Într-o mașină modernă funcționează un număr mare de sisteme electronice și electrice. Sistemele mașinilor mai vechi au un principiu de funcționare destul de primitiv, când, ca tehnică nouă, sunt disponibili pentru studiu doar cei care sunt capabili să studieze mai multă documentație și literatură. Astăzi vom afla ce este un senzor de marșarier, de ce este necesar pentru o mașină și vom afla despre schema de pornire.
Programare
Evident, modul de marșarier al mașinii este conceput pentru a accelera mașina în sens opus fără a recurge la un viraj de 180 de grade. Acest lucru vă permite să parcați mai confortabil, să manevrezi mai rapid și, în cele din urmă, să economisiți timp pentru dvs. și pentru alți șoferi.
Este necesară o lumină de avertizare pentru marșarier pentru a alerta șoferii din jur cu privire la o manevră iminentă, într-un mod similar cu semnalizatoarele sau luminile de frână încorporate în luminile din spate.
Astfel, la activarea marșarierului, se aprinde o lampă albă. Toți șoferii și pietonii din spate sunt informați instantaneu despre ceea ce șoferul intenționează să facă înapoi și decid asupra manevrelor ulterioare.
Indicatorul de marșarier este destinat și manevrelor pe întuneric și ceață. Lampa, care are un fascicul de lumină suficient de puternic, permite șoferului să vadă mai bine ce se întâmplă în spatele mașinii și să evite accidentele și incidentele deranjante în timpul manevrelor. În orice caz, merită să acordați atenție stării și funcționării felinarelor. Acest lucru va elimina majoritatea problemelor și va proteja mașina de daune accidentale.
Principiul de funcționare
Senzorul de marșarier este exact dispozitivul care este conceput pentru a activa și dezactiva indicatoarele de manevră sub formă de lămpi sau LED-uri. Sarcina sa este de a reacționa instantaneu la includerea marșarierului și la fel de repede să se oprească atunci când mergi înainte. Mai mult, o astfel de schemă de funcționare nu depinde de tipul de transmisie, fie ea mecanică, automată sau variator.
Unde este amplasat senzorul de marșarier? Evident, dacă lampa ar trebui să se aprindă atunci când maneta de viteză este mutată într-o anumită poziție, atunci senzorul însuși ar trebui să fie amplasat în zona de transmisie.
Astfel, acest dispozitiv este format dintr-un circuit electric care conectează bateria la lampă.
Evident, trebuie să existe un fel de sistem între baterie și lampă care să fie capabil să răspundă la mișcările manetei de viteză și să fie activat doar atunci când maneta este în poziția înapoi sau în marșarier.
Această funcție este îndeplinită de un întrerupător de limită, care se află în sensul de mers al selectorului transmisiei automate sau pe poarta transmisiei manuale, lângă punctul de poziție înapoi. Ce este un întrerupător de limită? În esență, acesta este un buton pe care oricine îl vede adesea în viața reală. Numai ca, spre deosebire de majoritatea electrocasnicelor, acest buton nu se actioneaza direct cu degetul, ci cu o maneta care il apasa in jos, fiind intr-o anumita pozitie.
Când transmisia este comutată în marșarier, comutatorul de limită alimentat de baterie este activat. Comutatorul închide circuitul, lampa este aplicată tensiune și se aprinde. Când transmisia este oprită, în același mod, butonul este eliberat, iar lampa nu mai arde.
Rezumând
Senzorul de marșarier este unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului electric al oricărei mașini moderne. Datorită acestui dispozitiv funcționează indicatorul de marșarier, ceea ce contribuie la creșterea siguranței în trafic în general și la o mai bună conștientizare a șoferilor cu privire la intenția de manevră ulterioară.
Lumina de marșarier, deși nu este clasificată ca un corp de iluminat obligatoriu, este totuși de o mare importanță pentru deplasarea în siguranță a mașinii dumneavoastră.
Lumina marșarier - funcții de bază
Este destul de greu de imaginat cum poți să conduci și să nu folosești marșarierul sau, mai degrabă, o astfel de situație, în principiu, nu poate exista. Mai mult, nu este întotdeauna posibil să te deplasezi doar în timpul zilei, când există o vizibilitate excelentă în afara ferestrei. Prin urmare, este foarte important să vă asigurați un confort maxim seara, precum și noaptea și, uneori, în timpul zilei, pe timp de ceață, ploaie și alte capricii ale vremii care nu se reflectă în cel mai bun mod asupra vizibilității dvs. față de ceilalți. utilizatorii drumurilor.
