Prima mașină numită Santa Fe a apărut în 2000, iar chiar alegerea numelui sugerează că modelul a fost inițial destinat pieței americane. Crossover-ul s-a dovedit a fi destul de reușit, iar în 2007, când producția modelului în Coreea a fost întreruptă din cauza lansării celei de-a doua generații, fabrica din Taganrog a preluat ștafeta. Sub numele Hyundai Santa Fe Сlassic, crossoverele din prima generație au ieșit de pe linia de asamblare până în 2013 și au fost vândute în dealerii de mașini rusești în paralel cu a doua generație.
1 / 2
2 / 2
A treia generație a fost aprinsă la Salonul Auto de la New York din 2012 și chiar cinci ani mai târziu se vindea bine în țara noastră: în primele șase luni ale acestui an au fost vândute 3.319 mașini. Aceasta este de trei ori mai mică decât Hyundai Tucson și de aproape zece ori mai puține vânzări ale unui astfel de bestseller ca Creta, dar prețul Santa Fe este semnificativ mai mare decât costul „fraților mici”.
Hyundai Santa Fe „2012–15
În cele din urmă, în luna martie a acestui an, la Geneva, a avut loc premiera mondială a crossover-ului de generația a patra. Și acum, după doar câteva luni, noutatea a ajuns la noi.
1 / 2
2 / 2
Creștem încet...
Aproape orice poveste despre un model nou începe cu aspectul său. Deci, poate, nu vom încălca tradițiile ... Să începem cu faptul că noutatea a păstrat proporțiile și contururile generale ale predecesorului său, deși, ca de obicei, a crescut ușor în dimensiune: lungimea corpului a crescut cu 70. mm și acum este de 4.770 mm, lățimea este de 10 mm (de la 1.880 mm la 1.890). Ampatamentul a crescut și cu 65 mm, ceea ce este acum egal cu 2 765 mm. Acest lucru promite mai multă stabilitate pe cale și mai mult spațiu în cabină, în special pentru pasagerii din spate.
Subtimbrarea de-a lungul liniei pragului este mai ascuțită, iar geamurile laterale din spate sunt cu 41% mai mari. Aceasta înseamnă că ocupanții celui de-al treilea rând de scaune vor avea deschideri normale ale ferestrelor și nu mici ambrase triunghiulare.
Desigur, partea din față a mașinii a fost reproiectată radical. Optica capului a devenit „cu două etaje”, iar blocurile superioare cuplate cu căptușeala radiatorului au căpătat forma de paralelograme alungite. Farurile au in mod natural surse de lumina LED. Placarea în sine și-a păstrat forma generală hexagonală, dar marginile laterale inferioare sunt curbate și un panou cromat a trecut de-a lungul marginii superioare, adăugând o anumită soliditate mașinii.
Trebuie menționat că toate modelele noi de crossover Hyundai vor primi un astfel de design, pe care compania îl numește „în cascadă”. Timpul va spune dacă această formă în cascadă va deveni la fel de recunoscută ca „nasul de tigru” al Kia strâns înrudit și cât de mult va diferi de rezultatele muncii designerilor altor mărci, care folosesc, de asemenea, în mod activ tema hexagonului.
Fără falsitate, dar cu pretenție
O scurtă cunoștință la standul expozițional nu permite să spuneți pe deplin despre schimbările din salon. Putem observa doar aspectul unui panou de instrumente digital cu un ecran color de șapte inchi, un sistem media Krell cu un ecran tactil de opt inci și un afișaj head-up care afișează citirile instrumentelor și instrucțiunile de navigare pe parbriz. De asemenea, este important ca pentru versiunile cu șapte locuri să existe un buton special pe suprafața laterală inferioară a canapelei din spate, un clic pe care se deschide accesul la „galerie”.
Materialele ornamentelor interioare sunt destul de conforme cu statutul și categoria de preț: atât pielea este de înaltă calitate, cât și plasticul este moale, dar nu există pretenții false la lux, cum ar fi panourile din plastic pentru lemne prețioase.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
În Rusia, mașina va fi oferită cu două opțiuni de motorizare: un motor pe benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 188 CP. în combinație cu o transmisie automată cu șase trepte și un motor diesel de 2,2 litri cu o capacitate de 200 CP, care va fi asociat cu o nouă transmisie automată cu opt trepte. Drive - doar tracțiune integrală, conectată automat, cu sistem de control al tracțiunii integrale HTRAC.
Designerii au lucrat serios la problemele de siguranță: la multe sisteme care au devenit deja familiare în mașinile mărcii, cum ar fi controlul inteligent al vitezei de croazieră, sistemele de menținere a benzii, monitorizarea punctelor moarte și controlul fazei lungi, a fost adăugat un sistem de evitare a coliziunilor atunci când inversarea în condiții limitate revizuire. Nu numai că va avertiza șoferul care iese din rândul de mașini parcate dens că un obiect se apropie din lateral, dar, dacă este necesar, va opri mașina de la sine.
Alte două sisteme au grijă de siguranța pasagerilor din spate: primul va bloca ușa și nu va permite accesul la carosabil dacă apare o mașină care se deplasează pe o bandă paralelă în câmpul vizual, iar al doilea nu va permite închiderea pasager (în mod firesc, în acest caz, vorbim în primul rând despre copii) amânând pe al treilea rând.
Cât costă?
Noua generație SantaFe este disponibilă în patru niveluri de echipare: Family, Lifestyle, Premier și High-Tech. Deja în configurația de bază a familiei pentru 1.999.000 de ruble există un sistem de control al tracțiunii integrale HTRAC, senzori de parcare spate, climatizare cu două zone cu sistem anti-ceață, cruise control cu volan și un sistem de nivelare automată a înălțimii corpului .
Costul configurației de vârf High-Tech
2 699 000 de ruble
Pachetul Lifestyle include optică LED complet, tapițerie din piele, un sistem audio cu suport Apple CarPlay și Android Auto cu un ecran de șapte inchi, o cameră pentru vedere în spate și un sistem de intrare fără cheie. Costul versiunii pe benzină va fi de 2.159.000 de ruble, versiunea diesel - 2.329.000 de ruble. Plătind 90.000 de ruble, puteți extinde capacitățile mașinii datorită pachetului SmartSense, care include un sistem de frânare automat, un control inteligent al vitezei de croazieră, un sistem automat de control al fazei lungi, un sistem de evitare a coliziunilor cu mașini în unghiul mort, o laterală. sistem de evitare a coliziunilor la ieșirea dintr-o parcare Reverse, Lane Keeping Assist, Driver Assist și Safe Exit.
Cumpărătorii pachetului Premier (versiunea pe benzină - 2.329.000 RUB, motorină - 2.499.000 RUB) vor primi un sistem audio Krell, un sistem de navigație cu ecran de opt inchi, un tablou de bord digital, scaune față ventilate, un scaun șofer electric, un hayon electric. , un sistem automat de parcare și multe altele plus pachetul SmartSense și configurația cabinei cu șapte locuri ca opțiuni.
În plus față de pachetul SmartSense, pachetul High-Tech de top la prețul de 2.699.000 RUB include faruri LED cu lumini de viraj, jante din aliaj de 19 inchi cu anvelope Continental, un sistem de cameră complet, ajustări ale scaunelor șoferului și pasagerului, memorie pentru setările scaunului șoferului și oglinzile exterioare, recunoașterea ocupației din spate, încărcătorul fără fir și jaluzelele lunetei. Sedanul cu șapte locuri și pachetul Exclusive, care include un head-up display și o trapă panoramică, sunt disponibile ca opțiuni pentru acest echipament. Costul pachetului exclusiv este de 80.000 de ruble.
Pe lângă aceste niveluri de echipare, începutul vânzărilor va fi marcat de ornamentul Black & Brown, care va include întreaga gamă de sisteme și opțiuni posibile. O trăsătură distinctivă a setului complet va fi vopseaua Phantom Black, geamurile spate cu nuanțe intense, precum și grila radiatorului cromat închis la culoare, muluri laterale, mânerele ușilor, elementele de pe bara de protecție spate și hayon. Mașina este echipată cu un motor diesel de 2,2 litri, transmisie automată cu opt trepte și jante din aliaj de 19 inci cu designul original. După cum sugerează și numele, interiorul din piele este finisat în maro cu câteva detalii negre, în timp ce tavanul și stâlpii sunt finisați în piele intoarsă neagră. Prețul unei mașini exclusive va fi de 2.849.000 de ruble.
Ai lua un nou Moș Crăciun?
20 martie 2018, ora 23:36
La sfârșitul lunii februarie a acestui an, vălul secretului a fost îndepărtat de pe noul flagship al Hyundai - Santa Fe 2018. Gigantul auto coreean a prezentat lumii întregi o nouă generație a patra a popularului crossover. Mașina nu numai că și-a schimbat aspectul, crescându-și simultan volumele, dar și-a extins semnificativ capacitățile tehnice. În Rusia, vânzările modelului vor începe în a doua jumătate a anului - producătorul nu intenționează să întârzie debutul unui SUV în țara noastră, deoarece acest model este în mod tradițional printre liderii pieței ruse pe segmentul său.
Noua capodopera
Imediat ce s-a născut, Santa Fe 2018 a atras o atenție fără precedent. Multă vreme, concernul coreean și-a ascuns creația de ochii și camerele de luat vederi ale jurnaliștilor curioși, dar în februarie a renunțat și a prezentat primele poze și informații despre noul produs. La începutul lunii martie, la Salonul Auto de la Geneva a avut loc un spectacol oficial, unde Hyundai Santa Fe într-o caroserie nouă a lăsat cele mai plăcute impresii. A fost uimit de aspectul său, „maturându-se” în mod semnificativ după o reproiectare completă, și de interiorul său de înaltă calitate și conținutul tehnic de încredere.
Cele trei versiuni anterioare ale lui Santa Fe au adus companiei vânzări fără precedent. Cererea pentru acest model este mare. A patra generație a început să fie cumpărată cu mult înainte de a intra pe piață. Numărul de precomenzi din Coreea i-a uimit chiar și pe dezvoltatorii înșiși, iar la acel moment nu existau încă nici măcar fotografii oficiale ale noutății. Până acum, puteți cumpăra un crossover doar în Coreea, dar, așa cum promite producătorul, în vara lui 2018 va deveni disponibil și pentru șoferul rus.
Stil și putere
Desigur, cea mai vizibilă schimbare din a patra generație Hyundai Santa Fe este imaginea sa modernă și atrăgătoare. Este foarte diferit de modelele anterioare, dar include mișcări de design deja încercate pe Kona și conceptul NEXO. Compania a spus că noul stil va fi transferat în curând și altor crossover-uri ale concernului.
Partea frontală masivă a lui Santa Fe nu pare agresivă, ci mai degrabă serioasă și încrezătoare. Capota noului crossover este mai voluminoasă și „umflată”, cu ștampile originale pe laterale. Linia ascendentă a pragului și aspectul ușor „umflat” conferă mașinii soliditate. Farurile LED înguste în formă de con sunt „resumate” de o bandă cromată în formă de săgeată și sunt separate de alte echipamente de iluminat, care, la rândul lor, sunt plasate mai jos în nișe largi.
O atenție deosebită trebuie acordată grilei originale puternice a radiatorului. Are forma unui trapez hexagonal curbat cu celule cu granulație grosieră și un logo mare Hyundai în mijloc. Această idee de design atrage la prima vedere și te face să fii atent la orice altceva.
În lateral Hyundai Santa Fe 2018 arată elegant și dinamic. O linie a capotei ușor coborâtă, o caroserie alungită completată de un spoiler spate, o nervură de umăr clar definită, uși largi și arcade puternice, masive de formă neregulată, cu suprapuneri volumetrice, conferă mașinii un caracter rapid, puternic și sportiv. Oglinzile celei de-a patra versiuni a Hyundai se ridică acum pe picioare, linia ferestrelor s-a schimbat și au fost adăugate mici triunghiuri în față - experimentele cu geamuri sunt concepute pentru a îmbunătăți viziunea șoferului.
În spate, crossover-ul este realizat într-o manieră mai relaxată. Hayonul este îngrijit și compact, completat de un spoiler deasupra cu o lumină de frână suplimentară. Luminile care se extind în lateral dispar ușor pe părțile laterale ale mașinii. Acestea sunt interconectate cu o bară cromată. Bara de protecție are un tampon de protecție, iar echipamentul de iluminat suplimentar este situat de-a lungul marginilor sale.
Dimensiuni Hyundai Santa Fe într-un nou corp:
Dimensiunile noutății depășesc predecesorul său. Astfel, ampatamentul noului Santa Fe a fost mărit de la 2.700 mm la 2.765 mm, lungimea SUV-ului este acum de 4.770 mm (era de 4.700 mm), lățimea de 1.890 mm (cu 10 mm mai mult). Înălțimea rămâne aceeași și se ridică la 1.680 mm.
Interior
Interiorul Hyundai Santa Fe 2018 nu este supraîncărcat cu detalii inutile. Totul este realizat într-un stil modern, practic și îngrijit. Un număr mare de linii drepte conferă seriozitate și soliditate, iar inserțiile originale pe uși și bord adaugă confort spațiului.
Consola centrală este dotată doar cu elementele esențiale. Unul dintre obiectivele principale ale noului Hyundai este de a minimiza distracția șoferului de la drum. În mijloc este afișajul perfect încorporat al sistemului media. Este separat prin conducte de aer de restul comenzilor. Volanul multifuncțional convenabil elimină nevoia șoferului de a căuta butoanele pe consolă. În plus, este reglementată de diverși parametri și „se adaptează” oricărei persoane.
Poate cel mai interesant lucru despre designul interior va fi tabloul de bord. În centrul său este un afișaj de șapte inci care afișează vitezometrul și datele computerului de călătorie. Producătorii chiar promit să facă o schemă de culori diferită pentru fiecare dintre nivelurile de finisare. Restul cabinei este spațios și confortabil. Scaunele din față au o gamă largă de setări și au un suport lateral bun.
Canapea din spate poate găzdui trei pasageri, dar va fi totuși mai confortabilă pentru doi. Există un spațiu amplu pentru picioare și cap, iar scaunele se rabatează cu un singur buton.
Al treilea rând de scaune va fi disponibil doar la comandă; modelele cu șapte locuri nu sunt deloc furnizate Rusiei. Dar calitatea și comoditatea scaunelor suplimentare nu este inferioară celorlalte.
Portbagajul lui Santa Fe este destul de spațios. Într-o mașină cu cinci locuri, a crescut la 625 de litri, iar într-o mașină cu șapte locuri la 130 de litri.
Specificații
Hyundai Santa Fe s-a schimbat dincolo de recunoaștere, dar producătorii nu au schimbat motoarele și au lăsat aceleași ca pe versiunea anterioară a crossover-ului. Deci, cumpărătorilor li se vor oferi trei tipuri de unități de alimentare:
- Diesel R 2.0 e-VGT (186 CP);
- Diesel R 2.2 e-VGT (202 CP);
- Benzina turbo patru T-GDi (235 CP).
Transmisia este noua. Acesta este un „automat” cu opt trepte, cu „pickup” îmbunătățit la turații mici și consum redus de combustibil la viteze mari. O astfel de cutie este deja folosită de producătorii coreeni și este instalată pe Kia Sorento Prime. Unitatea Hyundai Santa Fe va rămâne aceeași - față, cu posibilitatea de a conecta partea din spate. Cu toate acestea, ambreiajul roții din spate va fi acum complet electric, mai degrabă decât electrohidraulic, ca și în cazul predecesorilor săi. Acest lucru ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra vitezei de conectare a ansamblului din spate și asupra răspunsului la alunecare.
Încă câteva inovații vor fi: servodirecția electrică pe un mecanism cu cremalieră și pinion, un sistem de frânare automată pentru înainte și înapoi, precum și menținerea mașinii pe bandă, comutarea automată a fazei lungi la faza scurtă și primul sistem introdus. de a reaminti șoferului despre pasagerii uitați pe bancheta din spate (copii sau animale de companie).
Test
Există puține informații despre testele Hyundai Santa Fe 2018. Mașina tocmai s-a „prezentat” publicului larg și încă nu a avut timp să se arate în condiții reale. Dar unele feedback sunt deja disponibile de la șoferii americani. Deci, se știe că și cea mai slabă versiune a motorului (2,0 l 186 CP) face față bine accelerației și tracțiunii. Există, totuși, o ușoară bruschetă în timpul overclockării, dar acest lucru nu este foarte vizibil. În caz contrar, motorul funcționează lin și liniștit.
Comenzile sunt ușoare și confortabile. Boosterul electric interacționează cu șoferul și oferă feedback bun. Suspensia se descurcă cu ușurință în condițiile drumului.
Izolarea fonică se face cu calitate superioară, în cabină nu se aud sunete străine de la drum sau de la cauciucuri. Și asta e tot deocamdată. Informații mai complete vor apărea mai târziu.
Prețuri și configurație
Ce și pentru ce cost va fi furnizat Rusiei va fi cunoscut doar înainte de începerea vânzărilor, dar în Coreea Santa Fe 2018 poate fi comandat acum. Deci, versiunea de bază cu un motor diesel de doi litri va costa aproximativ 1,5 milioane de ruble. Un motor diesel de 2,2 litri va fi lansat aproximativ 1,8 milioane, iar pentru versiunea pe benzină vor cere 1,48 milioane.
Noul Hyundai Santa Fe este semnificativ diferit de predecesorul său. Impresionează prin aspectul său și mulțumește cu un interior plăcut. Având în vedere entuziasmul cumpărătorilor, în primele zile de la debut, compania poate conta pe vânzări record. Din punct de vedere tehnic, se știu puține lucruri până acum, dar să sperăm că al patrulea Santa Fe se va delecta cu calitate și în mișcare.
La Salonul Auto de la Geneva, două mii optsprezece, a avut loc premiera mondială a crossover-ului Hyundai Santa Fe din generația a 4-a, ale cărei prime detalii au devenit cunoscute la începutul anului, iar informații complete despre model au fost dezvăluite în februarie.
Începutul vânzărilor noului model Hyundai Santa Fe 2019 (foto și preț) în Rusia a scăzut în toamna acestui an, astfel încât timpul dintre debutul mașinii și apariția sa pe piață s-a dovedit a fi minim.
Configuratii si preturi Hyundai Santa Fe 2019.
AT - automată cu 6 și 8 trepte, 4WD - tracțiune integrală, D - diesel
Afară, vehiculul de teren a fost complet transformat din cuvânt - nu a rămas absolut nimic din mașina generației anterioare sub masca unei noutăți. Utilizează un design complet diferit testat anterior pe SUV-urile Kona și NEXO.
În față, noua caroserie Hyundai Santa Fe 2019 se remarcă printr-o grătar de radiator cu un model neobișnuit, iar deasupra este încadrată de un ornament cromat lat, care curge în suportul opticii incredibil de înguste a capului.
Pe lateralele barei de protecție, în nișe largi, există echipamente suplimentare de iluminat cu mai multe secțiuni. Partea din spate a crossover-ului se distinge prin felinare noi, cu un buiandrug decorativ între ele, o bară de protecție cu o inserție masivă și un mic spoiler-vizor integrat în cea de-a cincea ușă, conceput pentru a proteja sticla de murdărie.
În plus, noul Hyundai Santa Fe 2019 primește o capotă sculptată, aripi robuste, ornamente largi ale ușilor și o linie de ferestre complet reproiectată. Oglinzile retrovizoare sunt acum pe picioare, iar geamurile din față au geamuri triunghiulare de tipul monovolumelor.
Interiorul mașinii a devenit mai spațios, producătorul a îmbunătățit calitatea materialelor de finisare, iar arhitectura panoului frontal seamănă cu cea a hatchback-ului i30. SUV-ul a primit un nou panou de instrumente și volan, consola centrală și tabloul de bord reproiectate.
Ecranul sistemului multimedia de pe Hyundai Santa Fe 2018-2019 a fost realizat sub forma unei tablete de sine stătătoare care acceptă Apple CarPlay și a unui set de comenzi vocale create în colaborare cu compania locală Kakao.
În plus, există o funcție de încărcare wireless pentru smartphone-uri și suport pentru acces la distanță folosind o aplicație specială (puteți verifica nivelul de combustibil, porni motorul pentru a se încălzi, deschide sau închide ușile).
Specificații
Noul model Hyundai Santa Fe 2019 este construit pe platforma modernizată a predecesorului său, ponderea oțelurilor formate la cald de înaltă rezistență în structura caroseriei a crescut de 2,5 ori, iar rigiditatea la torsiune a crescut cu 15,4%. Toate acestea au făcut posibilă nu numai reducerea nivelului de zgomot și vibrații, dar și asigurarea unui nivel crescut de siguranță pasivă.
În ceea ce privește dimensiunile de gabarit, noul Santa Fe 4 (caracteristici) a devenit puțin mai mare: lungimea este de 4 770 mm (+ 70), dimensiunea ampatamentului este de 2 765 (+ 65), lățimea a adăugat 10 mm - până în 1890, iar înălțimea rămâne aceeași - 1 680 mm. Garda la sol (garda) este de 185 milimetri.
Interiorul a devenit mai spațios, volumul portbagajului a devenit, de asemenea, puțin mai mare, care în versiunea cu cinci locuri este de 625 litri (+ 40), iar în versiunea cu șapte locuri (al treilea rând este disponibil la un cost suplimentar). ) - 130 litri contra 120 anterior. Coeficientul de rezistență aerodinamic nu a fost îmbunătățit în mod deosebit - aici este egal cu 0,337 (a fost 0,34).
Sub capota Hyundai Santa Fe 2019, pe piața rusă este oferit un motor pe benzină de 2,4 litri cu o capacitate de 188 CP. și 241 Nm, cuplat cu o transmisie automată cu 6 trepte. Accelerația de la zero la sute de astfel de mașini durează 10,4 secunde, viteza maximă este declarată 194 km / h, iar consumul mediu de combustibil în ciclul combinat este de 9,3 l / 100 km (în oraș - 12,6 litri, pe autostradă - 7, 3).
O alternativă este un CRDi diesel de 200 de cai putere (440 Nm) cu un volum de lucru de 2,2 litri, care se bazează deja pe un automat cu 8 benzi. Diesel Santa Fe 2018 accelerează de la 0 la 100 km/h în 9,4 secunde, iar viteza maximă ajunge la 203 kilometri pe oră. Consumul mediu este de 7,5 litri la sută, în oraș - 9,9, pe autostradă - 6,2 litri. În Coreea de Sud, există o unitate mai modestă de doi litri cu combustibil „greu” (186 CP) și un T-GDi „turbo four” de doi litri pe benzină, cu o capacitate de 235 CP.
Rețineți că celălalt era sistemul de tracțiune integrală numit HTRAC (a nu fi confundat cu mașinile cu tracțiune integrală ale mărcii Genesis). Aici, tracțiunea față este permanentă, iar puntea spate este conectată cu ajutorul unui ambreiaj complet electric (anterior era electro-hidraulic), care răspunde mai rapid la alunecare. În plus, servodirecția electrică de pe noul Santa Fe s-a mutat pe șină.
Care este pretul
Prețul Hyundai Santa Fe 2019 în Rusia începe de la 2.119.000 de ruble, începutul vânzărilor a scăzut pe 18 august. La început, s-a decis să ne furnizeze modificări pe benzină și diesel cu tracțiune integrală și cu o transmisie automată (pentru benzină există o cutie cu șase trepte, iar pentru motoarele diesel - o transmisie automată cu opt trepte)
- Set inițial complet Familie include șase airbag-uri, interior din material textil, sistem audio cu afișaj monocrom de 5,0 inchi, volan și scaune față încălzite, climatizare cu două zone, cruise control, senzori de parcare spate și jante din aliaj de 17 inchi.
- Versiune Mod de viata Suplimentat cu optică cu diodă, senzor de ploaie, cameră de vedere spate, tapițerie din piele, intrare fără cheie, șine de acoperiș, precum și multimedia cu un ecran tactil de 7,0 inchi și suport pentru aplicațiile Android Auto și Apple CarPlay.
- Opțiune Premierîn plus, se mândrește cu un panou de instrumente digital, navigație standard, muzică avansată Krell, scaunul șoferului electric și capacul portbagajului, un sistem de parcare automat, izolație suplimentară împotriva zgomotului din sticlă și jante de 18 inch.
- Performanță de top High Tech prezintă faruri adaptive, camere panoramice, perdele pe geamurile din spate, memorie șofer, roți de 19 ″, precum și un complex de sisteme de securitate Smart Sense.
Printre altele, pentru ultimele două niveluri de echipare, pentru o plată suplimentară de 50.000 de ruble, puteți comanda al treilea rând de scaune, iar pentru cea mai scumpă versiune, pachetul Exclusiv este oferit pentru 130.000 de ruble, care include o proiecție a citirilor. pe parbriz și pe plafonul panoramic.
La sfârșitul lunii februarie a acestui an, vălul secretului a fost îndepărtat de pe noul flagship al Hyundai - Santa Fe 2018. Gigantul auto coreean a prezentat lumii întregi o nouă generație a patra a popularului crossover. Mașina nu numai că și-a schimbat aspectul, crescându-și simultan volumele, dar și-a extins semnificativ capacitățile tehnice. În Rusia, vânzările modelului vor începe în a doua jumătate a anului. Noua capodoperă De îndată ce s-a născut, Santa Fe 2018 a atras o atenție fără precedent. Multă vreme, concernul coreean și-a ascuns creația de ochii și camerele de luat vederi ale jurnaliștilor curioși, dar în februarie a renunțat și a prezentat primele poze și informații despre noul produs. La începutul lunii martie, la Salonul Auto de la Geneva a avut loc un spectacol oficial, unde Hyundai Santa Fe într-o caroserie nouă a lăsat cele mai plăcute impresii. A fost uimit de aspectul său, „maturându-se” în mod semnificativ după o reproiectare completă, și de interiorul său de înaltă calitate și conținutul tehnic de încredere.
Cele trei versiuni anterioare ale lui Santa Fe au adus companiei vânzări fără precedent. Cererea pentru acest model este mare. A patra generație a început să fie cumpărată cu mult înainte de a intra pe piață. Numărul de precomenzi din Coreea i-a uimit chiar și pe dezvoltatorii înșiși, iar la acel moment nu existau încă nici măcar fotografii oficiale ale noutății. Până acum, puteți cumpăra un crossover doar în Coreea, dar, așa cum promite producătorul, în vara lui 2018 va deveni disponibil și pentru șoferul rus. Stil și putere
Desigur, cea mai vizibilă schimbare din a patra generație Hyundai Santa Fe este imaginea sa modernă și atrăgătoare. Este foarte diferit de modelele anterioare, dar include mișcări de design deja încercate pe Kona și conceptul NEXO. Compania a spus că noul stil va fi transferat în curând și altor crossover-uri ale concernului.
Partea frontală masivă a lui Santa Fe nu pare agresivă, ci mai degrabă serioasă și încrezătoare. Capota noului crossover este mai voluminoasă și „umflată”, cu ștampile originale pe laterale. Linia ascendentă a pragului și aspectul ușor „umflat” conferă mașinii soliditate. Farurile LED înguste în formă de con sunt „resumate” de o bandă cromată în formă de săgeată și sunt separate de alte echipamente de iluminat, care, la rândul lor, sunt plasate mai jos în nișe largi.
O atenție deosebită trebuie acordată grilei originale puternice a radiatorului. Are forma unui trapez hexagonal curbat cu celule cu granulație grosieră și un logo mare Hyundai în mijloc. Această idee de design atrage la prima vedere și te face să fii atent la orice altceva.
În lateral Hyundai Santa Fe 2018 arată elegant și dinamic. O linie a capotei ușor coborâtă, o caroserie alungită completată de un spoiler spate, o nervură de umăr clar definită, uși largi și arcade puternice, masive de formă neregulată, cu suprapuneri volumetrice, conferă mașinii un caracter rapid, puternic și sportiv. Oglinzile celei de-a patra versiuni a Hyundai se ridică acum pe picioare, linia ferestrelor s-a schimbat și au fost adăugate mici triunghiuri în față - experimentele cu geamuri sunt concepute pentru a îmbunătăți viziunea șoferului.
În spate, crossover-ul este realizat într-o manieră mai relaxată. Hayonul este îngrijit și compact, completat de un spoiler deasupra cu o lumină de frână suplimentară. Luminile care se extind în lateral dispar ușor pe părțile laterale ale mașinii. Acestea sunt interconectate cu o bară cromată. Bara de protecție are un tampon de protecție, iar echipamentul de iluminat suplimentar este situat de-a lungul marginilor sale.
Dimensiuni Hyundai Santa Fe într-un nou corp:
Dimensiunile noutății depășesc predecesorul său. Astfel, ampatamentul noului Santa Fe a fost mărit de la 2.700 mm la 2.765 mm, lungimea SUV-ului este acum de 4.770 mm (era de 4.700 mm), lățimea de 1.890 mm (cu 10 mm mai mult). Înălțimea rămâne aceeași și se ridică la 1.680 mm. Interior Interiorul lui Hyundai Santa Fe 2018 nu este supraîncărcat cu detalii inutile. Totul este realizat într-un stil modern, practic și îngrijit. Un număr mare de linii drepte conferă seriozitate și soliditate, iar inserțiile originale pe uși și bord adaugă confort spațiului.
Consola centrală este dotată doar cu elementele esențiale. Unul dintre obiectivele principale ale noului Hyundai este de a minimiza distracția șoferului de la drum. În mijloc este afișajul perfect încorporat al sistemului media. Este separat prin conducte de aer de restul comenzilor. Volanul multifuncțional convenabil elimină nevoia șoferului de a căuta butoanele pe consolă. În plus, este reglementată de diverși parametri și „se adaptează” oricărei persoane.
Poate cel mai interesant lucru despre designul interior va fi tabloul de bord. În centrul său este un afișaj de șapte inci care afișează vitezometrul și datele computerului de călătorie. Producătorii chiar promit să facă o schemă de culori diferită pentru fiecare dintre nivelurile de finisare. Restul cabinei este spațios și confortabil. Scaunele din față au o gamă largă de setări și au un suport lateral bun.
Canapea din spate poate găzdui trei pasageri, dar va fi totuși mai confortabilă pentru doi. Există un spațiu amplu pentru picioare și cap, iar scaunele se rabatează cu un singur buton. Al treilea rând de scaune va fi disponibil doar la comandă; modelele cu șapte locuri nu sunt deloc furnizate Rusiei. Dar calitatea și comoditatea scaunelor suplimentare nu este inferioară celorlalte. Portbagajul lui Santa Fe este destul de spațios. Într-o mașină cu cinci locuri, a crescut la 625 de litri, iar într-o mașină cu șapte locuri la 130 de litri. Caracteristicile tehnice ale lui Hyundai Santa Fe s-au schimbat dincolo de recunoaștere, dar producătorii nu au schimbat motoarele și au lăsat aceleași ca pe versiunea anterioară a crossover-ului. Deci, cumpărătorilor li se vor oferi trei tipuri de unități de alimentare:
Diesel R 2.0 e-VGT (186 CP); Diesel R 2.2 e-VGT (202 CP); Benzina turbo patru T-GDi (235 CP).
Transmisia este noua. Acesta este un „automat” cu opt trepte, cu „pickup” îmbunătățit la turații mici și consum redus de combustibil la viteze mari. O astfel de cutie este deja folosită de producătorii coreeni și este instalată pe Kia Sorento Prime. Unitatea Hyundai Santa Fe va rămâne aceeași - față, cu posibilitatea de a conecta partea din spate. Cu toate acestea, ambreiajul roții din spate va fi acum complet electric, mai degrabă decât electrohidraulic, ca și în cazul predecesorilor săi. Acest lucru ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra vitezei de conectare a ansamblului din spate și asupra răspunsului la alunecare.
Încă câteva inovații vor fi: servodirecția electrică pe un mecanism cu cremalieră și pinion, un sistem de frânare automată pentru înainte și înapoi, precum și menținerea mașinii pe bandă, comutarea automată a fazei lungi la faza scurtă și primul sistem introdus. de a reaminti șoferului despre pasagerii uitați pe bancheta din spate (copii sau animale de companie). Test
Există puține informații despre testele Hyundai Santa Fe 2018. Mașina tocmai s-a „prezentat” publicului larg și încă nu a avut timp să se arate în condiții reale. Dar unele feedback sunt deja disponibile de la șoferii americani. Deci, se știe că și cea mai slabă versiune a motorului (2,0 l 186 CP) face față bine accelerației și tracțiunii. Există, totuși, o ușoară bruschetă în timpul overclockării, dar acest lucru nu este foarte vizibil. În caz contrar, motorul funcționează lin și liniștit.
Comenzile sunt ușoare și confortabile. Boosterul electric interacționează cu șoferul și oferă feedback bun. Suspensia se descurcă cu ușurință în condițiile drumului. Izolarea fonică se face cu calitate superioară, în cabină nu se aud sunete străine de la drum sau de la cauciucuri. Și asta e tot deocamdată. Informații mai complete vor apărea mai târziu. Prețuri și configurații Ce și cu ce cost va fi furnizat Rusiei va fi cunoscut doar înainte de începerea vânzărilor, dar în Coreea Santa Fe 2018 poate fi comandat acum. Deci, versiunea de bază cu un motor diesel de doi litri va costa aproximativ 1,5 milioane de ruble. Un motor diesel de 2,2 litri va fi lansat aproximativ 1,8 milioane, iar pentru versiunea pe benzină vor cere 1,48 milioane.
Noul Hyundai Santa Fe este semnificativ diferit de predecesorul său. Impresionează prin aspectul său și mulțumește cu un interior plăcut. Având în vedere entuziasmul cumpărătorilor, în primele zile de la debut, compania poate conta pe vânzări record. Din punct de vedere tehnic, se știu puține lucruri până acum, dar să sperăm că al patrulea Santa Fe se va delecta cu calitate și în mișcare.
Formal, premiera mondială a noului Moș Crăciun va avea loc la începutul lunii martie la Salonul Auto de la Geneva, dar pentru cumpărătorii coreeni acest crossover este disponibil acum: compania a dezvăluit toate detaliile despre mașină și este pe cale să înceapă vânzarea. Popularitatea este garantată: în opt zile, dealerii locali au acceptat deja 14 mii de comenzi, deși mașina în sine nu a fost prea văzută! Ce este atât de atractiv la a patra generație Santa Fe?
În primul rând, aspectul: a existat o schimbare completă a imaginii. Designul cu faruri cu două etaje, o grilă largă a radiatorului și arcuri masive de roată nu amintește în niciun fel de predecesorul său. Linia pragului a devenit puțin mai înaltă, oglinzile exterioare sunt acum instalate pe picioare, iar în colțurile geamului ușilor din față au apărut triunghiuri fixe „minivan”. Deși coeficientul de rezistență s-a schimbat cu greu: 0,337 în loc de 0,34 pentru mașina din generația de ieșire.
Ampatamentul este întins de la 2700 la 2765 mm, aproximativ aceeași creștere a lungimii totale: 4770 față de 4700 mm. Noul crossover a devenit cu 10 mm mai lat (1890 mm), iar înălțimea nu s-a schimbat (1680 mm). Ponderea oțelurilor formate la cald de înaltă rezistență în structura caroseriei a crescut de 2,5 ori, iar rigiditatea la torsiune este acum cu 15,4% mai mare. Acest lucru promite nu numai un nivel crescut de siguranță pasivă, ci și o scădere a zgomotului și vibrațiilor.
Gama de motoare pentru piața coreeană a fost complet transferată de la Moș Crăciun din generația anterioară. Cumpărătorilor locali li se oferă un motor 2.0 T-GDi pe benzină turbo patru (235 CP) și motoare diesel R2.0 (186 CP) și R2.2 (202 CP). Cu toate acestea, transmisia crossover-ului este nouă. În primul rând, toate versiunile sunt echipate cu un „automat” cu opt trepte, care este deja cunoscut de la un crossover aferent. Și în al doilea rând, a apărut un nou sistem de tracțiune integrală HTRAC, care, însă, nu are nicio legătură cu transmisia cu același nume din sedanurile Genesis.
Crossover-ul Hyundai Santa Fe, ca și până acum, are tracțiune față permanentă, dar ambreiajul roții din spate acum nu este electrohidraulic, ci complet electric. Ar trebui să reacționeze la alunecare și să cupleze puntea spate mai repede decât unitatea anterioară. O altă noutate este servodirecția electrică, amplasată pe mecanismul cu cremalieră și pinion, la fel ca Kia Sorento Prime în versiunea GT Line.
Interiorul noului Santa Fe a fost transformat la unison cu exteriorul: există multe linii orizontale și o „tabletă” de sine stătătoare a sistemului media. Volumul cabinei a fost crescut. Ca și până acum, puteți comanda al treilea rând de scaune (astfel de versiuni nu au fost furnizate Rusiei de mult timp), iar mecanismul de pliere al scaunelor din rândul doi a fost îmbunătățit, iar acum acest lucru se face dintr-o singură mișcare. Portbagajul a devenit, de asemenea, mai spațios: în versiunea cu cinci locuri, volumul a crescut de la 585 la 625 de litri, iar în cea cu șapte locuri - de la 125 la 130 de litri.
Crossover-ul are instrumente cu un afișaj de șapte inchi în centru, care afișează datele vitezometrului și computerului de bord. Echipamentul include control vocal, creat în colaborare cu compania coreeană Kakao, funcția Apple CarPlay, un încărcător fără fir pentru un telefon mobil, un proiector de citiri pe parbriz, camere video rotunde, un sistem audio Krell, precum și capacitatea pentru a controla de la distanță unele funcții ale mașinii dintr-o aplicație de pe un smartphone. De exemplu, puteți verifica nivelul de combustibil, puteți debloca ușile sau puteți porni motorul.
Crossover-ul va avea sisteme automate de frânare (inclusiv la mers înapoi) și menținerea benzii de circulație, o comutare automată de la faza lungă la faza scurtă și primul sistem din lume care va reaminti șoferului când părăsește habitaclu pe bancheta din spate.
Desigur, odată cu schimbarea generației, Hyundai Santa Fe a crescut în preț. În Coreea, prețul de bază a crescut de la 24.700 USD la 25.800 USD. Și cea mai bogată versiune cu un motor diesel va costa 34 de mii. Detaliile despre versiuni și prețurile pentru alte piețe ar trebui să apară în curând. Și în Rusia, noul Santa Fe este așteptat în vară.
ACTUALIZAT 22 FEBRUARIE: Au apărut informații despre versiunea pentru piața din SUA. Aproape singura diferență semnificativă față de crossover-urile pentru Coreea este prezența unui 2.4 GDI aspirat pe benzină cu injecție directă cu o capacitate de 185 CP în gamă. Iar în gama globală vor exista și motoare aspirate natural de 2,4 MPI și 3,5 MPI cu injecție distribuită. Cel mai probabil, este al lor va fi pus pe mașini pentru piața rusă.