Mașini de groapă. Mașini armate pentru mecanizarea lucrărilor de terasament

Mașina de tranșat rapid BTM este proiectată pentru tăierea tranșeelor ​​și a pasajelor de comunicații în soluri de până la categoria III inclusiv, cu o groapă de sol excavat pe ambele părți ale șanțului tranșat. Un rotor este folosit ca echipament de lucru ...

Excavatoare cu cupe multiple (continue)

Excavatoarele continue sunt mașini de terasare care exploatează și transportă solul continuu. Mai mult, ambele operațiuni - săparea și transportul solului - sunt efectuate simultan. Spre deosebire de excavatoarele cu o singură cupă, excavarea continuă a solului oferă o producție mai mare, cu toate acestea, principalul dezavantaj al mașinilor continue este versatilitatea redusă. Fiecare mașină de terasament, fie că este vorba de excavatoare de șanțuri cu lanț sau rotative, excavatoare de dragă, excavatoare de șanț cu melc și cu rotor dublu, excavatoare cu cupe cu săpat încrucișat de recuperare și chiar mai mult - excavatoare mari cu cupe pentru minerit - toate acestea sunt proiectate pentru a efectua anumite operațiuni și nu poate fi folosit pe alții.funcționează.

Mașini de șanț de mare viteză BTM

Mașina de șanț rapid BTM este proiectată pentru tăierea șanțurilor și a pasajelor de comunicație în soluri până la categoria a III-a inclusiv cu o gunoi de pământ excavat pe ambele părți ale șanțului de șanț. Ca echipament de lucru a fost folosit un rotor cu 8 găleți cu o capacitate de 160 de litri.

Productivitate maximă a mașinii cu o lățime a șanțului de 1,1 m în partea de sus, 0,6 m în partea de jos și 800 m/h la o adâncime de 1,5 m. Vehiculul a fost dezvoltat pe baza produsului 409U, sau, cu alte cuvinte, a tractorului de artilerie grea AT-T, proiectat de Uzina de Construcții de Mașini din Harkov, numită după Malyshev, sub conducerea celebrului constructor de tancuri sovietic AA Morozov (AT- T au fost produse din 1950 până în 1979). Tractorul este echipat cu un motor diesel A-401 cu o putere de 415 CP, ceea ce face posibilă dezvoltarea unei viteze de transport de până la 35 km / h. Rezerva de combustibil este suficientă pentru 500 km de deplasare sau 10-12 ore de lucru în sol. Cabina este presurizată, echipată cu unitate de filtru-ventilație, echipaj - 2 persoane. Greutatea mașinii - 26,5 tone.

Producția de mașini de tranșee BTM a început în 1957 la fabrica de excavatoare Dmitrov. Ridicarea și coborârea rotorului a fost efectuată printr-un sistem de blocare a cablurilor folosind un cadru în formă de U. Găleatele au fost de tip închis, ceea ce a afectat productivitatea mașinii: atunci când se lucrează pe argilă și soluri umede, găleatele au fost înfundate cu pământ și nu au fost curățate în poziție verticală, așa că trebuiau curățate manual. Probabil, acest dezavantaj a fost eliminat la modificarea mașinii BTM-2, pe care s-au folosit găleți cu fund de lanț. La modificarea ulterioară a BTM-3, mecanismul de ridicare și coborâre a rotorului a fost schimbat și astfel de mașini au fost produse până la sfârșitul anilor 70.

Mașină BTM-4 - un prototip; ca bază a fost folosit tractorul AT-T. Ulterior, a fost folosit un nou tractor cu șenile multifuncțional MT-T. Producție în serie sub simbolul BTM-4M.

Vehiculele de tranșee de mare viteză BTM au intrat în funcțiune cu trupele de inginerie ale Forțelor Armate ale URSS. În scopuri economice naționale, au fost dezvoltate și produse mașinile BTM-TMG (rotative) și BTM-TMG-2 (în lanț).

Mașină de tranșat de mare viteză BTM bazată pe tractorul AT-T. Mașina este instalată pe un piedestal în apropierea Ministerului pentru Situații de Urgență al Ucrainei. Fotografiile au fost realizate de RIO1.

Mașini de tranșat TMK

Mașina de șanț TMK este un tractor cu roți MAZ-538, pe care este montat un corp de lucru pentru tăierea șanțurilor și echipamente de buldozer. Mașina vă permite să tăiați șanțuri în soluri până la categoria IV inclusiv. Șanțul în soluri dezghețate la o adâncime de 1,5 m se efectuează la o viteză de 700 m / h, în soluri înghețate 210 m / h.

