KIA Venga este un monovolum cu plusuri pentru adulți și minusuri pentru copii. KIA Venga - un monovolum cu plusuri pentru adulți și minusuri pentru copii Tehnică - nimic obișnuit, dar totul este solid

Echipamente: airbag-uri frontale, sisteme electronice EBA, ABS și EBD, jante din oțel de 15 inci, interior din țesătură, volan reglabil în înălțime și accesibil, aer condiționat, geamuri frontale electrice, 4 difuzoare, pregătire radio, închidere centralizată cu telecomandă, mică -roata de rezerva de marime.

Recenzii despre Kia Wenga:

Exterior:

• Îmi place aparatul. Atât de mic, agil. Designul caroseriei este foarte frumos și nu ciudat.
• Le dau designerilor peste 5 ani. Exteriorul este excelent, doar dimensiunile sunt mici, puțini oameni recunosc un minivan în el. La urma urmei, toată lumea este obișnuită cu mașini mai generale și mai masive. Dar nu mă supără!

• Exteriorul nu este rău, dar cumva totul este mic și simplu. Mai mult ca un hatchback decât un monovolum cu drepturi depline.

Interior:

• Sunt încântat de salon. Materialele sunt foarte bune și, în general, totul este atât de convenabil și atent. După mașina domestică, sunt ca într-un basm.
• Salonul este excelent. Scaunul șoferului mă face deosebit de fericit. Un volan atât de confortabil și plin este o plăcere să conduci mașina. Iar „îngrijirea” cu fântâni este impresionantă. Uneori trebuie să-mi reamintesc că stau într-un monovolum.
• Foarte foarte bine. Îmi place totul, cu excepția unuia - există prea multe butoane mici în centrul tabloului de bord, este incomod să fii distras în mișcare pentru a-l găsi pe cel potrivit.
• Totul este in regula. Ergonomia este gândită, scaunele sunt confortabile, debarcarea și aterizarea nu provoacă dificultăți. Cu excepția faptului că persoanele înalte nu au întotdeauna suficient spațiu în spate, dar aceasta este o problemă de zi cu zi.
• Interiorul este grozav. Solid, reținut și, în același timp, destul de vioi, nu vei muri de plictiseală. Dar în configurația de bază, mașina arată prost în interior.
• Salon cool. Îmi place în special cât de bine se potrivesc negrul și argintiul. Ei bine, în rest, nu am plângeri.
• Cu siguranță un „cinci” solid! Îmi place mai ales transformarea cabinei. Numai că aici am văzut că poți muta scaunele din spate înapoi, și chiar și separat!

• Nu sunt mulțumit de vizibilitate. Nu cred că este o mașină atât de mare pentru a face stâlpii A atât de largi. Nu doar un pieton, ei închid uneori mașinile, iar acest lucru este foarte periculos.
• Nu-mi place cotiera. Și, judecând după recenzii, nu sunt singur. Este oarecum slabă, ar fi putut fi mărită atât în ​​lungime, cât și în lățime.

Compartiment pentru bagaj:

• Portbagajul mi se potrivește complet. Da, nu este cel mai mare, dar este foarte convenabil și de forma corectă. Și chiar și cu scaunele desfăcute, am o platformă plană pentru încărcare!

• Portbagajul este mic. 440 de litri de volum - chiar și pentru un hatchback, aceasta nu este o cifră record, dar pentru o mașină care se pretinde a fi un monovolum, este doar ridicol.
• Trunchiul este sincer mic. Chiar și atunci când este desfășurat, obțin doar 834 de litri de volum utilizabil. Din fericire, am o familie mică, altfel ar fi fost foarte rău.

Vopsea:

• Vopsea la un nivel decent. Zgârie, desigur, dar totuși foarte bine!
• Nu mă plâng de colorare. Aș vrea să fiu mai puternică, dar toată lumea o are.

Controlabilitate:

• În mod ciudat, manipularea nu este chiar nimic. Nu există o asemenea impunitate care este inerentă în multe mașini de familie.
• Sunt cu siguranță mulțumit de acest indicator. Desigur, aș vrea ca KIA să fie mai moale, dar nici nu e rău.
• Suspensia Wenga este foarte, foarte demnă. Mulți oameni se plâng de rigiditate. În ceea ce mă privește, este doar moderat dens. Dar este stabil pe drum, iar oscilația valului nu se simte.
• Este cu siguranță dificil să judeci suspendarea. Da, aș dori o opțiune mai ușoară, dar atunci trebuie să-ți iei rămas bun de la acest genial, în ceea ce privește o mașină de familie, care se ocupă și nu sunt pregătit să mă duc la asta.
• Sincer să fiu, nu îi înțeleg pe cei care se plâng de șasiu. Ai testat mașina înainte de a cumpăra - ai tras concluzii, așa că de ce să te plângi acum?

• Suspendarea mă omoară. Înțeleg că designerii au vrut să facă mașina cât mai nesăbuită în „rulare”, dar asta este prea mult. Nu este normal când mașina familiei tremură așa la fiecare denivelare.
• Pentru mine, o mașină de familie a fost întotdeauna asociată cu o plimbare ușoară, mai ales atunci când copiii călătoresc în cabină. Deci, în această mașină am fost dezamăgit - colectează toate denivelările și le transferă la salon.
• Șasiul este dur și uneori funcționează la avarie, în special pe puntea spate.

Motor:

• Nu pot spune nimic rău despre motor. Nu sunt un fan al curselor și pleacă de la semafor, așa că dinamica nu joacă un rol deosebit pentru mine. Momentul, însă, este prea mic, dar nu poți face nimic în privința lui.
• Totul mi se potrivește. Un motor de 1,6 litri este suficient pentru o mașină de scris - nu este atât de mare. Accelerația este destul de adecvată, trebuie să înțelegeți că aceasta nu este o mașină sport.
• Nu mă plâng de unitatea de putere, puteți călări. Dar îi lipsește o turbină catastrofal. Motorul nu este cel mai puternic și, de asemenea, trebuie rotit până la cel puțin 4000 rpm.

• Poftele nu mi se potrivesc deloc. Când vă conduceți, totul este în regulă - și accelerația este relativ viguroasă și există suficient moment. Dar când noi cinci a trebuit să plecăm, și chiar și cu gunoi în portbagaj, atunci am simțit o lipsă de tracțiune - motorul a trebuit să fie răsucit.
• Nu sunt foarte multumit de motor. Din lipsă de fonduri, a trebuit să cumpăr o mașină în configurația minimă cu un motor de 1,4 litri. Oricare ar fi fost, dar 90 de litri. cu. pentru un monovolum - sincer nu este suficient! Sunt constant atent la depășiri.

Punct de control:

• Dețin o mașină cu „mecanici” și pot afirma imediat că nu au existat probleme cu ea. Este o plăcere să-l folosesc. Mișcările pârghiei sunt optime, pedala ambreiajului este informativă - de ce mai este nevoie?
• Transmisia manuală este doar super. Nu este nimic de găsit vina!
• „Automatic” mi se potrivește. Fără a cincea treaptă de viteză, desigur, nu este foarte convenabilă, dar rar conduc pe autostradă, deci acest lucru nu este critic pentru mine.

• Nu mi-a plăcut transmisia automată. Da, își face treaba bine. Și lovirea în jos funcționează cu o explozie. Dar un minus înlocuiește toate avantajele sale. Acesta este un total de 4 viteze. Pe pistă, viteza a 5-a lipsește constant.

Izolarea zgomotului:

• Totul este în regulă, în ceea ce privește prețul. În cabină, desigur, este zgomotos, dar aceasta este o situație complet rezolvabilă, puteți face totul singur.
• Nu am plângeri despre Shumka, totul este în regulă. Deși, poate am acest sentiment după Lada...

• Nu mi-a plăcut acest aspect. Pentru o mașină de familie, s-ar fi putut descurca mai bine. Zgomotele de jos sunt deosebit de enervante.
• Aș vrea să lipesc complet mașina.

Fiabilitate:

• Sunt bine, merg doar pentru întreținere programată.
• Mașina este pur și simplu grozavă. Știu întotdeauna că, dacă trebuie să pleci urgent, trebuie doar să realimentezi și să pleci! Nu există avarii.

• Mașina nu este rea, dar atitudinea dealerului nu mi se potrivește. Totul se schimbă mult timp, termenele limită sunt întârziate, tratamentul clienților este arogant. Dar este la fel de norocos ca oricine.

Preț de proprietate:

• Nu mă plâng. Prețurile dealer-ului sunt rezonabile, și nu au existat avarii ca atare la 30.000 km, așa că am pus „+”.
• Vizitez gara exclusiv pentru a le trece pe lângă acestea. serviciu. Până acum, nu am fost nevoit să solicit o garanție (pentru 23.000 km), ceea ce este foarte plăcut.

• Consumul mă supără. Deoarece puterea nu este suficientă, trebuie să rotiți constant motorul, iar acest lucru îi afectează „apetitul”.

Alte:

• Mi se pare că optica nu este foarte bună. Dacă totul este în regulă cu faza scurtă, atunci cea îndepărtată este cam neclară și slabă.
• Greierii deranjanti din cabina. În mod constant ceva scârțâie, iar fluierul vântului dă peste o călătorie lungă.
• Fără rezervă normală

Vizualizați datele tehnice ale Kia Venga
și comparați-l cu mașina dvs. actuală sau cu alte modele care vă interesează

Modificare 1.4 MT (90 CP) (2009 -...) 1.4d MT (75 CP) (2009 -...) 1.4d MT (90 CP) (2009 -... ) 1.6 AT (125 CP) (2009) -...) 1.6 MT (125 CP) (2009 -...) 1.6d MT (115 CP) (2009 -...) 1.6d MT (128 CP) (2009 -...)

Venga- primul monovolum compact bazat pe clasa B y Motoare Kia... Ce părere are despre personajul european declarat pe drumurile rusești? Să începem de departe. Ideea de dube compacte a luat viață la sfârșitul anilor 90, când producătorii de automobile au decis să lanseze o mașină de familie, uriașă la interior, dar mică la exterior. Primele camionete compacte au fost și, cunoscute în Europa sub numele de.

Ideea a fost apreciată de mulți, iar acum se apropie treptat în această clasă: aici și, și o rudă, și Citroen cu propriile sale, și, și, și. Principalul lucru într-o astfel de mașină este că există un volum maxim în interior, cu dimensiuni mici la exterior. Domeniul principal de aplicare sunt excursiile în oraș.

În consecință, mașina trebuie să fie sigură (conducem cu copii și nu numai), ușor de condus, spațioasă și mică. Furgonetele compacte sunt populare în special în partea feminină a societății de conducere, deoarece sunt de obicei ocupate cu problemele legate de transportul copiilor și de excursiile la magazine pentru cumpărături. Un volum mare de astfel de mașini este de obicei organizat datorită unui acoperiș înalt și a unui palier frontal specific, oarecum asemănător unui autobuz, care reduce capota.

În general, ceea ce este logic să presupunem din nume, camionete compacte seamănă foarte mult cu autobuzele compacte, cu toate consecințele care decurg. De obicei, pentru un începător, o dubă compactă este o perioadă lungă de adaptare a șoferului la o aterizare excesiv de verticală de către un „soldat”, care poate provoca o furtună de emoții negative. Aici și potrivirea în sine, și senzația de dimensiune și vizibilitate - toate sunt specifice. Dar după ce te-ai obișnuit, începi să apreciezi tavanul înalt și spațiul din interior.

Toate acestea se aplică testului Kia Venga - dacă nu erați proprietarul unei camionete compacte înainte de asta, va trebui să vă obișnuiți cu mașina. În general, monovolumul Kia Venga seamănă puternic cu cel „mai tânăr” - mașina arată într-adevăr mică. Mulți oameni chiar îi încurcă, deși Venga este mult mai mare - cu aproape jumătate de metru mai lung și cu 20 de centimetri mai lat.

Dar totuși, să începem în ordine. Deoarece mașina este o mașină de familie, siguranța este un factor important de alegere. Cu acest lucru, Kia Venga se descurcă excelent: standardele Euro NCAP de cinci stele promit mașinii un nivel bun de siguranță nu numai pentru toți „membrii echipajului”, ci și pentru pietonii neglijenți (bineînțeles, în mod rezonabil). Cu siguranță puteți călări aici cu copii.

Venga este proiectat și fabricat în Europa la o fabrică din Slovacia. Și este destinat și Europei. Acest lucru, desigur, îi confirmă aspectul: pe de o parte, nu poți spune că coreenii nu au știut să-i facă pe europeni ca ea, pe de altă parte, nu există soluții orientale pretențioase.

În general, s-a dovedit armonios, dar mașina nu a reușit să creeze o „expresie facială” individuală - contururile farurilor și contururile grătarului radiatorului au fost proiectate pe baza modelelor europene moderne. Probabil, nu ar trebui să-l notați ca dezavantaj, cu toate acestea, recunoașterea modelului este destul de mare. Venga este construit pe aceeași platformă ca și. Ampatamentul este lung, datorită căruia, cu dimensiuni exterioare modeste, a fost posibil să se creeze un salon transformabil încăpător. Și acesta este principalul avantaj al monovolumului Venga.

Scaunele din al doilea rând nu se mișcă longitudinal de dragul formalității - se spune că există o astfel de funcție și atât. De fapt, deplasarea scaunelor înainte pentru a mări portbagajul nu înseamnă că numai adolescenții se pot potrivi pe el. În orice caz, nu vă așezați genunchii pe spătarul din față. Și dacă mutați al doilea rând înapoi, există suficient loc chiar și pentru persoanele înalte.

Este de remarcat faptul că podeaua din al doilea rând este netedă, fără tunel. Cu excepția cazului în care corpul cotierei din față iese ușor. Ușile se deschid larg, deschiderile sunt suficient de înalte, astfel încât intrarea-ieșirea să nu provoace dificultăți. Și apoi acoperișul panoramic adaugă o senzație plăcută de spațiu. Apropo, îi place nu numai călătorilor: Kia Venga cu un astfel de acoperiș capătă farmec suplimentar datorită liniilor laterale plutitoare mai accentuate.

La fel ca majoritatea monovolumelor, scaunele din față ale Venga sunt proiectate pentru o poziție verticală. În acest caz, nu m-a deranjat: datorită gamei mari de mișcare verticală a scaunului și posibilității de reglare a coloanei de direcție în două direcții, a fost destul de rapid posibil să ajustez totul pentru a se potrivi.

Am fost mulțumit de vizibilitate: ferestrele de colț sunt aici nu doar de dragul designului, ci chiar ajută la detectarea unui obstacol din lateral sau al unui pieton. Prima ieșire în întuneric a scos la iveală o serie de caracteristici ale iluminării instrumentului. În primul rând, este destul de luminos, dar nu există nici o modalitate de a „estompa” strălucirea.

În al doilea rând, pornirea automată a acestuia când motorul pornește poate juca o glumă crudă asupra șoferului: dacă spațiul din jurul mașinii este bine luminat de felinare, atunci există riscul să uitați să aprindeți farurile și să mergeți în jos pe bulevardul din rolul unui olandez zburător. În general, în lista de echipamente a monovolumului Kia Venga, se cere clar un senzor de lumină asociat cu un întrerupător automat pentru iluminatul exterior.

În ciuda unor certuri, ergonomia generală a spațiului frontal din Kia Venga este plăcută cu o reținere elegantă. Mașina nu mai arată atât de coreeană încât poate fi confundată cu „germana”. Ceea ce, în general, nu este surprinzător: designerul-șef al Kia este doar un german. În față în Kia Venga, totul este la îndemână, atent, elegant și confortabil. Toate comutatoarele și butoanele sunt ușor de înțeles, compartimentele pentru mănuși sunt perfect poziționate.

Kia Venga, „ordonat” cu trei puțuri, arată laconic și elegant - puteți simți mâna germană a designerului-șef Peter Schreier. Datele de la camera retrovizoare din monovolumul Kia Venga sunt afișate pe un ecran situat în oglinda retrovizoare. Soluția este excelentă - arată frumos, este convenabil de utilizat. În general, este avansat tehnologic și de bun gust.

Din păcate, nici Kia Venga nu oferă soluții pentru curățarea automată a camerei din spate - teșirea verticală a capătului din spate se murdărește rapid. Împreună cu aceasta, camera se murdărește. Bluetooth, ieșiri USB, conectori pentru produsele Apple - totul este disponibil aici. Și torpedoul are un compartiment special pentru depozitarea în siguranță a tabletei.

Toate comenzile situate pe consola centrală sunt ușor de utilizat. Mi-a plăcut mai ales panoul de control al microclimatului, construit în jurul „platourilor” setate coaxial pentru reglarea temperaturii și a vitezei ventilatorului. Butoane suficient de mari, inteligibile, pictograme clare. Încălzitorul începe să producă rapid aer cald, iar scaunele încălzite se prăjesc doar într-un minut.

Interesant este că hayonul este echipat cu o manetă specială care vă permite să o deschideți din interior. Pentru ce? De exemplu, o situație este posibilă atunci când bateria este complet plantată, iar proprietarul trebuie să scoată ceva din portbagaj sub pământ. Încuietoarea din compartimentul de marfă este electromecanică și numai această pârghie care așteaptă cea mai bună oră va economisi. Anterior, această opțiune era mai comună, de obicei în rândul americanilor. Ei bine, este bine că coreenii au decis să-și amintească vechiul aproape uitat, dar util.

Apropo, portbagajul în sine poate găzdui aproximativ 314 litri de bagaje în stare standard și aproximativ 1332 litri atunci când transformă cabina. Pentru testare, am obținut un Venga de 1,6 litri, 125 de cai putere, în cea mai înaltă configurație pentru Rusia Prestige în valoare de 739.000 de ruble. Dacă abandonăm transmisia automată în favoarea „mecanicii”, prețul va scădea la 700.000 de ruble. Cele mai accesibile versiuni cu un motor de 1400 cmc de 90 de cai putere pornesc de la 615.000 de ruble.

Este aproape imposibil să se atingă 6,5 litri la 100 km în ciclul combinat - atunci când funcționează în oraș, trebuie să te concentrezi pe 8,2 - 8,5 l / 100 km, deși în ambuteiaje consumul va crește la 9,5 - 10 litri , sau poate și mai mare. Conducerea „pensionarului” și deplasarea uniformă de-a lungul autostrăzii vor reduce bugetul de călătorie cu o jumătate de litru - la 7,7 - 8,0 litri la 100 km.

Dar este mai bine să nu ne uităm la consumul instantaneu de combustibil: cifrele de 36 sau 28 de litri la 100 km în timpul accelerației pot duce la un atac de cord. Kia Venga antediluviană „automată” cu patru trepte ar putea oferi mașinii un dinamism foarte de invidiat, dar de dragul respectării standardelor de mediu, perechea cutie de viteze-motor este „sufocată”.

Ca urmare, răspunsul la lovitură este puțin enervant cu întârzierea sa. Venga are reglaje frumoase ale suspensiei: mașina stă încrezătoare pe drum, ține perfect virajele. Deși, trebuie remarcat, acest lucru se realizează cu prețul pierderii moliciunii plimbării sedanelor scumpe - suspendarea monovolumului Kia Venga are un caracter ușor „scaun”.

Acest lucru se observă nu numai atunci când treceți de bare de viteză, ceea ce este destul de așteptat. Se întâmplă ca Venga să se agite neplăcut pe îmbinările inegale ale pasajelor cu pânza principală. Vă conduceți cu o viteză permisă de 80 km / h de-a lungul „al treilea inel” din Moscova de-a lungul traseului moletat și dintr-o dată - o apăsare verticală vizibilă. Suspensia nu atinge o defecțiune - intensitatea energiei este suficientă, nu există nicio acumulare care să interfereze cu controlul. Adică, în general, nu există nicio crimă, doar un oarecare disconfort. Iată latura negativă a setărilor tipice europene ale șasiului, care s-au manifestat în realitățile rusești.

În agitația orașului, monovolumul Kia Venga se simte ca un pește în apă. Parcări înghesuite, trecând aproape strâns prin curți strânse, întoarceri în U în condiții înghesuite - toate acestea se fac fără efort. Frânele cu disc complet oferă performanțe bune de frânare.

Interesant este faptul că Kia Venga ignoră practic urmele stoarse în asfalt. Este precis și complet previzibil în viraj. Ceea ce îi lipsește pentru o conducere inspirațională este feedback-ul delicios cu privire la senzația volanului. Este probabil ca motivul să stea în excesul de diligență a amplificatorului electric.

Dar creatorii Kia Venga au reușit în mod clar să izoleze fonic. Pe lângă „vârfurile” zgomotoase ale motorului, nu pot fi identificate surse evidente de zgomot. Zgomotul de joasă frecvență nu contează: este liniștit și absolut nu deranjează în ton. De remarcat în mod deosebit este izolarea efectivă de cacofonia străzii: un contrast clar se simte atunci când deschideți fereastra.

Dar, în ciuda caracteristicilor aerodinamice excelente declarate, mașina stropește rapid cu noroi. Este rău că geamurile laterale și oglinzile se murdăresc - atunci când conduceți pe autostradă pe vreme rea, va trebui adesea să vă opriți pentru a le curăța. Însă monovolumul Kia Venga se mândrește cu un far de înaltă calitate - farurile par să fi ajuns aici de la o mașină de o clasă sau două superioare. Acestea oferă o iluminare excelentă a drumului și a umărului.

Punctul de lumină se estompează ușor în întuneric, nu există zone supraexpuse, când diferența dintre luminozitatea luminii și zonele întunecate orbește șoferul. Și pe vreme rea, farurile, spre deosebire de sticlă și oglinzi, se murdăresc încet - se pare că poziția înaltă a mașinii afectează.

Înălțimea garda la sol este suficientă pentru a ne simți încrezători pe drumurile noastre și a conduce în borduri. Dar nu trebuie să ne așteptăm la realizări speciale. Mai bine, amintiți-vă că, dacă se folosește un cauciuc cu profil redus, ca în cazul nostru, acesta trebuie manipulat mai atent. În primul rând, poate fi perforat cu ușurință în găuri serioase, iar în al doilea rând, atunci când parcați de-a lungul bordurii, puteți deteriora discul frecându-l de el.

În ciuda faptului că Venga este prima experiență de a construi un monovolum compact sub marca Kia, mașina sa dovedit a fi atractivă și nu numai din punct de vedere al designului. Transformarea anunțată a cabinei s-a dovedit într-adevăr a fi practică, ținând cont atât de capacitatea pasagerilor, cât și de confortul transportului bagajelor. Mașina este mulțumită de consistența și soliditatea sa, ceea ce o face mai mult ca un „german” decât un „coreean”.

Performanța bună la volan, spațiul interior și manevrabilitatea excelentă fac din monovolumul Kia Venga un locuitor excelent al orașului. În plus, ratingul de siguranță de cinci stele este liniștitor atunci când vă conduceți familia printr-o metropolă nebună. Dar pe pistă, Wenga va pierde în fața mașinilor „ascuțite” pentru călătoriile lungi, dar dacă astfel de călătorii nu sunt prioritare, atunci o dată sau de două ori pe an aceste inconveniente pot fi suportate complet.

Noua camionetă compactă Kia Venga 2015-2016 actualizată a ajuns la șoferii ruși la sfârșitul iernii. Comenzile pentru restilizarea versiunii minivanului coreean Kia Wenga din anul de producție 2015-2016 sunt acceptate începând cu data de 16 februarie a acestui an, Preț mașinile noi în Rusia încep de la 754,9 mii de ruble pentru o mașină cu un motor pe benzină de 90 de cai putere și 5 transmisii manuale în configurația de bază Confort și se ridică la 964,9 mii de ruble pentru cei care doresc să cumpere un minivan echipat cu un 124 mai puternic. motor de cai putere asociat cu 4 transmisii automate în configurația de vârf Prestige.

Furgonul compact coreean Kia Venga face parte din clasa mini MPV (microbuză) și este, de fapt, o versiune mai practică și mai spațioasă a hatchbackului compact B-class. Modelul și-a făcut debutul oficial la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009. Mașina a fost produsă din 2010 la două fabrici ale Kia Motors Corporation din Slovacia și Rusia. Versiunea restilizată a Kia Wenga a fost prezentată în octombrie 2014 în Franța la Salonul Auto de la Paris.
Trebuie remarcat imediat că nu merită să căutați schimbări globale la exteriorul și interiorul modelului Kia Venga 2015-2016 actualizat. Fotografiile și informațiile oficiale furnizate de producător ajută la identificarea modificărilor cosmetice în proiectarea elementelor caroseriei, a materialelor de finisare mai bune în cabină, a prezenței echipamentelor moderne și a noilor opțiuni care nu sunt disponibile pentru instalarea pe mașinile de pre-reformă. Așa că haideți să aruncăm o privire la tot ce este nou, care acum poate atrage potențiali cumpărători la noua dubă compactă Venga.

Designerii au acordat Kia Wenga actualizat o nouă grilă de radiator falsă expresivă, faruri corectate, o nouă bară de protecție față cu elemente luminoase aerodinamice și o admisie de aer mai mică mărită, faruri de ceață integrate în corpul său cu colțuri elegante de lumini de zi cu LED. În spatele monovolumului compact, evidențiem noile lumini laterale LED, conectate printr-o bară cromată, și forma ușor modificată a barei de protecție. Aceasta este practic toate schimbările. Peter Schreier a reușit inițial să creeze o imagine atractivă, elegantă și originală a unei dube compacte. Deci, uneori, este necesar doar să faceți mici ajustări și îmbunătățiri la exterior pentru a reîmprospăta mașina, ceea ce, în principiu, a fost făcut în procesul de actualizare a Kia Venga.

• Dimensiunile generale ale caroseriei monovolumului compact coreean Kia Venga 2015 sunt 4075 mm în lungime, 1765 mm în lățime, 1600 mm în înălțime cu un ampatament de 2615 mm și 156 mm gardă la sol (gardă). La montarea anvelopelor cu dimensiunile 195 / 65R15, ecartamentul roții față este de 1553 mm, ecartamentul roții din spate este de 1557 mm, cu cauciuc 205 / 55R16, ecartamentul roții din față este de 1547 mm, roțile din spate sunt de 1551 mm.
• Clientul poate alege dintr-o paletă de zece culori de email pentru vopsirea caroseriei mașinii: alb, trei nuanțe de argintiu - Sirius, Machine și Pegasus, două opțiuni de albastru - Space și Planet, roșu, nisip, metal închis și negru.
• Jante din oțel de 15 inci cu capace decorative sau jante din aliaj ușor de 16 inci, dacă doriți, puteți comanda chiar și jante din aliaj ușor de 17 inci cu anvelope 205/50 R17.

Interiorul cu cinci locuri al monovolumului actualizat Kia Wenga 2015 a primit materiale de calitate superioară pentru tunderea scaunelor, a panoului frontal și a cărților de ușă. În prezența unei console centrale mai elegante, cu o unitate de control modernă a aerului condiționat sau a aerului condiționat, o instalație multimedia avansată cu un ecran tactil color de 7 inch (muzică, telefon, cameră retrovizoare, navigare KIA AVN) și chiar un volan încălzit jantă.

Salonul Kia Venga va găzdui confortabil șoferul și patru pasageri, spațiul liber pentru picioarele așezate în rândul din față este de 1080 mm, pentru pasagerii din spate - 901 mm. De asemenea, există suficient spațiu liber în lățimea față de 1388 mm, în al doilea rând de 1367 mm și există mult spațiu liber deasupra capetelor - în primul rând de la pernele scaunului până la tavan 1020 mm, în scaune spate 980 mm.
Volumul portbagajului în poziția standard a scaunelor din al doilea rând este de 440 de litri, scaunele din spate separate se deplasează de-a lungul habitaclului cu 130 mm, ceea ce, dacă este necesar, face posibilă creșterea volumului portbagajului la 570 litri și, în același timp, pot găzdui pasageri pe scaunele din spate.
Pentru transportul bagajelor supradimensionate, spatele celui de-al doilea rând se pliază pentru a forma o podea plată a portbagajului cu o lungime mai mare de 1550 mm, volumul maxim al portbagajului este de 1253 litri.

