de 90 CP. Ambele motoare sunt completate de o cutie manuală cu cinci trepte. Prețul versiunii standard începe de la 599 de mii de ruble, deși acest echipament nu are uși laterale de marfă. Versiunea extinsă deja în versiunea de bază inițială are deja uși laterale, iar costul său începe de la 666 mii.

Peugeot Partner este un concurent cu drepturi depline în ceea ce privește volumul de marfă

Versiunea pentru pasageri este realizată într-o cabină cu 5 locuri, are multe sertare convenabile pentru lucruri. În această versiune, mașina este echipată cu un motor pe benzină de 90 de cai putere, există airbag-uri frontale, geamuri electrice. Versiunea pentru pasageri a lui Peugeot Partner poate fi echipată cu un motor de 120 de cai putere, această opțiune va costa de la 687.000 de ruble.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo este disponibil în versiuni pentru marfă și pasageri. Versiunea cargo este oferită cu două tipuri de caroserie. Caroseria standard are un volum al portbagajului de 3,3 metri cubi, extins - 3,7 metri cubi. O mașină echipată cu caroserie standard poate fi echipată cu un motor diesel de 1,6 litri. cu o capacitate de 75 sau 90 CP, iar versiunea extinsă este echipată cu un motor diesel de 90 CP. Prețul versiunii de marfă începe de la 599.000 de ruble.

Versiunea pentru pasageri care costă 606 mii este cea de bază. Echipamentul de top este echipat cu un motor de 120 CP, garda la sol este mărită la 200 mm, iar prețul este de la 804,5 mii.

Skoda Roomster

Skoda Roomster oferă o manevrabilitate excelentă, o poziție joasă și un portbagaj spațios. Capacitatea minimă a portbagajului este de 450 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate, această cifră crește la 1780 de litri. Costul mașinii începe de la 614.000 de ruble, în această configurație există un motor de 1,4 litri cu 84 CP, un manual cu cinci trepte, airbag-uri frontale, aer condiționat și un sistem de stabilizare.

Skoda Roomster - nu concurează în volum și preț

După ce ați plătit 40 de mii de ruble, puteți cumpăra o mașină cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 105 CP. De asemenea, dacă este necesar, puteți comanda această mașină cu o transmisie automată, va fi mai scumpă decât configurația de bază cu 70.000 de ruble.

Volkswagen Caddy

Un alt concurent este Volkswagen Caddy. Această mașină este cea mai spațioasă din întregul segment luat în considerare. Spațiul liber al portbagajului versiunii sale extinse este de 4,7 metri cubi. Versiunea standard, non-lungă a caroseriei atinge 3,7 metri cubi de spațiu liber. În general, această mașină are cel mai mare număr de configurații și modificări, de la marfă la pasager, poate avea cutie manuală și automată, precum și tracțiune integrală sau tracțiune față. Prețul minim al configurației de bază este de 697.000 de ruble.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit este un alt competitor al Lada Largus printre furgonete. Această mașină este prezentată, ca majoritatea celorlalte autoutilitare, într-o versiune lungă și scurtă. Cea mai lungă versiune a mașinii are un volum al portbagajului de mai mult de un metru cub, așa că este într-adevăr un subsol consumator de tot. Mașina este dotată cu un aspect clasic dreptunghiular, precum și cu o gamă de motoare diesel de 75 CP, 90 CP. si 110 CP respectiv. Cutia din toate opțiunile luate în considerare este mecanică cu cinci trepte. Prețul acestei mașini începe de la 720 de mii de ruble.

Ford Connect Transit - nu are un preț atractiv

Ford Connect Tourneo pentru pasageri este disponibil numai cu ampatament lung, cu acoperiș înalt. Există inițial uși glisante largi. Atunci când comandați opțiunea corespunzătoare, mașina poate fi echipată cu trei rânduri de scaune și o poate face cu opt locuri. Va trebui să plătiți cel puțin 1.100.000 de ruble pentru mașină.

Vecin de pe transportor

Dacă totul este clar din mașină, atunci versiunea sa cu cinci locuri mai poate fi comparată cu break-ul Lada Priora, care, apropo, iese de pe linia de asamblare vecină.

Echipamentul de bază al Priora va costa proprietarului 336 000 de ruble, dar echipamentul de lux va costa 399 000. Portbagajul acestei mașini este mult mai mic, volumul său este de 777 de litri cu scaunele din spate rabatate.

