Unitatea principală a oricărui vehicul este motorul cu ardere internă (ICE), benzina sau motorina. Cât de bine funcționează va determina fiabilitatea vehiculului dumneavoastră în timpul călătoriei. Iar buna funcționare a centralei este asigurată de prezența lubrifiantului de înaltă calitate pentru motor în volumul necesar. Fiecare șofer trebuie să știe cum să adauge ulei la motor dacă nivelul acestuia este sub minimul necesar.
De ce este atât de necesar uleiul de motor pentru un motor?
Compoziția lubrifiantă îndeplinește câteva funcții importante, fără de care motorul nu va funcționa. Trebuie avut în vedere faptul că lubrifierea motorului este supusă unor sarcini foarte mari. Scăderile de temperatură în interiorul motorului cu ardere internă ajung uneori la câteva sute de grade. Trebuie avut în vedere că astfel de condiții nu ar trebui să afecteze proprietățile funcționale de bază ale amestecului de lubrifianți. Ce beneficii aduce uleiul de motor motorului?
Ungerea are multe funcții de economisire a energiei. De aceea este necesar să reîncărcați periodic o anumită cantitate de ulei în motor, astfel încât nivelul său să nu fie niciodată sub minim.
Consecințele excesului și lipsei
Regula prevede că cantitatea de ulei atunci când motorul este încălzit trebuie să fie la nivelul mijlociu al jojei, între reperele min și max. Cum se măsoară corect? Trebuie să încălziți motorul la temperatura de funcționare făcând o scurtă călătorie. Apoi opriți mașina pe un teren plan, opriți motorul și așteptați 15-20 de minute până când compoziția de ulei se scurge în carter. După aceea, deschideți capota, scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă. Apoi se introduce din nou și se măsoară nivelul, care este deja clar vizibil la marginea benzii de ulei. Dacă această margine este situată între semnele min și max, nu trebuie să vă faceți griji în timp ce continuați să folosiți mașina. Dar dacă iese din această zonă, pot fi probleme serioase.
Revărsare
Mulți șoferi începători li se pare că, cu cât motorul are mai mult lubrifiant, cu atât funcționează mai bine. Unii încearcă să umple lichidul exact până la valoarea maximă și mai sus, crezând că „nu puteți strica terciul cu unt”. Se poate completa cu ulei până la acest nivel? Răspunsul va fi fără echivoc - nu. Primul simptom este o deteriorare a manivelei unității de putere. Amestecul de ulei are o anumită vâscozitate, iar excesul său crește și mai mult rezistența la orice mișcare. Prin urmare, există un consum de combustibil crescut. Acesta este departe de a fi cel mai neplăcut fenomen. Încep să se arate și alte consecințe.
Expansiunea fluidului de ulei la temperaturi ridicate creează presiune peste garnituri, garnituri de ulei și alte părți de etanșare peste normal. Treptat, încep să se strecoare, rezultând curgerea lubrifiantului. Acest lucru este valabil în special pentru etanșările arborelui cotit, lagărelor cărora lubrifierea este furnizată sub presiune. Ca urmare, întregul compartiment al motorului este poluat, iar garniturile de ulei vor trebui schimbate. Alte simptome:
- pornire dificilă a motorului pe vreme geroasă;
- formarea unei cantități excesive de depozite de carbon, apariția cocsului în interiorul grupului cilindru-piston, „apariția” inelelor;
- spumarea compoziției, rezultatul căreia va fi lipsa de ulei a pieselor motorului.
După cum puteți vedea, consecințele unui debordare pot fi catastrofale.
Subumplere
Lipsa unui lubrifiant suficient este, de asemenea, dăunătoare trenului de propulsie. Are loc lipsa de ulei a pieselor. Lubrifierea fie nu vine deloc, apoi funcționează "uscat", fie vine în cantități complet insuficiente, incapabile să formeze o peliculă de ulei de înaltă calitate între suprafețele de contact.
O altă consecință este formarea de blocuri de aer în interiorul sistemului de lubrifiere, care vor trece prin canale. Arborele cotit va începe să se rotească fără lubrifiere, se vor forma așchii, care cu siguranță vor pătrunde în ulei. Contragreutățile arborelui cotit nu vor putea să culeagă și să pulverizeze lubrifiant pe pereții cilindrilor, astfel încât pistoanele se vor bloca mai devreme sau mai târziu. De aceea este necesar să se verifice regulat nivelul lubrifiantului și apoi să se completeze dacă este necesar.
Cum să adăugați lubrifiant în interiorul motorului
Cum să adăugați ulei la motor dacă nivelul acestuia este sub minim? Pentru început, în portbagajul unei mașini ar trebui să existe întotdeauna un recipient de un litru cu exact același ulei care se află în interiorul motorului.
Este foarte nedorit să amestecați diferite compoziții de ulei. Acest lucru se poate face doar ca ultimă soluție, când nu există altă ieșire, apoi scurgeți imediat cocktailul și umpleți motorul cu o compoziție proaspătă normală.
Dacă lichidul de motor care urmează să fie turnat este consumat în mare măsură pentru deșeuri - de exemplu, 1 litru la 1000 km de parcurs, ar trebui să vă gândiți la creșterea vâscozității la temperatură ridicată a lubrifiantului. Unii producători, de exemplu KIA, oferă să folosească o compoziție de ulei cu vâscozitate scăzută 0W20 pentru noile lor mașini. De ceva timp, consumul acestuia va fi normal, consumul de combustibil va fi minim. Dar pe măsură ce parcursul progresează, decalajul dintre piese va crește, ceea ce va duce la arderea excesivă a grăsimii. Prin urmare, va fi necesar să treceți la o vâscozitate mai mare. De exemplu, o alternativă ar fi un fluid cu o vâscozitate de 5W30.
Este foarte ușor să adăugați ulei în interiorul motorului. Deschideți capota și localizați gâtul de umplere cu grăsime. De obicei este situat deasupra blocului cilindru-piston al motorului. Poate avea o inscripție care indică vâscozitatea dorită a amestecului de lubrifianți - de exemplu, 5W-30. Sau o astfel de inscripție: Ulei de umplere. După detectare, gâtul trebuie deschis prin deșurubarea capacului. Apoi, trebuie să introduceți o pâlnie pentru a nu stropi cu lichid pe motor. Este necesar să adăugați ulei în porții mici, măsurând periodic cu o joja după fiecare astfel de acțiune. Încărcați până la un nivel care va fi la mijloc între nota minimă și maximă - acesta este cel mai bun indicator.
Nu este întotdeauna necesar să schimbați complet uleiul de motor. Este suficient să îl adăugați la nivelul necesar și puteți continua să folosiți mașina. În același timp, destul de des, șoferii de la ultima schimbare de ulei păstrează nu numai numele lubrifiantului de lucru, ci și o sticlă cu lichidul rămas.
Dar dacă nu este cazul, atunci apare imediat întrebarea: este posibil să adăugați ulei la un motor de altă marcă? Din păcate, nu există un răspuns cert. Șoferii experimentați în această problemă oferă multe argumente atât pro, cât și împotriva unor astfel de experimente.
În general, nu există o interdicție strictă privind crearea de „amestecuri” de uleiuri. Cu toate acestea, înainte de a adăuga tot ce a venit la îndemână în motor, să ne dăm seama de ce experții recomandă respectarea anumitor reguli. Și cum experimentele cu tot felul de „amestecuri” pot afecta munca mașinii.
Amestecarea uleiurilor cu caracteristici diferite
Sarcina principală a uleiurilor de motor este de a asigura lubrifierea pieselor motorului, prevenind uzura rapidă a acestora din cauza fricțiunii puternice. O sarcină la fel de importantă este și îndepărtarea căldurii de la anumite piese ale motorului. Trebuie avut în vedere faptul că diferitele modele de motoare se încălzesc diferit în timpul funcționării. Prin urmare, dezvoltatorii selectează uleiuri pentru motor cu parametri optimi de compresie care pot oferi eficiență maximă și pot reduce uzura pieselor.
Cel mai important indicator este vâscozitatea. Cu toate acestea, acest parametru reacționează cel mai mult la schimbările de temperatură. Pe baza acestui fapt, inginerii americani au dezvoltat un sistem special de clasificare - SAE. În general, această clasificare indică temperaturile de funcționare ale fluidului de lubrifiere la care uleiul își poate menține vâscozitatea.
Prin urmare, atunci când amestecați uleiurile, este necesar să monitorizați cu atenție dacă vâscozitatea rămâne întotdeauna în standardele acceptabile pentru clima și modelul dvs. de motor. De exemplu, mașina dvs. funcționa cu ulei sintetic 5w40. În absența aceluiași ulei, acesta poate fi diluat cu o cantitate mică de „sintetice” cu indicatori de 5w30 de la același producător sau invers. Și aceasta ținând cont de faptul că producătorul permite utilizarea uleiului cu aceste caracteristici într-un motor specific. În acest caz, caracteristicile uleiului rezultat se vor schimba, dar nu în mod critic.
Dar o amestecare mai radicală a uleiurilor în unele cazuri poate dezactiva motorul. Faptul este că, în unele modele noi, uleiul de motor acționează nu numai ca bază de lubrifiere, ci înlocuiește și activitatea fluidului hidraulic din interiorul dispozitivelor de ridicare a supapelor. După diluare, vâscozitatea se va modifica și, în consecință, presiunea generată, astfel încât unele sisteme nu vor putea funcționa corect.
Dacă uleiul nu este folosit ca lubrifiant hidraulic, atunci chiar și cu o diluare puternică a fluidului de lucru cu ulei cu o vâscozitate mai mare, motorul va funcționa în continuare ca de obicei. Dar nu merită să conduceți constant pe amestecul rezultat. Este mai bine să înlocuiți complet lichidul după cel mult 2 mii de km.
Pot adăuga ulei la o altă marcă de motor?
Dacă marca pe care o utilizați nu se află în magazin, atunci este foarte posibil să cumpărați un produs de la alt producător. Dar merită să ne amintim că toți producătorii adaugă diferiți aditivi la ulei pentru a obține performanța necesară. Și atunci când sunt amestecate, pot reduce semnificativ calitatea lubrifiantului rezultat în ansamblu.
Dar, în majoritatea cazurilor, folosind ulei cu aceleași caracteristici și pe aceeași bază, puteți obține un rezultat complet satisfăcător. În acest caz, cel mai probabil, lubrifiantul nu va spuma sau precipita. Desigur, când vine vorba de folosirea mărcilor de calitate. Cu toate acestea, în orice caz, pentru a evita o reacție nedorită a motorului, este, de asemenea, mai bine să înlocuiți complet un astfel de amestec cât mai curând posibil.
Întrebarea dacă este posibil să adăugați ulei la un motor de altă marcă și-a pierdut oarecum relevanța după ce producătorii de lubrifianți au fost obligați să producă produse care îndeplinesc standardele API (pentru SUA) și ACEA (în Europa). Dacă lubrifiantul adăugat la mașina dvs. îndeplinește aceste standarde, atunci puteți utiliza în siguranță orice marcă de ulei care a trecut de certificarea API sau ACEA. Acest standard prevede amestecarea completă și sigură a fluidelor de motor pentru piesele motorului.
Unii șoferi susțin că, folosind clase standardizate, puteți chiar să amestecați diferite baze de ulei și nu va fi nici un rău din acest lucru. Fiecare decide singur dacă să verifice această declarație pe propria mașină sau nu. Cu toate acestea, dacă este posibil să adăugați materiale sintetice de altă marcă la o bază sintetică sau să amestecați cu apă minerală de la același producător, atunci este mai bine să utilizați prima versiune.
Pot fi amestecate diferite tipuri de uleiuri fără a deteriora motorul?
Chimia elementară va ajuta să răspundă la această întrebare. Se știe de mult timp că baza de ulei de motor se amestecă bine, lubrifianții semisintetici fiind un exemplu. Cu toate acestea, pentru diferite baze de ulei, se utilizează aditivi cu diferite compoziții chimice. De exemplu, uleiurile minerale necesită adăugarea de aditivi stabili la vâscozitate, în timp ce fluidele sintetice nu. Prin urmare, amestecarea materialelor sintetice și a apei minerale este una dintre cele mai rele opțiuni care vă pot dăuna unității de alimentare.
În acest caz, cea mai profitabilă variantă ar fi folosirea uleiurilor semisintetice, care, dacă este necesar, pot fi diluate atât cu apă sintetică, cât și cu apă minerală, cu mai puțin risc. Mai mult, adăugând ulei sintetic de înaltă calitate la semisintetice, puteți merge în siguranță cu acest amestec până la scurgerea planificată a sistemului. De exemplu, amestecând semisintetice 10W-40 și ulei sintetic 5W40 în proporții aproximativ egale, rezultatul va fi un amestec de lucru cu o vâscozitate de aproximativ 6-8 W40.
Nu uitați că, chiar și cu o schimbare completă a uleiului, aproximativ 10% din lichidul anterior rămâne întotdeauna în sistem. Acesta nu este un indicator mare, totuși, în unele cazuri și poate dăuna grav atunci când interacționați cu uleiul nou.
Caracteristicile mărcii și vâscozității și-au pierdut actuala relevanță astăzi. Dar totuși, pentru a nu dăuna motorului, merită să adăugați ulei la un motor de altă marcă numai atunci când este absolut necesar. Și cea mai bună opțiune este să vă amintiți ce ulei a fost umplut inițial și să îl aveți întotdeauna la îndemână. Acesta este un obicei bun care poate prelungi funcționarea mașinii și poate salva șoferul de probleme inutile cu motorul în cazul unei reacții incorecte a fluidelor combinate.
Situația ideală este atunci când o mașină își conduce întreaga perioadă de funcționare cu ulei de la un producător. În realitate, este imposibil să obții un astfel de efect, diferite mărci de uleiuri auto eliberează produse noi, uneori este dificil să găsești uleiul pe care l-ai folosit sau prețul pentru acesta devine prea mare. În general, există multe motive pentru care devine necesară completarea unui alt ulei de motor. Să încercăm să ne dăm seama la ce poate duce prin adăugarea unei alte mărci de ulei la motor.
Să clarificăm imediat: puteți adăuga până la 10% din lichidul din volumul total fără a afecta motorul și fără modificări ale caracteristicilor amestecului de motor umplut. Când umpleți volume mari, merită să vă gândiți la interacțiunea uleiurilor. Nu vom lua în considerare posibilitatea amestecării diferitelor baze, de exemplu, sintetice și semisintetice, în acest articol vorbim despre adăugarea unei alte mărci de ulei la motor, dacă marcajul SAE și baza de bază sunt aceleași (uleiurile sunt identice la prima vedere). În acest exemplu, vom oferi motive care exclud posibilitatea de a adăuga o altă marcă de ulei, așa că nu are sens să luăm în considerare amestecarea diferitelor uleiuri cu baze și vâscozități diferite.
Pentru producția de uleiuri de motor, se utilizează diferite baze de bază, la care se adaugă anumiți aditivi. Șoferii experimentați cred că este absolut inofensiv ca motorul să adauge un amestec de altă marcă cu o bază similară. Acest punct de vedere este bine întemeiat, dar poate fi pus la îndoială din două motive:
- Baza de bază a diferitelor mărci este realizată din diferite materii prime folosind o tehnologie specifică de procesare.
- Mărcile comerciale pentru uleiuri auto folosesc aditivi cu compoziții chimice diferite.
Uleiul de bază poate fi sintetic, semisintetic și mineral. Amestecuri sintetice se obțin folosind sinteza compușilor hidrocarburi. Sunt cele mai rezistente la schimbările de temperatură. Compoziția lor poate varia foarte mult datorită posibilității de a sintetiza o varietate de compuși. Baza acestor fluide motorii poate fi:
- polialfaolefine (PAO);
- esteri;
- polioorganosiloxani;
- compuși glicolici.
În funcție de baza de bază, sunt selectați aditivi care vor interacționa cu aceasta, asigurând protecția unității de alimentare. Amestecarea diferitelor baze sintetice este acceptabilă, dacă nu țineți cont de aditivii din acestea, plus formula uleiului procesat trebuie să fie aceeași. Respectarea acestor condiții este posibilă numai dacă adăugarea de uleiuri de la un producător, amestecuri de altă marcă, ar putea fi obținută din materii prime de calitate diferită, plus schema de procesare a acestuia ar putea fi diferită. Prin urmare, într-un lichid al altui producător, chiar dacă sunt amestecate două materiale sintetice, poate exista o compoziție chimică diferită care să nu conducă la interacțiunea amestecurilor motoare. Unele calități ale uleiului pot fi îmbunătățite ca urmare a adăugării unei alte mărci de fluid de motor, în timp ce altele sunt invers. Este imposibil să se prevadă modul în care produsul amestecat se va comporta la temperaturi ridicate.
O altă nuanță te face să te gândești la posibilitatea de a amesteca baze sintetice de diferite mărci - există producători care trec produsele de hidrocracare drept sintetice pure. În ceea ce privește parametrii de vâscozitate-temperatură, uleiurile sintetice și de hidrocracare nu diferă, principala lor diferență în schema de procesare. Amestecuri de hidrocracare se obțin în procesul de prelucrare a bazei minerale. Pentru fluidele sintetice se folosesc niște aditivi, caracteristicile produselor de hidrocracare necesită alte elemente chimice care fac parte din aditivi. Adăugarea de ulei de hidrocracare la materialele sintetice va afecta proprietățile fluidului motorului.
Puțin mineral, poate fi obținut prin distilarea uleiului, există mai multe grade de purificare a acestuia din fracțiunile de ulei, prin urmare, compoziția apei minerale de la diferiți producători poate diferi.
Semisinteticele sunt create prin amestecarea unei anumite cantități dintr-o bază sintetică cu o bază minerală. Raportul dintre produsele de amestecare poate fi diferit (nu este reglementat). Dacă luăm în considerare că sinteticele pot avea o origine diferită, iar apa minerală de diferite mărci diferă în funcție de gradul de purificare aplicat, atunci ce produs vei obține, dacă turnați semisintetice de la o marcă la alta, este imposibil de prezis , deoarece este imposibil să răspundem dacă va face față funcțiilor de protecție ale unității de alimentare împotriva uzurii.
O ilustrare a amestecării diferitelor mărci de uleiuri de motor poate fi văzută în videoclip:
Ce aditivi s-au folosit?
Producătorii de uleiuri auto susțin că produsele lor sunt unice datorită amestecului de aditivi folosit. Ei dezvoltă compoziția chimică a amestecurilor de motoare, care sunt brevetate. Cumpărătorul mediu nu știe ce aditivi (proporțiile lor) au fost folosiți, dar este destul de clar că diferitele mărci au compoziții calitative și cantitative diferite. După ce ați luat decizia de a adăuga un amestec de motor de la o marcă la alta, fiți pregătiți ca aditivii folosiți în ele să intre în reacții chimice care se vor accelera pe măsură ce temperatura crește. Consecința acestui lucru poate fi:
- formarea depunerilor de carbon pe elementele de antrenare;
- îmbătrânirea rapidă a fluidului motor;
- spumarea uleiului;
- zgura unității de alimentare;
- o creștere a vâscozității;
- apariția de a bate în unitate și așa mai departe.
Când decideți să turnați diferite mărci de uleiuri de motor într-un singur motor, rețineți că aditivii pot fi utilizați în uleiuri până la 30% din volumul total. În același timp, completând amestecuri cu aceeași bază și vâscozitate, de mărci diferite, puteți modifica compoziția calitativă a aditivilor. Intrând într-o reacție, pot forma noi compuși chimici, ceea ce va duce la creșterea sau scăderea vâscozității amestecului de motor. Vâscozitatea afectează protecția unității de putere împotriva supraîncălzirii la temperaturi ridicate, formarea unei pelicule de protecție, care reduce frecarea și uzura elementelor motorului. De asemenea, acest parametru afectează pornirea motorului fără încălzire. O vâscozitate selectată incorect va reduce durata de viață a motorului.
De asemenea, aditivii, dacă raportul lor este incorect în ulei, pot duce la creșterea depozitelor de carbon, precipitații. O creștere a aditivilor detergenți poate provoca înfundarea canalelor motorului și a sistemului de lubrifiere.