Corpul de lucru este de tip rotativ, fără găleată. Echipamentul de lucru include o transmisie mecanică de acționare și un mecanism hidraulic pentru ridicarea și coborârea corpului de lucru. Pe cadrul corpului de lucru sunt instalate pante de tip pasiv, asigurând formarea pereților de șanț înclinați. Pământul ridicat din șanț cu ajutorul aruncătorilor este împrăștiat pe ambele părți ale șanțului.

Echipamentul buldozer auxiliar instalat cu lățimea lamei de 3,3 m permite nivelarea zonei, umplerea găurilor, șanțurilor, săpat gropi etc.

Tractorul de bază cu roți cu tracțiune integrală MAZ-538 este echipat cu un motor D-12A-375A cu o capacitate de 375 CP.

Mașinile TMK sunt fabricate din 1975 la uzina de excavatoare Dmitrov. Mai târziu, mașina de tranșee modernizată TMK-2 a fost produsă pe tractorul cu roți KZKT-538DK.

Mașini de groapă MDK și MKM

Odată cu transferul producției în 1946 la tancul T-54, proiectanții Biroului de Proiectare Kharkiv numit după A.A. Morozov, sub conducerea M. N. Shchukin și A. I. Avtomonov, au început să dezvolte o unitate tractor nr. 401 pe baza acestui tanc. Aceste lucrări au fost efectuate la instrucțiunile GAU și TsAVTU. Tractorul a fost testat cu succes, iar în 1953 au fost lansate primele modele AT-T de serie (tractor de artilerie grea).

Excavatorul de groapă MDK-2 (MDK-2m) este o mașină de mișcare a pământului bazată pe tractorul de artilerie grea AT-T (produsă din 1950 până în 1979 de uzina de construcție a mașinilor Malyshev Kharkiv) și este proiectată pentru excavarea gropilor cu o dimensiune de 3,5 X 3,5 m de orice lungime în diferite soluri până la categoria IV inclusiv. Echipamentul buldozerului disponibil pe mașină permite planificarea amplasamentului înainte de tăierea săpăturii, curățarea și nivelarea fundului săpăturii, umplerea găurilor, șanțurilor, șanțurilor și gropilor etc.

La scoaterea gropilor, solul excavat este așezat într-o direcție la dreapta săpăturii sub forma unui parapet la o distanță de 10 m. Într-o singură trecere, adâncirea este de 30-40 cm. Tipul corpului de lucru - moara cu aruncător; productivitate tehnică - 300 m3 / h; viteza de transport a mașinii - 35,5 km / h.

Mașina de excavare a gropilor MDK-3 (primul, prototip) este proiectată pentru excavarea gropilor de 3,5 m lățime și până la 5 m adâncime pentru a adăposti echipamente. Tractorul de bază este tractorul AT-T cu o centrală electrică suplimentară, în urma căruia puterea motorului instalat ajunge la 1115 CP !!! Productivitatea mașinii pe soluri din categoriile II - III - 1000 - 1200 m3/h. Greutatea mașinii - 34 tone.

Mașina de groapă MDK-3 (versiunea târzie, în serie) este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2m și este destinată tăierii șanțurilor și adăposturilor pentru echipamente, gropi pentru fortificații. Vehiculul de bază este un transportor-tractor cu șenile grele multifuncțional MT-T, dezvoltat de Biroul de proiectare Kharkiv. A.A. Morozov și produs din 1976 până în 1991. Uzina de construcție a mașinilor din Harkov numită după Malyshev.

Când scoateți gropile, solul excavat este așezat într-o parte la stânga gropii sub forma unui parapet. Spre deosebire de MDK-2m, mașina de excavat MDK-3, la tăierea săpăturii, se deplasează invers, rupând într-o singură trecere o groapă de până la 1,75 m adâncime. Productivitatea tehnică a mașinii - 500 - 600 m3/h; viteza de transport - 65 km / h.

Mașini de mutat pământ DZM și PZM

Mașina regimentală de mutare a pământului PZM-2 se referă la mașinile de excavat tranșee concepute pentru tăierea tranșeelor ​​și a gropilor pentru echipamentele de fortificare a pozițiilor, zonelor în care sunt situate trupele și posturilor de comandă. În solurile dezghețate, mașina furnizează un fragment de șanțuri și gropi, în soluri înghețate - doar șanțuri.

