Set complet frets granturi de lux. Alăturați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri auto

Sfârșitul anului 2012 a fost marcat de începutul producției Lada Granta Lux de la întreprinderea de automobile Togliatti. Acesta este cel mai bun pachet. Aceasta este o mașină rusească care nu se numără printre cele scumpe. Prin urmare, dotarea mașinii este la nivelul clasei medii de lux, care poate fi apreciată de orice șofer. Din fotografii, vă puteți imagina imaginea mașinii în perioada 2014.

Din punct de vedere structural, pe șasiul Lada Granta Lux pot fi furnizate diferite tipuri de caroserie. Dealerii vând atât un sedan, cât și un hatchback, o variantă sport și un break. Fiecare dintre aceste tipuri de utilaje poate fi echipat conform versiunii de lux. Dar pentru cei care se deplasează în mare parte în oraș, este mai indicat să opteze pentru un sedan. Nu se remarcă prin dimensiuni din fluxul general de trafic, are un portbagaj încăpător, „arde” puțin combustibil și este și destul de accesibil ca preț. Înainte de a începe achiziția, ar trebui să studiați în detaliu caracteristicile și caracteristicile echipamentului.

Caracteristicile mașinii

Structura caroseriei Lada Granta Lux este un sedan cu patru uși, a cărui fotografie este prezentată mai jos. Transportați liber cinci pasageri, dintre care unul este șofer. Ce altceva este inclus în acest pachet? Motorul cu ardere internă este reprezentat de o versiune pe benzină cu opt supape cu un volum de 1,6 litri. Capacitatea centralei este de 98 "cai". Motorul generează un cuplu maxim de 145 Nm la 4000 rpm. Fotografia a surprins compartimentul motor al mașinii.

În ceea ce privește combustibilul, indicatorii sunt următorii: la 100 de kilometri de parcurs, mașina consumă 8,7 litri în ciclul urban, aproximativ 6,1 litri în afara orașului și 7,3 litri la tipul de condus mixt. Atât mecanismele (transmisia manuală), cât și transmisia automată (transmisia automată) sunt instalate pe Grant. Portbagajul are o capacitate de 500 de litri. După cum se arată în fotografie, rândul din spate de scaune poate fi rabatat pentru a crește volumul portbagajului.

Accesul la „suta” Lada Granta Lux durează 12 secunde. Versiunea de lux a liniei Grant poate atinge maximum 169 km/h. Partea din față și din spate a mașinii este echipată cu o suspensie cu bară de torsiune. Mai mult, în spate este instalată o suspensie semidependentă, iar în față este instalată o suspensie complet dependentă. Sistemul de frânare de pe puntea față are plăcuțe de disc răcite cu aer, iar pe puntea din spate sunt plăcuțe de tambur. Doar benzina AI 95 este potrivită ca combustibil.

Principalele puncte tehnice:

spațiu liber - 160 mm;
punte tracțiune roată față;
greutatea maximă admisă - 1.575 tone;
tip roată - r15;
dimensiuni - 4260 mm (lungime), 1700 mm (lățime), 1500 mm (înălțime);
Capacitatea rezervorului de combustibil (maximum) - 50 litri.

Ce este inclus în versiunea maximă? „Roata de rezervă” se află în portbagaj sub podea. Ceea ce face posibil accesul liber. De asemenea, instalarea acestuia are loc fără prea multe dificultăți. Interiorul mașinii este realizat în întregime din plastic de înaltă rezistență. Mânerele ușilor, barele de protecție, oglinzile retrovizoare sunt de aceeași culoare cu caroseria mașinii. Tocurile ușilor sunt negre. Reportajul de la „AutoELIT” este reprezentat de următorul videoclip.

Granturi Seria Lux

Mașină Lada Granta versiune buget de lux. Interiorul mașinii este tapițat cu material bicolor. Transmisia automată pentru treapta a 4-a este destul de fiabilă și funcțională. Mașina este echipată cu un sistem split, un „pachet electric” și o unitate separată a coloanei de direcție de motorul electric. Înălțimea ghidonului este reglabilă. Geamurile laterale sunt ridicate și coborâte cu ajutorul unui lift electric. Cu toate acestea, sticla nu este îndepărtată complet. Computerul este montat pe tabloul de bord între panoul de afișare a puterii și contorul de parcurs. Locația sa este arătată mai clar în fotografia 7. Mașina din caroseria sedanului este echipată cu difuzoare în patru puncte și „multimedia” modern.

Sistemele de securitate auto sunt reprezentate de următorul set de dispozitive în versiunea maximă:

două AirBag-uri instalate în față pentru pasager și șofer;
cleme separate pentru scaun auto Baby;
tampoane de cap pentru toți cei cinci pasageri;
centuri de siguranță inerțiale pentru 5 persoane;
sistem ABS;
bara de protecție din față este echipată cu „faruri de ceață”.

Ce este inclus în plus? În acest caz, setul complet este maxim. Multimedia Lada Granta Lux este un set de ecran de șapte inci cu un set încorporat de programe responsabile pentru funcționarea radioului, redarea cardurilor SD și citirea informațiilor de la purtătorii USB. De asemenea, vă permite să vizualizați fișiere video și foto. Se sincronizează cu un dispozitiv mobil prin Bluetooth pentru a porni difuzorul. Granturile multimedia în 2014 au suferit un mic upgrade. Monitorul nu îngheață și răspunde normal la acțiunile specificate. Fotografia prezintă grafic Granturile Multimedia.

Dispozitivul și echipamentul Lada Granta, unde echipamentul este cel mai înalt, corespund clasei declarate și creează din ea o mașină bună pentru întreaga familie.

O vedere bună a scaunelor din spate este impresionantă. Vizibilitatea bună cu un minim de puncte moarte face călătoria confortabilă și sigură. Interiorul mașinii este destul de încăpător. Pentru un pasager cu o înălțime de 1,85 m, călătoria nu va aduce niciun disconfort. Cel mai complet set surprinde placut: pozitia oricarui scaun poate fi reglata manual cu ajutorul manetei corespunzatoare. Mașinile cu transmisie manuală și mașină automată nu diferă în niciun fel în configurația lor.

Un videoclip detaliat despre amenajarea salonului Lada Grant a versiunii Lux de la viitorul proprietar al acestei mașini poate fi văzut în cadrele următoare.

O zi bună tuturor iubitorilor / urătorilor industriei auto ruse și doar iubitorilor de a citi ceva pe îndelete.

Este timpul să vă scrieți recenzia despre miracolul gândirii rusești - Lada Granta Liftback pe mașină. Poate că povestea mea (500 de km pe contorul de parcurs este mai probabil un raport de achiziție) va fi de folos cuiva și va ajuta în alegerea viitoarei „rândunice”. Sau poate nu, cine știe.

1. Chinul alegerii sau cum am ajuns la această unitate.

Și cariera mea în mașină nu este deloc grozavă - mi-am luat permisul în urmă cu un an și jumătate, înainte de Grants exista un VAZ 2112 (cu un motor 126), așa că comparația va fi în principal cu această mașină. Am deținut „dvenashechka”-ul meu de puțin peste un an; Pe scurt - mașina a fost, după cum se spune, "nu pentru, ci în ciuda". Cumpărat ca „aproape în stare perfectă”, dar de fapt s-a dovedit a fi spart, vopsit și cu o grămadă de probleme. Ce sunt doar 3 curele de distribuție rupte și 2 bobine de aprindere topite per 1 cilindru pe an.

Sincer să fiu, m-am săturat să investesc în el, așa că într-un an s-a cheltuit mai mult de jumătate din costul inițial al mașinii. L-am vândut, surprinzător, instantaneu și la un preț bun. Prin urmare, un anunț scris în conformitate cu toate regulile de marketing chiar funcționează. Nu regret că am ales al doisprezecelea ca primă mașină, cu ea a fost cu adevărat studiat întregul dispozitiv tehnic al mașinii și s-au obținut primele abilități de conducere.

După vânzarea celui de-al doisprezecelea, am început să iau în considerare diverse opțiuni. Criteriul a fost, la început, unul - o mașină NOUĂ. Oricine, cel mai important, nou. Vreau să răspund imediat tuturor celor care scriu că ar fi mai bine să cumpere un european/japonez/american/guatemal/etiopian second-hand sau altcineva – îmi doream doar o mașină NOUĂ, de aceea am ales ceea ce am ales.

Cu banii strânși din mașină / bani economisiți, a fost posibil să cumpăr doar Grant un sedan în Standard sau Nexia, dar eram pregătit și pentru asta. După ce părinții au fost de acord să-mi adauge o anumită sumă, fapt pentru care sunt extrem de recunoscător, au fost patru criterii de selecție: mașina trebuie să fie nouă, cu transmisie automată (pentru că piciorul stâng din St. îmi permit să merg fără un mașină) și cu un set complet, care cel puțin în stadiul inițial de proprietate nu ar trebui să se potrivească (pentru că cred cu tărie că ceea ce este instalat în fabrică va funcționa mult mai competent decât cel instalat de mânerele strâmbe ale maeștrilor , cărora absolut nu le pasă cât de îngrijit și durabil a fost livrat echipamentul.

Pentru o jumătate de milion de ruble cu criteriile mele de selecție, nu veți merge prea departe, mi-am dat seama chiar și în primele zile de căutare. Fie uzbecii (Daewoo Gentra), fie chinezii (pentru toate gusturile și culorile), fie industria auto autohtonă. Solaris, Rio, Logan - cu o configurație similară, s-a dovedit a fi cu 100 de mii mai scump și nu prea mi-a plăcut Almera în sine. Am încercat să conduc un Polo - ei bine, nu mi-a plăcut, nu merge deloc. Întârzierea dintre apăsarea gazului și începerea mișcării este doar infernală, fără poartă. Și s-a trezit în mine speranța că în sfârșit VAZ a început să producă mașini competitive.

Managerul din străinătate a fost eliberat (la fel ca în zilele formării Rusiei), așa că a fost montată mitralieră și au fost instalate tot felul de sisteme de securitate cu perne și izofixe și un magnetofon radio cu afișaj tactil. Frumusețe, într-un cuvânt. Am citit toate recenziile posibile despre Grants / Kalinas 2 și am făcut o singură concluzie - mașinile sunt foarte bune, nu s-au mai spart după un kilometru de călătorie, au fost făcute, deși erau destul de bugetare, dar îmi îndeplinesc pe deplin toate cerințele. Da, iar designul liftback al lui Grants a apărut, pare, după părerea mea, demn. Deși gustul și culoarea. Și la începutul lui noiembrie s-a hotărât - o voi lua.

2. Alegerea unui dealer și cumpărarea

A lua înseamnă a lua. Și pentru a face totul suficient de repede, altfel rubla continuă să scadă rapid, iar prețurile, dimpotrivă, încep să urce.

La Sankt Petersburg, în noiembrie 2014, am numărat destui dealeri oficiali ai Lada, pentru mine i-am ales pe cei mai faimoși cinci. Și a început să sune. Aveam nevoie de o Lada Granta liftback Lux cu o mașină automată neagră, pentru că voiam fără compromisuri - negru sau alb. White Grant nu m-a încântat prea mult, această culoare se potrivește cu Kalina 2 break. Dar negrul este chiar sucul. O astfel de mașină nu era disponibilă nicăieri, iar în 2 din 5 saloane au refuzat să o comandă chiar și cu condiția plății în avans.

Până la urmă, m-am instalat pe centrul auto Vasileostrovsky, pentru că este cel mai aproape de casa mea, mi s-a comandat o mașină, a fost acceptată o plată în avans în valoare de 10.000 de ruble și au promis cadouri cu echipamente suplimentare în aceleași 10.000. Este de remarcat aici că puteți obține un cadou de la reprezentanța auto Lada doar dacă îl convingeți pe manager că într-un alt salon vi s-a oferit un cadou și mai mult și vă gândiți să îi contactați. Drept urmare, s-a promis un cadou: o blocare a arborelui de direcție Garant de lux, covoare și, eventual, o protecție a carterului.

Întreaga sumă de bani, din anumite motive, trebuia să apară abia până la sfârșitul lunii noiembrie, așa că timpul de așteptare pentru mașină nu a fost critic. A sosit la 2 saptamani de la comanda si m-a asteptat inca o saptamana jumatate in parcarea de langa salon (discurile de frana fata ruginise deja).