Revizuirea vagonului Lada Priora:

Rezumând, putem spune că atunci când alegeți o mașină, ar trebui să vă amintiți, în primul rând, considerentele dvs., care ar trebui să fie exact mașina dvs. Industria auto poate oferi orice opțiune care se potrivește gusturilor și portofelului fiecărui cumpărător. Mașina Lada Largus a ocupat o poziție demnă pe piață. Concurenții Lada Largus au avantajele și dezavantajele lor. Putem spune cu siguranță că la preț această mașină și-a depășit toți concurenții, iar calitatea s-a dovedit a fi foarte bună.

Capacitatea de transport a pașaportului pentru toate modificările Lada Largus, calculată ca diferență între greutatea proprie și cea brută a vehiculului, are următoarele valori:

• 445 kg pentru un break cu 5 locuri;
• 480 kg pentru versiunea cu 7 locuri și pentru Largus Cross;
• 750 kg pentru o furgonetă.

Fără îndoială, caracteristicile sunt impresionante pentru o mașină de familie de clasă B, iar camioneta Largus este comparabilă cu capacitățile reprezentanților segmentului comercial LCV, cum ar fi GAZ-2752 Sobol.

Cu toate acestea, nu este în întregime corect să se ia în considerare capacitățile de marfă doar din calculul încărcăturii utile. În cele din urmă, pentru transportul blocurilor de cemento și plăcilor de podea, omenirea a inventat camioanele. Și pentru un proprietar obișnuit de break, în primul rând, răspunsul la întrebare este important, dacă poate lua zece pachete de izolație simultan și dacă un frigider de doi metri va intra în cabină.

De aceea o evaluare mai obiectivă a capacităților de marfă ale Lada Largus se poate baza pe volumul portbagajului și dimensiunile acestuia (adâncime, lățime și înălțime).

În plus, nu trebuie să uităm de componenta de preț: Audi allroad break cu motor de trei litri are o capacitate de încărcare maximă comparabilă de 500 kg, dar costul este de 8,5 Largus.

Volumul și dimensiunile portbagajului familiei Largus

Așadar, îi prezentăm pe candidații la titlul de campionat în nominalizarea „Cel mai spațios portbagaj pentru 500 de mii de ruble”:

Lada Largus cu 5 locuri, cu o capacitate de transport de până la 445 kg, conform informațiilor oficiale de la AvtoVAZ, are un portbagaj cu un volum de 560 de litri. Cu scaunele din spate rabatate, sunt disponibile 2.350 de litri de spațiu utilizabil pentru a găzdui încărcătura.

Dimensiunile liniare ale compartimentului au următoarele semnificații:

• Lungimea portbagajului 90 cm sau 174 cm (la nivelul spătarelor scaunelor din față);
• Lățimea reală a compartimentului 134 cm;
• Înălțimea deschiderii ușii din spate este de 92 cm.

La modificarea cu 7 locuri a Lada Largus, capacitatea de încărcare declarată de producător este mărită cu 35 kg față de omologul cu 5 locuri datorită suspensiei întărite. Portbagajul este proiectat pentru 135 de litri de marfă. Rabatând spătarul celui de-al treilea rând de scaune, puteți crește volumul bagajelor la 560 de litri. Capacitatea maximă de 2350 de litri este asigurată prin rabatarea tuturor rândurilor de scaune, cu excepția primului. Parametri similari de capacitate de încărcare sunt indicați de Lada Largus Cross.

Următorul videoclip prezintă procedura de demontare a scaunelor laterale drepte pentru transportul mărfurilor mai lungi de doi metri:

Avertizare! Încărcarea deasupra deschiderilor geamurilor laterale și din spate afectează grav vizibilitatea. Aveți grijă când conduceți pentru a nu intra în situații de urgență.

O altă modificare unică a lui Largus este o furgonetă potrivită pentru transportul unor loturi mici de diverse mărfuri sau pentru utilizarea ca vehicul de călătorie pentru reparatori, constructori și alte servicii tehnice.

Furgoneta de marfă Largus are o capacitate de încărcare de până la 750 kg. Lungimea portbagajului este de 194 cm pe podea, redus la nivelul acoperișului datorita formei compartimentarii cabinei. Distanța la podea dintre pasajele roților din spate este de 96 cm, lățimea reală a compartimentului de marfă este de 134 cm. Lățimea deschiderii ușii laterale este de aproximativ 61 cm.

Aducere aminte! Nu depășiți, dacă nu este absolut necesar, capacitatea maximă de încărcare stabilită de producător, chiar dacă spațiul portbagajului o permite. În acest caz, există o mare probabilitate de deteriorare a elementelor de suspensie ale mașinii.