Echipamentul de lucru al mașinii este un lanț fără cupă cu aruncător rotativ. Capacitate tehnică pentru excavarea gropilor de fundație - 140 m3 / h, tranșee - 180 m3 / h. Dimensiunile șanțului de rupt: lățime 0,65 - 0,9 m, adâncime - 1,2 m; dimensiuni gropi: de la 2,5 la 3,0 m cu o adâncime de până la 3 m.

Echipamentul buldozer poate fi folosit pentru umplerea șanțurilor, șanțurilor și găurilor, precum și pentru curățarea drumurilor iarna. Un troliu cu o forță de tragere de 5 tone este utilizat pentru auto-tragere și pentru a oferi forța de tragere necesară atunci când tăiați gropi și tranșee în soluri înghețate cu o suprafață înundată.

Mașina de mutat PZM-2 este montată pe tractorul cu roți T-155 al uzinei de tractoare din Harkov. Este echipat cu un motor SMD-62 de 165 CP.

Mașina divizională DZM de mutare a pământului este un prototip al unei mașini de excavare a șanțurilor tractate echipată cu două corpuri de lucru cu lanț fără găleți. MAZ-538 cu roți a fost folosit ca tractor.

Mașină de excavat groapă MDK-2M este destinat excavării gropilor pentru fortificații, echipamentelor tehnice ale pozițiilor trupelor și mecanizării lucrărilor de terasament în timpul efectuării și a consecințelor acestora.

Mașina de groapă MDK-2M constă dintr-o mașină de bază (produs 409MU) și echipamente de lucru.

Echipamentul de lucru include: corpul de lucru, transmisia corpului de lucru, echipamentul buldozerului și acționarea hidraulică (sistemul de control al echipamentului de lucru).

Orez. 1. Mașină de groapă MDK-2M:a - vedere laterală, b - vedere posterioară;

1 - lamă, 2 - cilindru hidraulic, 3 - cremalieră, 4 - mașină de bază, 5 - rezervor hidraulic, 6 - scut de protecție, 7 - aruncător, 8 - cadru superior, 9 grinzi, 10 - cadru de ridicare, 11 - plug, 12 - capac aruncător, 13 - freză, 14 - cadru de împingere, 15 - scut de protecție (partea rabatabilă) 16 - scut de protecție (partea fixă), 17 - pantă, 18 - grindă, 19 - plug, 20 - tije reglabile, 21 - cadru de ridicare ...

Corpul de lucru este destinat dezvoltării solului în procesul de excavare a unei gropi și transportarea acesteia la o haldă. Este instalat în partea din spate a mașinii și este atașat pivotant de acesta, având capacitatea de a se deplasa într-un plan vertical. Principalele părți ale corpului de lucru sunt cadrele de ridicare și superioare, tăietorul, aruncătorul, două pluguri, capacul de ghidare și mecanismul de ridicare și coborâre.

Cadrele de ridicare și cele superioare sunt proiectate pentru a fixa toate părțile principale ale instrumentului.

Cadru de ridicare este o structură sudată a unei secțiuni în formă de U. În partea transversală din mijloc a cadrului, este montat angrenajul de antrenare a tăietorului și a aruncatorului. Capetele grinzilor longitudinale ale cadrului sunt conectate pivotant la corpul mașinii. Două butelii hidraulice ale mecanismului de control al poziției corpului de lucru și două consolă pentru fixarea corpului de lucru în poziția de transport sunt atașate la urechile de pe grinzile longitudinale.

Cadrul superior montat deasupra cadrului de ridicare. Este sudat din două grinzi longitudinale, două verticale și transversale. Două pante și un scut de protecție sunt atașate la cadrul superior.

Pante sunt concepute pentru tăierea solului din partea superioară a gropii pentru a forma o pantă a pereților și sunt un cuțit cu suprafață rezistentă la uzură, care este readus în poziția de lucru și fixat manual cu ajutorul a două degete și a pârghiilor lor de antrenare . În poziția de transport, pantele revin pe axa mașinii.