Astfel, funcția principală a acestor dispozitive de iluminat este aceea de a ilumina carosabilul atunci când se conduce înapoi. În plus, ei sunt cei care îi avertizează pe toți participanții că intenționați să faceți backup, realizând astfel o funcție informativă. Dar, din păcate, uneori este necesar să instalați o lumină de marșarier suplimentară, deoarece cea obișnuită nu este capabilă să îndeplinească toate sarcinile la nivelul necesar.
Luminile de marșarier nu funcționează - posibile defecțiuni și cauzele acestora
Pentru a evalua starea lanternei și pentru a înțelege cauza posibilelor defecțiuni, ar trebui să studiați dispozitivul și principiul de funcționare. Schema de lucru este destul de simplă și este după cum urmează. De îndată ce treapta de marșarier este pornită, o bilă specială a comutatorului, care iese din tijă, închide contactele. Astfel, lampa este aplicată tensiune și este aprinsă. După ce șoferul oprește treapta de marșarier, totul revine la locul său, iar contactele se deschid sub acțiunea arcului de revenire.
Din cele de mai sus, devine clar că aceste dispozitive de iluminat, totuși, ca toate celelalte, sunt conectate cu partea electrică, ceea ce înseamnă că pot exista o mulțime de motive pentru care luminile de marșarier nu funcționează. Dintre acestea, cele mai frecvente sunt:
- bec ars;
- oxidarea contactelor;
- siguranțe defecte;
- lipsa „masei” la bord;
- senzorul de marșarier s-a rupt sau firele i-au fost rupte;
- contacte arse de pe filmul farului.
Luminile de marșarier nu se aprind - diagnosticare și reparare defecțiuni
În general, rezultatul unor astfel de defecțiuni este unul - luminile de marșarier nu se aprind. Apoi, trebuie să identificați cauza și, în consecință, să o eliminați. Dacă lampa se arde, atunci este timpul să o înlocuiți cu una nouă. Pentru a face acest lucru, stingeți luminile exterioare, deschideți portbagajul și deconectați blocul de cabluri. Desigur, mai întâi va trebui să demontați toată tapițeria din spatele felinarului. În plus, prin strângerea zăvoarelor situate pe lateral, puteți scoate panoul și, apăsând pe lampa în sine, să o deșurubați. Apoi punem unul nou și întoarcem totul la locul său.
Pentru a lucra cu cabluri, de regulă, este necesar un multimetru, iar o mașină nu face excepție.
Contactele oxidate trebuie curățate. Pentru a oferi acces la ele, trebuie pur și simplu să scoateți unitatea farului. Ce zici de „masa” lipsă, deci ar trebui pusă la loc, iar firele rupte sună, iar cele nefuncționale sunt schimbate. De asemenea, siguranțele eșuate trebuie înlocuite, toate sunt amplasate într-o cutie specială de siguranțe, așa că nu este dificil de făcut. O altă problemă poate apărea și atunci când luminile de marșarier sunt aprinse constant.
Pot exista mai multe motive pentru acest comportament sau, din nou, nu totul este în ordine cu partea electrică sau un senzor special situat pe cutie a eșuat. În primul și al doilea caz, aranjați înlocuirea pieselor defecte. În plus, întrerupătorul luminii de marșarier se poate defecta. Puteți ajunge la el fie din partea de jos a mașinii, fie prin compartimentul motor, dar, înainte de a-l demonta, asigurați-vă că el este deranjat.
Pentru a face acest lucru, după ce o eliberați, trebuie să porniți mașina și apoi, după ce ați închis contactele, priviți luminile care ar trebui să se aprindă. În plus, scoțând comutatorul, verificăm cu un multimetru dacă contactele sunt închise atunci când este pornit. În absența unui astfel de scurtcircuit, arderea este indispensabilă. Decupând un contact flexibil de la releul electromagnetic de lungimea necesară, îl modificăm în locul celui vechi. Apoi, după ce verificăm fiabilitatea lipirii, asamblam comutatorul înapoi și îl sunăm. Cu o închidere normală, îl instalăm în locul inițial.
Circuitul luminii de frână al KamAZ este ceva mai complicat decât cel al altor mașini. Acest lucru se datorează utilizării mai multor senzori care asigură includerea luminilor de frână atunci când funcționează mai multe sisteme de frânare. Deși sistemul de frânare se numește KAMAZ, acum este folosit pe alte mașini datorită fiabilității sale. Circuitul electric de bază pentru toate astfel de mașini este identic și diferă doar structural. Circuitul de semnal de oprire KAMAZ include senzori, un releu intermediar, un sonerie și o lampă de avertizare a frânei de parcare și, bineînțeles, lămpi de avertizare în lămpile din spate ale tractorului și ale remorcii. Senzorii sunt instalați pe circuitele sistemului de frânare în zona supapei de frână și sunt declanșați atunci când presiunea din circuit se modifică. Cele mai recente modele folosesc un comutator cu buton instalat sub pedală ca senzor de lumină de frână, ca la majoritatea mașinilor. Când presiunea în oricare dintre circuite se modifică și în prezența unui comutator cu buton, atunci când apăsați pedala, contactele senzorului se închid și conectează bobina releului intermediar la masa vehiculului.
În acest caz, curentul de la siguranță trece prin bobina releului, contactele unuia dintre senzori la caroseria mașinii. Contactele releului se închid și alimentează lămpile de avertizare din lămpile din spate. Când frâna de mână este aplicată, pe lângă lămpile de avertizare, lampa de avertizare frâna de mână începe să clipească. Acest lucru se datorează faptului că elicopterul frânei de mână și lampa de control primesc un minus prin senzorul frânei de mână. Deoarece toți senzorii sunt conectați la bobina releului intermediar, atunci când orice senzor este închis, pe toți senzorii apare un minus. Pentru ca lampa de control să nu se aprindă, atunci când sunt declanșați alți senzori, în circuit este inclusă o diodă, care împiedică pătrunderea negativului în firul senzorului frânei de mână. În timpul funcționării, sunt posibile unele defecțiuni. Cel mai frecvent, pentru toate vehiculele, este atunci când luminile de frână sunt stinse. În acest caz, este necesar să se verifice dacă lămpile sunt aprinse atunci când frâna de mână este aplicată sau nu. Dacă lămpile sunt aprinse, atunci senzorul este defect sau firul de la acesta la releu este rupt. Pentru a verifica, este necesar să deconectați firul de la senzor și să îl conectați la masa vehiculului. Dacă lămpile de avertizare se aprind, atunci senzorul este defect. În caz contrar, există un circuit deschis în fir. Dacă lămpile nu se aprind atunci când frâna de mână este aplicată, atunci este necesar să verificați funcționarea siguranței, a lămpilor de avertizare și a releului. Elementele defecte trebuie înlocuite. Cauza defecțiunii poate fi, de asemenea, o întrerupere a firului care conectează releul cu lămpile de semnalizare. Dacă lămpile de avertizare se aprind atunci când pedala de frână este apăsată, dar nu se aprind când frâna de parcare este aplicată, atunci este necesar să se verifice funcționarea senzorului, a firului de conectare și a diodei. Este mai bine să începeți prin a verifica dioda, care se află pe placa lămpilor de semnalizare a tabloului de bord, lângă laba de control a frânei de parcare. Dacă, la acționarea frânei de parcare, pe diodă apare un minus, atunci senzorul și firul de legătură sunt în stare bună. În caz contrar, deconectați cablul de la senzor și conectați-l la masa vehiculului. Dacă pe diodă nu apare un minus, atunci este necesar să eliminați deschiderea din fir, dacă pare să schimbați senzorul. O altă defecțiune când lămpile de avertizare sunt aprinse constant. Spre deosebire de cele descrise mai devreme, acest lucru este tipic doar pentru semnalul de oprire al KamAZ. Pot exista mai multe motive. Primul este scurtcircuitul firului pozitiv la firul lămpii de semnal, în practică, acesta are loc dacă cablul a fost topit în timpul procesului de scurtcircuitare a firului pozitiv la masa vehiculului. Al doilea motiv este lipirea contactelor releului lămpilor de semnalizare. Pentru a verifica, este suficient să scoateți acest releu și să îl puneți înapoi în priză. Dacă releul funcționează corect, se va auzi un clic caracteristic. Un releu defect trebuie înlocuit. Al treilea motiv poate fi lipsa alimentării lampa de avertizare a frânei de mână și a releului de întrerupător. În acest caz, plus prin înfășurarea releului lămpilor de semnalizare, lampa de avertizare frână de mână, firul de alimentare al lămpii de control și prin intermediul unuia dintre consumatorii care primește putere de la același fir, trece în minus. Aceasta închide circuitul și releul lămpii pilot este activat. Pentru a verifica, este suficient să deconectați cablul de alimentare de la întrerupătorul lămpii de testare. Releul ar trebui să se deschidă și luminile de avertizare ar trebui să se stingă. Cauzele posibile ar putea fi o siguranță defectă sau un fir întrerupt. Ultimul motiv poate fi numit conectarea oricărui fir de la senzori la masa vehiculului. La fel ca în toate mașinile din semnalul de oprire al KamAZ, este posibil ca siguranța lămpilor de avertizare să ardă. Depanarea depinde de momentul în care se arde siguranța. Pentru a căuta, trebuie să eliberați frâna de parcare și să eliberați pedala de frână. Dacă siguranța se stinge imediat în timpul instalării, atunci trebuie căutat un scurtcircuit sub tabloul de bord de la siguranță la releul lămpilor de semnalizare. Dacă siguranța se arde atunci când apăsați pedala de frână, atunci există un scurtcircuit în firul de la releu la luminile din spate sau în priza remorcii.
