Specificații crossover Peugeot 5008.

Noul Peugeot 5008 este a doua generație a crossover-ului compact versatil cu 5 uși și 5-7 locuri. Spre deosebire de modelul din generația anterioară, Peugeot actualizat, cu o ușoară modificare a prețului, este poziționat ca un SUV cu tracțiune față. Mașina a primit un design diferit al caroseriei și al interiorului, un ampatament mare (2,84 m) și, datorită acestuia, posibilitatea instalării unui al treilea rând de scaune (modificare cu șapte locuri).

Dimensiunile modelului

Peugeot 5008 actualizat are următoarele caracteristici generale: lungimea caroseriei ajunge la 4641 mm, lățime - 1844 mm, înălțime - 1640 mm (cu șine 1646 mm). Principalul avantaj al noului 5008 este spațiul interior mare. Acum puteți instala al 3-lea rând de scaune în el. De asemenea, volumul portbagajului beneficiaza semnificativ de acest parametru. Poate lua trei valori:

1. Cu 3 rânduri de scaune - de la 165 la 236 litri.
2. Cu 2 rânduri de scaune - de la 952 la 1060 litri.
3. Doar cu primul rând de scaune - de la 2042 la 2150 de litri.

Cu o lungime maximă de încărcare de 3179 mm, mașina poate fi un bun ajutor pentru transportul mărfurilor.

Clearance

Garda la sol a noului 5008 este de 236 mm. Aceasta înseamnă că vehiculul are specificațiile unui adevărat SUV. Prin urmare, poate fi folosit pentru trenuri în interiorul orașului și pe off-road ușor.

Motoare și cutii de viteze disponibile

Modelul Peugeot 5008 2019-2020 este echipat cu două tipuri de motor:

• Benzina 1.6L THP cu o capacitate de 150 litri. cu. și automată cu 6 trepte EAT6.
• Diesel 2.0L BlueHDi 150 CP. cu. EAT6 (transmisie automată, 6 trepte).

Consumul de combustibil la un motor pe benzină la 100 de km de șosea este de până la 7,8 litri în oraș, până la 5,3 litri pe autostradă. Pe un motor diesel, aceiași parametri alcătuiesc valoarea: în oraș - 5,5 litri, iar pe autostradă - 4,4 litri.

Peugeot 5008 este primul monovolum compact produs sub marca Peugeot. A fost prezentat pentru prima dată în septembrie 2008 la Salonul Auto de la Paris. Construit pe platformă întinsă cu Peugeot 3008 și Citroën C4 Picasso. Modelul va fi o continuare firească a gamei de mașini de familie Peugeot 308 SW și Peugeot 3008. Mașina are 4,53 m lungime și 1,64 m înălțime și poate găzdui cinci până la șapte pasageri pe trei rânduri de scaune (2 + 3 + 2). Introducerea acestui model are scopul de a consolida poziția Peugeot pe segmentul mașinilor de familie. Așa-numita clasă „de familie” este indicată de prima cifră din denumirea modelului. Două zerouri, potrivit producătorului, indică faptul că Peugeot 5008 aparține familiei de mașini cu o înălțime mare a caroseriei și o poziție ridicată. În cele din urmă, ultimul număr indică generarea modelului.

În exterior și în decor interior, modelul Peugeot 5008 seamănă cu colegul său crossover Peugeot 3008. Faruri alungite, o linie ascendentă a capotei, un acoperiș înclinat, o caroserie alungită, o linie înaltă a taliei - toate acestea trezesc un sentiment de impetuozitate. Într-un cuvânt, exteriorul se caracterizează prin laconism, originalitate, eleganță și bune caracteristici aerodinamice. Coeficientul de rezistență este de 0,29.

Designul interior este ergonomic și elegant. În interior, un scaun al șoferului confortabil, cu scaune înalte, un acoperiș panoramic mare de sticlă de 1,69 metri și un sistem de divertisment pe bancheta din spate cu ecrane de 7 inchi integrate în spătarele scaunelor din față fac că călătoria cu mașina este o adevărată vacanță în familie. Rândul din mijloc de scaune este format din trei scaune individuale de aceeași lățime. Fiecare dintre scaune poate fi rabatat pentru a forma o suprafață plană cu podeaua la înălțimea pragului ușii din spate. Dacă pliați și scaunul pasagerului din față, portbagajul mașinii ocupă aproape toată cabina, măsurând 2,76 metri lungime. Scaunele laterale se mișcă, spatele lor se înclină. Această abordare a transformării permite pasagerilor să-și ocupe cu ușurință locurile în cabină sau să o lase la o stație de autobuz. Al treilea rând de scaune este format din două scaune de dimensiuni mari care sunt îngropate în podea pentru a forma o suprafață plană cu podeaua portbagajului.