Noua Kia Wenga 2015 în configurația de bază are airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, închidere centralizată, alarmă, ABS, BAS și ESS, rând de scaune din spate cu cotieră și spătar divizat 60/40, geamuri electrice față, reglabile înălțimea și adâncimea coloanei de direcție, sistem audio standard cu 6 difuzoare (radio, CD/MP3, USB și AUX), roți de oțel R15.
La niveluri de finisare mai bogate, vor exista aer condiționat sau climatizare, garnitură de volan și butoane de schimbare a vitezei din piele, geamuri electrice spate, volan multifuncțional, Bluetooth, oglinzi exterioare pliabile electrice cu semnalizatoare LED, faruri de ceață, lumini de rulare și marker LED lumini, jante din aliaj R16, trapa panoramică, airbag-uri laterale și airbaguri cortină, sisteme ESC și HAC, sistem de control activ (VSM), senzori de parcare, cameră cu vedere din spate cu ecran pe suprafața oglinzii salonului, senzor de ploaie, cheie fără cheie inteligentă sistem de intrare și un buton de pornire pentru motor, cruise control, multimedia cu ecran tactil de 7 inchi.
De asemenea, este disponibil și pachetul „opțiuni calde”, care include o transmisie electrică și oglinzi încălzite, scaune față încălzite și un volan, parbriz încălzit în zona de odihnă a ștergătoarelor.

Specificații Kia Venga 2015

Pentru piața rusă, noul Kia Wenga este oferit cu două motoare pe benzină cu patru cilindri DOHC CVVT.

• Un motor de 1,4 litri (90 CP 137 Nm) cuplat cu o transmisie manuală 5 asigură o dinamică de accelerație până la 100 km/h în 12,8 secunde și o viteză maximă de 168 km/h, consum mediu de combustibil de cel puțin 6,2 litri.
• Motorul de 1,6 litri (124 CP 156 Nm) în tandem cu 4 transmisii automate este capabil să accelereze furgoneta compactă la 100 km/h în 12,2 secunde, viteza maximă este de 178 km/h, iar consumul de combustibil în modul mixt este cel puțin 6,5 litri.

Suspensia față este independentă cu bare MacPherson, suspensia spate este semi-independentă cu o grindă de răsucire, barele anti-ruliu sunt instalate în față și în spate. Frâne cu disc pe toate roțile, servodirecție electrică.

Noua fotografie Kia Wenga 2015

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Kia Venga 2015 2016 salon foto

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Printre propunerile corporației coreene, puteți găsi o mulțime de mașini interesante care nu vor îndeplini standardele moderne. Nu este că mașinile sunt depășite. Sunt unice - aceste modele pur și simplu nu cunosc standardele, depășesc concurența și își creează propriile clase, unde sunt cele mai bune și singure mașini.

Una dintre aceste invenții a fost un nou minivan numit Kia Wenga. În 2015 actual, o generație actualizată a acestei mașini a apărut în Rusia. Deși, versiunea anterioară nu este deloc depășită. Oamenii nu au avut timp să se obișnuiască cu mașina, care nu poate ajunge la linii mari de vânzare în țara noastră. Indiferent câte fotografii publicitare fascinante distribuie producătorul, filosofia unei astfel de mașini este departe de persoana noastră. Dar vânzările sunt încă acolo. Nu este clar ce anume motivează cumpărătorul să facă o astfel de achiziție. Poate că rușii au apreciat caracteristicile tehnice excelente ale mașinii sau aspectul său unic?

Fără complexe și prejudecăți

Acum cinci ani, o astfel de mașină ar fi părut prea pretențioasă și de neînțeles pe Rusia scumpă. Cu toate acestea, percepția actuală a designului în lumina celor mai recente invenții ale altor preocupări globale face ca fotografiile acestui minivan să nu fie atât de îndrăznețe. Kia Corporation a făcut totul pentru ca mașina să fie cu adevărat un potențial cumpărător.

Consumatori Kia Wengi 2015

Mă întreb cine se află în grupul potențialilor clienți, dacă luăm în considerare doar designul și caracteristicile exterioare ale mașinii? Acesta este un public destul de larg:

• familii tinere cu doi sau chiar trei copii;
• tineri cu dorința de a călări în deplin confort;
• șoferii care vor să iasă din mulțime datorită designului mașinii lor;
• cumpărătorii celei de-a doua sau a treia mașini din familie.

Kia Wenga este foarte confortabilă pentru călătorii lungi, așa că publicul ar putea crește și mai mult dacă ții cont de cei cărora le place să călătorească pe roți. Dar aspectele tehnice ale mașinii nu permit transformarea acesteia într-un adevărat crucișător pentru călătorii lungi.

În 2014, coreenii prevăd o creștere destul de gravă a vânzărilor de mașini datorită non-standardului și excentricității. Dar unul dintre obstacolele pe calea realizării acestui obiectiv poate fi prețul, care în Rusia nu îndeplinește așteptările.

Design interior și specificații Kia Wenga 2015

Un atu important pe piață pentru Kia Wenga a devenit un design non-standard. Primele fotografii ale anului model 2014-2015 au apărut la începutul anului precedent înainte de lansarea planificată. Apoi, prețul aproximativ al mașinii a devenit cunoscut.

Nu au existat modificări speciale în design. Am pictat puțin pe unele elemente, am făcut desenul general al mașinii mai asemănător cu clasa declarată - un monovolum. Dar interiorul și ergonomia din noul model s-au schimbat considerabil.

Lista modificărilor în mașină arată astfel:

• optică nouă și alte atribute ale lifting-ului facial;
• ștampilări actualizate pe corp;
• volan din alte materiale;
• aspect interior actualizat;
• schimbarea funcționalității multor comutatoare și a altor aspecte ale ergonomiei;
• schimbarea formei scaunelor;
• îmbunătățirea asamblarii interiorului mașinii.

Acum, în interiorul monovolumului de la Kia, nu puteți auzi niciun efect negativ al gropilor pe drum. Materialele plastice nu se freacă unele de altele. Este foarte confortabil să stai pe scaunele noi. Este mult spațiu deasupra capului, mult spațiu pe laterale. În fotografie, apropo, acest lucru este complet invizibil. Chiar și fotografiile oficiale făcute de specialiștii companiei poziționează mașina ca un hatchback îngrijit. De aceea, mulți potențiali cumpărători nici măcar nu merg la showroom-uri pentru a evalua caracteristicile tehnice ale mașinii. De fapt, Wenga este mult mai mult decât ar putea părea inițial.

Tehnică - nimic obișnuit, dar totul este solid

Corporația Kia nu căuta inovații tehnice speciale pentru mașina sa neobișnuită. În cea mai mare parte, caracteristicile tehnice ale mașinii sunt asociate cu evoluțiile anterioare ale concernului, care au trecut deja un anumit test pe alte modele.

Pe baza tehnică, Kia Wenga este foarte asemănător cu Ceed la hatchback-ul standard cu 5 uși. Producătorul oferă aceleași două motoare din care să aleagă:

• Unitate pe benzină CVVT de 1,4 litri capabilă să producă 90 de cai;
• Motor identic de 1,6 litri cu 125 de cai putere.

Este adevărat, pentru Weng, îngrijorarea a făcut o excepție și a redus ușor puterea motorului pentru a obține o accelerație lină și o călătorie mai mult ca mersul mândru al unui monovolum care se respectă.

Pentru motorul mai tânăr, Kia oferă doar o transmisie manuală cu 5 trepte. Unitatea mai veche poate fi echipată atât cu mecanică, cât și cu o mașină automată cu 4 benzi. Dar cu o transmisie automată, toate beneficiile motorului se pierd între schimbările de viteză. Potențialul de 125 de cai putere este imposibil de simțit. Deci, caracteristicile tehnice ale mașinii pot fi încă finalizate.

Concernul Kia a decis să producă în continuare monovolumul încă cel puțin trei ani. Dacă popularitatea modelului nu crește, atunci în câțiva ani vom vedea un nou concept în această clasă.

Uneori se pare că această mașină a fost concepută din necesitate. Era necesar să ocupăm o nișă în clasă, iar îngrijorarea a făcut-o. Dar prețul mașinii sugerează că coreenii speră la vânzări mari. Modelul din 2013 a devenit cu adevărat popular în unele țări, dar încă nu și-a găsit locul în lumea automobilelor rusești.

Prețuri și configurații în Rusia

Echipamentul noului monovolum a rămas la același nivel. Nu vreau să vorbesc despre prezența vreunui element al cabinei, confort și siguranță - corporația Kia și-a unit propunerile. Acum aproape toate mașinile au aceeași ofertă de echipare.

Există un sentiment că gama 2013-2014 a devenit puțin plictisitoare din asta. Prețul unui monovolum, de asemenea, nu se deosebește de ideile standard despre o astfel de mașină. Versiunea de bază va costa 610 mii de ruble. Nu este prea scump, dar nici foarte mult.

Trebuie să spun că prețul este departe de principalul avantaj al mașinii, motiv pentru care coreenii nu au făcut-o mai atractivă. După ce a examinat fotografia modelului și a vizitat salonul, un potențial cumpărător va fi flatat de un astfel de set de opțiuni în versiunea de bază:

• un set suficient de sisteme de siguranță pentru adulți și copii;
• închidere centralizată și telecomandă pe o cheie;
• elemente cromate în interior;
• transformare excelentă a cabinei;
• reglarea scaunului șoferului;
• aer conditionat.

Acest set de opțiuni este destul de interesant pentru banii oferiți. Și după ce a studiat caracteristicile tehnice ale motorului economic junior, care este destinat configurației de bază, cumpărătorul poate chiar decide să cumpere o mașină.

Însă corporația Kia nu a ținut cont că nici piața concurențială nu doarme, oferind modele din ce în ce mai interesante la prețuri mai interesante. În 2014, propunerea coreeană aparent unică de astăzi se va dovedi a fi banală și neinteresantă.

Dacă doriți să cumpărați această mașină, uitați-vă doar la fotografia de pe site-urile auto - este timpul să mergeți la salon și să comandați un set complet pentru dvs.

Rezultate și concluzii despre mașina Kia Wenga 2015

Coreenii au dorit să ofere pieței o mașină complet individuală, cu un aspect îngust de hatchback și toate avantajele unui monovolum. Parțial, producătorul a reușit să satisfacă dorințele potențialilor clienți. Dar acest lucru va fi suficient pentru literalmente un an, până când concurenții vor începe să actualizeze și să ofere prețuri mai mici și echipamente mai bune.
Kia Wenga în acest sens va fi într-o situație de pierdere. Deși, nu se poate argumenta că concernul coreean nu va întreprinde următoarea actualizare și nu își va face din nou oferta unică și interesantă. Ne rămâne fie să ne străduim să ajungem la salon și să cumpărăm o mașină, fie să așteptăm ca concurenții săi să apară pe piață și să observăm comportamentul companiilor concurente.

Kia Motors este al doilea cel mai mare producător de automobile din Coreea după vânzări, după Hyundai. Compania ocupă locul 7 în clasamentul global. În același timp, volumele vânzărilor sunt în continuă creștere și în 2013 au ajuns la circa 3 milioane de mașini. Cel mai bine vândut model din lume este Kia Rio.

Gama de modele a companiei are un număr mare de clase diferite: utilitare compacte, monovolume, monovolume concepute pentru 5 sau 7 locuri.

De asemenea, merită remarcat faptul că compania estompează liniile dintre diferitele clase de mașini. De exemplu, cunoscutul model Kia Soul poate fi atribuit ambelor monovolume, așa că vom încerca să luăm în considerare și în acest articol de pe site-ul nostru.

Kia venga

Kia Venga face parte din categoria camionetelor subcompacte, lungimea sa este de puțin peste patru metri și, conform acestui parametru, s-ar încadra în hatchback-uri compacte. Cu toate acestea, datorită formei caracteristice a monovolumului corpului, acesta a fost clasificat ca un monovolum.