Ultimul argument
Producătorii de automobile, știind despre diferitele compoziții chimice ale amestecurilor de motoare, încercând să se reasigure, au dezvoltat toleranțe pentru uleiurile de motor. Fabricile gigantice de automobile efectuează teste ale diferitelor tipuri de motoare și fluide lubrifiante, trecerea testelor este evidențiată de prezența unor toleranțe adecvate pe recipientul de ulei. Pe baza acestui fapt, uleiurile de diferite mărci nu trebuie turnate în motor. Acordați atenție toleranțelor dacă argumentele anterioare sunt neconvingătoare pentru dvs.: nu toate sinteticele, pe care sunt indicate o anumită vâscozitate și marcare conform API și ACEA, sunt potrivite pentru toate tipurile de motoare, rezultă că lichidul unei mărci nu poate fi adăugat la un alt ulei care distinge marca... Doar dacă, desigur, nu vorbim de forță majoră, când nivelul lichidului de motor a scăzut și nu există ulei corespunzător pentru completare. Într-o astfel de situație, puteți adăuga ulei de la un alt producător la unitatea de putere (cel puțin un fel de lubrifiant este de preferat decât fricțiunea uscată a pieselor de acționare) pentru a ajunge la stația de service sau la garaj și a înlocui fluidul motorului.
Când ajungeți la destinație, schimbați „cocktailul” de la uleiurile auto cu un alt ulei recomandat de dealer-ul dumneavoastră auto, deoarece nu se știe cum se va comporta produsul de amestecare a două sau mai multe mărci după câteva mii de kilometri.
Comportamentul mașinii depinde de funcționarea motorului. Pentru ca motorul să funcționeze mult timp și să nu se defecteze, este necesar să se monitorizeze constant starea acestuia. Una dintre operațiunile importante este considerată a fi controlul nivelului uleiului de motor.
Înainte de a adăuga lichid de motor, trebuie să determinați cât este în sistem. Pentru a face acest lucru, opriți motorul și parcați mașina pe o suprafață plană. Verificarea se face "la rece", cu sistemul motor racit.
Fiecare motor este echipat cu o joja speciala, pe care exista mai multe semne care indica cantitatea minima si maxima de compozitie de ulei.
Joja se scoate din carter și se șterge bine. Apoi este coborât din nou în interiorul gâtului și nivelul existent este determinat de riscuri.
Reguli de completare
În primul rând, trebuie să aflați ce grad de ulei a fost turnat în motor. Când vinde o mașină, fostul proprietar spune de obicei ce tip de ulei auto a folosit. Rămâne doar să achiziționați un analog cu coeficientul de vâscozitate necesar.
Completarea se efectuează numai atunci când nivelul uleiului „pe joja” nu atinge marcajul „minim”. Când verificați acest lucru, rețineți că, dacă motorul este fierbinte, uleiul nu s-a scurs complet în carter. Când motorul se răcește, nivelul lubrifiantului va fi mai mare. Prin urmare, pentru a obține date exacte, trebuie să așteptați până când unitatea sa răcit. Destul de 15-20 de minute.
Mai multe despre subiect: Ce fel de ulei să umple cutia automată Audi A4
Iarna, pentru a verifica nivelul, experții recomandă încălzirea ușoară a motorului cu ardere internă. Faptul este că la frig uleiul începe să înghețe, iar după încălzire, volumul va crește ușor.
Cum să reîncărcați
Deschideți capota, scoateți capacul de umplere. Este de obicei etichetat „Umplere cu ulei”. Utilizați o joja pentru a verifica cantitatea de grăsime prezentă. Marca ar trebui să arate „maximum”. Dacă volumul este sub marcajul specificat, este necesară completarea.
Pentru funcționarea normală a motorului, este suficient ca nivelul uleiului să fie la mijloc între minim și maxim - trebuie să vă străduiți să atingeți această valoare.
Pentru ca operațiunea să fie efectuată cu precizie, este necesar să introduceți o pâlnie în orificiul de umplere cu ulei. Acesta va preveni stropirea lichidului și pătrunderea pe suprafața motorului. Dacă se întâmplă acest lucru, asigurați-vă că îl ștergeți cu o cârpă. În caz contrar, atunci când motorul cu ardere internă se încălzește, lubrifiantul va începe să se evapore și va apărea un miros neplăcut în cabină.
Când adăugați ulei, nu umpleți întregul volum deodată. Aceasta se face în porții mici, de aproximativ 250 ml fiecare. După ce lichidul s-a scurs complet în tigaie, trebuie să verificați nivelul. Operația se repetă de mai multe ori până când nivelul ajunge la mijlocul dintre valorile „min” și „max”.