Concurenți autohtoni din clasa B

Printre produsele industriei auto ruse din caroseria break se numără mașinile Lada Priora și Lada Kalina 2.

La Lada Kalina 2 (VAZ 2194), numele „station wagon” informează mai degrabă despre tipul de caroserie decât indică indicatori serioși ai capacității de transport. Capacitatea portbagajului este de 355 de litri (670 de litri cu scaunele din spate rabatate), ceea ce este comparabil cu sedanurile de dimensiuni normale. Pe baza dimensiunilor platformei Kalina, dimensiunile liniare ale portbagajului sunt de asemenea foarte modeste.

Lada Priora (VAZ 2171) este un vagon cu cinci locuri cu tracțiune față, capabil să transporte până la 400 kg de sarcină utilă într-un portbagaj de 444 de litri (excluzând greutatea șoferului și a pasagerilor). Cu scaunele din spate rabatate, 777 de litri de marfă sunt plasați în cabină (până la nivelul deschiderilor ferestrelor). Adâncimea portbagajului este de 98,5 cm (164 cm cu scaunele rabatate), înălțimea de la podeaua portbagajului până la acoperișul habitaclului este de 84,5 cm, iar lățimea maximă a portbagajului este de 150 cm. Deschiderea de încărcare este limitat de deschiderea hayonului în sus.

Clona ucraineană Lada 2111, break-ul Bogdan, are și ea indicatori de capacitate de transport similari. În plus, designul acestui model este învechit din punct de vedere moral și fizic de mai bine de 20 de ani de la data începerii producției de serie.

Toate aceste opțiuni pot fi considerate cu o oarecare întindere ca mașini care sunt apropiate ca caracteristici de Largus cu 5 locuri. Și dacă este necesar, plasați 7 persoane cu bagaje în mașină, cu excepția Lada Largus, producătorii autohtoni pot oferi doar versiuni scurtate ale Gorky GAZelles.

Pentru comparație cu Largus-duba, printre mașinile rusești putem aminti camionete de la Samara VAZINTERSERVICE, precum LADA Granta VIS-234900 cu o dubă de 3900 litri și o capacitate de încărcare de până la 720 kg. Cu toate acestea, aceasta este încă o reluare (deși una din fabrică), iar prețurile pentru VIS încep de la 600 de mii de ruble.

Mașini străine cu capacitate de încărcare comparabilă

Dacă este dificil să găsești o mașină cu caracteristici similare printre break-urile obișnuite, ar trebui să apelezi la clasele vecine.

Variantele cu 5 și 7 locuri cu un portbagaj spațios sunt tipice clasei MPV, care combină monovolumele și vagoane break de mare capacitate. Printre reprezentanții caracteristici se numără Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Doblo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy.

Fără a ne concentra asupra costului semnificativ mai mare al acestor mașini, vom efectua o analiză comparativă a capacităților lor de încărcare:

• Renault Kangoo este disponibil ca un monovolum cu 5 locuri cu o sarcină utilă de 451 kg și o dubă cu o sarcină utilă de 592 kg. Volumul portbagajului de la 660 litri în starea standard la 1524 litri în camioneta și monovolum cu scaunele din spate rabatate.
• Skoda Roomster este proiectat pentru 5 locuri și poate deține de la 450 la 1555 litri de bagaje cu o greutate de 455 kg.
• Peugeot Partner în format de minivan (5 locuri) cu un portbagaj de până la 2800 de litri și în modificarea unei camionete de până la 2830 de litri poate transporta până la 600 kg de bagaje.
• Volkswagen Caddy pentru 5 sau 7 pasageri ia până la 665 kg de marfă în portbagaj. Volumul compartimentului, în funcție de configurația scaunelor, variază de la 750 la 3300 de litri. Furgoneta Caddy Maxi cu o bază extinsă are un volum al portbagajului de 4,2 m 3.

Rezultate

Rezumând, merită remarcat faptul că, pe piața internă, printre break-urile cu capacitate crescută și furgonetele de pasageri, Lada Largus ocupă liniile de top ale popularității, deoarece dacă există mașini comparabile cu Largus în ceea ce privește capacitatea de transport, cu siguranță le depășește în Preț.

Buna ziua. M-am gândit să cumpăr o mașină și am decis să mă opresc la una autohtonă, la urma urmei, la astfel de prețuri este dificil să cumperi o mașină străină nouă și chiar și în reparație, dacă ceva, a noastră este mai ieftină. Mă gândesc la Lada Largus sau Lada Largus Cross, nu mă pot decide care e mai bună?

Care este diferența principală? Voi merge mai ales în oraș, uneori pe autostrăzi federale. Mă poți ajuta să decid?