Scut de protecție conceput pentru a împiedica umplerea platformei mașinii cu sol atunci când sapă o groapă de fundație. Este instalat pe cadrul superior al corpului de lucru și constă dintr-o pliere superioară și o parte fixă ​​inferioară. În poziția de lucru, ambele părți ale scutului sunt menținute în același plan. La ridicarea corpului de lucru, clapeta rabatabilă este blocată în poziția de transport cu ajutorul unei tije și arcuri.

Freza săparea transversală este concepută pentru a sparge solul și a-l alimenta în aruncator. Este format dintr-un butuc și șase lame cu secțiune triunghiulară sudate pe acesta. Pe fiecare lamă sunt înșurubate trei lame de tăiere variabile, ale căror margini de tăiere au o suprafață rezistentă la uzură. În scopul uzurii uniforme, cuțitele sunt rearanjate: cele extreme în sine, uzate, sunt instalate mai aproape de butuc. Cuțitul este prins cu șuruburi pe butucul angrenajului planetar al cutiei de viteze a instrumentului.

Aruncător destinate transportului solului excavat la haldă. Este o carcasă de ghidare fixă ​​și un tambur cu lame dintr-o structură sudată, care constă dintr-un butuc, cinci spițe cu secțiune cutie, o jantă cu cincisprezece lame, dintre care treisprezece sunt sudate pe inelele sale și două sunt detașabile pentru a înlocui foi uzate ale carcasei de ghidare fără a scoate aruncătorul. Butucul de aruncare este montat pe cutia de viteze a utilajului.

Pluguri(dreapta și stânga) tăiați pământul sub plăcuțele de cale pentru a vă asigura că freza va lucra pământul la trecerile ulterioare ale mașinii. Plugurile din stânga și din dreapta sunt similare ca design și constau dintr-un corp cu cuțite fixate în partea inferioară, o lamă, o axă și un mecanism de reglare a înălțimii. O placă de împingere este instalată pe axa plugului, conectată la corp prin patru șuruburi. În caz de forță normală pe cuțit, plugul revine la oprire cu placa în cadrul superior. Când plugul întâlnește un obstacol, șuruburile sunt tăiate, protejând plugul de rupere.

Giulgiul de ghidare asigură mișcarea solului de la tăietor la aruncator și apoi la haldă. Acesta îmbrățișează de jos lamele tăietorului și aruncătorului și este un cadru format din două grinzi arcuite interconectate, între care sunt atașate foi detașabile. Pentru a crește rigiditatea fixării carcasei, sunt instalate două grinzi detașabile, fiecare dintre ele fiind atașat cu un capăt la ghidajul carcasei, iar celălalt - la cadrul de ridicare.

Mecanism de ridicare și coborâre corpul de lucru este conceput pentru a schimba poziția corpului de lucru în înălțime. Se compune din doi cilindri hidraulici, atașați pivotant la corpul mașinii și la cadrul de ridicare și asigură rotația corpului de lucru la transferul din poziția de transport în poziția de lucru sau invers, adâncirea, ridicarea și fixarea acestuia. Unghiul de rotație este limitat în sus de cursa tijelor cilindrului hidraulic, în jos - de oprirea cadrului de ridicare din corpul mașinii.

Transmisie cu corp de lucru MDK-2M

conceput pentru a schimba și transfera cuplul de la reductor de viteză la tăietor și aruncător. Se compune dintr-un arbore intermediar, doi arbori cardanici, un angrenaj rotativ și o cutie de viteze a corpului de lucru.

Arbore intermediar este o legătură între reductorul de viteză al mașinii de bază și arborele de antrenare al angrenajului de rotire. Este o țeavă, la a cărei flanșă este atașată o jantă de viteză cu un dinte interior pentru conectarea cu jumătatea angrenajului arborelui prizei de putere, reductorul de viteză. Pe canelurile de la celălalt capăt, este instalată o flanșă pentru fixarea cu o furcă a arborelui elicei. Arborele este susținut de un lagăr sferic.

Arbori cardanici unul este instalat între arborele intermediar și angrenajul de rotire, iar al doilea este instalat între mecanismul de rotire și reductorul corpului de lucru. Au aceeași structură, dar au lungimi diferite.

Unelte de leagăn conceput pentru a schimba și transfera cuplul de la reductor de viteză la reductorul corpului de lucru. Este instalat în compartimentul din pupa al corpului mașinii și asigură pornirea și oprirea, modificarea vitezei de rotație a tăietorului și aruncătorului, menținând alinierea arborelui antrenat cu arborele de antrenare al cutiei de viteze a corpului de lucru la schimbarea poziției relative a cutiile de viteze. Raporturile de transmisie ale cutiei de viteze sunt egale cu 1,08 și 0,856.

