Lada largus mare. Revizuire și specificații pentru Lada Largus

În cele din urmă am decis să scriu o recenzie despre Lada Largus cu motorul nostru VAZ-11189. Aceasta este prima mea experiență de a scrie o recenzie, vă rugăm să nu aruncați pietre. Deci ... Istoricul achizițiilor. Era îndepărtat 2015, decembrie. În acel moment, am înțeles clar că aveam nevoie de un break. Nou! ... recenzie completă →

Detin o mașină Lada Largus de aproximativ un an. Achizitionat in locul Hyundai Santa Fe, exclusiv pentru uz national. În acest moment, kilometrajul este de 9500 km. Această mașină, în opinia mea, este cea mai bună înlocuitoare pentru o mașină VAZ 2104. Și unele mărfuri-pasageri bugetare ... recenzie completă →

Au trecut trei luni de când biroul nostru a cumpărat o mașină Lada Largus pentru a înlocui vagonul de douăsprezece ani VAZ 2111, care a fost abandonat. În acest timp, noua mașină a depășit marca de 10.000 km și este deja posibil să tragem câteva concluzii, totuși, despre tot ce se află pe ... recenzie completă →

Această recenzie este mai devotată celor care aleg o mașină Lada Largus pentru a cumpăra. Voi încerca să fiu obiectiv și să nu supraîncărc cu informații inutile, așa cum se spune - „mai multă carne, mai puțin aluat”. Pe scurt despre mine: 35 de ani, drepturi de la 18 ani, familie, 2 copii. Experiență de conducere: primul ... recenzie completă →

Ei bine, sunt pregătit să scriu o recenzie. Motor Lada Largus 16 cl. 1,6 l. 105 cai. Achiziționat în februarie 2013 Mașină pentru TCP 15.01.13, condus de la Togliatti. Dintre etapele speciale ale cabinei le-am instalat: 1. Anvelope cu crampoane pe ștampile. discuri 15 t. frec. 2. Tratament anticoroziv + recenzie completă →

Lada Largus în configurația "Lux", motor 1.6 16 cl., 7 locuri. Despre el și va fi discutat în recenzie. Permiteți-mi să vă reamintesc că există peste 30 de seturi complete de Largus, printre care dube, break cu 5 și 7 locuri. Acest exemplar a fost cumpărat de mine pe 16 iulie 2012 - în ... recenzie completă →

Vreau să vorbesc pe scurt despre Lada Largus în recenzie ... Nu m-am gândit, nu a ghicit, că va deveni proprietarul unei mașini atât de ciudate. Acesta sunt eu despre mine. Ideea de a cumpăra o mașină mare se coace de mult timp, dar finanțele nu permiteau cumpărarea a ceva nou și mare, uzat nu este luat în considerare. Apoi ... revizuire completă →

Experiența auto este deja destul de mare, înainte de Lada Largus aveam un vechi „Six” VAZ-2106, în care călătoream cu copiii mei. Această mașină a fost aleasă de mine deoarece familia mea este formată din 7 persoane (eu, soțul meu și cinci copii), Largus imediat ... recenzie completă →

Voi scrie câteva cuvinte despre Largus-ul meu, o mașină în cea mai simplă configurație. Motto-ul acestei mașini este mai fiabil decât un topor, mai puternic decât o mare albă. Am ieșit, am început, am fumat, am plecat cu mașina. A aprins radioul. Tot! Așteptați nimic mai mult de la această mașină. Orice doriți poate fi transportat la ... recenzie completă →

Multă vreme am ales o mașină pentru banii mei, nimic altceva decât Largus nu a găsit-o. Nu voi expune toate avantajele și dezavantajele pentru o lungă perioadă de timp, dar aș vrea să spun ceva. În general, mașina nu este rea, dar după aproape doi ani de funcționare, personal nu-mi place ceva în special. Am înțeles... recenzia complet →

Vreau să îmi cer imediat scuze managerilor de vânzări ai diferitelor reprezentanțe auto în care am trecut (și voi continua să trec) un test drive. Da, cuvintele magice „Voi lua setul maxim pentru numerar” sunt la fel de importante ca diverse declarații politice. Această ... recenzie completă →