De la apariția sa pe piața auto din Rusia, crossover-ul Largus a suferit câteva modificări. De asemenea, diferă de Largus obișnuit. Adevărat, aceste diferențe sunt minime, dar sunt încă acolo.

Mașina, ca și înainte, are tracțiune față. Un crossover a fost construit pe platforma obișnuitului Largus. Garda la sol a crucii Largus este cu 2,5 centimetri mai mare decât mașina de bază. Are aproximativ 17,5 centimetri când este încărcat complet. clearance-ul, desigur, nu face din crossover un SUV, dar oferă anumite avantaje atunci când conduceți pe drumurile interne.

Largus Cross are și suspensie îmbunătățită.

Și anume: noi amortizoare și arcuri mărite sunt instalate în față. De asemenea, se folosesc discurile de roată mari (R16). Datorită roților a fost posibil. Restul ascensorului este o actualizare a suspensiei.

Motoare

Pe un Largus obișnuit, există un opt supape cu o putere de 87 CP. Ambele mașini vin cu o cutie manuală cu cinci trepte.

Salon

Interioarele acestor două mașini nu diferă una de cealaltă. Ambele mașini au:

• Airbag-uri (două, față).
• Aer condiționat.
• Incalzire scaun in fata.
• Volan din piele.
• Geamuri electrice la toate ușile.
• Reglarea electrică a oglinzilor retrovizoare.
• Patru difuzoare în cabină.
• Scaunul șoferului poate fi reglat pe înălțime.
• Parktronic.

De asemenea, merită remarcat faptul că cusăturile scaunelor s-au schimbat. Era neagră și deveni portocalie. De asemenea, pe panoul frontal și pe ușile crossover-ului au apărut inserții portocalii.

Aspect

Crossover-ul are șine de ceață. Mașina poate fi produsă într-o versiune de caroserie cu cinci locuri și șapte locuri. Largus Cross are bare de protecție nevopsite față și spate. În față, bara de protecție împreună cu grila radiatorului formează un fel de mască, conform căreia crossover-ul poate fi distins de Largus-ul obișnuit. Tot in partea de jos a existat o suprapunere decorativa pe bara de protectie, care imita protectia.

Cea mai mare diferență se vede din lateral. Aici puteți observa căptușeala de plastic de pe crossover. De asemenea, puteți spune o mașină după plăcuța de identificare.

concluzii

Cunoscând caracteristicile Lada Largus și Lada Largus Cross, îți va fi mai ușor să faci distincția între aceste mașini de pe pistă.

Ce alege „specialistul tehnic”.

Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.

Un expert în mașinile Lada cu mulți ani de experiență. Dețin o mașină Lada Granta, colectez crampe pe baza de Priory. Uneori stau peste noapte în garaj. Soția mea este mai geloasă pe mașini decât pe femei.

Cei care doresc să cumpere Lada Largus Cross nu înțeleg pe deplin cum diferă această mașină de Largus obișnuit. Trebuie spus imediat că primul model este construit pe baza celui de-al doilea și diferă de acesta prin capacitatea crescută de cross-country, dar în același timp nu are tracțiune integrală. Mașina are pur și simplu o gardă la sol mai mare și este prevăzută și o anumită protecție a caroseriei. Există și un tampon pentru bara față.

Motor

8 supape „mănâncă benzină în găleți”.

Diferența dintre mașini este și trenurile motoare. Cross este echipat cu un motor de 1,6 litri, în timp ce Largus poate avea unul dintre motoarele de 1,6 litri, care diferă prin numărul de supape (16 și 8). Ambele modele sunt echipate doar cu o cutie manuală cu cinci trepte.

Clearance

În versiunea normală, spațiul liber este de 145 mm

Largus Cross are o gardă la sol mărită cu 2,5 centimetri. La Largus, are 17,5 cm. S-a putut mări spațiul liber prin instalarea de arcuri din spate lărgite și lontușe față modificate pe mașină. De asemenea, pe Cruce sunt instalate discuri cu diametru mai mare. Din cauza unor astfel de modificări, sistemul de frânare din Cross, precum și direcția, au suferit unele restyling.

Salon

Lada Largus Cross este oferită imediat în configurația „Lux”. Prin urmare, mașina are:

1. Oglinzi retrovizoare reglabile electric.
2. Aer condiționat.
3. Două airbag-uri (față).
4. Incalzire scaun in fata.
5. Volan din piele.
6. Patru difuzoare și sistem audio.
7. Geamuri electrice.
8. Suport pentru bagaje.
9. Parktronic.
10. Scaun sofer reglabil.

