„Kirovets” are un frate mai mic. Apăsați despre noi Operațiune și service

În fața tractorului K-4 dezvoltat de Uzina de Tractoare din Sankt Petersburg, familiara „Kirovets” a căpătat cu adevărat un frate mai mic - nu este doar mai tânăr, dar și sensibil mai mic în greutate și dimensiuni. Ceea ce nu este surprinzător: noul venit aparține clasei de mijloc, care până de curând era complet dominată de Kharkiv KhTZ. Acum K-4, care se numește afectuos „Kiryusha” la uzină, se presupune că aruncă pe piața rusă onoratul cetățean Kharkiv.

Activele K-4 includ un motor diesel Yaroslavl 6 cilindri modern YaMZ-23625 din clasa ecologică Etapa 3A (cu perspectiva stadiului 3B), cu o resursă garantată de cel puțin 10 mii de ore de funcționare, o transmisie automată realizată de ZF, foarte confortabilă și neobișnuit de spațioasă după standardele echipamentelor de tractor auto o cabină dublă cu aer condiționat, cinci linii hidraulice pentru legătura din spate și una pentru partea din față, precum și o lățime totală de 2,55 m, ceea ce vă permite să vă deplasați liber pe drumurile publice.

Cu o lungime de 7,15 m, tractorul are o rază de rotire de-a lungul roții exterioare de 5,8 m și o greutate de funcționare de 9-12 tone, în funcție de configurație. În versiunea de bază, motorul dezvoltă 240 CP, dar în timp este planificat să ofere clienților o modificare cu „patru” Yaroslavl de 190 cai putere. Puternicul sistem hidraulic este controlat pneumatic sau electric. Anvelopele care măsoară 23.1R26 oferă o gardă la sol (sub axa pivotului) de 520 mm. Cârligul din spate din categoria III - IV cu bara de tracțiune și, la cerere, cu braț basculant, cârlig față - categoria III. Capacitatea lor de transport pe axa suspensiei este de 6,5, respectiv 4,5 tone.

Podurile pentru setul complet K-4 sunt furnizate de AMKODOR din Belarus, dar lucrătorii fabricii promit să își dezvolte propria transmisie la timp. Și există un anumit motiv pentru asta: în timp ce tractoarele sunt în funcțiune de încercare, în timp ce defectele minore sunt prinse în proiectare, producția lor se realizează într-un mod alunecător. Dar, în viitorul apropiat, mașina urmează să fie pusă pe transportor, deoarece, potrivit comercianților fabricii, necesitatea diferitelor modificări ale K-4 va fi de până la 3 mii pe an. În acest caz, există într-adevăr un motiv pentru localizarea celor mai scumpe elemente de transmisie.

În fața tractorului K-4 dezvoltat de Uzina de Tractoare din Sankt Petersburg, cunoscutul „Kirovets” a primit cu adevărat un frate mai mic - nu este doar mai tânăr, dar și sensibil mai mic în greutate și dimensiuni. Ceea ce nu este surprinzător: noul venit aparține clasei de mijloc, care până de curând era complet dominată de Kharkiv KhTZ.

Acum K-4, care este numit afectuos "Kiryusha" la uzină, se presupune că ar trebui să stoarcă onoratul rezident din Kharkiv pe piața rusă

Un motor modern Yaroslavl cu 6 cilindri diesel YaMZ-23625 dintr-o clasă ecologică Etapa 3A (cu perspectiva Stage 3B) cu o resursă garantată de cel puțin 10 mii de ore de funcționare, o transmisie automată realizată de ZF, o cabină cu două locuri foarte confortabilă și neobișnuit de spațioasă, cu aer condiționat conform standardelor echipamentelor de tractor interne, cinci linii hidraulice pentru legătura din spate și una pentru partea din față, precum și o lățime totală de 2,55 m, ceea ce vă permite să vă deplasați liber pe drumurile publice.