Am cumpărat Lada Largus în iunie, am alergat la Peter și înapoi - nicio problemă. Acum, kilometrajul este de 4560 de kilometri. Îi place volumul portbagajului, chiar și fără a rabata al doilea rând de scaune, reglarea înălțimii scaunului șoferului, confortul de a așeza șoferul și pasagerii ... recenzie completă →

Lada Largus 5 locuri, suită. Alegere: Am luat o mașină astfel încât să existe mai puține piese rusești, în limita a 500.000, suspensie indestructibilă, un break. Nu am fost deosebit de îngrijorat de consumul de combustibil, pentru că conduc activ și îmi place ce fel de mașină nu iau, ei bine, nu pot face greață de dragul consumului de 5-6 ... recenzie completă →

Am cumpărat mașina în septembrie 2013. În acest moment, kilometrajul este de aproape 26.000 km. Primele impresii despre Lagruz au fost cu siguranță pozitive, până când am urcat în cabină și am ascultat muzica din spate. Mașină complet încărcată - 5 locuri, motor cu 16 valve. Decupare spate ... revizuire completă →

Înainte de asta, am mers la un Ford Fusion - o mașină grozavă. Dar era nevoie de un minivan, pe măsură ce familia creștea. 3 copii. Plus, părinți, nepoți etc. Și nu există confort în mașină după încărcare. Am început să mă uit la ce se putea cumpăra cu jumătate de milion. Nu în mare măsură ... recenzie completă →

Mi-am cumpărat o Lada Largus în iunie 2013, în această perioadă am condus 9.500 km pe diverse drumuri - atât pe autostrăzi federale, cât și pe drumuri de pământ stricate, suspensia este dincolo de laudă, pentru drumurile rusești aceasta este cea mai mare. Când mergi singur și fără sarcină, suspensia tremură cu siguranță, dar atunci când ... revizuire completă →

Lada Largus în configurația „standard” este a șaptea mașină a mea. A ales de la multe alte mașini bugetare de aproximativ un an, cumpărate acum 3 zile. Acum, pe lângă Largus, există și Renault Logan și Hyundai Getz, există ceva de comparat. Înainte de a cumpăra, am făcut un test drive de trei ori și totuși ... revizuire completă →

Kilometraj 2200 tone Km, impresiile masinii sunt normale, ma asteptam la mai bine. Stâlpul din spate care a bătut la 400 km, odată cu sosirea căldurii și cu un kilometraj de 1000 km, s-a calmat, numit OD, nu este atât de ușor de schimbat în garanție, nu este disponibil, așteptați două săptămâni și ajungeți cel puțin două ... recenzie completă →

Am cumparat o Lada Largus in august 2013, 1,6 litri, 16 supape. Viteza de 150 km / h este ușoară chiar și la urcare în Ural. Farurile le-am reglat singur, acum strălucește mai bine decât cea a mașinilor străine (planta pur și simplu nu acordă atenție acestui punct). Încălzitorul se încălzește, dar trebuie să poți... revizuire completă →

Draga voastra, membrii forumului. Am cumpărat Lada Largus în septembrie 2012. Momentan am atins 61300 km. Slavă Domnului că nu sunt deloc probleme. Deși aproape constant în mașină, lucrez ca maistru și călătoresc mult prin regiune și am fost în Urali. Mașina nu dă greș. De ce ... recenzie completă →

Experiența mea de conducere este de 6 ani. Obișnuiam să conduc un AUDI-80. Am ales această mașină datorită faptului că de multe ori trebuie să călătoresc în alt oraș pentru a lucra. Mașina este de 7 locuri, dacă este necesar, portbagajul este voluminos. Am ales printre Renault LOGAN și Lada Largus, dar am ales Largus. Am cumpărat ... recenzie completă →

Bună ziua, dragă largusovody și potențiali cumpărători ai acestei mașini! Această recenzie este în principal pentru cei care doresc să cumpere Largus, iar cei care au cumpărat sunt deja conștienți de toate avantajele și dezavantajele. Și ei sunt. Am experiență de conducere din 1998, erau multe mașini, eram angajat în ... recenzie completă →

Vândut break Kalina în 2011. Timp de 2,8 ani a alergat 57.700 de kilometri. Nu există observații speciale. Acum am luat Lada Largus din același salon - 7 locuri într-un pachet de lux. În interior, au adăugat nuanțe, covoare de protecție, Shumka, în principiu, normal. Alte saloane nu ...