Părțile principale ale angrenajului rotativ sunt: ​​carcasă (partea staționară, manșonul, partea rotativă), ansamblul arborelui de antrenare, primul și al doilea arbori intermediari asamblați, arborele pinionului, comanda de comandă și ambreiajul de suprasarcină.

Reductor corp de lucru conceput pentru a schimba cuplul care este transmis către freză și aruncător. Este montat pe un cadru de ridicare și asigură rotația simultană a tăietorului și a aruncatorului la viteze unghiulare diferite.

Cutia de viteze a corpului de lucru constă dintr-o cutie de viteze cu un singur nivel și două seturi de angrenaje planetare realizate într-o singură unitate.

Cadru cutia de viteze elicoidală cu o singură treaptă este atașată la carcasa primului angrenaj planetar. Capacul trapei are o gaură pentru umplerea uleiului și instalarea unei jojete. Arborele antrenat este realizat dintr-o singură bucată cu angrenajul solar al primului set planetar.

Prima planetară rând este conceput pentru a schimba cuplul și a-l transfera din cutia de viteze cu piston la cel de-al doilea set de viteze planetare și, în același timp, la rotația aruncătorului. Este alcătuit dintr-o carcasă conectată la carcasa celui de-al doilea angrenaj planetar, un angrenaj epiciclic, patru sateliți și un purtător, care este simultan angrenajul solar al celui de-al doilea angrenaj planetar.

Al doilea angrenaj planetar proiectat pentru a schimba și transfera cuplul la un tăietor montat pe rulmenți pe suprafața exterioară a carcasei sale. Suportul are o gaură axială prin care trece un arbore de torsiune, conectând suportul primului set de angrenaje planetare cu flanșa de rotație a aruncătorului. La capătul suportului există o roată dințată pentru conectarea cu butucul tăietor. În timpul funcționării, arborele de torsiune acționează ca un amortizor, protejând transmisia de deteriorări.

Fig. 2. Transmisie corp de lucru MDK-2M:

1 - arbore intermediar, 2 și 5 - arbori cardanici 3 - angrenaj de rotire, 4 - ambreiaj de siguranță, 6 - reductor corp de lucru, 7 - reductor pompa hidraulică, 8 - cutie de viteze de bază a mașinii, 9 - reductor de viteză

Echipament pentru buldozer MDK-2M

destinat dezvoltării strat cu strat și mișcării solului la planificarea fundului gropii, pregătirea locului înainte de a începe săparea gropii. În plus, cu ajutorul echipamentelor de buldozer, este posibil să umpleți gropi, șanțuri și să umpleți solul înghețat la o adâncime de îngheț de până la 15 cm.

Mașina este echipată cu echipament buldozer cu o lamă fixă, a cărei înălțime este de 1000 mm, iar lungimea este de 3200 mm. Cu ajutorul cilindrilor hidraulici, lama poate fi coborâtă sub nivelul standului mașinii cu 540 mm sau ridicată la o înălțime de 1140 mm. Greutatea echipamentului este de 1120 kg.

Echipamentul buldozerului constă dintr-o lamă, două cadre de împingere, două tije frontale cu tije, două legături și un mecanism de control.

Mecanism de control conceput pentru a schimba înălțimea lamei. Se compune din doi cilindri hidraulici, cu ajutorul cărora se fac eforturi pentru adâncirea lamei în pământ, ridicarea și fixarea acesteia.

Acționare hidraulică concepute pentru a controla poziția echipamentului de lucru. Oferă crearea eforturilor necesare la transferul corpului de lucru în poziția de transport sau de lucru, la adâncirea sau ridicarea lamei echipamentului buldozer. Circuitul hidraulic de acționare nu asigură controlul simultan al corpului de lucru și al echipamentului buldozer. Mașina este echipată cu elemente de antrenare hidraulice proiectate pentru o presiune de 10 MPa.

Acționarea hidraulică constă dintr-un rezervor hidraulic, două pompe hidraulice, un panou hidraulic și patru cilindri hidraulici.

Rezervor hidraulic instalat în spatele cabinei. Nivelul fluidului de lucru din rezervor se măsoară cu o jojă. Volumul fluidului de lucru trebuie să fie în limita a 150 de litri.