Cu o lungime de 7,15 m, tractorul are o rază de rotire de-a lungul roții exterioare de 5,8 m și o greutate de funcționare de 9-12 tone, în funcție de configurație. În versiunea de bază, motorul dezvoltă 240 CP, dar în timp este planificat să ofere clienților o modificare cu „patru” Yaroslavl de 190 cai putere. Puternicul sistem hidraulic este controlat pneumatic sau electric. Anvelopele care măsoară 23.1R26 oferă o gardă la sol (sub axa pivotului) de 520 mm. Cârligul din spate din categoria III - IV cu bara de tracțiune și, la cerere, cu braț basculant, cârlig față - categoria III. Capacitatea lor de transport pe axa suspensiei este de 6,5, respectiv 4,5 tone.

Podurile pentru setul complet K-4 sunt furnizate de AMKODOR din Belarus, dar lucrătorii fabricii promit să își dezvolte propria transmisie la timp. Și există un anumit motiv pentru asta: în timp ce tractoarele sunt în funcțiune de încercare, în timp ce defectele minore sunt prinse în proiectare, producția lor se realizează într-un mod alunecător. Dar, în viitorul apropiat, mașina urmează să fie pusă pe transportor, deoarece, potrivit comercianților fabricii, necesitatea diferitelor modificări ale K-4 va fi de până la 3 mii pe an. În acest caz, există într-adevăr un motiv pentru localizarea celor mai scumpe elemente de transmisie.

Dmitry Medvedev a ajuns astăzi la Sankt Petersburg pentru a sprijini producătorii ruși de mașini agricole și a participat la o expoziție de specialitate care a avut loc acolo. Primul ministru a examinat cu atenție expunerea și chiar a ajuns la volanul uneia dintre exponate - tractorul K708.4-200 „Kiryusha”. După ce a făcut o plimbare cu mașina în jurul zonei expoziționale, șeful guvernului și-a rezumat succint impresiile:

"Bine administrat. Minunat. Mașină modernă ”.

„Subvențiile vor fi utilizate pentru rambursarea unei părți din costurile în implementarea proiectelor comune pentru producția de produse industriale în scopul înlocuirii importurilor. Acești bani vor ajuta la dezvoltarea cooperării industriale, la crearea de noi locuri de muncă extrem de eficiente și la creșterea competitivității produselor noastre. "

• Dmitry Medvedev a solicitat departamentelor relevante săptămâna aceasta să ajusteze tarifele în sistemul Platon până pe 10 februarie.
• Primul ministru a reușit, de asemenea, săptămâna aceasta să meargă la Togliatti, unde a luat parte la o întâlnire de producție a AVTOVAZ. Acolo, el a spus că în 2016 industria auto va primi cea mai mare sumă de subvenții de la toate industriile civile: valoarea totală a sprijinului va fi de 50 de miliarde de ruble.

Ziare „Pravda”.

Uzina de tractoare din Sankt Petersburg, parte a grupului de companii Kirovsky Zavod, este una dintre puținele întreprinderi interne de construcții de mașini care concurează cu succes producătorilor străini. Chiar și în timpul crizei economice, tractoarele celebrului brand sovietic „Kirovets” sunt în continuă cerere în Rusia. Și astăzi sunt exportate în 30 de țări ale lumii.

PLANTA KIROV ANTIFERENTĂ este o întreprindere cu tradiții de lucru bogate și spirit colectivist, care s-a păstrat aici, în ciuda „reformelor” liberalilor și a fluierului pieței. Uzina este adesea vizitată de liderul comuniștilor ruși, Gennady Andreyevich Zyuganov, iar în timpul campaniei electorale prezidențiale recente, Pavel Nikolayevich Grudinin, candidat al Partidului Comunist și Forțelor Patriotice Populare din Rusia, a vorbit aici, răspunzând la numeroase întrebări. Candidatul poporului nu a putut veni în orașul de pe Neva și nu a putut vizita candidatul Poporului Tractor din Sankt Petersburg. Toată lumea îl aștepta aici. Într-adevăr, din punct de vedere al perspectivei și al atitudinii lor față de viață, muncitorii, inginerii și conducerea fabricii au fost și rămân oameni sovietici, adevărați patrioți, ca și cum nu ar exista decenii ale pieței sălbatice și prăbușirii lui Gorbaciov.

Jurnaliștii canalului TV Krasnaya Liniya au venit la Tractorny din Sankt Petersburg pentru că au aflat: o altă noutate vine de pe linia de asamblare a fabricii - modelul Kirovets K-4, un tractor de clasa mijlocie cu un motor de 240 de cai putere, cu o lungime de puțin peste șapte metri și o lățime totală doar doi metri și jumătate. Mașinile cu astfel de caracteristici lipsesc în special pentru producătorii din Rusia în prezent. Mai recent, modelele de clasă mijlocie au fost achiziționate în Ucraina, unde sunt produse de Uzina de tractoare Kharkov. Dar, după ce regimul de la Kiev a început să ridice bariera după bariera dintre țările frățești, cooperarea a devenit imposibilă. Chiar și la achiziționarea celor mai simple piese de schimb, țăranii s-au confruntat cu probleme insurmontabile. Astfel, un grup de ingineri de proiectare de la Uzina de Tractoare din Sankt Petersburg, condusă de Alexei Gavrilov, a preluat la momentul potrivit dezvoltarea unui model intern al tractorului Kirovets K-4. Iar rezultatul a depășit toate așteptările.

Astăzi, grupul lui Gavrilov cooperează strâns cu colegii din Germania: doresc să asigure un contract pentru compania lor pentru producerea de unități hidraulice pentru noi modele Kirovets. În primul rând, aceste unități trebuie proiectate - asta fac inginerii germani cu ajutorul colegilor lor ruși.

Mulți străini înșiși apelează la noi, deoarece sunt interesați de cooperarea cu fabrica, - spune Alexey Gavrilov. - Suntem singura întreprindere din Rusia unde producția de tractoare crește constant, și toată lumea știe asta.

Cu toate acestea, trei sferturi din componentele „Kirovtsy” moderne sunt de producție internă. Datorită acestui fapt, utilajele sunt bine adaptate condițiilor rusești, funcționează aproape perfect. Și sunt mult mai ieftine decât omologii occidentali capricioși.

Proiectantul șef al fabricii, Mikhail Lebedev, stă la computer, ca un desen. Obiceiul s-a păstrat încă din zilele în care nimeni nu a auzit de computere pentru proiectarea de noi modele de tractoare.

Dar când tehnologiile necunoscute anterior au devenit obișnuite, designul tractoarelor moderne a mers foarte repede. Sarcina de a proiecta „Kirovets K-4” - „Kiryusha”, întrucât acest model a fost supranumit absentia la uzină, a fost primit de biroul de proiectare Lebedev la sfârșitul anului 2016. Și problema a început. Ianuarie - februarie - începutul desenului, iunie - iulie - emiterea desenelor. Asamblarea a început în octombrie, iar în noiembrie primul lot de mașini construite de la zero a fost deja livrat clienților.

Este foarte dificil pentru o persoană ignorantă să înțeleagă cum este să proiecteze și să lanseze un tractor complet nou într-o serie când băncile nu acordă împrumuturi producătorilor, iar industria a fost distrusă în mod deliberat de mulți ani, jumătate dintre furnizori au falimentat și, cel mai important, când țăranii pur și simplu nu au bani pentru a cumpăra echipamente. ...

Nu poți vorbi despre dezvoltarea mașinilor agricole în izolare de dezvoltarea tuturor agriculturii din țară - explică directorul Uzinei de Tractoare din Sankt Petersburg, Sergei Serebryakov. - Și izolat de sistemul general de credit și financiar și de mediul macroeconomic care s-a dezvoltat în Rusia, este pur și simplu o prostie să vorbim despre problemele mașinilor agricole.

Serghei Serebryakov nu are răspunsuri la majoritatea întrebărilor referitoare la politica economică a guvernului și la atitudinea sa față de problemele industriei. Pe cameră, nu vrea să-i cheme pe miniștrii dăunătorilor blocului financiar și economic. Și nu știe să le numească altfel. Și totuși, pe fondul întrebărilor la care nu există răspunsuri, uzina din Sankt Petersburg a livrat, în ultimul an, peste 2.000 de tractoare Kirovets, precum și piese de schimb pentru acestea, pe câmpurile Rusiei, în apropiere și în străinătate, pentru un total de 12,7 miliarde de ruble. Acesta, spune directorul, este astăzi unul dintre cei mai buni indicatori din industrie din ultimii 25 de ani.