Pentru prima dată, vagonul Lada Largus cu o capacitate crescută a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova din 2010 sub numele „Proiect R90”. Și numele său actual (din latină Largus este tradus prin „generos”), mașina primită în iulie 2011.

Pentru a crea Largus, nici proiectanții, nici inginerii AvtoVAZ nu au trebuit să lucreze mult, deoarece mașina este o copie aproape exactă a modelului Dacia Logan MCV, care a fost produs cu succes în Europa de Est de câțiva ani.

Configurare și prețuri Lada Largus 5 locuri 2019

Spre deosebire de omologul său străin, breakul rus Lada Largus 2018-2019 (foto și preț) a primit doar un nou grătar de radiator, bare de protecție retușate, precum și frâne modernizate și un motor reconfigurat, care este mai bine adaptat benzinei noastre.

Lungimea totală a Largus este de 4.470 mm (ampatament - 2.905), lățimea - 1.750, înălțimea - 1.636, garda la sol (garda) este de 145 milimetri. Breakul are două versiuni: cu cinci și șapte locuri. În primul caz, volumul portbagajului este de 560 litri, în al doilea - 135 litri.

Interiorul modelului din noul corp a rămas similar cu donatorul. Designul panoului frontal a rămas neschimbat, dar au instalat un volan diferit cu emblema VAZ și au schimbat ușor designul tabloului de bord. În versiunea cu șapte locuri a break-ului Largus, așezarea în al treilea rând este destul de confortabilă și nu este înghesuită, chiar și pentru doi adulți. Varianta cu cinci locuri are un compartiment spațios pentru bagaje.

Două motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 litri sunt oferite ca unități de putere pentru Lada Largus 2018 (caracteristici). Inițial, acestea erau motoare Renault importate cu 84 și 102 CP, dar ulterior au fost înlocuite cu cele Togliatti.

Opțiuni și prețuri Lada Largus 7 locuri 2019

MT5 - mecanică cu 5 trepte.

Acum, baza VAZ-11189 dezvoltă 87 de forțe (8 supape), iar VAZ-21129 mai puternic produce 106 CP. și cuplu de 148 Nm (16 supape). Este adevărat, acestea sunt încă combinate cu o transmisie manuală franceză cu 5 trepte.

Vorbim despre transmisia Renault K4M, iar motorul de top de uz casnic poate fi alimentat cu benzină AI-92, în timp ce primul a cerut AI-95. În plus, pentru el în cutie, rapoartele de viteză ale treptelor trei, al patrulea și al cincilea au fost ușor modificate, iar motorul în sine se laudă cu o tracțiune mai bună pe partea inferioară.

Ca și alte modele VAZ, Largus este oferit în trei niveluri de echipare: „Standard”, „Norma” și „Lux”. Cea mai accesibilă versiune cu cinci locuri a break-ului cu un motor de 87 de cai putere costă 564.900 de ruble. O mașină cu șapte locuri va costa cel puțin 640.900 de ruble, dar va fi o mașină în configurația „Norm”.

Prețul Lada Largus 2019 în modificarea de top „Lux” cu un motor de 106 cai putere este de 676.400 de ruble (5 locuri) și 700.400 de ruble (7 locuri). Și linia include, de asemenea, un pasager de marfă cu un corp spațios și geamuri și uși spate sudate (de la 534.900 ruble).

Lada Largus este aproape o copie exactă a prototipului său, mașina Dacia Logan MCV. Lansarea mașinii pe site-urile interne ale AvtoVAZ a început în 2012, iar exteriorul mașinii nu este practic diferit de Logan, cu excepția, poate, cu logo-ul - Rook pe un fascicul orizontal caracteristic pe grila radiatorului.

Lada Largus aparține clasei de break-uri și de la începutul vânzărilor și funcționării, modelul a primit multe recenzii pozitive. Unul dintre cele mai pozitive elemente caracterizate este o suspensie foarte stabilă, care, ținând cont de starea drumurilor interne, este doar o mână de Dumnezeu. În ciuda faptului că unii dintre șoferi spun că mașina este grea în mișcare și nu este suficient de bună pentru a conduce, acest lucru poate fi un mare plus, deoarece Lada Largus se simte foarte încrezător pe drumuri iarna, pe suprafețe alunecoase.

În ciuda designului destul de elegant și dinamic, Lada Largus nu diferă în ceea ce privește caracteristicile speciale de viteză, astfel încât proprietarul va trebui să fie gata să depășească pe autostradă. Dar, datorită formei sale, mașina practic nu reacționează la vântul transversal, ceea ce indică un coeficient de vântură scăzut.

Deoarece Lada Largus este produsă în diferite variante, această mașină este pur și simplu de neînlocuit pentru numeroase familii (în versiunea pentru pasageri) pentru ieșiri în mediul rural sau la țară, sau într-o versiune cargo pentru micii antreprenori privați, constructori și așa mai departe.

Cel mai frecvent denumit defect de proiectare, mulți proprietari observă locația incomodă a roții de rezervă, care este situată sub partea inferioară, nu numai că îngreunează înlocuirea de urgență, ci și lasă toate șansele ca șoferul să fie bine pătat. în noroi în timpul lucrului.

Exteriorul Lada Largus

După cum sa menționat deja, apariția lui Lada Largus este o copie aproape completă a lui Logan, cu câteva mici atingeri de la AvtoVAZ. Apartinența mașinii producătorilor Togliatti este vizibilă cel mai clar din față, prin emblema caracteristică de pe grila radiatorului. Farurile arată destul de modeste, completate de o bară de protecție cu contururi netede și o gură mare a admisiei de aer.

Privit din alte părți, Lada Largus arată ca un break obișnuit de la orice producător. O hota înclinată este caracteristică tuturor acestor modele, acoperișul este realizat uniform, geamul lateral ocupă o suprafață mare. În spate, judecând după fotografie, puteți vedea două uși asimetrice, o bara de protecție ne voluminoasă și optică orientată vertical pe laterale.

Interiorul lui Lada Largus

Interiorul mașinii, după cum puteți vedea din fotografie, este practic indistinguibil de același Logan și este la fel de auster și neimportant. În aranjarea instrumentelor și a altor elemente, puteți observa aceleași erori ergonomice care au fost inerente Loganului. Setul de instrumente este laconic, ecranul în două culori al computerului cursului și cântarele instrumentului sunt mărginite cu margini cromate. Conținutul informativ al dispozitivelor este suficient de bun. Volanul este mare, fixat pe trei spițe și are în centru sigla AvtoVAZ.

Numărul de comenzi de pe panoul central este minim. În configurația maximă, aici puteți găsi un radio cu conectori AUX și USB, în configurațiile inițiale și medii, în loc de un radio, există un capac de plastic. In apropiere sunt comenzi pentru ventilatie si incalzire (aer conditionat si aragaz). Între ele există și butoane de la acționarea electrică a geamurilor din față, încuietoarea ușii din spate, geamul din spate încălzit și alarma.

Toata tapiteria este realizata din plastic dur si stofa, confortul oferit de scaune este minim. Scaunele din față sunt destul de plate, suportul lateral este minim, dar gama de reglare este suficient de largă. În versiunea de lux, scaunul șoferului are chiar suport lombar și reglare a înălțimii scaunului.

Există, de asemenea, spațiu mai mult decât suficient pentru pasagerii din al doilea și al treilea rând, acoperișul nu creează o impresie apăsătoare, cu toate acestea, nu este foarte convenabil să urci pe al treilea rând. Cu toate acestea, mașina a fost creată pentru transportul de mărfuri și pasageri pe bază bugetară. Nu trebuie să fie foarte confortabil, dar își descurcă perfect sarcinile principale. În ciuda ieftinității interiorului și a tapițeriei, totul este făcut destul de bine și ferm, zgomotele inutile sau scârțâiturile de la elementele prost fixate nu deranjează, ca în alte mașini similare din această clasă.

