Noul concept Cadillac Escala a văzut lumea. Reprezentanții companiei nu au ascuns caracteristicile și parametrii, denumind date fiabile „90-60-90” pentru viitorul model, precum și ceea ce va fi sub capotă.
Conceptul Cadillac Escala seamănă doar cu SUV-ul Escalade voluminos din primele litere, dar în realitate mașina nu seamănă cu nimic și nu are nimic în comun cu excepția emblemei companiei. Din spaniolă, cuvântul Escala este tradus ca pe scară largă. Inițial, conceptul a fost conceput ca un sedan premium scump.
Noutatea impresionează cu adevărat prin inovația tehnologiilor și designul modern. Privind din lateral în grabă, la început nu vei înțelege dacă este un sedan sau un coupe. Inginerii au reglat golurile ușilor și a întregului caroserie cât mai precis posibil și au făcut mânerele ușilor electronice, similare cu cele de pe Tesla S.
Partea din față a sedanului, o grilă mare și un logo actualizat al companiei vorbesc, de asemenea, despre tehnologii moderne. Apropo, acesta este un indiciu direct că, în viitorul apropiat, emblema Cadillac își va schimba culoarea și își va schimba ușor forma. Scutul familiar cu o culoare strălucitoare a devenit monoton, iar forma a devenit aplatizată. Luminile de zi cu optică frontală sunt bazate pe LED-uri. Cel mai probabil, optica își va schimba forma, deoarece este destul de îngustă și nu va lumina bine pe o distanță lungă.
Spatele noului Cadillac Escala nu seamănă cu nimic cu mașinile existente ale acestei companii. Optica spate neobișnuită, subțire, va evidenția mașina printre traficul de pe șosea. În partea de jos a barei de protecție au fost plasate două vârfuri deghizate ale sistemului de evacuare.
Capota portbagajului conceptului Cadillac Escala va fi interesant, deoarece se deschide cu o parte din plafon, dar fără partea de capăt, unde se află optica din spate. Va fi suficient spațiu în portbagaj pentru a pune lucrurile și produsele necesare.
Aspectul sedanului Cadillac Escala sa dovedit a fi complet nou și nu similar cu mașinile existente ale acestui brand. Mulți experți spun că un astfel de prototip va avea o cerere bună pe piață, chiar dacă prețul Cadillac Escala nu este mic.
Cu toate acestea, este greu de spus dacă acest prototip va fi un model nou sau dacă este următoarea generație de Cadillac. Sub capota noului sedan Escala va fi instalat un nou motor V8 cu două turbine, cu un volum de 4,2 litri. O unitate similară este instalată pe celebra Chevrolet Corvette ZR-1. Același motor este instalat pe noua generație Cadillac CT6.
Vă place sau nu, comparând deja binecunoscutele Cadillac CT6 și Cadillac Escala, acesta din urmă arată mai luxos și mai bogat. De asemenea, mașina a devenit mai mare, în ciuda a ceea ce spun mulți despre utilizarea platformei de la CT6.
Pentru comparație, dimensiunile Cadillac CT6 sunt:
- lungime - 5184 mm;
- latime - 1879 mm;
- înălțime - 1473 mm;
- ampatament - 3108 mm.
- lungime - 5347 mm;
- lățime sedan - 1948 mm;
- înălțimea conceptului - 1455 mm;
- ampatament - 3228 mm.
Recenzie video a conceptului Cadillac Escala:
Show car Cadillac Escala Concept 2016-2017 - primele știri, fotografii, preț, echipamente și specificații ale Cadillac Escala, viitorul flagship al producătorului american. Conceptul Cadillac Escala a fost prezentat oficial în California, ca parte a Concursului „Elegance” de la Pebble Beach, pe 18 august 2016, unde s-au aprins și mașinile de spectacol germane și BMW 2002 Hommage. Conceptul Cadillac Escala este construit pe cea mai recentă platformă Omega. iar în versiunea de serie, probabil, va primi numele Cadillac CT8, așezându-se în tabelul de rânduri al Diviziei Cadillac Motor Car, chiar deasupra modelului, care se bazează și pe acest cărucior. Preț versiunea de producție a noului Cadillac ST 8 va costa cel puțin 60 de mii de dolari în America.