Așa că, pe 27 noiembrie 2014, m-am urcat în sfârșit la volanul noii mele rândunele pentru prima dată. Nu mă voi opri asupra atitudinii angajaților acestui salon față de clienți, voi spune pur și simplu - vacanța de a primi o mașină nouă a fost complet distrusă pentru mine. Și nici măcar Garantul instalat cu covoare (doar în salon, jgheabul din portbagaj și carterul motorului era prins) nu a înseninat impresia generală proastă.

După salon, m-am dus imediat să mă asigur cu un agent familiar, nu a existat absolut nicio dorință de a transporta bani suplimentari la salon. Asigurarea a ieșit scumpă din cauza unei experiențe scurte de conducere (1,5 ani) și a unei creșteri a tarifelor OSAGO / CASCO cu 20-30%. După asigurare - pentru montarea anvelopelor, tk. la Sankt Petersburg deja înghea de câteva ori, nu voiam să fiu cu cauciucuri de vară într-o mașină neexplorată în condiții de gheață (nu e rău, apropo, este Pirelli Cinturato P1, oricum mai bun decât Kama- 217). Apoi la magazin pentru un stingător / semn de oprire de urgență / trusă de prim ajutor, apoi la MREO și, în final, după 9 ore de timp petrecut cu toate cele de mai sus (de la 9:00 la 18:00), am devenit mândru proprietar al una dintre cele mai scumpe mașini autohtone de pe piață...

Cauciucul, apropo, a fost selectat cu o lună înainte de cumpărare și comandat în magazinul online cu 2 zile înainte de acceptarea mașinii, o, bucătăria mea a puțit în acele două zile. Mi-am oprit alegerea pe Nokian Nordman 5 185/55 R 15 împânzit (inițial am plănuit să iau Nordman 4, dar această dimensiune era doar în a cincea și nu făcea parte din planurile mele să stric exteriorul mașinii cu 14 ștampile sau mergeți la rupere pentru o nouă turnare).

Conform recenziilor, cauciucul este adherent, previzibil, fiabil și durabil. Și prețul nu este transcendent. Primele impresii ale cauciucului sunt pozitive. Ține bine drumul, mai ales pe îngheț ușor, terci de zăpadă (slash, în mod științific) vâslit grozav, simți aderența deplină la pânză. Este puțin zgomotos pe asfaltul gol, dar tot sunt spini și va fi un motiv în plus pentru a face izolare fonică a arcadelor dacă mâinile ajung acolo.

Impresii

3. Primele impresii

Plimbări cu mașina. Mașina încetinește. Și chiar cântă muzică. Și astăzi este imposibil să spun ceva mai concret, rândunica mea a alergat prea puțin. Voi încerca să notez punctele.

1) Motor și cutie de viteze. Momentan, odometrul arată doar 500 km, dar pot spune cu siguranță - trăsura s-a dovedit a fi viguroasă. Cutia (automată japoneză cu 4 trepte de la Jatco) și motorul (21126, 98 CP) sunt într-adevăr reglate perfect, accelerează foarte viguros, schimbă treptele imperceptibil.

Observ modul de rodare, nu mă răsucesc peste 3000 rpm, nu merg mai repede de 110 km/h. Dar chiar și în acest mod de condus, se simte că Granta conduce și conduce foarte veselă. Nu este o problemă să accelerezi brusc în oraș, în timp ce cifra de afaceri nu depășește 3 mii. Nu pot spune nimic despre lipsa de putere pe autostradă, încă nu este posibil să încălziți complet unitatea, dar primele impresii sunt pozitive - nu vă simțiți de prisos în flux.

Până în prezent, în această unitate (cutie-motor), 2 lucruri sunt deranjante: o vibrație destul de distinctă pe caroserie (în locul șoferului în special) la oprirea la semafoare în modul D de pe cutie. Vibrația dispare fie imediat la pornire, fie când selectorul cutiei de viteze este coborât la N. Există o senzație persistentă că undeva au uitat să pună un amortizor de cauciuc, sau ceva nu a fost strâns, poate un portbagaj de plastic al carterului, numit cu mândrie „ protecţie".

Voi aștepta până la sfârșitul rodajului, dacă nu merge, voi merge la dealer pentru a afla motivul. Al doilea punct este loviturile rare ale cutiei la comutarea în modul de conducere a treptelor de viteză 1-2-1 în ambuteiajele. Ambele deficiențe nu sunt critice și ambele au fost descrise în recenzii și pe forumuri, motivul s-a dovedit întotdeauna a fi diferit. Să trăim câteva mii de km, apoi la dealer.

2) Suspensie. Suspendarea îndeplinește toate neregulile urbanistice, deocamdată nu există reclamații în acest sens. Acele nereguli care au fost târâte cu 15 km/h pe 2112 sunt ușor trecute pe Grant cu 40-50 km/h. Poate fi mai rapid, dar de ce aș ucide sistematic unitățile și ansamblurile de suspensie, va exista în continuare o oportunitate de a juca în gropi. Singura întrebare legată de suspensie este că atunci când depășirile de viteză trec cu viteze de peste 30 km/h, se aude o bătaie în partea din față a mașinii, poate că amortizoarele revin (ceea ce este puțin probabil), sau poate știftul Garantului. în torpedo este estompată (ceea ce este mai probabil). Dar astfel de traversări sunt atât de rare încât încă nu am timp să prind clar sursa sunetului.

3) Lumină, ergonomie, spațiu. Nu există plângeri cu privire la dispozitivele de iluminat. Cel din mijloc strălucește puternic, farurile de ceață sunt al naibii de convenabile la manevrarea în curți înguste (încă nu am intrat în ceață), cea de departe încă nu a fost evaluată, lampa de ceață spate este foarte strălucitoare și vizibilă de departe, un lucru util pe vreme nefavorabilă.

DRL este în general o mană divină, acum nu este nevoie să porniți în mod constant faza scurtă, dacă într-adevăr nu este nevoie de el, să nu primiți o amendă pentru că nu aprindeți lumina și există mai puțină sarcină pe circuitul electric. Iluminarea verde a panoului de bord noaptea nu deranjează, ochii nu obosesc, lizibilitatea este excelentă.

La volan, aterizarea este destul de confortabilă, scaunele sunt tăiate cu demnitate, prezența inserțiilor ușor de spălat din pielea unei tinere piele din piele mulțumește. Dar pentru mine, cu o creștere de 1,7, nu există suficientă reglare a scaunului pe înălțime și a volanului pentru atingere, trebuie să pun volanul în poziția cea mai joasă, în timp ce partea superioară a planșei de bord este acoperită de volan.

Ergonomia scaunului șoferului este la nivel, spinnerele sunt ușor accesibile. Nu voi spune nimic despre sistemul audio standard, totul aici este strict individual. Calitatea sunetului îmi este suficientă, dar doar pentru a asculta radioul în fundal. Pentru ceva mai impresionant, va trebui să schimbați difuzoarele (eventual împreună cu reportofonul radio), să puneți raftul audio din spate cu un amplificator, să trageți firele la subwoofer. Dar toate astea sunt doar atunci când nu am ce face.

Portbagajul este uriaș, un set de cauciucuri de vară se potrivește cu fluier și mai este spațiu decent. La transportul de mărfuri voluminoase, raftul din spate poate fi demontat cu ușurință, canapeaua din spate poate fi pliată – și transporta ce vrei (așa a fost transportat frigiderul în al doisprezecelea, așa că am fost surprins când s-a închis până și hayonul).

Vara plănuiesc să petrec noaptea într-o mașină în natură, ultima mea mașină a trecut acest test. Ce rost are să iau un cort cu mine dacă am o tabără de fier pe roți? Voi face imediat o rezervare că cel mai probabil nu este confortabil să dormi pe scaune - acestea nu pot fi pliate într-un pat plat. Dar mutarea scaunelor din față înainte, extinderea canapelei din spate la maximum și astfel să vă faceți un paturi cu 2 este deja un lucru, trebuie doar să intrați în sacul de dormit și să trăiți până dimineața.

4) Cheltuieli și Lista de dorințe pentru viitor. Imediat după cumpărare, am făcut un anticoroziv complet (fund + cavități ascunse, material - Dinitrol), deoarece drumurile din Sankt Petersburg sunt stropite cu o liniuță iarna, el își mănâncă cizmele într-un sezon. Încă nu a fost posibil să evaluez lucrarea, nu am ajuns la lift, dar cabina a dus în prima săptămână, fiți sănătoși. În al doilea, mirosul aproape a trecut, în curând va dispărea complet.

Avantajele procesării în special centru - tehnologie depanata si garantie pentru munca, supusa controlului anual (in cazul meu, 7 ani, cu extras din carnetul de service). Singurul dezavantaj momentan este că lipsesc părți ale capotei și portbagajului, ceea ce este foarte bine pe de o parte, iar pe de altă parte, deschiderea capotei sau a portbagajului de margine fără a o mânji cu anticoroziv este încă o provocare. Dezabonați-vă cine a procesat mașina cu Dinitrol - se va usca sau se va lipi mereu de mâini și, în general, este un strat persistent sau așa ceva?

În viitorul apropiat, plănuiesc să pun protecția motorului din oțel: plasă în bara de protecție și deflectoare pe capotă și geamuri (înainte de o călătorie lungă); etanșează sub capotă, astfel încât murdăria să nu zboare mult în motorul cu ardere internă - vă sfătuiesc să o puneți imediat după cumpărare, altfel veți conduce constant cu un motor murdar (văzut în fotografie); jgheab, plasă și organizator în portbagaj; cotieră; efectuați încărcarea USB pentru telefon (un mic truc de viață - tensiunea este furnizată la portul USB din torpedo atunci când radioul este pornit, așa că în timp ce încărc telefonul de pe acesta, curentul este de aproximativ 1 A, ca în majoritatea baterii portabile); cadre de numere antivandal; camera de vedere spate; cheie cu lamă de comutare; înveliți volanul cu piele; montați o supapă de reținere în sistemul de spălare a parbrizului și multe altele plăcute, dar nu necesare.

Rezultat

4. Costuri. Pe 08.12.2014 (12 zile de funcționare) a cheltuit: Mașină - 477.500 de ruble. Anvelope de iarnă cu crampoane Nokian Nordman 5 185/55 R15 - 13 760 ruble. Asigurare RCA fără restricții, IC „Soglasie” - 9 173,74 ruble. Asigurare CASCO, IC „Alfa-Insurance”, pachet „Alfa-Business” (cu o deductibilă necondiționată de 15 tone) - 30.869 de ruble. Tratament complet anti-coroziune - 6.000 de ruble. Combustibil AI-95 "Jet" la benzinăria "PTK" - 92 litri, 3.210 ruble. Extinctor, triunghi de avertizare, trusă de prim ajutor - 847 ruble. Lichid în rezervorul de spălat "-20C" 3,75 l - 100 de ruble. Montare anvelope (cu greutăți lipicioase și saci pentru roți) - 1.700 de ruble. Spălare - 150 de ruble. Total (excluzând prețul mașinii): 65 810 ruble. Vă mulțumesc foarte mult pentru atenție!

De la sfârșitul anului 2012, industria auto rusă a început să producă mașini de vânzare. Aceasta este o mașină autohtonă de buget. Mașina are un nivel mediu de echipare de lux, care va mulțumi orice șofer. Cum arată luxul Lada Granta deja în 2014 se vede în fotografie.

Disponibil în diferite tipuri de caroserie. În reprezentanțele de mașini puteți găsi un hatchback, break, sedan și sport. Toate pot fi incluse în suită. Cu toate acestea, pentru excursii frecvente în oraș, este mai bine să alegeți un sedan. Nu este prea voluminos, are un portbagaj mare, un consum redus de combustibil și un preț accesibil. Înainte de a cumpăra o mașină, trebuie să cunoașteți caracteristicile și echipamentul acesteia.

Caracteristicile vehiculului

După tipul de caroserie, Lada Granta este un sedan cu 4 uși, care se vede în fotografie. Masina este proiectata pentru 5 persoane. Motorul pe benzină cu 4 cilindri cu un volum de 1,6 litri are o putere

la 98 CP Cuplul maxim al mașinii la 4000 rpm este de 145 N / m. Fotografia arată cum arată sedanul sub capotă.

Pentru 100 km în oraș - 8,7 litri, pe autostradă - 6,1 litri, cu ciclu combinat - 7,3 litri. Cutia de viteze Lada Granta poate fi manuală (transmisie manuală) sau automată (transmisie automată). Volumul portbagajului este proiectat pentru 500 de litri. Pentru a mări dimensiunea portbagajului, puteți coborî scaunele din spate, acest lucru se arată în fotografie.

Accelerația până la 100 km se realizează în 12 secunde. este de 169 km/h. Arcuri suspensie fata si spate. Fata independenta, spate semi-independenta. Disc față și plăcuțe de frână ventilate, numai tambur spate. Lada Granta lux folosește doar benzină AI-95.

Puteți crește capacitatea portbagajului coborând scaunele din spate

Descrierea caracteristicilor tehnice:

garda la sol - 16 cm;
tractiune fata;
greutatea totală a vehiculului - 1575 kg;
dimensiunea roții - R15;
ca dimensiuni: lungime - 4,26 m, latime - 1,7 m, inaltime - 1,5 m;
volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.

Roata de rezervă se află sub podea în portbagaj. Ușor de îndepărtat și instalat. Interiorul mașinii de lux este realizat din plastic de înaltă rezistență. Bara de protecție a mașinii, mânerele ușilor și oglinzile sunt vopsite în aceeași culoare ca și mașina. Tocuri negre ale ușilor. O recenzie video a test drive-ului Lada Grant din programul AutoELITA poate fi văzută în videoclip.

Set complet al versiunii de lux

Masina are un pachet buget. Țesătură interioară, bicolor. Transmisie automată cu 4 trepte, confortabilă și fiabilă. Masina este echipata cu accesorii full power, aer conditionat, scaune fata incalzite. Pentru șofer este prevăzută o servodirecție electrică. Volanul în sine este reglabil pe înălțime. Există ridicători electrici de sticlă pe toate ușile, dar nu coboară complet. situat pe panoul frontal între vitezometru și turometru. Locația sa exactă este prezentată în fotografia 7. Mașina este echipată cu un sistem multimedia modern și patru difuzoare.

Pentru siguranță, setul complet include:

două airbag-uri pentru șofer și pasager;
suporturi speciale pentru scaune pentru copii;
tetiere pentru șofer și toți pasagerii;
centurile de siguranta pentru sofer si toti pasagerii cu pretensionare;
controlul tracțiunii și sistem de frânare rapidă;
faruri de ceață care sunt încorporate în bara de protecție față.

echipat cu un display de 7 inchi cu un set de programe precum radio, redarea muzicii de pe un card SD și unitate flash USB, redarea fișierelor video, vizualizarea fotografiilor. Puteți conecta un telefon mobil prin Bluetooth la acest sistem și puteți efectua apeluri telefonice fără mâini. În 2014, sistemul multimedia a fost ușor modernizat. Ecranul este receptiv, ușor și receptiv. Sistemul multimedia al Lada Grant este prezentat în fotografie.

Setul complet al acestei mașini corespunde pe deplin numelui său și este perfect ca mașină de familie.

Vedere foarte confortabilă a scaunelor din spate. Mai puține puncte moarte, ceea ce contribuie la o călătorie confortabilă. Salonul este destul de spatios. Pentru o persoană cu o înălțime de 185 cm, va fi foarte confortabil să fie în mașină. Toate scaunele sunt reglabile mecanic. Mașinile cu transmisie automată și transmisie manuală sunt aceleași ca configurație și caracteristici.

O recenzie video detaliată a interiorului Lada Grant într-o configurație de lux de la un potențial cumpărător al acestei mașini poate fi vizionată în videoclip.

Cumpărarea unei mașini

Costul unui vehicul de lux în 2014-2015 este în intervalul 400-450 mii de ruble. Producția AvtoVAZ a presupus că costul mașinii a fost de 310-340 mii de ruble. Acest cost este calculat fără a crește prețul metalului sau configurația acestuia. Prețul recomandat de fabrică pentru un Lada Grant cu transmisie automată este de 406.000 de ruble. Și prețul unei mașini de lux cu o nouă transmisie manuală acționată prin cablu este de aproximativ 440.000 de ruble. Prețul mașinii include toate echipamentele și electronicele sale. Mașinile din 2014 au ceva mai multă calitate decât cele lansate în 2013, deși modelele sunt aceleași.

La cumpărarea unei mașini Lada, cheile se eliberează în salon cu o alarmă standard și o garanție de 3 ani sau până la 50.000 km. Mașina în sine este echipată cu un sistem de închidere centralizată. Achiziționarea unei mașini de lux se realizează aproape într-o zi. O persoană alege o mașină și o modalitate de a plăti pentru ea. Dealerii oferă posibilitatea de a testa mașina în acțiune, de a efectua un test drive pe autostradă. Pregătirea actelor și a unei mașini se desfășoară de câteva zile. Managerul dealerii îl sună pe cumpărător pentru a aranja ridicarea mașinii. În ziua stabilită, cumpărătorul sosește, finalizează achiziția și pleacă cu propriul vehicul.

Cumpărând în salon ai posibilitatea de a alege unele dispozitive

În showroom-urile oficiale, cumpărătorului i se oferă posibilitatea de a alege o serie de dispozitive care pot fi utile în mașină. De exemplu, reportofon auto, protecție și alarmă. Dacă nu există modificări de lux în reprezentanța auto, atunci trebuie să întrebați vânzătorii despre apariția lor în magazin. Acest lucru se aplică și dacă există mașini cu transmisie automată sau transmisie manuală disponibile. În 2014, nevoia de mașină cu transmisie automată a crescut de câteva ori față de 2013.

Toate versiunile modelului Lada Granta au câștigat o popularitate binemeritată în rândul populației datorită fiabilității, confortului și prețului scăzut. Lada Granta în configurația „Lux” are un astfel de set de opțiuni care pot satisface cerințele celui mai pretențios cumpărător.

În această configurație, Lada Granta devine o mașină modernă de clasă europeană, dar depășește semnificativ mașinile străine ca preț.

Motor si transmisie Lada Grants Lux

În configurația „Lux”, Lada Granta vine cu un motor cu 4 cilindri cu 16 supape, un volum de lucru de 1,6 litri și o capacitate de 106 litri. Cu. O creștere suplimentară a puterii este oferită de impulsul pasiv.

Este disponibilă instalarea atât a unei transmisii mecanice (cutie manuală cu 5 trepte) cât și a unei transmisii automate robotizate cu 5 trepte. „Automaticul” instalat poartă marca Jatco și este produs în Japonia. Toate transmisiile manuale sunt cablate pentru a reduce vibrațiile la pârghia transmisiei.

Design interior si exterior

În general, echipamentele de lux ale Lada Grants au fost îmbunătățite în toate direcțiile, iar designul interior nu a făcut excepție (foto). Pentru a asigura frumusețea și confortul în salon, au fost îmbunătățite următoarele opțiuni:

Design modern, cant de dispozitive și elemente cu material argintiu;
Tetiere pentru pasagerii din spate;
Tapițerie plăcută și durabilă a scaunelor, tapițerie din material habitaclu;
Rând separat de scaune din spate, posibilitatea de a le plia într-un raport 60/40 pentru transportul de mărfuri non-standard.

Aspectul lui Lada Grants Lux (vezi foto) nu este inferior multor mașini străine. Următorii parametri au fost îmbunătățiți:

lumini de ceață instalate;
Oglinzile, mânerele ușilor și barele de protecție sunt vopsite în aceeași culoare cu caroseria;
Au adăugat lumini de zi;
Moluri negre și arcade uși;
Jante din aliaj usor R15.

Siguranța șoferului și a pasagerilor

Siguranța pentru pasagerii mașinii Lada Granta Lux 2016 este asigurată la cel mai înalt nivel:

Airbag-urile sunt instalate pentru șofer și pasagerul din față;
Blocarea ușilor din spate pentru a nu fi deschise de către copii;
Cleme pentru scaune pentru copii;
Sistem antifurt cu telecomanda;
Imobilizator;
Inchidere centralizata cu telecomanda;
Sistem de frânare antiblocare pentru distribuirea forței.

Confortul și confortul la volan

Pentru orice persoană care conduce frecvent o mașină, confortul la volan este important. Pentru aceasta, sunt oferite următoarele opțiuni:

servodirectie electrica;
Volan reglabil pe inaltime;
Scaune fata incalzite;
Oglinzi fata incalzite si LED-uri indicatoare de directie;
Geamuri electrice la toate ușile;
Unitate de comandă ușă șofer pentru oglinzi exterioare, geamuri, uși, rezervor de benzină și portbagaj;
Sistem multimedia cu ecran tactil si multe optiuni, radio cu conectori SD si USB;
Toc de ochelari;
Computer de bord;
Nuanțare ușoară a sticlei;
Climatizare în locul unui aparat de aer condiționat convențional cu posibilitatea de a selecta modul optim.