Tapițeria este și ea diferită. Largus Cross are inserții portocalii pe panoul frontal și pe uși. Cusăturile de pe scaune sunt de asemenea portocalii.

Modificări

Lada Largus Cross este disponibilă în doar două versiuni. Diferența dintre ele este în numărul de locuri. Poate fi o mașină cu cinci locuri sau o mașină cu șapte locuri.

Preț

Lada Largus Cross este mai scumpă decât omologul său. Diferența de preț este însă nesemnificativă.

Rezultate

După cum puteți vedea, Lada Largus Cross diferă în unele puncte de Lada Largus. Cunoscând aceste diferențe, îți va fi mai ușor să faci o alegere.

Comparația dintre Lada Vesta și Lada Largus, la prima vedere, va părea incorectă, din cauza faptului că ambele modele ocupă nișe diferite pe piață. Cu toate acestea, ele se suprapun în multe feluri. Până la urmă, mulți dintre cei care au plănuit achiziția Grants, Largus sau Priora, după ce noul sedan a intrat pe piață, s-au gândit la schimbarea reperelor, iar uneori în detrimentul propriilor nevoi. Același lucru este valabil și pentru potențialii proprietari ai LADA Largus. Mai mult, această decizie este dictată în mare măsură de parametrii mașinilor.

Prestigiu și corp

Sub acest aspect, nu va fi posibil să desemnați un lider în mișcare. LADA Vesta este mai noua si mai moderna, si este mai bine promovata, dar nu trebuie uitat de pedigree-ul concurentului sau - originile lui Largus pornesc de la francezul Renault Logan si romanul Dacia Logan MCV. Prin urmare, prestigiul mașinii este aproximativ egal. Vesta ia noutate, iar Largus răspunde cu predecesori celebri.

Intrarea Lada Vesta pe piață a marcat o nouă eră în istoria AvtoVAZ.

În general, cumpărarea unui sedan în locul unui break, care inițial pare de neconceput, este destul de justificată. La urma urmei, Vesta este mai atrăgătoare extern și interior și numai pentru asta poate fi iertată mult. Și dacă adaugi aici un portbagaj uriaș, un interior spațios și o capacitate excelentă de cross-country, devine clar că multe dintre avantajele unui break nu mai sunt atât de indiscutabile.

Vagonul Lada Largus o bate pe Vesta prin faptul că nu are încă un astfel de corp.

Desigur, cei care au vizat de la bun început o versiune cu 7 locuri este puțin probabil să fie tentați de sedan. Dar, în acest caz, este rezonabil să așteptați Vesta într-un break sau modificarea semnăturii, iar pentru cunoscătorii de abilități de cross-country, în loc de Largus Cross, puteți cumpăra Vesta Cross. Poate că singura opțiune pe care Vesta nu o poate înlocui este o dubă.

După ce break-ul Lada Vesta a intrat pe piață, lui Lagus va fi greu.

Parametrii modelului. Vesta – Largus:

- lungime - 4 410 mm și 4 470 mm;

- latime - 1.764 mm si 1.750 mm;

- inaltime - 1.497 mm fata de 1.670 mm;

- garda la sol - 178 mm fata de 145 mm pentru Largus;

- volum portbagaj - 480 litri fata de 560 (2.350) litri;

- greutate - 1.230 kg (1.670 kg) față de 1.260 kg (1.790 kg).

Destul de ciudat, sedanul nu a pierdut în toate în fața break-ului Lada Largus.

Ampatamentul lui Lada Lagrus ajunge la 2.905 mm, ceea ce este vizibil mai mare decât cel al lui Vesta (2.635 mm). În general, parametrii modelelor diferă, dar nu de un ordin de mărime. Garda la sol a sedanului este mult mai mare, iar superioritatea vagonului în volumul portbagajului este parțial compensată de faptul că este departe de a fi întotdeauna necesară desfacerea scaunelor pentru a transporta marfă.

Portbagajul lui Largus este mai mare, dar nu cu mult cu canapeaua din spate pliată.

Exterior

În exterior, mașinile arată de parcă ar fi venit din epoci diferite, iar această comparație nu este în niciun caz în favoarea lui Lagrus.

Liniile sale drepte în partea din față, farurile conturate, proiectoarele de ceață rotunde, capota înclinată, „gura” neagră a grilei radiatorului, care este străbătută doar de o bandă cromată largă, plasă de admisie a aerului utilitar - toate acestea ar fi fost la locul lor 10 sau chiar acum 15 ani, dar nu acum.

Partea din față a Lada Largus este simplă și necomplicată, ca întreaga mașină.