Mașina este echipată cu două pompe hidraulice marca NSh-32U, care sunt antrenate de un reductor de viteză printr-o cutie de viteze.

Hidropanel instalat în partea stângă în spatele cabinei și este proiectat pentru amplasarea compactă a comenzilor de antrenare hidraulice. Două bobine GA86 / 2 în trei poziții pentru controlul cilindrilor hidraulici, o supapă de siguranță BG52 -14, două supape electromagnetice GA192, dintre care una controlează funcționarea supapei de siguranță, iar cealaltă este concepută pentru a seta cilindrii hidraulici pentru a controla funcționarea corpul într-o poziție "plutitoare" atunci când sapă o groapă, sunt fixate pe panoul hidraulic. Pentru a controla presiunea, un manometru cu o supapă este atașat la panou.

Fig. 3. Schema de acționare hidraulică MDK-2M:

1 și 19 - cilindri hidraulici ai echipamentului buldozer, 2 și 11 - bobine cu trei poziții GA 86/2, 3 și 5 - supape electromagnetice, 4 - supapă de siguranță BG 52-14, 6 și 12 - cilindri hidraulici ai corpului de lucru, 7, 8, 9 și 10 - șocuri, 13 - filtre hidraulice, 14 și 16 - supape de reținere, 15 și 17 - pompe cu viteze NSh-32U, 18 - rezervor hidraulic

Caracteristicile de performanță ale MDK-2M

Funcționare MDK-2M (video)

MDK-3 - un vehicul armat conceput pentru excavarea gropilor pentru adăposturi pentru echipamente sau personal, un excavator rotativ montat pentru tranșe transversale.

Creat pentru trupele de inginerie.

Proiectat pe baza tractorului MT-T, este o dezvoltare ulterioară a mașinii MDK-2M. Corpul de lucru al MDK-3 este o freză rotativă cu dispozitiv de respingere. Mașina este echipată cu o lamă de buldozer reglabilă și ripper. Carlinga este situată în fața caroseriei vehiculului. Cabina este sub presiune și poate găzdui până la cinci persoane, inclusiv șoferul.

Calcul - 2 persoane. Dimensiunile gropilor de șanț: lățimea de-a lungul fundului 3,7 m, adâncimea de până la 3,5 m.

Specificații

• Lungime în poziția de transport 10,22 m, lungime în poziția de lucru 11,75 m; latime in pozitie de transport 3,23 m, latime in pozitie de lucru 4,6 m; inaltime in pozitie de transport 4,04 m, inaltime in pozitie de lucru 3,25 m.
• Greutate 39,5 tone.
• Motor V-46-4, 710 CP cu. (522 kW).
• Autonomie de croazieră de 500 km.
• Viteza de transport pe autostradă este de 65 km / h.
• Productivitate: 1000 m³ / oră.
• Presiune specifică la sol 0,78 kgf / cm².
• Obstacol de depășire: vad până la 1,5 m adâncime, unghi de ascensiune până la 30 °.

În mijlocul ninsorilor din ianuarie, în presă au apărut titluri precum „Tancurile curăță străzile din Nizhniy Tagil”. Adevărat, în mesajele în sine, autorii au mărturisit că „tancurile” din titlu au apărut pentru o slogană. De fapt, ceea ce s-a întâmplat de mai multe ori în istorie: echipamentele de inginerie militară au venit în ajutorul populației civile. Aceste vehicule au într-adevăr multe în comun cu tancurile, dar principalul lucru este că, spre deosebire de tancuri, pot fi utile nu numai în timpul războiului.

„În orice ofensivă, sapatorii merg întotdeauna pe primul loc”, spun cu mândrie soldații și ofițerii trupelor de inginerie. Datorită unei varietăți de echipamente aflate în serviciu cu sapatorii, armata de astăzi nu va fi oprită de câmpuri de mine, ruine în flăcări, păduri și mlaștini sau teren accidentat tăiat de pâraiele de apă.

Oleg Makarov

Echipa PM a avut ocazia să se uite la aspectul neobișnuit și, prin urmare, destul de înspăimântător, deși lipsit de tunuri și mitraliere, la locația unei brigăzi a Forțelor Inginerești Ruse din Nakhabino lângă Moscova. Astfel de recenzii sunt organizate de obicei de către sapatori ruși în ajunul vacanței lor profesionale - 21 ianuarie. Trebuie să spun că iarna este un moment excelent pentru a demonstra mașini care trebuie, în orice moment al anului și în orice condiții, să deschidă calea trupelor care merg înainte și să creeze fortificații în cazul acțiunilor defensive.

Generalul JS Patton, cândva un proeminent lider militar al celui de-al doilea război mondial, a remarcat: „Încă nu se încadrează în înțelegerea mea cum este posibil să se desfășoare ostilități prelungite la temperaturi sub îngheț”. Nedumerirea unui general american în Rusia nu poate stârni decât un zâmbet: iarna i-am alungat pe germani de la Moscova, l-am terminat pe Paulus la Stalingrad, am spart și am ridicat blocada de la Leningrad. Dar frigul este rece și este dificil pentru o lamă de sapă obișnuită să facă față solului înghețat la starea betonului. Pentru a instala rapid tranșee în condiții de iarnă, sapatorii folosesc astăzi taxe speciale bazate pe TNT. După explozie, pământul înghețat este slăbit și poate fi îndepărtat relativ ușor cu o lopată. Dacă sunt necesare alte cântare și volume, atunci când, de exemplu, este necesar să se ascundă tancurile și vehiculele de luptă ale infanteriei în spatele obstacolelor de pământ, nu se poate face fără echipament greu.

Vehiculul de baraj ingineresc este poate cel mai versatil vehicul dintre trupele de inginerie. Ea nu numai că sparge moloz, dar poate smulge pădurea, înlătura obstacolele cu o macara, poate săpa și așternu drumuri.

Ca o corabie pe valuri

Mașina de excavat MDK-3 este o adevărată navă. Realizat pe baza transportorului-tractor cu șenile MT-T, MDK-3 are o lungime mai mare de 10 m. Asemănarea cu o navă de mare se intensifică atunci când această tehnică începe să funcționeze. În partea din spate a mașinii se află un tăietor rotativ cu un aruncător. În poziția de depozitare, este ridicat, în modul de funcționare este coborât. MDK-3 se mișcă invers, tăietorul se rotește, rupând o șanț larg, în care, după un timp, mașina însăși începe să se scufunde, ridicând nasul în sus. Ca o corabie pe valuri. În stânga și în sus, un flux de pământ amestecat cu frunze de zăpadă și se pare că sezonul nu este atât de important pentru acest monstru - este gata să muște pământul oricând și oriunde. Mai ales atunci când considerați că MDK-3, în plus față de tăietor, are un ripper în arsenalul său, doar pentru prelucrarea preliminară a solului înghețat.

Primul vehicul de compensare ingineresc rus a fost produs în 1969 și se baza pe șasiul tancului T-55. De atunci, două generații s-au schimbat: IMR-2 se baza deja pe șasiul tancului T-72, iar cel mai nou IMR-3 se baza pe șasiul tancului T-90. Mașina este destinată așezării traseelor ​​de mișcare a coloanelor pe teren accidentat, în păduri, în dărâmături urbane. În cazul utilizării unei cupe pentru excavator, aceasta poate fi utilizată pentru săparea gropilor.

Partea buldozerului a IMR poate funcționa în mai multe moduri. Primul este o placă dublă, atunci când haldele sunt conectate într-un unghi pentru a forma un „berbec” în formă de săgeată pentru a sparge obstacolele și drifturile de zăpadă. Al doilea este buldozer: în acest caz, ambele halde sunt plasate într-un rând, perpendicular pe direcția de deplasare. Și, în cele din urmă, modul de nivelare face posibilă plasarea ambelor halde într-o singură linie oblic pentru a grebla solul, pietrișul, zăpada pe unul dintre umerii cărării care se așează.

De fapt, IMR a fost creat pentru operațiuni într-un război nuclear: armura slăbește efectul radiațiilor de 10 ori, cabina este echipată cu un filtru și o unitate de ventilație și, în plus, echipajul poate efectua toate manipulările cu funcționarea. organe fără a părăsi cabina și fără a se expune la pericolele unui mediu contaminat. De aceea, IMR a jucat un rol remarcabil în eliminarea consecințelor accidentului de la Cernobîl: mașinile au greblat prin dărâmături și au asamblat structurile sarcofagului. IMR au fost, de asemenea, utilizate într-o situație de luptă, în special, au fost trimise în Afganistan, iar în Cecenia au participat la construcția de drumuri montane pentru transferul trupelor. Deoarece vehiculul este montat pe un șasiu de rezervor, acesta, ca și rezervoarele, are o resursă motorie destul de scumpă.

Mașina de defrișat (IMR) - da, exact cea care a ieșit să curețe zăpada în Nijni Tagil - se pregătește să participe la spectacolul de foc. Este într-adevăr realizat pe un șasiu de rezervor, doar în loc de un turn rotativ - un braț telescopic de macara cu mâner universal. Inginerii de luptă au realizat o baricadă înaltă de un metru și jumătate din bucăți de placaj, piese de mobilier, uși vechi, bușteni, scânduri, cauciucuri uzate și cutii de plastic, concepute pentru a simula obstacolele de incendiu pe calea trupelor.

Mașină pentru săpat gropi. MDK-3 este o mașină cu sarcini specifice. Utilizarea acestuia este recomandabilă atunci când este necesară deschiderea adăposturilor pentru echipamente, adăposturi mari și structuri împotriva incendiilor. Pentru săparea tranșeelor ​​obișnuite, o tehnică mai mică este potrivită, deși nu este atât de impresionantă ca aspect. Vorbim, de exemplu, despre o mașină regimentală de mutare a pământului (PZM-2), care a fost creată pe baza tractorului cu roți T-155 și este echipată cu un corp de lucru fără cupă.

Mașina este echipată cu o freză rotativă cu un aruncător care aruncă deoparte solul excavat și îl plasează sub forma unui parapet. De asemenea, MDK-3 este echipat cu o lamă de buldozer, una dintre funcțiile sale fiind aceea de a nivela fundul gropilor excavate. Un ripper este prevăzut structural pentru pregătirea solului înghețat. MDK-3 este capabil să smulgă gropi de lungime nelimitată, lată de 3,7 m de-a lungul fundului și până la 3,5 m adâncime (1,75 m într-o singură trecere). Productivitatea mașinii este de 500-600 de metri cubi de sol excavat pe oră. Este suficient să ne imaginăm aceste sute de tone de pământ pentru a simți toată puterea acestei mașini de inginerie.

Chiar și udate generos cu motorină, toate aceste gunoaie nu se grăbesc să izbucnească în vânt. Între timp, echipajul IMR se ocupă de mașina lor cântărind mai mult de 40 de tone. Corpul său principal de lucru este o lamă de buldozer grea, puternică, controlată hidraulic. Mai precis, există două halde, dar atunci când se pun treceri prin dărâmături, acestea sunt așezate în unghi una față de cealaltă, formând un berbec puternic în formă de săgeată. Și acum arborele este în flăcări, anvelopele mocnesc, iar echipajul WRI primește comanda pentru a începe exercițiul. Mașina se învăluie într-un nor de eșapament dens albăstrui, începe să avanseze și... - cine ar fi crezut! - lovește baricada dintr-o singură lovitură, mormăie doar cu milă bucățile de lemn prinse în șenile. Ei bine, în spatele IMR-ului există un pasaj liber, uniform, de-a lungul căruia poți merge, alerga și chiar conduce.

De la sfârșitul anilor optzeci, mașina de excavat MDK-3 a înlocuit versiunea anterioară a vehiculului de excavare în trupele de ingineri :. Este conceput pentru dezvoltarea diferitelor soluri, până la categoria IV inclusiv.

Se diferențiază de MDK-2 de un șasiu cu șenile de mare viteză mai modern, montat pe unitățile tractorului de artilerie MT-T, a cărui transmisie a fost modificată și completată cu un târâtor cu transmisie hidrostatică. În mod semnificativ, în comparație cu versiunea anterioară, productivitatea mașinii a crescut, iar disponibilitatea echipamentelor de afânare permite dezvoltarea solului înghețat, atunci când acesta îngheață la o adâncime de 0,75 m. Și putem spune că în acest moment MDK- 3 este unul dintre cele mai puternice și mai performante vehicule din această clasă, de la cei care sunt în serviciul trupelor de inginerie. De asemenea, o caracteristică distinctivă este că cursa de lucru a mașinii, atunci când se excavează solul cu corpul de lucru, se efectuează invers.

MDK-3 este echipat cu echipament pentru buldozer care permite înclinarea lamei la unghiuri de până la 26 ° într-o direcție sau alta. Acest lucru permite producerea de echipamente de platforme orizontale pe pante.

Caracteristicile tehnice ale MDK-3:

Specificații:

Dimensiuni totale, mm: