Kurgan Bus Plant a dezvoltat un nou model de autobuz pe gaz. Fabrica de autobuze Kurgan: istorie, producție Autobuz kurganets

Toate modelele KavZ 2019: gama auto KAvZ, prețuri, fotografii, imagini de fundal, caracteristici tehnice, modificări și configurații, recenzii ale proprietarilor KavZ, istoricul mărcii KAvZ, revizuirea modelelor KavZ, test drive-uri video, arhiva modelelor KAvZ. Veți găsi aici și reduceri și oferte superioare de la dealerii oficiali ai KavZ.

Arhiva modelelor marca KAvZ

Istoria mărcii KAvZ / KavZ

Istoria fabricii de autobuze din Kurgan începe de fapt în 1958, când primul autobuz cu aspect de capotă, KavZ 651. Era un model proiectat pe un șasiu de camion extins GAZ 51A. În total, în primul an de producție au fost produse 508 exemplare, în 1959 - 1511, iar în 1960, 3434 de autobuze au părăsit porțile uzinei. În primii 5 ani, KAVZ atinge capacitatea de proiectare de 5 mii de vehicule pe an. Până în 1967, fabrica a reușit să construiască aproximativ 50 de mii de autobuze. În același an, a fost produs un prototip al serviciului KavZ 685, care se baza pe șasiul GAZ 53. Dar producția de masă a modelului a început abia în 1971, după teste îndelungate.

În 1983, KavZ a stăpânit producția de autobuze modernizate ale modelului 685M, construite pe platforma GAZ 53-12-1040. Pe plan extern, modelul și-a repetat aproape complet predecesorul, dar din 1984, grila radiatorului trapezoidală a fost înlocuită cu o formă dreptunghiulară recunoscută. Aceasta, de fapt, a devenit cea mai serioasă diferență între KavZ 685M actualizat și modelul 685 produs anterior. În 1986, au fost lansate autobuze modernizate, care au primit identificatorul 3270. O trăsătură externă distinctivă a lui KavZ 3270 este tranziția caracteristică a acoperișului în zona parbrizului, unde au fost instalate mecanismele ștergătoarelor, precum și o plăcuță informativă cu date despre rută. În plus, suporturile oglinzii retrovizoare au suferit modificări, iar pe acoperiș există 2 orificii de ventilație. În 1989, la fabrica Kurgan a fost lansat un nou model 3976.

În anii 1990, la KavZ a început o scădere a producției. După falimentul din 2003, fabrica a fost cumpărată de holdingul RusPromAvto, care în 2005 a devenit parte a grupului de companii GAZ. Istoria autobuzelor KavZ, care foloseau șasiul de camioane al Uzinei de Automobile Gorki, s-a încheiat în 2007 cu scoaterea de pe linia de asamblare a modelului 3976. Din 2009, gama de modele moderne KavZ constă din autobuze de dimensiuni medii cu motor spate. a familiei Aurora pentru comunicarea suburbană și interdistrict, radical diferită ca design față de predecesorii lor. În 2014, fabrica a început producția de modele actualizate ecologice KAVZ-4238 CNG și KAVZ-4270 CNG, care funcționează pe gaz. În prezent, compania produce autobuze pentru operarea pe rute urbane, suburbane și interurbane. KavZ a devenit prima fabrică care a dezvoltat un autobuz școlar care îndeplinește toate standardele de stat.

În districtul Urali, există multe complexe de diferite tipuri. Nu ultimul loc în lista industriilor este ocupat de întreprinderile de inginerie mecanică, în special de fabricile de automobile. Există mai multe auto-complexe de această direcție în regiune; una dintre cele mai faimoase dintre ele este uzina de autobuze Kurgan „KavZ”.

Această întreprindere, parte a Grupului GAZ, funcționează din 1958. Cu un an mai devreme, a fost primită o comandă pentru a forma o producție de autobuze în Kurgan. Astfel, producția modelului PAZ-61 a fost transferată de la uzina de automobile Pavlovsk. Din acel moment și până în 2007, la complexul de autobuze Kurgan au fost produse vehicule cu capotă de pasageri de capacitate mică pe șasiul GAZ.

În 2007, producția de autobuze cu capotă a fost întreruptă; decizia a fost luată în legătură cu trecerea întreprinderii la un nou nivel. Așa că uzina de autobuze Kurgan (KAVZ) a început să producă modele de dimensiuni medii cu podea joasă pentru transportul interurban de pasageri. În prezent, complexul auto lucrează în domeniul producției de autobuze cu lungime de la 8 la 10 metri pentru transportul urban, interurban și suburban de pasageri.

Kurgan Bus Plant, al cărei site web poate fi găsit pe internet, este în prezent un complex industrial puternic, care își extinde constant gama de produse. Modelele produse de complexul de autobuze Kurgan sunt furnizate nu numai orașelor Rusiei, ci și țărilor străine.

Uzina de autobuze Kurgan "KavZ": produse
În prezent, gama de produse a întreprinderii KavZ constă din următoarele tipuri de produse:

modele de clasă mică bazate pe șasiu GAZ;
variante de clasă mică bazate pe șasiul ZIL;
autobuze din clasa de mijloc.

Baza gamei de modele de produse a uzinei KavZ este alcătuită din modele bazate pe șasiul GAZ, care oferă autobuzelor o capacitate mare de traversare și ușurință de operare. Pe baza modelelor de serie, uzina de autobuze Kurgan, ale cărei posturi vacante pot fi găsite pe internet, produce o serie de modificări (versiuni de marfă și pasageri, izolate, rituale, extinse), care îi permit să se adapteze nevoilor individuale. a clientului.

Una dintre activitățile de bază ale întreprinderii KavZ este producția de autobuze școlare. Întreprinderea a devenit primul complex din Rusia care a dezvoltat un autobuz pentru transportul școlarilor în conformitate cu toate standardele GOST.

Kurgan Bus Plant LLC a fost cândva cel mai mare producător din lume de autobuze cu capotă de clasă mică. Astăzi întreprinderea, după o serie de reorganizări și modernizări, este specializată în producția de modele de tip cabover suburban, intercity și urban clasa mijlocie. Un domeniu important de activitate este asamblarea autobuzelor școlare care îndeplinesc standarde stricte de siguranță.

start

În 1953, în Kurgan a început construcția unei întreprinderi de construcții de mașini, unde era planificată producerea de echipamente și echipamente militare. Totuși, ulterior autoritățile au considerat că producția de transport public era o sarcină mai importantă pentru țară în această etapă. După schimbarea profilului activităților, organizația a fost redenumită Kurgan Bus Plant (KAVZ).

19.09.1958, societatea a fost însărcinată să organizeze montajul autobuzelor. Dezvoltarea a fost luată ca model de bază, care, la rândul său, sa bazat pe șasiul extins al camionului GAZ-51. Modificarea KAVZ-651 a fost efectuată până în 1971 în diferite modele.

Ușor de întreținut și reparat, fiabil, cu o bună capacitate de traversare a țării, acești autobuze-lucrători sunt răspândiți. Deși vehiculele erau destinate în principal satelor, întreprinderilor, lucrătorilor în schimburi și diverselor organizații, acestea au devenit oaspeți obișnuiți pe străzile orașelor mici și megalopolelor ca transport public.

KAVZ-865

În 1971, „bătrânul” KAVZ-651 de pe transportorul uzinei de autobuze Kurgan a fost înlocuit cu un nou model cu 21 de locuri - KAVZ-865. S-a bazat pe șasiul mai progresiv al Uzinei de Automobile Gorky GAZ-53-40. S-a diferențiat de predecesorul său printr-un interior mai spațios, un design îmbunătățit, o tracțiune crescută, fiabilitate și o creștere a intervalului dintre reparații.

Aceste autobuze se mai gasesc pe drumurile din tara. Muncitorii de patru tone sunt capabili să accelereze până la 90 km/h, dar viteza recomandată este de 60 km/h. Un dezavantaj semnificativ este consumul mare de combustibil (24 litri la 100 km). Printre avantajele evidente se numără și interiorul încălzit, dotat cu scaune moi confortabile pentru pasageri.

În 1975 autobuzul a fost reamenajat. În afară de modificările tehnice minore, aspectul s-a schimbat ușor. În special, luminile și luminile de frână spate rotunde au fost înlocuite cu unele dreptunghiulare. Modelul s-a dovedit a avea un mare succes: în 1975 i s-a acordat „Marca de calitate”. Mai târziu (în 1986) modificările îmbunătățite au fost denumite KAVZ-3270.

Realizări

Pentru uzina de autobuze Kurgan, KAVZ-865 s-a dovedit a fi un reper. Autobuzul acestui brand a devenit cel mai masiv din istoria industriei auto mondiale. Întreprinderea producea zeci de mii de unități anual. 1989 s-a dovedit a fi un record - anul acesta muncitorii fabricii au livrat 20.008 unități de echipamente în țară.

Care este popularitatea modelului? În primul rând, în unificarea șasiului cu camioanele GAZ-53-40. În consecință, nu au existat probleme cu găsirea și înlocuirea pieselor de schimb. Un factor important a fost capacitatea mare de cros. În acest sens, principalii cumpărători au fost fermele de stat, fermele colective, serviciile rotative, întreprinderile de stat.

KAVZ-3976

În 1989, Uzina de Automobile Gorki și-a schimbat gama de modele. Locul GAZ-53 învechit pe transportor a fost luat de GAZ-3307/3309. În consecință, a trebuit să stăpânesc un șasiu nou. În același an, muncitorii fabricii au prezentat un model mai modern KAVZ-3976. A fost produs de aproape 10 ani.

Autobuzul cu 21 de locuri era echipat cu un motor cu cuplu mare de 120/125 cai putere, corespunzător clasei Euro-2. Există diverse modificări:

pasager;
marfă și pasageri;
sanitar;
rotativ;
vagoane cu paddy;
funiculare.

În condițiile pieței

În 1993, după reorganizarea întreprinderii în OJSC „Kurgan Bus Plant”, s-a născut un succesor - KAVZ-39769. Modelul se distinge printr-o bază a șasiului alungită (de la 3,7 la 4,5 metri) și o creștere vizibilă a capacității de locuri (de la 21 la 28). Există o modificare cu 32 de locuri KAVZ-39769, bazată pe un ampatament de 5,4 metri. A devenit prototipul autobuzului școlar cu 34 de locuri. Apropo, KAVZ a devenit primul din Rusia care a primit o licență pentru a produce autobuze școlare specializate.

Din păcate, anii următori nu au fost ușori pentru companie. Anterior, principalii cumpărători de autobuze erau fermele colective și de stat. După dispariția lor, volumul vânzărilor a scăzut semnificativ. De ceva timp, fabrica producea în continuare modele de capotă pentru ceasuri, dar în 2007 producția acestora a fost redusă.

Renaştere

La începutul anilor 2000, poziția financiară a Uzinei de autobuze Kurgan era deplorabilă. De fapt, KAVZ era în faliment. În 2003, întreprinderea a intrat sub conducerea grupului de companii GAZ, care a avut un efect benefic asupra activităților de producție. Uzina a fost modernizată, gama a fost actualizată. În loc de modele de capotă învechite, muncitorii din fabrică au început să asambleze autobuze moderne de clasa mijlocie din seria Aurora.

În 2011, în locul motoarelor care nu îndeplineau standardele de mediu, au început să instaleze motoare Cummins din standardul ecologic Euro-5. Astăzi, în contextul substituirii importurilor, componentele străine sunt înlocuite cu cele interne. În special, noi centrale electrice ale Uzinei de motor din Yaroslavl sunt în curs de testare.

Autobuzele sub marca KAVZ pot fi găsite în diferite părți ale Rusiei și CSI. De asemenea, sunt cumpărate cu nerăbdare din America Latină. De-a lungul anilor, întreprinderea a produs peste 440.000 de echipamente, iar acesta nu este sfârșitul poveștii sale.

Uzina de autobuze Kurgan a fabricat un autobuz KAVZ-4238-72 cu un motor care funcționează pe gaz natural comprimat (CNG). Mașina va fi prezentată în cadrul expoziției de transport comercial, care va avea loc în perioada 9-14 septembrie la Moscow Crocus-Expo.

Acesta este deja al doilea autobuz al acestui model care a ieșit de pe linia de asamblare a KAVZ. Prototipul, care a fost realizat în timpul iernii, a trecut de fabrică și este supus testelor de certificare.

KAVZ-4238 CNG produs de uzina de autobuze Kurgan continuă gama de vehicule alimentate cu metan produse de Grupul GAZ, care include în prezent întreprinderea. Această modificare a autobuzului din clasa de mijloc este concepută pentru a funcționa pe rutele suburbane și interurbane. Mașina este echipată cu un motor Cummins pe gaz conform standardului ecologic Euro-5, cutie manuală ZF. Combustibilul pe gaz face posibilă asigurarea unei autonomie a vehiculului de până la 530 km.

Există multe soluții de design inovatoare în autobuz. KAVZ-4238 CNG are suspensie pneumatică independentă față, suspensie spate cu legătură pneumatică, frâne pe disc față. Un retarder magnetic dinamic (retarder) VOITH este instalat ca sistem de frânare auxiliar. De asemenea, KAVZ-4238 CNG este echipat cu un mecanism de direcție de tip integral, sistem de navigație prin satelit GLONAS și un tahograf digital.

O atenție deosebită este acordată siguranței pasagerilor. Autobuzul este echipat cu un sistem automat de stingere a incendiilor, camere retrovizoare și vedere la habitaclu. Toate echipamentele de gaz instalate pe autobuz sunt certificate în conformitate cu cerințele internaționale de siguranță. KAVZ-4238-72 respectă standardul de mediu EURO 5. Cu performanțe ridicate de mediu, autobuzul are indicatori economici eficienți: costuri de operare reduse datorită costului scăzut al combustibilului pe gaz, o resursă echilibrată ridicată a caroseriei și a unității de putere.

TV și DVD, sisteme audio, scaune confortabile cu spătare și mese înclinabile asigură confortul pasagerilor în timpul călătoriilor lungi.

KAVZ-4238 alimentat cu gaz este planificat să fie certificat și un lot pilot fabricat până la sfârșitul acestui an.

OJSC „Uzina de automobile Kurgan” (™: KavZ) este un producător rus de autobuze. Face parte din Grupul GAZ. Sediul companiei este situat în orașul Kurgan, Rusia.

activități KavZ

Fabrica a fost fondată în 1958 și s-a specializat în mod tradițional în producția de autobuze mici (de la 21 la 30 de locuri).

În anii 90, din cauza schimbărilor în sectoarele economiei naționale, inclusiv în agricultură, cererea consumatorilor pentru autobuze mici a scăzut. A devenit necesar să se producă autobuze urbane de mare capacitate în Rusia.
Pe baza acestui fapt, KAVZ a început să creeze unități de producție pentru producția de autobuze urbane.

În 1994. fabrica a fabricat 8 autobuze urbane de mare capacitate „Ikarus-260” și 2 autobuze de mare capacitate „Ikarus-280”. În 1996. ca urmare a unei licitații internaționale, au fost fabricate 168 Ikarusov-283.10 pentru orașul Ekaterinburg.

În prezent, KAVZ este specializată în producția de autobuze de capacitate medie cu o lungime de 8 până la 10 metri.

Principalele tipuri de produse KAVZ: