Nissan Qashqai 2 este un crossover de familie ieftin, cu un portbagaj mare. Nissan qashqai crossover sau SUV

Nissan qashqai crossover sau SUV. Nissan Qashqai 2010-2013

revizuire a crossover-ului japonez actualizat Nissan Qashqai 2018

Nu cu mult timp în urmă, unul dintre cele mai populare crossover japoneze a fost actualizat. Cum a ieșit noul SUV compact al mărcii asiatice? Vom vorbi despre asta în recenzia noastră despre Nissan Qashqai.

Caracteristicile aspectului modelului

Merită să începeți o revizuire a Qashqai cu designul exterior al acestui vehicul. Mașina a primit un design original care va plăcea multora. Acum vehiculul nu seamănă deloc cu „fratele său mai mare” Nissan X-Trail.

Deja din primele secunde de cunoaștere, ochiul se oprește la grila radiatorului în formă de V și la farurile ușor teșite. Toate acestea se adaugă la modelul de modernitate și sportivitate.

Acum totul pare mai dinamic și mai tineresc. De asemenea, mașina a primit jante din aliaj cu o diagonală de 18 inci, care arată destul de agresive și sfidătoare. Poate că, pentru unii, aspectul este chiar prea dinamic, dar în lumea modernă a șoferilor, majoritatea apreciază impresionantitatea și sportivitatea, așa că designerii japonezi au făcut alegerea potrivită dând mașinii un astfel de aspect.

În ciuda oarecare „claritate” a farurilor, corpul în sine este realizat folosind linii netede. Totul pare foarte armonios și holistic. În același timp, o astfel de netezime are și un efect pozitiv asupra raționalizării vehiculului.

De asemenea, sunt mulțumit de optica de la Nissan. Nu numai că este LED (adică pe întuneric, luminozitatea este suficientă chiar și pentru a efectua manevre complexe). În plus, farurile sunt adaptive. Dacă este necesar, pot fi rotite cu 15 grade.

Revizuire video a Nissan Qashqai actualizat:

Qashqai: recenzie interioară

Privind înăuntru, veți vedea un interior elegant și atractiv, al cărui finisaj încântă ochiul. Merită spus că producătorii au început să folosească materiale mai bune pentru decorarea interioară a mașinii. Acest lucru, desigur, vorbește în favoarea acestui vehicul.

Scaunele din față au fost actualizate, spatele lor s-a subțire semnificativ. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează în niciun fel confortul - șoferul și pasagerul încă stau confortabil. În același timp, acum au mult mai mult spațiu pentru a-și desfășura picioarele. De asemenea, va fi convenabil pentru un pasager de pe bancheta din spate. Dacă este necesar, acolo pot fi cazate trei persoane, dar pentru persoanele înalte și nu prea slabe va fi destul de incomod. Pe lângă scaunele obișnuite, sunt disponibile mai multe opțiuni de piele de elită cu cusături 3D. Astfel, echipamentul bogat arată foarte luxos.

O revizuire a noului Qashqai a mai arătat că și volanul s-a schimbat. Este realizată în formă de D. De asemenea, adaugă confort și originalitate mașinii.

Dintre echipamente, merită subliniat un sistem de difuzoare de înaltă calitate. Până la opt difuzoare din cabină sunt responsabile pentru asigurarea faptului că sunetul este clar și profund. Multimedia a primit și un nou ecran. Acum este și mai ușor și mai convenabil să vă familiarizați cu toate informațiile necesare.

Portbagajul vehiculului este proiectat pentru 439 de litri.

În același timp, are încorporat un organizator multifuncțional, cu ajutorul căruia puteți împărți marfa pentru un plus de confort și siguranță a obiectelor transportate.

În principiu, nu are rost să vorbim mult timp despre echipamente - totul este la fel aici și în alte mașini din această clasă. Printre alte lotiuni, echipamentul de top vine cu:

• funcția de pornire a motorului fără cheie;
• Climatizare cu 2 zone;
• camere cu vedere la 360 de grade;
• navigator prin satelit etc.

Noul Qashqai: revizuirea parametrilor tehnici

Când revizuiți noul Nissan Qashqai, merită să ne gândim la unitățile de putere cu care poate fi echipat un vehicul. Există trei motoare din care puteți alege:

• un motor turbo pe benzină cu un volum de 1,2 litri și o capacitate de 115 cai;
• Motor de 2 litri aspirat natural cu 2,0 litri si 144 cai putere;
• Unitate de putere diesel turbo de 130 de cai putere cu un volum de 1,6 litri.

Versiunile pe benzină, în medie, necesită 6-7 litri, o unitate de putere diesel consumă un ordin de mărime mai puțin combustibil - doar 5 litri în ciclul combinat.

Motoarele se bucură de tracțiunea lor bună deja la viteza inițială. Ca rezultat, va ajuta la depășirea mașinilor pe pistă. În același timp, motoarele funcționează aproape silențios, rezultând un confort sporit pentru șofer și pasageri. O revizuire a Nissan Qashqai a arătat că, chiar și la o viteză de 110 km/h, nu se aude sunete străine.

Există versiuni cu o cutie de viteze manuală și un variator din care să alegeți. Producătorii oferă, de asemenea, să achiziționeze un vehicul cu tracțiune integrală. În acest caz, Nissan poate merge în siguranță pe drumuri cu acoperire slabă, precum și poate conduce off-road. Suspensia este de foarte bună calitate, astfel încât orice denivelări sunt netezite. În același timp, acum a devenit oarecum mai dură. Dar acest lucru a dus la o stabilitate crescută a mașinii la viraje - ruloul caroseriei a fost mult redus.

Mod sport disponibil. Datorită acestei opțiuni, accelerația va deveni mai sensibilă, iar claritatea volanului va crește și ea.

Ușor de gestionat

Încă o nuanță importantă nu poate fi ratată atunci când revizuiți Nissan Qashqai New. Conducerea unui astfel de vehicul este mai mult decât convenabilă. Nissan ProPilot încorporat va ajuta șoferul în acest sens. Acest sistem este conceput pentru a controla mașina pe aceeași bandă. Analizând situația, vehiculul fie va accelera, fie va încetini, fie va urma într-un ritm constant, ceea ce este valabil mai ales pentru conducerea în ambuteiaj.

Există, de asemenea, câțiva alți asistenți, datorită cărora șoferul va fi mult mai confortabil la volan. Printre acestea se numără funcția de recunoaștere a pietonilor, posibilitatea frânării automate în situații de urgență etc. La înălțime și siguranță - sistemele active și pasive vor ajuta la evitarea situațiilor de trafic și la minimizarea daunelor în caz de accidente.

Un mic rezumat

În final, aș vrea să spun că modelul actualizat al celebrului crossover japonez a devenit chiar mai bun decât versiunile anterioare. În același timp, producătorul a luat în considerare, fără îndoială, toate dorințele clienților săi. Deosebit de mulțumit de versiunea bogată a mașinii, care pur și simplu își va uimi proprietarii. În același timp, aceasta va necesita o sumă destul de substanțială.

Dacă vorbim despre configurația de bază, atunci totul este exact la fel ca în alte crossover-uri. Da, mașina este elegantă, fiabilă și funcțională, dar nu este nimic foarte neobișnuit aici. Dar, în orice caz, un lucru este clar: Nissan Qashqai actualizat merită cu siguranță atenția tuturor șoferilor.

Test drive video Nissan Qashqai nou:

PENTRU MINE nu există nicio îndoială - acesta este un adevărat SUV compact. Pe străzile Barcelonei, unde s-a desfășurat testul, s-a înălțat printre mașinile mici care curgeau în jurul său cu superioritatea unui reprezentant cu drepturi depline al clanului 4x4. Indiferent cum ai convinge, dar o garda la sol de 20 cm nu este nicidecum o caracteristica tipica a unui autoturism. Pentru a intra în „Qashqai”, nu trebuie să vă „aduceți” cu atenție corpul în salon presat pe pământ, așa cum trebuie să facă șoferii de mașini obișnuite. În acest „Nissan” te așezi, ca în orice alt computer

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Test drive Nissan Qashqai - Articol declasat (Qashqai 1.6, 2.0)

Este Nissan Qashqai un hatchback mare sau un SUV mic?

Qashqai are un spațiu liber complet pentru off-road - 20 cm.

Dispunerea cabinei asigură o aterizare înaltă în teren a echipajului.

PENTRU MINE nu există nicio îndoială - acesta este un adevărat SUV compact. Pe străzile Barcelonei, unde s-a desfășurat testul, s-a înălțat printre mașinile mici care curgeau în jurul său cu superioritatea unui reprezentant cu drepturi depline al clanului 4x4. Indiferent cum ai convinge, dar o garda la sol de 20 cm nu este nicidecum o caracteristica tipica a unui autoturism. Pentru a intra în „Qashqai”, nu trebuie să vă „aduceți” cu atenție corpul în salon presat pe pământ, așa cum trebuie să facă șoferii de mașini obișnuite. Intri în acest „Nissan” ca orice alt SUV compact: ai intrat aproape fără să te apleci, ai aterizat pe un scaun larg – și deja la volan...

Potrivit producătorului, printre cumpărătorii „Qashqai” se vor număra acei oameni care, până acum, nu aveau de gând să cumpere deloc o mașină marca „Nissan”. La urma urmei, aceasta este o ofertă unică de acest fel: la prețul unui hatchback mediu de doi litri sau al unui sedan de clasă golf, obțineți aproape un SUV adevărat. „Aproape” - pentru că pentru acești bani este disponibil doar tracțiunea față „Qashqai” și doar cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 115 forțe. Modelul de doi litri, desigur, va costa o sumă mai mare, iar tu va trebui să plătești un plus substanțial pentru sistemul de tracțiune integrală. Dar, în orice caz, în ceea ce privește raportul dintre preț și „cantitate” mașinii propuse, „Qashqai” iese în evidență pe piață. Chiar dacă îl echipezi la cel mai înalt standard, atunci prețul noului Nissan va ajunge doar la bara mai mică a costului altor SUV-uri compacte ale mărcilor japoneze. Odinioară era nerealist să iei un SUV compact elegant de o marcă respectată din Țara Soarelui Răsare pentru astfel de bani. Doar coreeanul „Hyundai Tucson”, „Kia Sportage” și americanul „Dodge Caliber” au oferit o valoare similară pentru bani. Prin urmare, „Qashqai” va primi, fără îndoială, o primire mai mult decât călduroasă pe piață. Să vedem ce poți obține schimbând un hatchback obișnuit cu acest „semi-SUV”.

În opinia mea, principalul lucru care îi va măguli pe proprietarii Qashqai este respectul din partea vecinilor de pe stradă. La urma urmei, mașina are aspectul unui jeep tipic. Și când „Qashqai” în cea mai scumpă configurație, pe jante din aliaj, strălucește cu faruri cu xenon, atunci respectul față de el se arată, poate, nu mai puțin decât pentru fratele său mai mare „Murano”. În spatele „volanului” unei mașini de golf obișnuite, nici măcar nu vei primi o asemenea atitudine din partea clasei de mijloc.

Desigur, costul scăzut îi determină caracteristicile. Plasticul din cabină este destul de moale, dar în general, SUV-urile compacte au finisaje mai bune. Designul interior nu este banal, dar nici nu strălucește cu originalitate strălucitoare. Cu excepția, poate, a ferestrei ovale din panoul de instrumente, care afișează datele computerului de bord și indicatorii de alimentare cu combustibil și temperatura lichidului de răcire. Mărturia lor, împinsă până la marginile ecranului, este percepută cu mare dificultate. O decizie foarte nebanală... Cu toate acestea, designul interior al lui Qashqai este puțin probabil să joace un rol decisiv pentru cumpărătorii modelului. Principalul lucru aici este echipamentul.

Fiecare capriciu pentru banii tăi

Indicatoarele de combustibil și de temperatură a lichidului de răcire sunt afișate pe afișajul computerului de bord.

Rândul din spate de scaune datorită aterizării verticale s-a dovedit a fi foarte spațios.

Aruncând o privire în interiorul Qashqai, găsești o mulțime de lucruri interesante în el: scaune îmbrăcate cu piele, un sistem de pornire a motorului (precum și acces la mașină) fără cheie de contact, lumini și ștergători automate, control de croazieră, navigator, dual. -zone climate control ”, un sistem de stabilizare a cursului și o cameră retrovizoare - cele mai multe dintre aceste opțiuni vor fi cel mai probabil pe versiunile de top rusești ale modelului. Mai mult, dacă prețurile declarate de reprezentanța Nissan rămân la același nivel, atunci plata pentru un astfel de set de echipamente suplimentare pare destul de moderată. Singurul lucru care cu siguranță nu va fi pe mașinile din showroom-urile dealerilor noștri este un pahar imens pe aproape toată lungimea acoperișului, care este închis cu un oblon electric. Experții Nissan nu exclud că poate crăpa din cauza tremurului pe drumurile interne și a fluctuațiilor grave de temperatură. Părerea mea personală: bine, nu e nevoie. Privitul la cer prin petele murdare de pe tavanul de sticlă este o plăcere atât de atât, iar în orașele rusești gazate și prăfuite nu există altă opțiune.

Dar urmărirea mașinilor din față de la o înălțime de aterizare off-road și un spațiu liber de 20 cm este plăcută și utilă pentru siguranță. Dar cu declarațiile că „Qashqai” este capabil să ofere aceeași plăcere de a conduce ca un hatchback obișnuit din clasa golf, reprezentanții „Nissan” au fost puțin entuziasmați. Pentru un SUV, Qashqai conduce bine, dar nimic mai mult. În plus, suspensia, vizibil prinsă de dragul unei manevrări îmbunătățite, zguduie vizibil echipajul pe mici denivelări. Mai mult, nici această decizie nu l-a înzestrat pe „Qashqai” cu manierele unei mașini cu sânge pur. Ne place sau nu, este înalt, ușor lent în reacții, iar la viteze decente, servodirecția electrică preia un control prea intruziv. Există o forță de ghidare pe „volan” și foarte tangibilă, în viraje - chiar prea mult. Dar nu există o progresie naturală în ea, când, prin creșterea rezistenței, simți cât de mult trebuie să învârți roțile. „Qashqai” pare să încerce să te aducă înapoi la o plimbare calmă, arătând clar: „Nu sunt o mașină sport, relaxează-te, de restul mă voi ocupa singur”.

La fel si cu sistemul 4x4. Are trei moduri de funcționare: tracțiune față, conectare automată a roților din spate și modul de blocare a diferențialului central. În acest din urmă caz, cuplul este distribuit într-un raport de 57:43. Desigur, aici nu vorbim despre nicio abilitate off-road. Transmisia cu tracțiune integrală este folosită doar ca plasă de siguranță. În modul „Auto”, puntea spate este conectată numai atunci când roțile din față patinează, primind o comandă de la senzorii ABS. De exemplu, dacă mașina circulă pe gheață sau zăpadă. Și o blocare tare a ambreiajului central va fi la îndemână atunci când mașina trebuie salvată, de exemplu, dintr-un zăpadă adânc. Desigur, pe „Qashqai” vă puteți permite în continuare o ieșire ușoară pe un drum de pământ. Dar e mai bine să nu.

În jungla urbană

Portbagajul conform standardelor clasei - capacitate medie.

La versiunile „4x4”, modurile de transmisie sunt comutate printr-un buton rotativ situat între scaunele din față.

„QASHQAI” este în primul rând o mașină de oraș. Nu degeaba echipa de experți în off-road de la Nissan, care a pregătit întotdeauna o pistă de teren extrem, cu pante groaznice, rigole și vaduri pentru test drive-ul vehiculelor cu tracțiune integrală, a fost lăsată fără muncă în acest sens. caz. Pe parcursul întregii călătorii, anvelopele lui „Qashqai”-ul meu nu au atins niciodată pământul umed păcătos. Habitatul acestui model este asfaltul lustruit al megaloților.

Luând a doua zi un Qashqai obișnuit cu tracțiune față și plecând singur pe străzile Barcelonei, nu am regretat niciodată că am ratat butonul rotund al selectorului de viteze cu tracțiune integrală dintre scaunele din față. A regretat altceva - asta într-o companie cu un motor surprinzător de plăcut pe benzină de doi litri cu o capacitate de 140 CP. pe mașina de testare, nu exista nicio „automat” care să fie al naibii de convenabil în mulțimea orașului. În principiu, nu este prea dificil să conduceți pârghia unei „mecanici” convenționale cu șase trepte în jurul aripilor, deoarece motorul, care atinge o tracțiune solidă deja de la 2.000 rpm, vă permite să nu vă faceți griji prea mult cu privire la schimbările de viteză în timp util. .. Dar șirurile nesfârșite ale semafoarelor din Barcelona pot termina cel mai imperturbabil șofer. Doar accelerat, condus o sută de metri - și din nou ești în picioare. Dar este furnizat „automatul” pentru „Qashqai” de doi litri - și nici măcar cutia hidromecanică obișnuită, ci un variator cu curele trapezoidale. Mai mult decât atât, pe lângă o schimbare lină fără trepte a rapoartelor de viteză, este capabil, la cererea dumneavoastră, să furnizeze șase trepte fixe care pot fi schimbate manual. Din păcate, nu exista CVT pe mașinile de testare, la fel cum nu exista un motor pe benzină de 1,6 litri, care vine exclusiv cu o „mecanică” cu cinci trepte.

Capul transparent pe mașinile rusești nu va fi instalat.

Dar toate celelalte echipamente au fost prezente din plin. De exemplu, sistemul „Mild Flow”, combinat atât cu aer condiționat convențional, cât și cu control avansat al climatizării cu două zone. Esența sa este simplă: este, așa cum ar fi, o versiune și mai economică a modului familiar „Auto”, care este activat de o cheie separată. „Mild Flow” asigură o răcire uniformă și silențioasă a habitaclului prin deflectoarele de sub parbriz.

De asemenea, putem aminti o „torpedo” frigorifică neobișnuit de mare, care poate ține până la 15 cutii mici de băuturi din aluminiu. În acest sens, „Qashqai” a depășit un alt „Nissan” extraordinar - un „Note” compact, care combină avantajele unei mașini obișnuite și ale unei dube compacte. La „Notă”, „doar” 13 cutii au fost puse în torpedo. Și în ceea ce privește volumul unui portbagaj obișnuit, „Qashqai” se află chiar în mijlocul clasei de SUV-uri compacte - 410 litri. Nu este mult, dar nici puțin. Apropo, vagoanele din clasa golf au aproximativ aceeași capacitate, fanii cărora, teoretic, ar trebui să fie luate de „Qashqai”. Mă întreb dacă consumatorii se vor îndrăgosti de trucul de marketing al Nissan? Iată-te - ai refuza să cumperi un SUV la prețul unei clase de golf? ..

www.motorpage.ru

Nissan Qashqai 2 este un crossover de familie cu tracțiune integrală și ieftin.

Acest Nissan Qashqai 2 cu tracțiune integrală este potrivit pentru șoferii începători și familiile, precum și pentru cei care au un buget limitat pentru alegere și cumpărare. Nu este o putere mare aici; în configurația maximă cu un motor pe benzină, această valoare este de 141 CP. Suficient pentru călătorii obișnuite și liniștite.

Există de ales între transmisia manuală și CVT. În acest din urmă caz, accelerația este rapidă și imperceptibilă, potrivită pentru conducerea constantă în oraș cu excursii pe teren. Garda la sol de 20 cm, tracțiune integrală plug-in, poziție înaltă a scaunului și sistemele electronice vor fi de bun ajutor pe drumurile de țară și în curțile urbane care nu sunt deszăpezite.

Revizuirea Nissan Qashqai 2:

Modelul de prima generație a început să fie produs în 2007, în 2010 a fost lansată o versiune restilizată. Modelul de a doua generație a fost lansat în 2013 și a început să fie vândut la începutul lui 2014 și vom vorbi despre el.

Qashqai 2 este produs atât în ​​Japonia, cât și în orașul Sunderland (Marea Britanie). Nu există întrebări despre calitatea construcției. Este destul de potrivit cu prețul mașinii.

La cuprinsul

Interiorul salonului:

La interior, finisajele sunt destul de simple, fara bibelouri, iar calitatea materialelor este medie. Aterizarea este confortabilă și înaltă, vizibilitatea de pe scaunul șoferului este bună. Oglinzile laterale sunt mari și informative, așa că schimbarea benzilor se poate face fără teamă. Cotiera de pe portiera șoferului nu este foarte convenabilă, deoarece. situat departe de mâna stângă și a pune un cot pe ea într-o călătorie lungă nu va funcționa.

De asemenea, butoanele de control al geamurilor electrice de pe ușă nu sunt amplasate convenabil. Pentru a le apăsa, trebuie să născociți și să vă răsuciți mâna. Poate că, pentru mâinile femeilor, acestea vor fi mai confortabile decât pentru bărbați. Închizătorul este prezent doar în ușa șoferului, așa că trebuie să aveți răbdare pentru a închide alte geamuri, de exemplu.

La cuprinsul

Confort:

Există foarte puțin spațiu pentru lucruri în cabină. Torpedoul este adânc, dar îngust. Atunci când în el se pun obiecte mari, capacul nu se închide, deci este potrivit doar pentru transportul obiectelor mici, hârtiei și, de fapt, mănușile de iarnă. În afară de suporturile pentru pahare de pe consola centrală și de cotiera centrală, în cabină nu există alte locuri pentru lucruri mici.

Suficient spațiu pentru pasagerii din spate. Singurul dezavantaj este prezența unui tunel la mijloc pe podea. Din această cauză, pasagerul central poate să nu se simtă foarte confortabil într-o călătorie lungă, când trei adulți sunt plasați în rândul din spate.

Când plasați acolo două persoane sau copii, nu ar trebui să apară disconfort. Qashqai + 2 niveluri de echipare au un al treilea rând suplimentar de scaune care poate găzdui doi adulți sau copii. Poziția longitudinală a celui de-al doilea rând poate fi reglată înainte/înapoi.

La cuprinsul

Caracteristicile corpului:

Portbagajul din această mașină este foarte încăpător - chiar și cu scaunele din spate desfăcute, un cărucior mare pentru copii poate încăpea cu ușurință în el, ceea ce este cu siguranță important dacă în familie există copii. Nivelurile de echipare 360 ​​​​și LE+ au o trapă panoramică, care este deosebit de atrăgătoare pentru copii și le permite să-și distragă atenția de la șofer pe șosea.

Ușile transversale sunt proiectate în așa fel încât să acopere pragurile. Prin urmare, la îmbarcare sau debarcare, pantalonii șoferului și pasagerilor săi vor fi curați în orice perioadă a anului.

Dar izolarea fonică aici este mediocră, dacă nu se aud sunete străine pe un drum asfaltat neted, atunci când conduceți pe pietriș, nisip și pietre mici, zgomotul în pasajele roților este foarte audibil. Zgomotele străine apar și la viteză mare, care în principiu sunt tolerabile, dar iubitorilor de liniște completă nu le va plăcea.

vmiredorog.ru

Kia Sportage sau Nissan Qashqai

În prezent, SUV-urile full-size nu mai sunt atât de relevante - sunt la modă crossover-urile mici, concepute exclusiv pentru a conduce pe asfalt bun. Unul dintre liderii mondiali în această clasă este Nissan Qashqai, care atrage consumatorii prin designul său luminos și costul redus, făcându-l accesibil unui public foarte larg. Printre cei mai apropiați concurenți se numără KIA Sportage, care nu este deloc inferior ca aspect original, dar are un cost mai mare. Cu atât mai interesant, care crossover va fi mai adaptat condițiilor urbane - KIA Sportage sau Nissan Qashqai și ce parametri auto vor trece în prim-plan în importanță.

Comparație a doi concurenți de pe piața de vânzări: Kia Sportage și Nissan Qashqai

Echipamente

Totul pentru confort

După cum am menționat mai sus, Nissan Qashqai are un cost mai mic, dar în același timp oferă clienților săi o listă foarte largă de echipamente instalate. În special, chiar și echipamentele de gamă medie oferite de Nissan sunt echipate cu interioare din piele și un parbriz încălzit care nu este disponibil la un KIA comparabil. Totuși, principalul lucru de comparat Sportage sau Qashqai este electronica modernă care facilitează procesul de parcare într-un spațiu foarte limitat. Qashqai nu are un „asistent” electronic cu drepturi depline – dar crossover-ul japonez are un sistem unic de vizibilitate integrală.

Nissan Qashqai este bine echipat și câștigă ca valoare

KIA Sportage are propriile sale avantaje. Lăsați tapițeria din piele a scaunelor să fie disponibilă doar cu achiziționarea versiunii „top”, dar canapeaua din spate este mereu încălzită, încântând pasagerii care sunt înghețați în sezonul rece. Nu mai există avantaje speciale care nu sunt disponibile pentru mașina medie, KIA Sportage nu are. Cu excepția sistemului inteligent de asistență la parcare, care oferă șoferului recomandări foarte precise, permițându-vă să păstrați acuratețea intrării în locul potrivit la nivelul de câțiva centimetri.

KIA Sportage este mai confortabil și mai practic

Sisteme de tracțiune integrală

Nu are sens să compari Nissan Qashqai sau KIA Sportage în ceea ce privește capabilitățile off-road - ambele mașini sunt concepute exclusiv pentru conducerea în oraș și orice obstacol serios din afara drumului asfaltat le va opri. Dar totuși, Nissan Qashqai are cel mai bun echipament în acest sens - ambreiajul cu tracțiune spate instalat pe acesta vă permite să opriți electronicele și să blocați greu mecanismul, simulând funcționarea unui diferențial central simetric. Acest lucru poate salva șoferul Qashqai atunci când conduce pe teren liber sau nisip, precum și atunci când urcă borduri înalte în condiții de gheață grea. Dar este necesar să utilizați doar alegerea modurilor de funcționare a ambreiajului cu precauție extremă - este interzis să îl atingeți atunci când conduceți cu volanul întors în lateral, precum și în multe alte cazuri - în caz contrar, defecțiunea Nissan Qashqai va să fie recunoscut ca neacoperit de service în garanție la service.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, KIA Sportage este mult mai simplu - și datorită gardei la sol reduse de numai 167 mm. Cu toate acestea, transmisia cu tracțiune integrală dezvoltată de Magna Steyr este mult mai fiabilă și durabilă. În special, se supraîncălzește doar în timpul utilizării active prelungite - de exemplu, atunci când conduceți Sportage pe drumuri înghețate care nu au fost încă stropite cu material anti-alunecare. Nu există nicio imitație a blocării diferențialului central - prin urmare, în timp ce conduceți un KIA, nu ar trebui să conduceți de pe drum chiar și într-o poiană, care în exterior arată destul de sigură și de încredere.

Interior: caracter practic și stil

Locul soferului

Când intri în Nissan Qashqai pe ușa din față, este ca și cum ai cădea pe un scaun al șoferului incredibil de moale. Pe de o parte, Nissan vă permite să vă relaxați mai mult în oraș, fără să simțiți cadrul rigid al scaunului, iar pe de altă parte, atunci când conduceți timp îndelungat, vă obligă să vă schimbați constant poziția corpului, încercând să evitați disconfortul. În rest, scaunele Qashqai sunt pur și simplu perfecte - au spațiu pentru a încăpea o persoană mare aici, precum și suport lateral, care ajută la creșterea confortului în timpul manevrelor active. Dacă acordați atenție panoului frontal al Nissan Qashqai, atunci instrumentele frumoase cu iluminare de fundal albă și un afișaj mare al computerului de bord vă atrag imediat atenția. Pe consola centrală se distinge clar monitorul sistemului multimedia, căruia îi este recepționat semnalul de la camerele universale, iar deasupra acestuia există deflectoare dreptunghiulare foarte înalte ale sistemului de flux de aer.

Interiorul mașinii Nissan Qashqai vă va permite să vă bucurați de confortul șoferului și al pasagerilor

Dacă ți-ai stabilit obiectivul de a afla care este mai bun - Qashqai sau Sportage, atunci, poate, crossover-ul japonez va câștiga în ceea ce privește ușurința de plasare în primul rând de scaune. La KIA Sportage, scaunele au o formă a spătarului departe de a fi optimă, forțându-vă să simți în permanență tensiune - chiar și sprijinul lateral confortabil, potrivit pentru o persoană de orice dimensiune, nu salvează situația. În plus, nu ar trebui să cumperi în trucurile de marketing ale KIA și să comanzi un interior scump din piele - spre deosebire de Nissan Qashqai, tapițeria de aici este foarte alunecoasă și neplăcută la atingere. Nu vrei să ții ochii pe instrumentele Sportage - am văzut deja o combinație de două cadrane mari separate de un computer de bord de multe ori. Dar consola centrală KIA atrage atenția - un afișaj mare al complexului electronic este înconjurat de elemente destul de interesante:

• Mai jos este unitatea de control al microclimatismului, din plastic negru, care contrastează puternic cu consola argintie.
• Pe ambele părți - „urechi” deflectoare verticale.
• Deasupra - un mic vizor, sub care sunt ascunse lămpile de control ale KIA Sportage.

In spate

Este destul de dificil să potriviți în Nissan Qashqai pe canapeaua din spate - persoanele înalte vor fi împiedicate de lipsa spațiului deasupra capului, precum și de distanța scurtă până la scaunele din față. Nu întotdeauna suficient în Qashqai și lățime, dar acest lucru este parțial compensat de profilul perfect al scaunului, permițându-vă să vă relaxați, uitând de toate necazurile. Capacitățile de transport de marfă la Nissan în poziția normală de scaun sunt foarte limitate - doar 430 de litri de volum al portbagajului - dar plierea canapelei Qashqai vă permite să obțineți un compartiment de marfă de 1,5 metri cubi.

În cabina lui KIA Sportage nu vei fi niciodată înghesuit

Dacă vorbim despre KIA Sportage, atunci este mult mai confortabil. Există suficient spațiu în toate direcțiile - transportul a trei adulți care au peste 180 cm înălțime nu va fi o problemă pentru tine. Singurul lucru de care vreau să mă plâng este forma nefericită a scaunelor, parcă „împingând” pasagerii. Compartimentul de marfă în poziție normală ne permite să vorbim despre conducere - 530 de litri, dar după coborârea scaunelor, pierde serios cu un indicator de 1,3 metri cubi și un pas în mijlocul podelei.

Conducere sau confort?

plăcere scumpă

Ambele mașini au aproximativ aceleași unități de putere - volumul lor este de 2,0 litri, iar puterea este de 144 de cai putere pentru Nissan Qashqai și 150 pentru KIA Sportage. Cu toate acestea, caracterele lor nu sunt deloc aceleași - de exemplu, Nissan vă permite să obțineți o călătorie mai activă. Dacă compari Nissan Qashqai cu KIA Sportage, mașina japoneză accelerează mult mai repede - în mare parte datorită greutății sale reduse. Totodată, transmisia manuală cu șase trepte are treptele scurtate, permițând folosirea primelor patru dintre ele în oraș. Cu toate acestea, un anumit inconvenient este asociat și cu acest lucru - Qashqai obligă șoferul să lucreze în mod constant cu mâna dreaptă, împiedicându-l să se miște într-o singură treaptă de viteză pentru o lungă perioadă de timp.

Test drive al Nissan Qashqai:

Dar KIA Sportage în ceea ce privește dinamica în toate pierde în fața unui Nissan similar. Principala problemă a crossover-ului coreean este un amortizor de pedală de accelerație foarte greu, care nu permite accelerații bruște chiar și atunci când este echipat cu o transmisie manuală. Iar transmisia cu cinci trepte este concepută mai mult pentru economie decât pentru conducere rapidă și porniri bruște de la semafoare. Doar că această economie nu funcționează - într-un test comparativ al Nissan Qashqai cu KIA Sportage, acesta din urmă a arătat un consum de combustibil cu 0,5–0,8 litri la 100 km mai mult, cu o dinamică sincer slabă. Sincer, merită spus că Nissan Qashqai va costa scump și un șofer activ - în oraș este rareori posibil să se mențină consumul de combustibil al ambelor mașini sub 10 litri la 100 km.

În centru și la periferie

Aș dori să reamintesc istoria generației anterioare Nissan Qashqai - concentrându-se pe un caracter sportiv, inginerii au făcut suspensia crossover prea rigidă și apoi, după ce au primit multe plângeri, au fost nevoiți să-și schimbe serios setările în timpul restilării. Se pare că se repetă - Qashqai a devenit din nou mai puțin confortabil. Cu toate acestea, de data aceasta această caracteristică nu este atât de vizibilă - atunci când conduceți pe un drum plat, doar ocazional întrerupt de obstacole precum șinele de tramvai, Nissan nu își deranjează deloc pasagerii. În schimb, Qashqai oferă șoferului o manevrabilitate excelentă, ale cărei avantaje pot fi numite absența rostogolirilor și forța naturală inversă asupra volanului. Apropo, Nissan este echipat și cu un sistem de schimbare a performanței servodirecției.

Test drive al mașinii KIA Sportage:

Dacă aranjați o comparație între Sportage și Qashqai, atunci cu siguranță ar trebui să vă îndepărtați de centrul metropolei moderne. Când numărul gropilor crește pe șosea, Nissan Qashqai este complet transformat - în loc de calmul de odinioară, apar tremurături și lipsa de confort pentru pasageri. Și cel mai neplăcut lucru sunt vibrațiile volanului, care îți iese constant din mâini, încercând să doboare mașina de pe cursul ales.

Indiferent dacă alegeți noul Qashqai sau noul Sportage, nu există un câștigător clar în ceea ce privește confortul de rulare. Da, KIA Sportage are aceleași răspunsuri ascuțite la direcție și chiar aceeași servodirecție cu performanțe variabile. Cu toate acestea, suspensia este și mai rigidă - loviturile puternice se simt chiar și atunci când se conduce prin trape care ies din carosabil, ca să nu mai vorbim de „denivelările” comune peste tot.

Când testați KIA Sportage, merită să mergeți și la periferia unui oraș modern pentru un test rutier prost. Și din nou simțim tremuratul, care surprinde calmul și confortabil la prima vedere Nissan Qashqai. Adevărat, KIA Sportage are și caracteristici pozitive - volanul crossover aproape că nu transmite vibrații și nu există o scădere serioasă a stabilității direcționale.

Cel mai bun pentru oraș

Atunci când alegeți un Sportage sau un Qashqai, gândiți-vă care este prioritatea dvs. La un cost mai mic, Nissan vă va permite să utilizați cele mai bune echipamente, un motor eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și scaune din față confortabile. În plus, Qashqai este capabil să ajute pe off-road ușor, în timp ce KIA nu ar trebui să depășească deloc asfaltul. Printre avantajele lui Sportage pot fi atribuite doar un interior mai spațios și o mai bună manevrabilitate pe denivelări.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Împrumut 9,9% / Rată / Schimb / Aprobare 98% / Cadouri în salon Mas Motors

rating-auto.ru

A fost de ales între Nissan Qashqai și Kia Sportage

În ultimii ani, SUV-urile obișnuite de dimensiuni mari nu sunt cumpărate atât de des. Crossover-urile au devenit la modă în rândul șoferilor. Aceste mașini au dimensiuni mult mai modeste ale caroseriei și sunt concepute pentru a conduce mai degrabă pe asfalt decât în ​​teren. De obicei, au un design luminos, elegant și sunt mai ieftine.

Toate acestea sunt valabile pentru crossover-urile Nissan Qashqai și KIA Sportage. De asemenea, au un aspect original și se adresează unei game largi de consumatori. Unii consideră aceste mașini concurenți. Să le comparăm între ele pentru a afla care este mai bine să cumpărăm? Care dintre mașini este mai potrivită pentru funcționare în oraș? Ce caracteristici tehnice vor fi mai semnificative pentru aceasta? Deci, Nissan Qashqai sau Kia Sportage?

Exterior

Aspectul lui Nissan Qashqai este discret și respectabil. Caroseria are linii rotunjite, astfel încât mașina în sine arată suficient de calmă și încăpătoare. KIA Sportage pare mai agresiv. Capota curbată combinată cu bara de protecție frontală ridicată fac ca mașina să fie vizual mai ușoară și mai rapidă.

Videoclipuri promoționale ale mărcilor în care puteți evalua bine aspectul

Interior

Fotoliile de pe Qashqai sunt aproape perfecte. Au o tapițerie plăcută la atingere. Chiar și o persoană destul de mare se poate încadra cu ușurință în ele. Șoferul se va simți confortabil în ele, spatele nu va obosi nici măcar în multe ore de condus.

Pe panoul frontal, instrumentele atractive cu o lumină de fundal albă neobișnuită și un afișaj al computerului de bord sunt izbitoare. Un monitor mare al sistemului multimedia este vizibil imediat pe consola centrală. Primește o imagine de la camere video universale. Deasupra ei sunt amplasate orificiile de ventilație, care umplu rapid cabina cu aer la temperatura potrivită. Cu alte cuvinte, interiorul lui Nissan Qashqai este confortabil pentru șofer și pasagerul din față. Dar spatele nu va fi convenabil pentru toată lumea. Persoanele înalte pot să nu aibă spațiu pentru cap și pentru picioarele din față. Lățimea cabinei nu este întotdeauna suficientă, deși acest lucru este compensat de profilul ideal al scaunului.

KIA nu se poate lăuda cu un asemenea confort. Spătarele scaunelor crossover-ului sunt departe de cea mai bună formă, tapițeria este alunecoasă și nu foarte plăcută la atingere. Indicatoarele lui Sportage nu sunt deosebit de impresionante, dar consola centrală te face să vrei să ții ochii cu ochii închiși. Display-ul mare al complexului electronic este înconjurat de elemente proiectate interesant. Unitatea de climatizare din plastic negru contrastează cu consola argintie. Pe ambele părți - deflectoare verticale. Toate acestea în ansamblu lasă o impresie plăcută. Este imediat clar că designerii au încercat să creeze ceva original.

Echipamente

În ciuda faptului că Nissan Qashqai este mai ieftin, acesta va oferi clienților un set mai mare de opțiuni suplimentare decât KIA, care simplifică foarte mult conducerea. Chiar și mașinile din configurația de mijloc au neapărat geamuri încălzite și un interior din piele, pe care nu le vei găsi la KIA. Dar principalul lucru care îl câștigă pe Qashqai este că este echipat cu electronice care îi fac viața mai ușoară șoferului. Și, deși crossover-ul nu are radare de parcare încorporate, are un sistem excelent de vizionare video completă.

KIA Sportage are și avantajele sale. Este mai practic și mai confortabil. Deși interiorul din piele va fi disponibil doar în versiunile „top”, dar există scaune spate încălzite. Acest lucru va fi apreciat în special de pasagerii la temperaturi sub zero afară. De asemenea, șoferul va fi mulțumit de sistemul electronic de parcare inteligent, care estimează distanța la propriu la un centimetru. Potrivit șoferilor, cu ea se dovedește a stoarce mașina chiar și în cel mai îngust decalaj. În caz contrar, Sportage este echipat cu același set de funcții ca un sedan obișnuit dintr-o clasă comparabilă:

• radio CD;
• oglinzi retrovizoare și geamuri electrice;
• Control climatic;
• senzor de ploaie;
• control de croazieră;
• conexiune Bluetooth;
• sistem de stabilizare.

Motoare

În acest sens, avantajul ar trebui acordat lui KIA Sportage. Are mai multe motoare și o gamă mai largă a acestora, în timp ce Qashqai este capabil să ofere clienților doar două motoare pe benzină cu 16 supape. În arsenalul KIA, pe lângă o unitate atmosferică de doi litri, există și câteva turbodiesele, iar acest lucru este important în realitățile rusești. Dar, în ciuda faptului că, conform acestui indicator, Sportage ar trebui să primească victoria, Nissan a demonstrat că succesul poate fi obținut pe piața auto din Rusia chiar și fără motoare diesel.

permeabilitate

Apropo de modul în care aceste crossover-uri depășesc off-road, nu are rost să le comparăm între ele. Ambele sunt potrivite doar pentru conducerea în condiții urbane sau pe drumuri bune de țară. În afara pavajului de asfalt, orice obstacol mai mult sau mai puțin serios îi va opri. Deși Nissan Qashqai este puțin mai bun la acest capitol. Puteți opri electronica și ambreiajul care conectează tracțiunea spate, blocați greu întregul mecanism. Deci, se dovedește că simulează activitatea diferenţialului central. Acest lucru îl va ajuta pe șofer să facă față controlului pe nisip, cu gheață grea sau dacă trebuie să urcați bordura. Adevărat, există un „dar”. Trebuie să știi cum să folosești ambreiajul. De exemplu, nu poate fi pornit atunci când mașina se mișcă sau volanul este întors în lateral. În caz contrar, ambreiajul se va defecta, iar service-ul nu recunoaște o defecțiune astfel încât să cadă în garanție.

Video cu Nissan care conduce off-road

KIA Sportage este mai simplu la acest capitol, are o garda la sol mai mica (16,7 cm fata de 20,0 cm pentru Nissan), asa ca si capacitatea sa de cross-country va fi putin mai proasta. Nu are un sistem de simulare de blocare a diferențialului central, așa că ar fi imprudent să-l scoatem de pe asfalt pe un drum de țară spălat. Dar, pe de altă parte, are o transmisie mai durabilă și mai fiabilă de la Magna Steyr.

Urmărește videoclipul cum se descurcă Kia cu off-road

Dimensiunile caroseriei și fiabilitatea

Conform acestor parametri, mașinile sunt aproape echivalente. Lungimea lui Qashqai este de 4.377 mm, iar KIA este de 4.400 mm. Aproximativ aceiași indicatori egali pentru încrucișări în lățime și înălțime. Ele diferă semnificativ doar prin garda la sol. Nissan are o gardă la sol semnificativ mai mare - 20,0 cm față de 16,7 cm pentru Sportage, așa că depășește obstacolele mai ușor. Dacă trebuie, de exemplu, să urci bordura. Potrivit mecanicilor auto, Sportage și Qashqai sunt similare în ceea ce privește fiabilitatea caroseriei.

Trompă

Cu poziția normală a spătarului banchetei din spate, capacitatea de a transporta mărfuri voluminoase de la Nissan lasă mult de dorit. Volumul portbagajului este de doar 430 de litri. Dar după plierea canapelei, compartimentul de marfă crește imediat la 1,5 metri cubi, Sportage are opusul. În poziția normală a scaunelor, volumul portbagajului va fi de 530 de litri. Dar după coborârea scaunelor din spate, suprafața de încărcare crește doar la 1,3 metri cubi. m.

Dinamica și consumul de combustibil

Testele au arătat că mașinile au personalități foarte diferite. Nissan accelerează mult mai repede. Este mai ușor, plus transmisia cu șase trepte are trepte scurte. Deși acest lucru nu este întotdeauna convenabil, pentru că trebuie să comutați constant. Unii șoferi s-au săturat de asta.

KIA Sportage pierde din dinamică. Este mai grea, iar transmisia cu cinci trepte este concepută mai mult pentru economie decât pentru accelerații puternice și porniri rapide la semafoare. Dar aceste economii eșuează adesea. Cu un test de conducere comparativ, KIA Sportage a consumat cu 0,8 litri de combustibil la 100 de kilometri mai mult decât Nissan Qashqai. Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că un stil de condus sportiv într-un oraș cu accelerații frecvente sugerează că consumul de gaz al unui crossover japonez va fi, de asemenea, destul de mare, în limita a 10-11 litri. Deci, din punct de vedere al consumului de combustibil, ambele mașini sunt aproape identice. Rezervoarele lor de combustibil au și ele aproape aceeași capacitate.

Suspensie și manevrare

Pe modelele anterioare, inginerii Nissan au pus suspensie sincer rigidă, care era necesară pentru o conducere mai agresivă. Dar acum această caracteristică a devenit mult mai puțin vizibilă. Deplasându-se pe un drum plat, mașina practic nu deranjează pasagerii. Raspunde bine la cea mai mica miscare a volanului si nu se rostogoleste la viraje. Dar „Qashqai” se transformă dramatic, de îndată ce pleacă pe un drum prost. În loc de calm și echilibru, apare tremuratul. Confort redus al pasagerilor. Volanul începe să sară din mâinile șoferului, mașina încearcă să se îndepărteze de curs, devine dificil să o ții pe pistă.

KIA are o suspensie mai rigidă. În cabină, pasagerii simt cea mai mică gaură, inclusiv trapele de drum, cel puțin puțin proeminentă deasupra asfaltului. Dar Sportage are și meritele sale. Volanul nu transmite bătăi, mașina urmează cu fermitate cursul prevăzut. Se crede că printre aceste două mașini este imposibil să identifici câștigătorul într-o astfel de componentă precum manevrarea.

Ce să alegi

Fiecare dintre mașini are avantajele și dezavantajele sale. Înainte de a opta pentru Sportage sau Qashqai, ar trebui să decizi care este prioritatea ta. La un cost mai mic, Qashqai are echipamente mai bune și scaune mai confortabile. El îl va ajuta pe proprietar pe off-road ușor, în timp ce pe KIA Sportage este recomandat să nu părăsești deloc asfaltul. Dar acesta din urmă are un interior mai spațios, o gamă largă de motoare, este mai ușor de gestionat pe drum cu denivelări. Nu degeaba producătorii poziționează KIA Sportage ca o mașină de familie. În rest, crossover-urile sunt foarte asemănătoare.

Muzică bună și comparație video a două mașini atât în ​​exterior, cât și în interior

Anton Avtomen vorbește despre Nissan Qashqai în detaliu

Mai multe test drive despre Sportage

2telegi.ru

Nissan Qashqai - test drive-ul de către oameni a unui crossover mic

Nissan Qashqai este un crossover de clasa C/D cu cinci locuri cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Premiera Nissan Qashqai a avut loc în toamna anului 2006 la Salonul Auto Internațional de la Paris. Produs din decembrie 2006 în Sunderland, Anglia. În Japonia, Nissan Quashqai va fi vândut ca Nissan Dualis și în America de Nord ca Nissan Rogue. Facelift - 2010.

Nissan a dat lovitura cu acest model. La momentul apariției sale pe piața auto în 2006, Nissan Quashqai era la mare căutare. Garda la sol mare, tractiune integrala, dotare buna, dimensiuni reduse si un pret foarte gustos. Toate acestea au dus la cozi în dealerile de mașini și o lungă așteptare pentru cumpărători. Iar cei care au avut norocul să cumpere primele exemplare își revendicau deja mașinile cu putere.

De-a lungul timpului au trecut primele delicii, iar după ele au venit lipsurile. Un interior mic, izolare fonică, materiale interioare etc. Însă numărul ventilatoarelor acestui model nu a scăzut. Și pentru ca acestea să nu devină mai mici, dar și adăugate, NIssan a lansat o versiune actualizată a Quashqai.

Și acum cheile pentru actualizarea Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE + sunt deja în mâinile noastre și urmează o săptămână întreagă de test drive pentru o cunoaștere mai detaliată a acestei mașini. Și putem spune că, în ciuda deficiențelor sale (și cine nu?), această mașină și-a câștigat pe bună dreptate dragostea cumpărătorilor.

Starodub Petr

La noi din: 20.02.2004

48 de ani, experiență de conducere 22 de ani

Aspect

Câte exemplare au fost deja sparte comparând Nissan Qashqai cu alți colegi de SUV: în ceea ce privește dimensiunea portbagajului și accelerația la sute, și conducerea generală, și puterea, și... Și câte altele vor fi sparte! Cu toate acestea, de obicei este undeva la mijloc. Prin urmare, voi încerca să mă îndepărtez de stereotipul comparației cu alte mașini și să mă concentrez pe propriile mele sentimente, în măsura în care această mașină răspunde așteptărilor și nevoilor mele personale. În plus, ca persoană care a mers mult pe mecanică, mult pe o mașină automată clasică și destul de puțin pe o cutie robotizată, am vrut să îmi stabilesc atitudinea față de o părere destul de comună despre „accelerarea troleibuzului”, etc. Variator Nissan. Deci, Nissan Qashqai. Dintre mașinile parcate din apropiere, nu se remarcă nici prin aspectul sau dimensiunile extravagante.

Nu există forme tocate sau prea rotunjite, nu există angularitate inerentă „necinstitului” sau slickness al exteriorului care este atât de la modă acum. Totul este calm si armonios, proportional si retinut: capota cu stampile caracteristice; parbriz destul de plat; acoperiș panoramic, transformându-se într-un mic spoiler spate; nu mult, dar sticla ușii din spate este plină (sperăm că nu este dispusă la o poluare excesivă). În general, în exterior, nu pare prea pompat, dar în același timp puternic: „nu este nici jos, nici înalt, nu este nici îngust, nici lat” - așa cum se spune, doar cu moderație. Personal, din punct de vedere practic, îmi lipsesc șinele longitudinale: nu se știe niciodată, va trebui să mergi în Carpați cu snowboard-uri sau în Crimeea cu o cutie de „provizii”!

Salon si ergonomie

Dar salonul nu poate decât să se bucure! Scaune din piele solidă (o astfel de piele groasă cu aspect de ceață ușoară), nu numai la atingere, ci chiar și la aspectul tabloului de bord din plastic moale, discret, fără inserții strălucitoare consola centrală și carduri de ușă. Mă așez - e confortabil! Spătarul scaunului, parcă, „îmbrățișează” spătarul, o senzație plăcută de susținere laterală, impresia generală: m-am așezat într-un scaun de birou comod și scump. Cotiera dreapta retractabila lata (destul de adanca) in care este ascunsa priza USB, de asemenea un raft destul de lat pentru cotul mainii stangi pe cardul usa, volanul din piele este si el foarte placut la atingere.

Pe scaunul șoferului te simți ca într-o capsulă: pare să nu fie prins, dar în același timp există senzația unui „loc de muncă” separat. Dar nu mi-a plăcut acoperișul care atârnă deasupra capului meu, chiar și cu înălțimea mea medie, practic nu era nicio distanță de la cap la tavan. Ce putem spune despre mare? Poate că „vină” este acoperișul panoramic, care este închis de un panou glisant și „fură” câțiva centimetri în plus de spațiu? Dar chiar și prin glisarea panoului, nimic nu s-a schimbat - acoperișul este jos! Să trecem la bancheta din spate: aceeași piele de bună calitate, o cotieră cu suporturi pentru pahare în mijloc, te poți potrivi destul de liber, nu trebuie să ștergi scaunul din față cu genunchii. Nu mi-a plăcut că atunci când ieși pe ușa din spate, nu poți ocoli cadrul difuzorului din uși (iese puțin în afară și doar pe traiectoria mișcării picioarelor) - cu siguranță se agăță. Apropo, este imposibil să nu remarci sunetul destul de decent al sistemului audio: bas moale, sunet bun. Poate că unul dintre motivele acestei percepții este izolarea fonică foarte bună: atunci când conduceți și ascultați muzică, nu trebuie să vă încordați vocea pentru a vorbi. torpedoul este adânc, „visul unui ocupant”, se va potrivi mult și în același timp nu va cădea nimic când ușa este deschisă.

Portbagajul pentru această clasă de mașini este acceptabil, o încrucișare între un break și o trapă, este iluminat; dar faptul că producătorul a fost lacom să pună acolo măcar o priză suplimentară este, mi se pare, degeaba. Dar picioarele șoferului sunt iluminate, deși ce este de luat în considerare? Cu toate acestea, unele par să fie ca „nevoie”.

Și dacă în general - mi-a plăcut salonul.

Motor, transmisie, unitate

Merge! Circulați în marșarier între mașinile parcate și din obișnuință, concentrându-vă fie pe oglinzile laterale (mari, oferă o privire de ansamblu bună), fie privind pe luneta (vederea este atât de așa, și chiar plus stâlpii din spate largi) - am fost placut surprins de prezenta unei camere retrovizoare cu display pe un display color. Ea nu „desenează” traiectoria mișcării, dar poate ajuta foarte mult la determinarea trecerii între „obstacole”. Aceasta este doar plasarea camerei în sine sub mâner pentru deschiderea ușii din spate a provocat o oarecare nedumerire: în primul rând, va stropi puternic; în al doilea rând, la spălare, poate fi ignorat. Ei bine, unde este „accelerarea troleibuzului”? Apăs pedala de accelerație, viteza crește până la 3500, mașina începe să crească viteza destul de dinamic, viteza scade la 3000 ... 2500 - și viteza încă crește! Oh, cum! La naiba, nici nu am avut timp să accelerez, dar deja peste 80 km/h! Inutil să spun - variatorul: fără ciugulire, fără comutare, lin și persistent.

Rulitsya bine, în ciuda valkost aparent deține traiectoria, gropile nu gupa, suspensia seamănă cu o încrucișare între un sedan confortabil și SUV elastic. Frâne foarte bine previzibile, tenace. Nu trebuie să te obișnuiești deloc cu dimensiunea. Deoarece surplonțele sunt minime și roțile sunt situate aproape la colțurile unui dreptunghi imaginar, este posibil să se prezică cu precizie traiectoria mișcării lor atunci când se evită un obstacol. Puțin aproape de volan, așa cum mi s-a părut mie, sunt comutatoarele pe coloana de direcție, la manevrare am atins și am dat din greșeală ștergătoarele. Mi-a plăcut și prezența unui astfel de indicator al consumului instantaneu, care în același timp, la conducere, poate juca rolul unui economizor - în condițiile unui combustibil în continuă creștere, funcția nu va fi evident de prisos. Apropo, ce am obtinut din punct de vedere al consumului? Luând o mașină cu o citire de 13,2 l / 100 km, până la sfârșitul testului era 12,9, i.e. teoretic, cu moduri de economisire, cu siguranță se poate realiza 12 litri, sau chiar mai puțin în oraș - în principiu, un astfel de consum mediu pentru SUV-uri.

Pavlenko Serghei

La noi din: 24.06.2008

29 de ani, experiență de conducere 5 ani

Aspect

Nissan Qashqai iese în evidență printre colegii de clasă, ceea ce, în special, îi asigură popularitatea. Curbele netede ale caroseriei, roțile și ușile uriașe, garda la sol mare dau o senzație de calm și capacitatea de cross-country a mașinii.

Salon si ergonomie

Material interior - scaune piele, inserții din piele în uși, bord moale. Din exterior, arată frumos și adaugă o anumită soliditate mașinii. Interiorul este stricat de o inserție de plastic în mijlocul planșei de bord, care trece în panoul de control și maneta schimbătorului de viteze. Nu știu cât de practic este acest plastic, dar din cauza strălucirii sale pare foarte ieftin. Panoul de control conține un monitor radio uriaș (și un ecran de cameră cu vedere din spate parțial), o mulțime de comenzi pentru controlul climatizării, direcția fluxului de aer interior, geamuri încălzite, scaune etc. Lângă maneta schimbătorului de viteze, comutatorul basculant pentru controlul conducerii se află în față, cu priză, plin forțat.

În general, comenzile se potrivesc bine, nu există scârțâituri sau lovituri. Mi-au plăcut duzele de aer interior, care sunt reglabile în toate planurile. Puțin despre muzică: mașina conține o pregătire audio bună de șase difuzoare, care, împreună cu o bună izolare fonică, oferă un sunet excelent, moale, care părăsește deja habitaclu.

Quashqai este un crossover, prin urmare, ar trebui să aibă o poziție înaltă, dar această proprietate este foarte exagerată. Aterizarea este mai sus decât la sedan, dar nu atât de mult încât să existe o vedere bună în față. Scaunul șoferului este confortabil, cu înălțimea mea de 178, nici nu a trebuit să reglez setările scaunului și volanului, totul a rămas în starea implicită. Volanul are butoane pentru setarea radioului și a controlului de croazieră, dar folosirea lor nu este foarte convenabilă. Tabloul de bord, pe lângă vitezometrul și turometrul standard, conține în special o scară de consum instantaneu de combustibil, care a sărit constant în stânga și în dreapta. Chestia, desigur, este bună, mai ales în lumina prețurilor de astăzi la benzină, dar distrage foarte mult atenția. În general, tabloul de bord este informativ și intuitiv. Paletele de întoarcere și ștergătoare sunt supraîncărcate cu funcții și, prin urmare, necesită un studiu detaliat. La pornirea virajului, când maneta nu este fixată, mașina încă dă trei semnale.

Ușile se deschid larg, nu există inconveniente la aterizare atât în ​​față, cât și în spate. Este suficient spațiu în spate pentru o potrivire confortabilă pentru doi adulți, noi trei am fi înghesuit.

Pentru confort, există cotiere (atât în ​​față, cât și în spate), iar pentru confort - un acoperiș panoramic. Pentru lucruri mici în spatele scaunelor, în părțile laterale ale ușilor, în cotieră există nișe convenabile, iar torpedoul lui Qashqai este pur și simplu uriaș. Portbagajul este de dimensiuni medii - obișnuit pentru o mașină din această clasă, nu prea mare, dar nici prea mic, există multe nișe ascunse.

Motor, transmisie, unitate

Dimensiunile mașinii se simt perfect, acest lucru se datorează vizibilității capotei din habitaclu și prezenței oglinzilor laterale uriașe. Când treapta de marșarier este cuplată, camera de vedere spate este activată automat. Acest lucru ajută foarte mult, deoarece oglinda centrală și luneta sunt foarte mici și nu oferă o vedere din spate bună. Mașina se mișcă și accelerează foarte lin, deși cu viteză. De câteva ori m-am surprins gândindu-mă că împingem gazul până la capăt, în timp ce nu simțeam nicio smucitură și ridicam capota. Variatorul este puțin chibzuit, dar previzibil, după câteva semafoare a învățat să dozeze corect gazul. Forța motorului 2.0 în combinație cu CVT este suficientă pentru oraș, la orice viteză până la 100 km/h, când apăsați pe gaz, există o marjă de accelerație. Dar suspendarea nu este mulțumită. Pe de o parte, este moale și confortabil, iar pe de altă parte, este foarte zgomotos pe denivelări, uneori, la trecerea la trecerea feroviară, părea că totul se răstoarnă în portbagaj. Moliciunea suspensiei se manifestă negativ și în viraje, mașina se rostogolește, nu atât de mult, dar vizibil. Când rearanjați cu viteză, se simt deviații, trebuie să fiți pregătit pentru asta. Este ușor de manevrat mașina, acest lucru este facilitat de un volan ascuțit, tracțiune lină și o pedală de frână informativă. După un sedan, trecerea la un crossover va dura puțin până te obișnuiești, dar apoi vei manevra între rânduri ca un pește în apă.

Bezrukov Fedor

La noi din: 28.06.2006

31 de ani, experiență de conducere 4 ani

Aspect

Simatichny, crossover compact, îngrijit. Mașină pentru oraș. Garda decentă la sol și „tracțiunea integrală” sunt cele mai potrivite pentru drumurile și sprâncenele care nu au fost curățate iarna.

Salon si ergonomie

Asezat confortabil, iti poti ridica "voastra" potrivire destul de repede. Minus mare - fără spațiu liber. Cu înălțimea mea mică de 175 de centimetri, mă simțeam adesea inconfortabil, poate pentru că prefer să stau mai degrabă decât să stau întins în mașină. Un plus important este că există un loc pentru umăr în stânga, interiorul, deși mic, nu face „presiune”. Acesta este unul dintre criteriile prin care am eliminat o mulțime de mașini atunci când am ales. Salonul este destul de conservator, aș spune chiar plictisitor. Totul pare să fie în ordine, totul este la locul lui, dar nu există emoții – nici negative, nici pozitive. Îmi amintește de ceva VW, unde este destul de trist să stai înăuntru. Clima cu două zone este plăcută.

Dar nu există conducte de aer pentru pasagerii din spate. Este suficient spațiu în spatele meu. Torpedoul este imens. Se vor potrivi atât de multe încât va fi dificil să găsești lucrul mic potrivit. Cotiera are un slot pentru o unitate flash. De asemenea convenabil. Teoretic, vă puteți încărca și telefonul. Plasticul este moale si placut. Un acoperiș panoramic este o idee grozavă, dar în condițiile noastre va trebui spălat frecvent. Volanul sta bine în mâini și este foarte confortabil. Cu obiceiul meu de a întoarce cu palma deschisă, mi-a plăcut foarte mult volanul destul de dur. Portbagajul nu este imens, dar, având în vedere scopul mașinii, este amplu. Mai mult, scaunele din spate pot fi rabatate și pot obține un volum mult mai mare.

Dar mânerul de închidere a fost inventat de niște yoghini - nu am reușit să închid portbagajul fără să-mi murdăresc mâinile. Dintre greșelile de calcul ergonomice, aș reține: butonul de volum de pe volan, lipsa spațiului pentru cap și mânerul de închidere a portbagajului complet stupid.

Motor, transmisie, unitate

Și aici începe distracția! În toate testele pe care le-am citit, Qashqai de doi litri de pe CVT a fost numit slow-witted (și acesta este unul dintre cele mai măgulitoare nume). Dezacord! Personal, am avut destulă dinamică în oraș. Poate că undeva pe pistă, cu o mașină încărcată, nu va fi suficientă putere pentru a depăși, dar nu s-a putut verifica. Nu am observat „prostia” cutiei. Când este necesar, apeși pedala, iar Qashqai te poartă înainte destul de vioi. Nu mi-a plăcut că nu există un mod sport. Apropo, Accord 2.4, care a pornit rapid de la un semafor, nu s-a putut smulge de mine. Un drum gol provoacă. Mașina de conducere a iubit, dar există un DAR important. Și acestea sunt rulouri. Când intri într-un viraj chiar și cu 50 km pe oră, devine incomod. Și acest lucru este foarte rău, deoarece un motor de doi litri implică o călătorie dinamică. Qashqai se aplecă astfel încât eu să mă întind pe sticlă. De ce să nu folosiți același sistem Dynamic Roll Control ca la Peugeot 3008 este un mister. În același timp, costul mașinii ar crește nesemnificativ. Franele sunt bune. Absolut informativ și ușor de înțeles, precum taxiul.

Aganin Bogdan

La noi din: 01.12.2008

37 de ani, experiență de conducere 19 ani

Potrivit Yandex, Nissan Qashqai și-a luat numele de la numele unui trib de nomazi arabi care apreciau mai ales libertatea de mișcare. Dacă acestei mașini îi place aceeași libertate, a trebuit să aflu în următoarea oră sau două.

Aspect

Chiar și atunci când Qashqai a apărut pe străzile din Kiev în urmă cu patru ani, am fost ușor surprins nu de factorul de formă al acestui model, ci de faptul că designerii Nissan au abandonat caracteristicile tradiționale ale legendarei Patrol, care se manifestă în aproape toate off- modele de șosea, iar noul cross-rover a ieșit nu numai „ lins, ci oarecum fără chip.

Salon si ergonomie

Interiorul mașinii, ca și aspectul său, la prima vedere, pare și aproape fără chip, dar exact până în momentul în care stai la volan. În momentul în care centura de siguranță a declanșat încuietoarea și am întors capul spre panoul de bord, totul s-a dovedit a fi clar și lizibil. Trebuie menționat că șoferul urban modern, Qashqai, va surprinde unele facilități din cabină. torpedoul adimensional și o cutie în cotieră vor putea înlocui aproape întregul portbagaj cu unele.

Portbagajul are și un volum destul de bun de 465 de litri cu o roată de rezervă full-size amplasată. Prin urmare, pe lângă ornamentele clasice de ultimă generație Nissan, salonul Qashqai mulțumește și cu volume de diferite tipuri de nișe.

Motor, transmisie, unitate

Merge. Motorul Qashqai este aproape inaudibil, dar răspunde la aportul pedalei. Uneori, există mici defecțiuni, dar pot fi anulate pentru încă o perioadă scurtă de timp pentru a cunoaște mașina. De îndată ce te obișnuiești, iar acest lucru se întâmplă foarte repede, mașina conduce lin și îndeplinește toate dorințele șoferului de accelerare sau frânare sută la sută. Te poți certa mult sau puțin de 2000 de cuburi de volum pentru o astfel de mașină, dar în ceea ce mă privește, este destul. 16 supape pentru patru cilindri dau aproximativ o sută patruzeci de cai putere, ceea ce este destul de suficient pentru o mașină cu o greutate totală de aproximativ 2 tone. Funcționarea cutiei variatorului este aproape imperceptibilă. Cuplul este transmis calm și fără zvâcniri inutile. Desigur, într-un timp scurt, este imposibil să se evalueze pe deplin funcționarea cutiei de viteze, atât în ​​modul automat, cât și în cel manual, dar tocmai invizibilitatea ei este cea care arată funcționalitatea sa bună. În ceea ce mă privește, în acest caz, Nissan a demonstrat acel CVT clasic care nu are un număr clar de trepte, iar aceste trepte pot fi 132, în funcție de dorința șoferului și de condițiile drumului. Conducând mașina, am observat o caracteristică. Multe mașini, în special din clasele non-standard, cum ar fi „minivan” sau „cross-rover”, necesită ceva timp pentru a se obișnui. Te obișnuiești cu Qashqai aproape imediat. Poate dă o potrivire confortabilă, poate o vizibilitate excelentă, poate altceva, sub formă de oglinzi mari sau de o cameră retrovizoare color. Dar deja în al doilea sau al treilea minut, problemele în management pot fi legate doar de modul de control al climei sau de a comunica cu telefonul cu sistemul de adresare publică. Qashqai însuși, atât pe asfalt neted, cât și pe gropi și gropi, se păstrează cu încredere.

Fără îndoială, pregătirea rutieră cu tracțiune integrală pe străzile orașului nostru suferind este foarte necesară și trebuie să spun că nivelul acestei pregătiri este foarte ridicat. Qashqai nu sare peste gropi și nu vorbește despre ele cu suspine puternice de suspensie. El, ca un pantof uzat confortabil, își protejează picioarele de pietrele drumului, încearcă să protejeze șoferul de tensiunea nervoasă inutilă. Și garda la sol mare în combinație cu cauciucul în raza a 17-a, ca o talpă groasă, vă permite să călătoriți periodic nu numai în locurile în care există multe găuri, ci și să traversați cu mândrie obstacolele de apă sub formă de bălți și să nu priviți cu sfială în jur. în căutarea unui pasaj / trecere sigură.

Dmitri Șeremetiev

La noi din: 01.11.2005

32 de ani, experiență de conducere 5 ani

Nissan Qashqai este deja cunoscut pe piața ucraineană și poate fi găsit destul de des pe străzile marilor orașe. Așa cum a fost concepută de oamenii de marketing, această mașină ar trebui să fie un amestec de proprietăți și așteptări ale consumatorilor tipice unui locuitor urban modern, moderat activ și moderat practic.

Aspect

În 2010, aspectul lui Nissan Qashqai a fost reîmprospătat - actualizările au vizat în principal farurile și barele de protecție. În ceea ce mă privește, aspectul mașinii a devenit mai „dinamic” și în general interesant.La testul nostru, a fost o mașină de o culoare apropiată de cea actuală, așa că eșantionul de testat mi-a luat imediat dispoziția. Sincer, îmi place Qashqai actualizat în exterior. „Culoarea mea preferată, mărimea mea preferată!”

Salon si ergonomie

Dotarea mașinii testate este una dintre cele de top, cu acoperiș panoramic și interior din piele. Salonul este plăcut din toate punctele de vedere, scaunele sunt destul de confortabile, cotiera se mișcă înainte - nu a fost o problemă pentru mine să mă simt confortabil la volan. Acoperișul panoramic este o opțiune frumoasă și plăcută.

Materialele de finisare păreau solide și practice. Există suficient spațiu pentru depozitarea diverselor lucruri. Spațiul pentru picioare din spate pentru pasageri nu este foarte mult, dar restul - totul este în ordine. Care este spațiul pentru picioare în versiunea cu 7 locuri a Nissan Qashqai, cu un al treilea rând de scaune, se poate doar ghici. Nu era nimic neobișnuit sau impresionant în portbagaj, cu excepția subwoofer-ului plasat sub podea în interiorul roții de rezervă.

Sistemul audio BOSE sună bine. Izolarea fonică a cabinei este bună. Controale - totul pare a fi la locul lui. Vizibilitatea de pe scaunul șoferului este bună. Sistemul multimedia trebuie tratat separat. Camera retrovizoare afișează imaginea pe afișaj, situat la același nivel cu oglinzile laterale – asta îmi place.

Camera, așa cum mi s-a părut mie, este bine amplasată (dar cum se comportă pe vreme rea, nu a fost cum să verific). De la neplăcut - am fost surprins de un tavan foarte jos; este cumva neobișnuit să am atât de puțin spațiu deasupra capului meu, iar asta se întâmplă cu statura mea mică. Iar reprezentantul AutoUA care mă însoțește, pentru a sta într-o poziție normală „neîntinsă” și a nu-și sprijini capul pe tavan, a fost necesară deschiderea cortinei care acoperă acoperișul panoramic. Volanele celor mai multe mașini moderne cu butoane plasate la modă pe ele și absolut inutile pentru mine, cum ar fi reglarea volumului radioului situat la 20 de centimetri la dreapta, sincer nu-mi plac - acum este aproape imposibil să claxonezi cu degetul mare fără îndepărtând mâna de pe volan.

Motor, transmisie, unitate

Cu dimensiunile lui Nissan Qashqai, eram confortabil. Un motor de 2 litri asociat cu un CVT sună modern și bine. În ansamblu, mi-a plăcut modul în care se conduce mașina: este previzibilă, este ușor de controlat, ia viteza lin și imperceptibil și încetinește în mod adecvat. Nu mi-a plăcut în mod deosebit cum pornește dintr-un loc, un fel de sentiment de „considerare” sau eșec. Cred că are ceva de-a face cu caracteristicile variatorului. Suspensia este confortabilă și informativă în același timp: conducerea pe drumuri sparte nu provoacă sentimente negative, dar senzația de a conduce pe un drum prost nu dispare. Nu era unde să încerce viteze mari și off-road.

Consumul în ciclul urban destul de mare. Păcat că nu există versiuni diesel...

Subetov Taras

La noi din: 30.03.2004

28 de ani, experiență de conducere 5 ani

Aspect

Apariția Qashqai restilizat, desigur, nu oprește mulțimile de oameni și nu adună nenumărate priviri, deoarece toată lumea este deja obișnuită să întâlnească o mulțime de aceste mașini din versiunea anterioară pe străzi și nu există atât de multe schimbări în cel nou, dar sunt. Desigur, partea frontală modificată cu optică nouă atrage imediat atenția.

Designul frontului a devenit mai agresiv și mai raționalizat. Optica din spate a fost și ea actualizată, dar forma ei a rămas aceeași.

Salon si ergonomie

În interior, schimbările sunt mai vizibile. Desigur, este imposibil să nu observați și să observați modificările de pe panoul frontal, care face acum ecoul panoului fratelui său mai mare, X trail. Panoul de instrumente a devenit mai interesant, iar afișajul este acum situat în locul obișnuit pe consola centrală, mai devreme, la nivelurile bogate de echipare ale versiunii pre-styling, ieșea cumva puțin stângaci deasupra torpilei din centru.

Nu știu despre versiunea de bază, dar în mașina de vârf pe care am testat-o, majoritatea detaliilor interioare sunt plăcute la atingere, inclusiv scaunele din piele care arată grozav. Adevărat, după 20 de mii de km pe scaunul șoferului, se observă deja puțin că nu este nou, dar poate că aceasta este o consecință a faptului că unul dintre testeri a tratat mașina foarte lejer, deoarece nu era a lor. Dintre lucrurile plăcute din această configurație, este de remarcat camera retrovizoare standard, precum și acustica standard Bose. Include, de asemenea, un subwoofer, care este amplasat convenabil sub podeaua portbagajului în interiorul discului anvelopei de rezervă, pentru a nu ocupa spațiu util în portbagaj, deoarece oricum nu este foarte mare.

Și, desigur, nu putem spune despre acoperișul panoramic. Când perdeaua electrică de sus este deschisă, deasupra capului apare o sticlă panoramică mare, care are un efect foarte pozitiv asupra experienței de condus, mai ales pe vreme minunată afară, și mărește vizual spațiul interior. Adevărat, deteriorarea unui astfel de detaliu specific poate avea cu siguranță un impact foarte negativ asupra portofelului proprietarului, deoarece nu există analogi ai unor astfel de ochelari la vânzare, cu excepția celor originale Nissan. Prin urmare, IMHO, o mașină în această configurație, în realitățile noastre dure, ar trebui să fie imediat asigurată sub CASCO. Pentru că în caz de deteriorare a acestui pahar, asigurarea se va plăti, probabil, o dată și jumătate până la două ori. Dar dezavantajul semnificativ incontestabil al cabinei este dimensiunea sa mică sau pur și simplu poate să nu fie utilizarea lor eficientă. Deoarece o persoană cu o creștere peste medie, chiar și pe scaunul pasagerului din față este deja înghesuit și aproape că poți ajunge la tavan cu capul. Nici pentru pasagerii din spate nu este mult spațiu și probabil că va fi foarte puțin spațiu în spatele unui șofer destul de înalt.

Pentru că această mașină este o întindere potrivită pentru o „familie”, dar mai degrabă potrivită pentru tinerii care iubesc activitățile în aer liber. Dar, în acest sens, nu prea am înțeles de ce setările suspensiei au fost apoi schimbate cu altele mai moi, ca să zic așa, „mai pensionate”.

Motor, transmisie, unitate

Pre-styling Qashqai părea mai „doborât” și „sportiv”, iar versiunea actualizată a devenit cumva din ce în ce mai mult ca o mașină pentru gospodine. Poate că suspensia a fost mai ascuțită pentru Qashqai + 2, care poate fi mai potrivită pentru rolul unei mașini de familie, deoarece, teoretic, spațiul pentru pasageri din spate poate fi mărit prin reglarea spătarelor banchetei din spate. Dar și aici îi puteți găsi avantajele, acum suspensia, datorită moliciunei sale, asigură o mers destul de lină a mașinii chiar și pe discuri de raza a 17-a, care sunt standard în această configurație.

În general, experiența de condus este pozitivă și se constată și o îmbunătățire a izolației fonice față de versiunea anterioară. Un motor de doi litri asociat cu un CVT cu 6 trepte oferă o dinamică decentă, dar nici măcar nu are sens să treci în modul manual, deoarece oricum nu adaugă multă unitate.

Kilometrajul mașinii de testare este de 20.000 km. Consumul mediu de combustibil în modul test drive (test drive rulare 400 km) a fost de 12,2 litri la 100 km. În modul „raliu economic” pentru 150 km, consumul mediu a fost de 9,7 litri la 100 km.

costul unei ore standard este de 210 UAH, cu TVA*

* Costul este aproximativ, consultați cel mai apropiat dealer autorizat Nissan pentru costul exact.

Prețurile sunt indicate în UAH inclusiv TVA.

Sistemul automat de selectare a concurenților la Automarket oferă astfel de opțiuni

Tabel de comparație al concurenților Nissan Qashqai

testdrive.autoua.net

Nissan qashqai este un SUV sau nu

Crossover Nissan Qashqai+2. Test Drive

Recenzie Nissan Qashqai cu kilometraj. Ce să cauți atunci când cumperi.

Proiect SUV. Teren accidentat. Lut. Nissan Qashqai. Nissan Qashqai.Niva.

Nissan Qashqai - Second Hands

Nissan Qashqai Test drive.

test drive Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI cât de tenace este un nomad urban?

Qashqai, Yeti, 4008, Actyon - test pe distanță lungă

test drive nissan qashqai, test drive nissan qashqai

Qashqai off-road

Vezi si:

• Pârghie față față Silentblock Ford Focus 2 număr
• Culorile caroseriei Lexus este 250
• Cum se schimbă lanțul de distribuție la un BMW
• Scoaterea barei de protecție spate Nissan Note video
• Grupul de contact al blocului de contact Nissan exemplu p10
• Aparate de aer conditionat 23 celsius Mitsubishi electric
• Kit reparatie curele de distributie si role pentru Nissan Almera clasic
• Prag de protectie Lexus gx460
• Cupă pentru excavator încărcător Volvo
• Proprietarul Kia serato 2013 recenzii dezavantaje
• Lichid de frana pentru Ford Escape
• Modificarea ciobirii catalizatorului și lambda pentru Lexus
• Huse roți pentru Nissan Almera 2014
• Suport amortizor fata Nissan tiana
• BMW 5 1989 merită cumpărat

logovaz-auto.ru

„Vehiculul de teren este atât de grozav pentru că se va bloca acolo unde alții nu pot ajunge”, așa glumesc pasionații de mașini despre ei între ei. Pentru ca un astfel de umor să nu ajungă „la volanul” jeep-ului tău, trebuie să compari meticulos diferite modele. Și poți începe chiar acum. Să comparăm două SUV-uri care rulează. „Japoneză” cu ambiții europene și „coreeană” impecabilă. Luptător caracteristic, arătos și încăpățânat. Nissan Qashqai sau Hyundai ix35 - haideți să aflăm care este mai bun și de ce.

Înainte de a intra într-o discuție pe tema ce mașină este mai solidă, mai puternică, mai la modă și de mai bună calitate - ix35 sau Qashqai - merită să cunoaștem mai aproape ambele modele.

Nissan Qashqai și Hyundai ix35 sunt SUV-uri, fiecare cu propriile sale avantaje

domnul X

Să începem cu X. Un originar din Coreea de Sud a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii Hyundai Motor Company. Prototipul „35-lea” a fost cel mai bine vândut pe piața auto mondială. De fapt, Tucson nu este doar o rudă - ix35 sa născut literalmente pe această platformă.

Dragă idee

Modelul s-a „maturat” în mintea designerilor și designerilor timp de aproximativ trei ani, iar în cele din urmă, în 2009, lumea a văzut un nou crossover. Aducerea ideii la viață a costat pe Hyundai mai mult de două milioane de dolari. Pe lângă proiectanții și constructorii cu normă întreagă, proiectul a fost implicat.

Pe piața noastră, mașina a apărut în vânzare gratuită în 2012. Costul mediu este de aproximativ 1 milion de ruble. Care, de altfel, .

privire înțeleaptă

Designul Hyundai este realizat folosind multe linii și curbe. Chiar și capota și acoperișul sunt în relief.

Dar în general exteriorul simte putere, experienta, intelepciune si in acelasi timp putina agresivitate si un accent sportiv. Iar farurile lui „X” „se uită” la privitori cu privirea unui mândru câștigător, gata să-și demonstreze superioritatea în orice secundă.

În general, mașina pare a fi „sânge albastru”. . Tapiteria este realizata din materiale de inalta calitate. Este instalat sistemul de încălzire a scaunelor - șofer și pasager (față și spate).

Ergonomie la un nivel decent. Este oferită controlul de la distanță a unui număr de opțiuni: butoanele sunt situate pe volan. Acest lucru se face pentru comoditate și pentru ca șoferul să nu fie distras de la drum, de exemplu.

Care sunt posibilitățile?

„X” se vinde cu două tipuri de motoare: de doi litri. Benzina oferă 150 de „cai” și există o gamă de motorină: 136 de cai putere și 184 de „cai”.

Hyundai este capabil să accelereze până la aproape 200 de kilometri. Mănâncă „X” în medie 11,4 litri în oraș și vreo șapte pe autostradă.

Mașina este echipată cu un portbagaj bun (capacitate de aproape 600 de litri), care, dacă se dorește, poate fi mărit prin plierea canapelei din spate.

Kit standard

La cumpărarea „35th” veți primi următorul set de bază: șase perne, un senzor de lumină, scaune „fierbinte”, roți ușoare de 17 inch, „muzică” modernă, dinamice. Alte facilități, precum climatizarea, ESP, o trapă, drive-uri de 18 inchi sau o cameră video pentru difuzarea imaginilor de pe stradă vor costa deja bani în plus.

Umblăm, astăzi umblăm cu tine...

Dar dimensiunile off-road, modeste (după standardele unui SUV) pot juca nu un plus, ci un minus. În același timp, garda la sol a Nissan nu este mică (200 mm) și, în principiu, ajută mașina să adauge puncte pentru capacitatea de cross-country.

interior tradițional

Duelul pe drum

Duelul „ix35 vs Qashqai” este în mișcare. Ce arată test drive-urile? Iată o pauză de tipar... Contrar așteptărilor, „X” nu este deosebit de rapid. Mașinii îi place să gândească mai întâi, apoi să accelereze... Se întâmplă ca Hyundai să „încetinească” chiar și atunci când trebuie să încetinești direct. Nissan are un avantaj in acest sens, este mai eficient si mai receptiv.

Test drive Hyundai IX35:

De asemenea, mașinile de teren se comportă diferit. De exemplu, pe un deal, Nissan decolează literalmente, iar Hyundai mai întâi „mârâie” și abia apoi depășește obstacolul.

Ambele „sar” peste bușteni în mod tolerabil. Abia acum Nissan o face cu blândețe, iar Hyundai nu este sfioasă și scutură pasagerii din inimă.

Test drive al Nissan Qashqai:

În viraje, ambele SUV-uri rulează aproape în mod egal și foarte vizibil. Dar, Qashqai răspunde mai bine la comenzile ascuțite ale șoferului și revine rapid la poziția inițială.

Apropo, pe drum se dovedește cine este mai „zgomotos”. Se pare că Hyundai însoțește călătoria cu sunetele caracteristice ale muncii, de exemplu, un amortizor.

Interesant, producătorul oferă o garanție de cinci ani pentru KIA (150 de mii de kilometri) și pentru Nissan - trei ani sau 100 de mii de kilometri.

Rezumând

Așadar, duelul „Nissan Qashqai vs Hyundai ix35” s-a încheiat. Ce se întâmplă? Qashqai este mai mic ca dimensiuni, mai ieftin și prezintă performanțe excelente la volan. Hyundai este o mașină mai bărbătească, dar „chiopătește” în timpul accelerației, face zgomot și costă cu un ordin de mărime mai scump.

Dar nu poți spune că „X” a pierdut. Doar că este mai puțin dinamic.Și apropo, Hyundai se mândrește cu un portbagaj mai voluminos și cu un interior la modă, cu ornamente scumpe. Aceasta este mai mult o mașină pentru iubitorii de condus moderat și silențios. Dar Nissan va deveni cel mai bun prieten pentru tinerii fani ai conducerii mai ascuțite.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Odată cu lansarea Nissan Qashqai pe piața globală, popularul producător auto japonez a creat un nou segment prezentând modelul ca un crossover urban. Acest articol vă va spune totul despre istoricul său, opțiunile de modificare și prețurile acestei mașini.

Istoria modelului începe în 2004, când conceptul său a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din Elveția, care a fost imediat clasificat de mulți experți drept crossover compacte sau, după cum spun șoferii autohtoni, jeep-uri mici. Prima mașină Nissan Qashqai a intrat pe piața mondială la sfârșitul anului 2006. În ciuda afirmațiilor producătorului auto că modelul reprezintă un nou segment al crossover-ului urban, mulți șoferi l-au clasificat drept SUV, ceea ce a fost facilitat de felul în care arată mașina și de caracteristicile sale.

Prima generație de crossover și modificările sale

Prima generație de mașini a fost desemnată cu diferite nume: pe piața europeană - Nissan Qashqai, în japoneză și australiană - Dualis, în SUA - Rogue Sport. Acest lucru s-a datorat particularităților pronunției numelui (vacă de bani - vacă de bani) în rândul australienilor și americanilor.

Gama de prima generație a fost asamblată în mai multe țări europene, inclusiv în Rusia din 2015 (uzina Nissan Rusia din Pargolovo) și a fost echipată cu două unități pe benzină și două diesel. Descrierea și caracteristicile lor au fost următoarele:

• benzina, etichetata HR16DE, cu o capacitate de 114 cai si un volum de 1,6 litri;
• Benzină de 2 litri marcată HR20DE, a cărei putere era egală cu 140 de cai;
• motorină turbo, desemnată K9K, a cărui putere și volum a fost de 110 cai și 1,5 litri;
• motorină turbo, marcată M9R, care avea un volum de 2,0 litri și o putere de 150 de cai.

În funcție de configurație, crossover-ul a fost echipat cu o cutie de viteze manuală, CVT sau o automată completă cu 6 trepte și a fost fabricat și în versiuni cu tracțiune față și cu tracțiune integrală, ceea ce a făcut posibilă clasificarea ca SUV.

Costul mașinii pe piața internă în configurația de bază a fost de aproximativ 1 milion de ruble. Acest lucru a permis crossover-ului Nissan Qashqai să devină unul dintre cele mai vândute nu numai în Rusia, ci și în țările europene, unde au fost vândute peste 100 de mii de mașini în 2007.

Popularitatea tot mai mare a modelului a contribuit la dezvoltarea și lansarea în 2008 de către producătorul auto a unei modificări a unui crossover alungit numit Nissan Qashqai +2, care a primit o caroserie mărită, păstrând în același timp echipamentul tehnic și designul versiunii standard a modelului. mașină. Nu a existat o cerere mare pentru mașina Nissan Qashqai, iar în 2014 a fost întreruptă în cele din urmă.

Modificare restilizată a crossover-ului de prima generație

În prima generație a acestei mașini, au fost dezvăluite o serie de deficiențe operaționale, în urma cărora producătorul a fost nevoit să o modernizeze. Acest lucru a fost facilitat și de intrarea pe piața mondială a modelelor concurente.

Reacționând la lansarea modelelor competitive în segmentul crossover-urilor urbane, producătorul auto japonez a efectuat o restyling completă a Nissan Qashqai, în urma căreia mașina a căpătat un aspect mai agresiv și mai sportiv și s-a modificat ușor în echipamentul tehnic.

Actualizarea primei generații de crossover urban a permis producătorului auto să scape de unele deficiențe semnificative ale modelului anterior și să reducă ușor costul mașinii, ceea ce a crescut semnificativ numărul de vânzări Nissan Qashqai în Rusia.

A doua generație de crossover și opțiuni pentru modificările acestuia

Qashqai din a doua generație, care a primit prefixul New la propriul nume, a apărut pe piața mondială la sfârșitul anului 2014. Datorită atenției deosebite a producătorului pentru îmbunătățirea siguranței tuturor pasagerilor și a echipamentelor tehnice actualizate, noul model Nissan Qashqai și fotografiile sale au devenit imediat lideri în acest segment și în ceea ce privește numărul de solicitări pe Web. Mașina a fost apreciată de experții Euro NCAP.

Noua mașină a primit o linie de unități de putere modificată semnificativ, care a început să fie compusă din două motoare pe benzină și una diesel, ale căror caracteristici arată astfel:

• benzină turbo, al cărei volum și putere sunt de 1,2 litri și 115 cai;
• 2,0 litri benzina cu o capacitate de 144 cai;
• diesel 1.6 litri, oferind o putere de 130 cai.

Costul recomandat al unei mașini într-o configurație standard (XE) este în prezent de 985 de mii de ruble. Și în cel mai extins (LE Sport), care include ornamente interioare suplimentare cu materiale scumpe, costul mașinii ajunge la puțin mai mult de 1,7 milioane de ruble.

Producătorul a lansat și modele crossover cu echipamente îmbunătățite pentru condiții urbane dense, desemnându-le separat ca. Sunt echipate cu senzori tactili de parcare și camere de luat vederi ale corpului.

Acest echipament a fost recunoscut ca fiind unul dintre cele mai bune pentru operarea unei mașini în orașele moderne. Mulți experți lasă comentarii relevante despre Nissan Qashqai pe portaluri tematice. Categoria de preț a acestor modificări este de la 1,5 la 1,6 milioane de ruble.

Concluzie

Nissan Qashqai, reprezentând segmentul crossoverelor urbane, este unul dintre liderii din această clasă de mașini datorită combinației reușite de echipamente tehnice, performanțe și costuri destul de bune. Acest lucru a permis modelului să câștige popularitate în rândul multor șoferi din întreaga lume.

Atunci când alegeți un nou crossover, ar trebui să abordați această problemă cât mai atent posibil, deoarece costul SUV-urilor nu este atât de mic. Pentru a alege modelul potrivit, ar trebui să cântăriți cu atenție argumentele pro și contra.

Dar dacă nu te poți decide: Care este mai bun: Nissan Qashqai sau Kia Sportage?". Pentru astfel de cazuri am pregătit o comparație detaliată a acestor mașini.

Dacă se realizează Comparație Nissan Qashqai și Kia Sportage, atunci aceste vehicule sunt practic aceleași. Nissan are o lungime de 437,7 centimetri, în timp ce pentru Kia această cifră ajunge la 444 de centimetri. Proporții similare vor fi și în înălțime și lățime.

Dar dacă evaluezi garda, atunci japonezii câștigă foarte mult - garda la sol a Nissan este de până la 20 de centimetri, în timp ce garda din industria auto coreeană este de numai 16,7 cm. Astfel, dacă ești în căutarea unei mașini de asalt obstacole urbane și off-road, atunci alegerea aici este necesară pentru a da primul model.

Aspect

Dacă doriți să alegeți Qashqai sau Sportage pe baza designului exterior al mașinilor, atunci va fi destul de dificil să evidențiați un favorit fără îndoială. Dacă Nissan se distinge pur și simplu prin strălucire și încredere, atunci Kia este izbitoare prin rapiditate.

Ambele mașini sunt suficient de bune.

Unii spun că acest model japonez este greu de distins de X-Trail, dar care este diferența? Mașina pare solidă, dar ce altceva ai nevoie? Acest lucru este confirmat de profilul original cu ștanțe expresive, mulaje strălucitoare, optice noi și prize de aer puternice.

Dacă vrei și Kia Sportage, atunci este de remarcat faptul că a doua mașină pare să se pregătească să sară, prinzând-o într-un moment de tensiune. Partea din față strabește puțin, ceea ce este facilitat de optica de marcă înclinată și de o grilă cu o plasă decorată cu crom. Profilul Kia pare destul de solid și restrâns.

A cincea ușă iese în evidență - se remarcă prin integritatea sa și absența colțurilor ascuțite. Semnalizatoarele sunt montate pe bara de protecție spate, ceea ce este oarecum neobișnuit.

În ciuda faptului că coreeanul se poziționează ca o mașină de tip familial, aspectul său este destul de agresiv și combativ.

Nissan Qashqai sau Kia Sportage: specificul motorului

Dacă nu știți ce să alegeți: Nissan Qashqai sau Kia Sportage, atunci în ceea ce privește varietatea de motoare, al doilea vehicul câștigă foarte mult. În același timp, Nissan oferă doar 2 grupuri motopropulsoare:

• Motor turbo de 1,2 litri. În ciuda volumului modest, puterea ajunge la 115 cai. O sută este luată în 10,9 secunde, ceea ce este destul de bine. În același timp, unitatea de putere necesită, în medie, 6,2 litri de combustibil la suta de kilometri;
• unitate de putere atmosferică 2,0 l. Puterea aici este mai mare - 144 de cai, în timp ce o sută pot fi dispersate în 9,9 secunde. Dar va trebui să plătiți pentru îmbunătățirea dinamicii - în modul mixt, mașina consumă aproximativ 7,7 litri.

Dacă comparăm Nissan Qashqai sau Kia Sportage, atunci Nissan are nu numai unități pe benzină, ci și motoare diesel cu un volum de 2,0 litri, ceea ce este deosebit de important pentru. Da, iar repararea Nissan în țara noastră nu este problematică.

Motorul pe benzină cu 16 supape are 150 de cai putere și un timp de 0-60 mph de 10,7 secunde. Consumul, în comparație cu Nissan, este și el mai mare - 8,5 litri.

Prima versiune a turbodieselului poate produce 136 de cai putere. Accelerația lui este, de asemenea, destul de decentă - 11,1 secunde. Eficiența modelului merită o atenție deosebită - doar 5,5 litri la 100 km, ceea ce este un indicator bun.

Cea mai populară opțiune este motorul care consumă solar, care dezvoltă 184 de cai putere. Țeserea se realizează în doar 9,8 secunde, în timp ce combustibilul necesar este de aproximativ 6,9 l/100 km.

Comparație video frumoasă Nissan Qashqai sau Kia Sportage:

Astfel, Nissan Sportage pierde oarecum în fața concurentului său coreean atât în ​​ceea ce privește alegerea motoarelor, cât și în ceea ce privește calitatea acestora. În același timp, japonezii se simt grozav pe piața noastră, chiar și fără motor diesel.

Caracteristica de transmisie

În competiția dintre Nissan Qashqai și Kia Sportage, caracteristicile de transmisie ale acestor mașini nu pot fi ignorate. În același timp, ambele vehicule oferă șoferilor posibilitatea de a alege atât o cutie de viteze manuală, cât și o transmisie automată. Totodată, Kia poate fi echipată cu o cutie de viteze automată clasică, în timp ce în cazul Nissan este disponibil un CVT.

Manualul lui Sportage este destul de bun - este foarte ușor să schimbi treptele, totul se face fără probleme. Pârghia este amplasată optim, dar nu este întotdeauna convenabil să o utilizați - cursa este prea mare. În plus, mecanica de aici este oarecum selectivă.

Transmisia manuală Qashqai are și propriile sale păcate. Acest lucru este valabil mai ales pentru includerea angrenajelor ciudate. În același timp, acest lucru se întâmplă destul de rar, dar nu are loc același fapt. Pe de altă parte, o astfel de cutie are și o mulțime de avantaje. Maneta se misca lin, cursa este mica, confortabila, rapoartele de transmisie sunt selectate optim.

Mașinile automate arată, de asemenea, partea lor cea mai bună. Transmisia de la Hyundai-KIA se comporta destul de bine pe un SUV greu.

În același timp, majoritatea proprietarilor spun că o astfel de cutie este mai bună decât una mecanică. Dacă nu abuzați prea mult de stilul de condus agresiv și de accelerațiile bruște, atunci funcționarea transmisiei automate va fi aproape deloc imperceptibilă. În același timp, este posibilă și pornirea modului manual, totuși, dacă se atinge viteza maximă, treapta următoare va fi cuplată automat.

Variatorul Xtronic al lui Qashqai este de asemenea bun. A fost reglat în conformitate cu Multitronic de la marca Audi, care este acum lider în acest domeniu. În același timp, inginerii japonezi susțin că chiar au reușit să-i depășească oarecum pe germani. Mașina simulează funcționarea unei transmisii automate cu convertor de cuplu cu șapte trepte. Puteți observa schimbările în timpul unui stil de condus agresiv. Este disponibil și un mod manual.

Suspensie

Dacă alegeți Nissan Qashqai sau Sportage, atunci ar trebui să spuneți imediat că structura suspensiei este practic aceeași aici - este un sistem multi-link spate, precum și o lonză McPherson în față.

Ambele mașini au atât tracțiune față, cât și tracțiune integrală. Dar pentru Qashqai este electromagnetic, iar pentru Kia este electrohidraulic. Cu toate acestea, setările sunt ușor diferite, așa că mașinile se comportă diferit pe drum.

Se simte imediat că Nissan a devenit mai rigid. Drept urmare, atât pasagerii, cât și șoferul vor simți vibrații mai diferite în cazul conducerii peste gropi. Cu toate acestea, nu există rostogolire în timpul virajului, iar mașina reacționează la acțiunile șoferului mult mai rapid și mai eficient. Fără îndoială, sunt plăcute și mecanismele de frânare.

Exact opusă situație aici în Kia. După cum am menționat deja, mașina este poziționată ca un crossover de familie. Drept urmare, suspensia absoarbe aproape toate denivelările de la drum. Nu există conținut excesiv de informații în timpul conducerii, deși direcția este destul de clară - doar 3 ture de la blocare la blocare.

Dar există și dezavantaje - la viraje, caroseria se scutură puțin.

Exclusivitate interioară

Ambele mașini arată destul de stilate. Nu vom vorbi mult timp despre design - pentru a înțelege totul, trebuie să inspectați singur interiorul. Subliniem doar că Kia este făcută în stil coreean, în timp ce Qashqai este o mașină mai europeană.

În plus, vehiculul japonez are un tablou de bord mai informativ. În general, dacă alege Nissan Qashqai sau Kia Sportageîn cabină, interiorul de aici practic nu are puncte slabe.

Drept urmare, putem spune că ambele aceste crossover-uri sunt destul de bune. În același timp, costul Nissan începe de la 979 mii de ruble. față de 1074 mii de ruble, care vor trebui plătite pentru echipamentul de bază al Kia. O situație similară se observă cu nivelurile de echipare superioară (1,5 milioane pentru Qashqai și 1,65 milioane de ruble pentru Sportage).

Video Nissan Qashqai vs Kia Sportage: ce să alegi, tu decizi:

Recent, a existat o tendință interesantă pe piața auto internațională: sunt din ce în ce mai puține modele la expoziții care se concentrează pe caracteristicile lor tehnice, precum transmisie, siguranță, volume și linii de motor... Și, în același timp, o creștere în creștere. Apare numărul de mașini, scopul principal care este o individualizare strălucitoare și stilată a proprietarului său. Ce să faci, astăzi tot felul de inovații en glamour sunt apreciate de consumatori mult mai mult decât echipamentele tehnice. Poate de aceea la prezentarea oficială a Nissan Quashqai nu au existat ingineri care să poată vorbi despre inovațiile din modelul actualizat. În același timp, cuvântul „premium” se găsește aproape peste tot! Și acest cuvânt se referă într-o măsură mai mare la strălucirea și strălucirea pe care le-a dobândit crossover-ul Nissan Quashqai actualizat. Și acum, privind noul Nissan Qashqai, ai impresia că nu-și merită numele - unde este el, tipul urban, până la triburile nomade din Iran, în cinstea cărora a primit un asemenea nume! Dar trebuie să aducem un omagiu reprezentanților Nissan – un model care a fost un adevărat bestseller de atât de mult timp, promite să fie și mai stilat, chiar mai atractiv și chiar mai fierbinte decât înainte. Și astăzi vom arunca o privire mai atentă asupra acestui mini-SUV, a trăsăturilor sale caracteristice de design interior și exterior și, de asemenea, vom acorda atenție unor caracteristici de inginerie.

Aspectul Nissan Quashqai

Potrivit statisticilor, peste 80% dintre șoferi cumpără pentru prima dată acest crossover, iar 54% fac alegerea doar pe baza aspectului! S-ar părea, de unde au obținut Nissan-urile astfel de abilități de design? Și totul este simplu: recent, designul exclusiv japonez și-a pierdut farmecul de odinioară, așa că centrul european de design Nissan Design Europe a fost implicat direct în dezvoltarea „aspectului”. Și Qashqai a devenit primul reprezentant al industriei auto japoneze, care este fabricată la Londra. Așa că a fost dezvăluit secretul unui succes atât de răsunător al modelului pe piața europeană. Și ca o altă dovadă în favoarea unicității designului, este de remarcat faptul că pentru dezvoltarea lui s-au cheltuit peste 300 de milioane de euro. Poate producătorii autohtoni ar trebui să facă ceva similar?

În termeni generali, crossover-ul seamănă cu o mașină de clasă golf. Noua versiune nu a scăpat de „centura neagră” din plastic din jurul perimetrului mașinii, care protejează partea inferioară de deteriorare. Aceleași plăcuțe sunt prezente și pe pasajele roților, astfel încât costurile suplimentare pentru reparații cosmetice și vopsire în cazul unei parcări necorespunzătoare sau al unei coliziuni cu o bordură pot fi salvate în siguranță pentru lucruri mult mai importante. Destul de remarcabil este faptul că designerii din Londra au dezvoltat un crossover pentru Nissan, care combină aspectul Ford Focus și Toyota RAV4. Iar beneficiul acestui argument poate fi atribuit faptului că Nissan Qashqai nu este un SUV cu drepturi depline, ci un hibrid al unui vehicul cu tracțiune integrală, cu abilități sporite de cross-country și un hatchback. Atât din profil, cât și de sus, mașina arată dinamic datorită netedei și a unei anumite regularități a formelor și liniilor caroseriei, precum și a liniei de profil teșite, care se ridică în mod caracteristic mai aproape de spatele mașinii. Apropo, mulți șoferi se uită la asemănările cu Nissan Murano, dar totuși, în sensul deplin al cuvântului, este incorect să vorbim despre asemănări - la urma urmei, diferite clase de mașini, dimensiuni și, respectiv, prețuri diferite, de asemenea, variază foarte mult.

De jos, crossover-ul Quashqai pare mai puternic, ceea ce justifică apartenența sa la clasa vehiculelor de teren. În primul rând, se observă o garda la sol crescută, ceea ce vă permite să utilizați mașina aproape ca un SUV adevărat. Cu toate acestea, vrei să o faci pe un bărbat frumos urban atât de strălucit și elegant? Pasajele masive de roată, care sunt perfect combinate cu roțile cu diametru mare, sporesc, de asemenea, impresia.

„Nomad” a devenit proprietarul unui front-end complet actualizat. Acum, tehnologia de iluminare elegantă și sofisticată se etalează pe „fața” lui Qashqai, iar grila radiatorului merită o atenție deosebită, în care se poate observa similitudinea cu grila radiatorului supercar-ului Nissan GT-R R39. Am fost foarte mulțumit de forma și designul luminii din spate, care are secțiuni LED. Apropo, o formă atât de neobișnuită a luminilor din spate este dictată nu numai de considerente aerodinamice, ci continuă vizual și linia de ștanțare laterală care străbate întregul corp. Atenție lăudabilă chiar și pentru elementele minore.

Salon și design interior Nissan Quashqai

În primul rând, să luăm în considerare interiorul din poziția scaunului șoferului, deoarece pe baza acestui indicator șoferul determină dacă va lua această mașină. Și este corect să spunem că scaunul șoferului este organizat foarte neobișnuit din punct de vedere al designului și seamănă cu cockpitul unui iaht de lux. Cu toate acestea, multe opinii diferă aici: mulți oameni le place la Nissan Quashqai toate comenzile sunt accesibile și amplasate convenabil, în timp ce alții notează că panoul de instrumente este foarte aglomerat. În ceea ce privește scaunele, acestea sunt pur și simplu umplute cu lux: pe lângă tapițeria din piele de înaltă calitate, au mai multe intervale de reglare pentru alegerea unei poziții mai confortabile, încălzirea mai multor secțiuni și suportul lateral bine modelat oferă o senzație de fiabilitate și Securitate.

În ciuda faptului că aceste crossover-uri au un design interior cu adevărat sportiv și carismatic, vizibilitatea în spate lasă mult de dorit - stâlpii C limitează semnificativ vizibilitatea, iar o lunetă mică nu vă permite să vedeți pe deplin ce se întâmplă în spatele mașinii. În acest caz, este necesar să se bazeze pe indicatorii senzorilor de parcare și chiar și atunci nu în toate cazurile - doar senzorii de parcare sunt furnizați în configurațiile de bază. Din fericire, crossover-ul are scaune înalte pentru a compensa vizibilitatea limitată.

Conform tuturor datelor oficiale, crossoverele Quashqai sunt încăpătoare și pot găzdui confortabil șoferul și alți patru pasageri. Dar, în același timp, există și o cotieră centrală pe al doilea rând de scaune, din cauza căreia doar două persoane pot sta pe locurile din spate (dar cu ce confort și comoditate!). Pe lângă facilitățile oferite de setul de caracteristici de bază, mini-SUV-ul are un sistem de control al climatizării cu două zone, iar datorită unui sistem special de ventilație a aerului, literalmente fiecare pasager poate regla temperatura în funcție de nevoile sale. Astfel de funcții sunt disponibile în toate nivelurile de echipare, dar cele maxime prevăd și prezența controlului de croazieră.

Cu siguranță acest mic SUV își va găsi o mulțime de fani. Și nu doar datorită aspectului, ci și datorită funcționalității foarte utile. De exemplu, în parasolare există oglinzi cu lumină de fundal, iar în cabină există doar o abundență de tot felul de buzunare ascunse, suporturi pentru pahare și alte cavități pentru fiecare lucru mic. Și trebuie recunoscut că japonezii sunt adevărați maeștri ai ergonomiei care știu să plaseze lucrurile cât mai compact și discret cu un spațiu minim.

Separat, merită remarcat volumul portbagajului și posibilitatea transformării acestuia. De remarcat este faptul că volumul portbagajului Nissan Qashqai ascunde puțin podeaua înaltă de sub al doilea rând de scaune, sub care este ascunsă roata de rezervă. În funcție de poziția scaunelor din rândul doi, crossover-ul poate fi proprietarul unui portbagaj de 400 de litri sau 1500 de litri. Și având în vedere astfel de volume, se face imediat impresia că designerii au dezvoltat nu doar o mașină elegantă, ci și încăpătoare, care, în cazul unei călătorii în țară, poate găzdui destule tot felul de lucruri necesare șoferului și pasagerilor.

Dar, ca orice mașină, există câteva dezavantaje la cabina lui Nissan Quashqai. Una dintre acestea este o mică ciudățenie cu sistemul MP3. Cert este că inginerii companiei sunt îngrijorați de siguranța șoferului în timpul călătoriei, așa că fiecare pachet de mașini prevede o interfață Bluetooth pentru comunicarea cu telefonul, astfel încât șoferul să poată vorbi fără să ridice privirea din procesul de conducere. Acest sistem se numește hands-free. Dar această tehnologie nu este deloc revoluționară, iar capacitatea de a reda fișiere MP3 cu playerul este din anumite motive disponibilă doar în versiunea de top a Qashqai. Desigur, acest lucru este incomod și provoacă un oarecare disconfort pentru toată lumea din cabină.

În cele din urmă, aș dori să remarc: Nissan Quashqai nu este un SUV, ci un crossover urban tipic, care nu este conceput pentru a cuceri condiții puternice de teren și este puțin probabil să facă față unor sarcini atât de dificile. Probabil, de aceea mașina a fost creată cât se poate de „sleek” și stilată, astfel încât pasionații de conducere off-road să nu aibă dorința de a încerca posibilitățile pe off-road puternic.

Foto crossover Nissan Quashqai

Crossover de testare video Nissan Quashqai