Informația că americanii pregătesc un sedan cu patru uși mai mare decât actualul flagship Cadillac CT6 plutește de mult în spațiul informațional. Așa că premiera show-car-ului Escala nu a fost o surpriză, dar faptul că prototipul s-a dovedit a nu fi un sedan, ci un liftback sau hatchback (orice îți place mai mult) a provocat, să spunem ușor, surpriză! Dezvoltatorii noutății conceptuale își numesc munca un sedan, dar cu un portbagaj ca un liftback... în mod clar un truc de marketing menit să atragă atenția potențialilor cumpărători. La urma urmei, imaginați-vă, avem o mașină de lux Premium din clasa F cu caroserie liftback. Pe de altă parte, în lumea auto modernă, există o mulțime de alte combinații hibride și soluții de caroserie noi, cum ar fi un coupe cu patru uși, un pseudo-crossover, un crossover asemănător coupe-ului, un vehicul cross-country și chiar un break asemănător cu un coupe Shooting Brake. Deci un sedan liftback cu patru uși este deja o realitate!
- Dimensiunile exterioare ale caroseriei Cadillac Escala Concept 2016-2017 sunt solide și au 5347 mm lungime, 1948 mm lățime, 1455 mm înălțime, cu un ampatament de 3228 mm.
- Mașina de spectacol se sprijină pe pământ cu roți uriașe de 22 de inci (roți forjate R22 și anvelope Michelin cu profil redus).
Fratele de platformă al conceptului, sedan Cadillac CT6 de serie, este cu 163 mm mai scurt în lungime, 69 mm în lățime, cu un ampatament mai mic de 122 mm, dar puțin mai mare, cu 17 mm. 
Noul concept al caroseriei Cadillac folosește cel mai recent stil de design de la producătorul american pentru a crea un caracter de mașină premium.
În prezența unui relief puternic al capotei, a unei grile false de radiator mare și a unei bare de protecție solidă, farurile cu LED care sunt înguste precum lamele și luminile de zi cu LED-uri verticale sunt integrale (LED-urile, apropo, sunt organice - OLED) .
Profilul caroseriei arată și mai impresionant: o capotă lungă, arcuri de roată decorate cu ștampile puternice și uși mari cu un pervaz înalt, o linie moale a unui acoperiș cu cupolă, o alimentare solidă, decorată cu fast.
Partea din spate a caroseriei cu colțurile originale ale salopetei, desigur cu LED-uri, lumini, o secțiune verticală strictă surdă a portbagajului și o bară de protecție compactă.
Interiorul conceptului Cadillac Escala preia stilul atipic inspirat de caroseria mașinii de spectacol și demonstrează duplicitatea cabinei. Odată ajuns în primul rând pe scaunele șoferului și pasagerului, există dorința de a conduce nestăpânit (scaune sportive, un tunel înalt care împarte cabina în carlinge), precum și de divertisment și comunicare cu lumea exterioară folosind sisteme de comunicații avansate (există trei ecrane OLED curbate, posibilitatea de a conecta smartphone-ul și acces la Internet).
Ajunși în al doilea rând, doi pasageri vor avea cel mai probabil dorința de a se simți confortabil și de a se bucura de scaune confortabile și confortabile în timp ce se deplasează încet din punctul A în punctul B, pentru a nu părăsi salonul șic cât mai mult timp. Pentru comunicarea cu lumea exterioară și pentru divertismentul pasagerilor din al doilea rând, sunt prevăzute tablete individuale care părăsesc spatele scaunelor din față când sunt activate.
Piele și țesătură de înaltă calitate sunt folosite ca materiale pentru ornamentele interioare, cu care este acoperit chiar și portbagajul, inserții decorative din lemn natural și aluminiu lustruit.
Compartimentul de bagaje cu dimensiuni impresionante și capacitatea de a prelua un volum de încărcătură solid. Cel mai mult, designul hayonului este intrigant - o astfel de trapă către subsol (în versiunea de producție, cel mai probabil va exista un al cincilea hayon tradițional).
Specificații Cadillac Escala Concept: un prototip al viitorului, nava amiral Cadillac este construită pe cea mai recentă platformă Omega, ceea ce presupune utilizarea pe scară largă a aluminiului și a materialelor compozite în construcția cadrului motor al caroseriei și a panourilor externe cu balamale, suspensie complet independentă a roților. cu amortizoare adaptive Magnetic Ride Control, pârghii din aluminiu forjat și roți din spate cu efect de direcție.
Potrivit informațiilor preliminare, tracțiunea spate (RWD), dar poate exista și o versiune AWD.
Sub capota conceptului se află cel mai recent V-8 twin-turbo de 4,2 litri pe benzină (aproximativ 500 CP) din companie cu un Hydra-Matic 8L90 automat cu 8 trepte. Motorul este echipat standard cu sistemul de dezactivare a semicilindrului Active Management, care reduce consumul de combustibil la sarcini reduse.
Cadillac nu stă pe loc și în fiecare an vedem noi lucrări de artă inginerească. Așa că hibridul a încetat să mai fie doar un concept car și a intrat în producție. Următorul în rând și .
Dezvăluit la Salonul Auto din America de Nord, conceptul XTS Platinum a prezentat gama de modele în continuă evoluție a Cadillac. Acest vehicul, cu designul său interior clar definit, redefinește sedanurile premium, transformându-se dintr-un vehicul convențional într-un sediu al excelenței, ergonomic, luxos și oferind o conectivitate excelentă. Conceptul prezintă o nouă abordare a echipamentelor electrice interioare, care oferă o oportunitate de îmbunătățire a formei, funcției sistemelor de divertisment, informații și navigație.
Munca neobosită a spionilor foto a fost răsplătită - au fost obținute primele fotografii ale noutății, care este destinată să devină noul flagship al celebrei companii de automobile. Un potențial concurent al BMW-ului lui 7 și Audi al lui A8 a fost fotografiat în timp ce mașina era testată în condiții de iarnă. În ciuda. Că caroseria mașinii era bine acoperită cu camuflaj de protecție, circulă zvonuri persistente.
Chiar la timp pentru Concursul de eleganță auto Pebble Beach din 2013, Cadillac reușește să creeze un coupe cu patru locuri numit Elmiraj. Această mașină primește un design general care a fost inspirat de decapotabilă Ciel, care a fost introdusă pentru prima dată în 2011.
Cadillac a dezvăluit un concept de mașină revoluționar - o mașină care funcționează cu combustibil nuclear curat. Dezvoltarea inovatoare va permite proprietarului să nu-și facă griji cu privire la reparații timp de 100 de ani cu utilizarea zilnică! În loc de benzină - toriu slab radioactiv.
Urban Luxury este conceptul de mașină de oraș a viitorului. Consumul de combustibil al lui Hybria va fi de 4,2 l/100 km în oraș și de 3,6 l/100 km în ciclul extraurban.
Calitate Cadillac, aspect futurist, grup motopropulsor hibrid cu două turbocompresor, conectivitate mobilă modernă - o nouă înălțime care va ține concurența trează.
Doar nu confundați: Escalade înseamnă literal „asalt asupra zidurilor cetății”, iar Escala în spaniolă „scală”. Un joc de cuvinte: asemănarea cu numele celui mai mare SUV Cadillac sugerează un loc în linia de modele, iar „scalarea” indică rețeta viitorului flagship. La urma urmei, sedanul CT6 de pe platforma Omega cu tracțiune spate a fost folosit ca donator al conceptului Cadillac Escala, al cărui ampatament a fost întins cu 119 mm (până la 3228 mm) și caroseria extinsă cu 163 mm (5347 mm). mm) a fost transformat în... un hatchback!
Adevărat, Cadillacienii înșiși numesc concept car prezentat la Pebble Beach dificil: „un sedan cu patru uși cu caroserie liftback”. Dar nu schimbă esența. Totuși, americanii sunt timizi degeaba: să ne amintim măcar de hatchback-urile premium Porsche Panamera sau Tesla Model S primite cu căldură de piață.De ce nu ar trebui Cadillac să urmeze același drum?
Și, în același timp, verificați vectorul dezvoltării designului în public și sugerați progresul în tehnologie. Monumentalitatea anterioară și suprafețele tăiate au rămas doar în indicii: caracteristicile Cadillac-urilor devin din ce în ce mai subțiri, iar pereții laterali devin plastici. Utilizarea diodelor organice emițătoare de lumină (OLED) a făcut posibil ca echipamentul de iluminat al capului să fie foarte mic și să îl înece mai puternic în corp. Farurile spate verticale sunt acum aprinse, iar modelul grilei a primit un aspect tridimensional la modă.
LED-urile organice și-au găsit și mai multă utilizare în interior: trei afișaje de pe panoul frontal ușor curbate se bazează pe ele. Prototipul noului sistem multimedia Jim presupune controlul unui număr de funcții folosind voce și gesturi, dar cele mai importante comenzi sunt încă date manual: folosind un controler și ecrane tactile. Așa cum a fost conceput de designerii de interior, fața high-tech a cabinei contrastează cu pacificarea compartimentului din spate: practic nu există butoane și panouri de control, chiar și monitoarele sistemului de divertisment sunt ascunse în spatele scaunelor din față atunci când nu sunt necesare.
Cât de aproape sunt aceste soluții de realitate? Va suferi Hatchback-ul Escala soarta altor concepte Cadillac - decapotabilă Ciel și coupe-ul Elmiraj, prezentate aici în Pebble Beach în 2011 și 2013? Șeful departamentului Cadillac, Johan de Neissen, asigură că vom vedea foarte curând multe soluții de design, un nou „multimedia” și un motor V8 4.2 biturbo instalat sub capota lui Escala pe transportor.
Mai mult decât atât, pe lângă competitorii tradiționali europeni și japonezi, Cadillac are un nou iritant - sedanul Lincoln Continental, ale cărui vânzări în China vor începe la începutul lunii septembrie, cu puțin timp înainte ca modelul să intre pe piața americană.
Show car Cadillac Escala Concept 2016-2017 - primele știri, fotografii, preț, echipamente și specificații ale Cadillac Escala, viitorul flagship al producătorului american. Conceptul Cadillac Escala a fost prezentat oficial în California, ca parte a Concursului „Elegance” de Pebble Beach, pe 18 august 2016, unde s-au aprins și mașinile de spectacol german Vision Mercedes-Maybach 6 și BMW 2002 Hommage. Conceptul Cadillac Escala a fost construit pe cea mai recentă platformă Omega și în versiunea de producție, va primi probabil denumirea de Cadillac CT8, aflat în clasamentul Diviziei de Automobile Cadillac, chiar deasupra modelului Cadillac CT6, care se bazează tot pe acest boghiu. cel puțin 60 de mii de dolari în America.
Informația că americanii pregătesc un sedan cu patru uși mai mare decât actualul flagship Cadillac CT6 plutește de mult în spațiul informațional. Așa că premiera show-car-ului Escala nu a fost o surpriză, dar faptul că prototipul s-a dovedit a nu fi un sedan, ci un liftback sau hatchback (orice îți place mai mult) a provocat, să spunem ușor, surpriză! Dezvoltatorii noutății conceptuale își numesc munca un sedan, dar cu un portbagaj ca un liftback... în mod clar un truc de marketing menit să atragă atenția potențialilor cumpărători. La urma urmei, imaginați-vă, avem o mașină de lux Premium din clasa F cu caroserie liftback. Pe de altă parte, în lumea auto modernă, există o mulțime de alte combinații hibride și soluții de caroserie noi, cum ar fi un coupe cu patru uși, un pseudo-crossover, un crossover asemănător coupe-ului, un vehicul cross-country și chiar un break asemănător cu un coupe Shooting Brake. Deci un sedan liftback cu patru uși este deja o realitate!
Dimensiunile exterioare ale caroseriei Cadillac Escala Concept 2016-2017 sunt solide și au 5347 mm lungime, 1948 mm lățime, 1455 mm înălțime, cu un ampatament de 3228 mm.
Mașina de spectacol se sprijină pe pământ cu roți uriașe de 22 de inci (roți forjate R22 și anvelope Michelin cu profil redus).
Fratele de platformă al conceptului, sedan Cadillac CT6 de serie, este cu 163 mm mai scurt în lungime, 69 mm în lățime, cu un ampatament mai mic de 122 mm, dar puțin mai mare, cu 17 mm.
Noul concept al caroseriei Cadillac folosește cel mai recent stil de design de la producătorul american pentru a crea un caracter de mașină premium.
În prezența unui relief puternic al capotei, a unei grile false de radiator mare și a unei bare de protecție solidă, farurile cu LED care sunt înguste precum lamele și luminile de zi cu LED-uri verticale sunt integrale (LED-urile, apropo, sunt organice - OLED) .
Profilul caroseriei arată și mai impresionant: o capotă lungă, arcuri de roată decorate cu ștampile puternice și uși mari cu un pervaz înalt, o linie moale a unui acoperiș cu cupolă, o alimentare solidă, decorată cu fast.
Partea din spate a caroseriei cu colțurile originale ale salopetei, desigur cu LED-uri, lumini, o secțiune verticală strictă surdă a portbagajului și o bară de protecție compactă.
Interiorul conceptului Cadillac Escala preia stilul atipic inspirat de caroseria mașinii de spectacol și demonstrează duplicitatea cabinei. Odată ajuns în primul rând pe scaunele șoferului și pasagerului, există dorința de a conduce nestăpânit (scaune sportive, un tunel înalt care împarte cabina în carlinge), precum și de divertisment și comunicare cu lumea exterioară folosind sisteme de comunicații avansate (există trei ecrane OLED curbate, posibilitatea de a conecta smartphone-ul și acces la Internet).
Ajunși în al doilea rând, doi pasageri vor avea cel mai probabil dorința de a se simți confortabil și de a se bucura de scaune confortabile și confortabile în timp ce se deplasează încet din punctul A în punctul B, pentru a nu părăsi salonul șic cât mai mult timp. Pentru comunicarea cu lumea exterioară și pentru divertismentul pasagerilor din al doilea rând, sunt prevăzute tablete individuale care părăsesc spatele scaunelor din față când sunt activate.
Piele și țesătură de înaltă calitate sunt folosite ca materiale pentru ornamentele interioare, cu care este acoperit chiar și portbagajul, inserții decorative din lemn natural și aluminiu lustruit.
Compartimentul de bagaje cu dimensiuni impresionante și capacitatea de a prelua un volum de încărcătură solid. Cel mai mult, designul hayonului este intrigant - o astfel de trapă către subsol (în versiunea de producție, cel mai probabil va exista un al cincilea hayon tradițional).
Specificații Cadillac Escala Concept: un prototip al viitorului, nava amiral Cadillac este construită pe cea mai recentă platformă Omega, ceea ce presupune utilizarea pe scară largă a aluminiului și a materialelor compozite în construcția cadrului de putere a caroseriei și a panourilor externe cu balamale, suspensie complet independentă a roților cu control magnetic adaptiv. amortizoare, pârghii din aluminiu forjat și roți din spate cu efect de rulare.
Potrivit informațiilor preliminare, tracțiunea spate (RWD), dar poate exista și o versiune AWD.
Sub capota conceptului se află cel mai recent V-8 twin-turbo de 4,2 litri pe benzină (aproximativ 500 CP) din companie cu un Hydra-Matic 8L90 automat cu 8 trepte. Motorul este echipat standard cu sistemul de dezactivare a semicilindrului Active Management, care reduce consumul de combustibil la sarcini reduse.