Prețurile pentru acest model în dealerii de mașini ale dealerilor oficiali variază de la 799 de mii de ruble pentru configurația de bază, până la 1 009 900 de ruble. pentru modelul de top Prestige.

Este furnizat Rusiei cu două tipuri de motoare:

• benzină 1,4 litri, 90 CP, accelerație la sute în 12,8 secunde, consum în ciclul combinat de aproximativ 6,2 litri;
• benzină 1,6 litri, 125 CP, accelerație la sute în 11,5 secunde, consum în ciclu combinat de 6,5 litri.

Toate mașinile cu un motor mai puțin puternic sunt echipate cu o cutie de viteze cu 5 trepte, iar cele mai puternice sunt echipate cu un automat cu 6 trepte.

O caracteristică a motoarelor furgonetelor subcompacte este prezența sistemului revoluționar Stop and Go, care este capabil să îndeplinească următoarele funcții:

• oprirea automată a cilindrilor individuali sau a motorului pentru a economisi combustibil;
• sistem de recuperare a energiei de frânare;
• pornire instantanee, multiplă a motorului în diverse situații.

Mașina va fi o alegere excelentă pentru o familie mică, este ideală pentru a conduce în jurul orașului și chiar și în afara orașului are rezultate bune. Viteza maximă este de 180 km / h.

Carnaval Kia (Sedona)

Astăzi, Kia Carnival II se confruntă cu a doua generație. Mașina este echipată cu următoarele motoare:

• Motor cu 6 cilindri, cu un volum de 2,7 litri, cu o capacitate de 189 CP;
• Diesel de 2,9 litri cu 185 de cai putere.

Aspectul este cu tracțiune față peste tot. Cumpărătorii pot alege între trei tipuri de transmisie:

• Mecanica cu 5 trepte;
• 4АКПП;
• 5АКПП.

Tipul de caroserie - break cu 5 uși, proiectat pentru 7 locuri cu șoferul. Lungimea corpului este de 4810 milimetri. Adică mașina este destul de încăpătoare.

În timpul pasajului, nu a arătat cele mai bune rezultate:

• pasager - 4 stele;
• copil - 3 stele;
• pieton - 1 stea.

Cu toate acestea, producătorul a acordat suficientă atenție siguranței: sisteme de asistență a șoferului (ABS, ESP), airbag-uri frontale și laterale, senzori de parcare, sistem de stabilitate a ratei de schimb etc.

Kia Carnival, inclusiv a doua generație, poate fi achiziționat la Moscova de la licitații auto sau site-uri de anunțuri. Prețurile variază de la 250 de mii de ruble pentru mașinile produse în 2002, până la 1 milion pentru 2010-2012.

Dacă doriți să deveniți proprietarul unui Kia Sedona nou-nouț, îl puteți comanda în SUA sau Emiratele Arabe Unite la un preț de 26 de mii de dolari SUA.

Kia carens

O dubă compactă, similară la exterior cu Kia Wenga, dar cu una alungită, motiv pentru care lungimea caroseriei este mărită de la patru metri la 4,3 metri.

Nu este reprezentat oficial în Rusia. În Ucraina, costă de la 700 de grivne sau aproximativ 1,5 milioane de ruble. Modelele folosite sunt disponibile pe piețele auto și în showroom-urile Trade-In, prețurile încep de la 300 la 800 de ruble.

O minunată mașină de familie cu 6 locuri (7 locuri disponibile) vine cu două tipuri de motoare:

• 2 litri benzina 150 CP;
• Diesel de 1,7 litri cu 136 de cai putere.

Ca transmisie, puteți alege: 6MT sau 6AT. În față există o bară stabilizatoare, în spate există o bară de torsiune.

Consum de combustibil:

• motor pe benzină cu MT - 9,8 / 5,9 / 7,3 litri (oraș / autostradă / ciclu combinat);
• benzină cu AT - 10,1 / 6 / 7,5;
• motorina cu AT - 7,7 / 5,1 / 6,1.

Viteza maximă este atinsă, desigur, pe un motor pe benzină cu mecanică - 200 km/h. Nu este o alegere rea pentru cei cărora le place să meargă într-o călătorie lungă pe autostrăzi de calitate.

Suflet Kia

Acest model este clasificat ca un crossover, dar forma corpului este destul de neobișnuită, astfel încât experții îl consideră un monovolum. În principiu, nu există prea multe diferențe - acestea sunt mai degrabă întrebări de terminologie.

Sufletul, deși are o gardă la sol redusă de numai 153 milimetri, are încă o bună capacitate de cross-country, datorită surplombelor scurte din față și din spate. Rândul din spate al scaunelor este puternic mutat în spate, astfel încât 5 persoane se pot potrivi cu ușurință aici.

Creatorii au avut grijă de siguranța atât a pasagerilor, cât și a șoferului. Kia Soul a primit 5 stele în clasamentul general și este considerată una dintre cele mai sigure mașini.

Prețurile în showroom-urile dealerilor încep de la 764 mii ruble și ajung la 1,1 milioane.

Masina vine cu doua motoare:

• Benzină de 1,6 litri, 124 CP;
• Benzina de 1,6 litri cu injecție directă, 132 CP

Sunt disponibile atât transmisiile automate, cât și manuale cu 6 trepte. În funcție de tipul transmisiei, accelerația la 100 km / h va fi de 11,3, 12,5 sau 12,7 secunde.

Consum de combustibil:

• 7.3 - mecanică;
• 7.9 - automat;
• 7.6 - motor cu injecție directă și transmisie automată.

Pentru a asigura confortul la volan, există un set complet de asistenți moderni: ABS, ESC, BAS (asistență la frânare de urgență), VSM (sistem de control activ), US (asistență la pornirea în rampă).

Airbag-uri frontale si laterale instalate, sunt montate ISOFIX, pe santier. Astfel, Kia Soul este o mașină excelentă de la producătorul coreean pentru călătorii în familie.