Kia a cărei marcă de mașină. Unde este asamblată Kia Rio?

Numele popularului producător de automobile coreean KIA este tradus în rusă ca „ieșiți din Asia în întreaga lume”. Istoria companiei KIA se încadrează foarte precis în această definiție. În doar o jumătate de secol, compania a trecut de la un producător de biciclete la cel mai mare din lume, ocupându-se pe locul 7 în clasamentul mondial în ceea ce privește numărul de mașini produse. De la o mică fabrică din sudul Seulului până la producție și vânzări în întreaga lume.

Marca KIA își numără viața din 1944. La fel ca multe alte mărci celebre, KIA a început cu producția de vehicule cu două roți. În primul rând bicicletele. Apoi, în 1957, scutere. Apoi motociclete (apropo, primele autovehicule de fabricație coreeană) și camioane cu trei roți.

Și numai când compania stăpânise mai mult sau mai puțin producția de vehicule comerciale - camioane cu patru roți Titan și Boxer - au apărut primele mașini civile din istoria KIA.

În 1974, compania primește o licență de la Mazda japoneză și începe producția primului său autoturism, Brisa. care a devenit și primul autoturism coreean de pasageri, primul care a fost exportat. Câțiva ani mai târziu, în 1979, KIA licențiază și producția de sedanuri europene Fiat 132 și Peugeot 604, dar numai pentru vânzare în Coreea de Sud.

În anii 80, cooperarea cu industria auto japoneză continuă. Bazat pe Mazda 121, coreenii fac o mașină cu buget mic KIA Pride. Modelele comerciale evoluează și ele. Deci, lansat în 1981, KIA Bongo a fost foarte popular și este disponibil în trei tipuri de caroserie - un microbuz, un camion ușor și un camion.

Până la sfârșitul deceniului, are loc un moment semnificativ în istoria companiei KIA. A miliona mașină părăsește liniile de asamblare din fabrică, „plecând din Asia în întreaga lume”.

Se ridică și cad...

Până în anii 90, compania acumulase deja o experiență solidă în industria auto, precum și propria bază științifică și industrială. Producția metalurgică proprie funcționează, centrele de cercetare ale companiei operează nu numai în Coreea, ci și în Japonia. Se dezvoltă noi piețe. Așa că, în 1996, au început vânzările SUV-ului compact Sportage, care fusese dezvoltat timp de 10 ani împreună cu studioul german de caroserie Karmann. Noi fabrici și magazine de asamblare sunt deschise în Coreea, Japonia, SUA și în 1997 - în Rusia. Prima fabrică de asamblare KIA din țara noastră a fost lansată la Kaliningrad și poartă numele Kia-Baltika.

Dar, în ciuda creșterii de succes a mărcii în întreaga lume, istoria Kia în 1998 este umbrită de faliment.

Celebra „criză asiatică” din 1997-98 a început cu industria auto și a fost cu eroul acestui articol, care până atunci acumulase o datorie totală de 9 miliarde de dolari. Falimentul a fost rezultatul cantității mari de împrumuturi luate de companiile coreene în vremuri mai prospere. Iar o scădere bruscă a cererii interne de mașini și falimentul ulterior au forțat conducerea companiei să caute un cumpărător, care a devenit în cele din urmă liderul industriei auto coreene Hyundai.

...si decola din nou.

Schimbarea proprietarilor firmei a fost benefică. Cel mai puțin dintre toate companiile de automobile coreene, Hyundai, care a avut de suferit în timpul crizei, a ajutat KIA să reformeze structura organizatorică și managementul. Apoi a început o nouă decolare. Și deja în 2001, istoria KIA este marcată de noi evenimente. Începe extinderea rapidă pe piața europeană. Mai mult, ofensiva se desfășoară pe toate fronturile. De asemenea, sunt la vânzare modele mici - Avella, Pride și mașini medii - Clarus II, și Sportage pe termen lung și multe alte modele.

În paralel, are loc o reînnoire activă a gamei de modele. Sunt lansate denumirile Sorento, Optima, Cerato și Opirus, cunoscute acum automobilistului nostru.

În 2005, una dintre cele mai bine vândute mărci din Rusia a apărut în gama de modele - KIA Rio, iar în 2007 Cee'd.

Noul succes s-a datorat în mare măsură faptului că designul mașinilor a fost condus de germanul Peter Schreyer, care anterior „desenase” multe modele populare pentru giganții europeni - Audi și Volkswagen.