Din profil, impresiile sunt cam aceleași. Totul este prea demodat. Linii netede ale ușilor, jante nepretențioase, ștampile nepretențioase și protuberante mici ale caroseriei. Toate acestea par destul de armonioase, dar demodate. Doar mulurile de pe panourile ușii luminează oarecum imaginea.

Vederea laterală este aceeași. Și doar mulaje negre diluează cumva această slăbiciune.

Pupa, cu formatul hayonului culisant, geamurile mari, opritoarele alungite și bara de protecție joasă și îngustă, nu face decât să confirme prima impresie.

În spatele lui Largus, totul este în același format - fără revelații.

Fie de afaceri Lada Vesta! Design atrăgător, tranziții line ale liniilor caroseriei și alte atribute indispensabile ale unei mașini moderne.

Partea din față este amintită de curbele strălucitoare ale liniilor literei „X”, umbrind negrumul grilei radiatorului, care trece imperceptibil în priza de aer. Optica fațetată arată nu mai puțin impresionantă, la fel și farurile de ceață care s-au „instalat” dedesubt, în scaunele elegante.

Fața lui Lada Vesta este mult mai agresivă. Urgența din el bate peste margine.

Din lateral, silueta înclinată a mașinii nu este mai puțin impresionantă. Marca „X” pe pereții laterali, spițele bifurcate ale jantelor, un acoperiș ușor plin de spate, urcarea pe aripile posterioare ale piciorului și alte elemente sunt amintite imediat.

Din lateral, Vesta nu arată mai rău și indiferent de culoare.

În spatele Vesta arată nu mai puțin impresionant. Litere mari formate în cuvântul „LADA”, capacul portbagajului, picioarele, bara de protecție - toate acestea arată organic, creând un ansamblu complet!

Este îmbucurător faptul că designerii au lucrat cu nu mai puțină perseverență asupra aspectului pupei LADA Vesta.

Specificații

Motoare

În acest sens, victoria completă a Ladei Vesta. Deși are un singur motor, puterea acestuia este mai mare decât cea a unei perechi de motoare concurente.

Lada Vesta se mândrește cu o unitate de putere casnică de 106 cai putere de tip VAZ-21129. Puterea sa este realizabilă la 5.800 rpm, iar cuplul maxim de 148 Nm este la 4.200 rpm. Cu astfel de caracteristici, accelerarea sedanului la sute este realizabilă în 11,8 secunde. (cu AMT - 12,8 sec.), în timp ce limita este setată la 178 km/h. Apetitul nu este cel mai scăzut, dar destul de acceptabil - 8,9 / 5,3 / 6,6 litri (9,9 / 6,9 / 5,5 litri cu AMT). În ciuda faptului că până acum acest motor nu are alternativă, el depășește din toate punctele de vedere motoarele concurentului!

Până acum, Lada Vesta are un singur motor de 106 CP. cu., dar e temporar!

Breakul are două motoare, dar fiecare dintre ele este inferior celui de Vest. Prima este unitatea bugetară, de 87 de cai putere. Puterea redusă atinsă la 5.100 rpm este doar parțial compensată de bine, datorită unui volum de 1,6 litri, unui cuplu de 140 Nm la 3.800 rpm. Desigur, pentru un break greu, care are și o aerodinamică neimportantă, un astfel de motor, sincer, nu este suficient. Iar cea mai bună confirmare este accelerația în 14,2 secunde, cu o viteză maximă de 158 km/h. Iar consumul este destul de mare - 10,6 / 8,2 / 6,7 litri.

Motor Lada Largus cu un randament de 87 litri. Cu. - un astfel de motor nu este de obicei suficient pentru sedan, ca să nu mai vorbim de un vagon greu.

LADA Largus are și un motor de 1,6 litri, dar deja de 102 cai putere. Este echipat și cu injector, dar creșterea puterii a afectat și turația când atinge vârful - s-au schimbat cu 5.750 rpm. Dar forța aproape nu a crescut - creșterea a fost de doar 5 Nm (145 "Newtoni") la 3.750 rpm. Acest lucru a dus în mare parte la doar un consum ușor mai mic de benzină, care a scăzut la 10,1 / 7,9 / 6,7 litri. Dinamica s-a îmbunătățit cu 1 secundă (13,1 secunde până la sute), în timp ce limita a fost ridicată la 165 km/h.

Motorul Lada Largus de 102 cai putere este vizibil mai puternic și mai puternic decât omologul său.