Magazin de montaj. Viitoarele tractoare „Kiryusha” sunt în linie la transportorul din fabrică. În fiecare zi, mai multe mașini pleacă gata pregătite pentru rulare. Nikolai Grigoriev, șeful adjunct al departamentului de asamblare, arată canalului TV Krasnaya Liniya capabilitățile noului model:

Iată cheile de control ale atașamentului. Anterior, au fost dificultăți în legarea unităților: au sărit din taxi în taxi sau a fost nevoie de o a doua persoană. Acum, un tractorist poate atașa echipamentul literalmente în câteva secunde ...

Zăpada înghețată din Sankt-Petersburg a ajuns la os, dar Grigoriev nu acordă atenție vremii proaste. El explică cu entuziasm cum butoanele simple și alte lucruri mici alcătuiesc un tractor competitiv, în care totul este gândit pentru comoditatea și munca eficientă a operatorului.

Nikolai întoarce faimosul tractor pe peticul fabricii. El spune că este mândru de utilajele pe care le produce fabrica. Nu doar o plantă abstractă, ci oamenii care lucrează la ea.

Grigoriev însuși a venit la St. Petersburg Tractor nu cu mult timp în urmă, în 2008. A început ca colecționar. Apoi a lucrat ca șofer de testare, un an mai târziu s-a întors în magazin, a devenit maistru, maistru. Acum este șeful adjunct al magazinului. Sunt foarte recunoscător veteranilor uzinei, care împărtășesc experiența tinerilor. Ei, tineri, sunt dragi peste tot la uzină.

Echipa lui Alexei Gavrilov, șeful proiectului Kirovets K-4, este formată în principal din tineri. El însuși nu are încă patruzeci de ani. Viteza cu care lucrează acești tineri este uimitoare. O soluție de proiectare se găsește în câteva ore.

Uzina are un sistem bine stabilit de interacțiune între diferite departamente - explică inginerul. - Nu există intermediari. Nu este nevoie să așteptați săptămâni pentru un răspuns, pentru aprobarea modificărilor. Totul se întâmplă foarte repede aici. Am mers la magazin, l-am discutat, am fost de acord dimineața, seara - rezultatul.

Alexey recunoaște că se gândește constant la modelul său, „Kirovets K-4”, chiar visează la „Kiryusha”. Și cum am proiectat un element al sistemului de răcire al unuia dintre motoare, mi-am dat seama când călătoream în metrou.

Era seara, mă întorceam de la serviciu - își amintește el. - Dimineața am venit la băieți, mi-am explicat ideea și am preluat desenele.

Creatorul Kiryusha nu are nicio îndoială că uzina din Sankt Petersburg și tractoarele mărcii sovietice „Kirovets” au un viitor deosebit.

Suntem singura întreprindere din Rusia care produce mașini din această clasă - explică designerul. - Țara va avea întotdeauna nevoie de utilaje agricole. Toată lumea vrea să mănânce. Nu vom rămâne fără tractoare. Planta va trăi și se va dezvolta. Sunt foarte optimist în acest sens. Nu vom face asta încă!

Raport special „K-4. Constructor's Gambit "vizionează pe site-ul canalului de televiziune Red Line lahttp://www.rline.tv .

"Pluton"

LIKINSKIE POND pentru orașul Likino-Dulyovo de lângă Moscova - amintiri ale unei fabrici de filare. Cu toate acestea, nu există nimic de învârtit. Firele soartei au fost desființate: fabrica a falimentat. Singurul lucru din bălți a rămas. În anii 2000 a fost un loc de adunare a toxicomanilor locali. Astăzi, iazurile prezintă un interes deosebit. Acum pe acest teritoriu există un fel de „Leviathan” în raionul Orekhovo-Zuevsky: cine și de la cine încearcă să ia terenurile fostei fabrici și ce legătură are comunitatea teatrală? Acesta este subiectul unui raport special al lui Denis Berestov.

Anii șaizeci pentru Uniunea Sovietică au fost marcați de numeroase evenimente semnificative în dezvoltarea economiei și a diverselor sectoare ale economiei naționale, inclusiv producția propriilor tractoare grele Kirovets.

Tractoarele DT-54 și DT-75 care existau la acea vreme (54 și 75 CP) nu aveau suficientă putere pentru a efectua sarcini la scară largă, nu erau potrivite pentru dezvoltarea terenurilor virgine, funcționând intens în condiții dificile.

Sarcina a fost crearea de unități puternice.

Prima mașină K-700 a intrat pe câmp în 1962, iar după 7 ani, fabrica Kirovsky din Leningrad producea 20 de mii de tractoare anual.

Tractorul Goliaph John Deere 8010 de 215 cai putere a devenit prototipul pentru Kirovets.

Întrucât nu a fost posibil să cumpărați acest tractor, un nou tractor Wagner WA14 (Canada) a fost achiziționat în Suedia, care are un design similar.

Proiectanții au demontat mașina până la un șurub și au creat pe baza sa tractorul greu Kirovets K-700.

Tractoarele cu roți Kirovets au fost inițial destinate lucrărilor complexe de teren în agregare cu o varietate de instrumente agricole.

În plus, unități puternice au făcut față perfect lucrărilor rutiere, de transport, de construcții, de recuperare a terenurilor. De-a lungul anilor, aproximativ 500 de mii de tractoare Kirovets au părăsit linia de asamblare.

Astăzi compania JSC „Kirovsky Zavod” și-a extins semnificativ propriile domenii de activitate, inclusiv inginerie electrică, producție metalurgică și alte domenii.

Dezvoltarea și producția de utilaje agricole este realizată de o filială a JSC Petersburg Tractor Plant.

Formația

Uzina de tractoare din Sankt Petersburg produce 7 modificări ale tractoarelor Kirovets și 17 modele de echipamente speciale și pentru construcții rutiere create pe baza Kirovets: buldozere, role de asfalt, încărcătoare frontale, mașini forestiere, răzuitoare, autocamioane, tractoare.

Mobilier de exterior-424

În august 2017, a fost introdusă în producție o modificare modernă a modelului K-424, una dintre cele mai noi evoluții.

Noul tractor K-4 aparține clasei de tracțiune a 4-a, mult mai puțin în greutate și dimensiuni ale fratelui său mai mare și a reușit deja să obțină numele afectuos "Kiryusha".

Prototipul K-424 a fost testat în 7 regiuni din Rusia din 2015.

• K-424 este echipat cu un motor diesel economic cu 6 cilindri cu o durată de viață a motorului de 10 mii de ore, transmisie automată ZF, un sistem hidraulic puternic, un dispozitiv de cuplare unificat.
• Capacitatea de transport a atașamentelor față și spate, respectiv, 4,5 t și 6,5 t
• Greutatea "Kiryusha" 10,0 t, dimensiuni totale 6,9x2,5x3,4 m, clearance agrotehnic 0,5 m
• Volumul rezervorului cu combustibil dublu este de 700 de litri.
• Unitatea are un cadru articulat, care crește semnificativ manevrabilitatea și extinde capabilitățile tractorului
• Cabină spațioasă cu două locuri, cu aer condiționat, concepută conform standardelor moderne de automobile
• Modelul de bază are o putere de 240 CP, se lucrează la crearea tractoarelor Kirovets 3 din clasa de tracțiune cu o putere de 190 CP
• „Kiryusha” este destinată fermelor agricole mici și mijlocii cu o suprafață de 500-2000 hectare

K-700

Inițial, tractorul avea o putere de 220 CP. Câțiva ani mai târziu, a fost dezvoltată o modificare a K-700A cu o capacitate de 235 CP, cu un ampatament și șină crescut, cauciucuri radiale și o cutie de viteze manuală cu schimbare fără putere de rupere.

Kirovets a fost atât de productiv încât a lucrat 2 hectare de teren arabil într-o oră, înlocuind astfel trei tractoare DT-54 și a fost perfect agregat cu 53 de tipuri de atașamente.

Kirovets K-700

Mobilier de exterior-701

Această unitate din clasa a 5-a de tracțiune a diferențiat semnificativ de modelul anterior; au apărut îmbunătățiri în proiectarea sa: două rezervoare de combustibil, un dispozitiv de viraj original de la două semifere de rupere, care erau conectate prin balamale.

Angrenajele au fost schimbate în mișcare, nu existau arcuri. Au fost dezvoltate versiunile K-701-01-ZST și K-70102-ZST, diferind în ceea ce privește puterea motorului.

Caracteristicile tehnice ale tractoarelor Kirovets:

K-701 a avut o serie de dezavantaje: centrul de greutate deplasat înainte (datorită locației specifice a motorului) a făcut ca mașina să fie instabilă în zonele dificile, nu exista suspensie elastică de suspensie, reparațiile complexe erau disponibile doar cu dispozitive de ridicare suplimentare.

Mașinile au fost, de asemenea, criticate din cauza presiunii excesive asupra solului.

La mijlocul anilor optzeci, a treia generație a tractoarelor Kirovets K-701M cu o capacitate de 335-350 CP a apărut, iar producția K-700 și K-701 a fost întreruptă în 2002.

Nu este ușor să găsești 701 de modele chiar și pe piața echipamentelor folosite, prețul acestora se situează în intervalul 360-500 mii de ruble. Modelele K-701-M1 modificate, care sunt produse acum, costă cel puțin 1,2-1,4 milioane de ruble.

Mobilier de exterior-703

Uzina de tractoare din Petersburg produce un tractor unic-transformator agricol K-703M-12-03.2 cu o capacitate de 350 CP.

Mașina versatilă are un design articulat, o capacitate de ridicare de 6 tone și execută o gamă largă de lucrări agricole grele.

KIROVETS K-703M-12-03.2 "TRANSFORMER"

Mobilier de exterior-704

Tractoarele din seria K-704 sunt produse de Uzina de construcții de mașini din Petersburg sub marca STANISLAV.

Prescurtarea reprezintă primele litere ale numelui: tractor agricol în scop agro-industrial, construcții inginerești,
silvicultura, drum, uz militar-industrial.

Tractorul agricol universal K-704-4R "STANISLAV" este produs în 4 modificări - "Clasic", "Optim", "Combi", "Universal".

Mașinile cu clasa de tracțiune 5-9 sunt multifuncționale, disponibile în gama de putere de 240-400 CP, în crearea lor au fost utilizate dezvoltări științifice și tehnice originale.

K-734, K-744

Mașinile K-734 (250 CP) și K-744 (350 CP) aparțin celei de-a patra generații de tractoare, modelele au apărut în 1995 ca urmare a dezvoltărilor comune cu ingineri germani.

Aceste versiuni au fost furnizate inițial în străinătate, practic nu exista nimeni care să cumpere astfel de echipamente scumpe în țară. După 5 ani, a apărut modelul K-744R, adaptat realităților pieței interne și țărilor CSI.

Linia K-744R a fost produsă cu o putere a motorului de 250, 300, 350 CP.

Axele tractorului au diferențiale autoblocante, puntea spate are o legătură rigidă, puntea față este fixată pe cadru folosind arcuri cu amortizoare hidraulice.

Dimensiuni ale tractorului cu cârlig ridicat: 7.1x2.865x3.845 m, capacitate de ridicare 8500 kg.
O mașină puternică este capabilă să cultive eficient cel puțin 5 mii de hectare de teren în timpul sezonului.

Kirovets K-744 face față tuturor lucrărilor de gospodărie și construcții - curățarea zăpezii, încărcarea și transportarea încărcăturilor grele, folosite ca tractor și vehicul de remorcare.

În 2014, modelul K-744 a suferit o modernizare totală, din 2016 a fost instalată pe tractor cea mai nouă transmisie automată T5, echipată cu sistemul „Commandpost”.

Nivelul de zgomot a fost redus semnificativ, s-a acordat o mare atenție ergonomiei cabinei, s-a îmbunătățit proiectarea cârligului agricol, s-a instalat un dispozitiv de remorcare modern și s-a dezvoltat suplimentar hidraulica.

Echipamentele electrice și sistemele de direcție au fost modernizate, designul tractorului a devenit mai modern.

8 modificări de uz general au fost dezvoltate în limita de putere de 300-428 CP. clasa de tracțiune 5-8: P1, P2, P3, P4.

Fiecare model este disponibil în două versiuni „Standard” și „Premium”. Vehiculele standard sunt echipate cu motoare ale Motocicletei Tutaevsky Motocicletă TMZ-8481, clasa premium este echipată cu motoare Mercedes OM460LA, care se remarcă prin consumul economic de combustibil.

Unicitatea modernizării s-a manifestat în posibilitatea reamenajării tractorului cu echipamente suplimentare:

• Un set special pentru „schimbarea” tractorului pe o pistă omidă.
• Lama buldozerului.
• Set pentru protecție mecanică în dezvoltarea terenurilor virgine și a cazanului
• Set pentru roți duble.

Prețul tractoarelor K-744R standard este de 6,7-7,7 milioane de ruble, segmentul premium este de 9,2-9,8 milioane de ruble. În plus, echipamentele interne pot fi închiriate profitabil, cu o reducere bună de la producător.

K-9000

K-9000 nu este un model specific, ci un prototip al mai multor modificări ale tractoarelor Kirovets din a șasea generație. Linia aparține clasei de tracțiune a noua.

Ultimele trei cifre din marcaj indică puterea mașinii. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, tractorul nu este inferior celor mai bune modele din lume, prețul de pe piață este destul de accesibil și mult mai mic decât echipamentele străine.

Mașinile sunt proiectate pentru procesarea unor teritorii vaste de până la 5.000 de hectare și generează cel puțin 3 mii de ore de funcționare pe sezon.

Caracteristici ale seriei K-9000:

• Puterea motorului diesel MERCEDES-BENZ 345-516 CP
• Rezervorul de combustibil - 1030 l.
• Disponibilitatea unui sistem automat de încălzire a combustibilului.
• Cadrul articulat oferă o manevrabilitate excelentă.
• Utilizează sisteme POWERSCHIFT și TWINDISK pentru schimbarea optimă a vitezei.
• Utilizarea cârligului WALTERSCHIED în trei puncte pentru a asigura funcționarea accesoriilor capabile să reziste la sarcini de 10,0 tone.

Operare și întreținere

De-a lungul anilor de funcționare, tractoarele Kirovets au demonstrat caracteristici tehnice raționale, putere de remorcare bună, nepretenție în funcționare și întreținere.

Avantajele tractoarelor Kirovets sunt incontestabile - fiabilitate, mentenabilitate ridicată, durabilitate, eficiență, productivitate crescută, servicii accesibile.

Mașinile îndeplinesc eficient sarcini în orice condiții climatice. Nu există probleme cu piesele de schimb, operatorii rezolvă singuri defecțiuni.

În fiecare model ulterior de tractor Kirovets, dezvoltatorii au luat în considerare și au eliminat pe cât posibil deficiențele predecesorilor lor.

Deci, K-744R este echipat cu o schemă de lubrifiere vizuală specială pentru o întreținere promptă, gâtul de umplutură de ulei este situat într-un loc accesibil convenabil.

Intervalele de service pentru întreținerea de rutină au fost majorate la 250 de ore, perioada de garanție pentru toate modelele K-744R a crescut la 2 ani.

Tractoarele Kirovets consumă combustibil diesel, lubrifianți, uleiuri de motor dintr-o anumită clasă, în funcție de condițiile de funcționare.

Întreținerea este preventivă și la fiecare schimbare, producătorul recomandă efectuarea în conformitate cu instrucțiunile de utilizare a mașinilor.

Instrucțiuni de utilizare pentru tractor Kirovets K-700, 744

Defecțiuni majore, reparații

În ciuda fiabilității muncii, ușurința de întreținere, întreținere bună, există dezavantaje la tractoarele Kirovets.

Modelele mai vechi se pot preda în condiții de operare severe. Proprietarii constată uneori calitatea slabă a construcției, scurgerea de ulei, funcționarea incorectă a transmisiei și hidraulica.

Multe modele nu respectă cerințele de mediu.

La asamblarea tractoarelor Kirovets K-9000, au fost utilizate o mulțime de componente importate, ceea ce complică și crește costul reparației lor.

Repararea tractoarelor echipate cu sisteme de telemetrie necesită o abordare extrem de profesională.

Recenzie video

Kirovets K-700

K-9000 în funcționare cu grapă