Portbagajul lui Largus merită cuvinte speciale. În versiunea mașinii cu cinci locuri pentru pasageri, capacitatea sa este de 560 de litri. Cu scaunele din spate rabatate, capacitatea compartimentului crește la 2350 litri, astfel încât să puteți transporta cu ușurință mobilier, frigidere și alte sarcini supradimensionate. În versiunea pentru pasageri cu scaune pentru 7 pasageri, rândul de scaune din spate poate fi ușor îndepărtat, după care break-ul va deveni un camion cu același portbagaj spațios.

Dimensiunile și caracteristicile tehnice ale mașinii Lada Largus

Dimensiunile generale și alte date ale mașinii Lada Largus sunt după cum urmează:

• Scaune - 5 sau 7 buc .;
• Lungime - 4470 mm;
• Lățime - 1750 mm;
• Înălțime - 1636 mm;
• Ecartamentul roților din față este de 1469 mm, roțile din spate sunt de 1466 mm;
• Greutate proprie / totală a mașinii - 1185/1985 kg;
• Capacitatea bagajului 535 sau 135 litri, creste la 2350 litri;
• Rezervor de combustibil - 50 l;
• Garda la sol este de 145 mm.

Mașinile Lada Largus sunt completate cu două modificări ale motoarelor atmosferice pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 litri fiecare și cu opt sau șaisprezece supape. Pentru oricare dintre ele, este disponibilă doar o transmisie manuală pentru instalare - o transmisie manuală JR5 sau JH3 / VAZ, fiecare cu cinci trepte de viteză. Tip de unitate - față.

Primul dintre motoare, K7M / VAZ-11189 cu opt supape, oferă 84 CP. cu. și o viteză maximă de 155 km / h, accelerația la 100 km / h se realizează în 14,5 secunde, iar consumul mediu de combustibil atunci când conduceți într-un ciclu combinat este de 8,2 litri pentru fiecare 100 km de rulare.

A doua unitate de putere, K4M, echipată cu șaisprezece supape, produce 105 CP. cu. și oferă o viteză maximă de 165 km / h și accelerează mașina la 100 km / h în 13,1 s. Consumul de benzină cu această unitate de putere în ciclul combinat este de 7,9 litri la 100 km de parcurs.

Lada Largus se bazează pe platforma cu tracțiune față B0 a alianței producătorilor Renault-Nissan, în care sunt montate montanții clasici McPherson și în spate se utilizează o grindă semi-independentă în formă de V. În configurația inițială, sistemul ABS și servodirecția nu sunt disponibile cumpărătorilor, în alte versiuni mai scumpe sunt instalate implicit.

Sisteme de frânare - frânele cu tambur sunt instalate în spate, frânele cu disc ventilate în față.

Prețurile și echipamentul mașinii Lada Largus

Există trei niveluri principale de echipare disponibile pentru modelul Lada Largus: Standard, Norma și Lux.

Ansamblul standard include o unitate de putere K7M cu opt supape cu o transmisie manuală cu cinci trepte JH3 și următoarele opțiuni:

• Airbag pentru șofer;
• Centuri de siguranță pentru șofer și pasagerul din față cu reținere;
• Cleme pentru scaune pentru copii;
• Amplificator de frână cu vid;
• Corector mecanic de iluminare optică;
• Centurile de siguranță inerțiale - 5 buc .;
• Tetierele din spate;
• Blocarea ușilor împotriva deschiderii de către copii;
• Imobilizator;
• Tapițerie din țesături;
• Tapițerie interioară din plastic;
• Covorașe periate în habitaclu și portbagaj;
• Suport pentru fixarea sarcinilor;
• Reglarea înclinării volanului;
• Iluminarea portbagajului;
• Indicator de oprire a luminilor de parcare;
• Cheie unică pentru contact și încuietori uși;
• Pregătire audio;
• Roți ștanțate R15;
• Sisteme ABS și EBD;
• Mufa 12V;
• filtru de aer habitaclu;
• Tonifiere ușoară;
• Șine de acoperiș;
• Roată de rezervă de dimensiuni complete.

Costul Lada Largus în configurația standard este de 524,5 mii de ruble.

Această versiune este medie atât în ​​ceea ce privește opțiunile, cât și prețul, deci aceasta este cea mai des aleasă de cumpărători. Costul mașinii Lada Largus în configurația Norm este de 544 mii de ruble. În plus, include următoarele opțiuni:

• Parasolar cu oglindă pentru pasagerul din față;
• Capacitatea de a desface scaunele pasagerilor într-un raport de 60/40;
• Servodirecție;
• Reglarea centurilor de siguranță pe înălțime;
• Inchidere centrala;
• Geamuri electrice pe geamurile din față;
• Vopsirea barei de protecție în aceeași culoare cu corpul;
• Molduri pentru uși laterale.