În general, superioritatea sedanului este completă - atât în ​​dinamică, cât și în viteză maximă, și în poftă. În plus, datele indicate pentru break nu implică sarcina completă a acestuia. Dar când sunt 5 persoane în cabină, iar lucrurile din portbagaj aduc încărcătura la valoarea maximă admisă, mașinile vor „sorbi din rezervor” mult mai mult.

HR16DE / H4M - în curând acest motor, redus la 110 CP. cu., va apărea și sub capota Ladei Vesta.

În plus, o linie atât de slabă de motoare Vesta se va extinde în curând semnificativ când sub capotă va avea un motor de 122 de cai putere de la X Ray, o unitate de 110 cai putere de la Renault-Nissan și un motor de buget cu o capacitate de 87 de cai putere. cu., care se laudă cu Lada Largus.

Apariția unui motor de 1,8 litri la LADA Vesta este doar o chestiune de timp.

transmisii

În ceea ce privește cutiile de viteze, LADA Vesta are un avantaj covârșitor. Într-adevăr, pe lângă o pereche de transmisii mecanice, are și o cutie de viteze robotizată de tip AMT. Dar Largus i se poate opune doar cu o „mecanica” cu 5 trepte.

Cutiile mecanice Vesta sunt clare și moderne - atât domestice, cât și franceze.

MT Vesta este, de asemenea, cu 5 trepte, dar în ceea ce privește calitatea construcției și lucrul este vizibil superior față de omologul său. Sedanul poate fi achiziționat atât cu o transmisie franceză tip JH3 510, cât și cu o cutie de viteze rusească tip VAZ-2180. Și în acest caz, nu se poate spune că domestic înseamnă rău. Această cutie de la Priora a fost modernizată, iar în proiectarea ei au fost folosite componente străine. De exemplu, germanii de la Schaeffler furnizează module de comutare pentru Vesta. Utilizarea de noi sincronizatoare și un arbore mărit a nivelat zgomotul, făcând funcționarea cutiei mai confortabilă.

Cu toate acestea, nici transmisia manuală Largus nu este rea.

Dar AvtoVAZ a decis să renunțe la „automat” în favoarea unei cutii de viteze robotizate create pe baza „mecanicii”. Preocuparea și-a motivat decizia prin costul redus al unității, precum și prin simplitatea întreținerii și exploatării acesteia. Desigur, în ceea ce privește funcționarea lină, acest tip de transmisie este inferior unei transmisii automate clasice cu același număr de pași, dar, în general, conducerea cu un „robot” este destul de confortabil.

Niciunul dintre rivali nu are o „mașinărie” clasică. Dar Lada Vesta poate oferi o cutie robotică - AMT.

LADA Largus nu are transmisii, cu exceptia celor mecanice.

Şasiu

Nimeni nu se aștepta la soluții revoluționare de la Vesta în ceea ce privește suspendarea. Așa este - schema clasică pentru segment, cu o grindă de torsiune pe puntea spate și bare MacPherson pe față, este folosită atât de Vesta, cât și de Largus. În același timp, manevrabilitatea sedanului este mai bună, în primul rând datorită unui număr mai mare de sisteme electronice, reglajului fin al șasiului și absenței unei pupe grele. Mai mult, chiar și un spațiu mult mai mare nu afectează - Vesta intră în viraj mai imprudent, reacționează mai brusc la virajele de direcție și se balansează mai puțin pe linie dreaptă.

Schema șasiului Largus este cea mai standard, dar nici una nu este standard. Totuși, același lucru este valabil și pentru Vesta.

Interior

Compararea stilului salonului este complet inutilă. În măsura în care Lada Vesta este strălucitoare și atractivă în interior, Largus este atât de plictisitor și simplu.

Vesta își confirmă statutul de mașină modernă. Tranzițiile și liniile din tabloul de bord sunt realizate în cele mai bune tradiții, materiale de finisare de înaltă calitate, un volan confortabil, scaune moderat dense și bine modelate, un rând spațios spațios, o cotieră, scheme de culori bine alese, puțuri impresionante în bord, iluminare otrăvitoare și multe altele.

Interiorul Lada Vesta este original și drăguț - nu este nimic de reproșat.

Spre deosebire de Vesta, break-ul pur și simplu nu are nimic de demonstrat. Designul interior plictisitor, cu liniile sale netede, inserții surprinzător de nenaturale asemănătoare metalului pe plasticul negru bugetar al planșei de bord și al volanului, duze de aerisire fără gust, cadrane simple pentru instrumente - același Logan vechi, dar într-o caroserie nouă. Oricum, ergonomia nu este rea, desi unele dintre regulatoare sunt acoperite de maneta schimbatorului de viteze si as dori ca suportul lateral al scaunelor sa fie mai dezvoltat. Da, iar lumina de fundal portocalie diluează puțin monotonia.