Compartimentul de bagaje al lui Peugeot 5008 poate stoca de la 758 de litri (cu scaunele din rândul al treilea rabatate) până la 2506 litri (cu scaunele din rândul doi rabatate). În plus, 5008 are mult mai multe compartimente mici sub scaune, în planșa de bord și așa mai departe, cu o capacitate totală de 60 de litri.

Caroseria portantă are zone de deformare programabile. Echipat cu control dinamic al stabilității ESP, frână de parcare electrică cu acționare automată și asistență la pornirea în pantă, lumini de avertizare pentru nepurtarea centurilor de siguranță, sistem de detectare a presiunii în anvelope, sistem inteligent de control al tracțiunii Snow Motion, activat automat, asistență la parcare înainte și înapoi si sistem de alegere a unui loc de parcare adecvat. Ecranul de proiecție, instalat pe extensia vizierei panoului de bord, afișează viteza vehiculului, modul de croazieră și mesajele de alertă de distanță, care estimează distanța până la vehiculul din față. Echipat cu două airbag-uri frontale, laterale și pentru geam.

Peugeot 5008 este echipat cu aceleași motoare cu care este echipat crossover-ul 3008: un motor VTi pe benzină de 1,6 litri cu 120 CP. cu. si un VTi turbo de acelasi volum, cu o capacitate de 156 cai putere. Compania va prezenta si o modificare a modelului, echipat cu motoare diesel de 1,6 litri HDi 110 CP. cu. și HDi 2.0 litri și 150 litri. cu. Transmisii - "mecanici" cu cinci sau șase trepte, precum și un "robot" cu șase trepte sau "automat" cu șase trepte (în funcție de unitatea de putere selectată).

Debutul versiunii restilizate a modelului a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2013. Necesitatea actualizării aspectului lui 5008 a apărut din cauza faptului că în cei patru ani de la debutul modelului, stilul corporativ al lui Peugeot s-a schimbat ușor.

Ca urmare a restilizării, mașina a primit optica de cap și LED-uri actualizate pentru luminile de zi. Bara de protecție frontală reproiectată ține grila inversată cromată, în timp ce farurile de ceață situate lângă conducta de aer inferioară și montate pe inserțiile cromate originale oferă mașinii mai multă agilitate și sportivitate. Parbrizul a devenit vizibil mai mare. Printre cele nouă culori de caroserie propuse pentru Peugeot 5008 restilizat, există două culori noi - Rich Oak și Artense Grey. În plus, cumpărătorii au posibilitatea de a alege între trei tipuri de jante - 16, 17 și 18 inci. În același timp, jantele din aliaj de 17 inchi sunt oferite în noul design Diamond Anthra Grey. Pe scurt, exteriorul actualizat arată mai atractiv. Dar, în ciuda tuturor acestor modificări, dimensiunile mașinii au rămas neschimbate.

În ceea ce privește interiorul, nu sunt multe modificări acolo, deși este clar că monovolumul a ajuns la un nivel de calitate mai ridicat. Salonul poate fi tot cu 5 sau 7 locuri. Tabloul de bord este realizat intr-un stil clasic pentru acest producator. Instrumentele principale sunt închise în două sfere volumetrice, între care se află un mic ecran al computerului de bord. Deasupra, în consola centrală, se află ecranul tactil mare pentru sistemul de infotainment și navigație. Apropo, „smecheria” afișajului este că este retractabil. S-au schimbat și scaunele, care acum sunt mult mai confortabile. Au căptușeală solidă și suport lateral întărit.

Versiunea de bază a Access este echipată cu 6 airbag-uri, AFU, CD MP3 AUX, ABC, sistem audio ESP, cruise control, aer condiționat, frână de mână electrică cu Hill Assist și alte atribute ale unei mașini moderne. Versiunile mai scumpe sunt echipate cu un interior din piele, climatizare cu două zone, un nou sistem multimedia cu un ecran color de șapte inchi (cu muzică și navigație), un sistem de avertizare a coliziunii frontale, un head-up display, o vedere din spate. cameră, un acoperiș panoramic, senzori de parcare, playere DVD cu ecrane care se rotesc către pasagerii din spate, acționarea electrică a scaunului șoferului și alte lucruri mărunte.

Unitățile de alimentare ale modelului 5008 actualizat includ mai multe opțiuni de instalare, printre care se numără cele pe benzină și diesel. Pentru echiparea modelelor de bază, producătorul a ales un motor cu un volum de 1,6 litri și o putere de 115 CP. Acest motor reprezintă familia HDi. Funcționează împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte sau cu o cutie de viteze de tip ETG6. Datorită noii transmisii, mașina are o economie de combustibil excelentă. De exemplu, în cazul agregarii unui monovolum cu prima varianta de transmisie, consumul mediu al acestuia la suta de kilometri este de 4,7 litri. combustibil. În ceea ce privește indicatorul similar în cazul celui de-al doilea tip de transmisie, acesta este de 4,2 litri la suta de kilometri.

Următorul motor are o cilindree de 2 litri și este din aceeași familie ca primul. Cu un astfel de volum, unitatea este capabilă să livreze o putere de 150 CP. Acest motor este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte. Consumul mediu de combustibil ajunge la 5,3 litri. Și, în sfârșit, cel mai recent motor diesel este o unitate de 2 litri, dar cu o putere de 163 CP. O mașină cu acest motor folosește doar 6,3 litri. combustibil la 100 km.

După cum am menționat mai devreme, pe lângă motoarele diesel, monovolumul actualizat este echipat și cu motoare pe benzină. Prima din această linie este o unitate VTi de 1,6 litri cu o capacitate de 120 CP. Pentru transmisia cuplului, în acest caz, este responsabilă o mecanică cu cinci trepte.Producătorul a prezentat încă două opțiuni pentru motoarele pe benzină, al căror volum este tot de 1,6 litri. Desigur, diferența dintre ele este în putere, primul dintre ele produce 156 CP, iar al doilea - 163 CP. Ambele motoare sunt de tip THP și sunt asociate cu transmisii automate și mecanice cu șase trepte.

Vânzările crossover-ului Peugeot 5008 2017 vor începe în Rusia. Aceasta este a doua generație a mașinii, dar predecesorul, din diverse motive, nu a fost furnizat rețelei de dealeri a țării noastre. Versiunea actuală este implementată pe o platformă unificată cu platforma EMP-2. Față de modelul anterior, mașina a devenit mai mare, a primit un exterior mai modern și, în același timp, a „slăbit” cu 100 kg.

Apare întrebarea - este doar o dubă compactă sau un crossover adevărat? Există multe definiții ale acestei clase de mașini, de exemplu - „Acesta este un hibrid dintre un break și un SUV”, dar există o serie de caracteristici pe care trebuie să le îndeplinească un crossover clasic:

• Salon spatios;
• Garda mare la sol;
• Tractiune intergrala;
• Tehnologie puternică de iluminare.

Cu excepția tracțiunii integrale, noul 5008 din 2018 are toate aceste date. Salonul este mare - trei rânduri de scaune, concepute pentru 7 persoane. Cu scaunele rabatate, volumul maxim al portbagajului este egal cu un metru cub. Impresionant!

Exterior

Producătorul a investit soluții tradiționale în designul caroseriei. Optica frontală are o formă puternică și complexă. Grila radiatorului este poligonală cu bord cromat. Căptușeli de protecție pe aripi și praguri, subliniind soliditatea și soliditatea mașinii. Bare de protecție dezvoltate, masive, acoperiș negru. Toate acestea împreună fac exteriorul crossover-ului memorabil, o astfel de mașină nu se va pierde în flux și va atrage atenția în parcarea din apropierea casei sau a cabanei de vară!

Garda la sol este de 230 mm. Acesta este și un rezultat foarte bun printre „colegii de clasă”. Iluminatul frontal are două opțiuni, faruri cu halogen sau iluminare rutieră LED.

Principalele dimensiuni ale lui Peugeot 5008:

• Lungime - 4641 mm;
• Latime - 2098 mm;
• Înălțime - 1646 mm;
• Distanta centru (ampatament) - 2840 mm;
• Clearance - 230 mm;
• Dimensiuni ale jantei până la 18 inci.

Dimensiunile sunt impresionante, dar mașina nu pare voluminoasă!

Caracteristici interioare Peugeot 5008 2019

Nici interiorul mașinii nu îi va lăsa indiferenți pe cei care stau în el. Sunt trei rânduri de scaune. Adevărat, al treilea rând este o opțiune și este furnizat printr-o comandă separată, cel mai convenabil este ca copiii să stea acolo, dacă este necesar, ambele scaune din al treilea rând pot fi îndepărtate cu ușurință. Scaunele din al doilea rând sunt toate cele trei individuale, au reglaje ale spătarului, fiecare se mișcă de-a lungul propriilor ghidaje. Nici încălzirea de iarnă nu a fost uitată. Podeaua lui Peugeot 5008 sub picioarele celor care stau este absolut plată, fără tunel!

Motivele sportive se simt în designul scaunelor șoferului și pasagerului din primul rând, nu degeaba prototipul a fost un succes la raliul Paris-Dakar! Scaune cu pereți laterali dezvoltați pentru a susține corpul persoanei așezate, există acționări electrice cu reglaje de memorie, sisteme de presopunctură multi-mode încorporate, încălzire. Volanul pune si el in evidenta sportivitatea, este cel mai mic din gama de modele moderne Peugeot, in plus, are forma trunchiata sus si jos.

Scaunul șoferului are un set de instrumente pentru a crea confort și siguranță complet pentru șofer și pasageri:

• Grupul de instrumente este înlocuit cu un afișaj integral de 12 inchi;
• A fost instalat un afișaj de 8 inchi al complexului multimedia 5008 2018, inclusiv climatizare cu două zone, o cameră retrovizoare, un dispozitiv de navigație, comunicații telefonice și alte dispozitive utile;
• Pentru pornirea rapidă a parametrilor principali sunt instalate butoane mecanice;
• Cruise control, cu funcție de oprire completă la apropierea unui obstacol;
• Sisteme de asistență la parcare și pornirea în pantă;
• O serie de alte funcții utile, cum ar fi controlul oboselii șoferului, vizibilitatea la 360 de grade. Controlul punctului mort și chiar alegerea parfumului în cabină.

Peugeot 5008 2019 cu siguranță nu este un camion, dar creatorii mașinii au avut grijă de caracterul său practic atunci când transportau bagajele. Ușa din spate este acționată electric și este controlată de o balansare a piciorului în zona barei de protecție din spate ("lovitură sub bara de protecție"). Volumul portbagajului menționat anterior, cu scaunele din rândul doi și al treilea rabatate, este puțin mai mare de un metru cub, cu o versiune de caroserie cu cinci locuri de până la 780 de litri, iar cu pasagerul din rândul din față rabatat, se poate ajunge la o lungime de până la 3,2 metri. plasat în cabină. Rezultat grozav!

Ce este sub capotă?

Crossover 5008 2018 poate fi echipat cu patru tipuri de motoare:

• Motor pe benzină cu turbocompresor 128 puternic;
• Motor turbo pe benzină 163 CP;
• Diesel 1,6 litri volum, cu o putere de 120 CP;
• Diesel cu un volum de 2.0 și o performanță de 160 CP.

Toate motoarele pot fi blocate fie cu o cutie manuală cu 6 trepte, fie cu cutia automată clasică bine dovedită cu 6 trepte. Cu toate acestea, în viitorul apropiat, în Rusia vor fi vândute doar două opțiuni de motorizare, benzină și motorină, reduse până la 150 CP, asociate cu transmisie automată.

Capabilități

Cu astfel de unități de putere, crossover-ul va putea accelera până la 174-200 km/h. Accelerația de la zero la o sută de km/h este de la 9,5 la 13 secunde. Mașina are o economie bună de 5,1-5,8 litri de benzină la 100 km., Sau 4,1-4,8 litri de motorină. Rezervorul de combustibil de 65 de litri al lui Peugeot 5008 2019 vă permite să măriți semnificativ timpul dintre vizitele la benzinării.

Frânele din față sunt discuri ventilate, frânele din spate sunt discuri convenționale. Direcție cu asistență electrică adaptivă. Suspensia roții din față este independentă, cu bare, cea din spate este semi-independentă cu fascicul de torsiune. Pentru o mai bună manevrare a lui Peugeot 5008 se folosesc sisteme electronic-mecanice, EBD, BAS.

În ceea ce privește conducerea către o singură punte - cea față, producătorul auto a explicat acest lucru prin cererea redusă, doar aproximativ 10%, pentru echiparea mașinilor din această clasă după formula 4X4. Se pare că numărul drumurilor bune crește în fiecare an, iar costul unui crossover cu tracțiune integrală îi poate reduce semnificativ atractivitatea.

Ampatamentul extins nu numai că ajută la găzduirea confortabilă a pasagerilor, dar îmbunătățește și stabilitatea direcțională a mașinii, elimină ciugulirea în timpul frânărilor puternice. Mașina este dinamică, accelerează bine, frânează bine. Suspensia absoarbe eficient denivelările din pistă, dar numai pe drumuri bune. Acolo unde sunt denivelări și găuri, va trebui să încetinești, altfel suspensia lui Peugeot 5008 începe să spargă, cursa sa poate să nu fie suficientă pentru un drum de țară rusesc. Acest lucru este valabil mai ales când vehiculul este încărcat complet.

Cât va costa deținerea

În comparație cu concurenții, mașina este scumpă, dar își va găsi totuși cumpărătorul. Versiunea de pornire a Active este vândută pentru 2.099,00 ruble, bine echipată cu:

• salon de țesături;
• optica anti-aburire;
• senzori de ploaie și lumină;
• sistem audio convențional care acceptă AUX, USB, Bluetooth;
• Cruise control;
• scaune incalzite in fata;
• Control climatic;
• senzor de presiune în anvelope;
• roți de 17 inchi;

În configurația de vârf a GT Line cu motorul de bază, francezul va costa 2.379.000 de ruble. Pentru puțin mai puțin de 300 de mii de ruble, îngrijorarea va umple mașina:

• scaune fata reglabile electric cu memorie;
• intrare fără cheie;
• camera de vedere spate;
• senzori de parcare;
• tapițerie din piele și material textil;
• al treilea rând de scaune;
• Optica cap LED;
• Jante de 18 inchi.

În plus, cumpărătorul poate cumpăra tapițerie din piele Nappa, parcare automată, navigație și un capac electric al portbagajului.

Concluzie: o mașină de familie convenabilă, confortabilă, care este bună pentru a merge la casă de țară, în afara orașului, la schi iarna, bicicletele vara, nu este obositor să „mergi pe distanță lungă” pe câteva mii de kilometri. Economic si practic. Dar aceasta este o mașină pentru drumuri bune și solide. Proprietățile pentru toate terenurile Peugeot 5008 2018, în ciuda roților impresionante și a gardei la sol, sunt limitate. (Deși corporația plănuiește să echipeze puntea spate cu o acționare electrică).

Video

La începutul lunii septembrie 2016, producătorul francez Peugeot a prezentat comunității mondiale în lipsă un nou model cu șapte locuri al „a doua încarnare”, Peugeot 5008, care și-a făcut debutul cu drepturi depline la sfârșitul lunii la o mireasă internațională. spectacol la Paris. Ca urmare a „reîncarnării”, mașina s-a mutat în segmentul crossover (dar nu a primit niciodată tracțiune integrală) și a devenit, de asemenea, mai ușoară, mai spațioasă și mult mai funcțională decât predecesorul său.

Producția de serie a modelului cu cinci uși este stabilită la uzina franceză a concernului din orașul Rennes-la-Jean - vânzările sale în Europa au început în primăvara lui 2017 și au ajuns în Rusia în februarie 2018.

Designul „5008” din a doua generație, după cum se spune, nu este pentru toată lumea, dar SUV-ul cu siguranță nu trebuie să fie ocupat de originalitate. Mașina franceză s-a dovedit a fi în regulă, musculară și emoțională și, spre deosebire de mulți concurenți, nu arată ca un „hipopotam” voluminos. În față, crossover-ul prezintă un aspect agresiv datorită farurilor complicate, grila radiatorului hexagonală și bara de protecție sculptată, în timp ce în spate, o pupa monumentală cu felinare spectaculoase și un capac uriaș al portbagajului. Structurile subțiri ale caroseriei adaugă ușurință vizuală și rapiditate celor cu cinci uși, iar ștampilele expresive și pasajele roților căptușite corect fac aspectul complet.

Lungimea „al doilea” Peugeot 5008 este de 4641 mm, lățimea sa este de 1844 mm, iar înălțimea sa este de 1646 mm. Ampatamentul mașinii nu depășește 2840 mm, iar garda la sol este destul de „all-terrain” de 236 mm. În starea „armat”, „francezul” cântărește de la 1310 la 1530 kg, în funcție de versiune.

Principala „caracteristică” a cabinei „5008”, pe lângă spațialitate, este conceptul „I-Cockpit” cu un „volan” compact, trunchiat în sus și în jos, un „dispozitiv” digital situat în fața ochii șoferului cu un afișaj de 12,3 inchi și un panou frontal cu două niveluri.în care domnește asimetria formelor. Deasupra consolei centrale este un ecran tactil de 8 inchi pentru complexul de infotainment, iar sub deflectoarele de ventilație sunt șapte comutatoare care sunt responsabile pentru declanșarea funcțiilor de bază de confort și siguranță. Interiorul mașinii arată foarte bine, iar un design atât de spectaculos este mai des întâlnit în supercars decât într-un SUV de familie.

În mod implicit, decorul cu cinci uși este organizat conform unei scheme cu cinci locuri, cu scaune față șic, cu un profil lateral luminos și intervale largi de reglare, și trei scaune separate pe al doilea rând, cu setări de unghi de spătar și „sanii” individuale. Pentru un cost suplimentar, sunt disponibile două locuri suplimentare, dar acestea sunt mai axate pe găzduirea copiilor.

În aspectul cu cinci locuri, a doua încarnare a lui Peugeot 5008 oferă 780 de litri de spațiu pentru bagaje. „Galeria” se potrivește la nivelul podelei sau este complet demontată, în timp ce al doilea rând este transformat în trei părți egale într-o colonie complet plată. Într-o configurație cu două locuri, „cala” deține maximum 2150 de litri de bagaje, iar scaunul rabatabil al pasagerului din față oferă posibilitatea de a transporta obiecte cu o lungime de 3,2 metri.

Specificații. Gama de putere a lui „5008” este formată din șase unități care lucrează împreună cu transmisia „mecanică” sau „automată” cu 6 trepte și cu tracțiune față.

„Echipa” pe benzină include două motoare turbo cu injecție directă:

• Versiunea de bază este o „troika” de 1,2 litri cu sincronizare cu 12 supape, care dezvoltă 130 de cai putere la 5500 rpm și 230 Nm de cuplu maxim la 1750 rpm și combinată atât cu transmisie manuală, cât și cu transmisie automată.
• Versiunile mai „capabile” au sub capotă un motor cu patru cilindri și 16 supape de 1,6 litri, care este înarmat cu 165 de „cai” (pentru Federația Rusă sunt „optimizați” la 150) la 6000 rpm și 240 Nm de vârf. tracțiune la 1400 rpm / minut (doar „mașina” este conectată la ea).

Gama de motorină constă din două Common Rail cu injecție directă turbocompresor și 16 supape în linie „patru”, disponibile în două niveluri de amplificare:

• Motorul de 1,6 litri generează 100 de „iepe” la 3750 rpm și 254 Nm de potențial potențial la 1750 rpm, sau 120 de cai putere și 300 Nm la rpm similar. Varianta „junior” se completează doar cu o cutie „manuală”, iar celei „senior” i se oferă și una automată.
• Motorul diesel de doi litri are 150 de forțe la 4000 rpm și 370 Nm de cuplu la 2000 rpm sau 180 de „armasari” la 3750 rpm și 400 Nm la 2000 rpm. În primul caz, motorul este combinat exclusiv cu „mecanica”, iar în „al doilea” - cu „automatul”.

În funcție de modificare, capacitățile maxime ale „al doilea” Peugeot 5008 se încadrează în 174-208 km/h, iar accelerația de pornire la „sute” durează 9,1-13,6 secunde. Mașinile pe benzină „mănâncă” de la 5,1 la 5,8 litri de combustibil în regim mixt, iar motorina - de la 4,1 la 4,8 litri.

În ciuda gardului la sol decent, „francezul” nu este adaptat în cel mai bun mod off-road: unghiurile de intrare și de ieșire sunt de 19, respectiv 28 de grade, iar tracțiunea integrală nu este nici măcar opțională. Absența acestuia din urmă este parțial compensată de tehnologia proprietară Grip Control.

A doua generație 5008 se bazează pe boghiul modular EMP2, cu o utilizare extinsă a claselor de oțel de înaltă rezistență în structură. Pe puntea din față, crossover-ul are suspensie independentă cu bare McPherson, iar în spate prezintă un șasiu semi-independent cu fascicul de torsiune. Sistemul de direcție al mașinii combină o transmisie cu cremalieră și pinion și o servodirecție electrică cu caracteristici adaptive. Pe toate roțile celei cu cinci uși există „clătite” ale centrului de frână (cu ventilație în față) cu o grămadă de electronice moderne (ABS, EBD, BAS etc.).

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Peugeot 5008 din a doua încarnare din 2018 este vândut cu două motoare din care să aleagă (benzină și diesel - ambele cu 150 CP) în trei niveluri de echipare - „Active”, „Allure” și „GT Line”.

• Dealerii estimează o mașină în configurație de bază la minimum 1.899.000 de ruble. Pentru acești bani primești: patru airbag-uri, faruri cu halogen, climatizare cu două zone, ABS, ESP, scaune față încălzite, un panou de instrumente „vopsit”, senzori de parcare spate, cruise control cu ​​limitator de viteză, un complex de divertisment și informare cu un ecran de 8 inchi, senzori de lumină și ploaie, jante din aliaj de 17 inchi, sistem ERA-GLONASS și alte echipamente moderne.
• Versiunea intermediară „Allure” costă de la 2.039.000 de ruble, iar caracteristicile sale sunt: ​​șase airbag-uri, faruri cu LED-uri, tehnologie pentru schimbarea algoritmilor electronicii de conducere Grip Control, senzori de parcare față, „role” de 18 inchi și alte „gadgeturi”.
• Versiunea „top” a „GT Line” este vândută la un preț de 2.179.000 de ruble și se poate lăuda cu: ornamente interioare din piele, perdele pentru al treilea rând de scaune, o cameră pentru vedere spate, scaune electrice față, pornire motor fără cheie, afișaj de proiecție și alte „cipuri”.

Pentru un motor diesel în toate versiunile crossover-ului, va trebui să plătiți suplimentar 130.000 de ruble.

Peugeot 5008 1.6 THP AT GT Line. Preț: 2.179.000 RUB De vanzare: din februarie 2018

Stopurile LED cu trei gheare sunt caracteristice modelelor 5008 (3008).

Trebuie remarcat imediat că Peugeot 5008 este o rudă apropiată a platformei compacte. ... Atât de aproape încât jumătatea din față a ambelor mașini este identică. Francezii au decis să se descurce cu puțin sânge, subliniind carisma liceanului cu dimensiunea și stilul original al pupei. S-a dovedit impresionant. Și totul pentru că, cu ampatamentul de 165 mm și, în consecință, lungimea care a crescut în comparație cu 3008, cantitatea de „fier” adăugată nu lasă niciun motiv să se îndoiască de soliditatea mașinii. Cu toate acestea, designul spatelui lui 5008 este realizat în aceeași ordine de idei a brutalității. Iar farurile spate corporative cu trei „gheare” LED adaugă eleganță mașinii. În general, a ieșit armonios. Și temeinic, așa cum se cuvine unui crossover mare.

Stilul cockpitului emană literalmente magia perfecțiunii.

Perdelele retractabile sunt ascunse în ușile din spate.

Apropo, Peugeot 5008 implicit cu șapte locuri poate fi doar într-unul dintre cele trei niveluri de echipare - în topul GT Line (despre care vorbim acum). Versiunea de bază a lui Active este exclusiv pentru cinci, iar Allure „de mijloc” are două locuri suplimentare opționale. Modelul 5008 cu șapte locuri începe să se arate în spatele scaunelor din față. Creșterea ampatamentului a avut un efect atât de benefic asupra spațiului pentru picioare al locuitorilor din al doilea rând, încât argumentele despre oportunitatea unor centimetri suplimentari par cel puțin nepotrivite. Dar aici nu este doar cu adevărat spațios - există posibilitatea de reglare longitudinală și o înclinare a spătarului în cinci trepte. În mod grăitor, scaunul pentru fiecare dintre cei trei pasageri este personalizat (spre deosebire de 3008), și poate fi personalizat indiferent de preferințele „colegilor”. Pe al doilea rând, există un tărâm de confort complex, incluzând un acoperiș panoramic, canale de aer personal reglabile, prize de curent de 12 și 220 de volți, mese pliante și perdele retractabile... Podeaua de sub picioare este absolut uniformă, chiar și în centru .

Cu scaunele pliate ale pasagerului din față, al doilea și al treilea rând, este posibil să transportați lungimi de 3179 mm.

Partea din față a caroseriei „3008” și „5008” este identică, iar partea din spate este fundamental diferită. În „5008” este mult mai brutal.

Pe de o parte, absența unui tunel de transmisie este un avantaj pentru pasagerul central, pe de altă parte, este o aluzie elocventă la esența mono-drive (mai precis, tracțiunea față) a mașinii. Da, nu există tracțiune integrală pentru Peugeot 5008. Și nu este planificat (spre deosebire de fratele mai mic, care va avea un motor de tracțiune sub puntea spate anul viitor). Merită menționat imposibilitatea de a ține picioarele sub tine, deoarece acestea se sprijină pe treapta verticală a „amfiteatrului” - și mergi la galerie. Este ușor de spus, dar să o faci... Pătrunderea în al treilea rând este asociată cu o serie de dificultăți de gimnastică-acrobație. Cu toate acestea, pentru dreptate, această procedură, cu o anumită abilitate, va fi disponibilă pentru majoritatea persoanelor medii.

Fiecare dintre cele trei scaune din al doilea rând are o reglare longitudinală și de înclinare a spătarului.

A ajunge la al treilea rând este destul de dificil. Spațiul pentru picioare poate fi judecat indirect după dimensiunea valizei.

O scurtă călătorie din spate nu va provoca prea multă negativitate. Dar cu condiția ca scaunele din al doilea rând să fie împinse cât mai mult înainte. Altfel, galeristele nu vor avea unde să pună picioarele. În general, aceste scaune suplimentare sunt mai potrivite pentru a fi folosite ca feud pentru copii. Fiecare dintre cele două fotolii se ascunde în propria nișă din fundul portbagajului. Procesul de pliere-desfacere nu provoacă dificultăți. Cu aceeași mișcare ușoară a mâinii, scaunele pot fi complet demontate și, lăsând, să zicem, în garaj, crește volumul portbagajului pentru transportul mărfurilor. Apropo, spațiul pentru bagaje în versiunea cu cinci locuri a lui Peugeot 5008 este un impresionant 1060 de litri, ceea ce nu se poate spune despre cel cu șapte locuri, în care capacitatea este determinată de o pereche de genți de voiaj. Când sunt desfăcute, cele două rânduri din spate formează o podea plată, ceea ce simplifică foarte mult transportul articolelor voluminoase. Iar capacitatea de a rabata spătarul scaunului din dreapta din față garantează transportul articolelor lungi de peste trei (3.179) metri. Dar acestea nu sunt toate atuurile lui 5008. Mașina a fost echipată cu funcția „Mâini libere”, care vă permite să deschideți a cincea ușă cu picioarele. Și la capătul ușii sunt câteva butoane. Una este cea obișnuită pentru închiderea forțată. Și aici este al doilea - pentru variații ale temei „picior”: atunci când butonul este apăsat și piciorul este fluturat sub bara de protecție (cheia este în buzunar), mașina închide automat a cincea ușă și se încuie complet. Și când butonul este eliberat, pur și simplu închide ușa. Convenabil, nu vei spune nimic. Totuși, unghiul de deschidere al acestei uși a fost mărit, astfel încât cei înalți să nu frece vârful capului de suprafața interioară.

Este foarte convenabil să utilizați selectorul de viteze cu impulsuri.

Partea din față a lui Peugeot 5008 este la fel de futuristă și la fel de bună ca și 3008. S-au scris deja multe despre asta, inclusiv în „5 roți”. Acest lucru se simte mai ales atunci când conduceți, în „brațele carlingului magic”. Descurajat de abundența sistemelor de control, confort, siguranță și „cochilia” în care sunt împachetate aceste sisteme, înțelegeți că viitorul a sosit deja. Poate că oricine conduce, nu va putea rămâne indiferent. Desigur, cu o predominanță a emoțiilor pozitive.

Scaunul șoferului este reglabil electric și are memorie în două poziții.

Ca unități de putere, versiunile „rusești” ale lui 5008 se adresează unui turbo pe benzină patru cu o capacitate de 150 de litri. cu. (ca si in cazul nostru) si un turbodiesel cu potential de putere asemanator, dar mai "cuplu". Transmisia folosește o automată cu 6 trepte. În ceea ce privește dinamica de condus, noua mașină franceză nu are stele din cer, dar îi permite să accelereze cu încredere și fără probleme. Precum și menținerea unei rate destul de ridicate de mișcare după aceea. Când modul „Sport” este activat, bara temperamentului mașinii crește odată cu turațiile, dar cursa devine oarecum „zdrențuită”. În ciuda acestui fapt, nu există plângeri cu privire la cutie: în cea mai mare parte, unitatea transferă tracțiunea de la motor la roți destul de previzibil. Mașina este receptivă și urmează comenzile de direcție cu mare precizie.

Advanced Grip Control anunțat - un sistem de selectare a modului de transmisie în diferite condiții ("Normal", "Zăpadă", "Noroi", "Nisip", "ESP oprit") - nu afectează în mod special adaptarea mașinii la oprire. -conditiile drumului.

Cruise control activ nu este foarte convenabil de utilizat deoarece este situat sub volan.

Datorită greutății destul de mari și ampatamentului alungit, 5008 demonstrează o stabilitate de invidiat în majoritatea modurilor de conducere. Adevărat, pe nereguli cu margini verticale, mașina este adesea rearanjată puțin. In general, suspensia este destul de omnivora si iti permite sa mergi repede, fara o „scanare” atenta a drumului. În mod surprinzător, chiar și pe un drum de pământ, chiar și în ciuda cursei scurte, suspensia „sparge” doar ocazional. Mult-reclamatul Advanced Grip Control - un sistem de selectare a unui mod în diferite condiții („Normal”, „Zăpadă”, „Noroi”, „Nisip”, „ESP oprit”) – nu afectează în mod deosebit situația off-road. Prin urmare, nu merită să intri în locuri suspecte nisipoase și înzăpezite pe 5008th. Riscul de aterizare este mare. Mai mult, garda la sol declarată de 230 mm este exagerată cu 20-30 la sută. Frânele mașinii impecabil.

Există chiar și o priză de 220 V pentru pasagerii din spate.

În configurația top-end GT Line, care include toate opțiunile imaginabile și de neconceput precum panoul de instrumente pe computer, cruise control activ, masaj în scaune, aromatizarea interiorului etc., Peugeot 5008 se anunță la prețul de 2.179.000. ruble. Diesel GT Line este oferit pentru 2.309.000 de ruble. Și costul mașinii începe de la 1.899.000 de ruble. În versiunea rusă, există lucruri atât de drăguțe precum un rezervor de spălare mărit, protecție metalică a carterului, încălzirea zonei de odihnă a ștergătoarelor și un segment de-a lungul stâlpului stâng al corpului.

Există mese rabatabile pe spatele scaunelor din față.

Care este „concluzia”? Din punct de vedere stilistic, Peugeot 5008 arată ca un crossover. Și nu este nimic în neregulă cu asta. Deoarece nu este nimic în neregulă cu apelul agenților de marketing de a călători cu 5008 peste tot și peste tot. Dar „cucerirea vârfurilor acoperite de zăpadă” pe această mașină ar trebui făcută cu prudență - din cauza lipsei tracțiunii integrale. Dar pentru călătorii pe drumuri asfaltate, într-o companie mare sau cu o mulțime de lucruri, Peugeot 5008 este chiar bun.

La capătul celei de-a cincea uși sunt două butoane. Roșu, când este apăsat, pur și simplu închide ușa. Iar cel negru fie închide ușa balansând piciorul sub bara de protecție, fie (fiind apăsat) - închide ușa și încuie mașina.