Kia Spectra: avantajele și dezavantajele alegerii unei mașini. Recenzii Kia Spectra Seturi complete Kia Spectra

Total găsit 86 recenzii auto Kia spectre

Se afișează recenziile: cu 1 pe 10

Recenziile proprietarilor vă permit să înțelegeți avantajele și dezavantajele Kia Spectra și, de asemenea, vă ajută să evaluați fiabilitatea mașinilor Kia Spectra. Evidențiat în albastru Recenzii ale proprietarului Kia Spectra, care sunt evaluate pozitiv de către alți cititori ai portalului nostru. Vom fi bucuroși să vedem feedback-ul, evaluările și comentariile dvs.

Anul emiterii: 2008

Motor: 1.6 (101 CP) Punct de control: M5

Serghei de la Elista

Kia spectre

Anul emiterii: 2008

Motor: 1.6 (101 CP) Punct de control: M5

Poziție scăzută a scaunului, transmisia este cuplată cu efort. Zgomot interior după 120 km/h. Un set de viteză cu scufundări. Ochelarii transpiră, trebuie să folosiți un ventilator.

Recenzie despre Kia Spectra lăsată de: Victor Kulagin din orașul Pikalevo

Am o mașină din decembrie 2007, am cumpărat-o la o reprezentanță auto, la un mecanic. Sunt foarte mulțumit, consumul de 10 litri în oraș, 6,7 litri pe autostradă. De 3 ori a mers cu toată familia pe el până la Marea Neagră. Din martie 2014, am parcurs deja 230.000 km, completez materialele sintetice ale Mobile 1 (obișnuiam să turn Esso, apoi Liquid Molly și încă mă opream la Mobile, motorul funcționează mai lin). Spectrul nu m-a dezamăgit niciodată, a pornit liniștit la minus 30, dacă bateria este bună și ulei. Nu există niciun indiciu de coroziune pe corp, îl voi spăla și este ca nou. Pe pistă ține bine drumul, centrul de greutate scăzut, baza largă. Piese de schimb ca pe VAZ, doar calitatea este mai bună, caloriferul costă 1200 de ruble.

Revizuire Kia Spectra 1.6 de: Alexandru din Moscova

În principiu, o mașină străină rusă de buget obișnuit.

Să începem cu dezavantajele: garda la sol redusă cuplată cu ciupituri pe denivelări semnificative. Suporturile din față la recuperare funcționează cu o lovitură. Zgomot prost. Motorul este zgomotos. Sâsâit de neînțeles de vânt la geamul din stânga din față. Nu este confortabil să urci și să cobori din mașină. Pe vreme rece, geamul lateral al șoferului se abureste pe jumătate. Resursă mică a curelei de distribuție. Lumină de ceață slabă. Schimbare de viteză oarecum indistinctă. Frâna de parcare nu este foarte bună.

Acum despre profesioniști. Piese nu sunt scumpe. Manevrabilitate normală, mai ales pe un drum de iarnă, când pe autostradă, mașina merge fără probleme. .. textul integral al recenziei Kia Spectra 1.6

Revizuire Kia Spectra 1.6 de: Grecii din orașul Yoshkar-ola

Auto 2007 din cea mai simplă configurație fără kondeya, el. oglinzi, turnare, frâne cu disc în spate. Am cumpărat un proprietar de 2 de la un meșteșug țărănesc, mașini cu tehnologie excelentă. stare, și extern. Am dăruit de la ea tot ce a fost dobândit în 6 ani de serviciu, de la cauciucuri noi de vară și iarnă pentru turnare și terminând cu becuri laterale și duze de spălat parbriz cu 3 seturi de ștergătoare. Pentru 9 luni de funcționare, cu condusul meu calm, atât în ​​oraș cu o treaptă de viteză de până la 50 km / h, cât și pe autostradă 170-190 km / h. Merg tot timpul, nu au fost probleme, nu folosesc ulei. Schimbat de 2 ori după 10.000 de mii. Textul complet al recenziei Kia Spectra 1.6

Revizuire Kia Spectra 1.6 de: Seryoga din orașul Veliky Novgorod

Am avut un Kia Spectra din 2007-2013. În această perioadă, am condus puțin sotochku. Auto nu m-a dezamăgit niciodată nicăieri și nu m-a deranjat cu o atenție excesivă pentru mine. Nu era o mașină foarte capricioasă, era chiar trist să vinzi. In timpul functionarii am schimbat cureaua de distributie + role conform reglementarilor, filtru, bujie, bara stabilizatoare. La 85.000 km, am schimbat articulația sferică, cizma ruptă și-a făcut treaba. Totul este foarte ieftin și în orice stație de service se schimbă ieftin.

Dintre minusuri, o suspensie excesiv de moale, o depășire mare, trebuie să aveți grijă să păstrați bara de protecție și să mâncați puțin prea multă benzină pentru 101 cai, dar el mănâncă oricare dintre benzina noastră și nu strănută.

KIA „Spectra”: argumente pro și contra.
În decembrie 2007. Am cumpărat un nou ansamblu KIA „Spectra” de la Izhevsk în configurația FB2272 (ABS cu patru frâne pe disc, aer condiționat, PTF, transmisie manuală). Desigur, nu sunt un expert în domeniul industriei auto, iar acest material, în primul rând, este punctul de vedere al unui utilizator obișnuit al acestui produs. Sper că observațiile mele vor servi drept element de gândire pentru cei care se gândesc să cumpere acest model. Mai mult decât atât, nu ofer o comparație a „Spectra” cu mașinile altor mărci și nu dau niciun sfat, decideți singur - doar fapte „goale”.
Corp. Trompă. Salon.
Puteți argumenta mult timp și fără succes dacă designul unei mașini este depășit sau nu - aceasta este o chestiune de gust și preferințe, la urma urmei, este mult mai important ca organismul să își îndeplinească conștiincios funcțiile aerodinamice și să fie ușor de utilizare. Cu aceste responsabilități corpul „Spectra” face față bine. Nu există plângeri speciale cu privire la aerodinamică, dar la viteze peste 140 km / h mașina începe să se ridice puțin de la sol și, dacă drumul este neuniform, controlul devine puțin nervos pe valurile asfaltului. Oglinzile exterioare fluieră puternic în vânt transversal și la viteze mari (160-170 km/h). Te obișnuiești foarte repede cu dimensiunile, iar oglinzile informative și barele de protecție care ies moderat dincolo de caroserie ajută în acest sens. Cu o lungime considerabilă pentru o mașină de oraș, parcarea paralelă nu provoacă dificultăți speciale. Cu toate acestea, aș dori să remarc o astfel de caracteristică a mașinii ca geamurile laterale permanent murdare ale ușilor din față pe vreme umedă, iar murdăria de la parbriz este concentrată tocmai în zona de vizualizare a oglinzilor laterale, iar apa de la "stergatorul" soferului cade pe geamul din stanga.
La prima vedere, portbagajul Spectra este doar plăcut: spațios, are o deschidere bună de încărcare, dotat cu cârlige de montare și iluminare independentă, iar spătarul banchetei din spate se rabatează două-trei. Când vine vorba de încărcare, există două dezavantaje principale care strică semnificativ impresia cifrelor volumului portbagajului. Da, scaunele pot fi rabatate separat, dar accesul în habitaclu este blocat de un perete care servește drept amplificator de torsiune pentru caroserie, iar deschiderea în acesta este foarte mică. Al doilea dezavantaj îl reprezintă balamalele capacului portbagajului, care au o surplomă foarte lungă. Din această cauză, se pierde mult spațiu util, cu toate acestea, acest dezavantaj este inerent majorității celorlalte mașini. Poate apărea întrebarea, cât de obiectiv interferează aceste dezavantaje? Judecați singur: pentru toate dimensiunile sale, patru roți obișnuite nu se potrivesc în portbagaj! Cu toate acestea, nu le poți purta cu tine în fiecare zi.
Interiorul mașinii nu impresionează prin dimensiunea sa, dar este destul de confortabil. Există mult spațiu în față și în spate, astfel încât să nu vă simțiți înghesuit. Intrarea și ieșirea din pasagerii din spate este dificilă din cauza pernei late a banchetei din spate, dar acest dezavantaj este compensat de poziția confortabilă a pasagerului pe scaunul propriu-zis, care, vedeți, este mai importantă pe șosea. În ciuda plictiselii subliniate în mod repetat de jurnaliști, finisajul este destul de solid. Plasticul nu arată ieftin, articulațiile se potrivesc bine. Velurul este fără pată și ușor de curățat. În general, interiorul, deși pare „plictisitor”, este totuși destul de luminos și plăcut pentru ochi. O impresie bună este întunecată doar de scaunul șoferului nu foarte confortabil și de scârțâiturile căptușelii. Dar, dacă mai poți lupta cu acesta din urmă, atunci în ceea ce privește scaunul șoferului - aici trebuie să te împaci cu inconvenientul, deși am fost plăcut surprins de faptul că spatele meu s-a simțit destul de bine în timpul călătoriei din Sankt Petersburg. până în Crimeea și înapoi. Cotiera merită probabil mulți bani, așa că în loc de ea, între scaunele din față se află un „recipient pentru lucruri mărunte”. Compartimentul pentru mănuși nu este echipat cu iluminare, aparent datorită dimensiunilor sale modeste (deși există un loc regulat pentru iluminare în interior). Cu iluminarea interioară, totul este în cinci puncte. Lumina puternică și întârzierea lină la oprire sunt standard pentru mașinile moderne. Nu există plângeri speciale cu privire la aerisirea habitaclului, cu excepția unei tendințe clare de aburire a geamului lateral al șoferului. Am rezolvat această problemă folosind un agent anti-aburire cu aerosoli. Ei bine, și în sfârșit, puțină muscă în unguent. Caroseria vehiculului nu are ochi de remorcare, nici în față, nici în spate. Așadar, dacă, Doamne ferește, te blochezi undeva, scoaterea mașinii afară fără riscul de a sparge barele de protecție va fi foarte problematică.
Motor. Transmisie. Şasiu. Sistem de franare.
Nu mă voi repeta despre caracteristicile tehnice și voi merge direct la senzații în timpul operației. Motorul nu se deranjează cu zgomotul până când acul turometrului se apropie de 3000 rpm. Acestea. Confort acustic veți experimenta o accelerare lină la o viteză de aproximativ 80 km/h. Plăcerea poate fi extinsă încă o vreme dacă accelerația ulterioară este efectuată în treapta a cincea. Dacă preferați o accelerație mai ascuțită cu includerea „a cincea” la „suta”, atunci setul de viteză va fi comentat destul de tare de motor. Pentru ca „Spectra” să accelereze rapid, este necesar să se mențină constant turația motorului la cel puțin 4000 rpm, altfel accelerația va fi la nivelul „bazinelor” interne. În general, mașina descurajează foarte repede ideea de „curse drag”. Acest lucru este facilitat de motorul sugrumat de normele EURO, dar cutia de viteze este încă de vină în cea mai mare parte. Trecerea de la prima treaptă la a doua este deosebit de nefericită. Lucrarea ambreiajului este, de asemenea, specifică. Nu este întotdeauna posibil să surprindeți clar momentul logodnei. Dar într-o mișcare calmă, fără grabă, nu simți toate acestea. Treptele sunt cuplate clar și fără efort, mașina merge fără probleme și... plictisitoare. Cu toate acestea, ca oricine. Alergarea lină, probabil, la un moment dat a fost unul dintre avantajele care au sedus consumatorul american. Dar ceea ce este bun pentru drumurile plate nu este tocmai potrivit pentru cele rusești. Netezimea notorie a cursului se transformă de fapt într-o tremurătură foarte tangibilă și ascuțită pe denivelările „speedways” noastre. Suspensia „înghite” mici fisuri și gropi aproape imperceptibil, dar nu-i plac foarte mult adânciturile, adâncindu-se în ele cu toate kilogramele și aruncându-te brusc în spatele ei. Într-un cuvânt, galopează. Un alt lucru interesant: amortizoarele din față revin foarte brusc. Acest lucru se manifesta prin faptul ca atunci cand roata intra in gaura si aceasta gaura este suficient de adanca, sau nu este o gaura, ci o mica "trambulina" din care sunt destule pe drumurile noastre, tija amortizorului este complet extinsa. , iar roata lovește limitatorul cu toată greutatea. În același timp, se aude o lovitură foarte neplăcută și puternică. Cel mai interesant lucru este că, în acest caz, viteza dvs. poate fi foarte diferită de la 5 la 200 km / h. - nu contează! Ieșirea este să fii atent la această caracteristică a mașinii, altfel serviciul va trebui vizitat mult mai devreme decât ora programată. În viraje, nu se remarcă role speciale, mașina păstrează traiectoria destul de bine. Frânele (toate discurile, ventilate din față) sunt plăcute mulțumite de prezența ABS, care reacționează la blocare cu o ușoară întârziere, ceea ce oferă șoferului o anumită libertate de conducere, dar întotdeauna aliniază în mod clar mașina pe traiectoria de frânare, fără a da o șansă să derapezi. Am pus un patru solid în sistemul de frânare. Apropo, nu recomand cumpărarea și montarea anvelopelor 195 / 65R14 specificate în manualul de utilizare pe discuri standard. este mai larg decât discul, dar în practică se transformă într-o falcă a mașinii.
Rezumat.
Pentru a rezuma, Spectra face o impresie mai degrabă pozitivă decât deloc. Acesta este un exemplu decent de mașină de familie bugetară pentru fiecare zi. Eficiența motorului nu va atinge bugetul familiei cu facturile de benzină (deși este scris în pașaport să se completeze nu mai puțin decât AI92, - l-am încercat, - este totuși mai bun decât AI95), dar ACEST este destul de scump.

Fiecare pasionat de mașini înțelege că orice mașină are unele defecte. Dacă sunt depistați în timpul achiziției, atunci acest lucru este cel mai bun, deoarece astfel puteți aborda cu competență îngrijirea mașinii.

Puncte slabe ale spectrelor Kiya:

• Transmisie automată;
• plăcuțe de frână față;
• rulmenți pentru roți;
• curea de distribuție;
• radiator încălzitor.

Şasiu.

1. Este clar că Kia Spectra nu face excepție și are propriile sale dezavantaje la care ar trebui să fiți atenți atunci când cumpărați. Unul dintre punctele slabe evidente sunt rulmenții roților. Faptul este că diferă prin faptul că reprezintă ceva întreg cu un hub. Și se schimbă, de regulă, asamblate cu un butuc. Bineînțeles, îl puteți schimba în acest fel, atunci există riscul unor probleme ulterioare, până la o rupere a roții (din cauza evazarii). Poate fi determinată de sunet atunci când conduceți pe un drum plat. De regulă, apare un zumzet cu uzură. Întrebați și vânzătorul când a fost schimbat rulmentul. Dacă nu s-a schimbat, atunci merită să fiți atenți. Deoarece rulmenții sunt cel mai des schimbați la aceste mașini.

2. Din păcate, tampoanele frontale native nu pot servi proprietarului Kia mult timp. Trec aproximativ 80 de mii, iar acesta este sfârșitul vieții lor de serviciu. Uzura poate fi determinată vizual. Dacă nu este clar cum să faceți acest lucru, atunci puteți verifica pur și simplu cu vânzătorul când a fost făcută înlocuirea. Dacă nu a existat nicio înlocuire, atunci, în consecință, acesta este un argument pentru reducerea prețului mașinii achiziționate. Dar acest lucru depinde în primul rând de ce an este mașina și de cât kilometraj are.

3. Dacă vorbim despre Spectrum, atunci este necesar să clarificăm că aparatul este considerat strâns. Mulți sunt de părere că atunci când cumpără Spectra este mai bine să acordați preferință mecanicii, deoarece mașina nu este de încredere. Dar este demn de remarcat faptul că nu toate mașinile acestui model au o mitralieră. Depinde de cumpărător să decidă, desigur, dar merită să știți despre asta. Dacă totuși decideți cu o transmisie automată, atunci cu siguranță trebuie să faceți o plimbare și să vedeți cum au loc schimbările de viteză.

4. Centura de distribuție este un punct dureros al Kia Spectra, la care merită să fii atent. Aproximativ la fiecare 60 de mii, se face simțit, cerând un înlocuitor. Iar acest element necesită o atenție specială. Când cumpărați o mașină, este imperativ să aflați când a fost înlocuirea.
Oricât ar parea de paradoxal, punctul slab al lui Kiy Spectra este, de asemenea, atașarea barei de protecție față. Cu o lovitura buna, lovirea acestui moment neplacut cu bara de protectie cu greu poate fi evitata.

5. Mai puțin plăcut este radiatorul de încălzire interior slab. Se poate scurge oricând.

Ar trebui să cumpăr Kia Spectra

Atunci când cumpărați un Spectra, precum și atunci când cumpărați orice mașină, trebuie să efectuați o inspecție amănunțită a întregii mașini pentru a nu deteriora vopseaua caroseriei. Ia o plimbare. Simțiți și ascultați cum funcționează restul componentelor și ansamblurilor mașinii. Cum se schimbă treapta, cum funcționează aragazul, cum funcționează motorul. Aflați starea raftului (bateți sau nu când conduceți).

Din toate cele de mai sus, merită să tragem o concluzie. Dacă, atunci când cumpărați un Cue Spectra, nu există nicio modalitate de a-l verifica într-un service auto sau ați decis să economisiți pe acest lucru, atunci verificați-l singur cât mai atent și reduceți prețul. La urma urmei, acești bani vor merge apoi pentru a elimina disfuncționalitățile emergente în viitor.

În principiu, Spectra este o mașină de încredere, așa că ar trebui să vă gândiți să o achiziționați cu seriozitate. Dacă țineți cont de anumite nuanțe, atunci achiziția nu va fi dificilă.

Puncte slabe și dezavantaje principale ale Kia Spectra a fost modificat ultima dată: 2 decembrie 2018 de Administrator

Garda la sol sau gardă la sol Kia Spectra ca pentru orice altă mașină de călători este un factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența completă a acestuia îi determină pe șoferii ruși să fie interesați de jocul Kia Spectra și de posibilitatea de a crește garda la sol folosind distanțiere.

Pentru început, merită să spui asta sincer clearance-ul real Kia Spectra poate diferi serios de cel declarat de producător. Întregul secret se află în metoda de măsurare și locul de măsurare a garda la sol. Prin urmare, puteți afla starea reală a lucrurilor numai singur, înarmat cu o bandă de măsurare sau o riglă. Autorizare oficială pentru Kia Spectra Adunarea rusă este 156 mm, cu o cutie de viteze automată, această cifră este de 154 mm. În realitate, clearance-ul este de doar aproximativ 12 centimetri!

Unii producători optează pentru truc și declară mărimea gardei la sol într-o mașină „goală”, dar în viața reală avem un portbagaj plin de tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, jocul va fi complet diferit. Un alt factor pe care puțini oameni îl au în minte este vârsta mașinii și uzura arcurilor, „afundarea” lor de la bătrânețe. Problema este rezolvată instalând arcuri noi sau cumpărând distanțieri sub arcuri lăsate Kia Spectra... Distanțierele vă permit să compensați căderea arcurilor și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Uneori chiar și un centimetru în parcarea de pe bordură joacă un rol important.

Dar nu te lăsa dus de „liftul” gardei la sol a lui Kia Spectra, deoarece distanțierele pentru creșterea spațiului liber sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, a căror cursă este adesea foarte limitată, atunci automodernizarea suspensiei poate duce la pierderea controlului și deteriorarea amortizoarelor. În ceea ce privește abilitățile de cross-country, garda la sol mare în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe pistă și în viraje, există o acumulare serioasă și o rulare suplimentară a caroseriei.

Deci, măsurarea gardei la sol reale (reale) a Kia Spectra, vezi fotografia de mai jos.

Adică, până la elementele sistemului de evacuare este de numai 120 mm. Rețineți că există și mai puțin spațiu liber sub apărătoarea metalică a motorului.

Problema gardei la sol redusă pe Spectra este rezolvată prin instalarea de distanțiere între stâlp și corp. Mai mult, puteți cumpăra distanțiere atât pentru suspensia din față, cât și pentru cea din spate. Alegerea de pe piață este uriașă, poți lua distanțiere originale scumpe din aluminiu (ca în fotografie) sau poți căuta variante mai ieftine dintr-un alt material de origine dubioasă.

Atunci când proiectează o suspensie și alege cantitatea de gardă la sol, orice producător de mașini caută o cale de mijloc între manevrabilitate și capacitatea de traversare. Poate că cea mai ușoară, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este instalarea roților cu anvelope „înalte”. Schimbarea roților facilitează mărirea gardului la sol cu ​​încă un centimetru.

Amintiți-vă că o schimbare majoră a gardei la sol poate deteriora articulațiile CV Kia Spectra. La urma urmei, „grenadele” vor trebui să funcționeze dintr-un unghi ușor diferit. Dar acest lucru este valabil doar pentru puntea din față. Mai mult, o schimbare serioasă a gardei la sol poate duce la uzura neuniformă a cauciucului.

În lumea modernă, unde există o mare selecție de mărci și tipuri de mașini, este foarte dificil să se acorde preferință unui anumit tip. Primul lucru pe care proprietarii de mașini îi acordă atenție este calitatea și fiabilitatea testată în timp. Kia Spectra este un reprezentant coreean demn care nu și-a dezamăgit proprietarii.

Începutul lansării a început în Coreea din 2002 până în 2004, apoi Spectra a fost produs în Rusia până în 2009. În 2011. a fost lansat ultimul lot mic de Spectra. În funcție de regiunea de vânzare, există nume diferite, cum ar fi Shuma 2, Sephia 2 și Mentor 2.

Spectrul are două tipuri de caroserie: un hatchback cu 5 uși și un sedan.

Modelele produse în Rusia aveau următoarele configurații:

1. "PE" umplere de bază, cutie de viteze manuală.
2. "NV" combina seturi. „ON” plus 4 lifturi electrice din sticlă, acționare electrică cu oglinzi reglabile, reglarea volanului în poziție verticală, scaune din velur, două airbag-uri, curele, servodirecție, închidere centralizată, două difuzoare în față și două în raftul din spate.
3. "NU" Combină HB plus ABS.
4. „NS” produs cu transmisie automată, inclus kitul „NU” și a fost adăugat aparatul de aer condiționat.
5. "HD" include un set „HC”, precum și un interior din piele și o trapă electrică, faruri de ceață, jante din aliaj, scaune încălzite.

Este de remarcat faptul că plasticul interiorului este destul de plăcut și moale la atingere, ceea ce lipsește atât de des la mașinile uneori mai scumpe decât Kia. În timp, pot apărea zone care vor scârțâi, dar, de obicei, în mișcare, totul este destul de liniștit și calm.

În ceea ce privește dimensiunile, mașina îi aparține Din clasa... Lungimea este de 4.510 m, lățimea este de 1.720 m, înălțimea este de 1.415 m, garda la sol este de 15.4 cm (care este o gardă la sol destul de mică). Ampatamentul este de 2.560 m, iar greutatea este foarte mică - 1170 kg.

Din punct de vedere tehnic, motorul cu 4 cilindri, deosebit de remarcabil, nu provoacă nicio reclamație cu privire la performanța sa chiar și după 300.000 km. și nu-și va deranja mai mult proprietarul dacă filtrul, uleiul și cureaua sunt înlocuite conform reglementărilor.

Motoarele au fost plasate și pentru o anumită piață de vânzări. În America, exista un motor de doi litri de 138 CP. În Europa, existau modele 1.6 (101 CP), 1.8 (116 CP și 125 CP), 1.5 (88 și 108 CP). Toate motoarele sunt pe benzină, combustibilul recomandat este AI-95, dar și AI-92 funcționează perfect. Capacitate rezervor 50L. Dezavantajul este consumul relativ ridicat de combustibil, dacă luăm ca exemplu motorul de 1,6 litri.

Consumul orașului de la 11 la 13 litri de combustibil la 100 km... De asemenea, aducând mașina la 3000 rpm, izolația fonică nu face față și sunetul motorului este foarte bine auzit. Pentru a aduce motorul la 3000 rpm, este suficient să conduceți cu viteza a 5-a 100 km / h, iar zgomotul care pătrunde în cabină va provoca un disconfort minim.

Două tipuri de cutii de viteze au fost instalate în Spetra. Mecanic cu cinci trepte, care s-a dovedit dintr-o parte foarte bună, aproape că nu aduce niciun inconvenient proprietarilor săi. Dar o transmisie automată cu patru trepte (transmisia automată4) poate fi capricioasă, dând erori la senzori, înspăimântând cu un foșnet de metal sau cu viteze lipsă, alunecând. Această neplăcere este foarte vizibilă la mașinile fabricate după 2007. Proprietarul modelelor mai vechi de transmisie automată, precum și proprietarii mecanicilor care operează cu atenție mașina, este puțin probabil să întâmpine această problemă.

Caroseria Kia Spectra este acoperită cu un strat de protecție anticoroziv, care conține zinc și, cu îngrijirea corespunzătoare, nu provoacă niciun inconvenient special proprietarilor săi, nu își pierde aspectul și poate fi numită foarte durabilă și de înaltă calitate. . Există, de asemenea, specimene problematice care au avut loc într-un accident, au lovit borduri, au corodat praguri deformate, dar în cea mai mare parte proprietarii și nu producătorul sunt responsabili pentru acest lucru. În ceea ce privește vopseaua, pe partea din față a mașinii pot apărea mici așchii din cauza lovirii pietrelor la viteză, deoarece acest lucru nu implică formarea ulterioară de rugină.

În ceea ce privește gestionabilitatea, este mașină foarte frumoasă... Dinamic, cu servodirecție, ține bine drumul atât în ​​oraș, cât și pe autostradă.

Suspensie spate cu pârghie față-arcuri, independentă și multi-link, face față ușor și adecvat denivelărilor de pe drum, intrarea în gropi și trecerea polițiștilor adormiți nu aduce disconfort șoferului și pasagerilor. Durata de viață a consumabilelor pentru suspensie depinde în primul rând de stilul de conducere al persoanei care stă la volan și de numărul de găuri colectate pe drum. Practic, suspensia este nepretențioasă, foarte ușor de întreținut și are un preț mic. Deci, proprietarii nu au probleme cu acesta.

Securitate

Acest lucru nu înseamnă că Kia Spectra este reperul pentru siguranță... Echipat cu doar două airbag-uri, nu oferă cea mai bună protecție șoferului și pasagerului din față. Opțiunile mai bogate au șase airbag-uri, precum și perdele speciale gonflabile peste ferestre. Testele de impact la impact frontal și lateral arată statistici bune.

Există cinci centuri, precum și numărul de locuri posibile. La frânarea de urgență, ABS vine în ajutorul șoferului, iar distanța de frânare ajută la reducerea plăcuțelor de frână întărite, care distribuie uniform sarcina.

Avantajele și dezavantajele mașinii

În concluzie, există mai multe aspecte pozitive și negative.

Avantajele includ următoarele:

• Cost redus pe piața secundară.
• Fiabilitate ridicată a tuturor componentelor vehiculului, inclusiv transmisie manuală și caroserie.
• Simplitate și cost redus de întreținere.
• Suspensie moale.
• Management frumos.
• Plastic de înaltă calitate, plăcut la atingere.
• Accesorii cu putere maximă.
• Interior și portbagaj spațios.
• O mașină foarte sigură, dacă nu vorbim despre configurația de bază.

Dezavantaje:

• Izolație slabă.
• Clearance redus.

• Consumul în oraș este de 11-13 litri / 100 km, cu un volum de 1,6 litri.
• Fiabilitatea transmisiei automate a modelelor după 2007.
• Design treptat depășit.
• Cel mai frecvent 1.6l este 101l / s. Taxa de transport crește din cauza 1l / s.

Deși mașina nu este renumită pentru echipamentul său bogat, te va surprinde la început cu „așchii” ascunse, cum ar fi oprirea încălzirii geamului din spate (pentru a evita supraîncălzirea), nișe diferite pentru lucruri mici, un portbagaj mare, care se va potrivi din ce în ce mai mult de fiecare dată și mai mult. Dacă înainte ai condus un BMW vechi, atunci poți uita în sfârșit fețele acelor băieți de la service auto care au fost văzuți mai des decât soțiile lor.

Spectra chiar nu necesită investiții speciale în ea, reparațiile pot fi efectuate folosind seturi obișnuite de chei, fără altele speciale. instrumente, prin urmare, cu o dorință puternică, consumabilele pot fi schimbate de dvs., totul este uman, disponibil. Spectrele sunt bune, pentru că nu doar că a fost și a concurat pe piață mai mult de 10 ani.