Nu se poate spune că salonul Lada Largus este rău. El este pur și simplu inexpresiv.

În general, interiorul lui Largus este destul de confortabil, dar cu totul plictisitor, iar după Vesta, a fi înconjurat de un astfel de „lux” este pur și simplu insuportabil.

Opțiuni și costuri

Este de remarcat faptul că practic nu există diferențe de preț între mașini. Lada Largus este estimată la 524.500 de ruble, în timp ce Vesta - la 529.000 de ruble. Deci diferența este de 4.500 de ruble. poate să nu fie luate în considerare deloc. Dar în versiunile de top, sedanul este mai scump - 672.000 de ruble. față de 633.700 de ruble. Cu toate acestea, diferența de 38.300 de ruble. nu atât de mare, dar Vesta este mai puternică, are o cutie robotică și un număr mult mai mare de sisteme electronice.

LADA VESTA

Configurațiile actuale și prețurile pentru Lada Vesta sunt disponibile AICI

LADA LARGUS

Configurațiile actuale și prețurile pentru Lada Largus sunt disponibile AICI

Pe baza tuturor, merită să recunoaștem că cumpărarea unui Lada Largus este justificată numai dacă este nevoie de un break exclusiv și este nevoie foarte urgent și pur și simplu nu există timp să așteptați ca mașina Vesta să iasă. În toate celelalte situații, alegerea în favoarea Ladei Vesta este evidentă. Este mult mai atractiv la exterior și mai ales la interior, mai puternic, mai bogat echipat, mai bine controlat și are o gardă la sol mai mare. Și dacă adăugăm la asta un preț aproape egal, atunci totul devine clar. Cine nu a fugit încă la dealer?

Fără a intra în cifre, Vesta este inferioară lui Largus ca lungime, înălțime, volum și greutate portbagaj, ampatament. Dar, în general, diferența de mărime este neglijabilă. Sedan cu garda la sol mult mai mare. Iar daca canapeaua din spate a portbagajului Largus este complicata, diferentele de marime sunt aproape insesizabile.

Exterior

În exterior, aceste două mașini sunt foarte diferite. Largus poate fi numit „retro” în comparație cu nou-nouța Vesta.

Farurile clar definite ale lui Largus, liniile frontale netede, capota înclinată, grila neagră - toate acestea sunt foarte standard și au fost deja bătute de multe ori.

Impresiile din profilul mașinii sunt aproape aceleași. Totul este lin, nepretențios, standard, destul de armonios, dar nu mai modern.

De la pupa break, impresiile sunt aceleași. Bara de protecție îngustă, picioare alungite, ferestre mari. Prima impresie este confirmată.

Cu Vesta e diferit. Designul este captivant, modern, partea din față este foarte memorabilă, parcă ar repeta curbele literei „X”. Grila radiatorului trece lin în admisia de aer. Optica este foarte eficientă, iar farurile de ceață s-au instalat puțin mai jos, dar foarte stilate.

Continuând să o examineze pe Vesta din lateral, impresia exteriorului ei nu se deteriorează. Spițele roților furcate, marcate „X” pe laterale, acoperișul, ușor plin de spate, îi conferă Vestei un aspect elegant. În spatele totul este și picior organic, capac portbagaj, bara de protecție, totul arată foarte, foarte demn.

Interior

Transmisie

Largus se poate lăuda doar cu o „mecanică” cu 5 trepte. Vesta, în schimb, are două transmisii mecanice și, în plus, o cutie de viteze robotizată de tip AMT. Transmisiile lui Vesta sunt, de asemenea, cu 5 trepte, dar de o calitate a construcției mult mai mare decât Largus. Cutia sa este mai confortabilă datorită noilor sincronizatori și a unui arbore mărit care uniformizează zgomotul.

AvtoVAZ a abandonat transmisia automată în favoarea uneia robotizate. Motivația pentru această soluție este costul scăzut și ușurința de întreținere și exploatare.

Şasiu

Clasici în toate - o grindă de torsiune pe puntea spate și bare MacPherson pe față, aici ambele frete merg mână în mână. Cu toate acestea, sedanul este mai ușor de condus datorită lipsei unei pupe grele și prezenței unor sisteme electronice și de reglaj fin. Vesta este mult mai manevrabilă.

Preț

În ceea ce privește caracteristicile de preț, practic nu există diferențe. În versiunile standard, sedanul este ceva mai scump, totuși, Vesta este mai puternică.