Interesant este că multe modele au o platformă comună cu modelele Hyundai, ceea ce reduce costul dezvoltării de noi versiuni ale modelelor populare. Deci Kia Rio în cea mai recentă reîncarnare are un frate geamăn Hyundai Solaris (sau Accent III, dacă ne gândim la piața globală). Kia Cee'd are o co-platformă I30 din 2012. Și așa mai departe aproape întreaga gamă de modele a gigantului auto coreean.

Cea mai mare fabrică de asamblare auto din lume aparține KIA și este situată în orașul coreean Ulsan.

Grila Kia, proiectată de Peter Schreier, se numește „Zâmbetul de tigru”

Când Hyundai a cumpărat KIA în 1998, pe lângă compania în sine, producătorul a obținut și monopolul furnizării de vehicule pentru armata coreeană.

Coreea de Sud (1944)

informatii generale

Sediul central este situat în Seul.

Istoria corporației

În 1946, compania a produs prima bicicletă coreeană, iar în 1957, a fost produs primul scuter.

În 1961, compania a stăpânit producția de motociclete, cărucioare motorizate și camioane cu trei roți. Ca și alte companii coreene, KIA și-a început activitățile de producție auto prin copierea mașinilor japoneze.

În 1971, odată cu extinderea producției și începerea producției de camioane, compania a fost transformată în KIA Corporation.

În 1974, Mazda 323 a fost produsă sub licență de la compania japoneză Mazda.

În 1976, compania a achiziționat Asia Motors, ceea ce a influențat extinderea în continuare a KIA. Producția de mașini, microbuze, camioane și autobuze este direcția viitoare a corporației.

Până la începutul anilor 80. Compania a fost în strânsoarea unei crize financiare. Pentru a supraviețui, s-a făcut un pariu pe mașini ieftine.

În 1987, a fost lansat modelul Pride extrem de ieftin (bazat pe Mazda 121). Datorită politicii alese, poziția financiară a companiei s-a stabilizat la începutul anilor 90. Kia a intrat pe piata europeana.

Din 1990, compania a fost numită KIA Motors Corporation. În anii 90, activitățile companiei au înflorit: au fost produse modele noi care au primit recunoaștere internațională, au fost deschise noi fabrici mari în Coreea, Japonia și SUA.

În 1995, Kia Clarus a fost lansat cu o caroserie aerodinamică cu un coeficient scăzut de rezistență aerodinamică, bazată pe Mazda 626. În mai multe versiuni, modelul Kia Sephia este produs intermediar între Pride și Clarus.

Din 1996, a început producția SUV-ului Kia Sportage, creat împreună cu compania germană Karmann. Acest Jeep mic cu tracțiune integrală oferă performanțe bune de condus și un stil extravagant combinat cu un preț moderat.

În 1997 iese roadster-ul KMS-II, care are caroseria compozită. Mașina a fost dezvoltată pe baza lui Lotus Elan.

În 1998, după ce a suferit pierderi uriașe din cauza scăderii puternice a cererii de mașini în Coreea de Sud, compania și-a pierdut independența și a devenit parte a Hyundai. În prezent, Hyundai Motor este proprietarul oficial al unei acțiuni de 51% în falimentul KIA Motors și filiala sa Asia Motors.

În 2002 apar mașini noi: Sorento, noua Optima, Regal. În același an, a fost depășit pragul de 10 milioane de mașini produse.

În 2003, conducerea Kia a anunțat lansarea campaniei globale de management de mediu.

În 2005, numărul de mașini produse pentru export a depășit numărul de 5 milioane. Sunt lansate modele noi - Rio și Carnaval. În august, a fost lansată o expediție la Sorento. Mașina de bază a trebuit să meargă din Suedia în Suedia, pe tot globul. Călătoria a fost încheiată cu succes în decembrie, mașina a parcurs 27.000 km.

Captarea unei cote mari de piețe externe - un astfel de obiectiv a fost stabilit de KIA. Succesul corporației se extinde și pe cea mai competitivă piață din lume - Statele Unite, unde Agenția Națională pentru Siguranța Autostrăzilor și Traficului a acordat KIA Sephia titlul de cea mai sigură mașină din industrie. La expozițiile auto internaționale, KIA Corporation a primit laude generoase din partea experților pentru crearea Sephia, Sportage și KEV-4.

Astăzi, modelele KIA sunt vândute în peste 170 de țări.

Kia este implicată activ în evenimente sportive - este sponsorul principal al Australian Open și sponsorul Cupei Davis la nivel mondial. Între 2007 și 2014 Kia va fi partenerul oficial al FIFA și al UEFA.

KIA în Ucraina

Kia Motors Ucraina organizează în mod regulat promoții, participă la test drive, expoziții auto și expoziții. Deci, Kia Rio a primit Autobest 2006 (cea mai bună mașină din Europa de Est), Kia Cee „d a câștigat premiul publicului la Sia 2007. În plus, conform rezultatelor competiției Mașina Anului 2008, Kia Cee” d a fost recunoscută drept cea mai bună mașină din clasa sa.

Numeroase studii internaționale arată că mașina de pasageri Kia Rio de la gigantul auto coreean Kia este astăzi cea mai vândută și, în consecință, cea mai produsă mașină de pe planetă, iar țara de origine poate fi diferită. Dacă au fost produse atât de multe copii ale acestui model, atunci apare o întrebare firească: unde este produsă populara „coreeană”? Nu este un secret pentru nimeni că, dacă există o cerere crescută pentru Kia Rio, atunci unitățile de producție trebuie să o poată satisface.

Producătorul coreean este popular în întreaga lume datorită modelelor sale echilibrate și practice, care i-au oferit un rating de invidiat în vastul domeniu auto global. Aproximativ 5.000 de reprezentanțe oficiale sunt împrăștiate în întreaga lume, vânzând descendenții industriei auto coreene în peste 190 de țări. Mulți sunt interesați de întrebarea: producătorul este țara mașinii.

Unde pe planetă este asamblat Rio?

După reuniunea Kia cu un alt gigant coreean, Hyundai Motor Group, s-a înregistrat o creștere semnificativă a punctelor de producție care asambla direct modelele populare Rio, iar acum mai multe locuri unde este asamblată mașina. Dacă nu există o fabrică de asamblare pe un anumit teritoriu, atunci livrarea mașinilor se efectuează dintr-o țară vecină în care sunt produse. Astfel, este posibil să se reducă costul serviciilor de logistică, ceea ce permite producătorului să ofere cel mai accesibil preț pentru Kia Rio.

Compania nu are un număr mare de fabrici de asamblare, adică locuri unde sunt asamblate mașini, dar performanța entităților de producție existente poate uimi cu indicatorul său. Numai în 2016 au fost produse 2,746 milioane de mașini, dintre care 470 de mii de unități au fost vândute consumatorilor. Și aceasta este doar a treia generație Rio. Deci haideți să decidem ce țară are Rio.

Fabricile în care sunt produse modelele sunt situate pe teritoriile multor state.

1. 5 fabrici în care sunt asamblate mașinile sunt situate chiar în Coreea de Sud.
2. 2 fabrici funcționează în Rusia și China.
3. Fiecare fabrică de asamblare are teritorii:

• SUA și India;
• Ecuador și Ucraina;
• Filipine și Turcia;
• Slovacia și Indonezia.

Câteva despre aspectele producției rusești Kia

În spațiul intern, modelele coreene au început să fie asamblate la mijlocul anilor 2000 la facilitățile întreprinderii IzhAvto. Dar până în 2010, această producție și-a încetat activitatea. După încă un an, a fost reluat montajul, deși nu toate modelele. Astăzi, Kia Rio nu este asamblată la aceste facilități.

În prezent, ștafeta de asamblare a fost interceptată de Sankt Petersburg împreună cu Kaliningrad, unde a fost stabilită producția de linie de asamblare a popularului „coreean” Kia Rio din a treia generație. O caracteristică a acestor industrii este producția numai de mașini șablon, caracterizate printr-o serie mare.

Aceasta înseamnă că acești producători nu au dreptul de a face modificări ale designului aprobat, spre deosebire de partenerii lor americani. În SUA, fabricile merg către clientul lor și echipează mașina cu opțiunile pe care le-au ales, chiar dacă nu sunt prezente în configurația standard.

Întreprinderea Kaliningrad nu participă la distribuția de mașini finite, deoarece aceasta este apanajul companiei Kia Motors Rus, care are două filiale: SoKia și Avtotor. La cumpărarea unei mașini, clientul intră într-o relație contractuală cu una dintre aceste entități. Cu Avtotor, gigantul auto coreean a stabilit un parteneriat pe termen lung.

Producția de asamblare aici a început în 1996. Modelele populare pentru acea perioadă au început să iasă de pe linia de asamblare: crossover-ul Sportage și câteva mașini - Avella și Clarus.

În 2012, complexul de producție și-a arătat disponibilitatea de a se mobiliza pentru o producție la scară largă, ceea ce presupune apariția de noi modele pe transportor. Astăzi, compania este ocupată cu asamblarea a șase modele Kia Rio.

Mașina, care este asamblată la o întreprindere națională, are diferențe semnificative față de analogii produși în alte state. De exemplu, „Rio” din a treia generație va mulțumi cu adaptarea deplină la influența condițiilor climatice interne și a drumurilor. În aceste scopuri au fost dezvoltate echipamente specializate.

Uzina din Sankt Petersburg a fost construită într-un timp scurt: din iulie 2008, a fost pusă construcția, iar până în septembrie 2010, întreprinderea a funcționat cu dăruire deplină. La început, a fost produs doar Hyundai Solaris, iar deja în 2011 a început producția KIA Rio.

Cum se desfășoară procesul de asamblare în Rusia?

Atât la întreprinderea din Kaliningrad, unde este asamblată Rio, cât și la o fabrică similară din Sankt Petersburg, procesul de asamblare are o tehnologie identică. La lansare, fiecare mașină viitoare va trebui să treacă prin 4 ateliere și anume:

• ștanțarea componentelor caroseriei;
• cicluri de sudare (se realizează asamblarea directă a corpului);
• vopsire (aplicare de straturi de protecție și de sol, vopsire, lăcuire cu lustruire ulterioară);
• asamblarea finală (presupunând finalizarea cu lista necesară de noduri).

La fabricarea panourilor de caroserie, principala materie primă este un tip special de oțel Hyundai-Hysco, care are o acoperire cu zinc. Înainte de procesul de sudare, piesele sunt supuse unui control special pentru a se asigura că condițiile lor de calitate respectă cerințele de reglementare.

Deplasarea seturilor de semifabricate de la atelierul de ștanțare către zona de sudare a acestora se realizează cu ajutorul unei șine. În plus, nodurile sunt fixate într-un singur corp folosind manipulatoare robotizate de sudare

Pictura este cea mai lungă și mai meticuloasă procedură. Pe lângă etapele de acoperire a corpului menționate anterior, piesele sunt curățate temeinic și apoi uscate. Acest lucru asigură aplicarea uniformă suplimentară a smalțului cu apă. Uscarea componentelor caroseriei se realizează în uscătoare Euro special concepute.

În incinta atelierului de asamblare, viitoarea mașină KIA Rio este echipată cu unitățile și accesoriile necesare.

Rezumând

Indiferent de țara Rio este producător, acestea sunt întotdeauna mașini de înaltă calitate, demne de buget. După apariția informațiilor despre intențiile gigantului coreean de a-și asambla modelele, inclusiv KIA Rio la facilitățile întreprinderii din capitala nordică, cei mai mulți sceptici și-au exprimat opinia cu un grad deosebit de indignare cu privire la neviabilitatea acestui program. Aceasta a însemnat riscul dezamăgirii din cauza inconsecvenței calității produselor rusești cu nivelul producătorilor mondiali.

Cu toate acestea, istoria de cinci ani a existenței fabricii în care sunt produse mașini demonstrează contrariul - compania demonstrează constant indicatori de calitate în muncă, crescând constant volumul producției de mașini.

Astăzi vom vorbi despre mașinile KIA. Pentru cei care nu stiu, va informam ca tara de fabricatie a acestor minunate utilaje este Coreea de Sud.

Marca KIA a devenit cunoscută nu cu mult timp în urmă, ca, să zicem, alte mărci asiatice. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașinile acestei companii au apărut pe piața auto externă în masă abia în 1992.

Astăzi, concernul auto sud-coreean Kia Motors Corporation este al doilea producător auto din țara sa și al șaptelea din lume. În 2016, compania a vândut peste 3 milioane de vehicule. Peste 5 mii de dealeri de mașini din peste 190 de țări sunt implicate în implementarea acestora. Corporația are 40.000 de angajați.

Calea de la biciclete la gigantul auto

Compania a fost fondată la 15 mai 1944 sub numele KyungSung Precision Industry. Firma se ocupa cu asamblarea manuală a bicicletelor.

Bicicletă Kia Super Cycle 3000 din 1951

Pentru o țară care până în anii 60 a rămas una dintre cele mai sărace țări asiatice, propria sa producție de biciclete a fost apogeul tehnologiei industriale. Acest tip de transport a fost mult timp cel mai masiv. Din 1961, compania, care până atunci primise numele KIA Industries, a început producția de motociclete și mopede din ordinul guvernului.

Uzină de producție la scară largă din orașul sud-coreean Busan, 1957

Produsele companiei erau la mare căutare, s-a construit o altă fabrică pentru a o satisface, iar în 1962 compania a produs primul camion din țară, dar cu trei roți. A fost produs de mult timp, până la unsprezece ani.

KIA K360 (1962–1973)

În 1971, a fost stăpânită producția camionului cu patru roți „Titan”, care a devenit atât de popular încât numele „titan” a devenit un nume de uz casnic pentru toate camioanele din țară.

KIA Titan (1971–1997)

anii 70

Istoria companiei ca producător de mașini începe încă odată cu apariția primului automobil de pasageri - Brisa, care a apărut în 1974 de pe linia de asamblare a unei fabrici nou construite. Lansarea mașinii KIA a devenit posibilă datorită cooperării cu Mazda, cu care au încheiat anterior un acord corespunzător. Brisa a absorbit, la fel ca multe dezvoltări ulterioare KIA, principalele soluții de design ale companiei japoneze.

KIA Brisa sedan, prima generație

În anii șaptezeci, compania a continuat să se dezvolte: au fost create filiale, a fost achiziționată Asia Motors, producător de camioane și vehicule de teren pentru armată. În 1978, un motor diesel a fost proiectat de companie pentru instalare pe aceste mașini. Compania începe să producă modele sub licență ale corporațiilor Peugeot și Fiat.

anii 80

Din 1980, KIA a trecut la producția doar de camioane, având dezvoltat o întreagă familie de vehicule comerciale - modele Bongo: un microbuz, un pickup rural și un camion mic.

KIA Bongo, dubă (1989-1997)

Dupa 3 ani li se adauga camionul de livrare Ceres, unul dintre cele mai cunoscute modele comerciale ale companiei.

KIA Ceres (1983)

În anii 80, mici blocuri de acțiuni (până la 10%) ale companiei au fost cumpărate mai întâi de Mazda, apoi de Ford. Alianța cu mărci puternice stimulează crearea de centre de cercetare în structura producătorului auto, implementarea lucrărilor de proiectare țintite. Rezultatul a fost dezvoltarea în 1987 a mașinii mici de pasageri Pride, care a servit ulterior multe generații de șoferi în diferite părți ale lumii pentru o lungă perioadă de timp și cu credință.

KIA Pride, hatchback 3 usi (1987-2000)

Producția primului milion de mașini KIA a fost atinsă în 1988. Inginerii companiei au dezvoltat un nou motor DOHC, care a devenit un reper pentru companie și a lucrat la multe dintre modelele sale. Doi ani mai târziu, compania și-a schimbat din nou numele și a devenit cunoscută sub numele de KIA Motors Corporation.

anii 90

În anii 90, corporația a devenit cunoscută în afara țării, intrând pe piețele americane și europene cu modelele Sephia și SUV-ul compact Sportage.

Kia Sephia (1993-1995)

Experții auto din Statele Unite îl laudă pe acesta din urmă și îl recunosc drept mașina anului în ceea ce privește raportul preț-calitate, precum și „cea mai bună mașină cu tracțiune integrală plug-in”.

KIA Sportage prima generație (1993)

Este exportat cea de-a miliona copie a produselor KIA. Corporația începe să se transforme într-unul dintre giganții industriei auto globale.

Dar totul a fost dat peste cap de criza financiară care a izbucnit la sfârșitul anilor 1990 și a cuprins continentul asiatic. Chiar ieri, o companie de succes s-a trezit într-o gaură de datorii. Coreea de Sud s-a chinuit să iasă din mocirla crizei, totuși, KIA Motors a fost scoasă dintr-o situație financiară dificilă de concurentul său coreean Hyundai, și nu de americanul Ford, care nu a pretins să cumpere. În urma tranzacției, a fost înființată asociația industrială Hyundai-KIA Automotive Group.

Istoria mărcii nu s-a încheiat aici, ci și-a continuat dezvoltarea cu un nou succes. Deja în 1999, a apărut monovolumul familiei Carnival, iar un an mai târziu a început producția sedanului Cerato, care a devenit multă vreme fața companiei în populara „clasa de golf”.

Carnaval KIA (1999-2000)

KIA Cerato (2003)

anii 2000

După depășirea crizei, deja asociată cu Hyundai, compania se deplasează rapid pe piețele externe. Sunt deschise noi reprezentanțe, compania intră pe piața chineză. Se creează filiale, apar fabrici în Europa, SUA.

În 2002, mașina compactă Rio, una dintre cele mai bine vândute din istoria corporației, a fost lansată în producție.

KIA Rio sedan, prima generație (2002)

Compania a început să stăpânească linia de SUV-uri. Mai întâi a venit Sorento de mărime medie, iar în 2004 legendarul Sportage.

KIA Sorento (2002-2006)

Kia Sportage (2017)

Timp de doi ani la rând - în 2016 și 2017 - Sportage și-a menținut poziția de cel mai bine vândut brand din lume.

Sedanurile emblematice Optima și Opirus concurează cu succes cu liderii clasei lor, sporind doar popularitatea și volumul vânzărilor.

KIA Optima (2017)

KIA Opirus (2002)

În producția corporației rămân și vehiculele comerciale, care au reușit să câștige aprecierea multor antreprenori.

Mergând la nivel global

Anterior, când au fost interesați de ce țară este producătorul mărcii KIA și au aflat că este Coreea de Sud, atitudinea față de mașină a fost negativă. Acum totul s-a schimbat radical. Calitatea și caracteristicile tehnice ale mașinii KIA atrag din ce în ce mai mulți cumpărători de pe diferite continente.

Compania își produce mașinile în 15 fabrici situate în 11 țări. Printre acestea se numără fabrici din Coreea de Sud, întreprinderi din Slovacia, SUA. În 2016, Kia Motors a deschis un nou complex în Mexic, unde investițiile s-au ridicat la un miliard de dolari. Descrierea fabricii arată că este capabilă să producă 300.000 de mașini anual. Acest lucru va ajuta preocuparea să aducă producția anuală la trei milioane și jumătate de mașini.

În 2010, motorul KIA a început să fie produs în noua serie Gamma, ale cărei caracteristici sunt superioare motoarelor Alpha învechite. Mulți sunt interesați de ce țară este producătorul motoarelor G4FA și G4FC instalate pe popularele Hyundai Solaris și Kia Rio. Sunt produse de divizia chineză a Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.

Un rol uriaș în succesul de astăzi al corporației l-a jucat actualul designer șef Peter Schreyer, care a lucrat cândva la designul Volkswagen și Audi. El a fost cel care a adus în apariția modelelor KIA moderne o nouă formă a grilei frontale, numită „Nasul de tigru”, care înseamnă „rânjet de tigru” în limba rusă.

Designerul Peter Schreyer

În 2012, istoria mărcii a fost îmbogățită de un eveniment important - marca KIA a fost inclusă în primele 100 de mărci globale, determinate de Interbrand. În 2016, KIA a urcat pe locul 69 în acest rating. Experții au evaluat marca la 6,6 miliarde de dolari, cu 12% mai mult decât în ​​2015.

În 2013, corporația a vândut peste 2,7 milioane de vehicule. În ceea ce privește numărul de vânzări, modelul Rio a ocolit pe toată lumea - în acel an s-a vândut mai mult de 470 de mii de bucăți.

Succes pe piața rusă

Rusia ocupă un loc important în activitățile comerciale și de producție ale KIA. Firma a obținut rezultate impresionante aici. Un total de 10 tipuri de mărci sunt asamblate la fabricile din Kaliningrad și Sankt Petersburg. A fost ajustat montajul modelului Rio adaptat la realitățile rusești.

Kia Rio (2017)

Acest model, împreună cu Sportage, este la mare căutare în rândul șoferilor ruși. Ea a depășit în mod repetat în țară în vânzări nu numai alte mașini străine, ci și modele autohtone.

Conform rezultatelor anului 2017, revista „La volan” a recunoscut Rio drept cea mai populară mașină.

Vânzările de mașini KIA în Rusia sunt în continuă creștere. În primele trei luni ale acestui an, au fost vândute 52.201 de vehicule KIA, ceea ce este cu aproape 40% mai mare decât cifrele de anul trecut. Pe piața rusă, marca a atins o cotă de 13,2%. Modelul Rio cu 25.370 de vânzări în trei luni este din nou înaintea tuturor modelelor, inclusiv a mașinilor din industria auto autohtonă.

Starea actuală și perspective

Astăzi, KIA face parte din Hyundai Motor Group. Produce mașini, crossover, SUV-uri, vehicule comerciale.

Producția de vehicule de export a depășit deja 10 milioane. În martie 2018, 242.274 de mașini Kia au fost vândute pe piața globală. Aceasta este cu 3,4% mai mult decât cu un an mai devreme.

Nou

Anul acesta, KIA Motors lansează a doua generație a sedanului de top din clasa business KIA K900. Mașina diferă prin designul elaborat în detalii, un set variat de funcții noi.

KIA K900 (2015)

Caracteristicile interesante ale modelului sunt scaunele șoferului și pasagerului cu multe ajustări; sistem de climatizare autonom în rândul din spate. Statutul flagship-ului este subliniat de un motor V6 de 3,8 litri care dezvoltă 360 CP. (inclus în top 10 cele mai de succes motoare din lume pentru sedan).

Dintre noile modele KIA se remarcă Stinger, al cărui design elegant și agresiv îi subliniază dinamismul și originalitatea. Descrierea mașinii, aspectul și structura sa internă, îi încântă pe adevărații fani ai mașinilor sport.

Kia Stinger (2018)

Misiune

Compania urmează motto-ul: - „Puterea de a surprinde” („Arta surprinderii”). În centrul strategiei sale se află căutarea de noi soluții tehnologice care să-i surprindă pe fanii preocupării; calitate impecabila, politica de preturi rezonabile.

Producția noului Kia Rio în Rusia este organizată la uzina Hyundai din Sankt Petersburg, unde Hyundai Solaris este deja produsă. Alegerea locului de producție nu este întâmplătoare, deoarece Solaris și noul Rio au o platformă comună - motoare, transmisii, elemente de suspensie etc. Fabrica a fost construită de la zero și lansată la sfârșitul anului 2010, iar producția de masă a fost lansată pe ea în ianuarie 2011. Pentru a implementa planurile grandioase ale Hyundai și Kia pentru producția de mașini, fabrica a organizat producția non-stop în trei schimburi.
În 2012 și 2015, fabrica a fost recunoscută ca fiind cea mai bună în ceea ce privește calitatea produsului dintre toate unitățile de producție Hyundai și KIA din întreaga lume.

Scurt istoric al plantei

Construcția uzinei a fost finalizată în termeni ruși de record - au trecut puțin mai mult de doi ani de la așezarea primei pietre până la lansarea oficială a testului.

• 06/05/2008 Așezarea „primei pietre” la construcția unei fabrici în Sankt Petersburg (zona industrială „Kamenka”).
• 21.09.2010 Ceremonia de deschidere a fabricii rusești Hyundai din Sankt Petersburg.
• 01.2011 Începutul producției de masă și vânzărilor sedanului Hyundai Solaris.
• 05.2011 Începutul producției de masă și vânzărilor de hatchback Hyundai Solaris.
• 08.2011 Începe producția de masă a noului sedan Kia Rio.
• 01.2012 Începe producția Kia Rio hatchback.
• 02.2015 Începerea montajului noului .

Fabrica are patru ateliere principale:

• magazin de ștanțare,
• magazin de sudura,
• Magazin de pictură
• Magazin de asamblare.

Toate mașinile produse sunt supuse unor teste obligatorii pe pista de testare din fabrică.

Fabrica aparține producției cu ciclu complet, a cărei caracteristică distinctivă este prezența unui atelier de ștanțare, care fabrică toate panourile de caroserie din tablă de oțel. Fabrica are un nivel ridicat de automatizare - utilizarea roboților ajunge la 50%, iar în unele zone toate operațiunile precise principale sunt efectuate doar de roboți.

Magazin de ștanțare

Magazinul de ștanțare are două linii - semifabricate și ștanțare. Pe linia de golire, tabla de oțel este mai întâi rulată, nivelată și curățată, apoi sunt tăiate semifabricate din ea. Pe linia de ștanțare, semifabricatele sunt prelucrate alternativ prin prese mecanice. Prima presa, cea mai puternica presa, deseneaza piesele de prelucrat, oferindu-le forma tridimensionala a panourilor de caroserie. Celelalte trei prese prelucrează alternativ părți ale corpului după prima presare, tăind excesul de metal, tăind găurile și îndoind marginile.

Tabla de otel este galvanizata in fabrica, fabricata de Hyundai-Hysco. Potrivit unor date neoficiale, de la jumătatea anului 2011, metalul fabricat rusesc (Severstal) a fost parțial utilizat la fabrică, ceea ce, totuși, nu ar trebui să provoace nicio îngrijorare pentru cumpărătorii de la Rio, deoarece standardele stricte de control al calității sunt aceleași pentru toți furnizorii. a plantei.

Atelier de sudura

Atelierul de sudare este pe două niveluri: nivelul inferior este echipat cu roboți de sudură care efectuează operațiunile de sudare a corpului principal. Nivelul superior este conceput pentru a organiza o aprovizionare continuă cu părți ale corpului către nivelul inferior, utilizând un sistem special de transport cu monorail. În atelierul de sudură, cadrul corpului principal este produs din piese individuale realizate în atelierul de ștanțare. În atelierul de sudură există 52 de roboți de sudură de înaltă precizie, astfel încât intrarea în linia principală pentru oameni este strict limitată.

Magazin de pictură

În vopsitorie sunt instalate echipamente moderne automatizate ale producătorilor europeni, cu ajutorul cărora, în primul rând, se efectuează operațiuni pregătitoare pentru vopsire - baie în băi cu diverse soluții de curățare și tratament anticoroziv, iar apoi - grunduire, vopsire, lăcuire. si lustruire. În timpul procesării, corpul este uscat de mai multe ori într-o cameră specială de uscare.
Vopsirea noii mașini este realizată cu vopsele pe bază de apă ecologice.

atelier de asamblare

Procesul de producție se încheie în atelierul de asamblare. Aici are loc partea principală a transformării caroseriei și a unui set de componente și piese de schimb într-o mașină Kia Rio finită.

Controlul calității și pista de testare

Pe lângă verificările intermediare de calitate care se efectuează în fiecare magazin după finalizarea operațiunilor principale, fiecare mașină nouă este supusă unei proceduri riguroase de testare a calității asamblarii finale.
Controlul final include multe teste diferite, inclusiv un test de apă într-o cameră specială.
Finalizarea testului este un test rutier pe pista din fabrică, care are mai multe tipuri de suprafețe care simulează diferite condiții de drum.

Furnizori de fabrici

Unele componente sunt importate din fabricile Kia de peste mări, cum ar fi motoarele și transmisiile, amortizoarele și anvelopele. Cealaltă parte este produsă la întreprinderile furnizorilor situate în zona industrială de lângă producția principală.

Furnizori principali: Hyundai Hysco (oțel galvanizat), Hyundai Mobis (barele de protecție, uși etc.) sunt amplasate direct pe amplasamentul fabricii.
Alți furnizori se află în parcul industrial de lângă zona fabricii:
- Shin Young - producator de piese de caroserie si sisteme de reglare;
- Donghee - producator de suporturi de motor, trape, suspensii spate si fata, rezervoare de combustibil, pedale;
- Sangwoo Hitech - producator de tocuri usi, ranforsari usi, tocuri fata si spate, tocuri de bord;
- NHV Korea - producator de tapiterie interioare;
- Sejong - producator de sisteme de evacuare si amortizoare;
- Doowon - producator de sisteme de aer conditionat si ventilatie;
- Daewon este un producător de scaune.

În plus, componentele sunt furnizate de la două fabrici coreene situate în regiunea de nord-vest - Yura și Han Il Tube.

Despre Kia

KIA Motors Corporation a fost fondată în 1944 și în prezent face parte din grupul industrial Hyundai-KIA, al cincilea cel mai mare producător auto din lume. . Compania produce anual aproximativ 1,5 milioane de vehicule la 13 fabrici din 8 țări. Vehiculele Kia sunt vândute în 172 de țări din întreaga lume, generând venituri anuale de peste 14,5 miliarde de dolari pentru companie.
Compania are peste 40.000 de angajați în întreaga lume.

Puteți discuta despre producția noului Kia Rio în club.