În configurația standard există și pachete suplimentare de opțiuni Climă și Confort, costul mașinii împreună cu care este de 566 și respectiv 601,5 mii de ruble.

Pachetul de opțiuni Climate include suplimentar:

• Aer conditionat;
• Scaune față încălzite.

Iar pachetul Confort pentru echiparea standard include un airbag pentru pasagerul din față cu posibilitatea de a se opri, un suport pentru bagaje, un raft cortină în portbagaj, un sistem audio cu două difuzoare.

Setul complet Lada Largus Lux se distinge prin următorii parametri:

• Semnal sonor în două tonuri;
• Computer de bord;
• Inserții de pânză pe garnitura ușii;
• Elemente cromate în decorul interior;
• Volan din piele;
• Capacitatea de a regla scaunul șoferului cu sprijin lombar în înălțime;
• Bricheta cu scrumiera;
• Buzunare pentru scaunele din față;
• Închidere centralizată cu telecomandă;
• Geamuri electrice pe geamurile din spate;
• Oglinzi exterioare cu acționare electrică și încălzire electrică;
• Vopsirea mânerelor și capacelor ușilor pe oglinzi în culoarea caroseriei;
• Praguri pe ușile din față;
• Lămpi de ceață;
• Jante aliaj R15;
• Sistem audio cu patru difuzoare;
• Senzori de parcare față și spate;
• Parktronic.

Costul acestei configurații este de 633,7 mii de ruble, o versiune este disponibilă și nu cu piese turnate, ci cu jante ștampilate, care va costa cu 10 mii de ruble mai puțin.

Nu cu mult timp în urmă, Lada Largus Cross, disponibilă cumpărătorilor într-o singură configurație de lux, a intrat spre vânzare în saloanele dealerilor oficiali ai AvtoVAZ.

La această modificare este instalat un singur motor - un K4M cu șaisprezece supape cu 1,6 litri și 105 litri. cu. productivitate. Împreună cu aceasta, este disponibilă o singură transmisie - transmisia manuală JR5 franceză. Acest break cu tracțiune față are gardă la sol crescută; AvtoVAZ nu intenționează să producă o versiune cu tracțiune integrală a Lada Largus.

Setul de opțiuni pentru Lada Largus Cross practic nu diferă de setul versiunii obișnuite de lux a acestei mașini.

Această cutie de argint la prețul de 450 de mii de ruble, am zgâriat-o literalmente de la testeri „La volan” - Lada Largus se pregătea să înceapă în celebrele „60 de ore la viteză maximă”. Trecerea testului greu fără defecțiuni este o bună șansă de a-i mulțumi prietenului meu căpitanul.

Pentru marele test de 60 de ore, au fost antrenați ca un astronaut. Anvelopele 185/65 R15 Amtel și discurile de pe transportorul VAZ au fost înlocuite cu cele care au fost deja testate de multe ori în aceste teste extreme. Ei și Largus-ul însuși trebuie, desigur, să rămână pe drum chiar și în cazul unei puncție la o viteză maximă de 165 km/h.

Și în timp ce roțile echipate cu o încuietoare subțire se rostogolesc de pe transportorul de sub mine, nu știu dacă vor rămâne în parcare noaptea. Așa că am promis că voi returna mașina testerilor înainte de apus.

La melodia „Nu am nevoie de coasta turcească” mă bucur că există muzică în mașină pentru banii plătiți. Butonul negru „A / C” de pe zona de la vârful degetului mic a început să mă salveze de căldură când spatele era deja ud - nu am găsit acest comutator rece la prima încercare. Dar mi-am dat seama că o astfel de mașină nu poate fi luată fără un aparat de aer condiționat.

Cei cărora le place să lovească centrul volanului la semafoare vor fi dezamăgiți de Lada Largus - nu va scoate niciun sunet. O persoană obișnuită va trebui să-și rupă capul și aici. Se pare că semnalul este ascuns în capătul comutatorului coloanei de direcție din stânga, reglat în stil japonez - aici aprind lumina.

De obicei nu grăbesc oamenii la semafor, așa că îmi plăcea să apăs pe butonul de la capătul joystick-ului. Acest lucru este deosebit de convenabil când dați înapoi - mâna stângă este ocupată cu volanul, iar cea dreaptă se sprijină pe spătarul scaunului. O persoană de pe stradă cu un cot turnat poate primi un semnal cu degetul mic stâng.

Când conduceți fără aer condiționat, capul refuză să-și amintească imediat că geamurile din față sunt deschise cu o cheie pe panoul din dreapta, cheile pentru geamurile din spate trebuie căutate chiar în spatele frânei de mână. Aici, pe podea, oglinzile exterioare sunt reglabile - prea mici pentru mine. Nu există cotieră, telefonul, aplecându-se ușor, l-am pus în suportul paharului din spatele pârghiei de viteze - este mai bine să duci paharul de acolo pe jumătate gol. Aceasta este logistica japoneză-franceză-rusă a locului de muncă al șoferului în noul Lada-Largus autorizat.

Suflantele cu toate împrejurimile lor din plastic Logan, un torpedou mare și un buton de urgență convenabil în centru mă privesc cu ochi bombați. Dar nu pot spune că toate acestea mă enervează - chiar și banda de cauciuc care a căzut de sub comutatorul coloanei de direcție din dreapta a adăugat doar optimism. L-am returnat eu și l-am returnat.

A trecut mult timp de când am înșelat bordurile cu atâta plăcere. Mereu frică să dai peste ele cu o bara de protecție vopsită. Iar „Largus” este un tip frumos, urcă la orice înălțime și sare fără să stea ghemuit. În fața lui, decalajul bordurii este uriaș, pragurile sunt totuși un pumn întreg mai aproape de asfalt. Eh, dacă ar mai avea un tampon de cauciuc pe bara de protecție, pentru a nu-l pierde din vedere din cauza loviturilor mici și pentru a nu cheltui bani din această cauză, ca la mașinile străine, ar fi devenit deja un trendetter.

Și iată-l pe prietenul meu, căpitanul cu telefonul și soția lui pe linie. Vor doar o mașină rusă - un astfel de cumpărător, s-ar putea spune, este fondul de aur al AvtoVAZ. Ochii căpitanului ard și a început prin a întreba dacă este posibil să cumpărăm „Largus” nostru Zarulevsky după testare. Îi spun, urcă-te la volan, te simți confortabil, poate că nu-i place. Și căpitanul mă duce până la portbagaj, vrea să se uite acolo. Au un câine cu soția lui, o dacha, nepoții vor merge curând, trăsuri, mere.

Uite, zic eu, în spatele unei perii se curăță doar geamul din stânga și este foarte important ca șoferul să vadă prin geamul din jumătatea dreaptă a ușii din spate. Cum să parcați pe vreme rea cu oglinzi laterale mici și jumătate dreaptă murdară a lunetei? Însă căpitanul nu mă aude, se uită fascinat în tunel, care poate găzdui trei rânduri de scaune, toate bunurile din dacha. Și orificiile din spate vor oferi aer animalelor adoptate.

Eu însumi am pus în acest portbagaj o barcă cu aripi de 150 de litri pentru windsurfing. Există momente când trebuie să-l transporti rapid fără un portbagaj, în timp ce vântul bate și Porsche este inutil. În această situație, un salon practic spartan va salva familia de confruntările ulterioare, cum ar fi: cine a zgâriat scaunele sau un tablou de bord? Tavanul, apropo, este bun, principalul lucru este înalt.

Mâna stângă este liberă, largă, potrivirea este ridicată. Te plimbi cu încredere pe pietriș, ca într-un tramvai cu litera „A”. Și atât de calm în sufletul meu de la întâlniri accidentale cu capcane pe drum.

Lada Largus mușcă în asfaltul orașului, tăiat fără sens și fără milă, cu încrederea spărgătorului de gheață Lenin. Și dacă în sala de mese a gigantului atomic toate plăcile au fost cuie pe masă, atunci nu există o astfel de nevoie în Largus. Drumurile și proștii nu pot legăna Largus, apăsând pe niciun pietruț de stradă.

Largus-ul este zgomotos, albăstrui, dar volanul răspunde și chiar m-a scăpat de mânia șefului testului ZR, când am făcut stânga la un semafor verde, iar un alt prost de pe șosea a vrut să alunece în fața lui. pe mine. Largus intră în ture chiar prea de bună voie. Am lăsat imediat deoparte ideea de a o folosi ca mașină sport pentru viitor.

Motorul de 1,6 litri cu „șaisprezece supape” și cutia de viteze manuală cu 5 trepte, care funcționează armonios, va oferi întotdeauna depășiri fără riscuri. Am vrut să scot mai mult din ei, ei bine, pedala până la podea și altele asemenea. Mi-a plăcut că „Largus” nu acrește și acceptă provocarea. Din astfel de experimente, consumul meu mediu a crescut de la 8,6 la 8,9 l / 100 km. Cred că căpitanul va păstra întotdeauna în limita a 8 litri, dacă nu pentru a se amesteca în blocajele de trafic. Ar avea o cutie cu treapta a șasea, apoi se poate economisi chiar și un litru. Acum, „Largus” în treapta a cincea nu rulează atât de ușor pe cât ne-am dori.

Lada Largus urmărește cum natura rusă este distrusă în fundal și trebuie să-și facă părerea.

Dar în a patra treaptă „Largus” merge la viteze minime, pe care am rulat din afara șoselei de centură a Moscovei până la centrul tehnic „ZR”. M-am hotărât pentru mine: „Largus” va trece aici un examen cu experți stricti, îl voi sfătui căpitanului.

Lada Largus miroase a VAZ. Furtunul de aer condiționat atârnă, dimensiunea sa este mai mare decât este necesar, aluminiu se va desprinde de la agitare pe clemă. Hota izolată fonic este bună.

Cu un pix, cineva a desenat nivelul lichidului de răcire - acest lucru indică faptul că maestrul se teme pentru viziunea asamblatorului.

Protecția compartimentului motorului este ușoară și fiabilă. Subcadrul are elemente de fixare importate.

Suspensie față Lada Largus „McPherson” cu bară anti-ruliu. Raftul este importat, amortizorul "Monroe", e bine că nu fabrica de autoagregate Skopinsky. În spate, există o suspensie semi-independentă cu o grindă transversală puternică, care are în interior o bară antiruliu.

Pe Avtoframos, stratul de protecție este așezat mai fin. Ciudat, o parte a fundului este tratată cu anticoroziv, o parte nu. Conductele de frână și combustibil sunt fixate în siguranță și ascunse în cutia din centru, apoi rămân în spatele corpului pe aripi peste tot - foarte bine. Nici sub cutie nu au pulverizat substante anticorozive.

În spate, astfel de elemente de încălzire a sticlei Lada Largus trebuie acoperite.

Anvelopa de rezervă nu este atât de ușor de pus sub partea inferioară - cârligul nu este ușor de umplut, dar dacă există un cârlig?

Concluzia experților centrului tehnic „ZR”: există un minim rezonabil de deficiențe, recomandăm căpitanului.

Lada Largus și prietenul meu Oleg sunt căpitan de poliție.

Dar el însuși, prietenul meu căpitanul, a decis să aștepte rezultatele testului „60 de ore la viteză maximă”, pentru ca mai târziu, cu încrederea deplină a căpitanului, să își poată cumpăra singur această mașină rusă de încredere.

P.S. Și iată rezultatele testului de fiabilitate: „60 de ore la viteză maximă”. Timp de 60 de ore „Lada Largus” a condus 8807 km cu o viteză maximă de 187,6 km/h, un cerc (cu urcușuri și coborâșuri), a trecut cu o viteză de 167 km/h. Totodată, a consumat 17,7 l/100 km, distanța medie dintre benzinării a fost de 264 km. Cu astfel de indicatori, poate fi recomandat nu numai căpitanului.

Specificații Lada Largus (date producător)

Le mulțumesc colegilor mei: Gennady Emelkin - șeful centrului tehnic „ZR”, Serghei Kanunnikov - șef. Departamentul de testare ZR pentru că mi-a ajutat prietenul căpitanul.