Conducerea în marșarier noaptea va fi o adevărată provocare dacă mașina nu are luminile de marșarier aprinse. Luați în considerare de ce lămpile au încetat să mai ardă și metodele de auto-căutare din motivele principale. Este probabil ca a ști cum să testați comutatorul luminii de marșarier va fi cea mai utilă abilitate atunci când depanați.
Principalele motive
Înlocuiți inserția arsă numai cu o siguranță de aceeași putere. Instalarea unei siguranțe cu o valoare mai mare poate duce la un incendiu în vehicul. Vă puteți familiariza cu toate regulile de selecție în articolul „” .
Locul comutatorului în circuitul de comutare a luminii
La mașinile cu transmisie manuală, tensiunea lămpilor la mers înapoi este furnizată printr-un întrerupător de limită (așa-numitul broască), care este înșurubat direct în carcasa cutiei de viteze. Când treapta de marșarier este cuplată în interiorul cutiei de viteze, butonul de comutare este apăsat. Contactele din interiorul „broaștei” sunt conectate, iar curentul începe să curgă către lămpi.
Pe schema de pornire a luminilor de marșarier, putem vedea că pe VAZ 1118 "Kalina" curentul de la baterie prin comutatorul de aprindere (nr. 2) este furnizat siguranței F1. Trecând prin rata fuzibilului care protejează circuitul de comutare, „+” merge la întrerupătorul de limită (nr. 10). Contactele sunt într-o stare normal deschisă și se închid numai când treapta de marșarier este cuplată. Astfel, curentul începe să curgă către becuri. Al doilea contact al lămpilor este conectat la „-” al bateriei prin contactul comun al „masei” lămpilor.
La vehiculele cu transmisie automată, rolul comutatorului de limită se află pe senzorul de poziție a selectorului. Informațiile despre schimbarea poziției butonului schimbătorului de viteze sunt transmise la ECU al motorului, unitatea de control al luminii.
Cum să verifici „broasca”
Dacă luminile de marșarier sunt aprinse, atunci problema este în „broască”. Unii drivere demontează întrerupătoarele, curăță contactele, după care dispozitivul continuă să funcționeze corect. Depinde de tine să judeci oportunitatea unor astfel de măsuri. Dar rețineți că la multe mașini (inclusiv modelele VAZ) comutatorul de limită este situat sub nivelul uleiului din cutia de viteze. Vă recomandăm să înlocuiți pur și simplu senzorul de pornire. Pentru pierderi minime de ulei, ridicați mașina din partea laterală a instalației comutatorului final.
La unele mașini, luminile de marșarier nu se aprind din cauza activării incomplete a comutatorului de limită. Problema poate fi rezolvată prin instalarea unei șaibe mai subțiri sub „broască”. Pentru a vă asigura că comutatorul funcționează, verificați cu un multimetru în modul ohmmetru pentru a vedea dacă contactele se închid atunci când butonul este apăsat.
Verificarea circuitului
Esența diagnosticării motivului pentru care lămpile de mers înapoi nu funcționează se reduce la identificarea secțiunii circuitului în care tensiunea dispare. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o lampă de control convențională. Testarea continuității se face cu un ohmmetru, așa că trebuie să știți.
Puteți începe testul direct de la conectorul comutatorului de limită. Pune contactul. Conectați un contact al lămpii de control la o piesă metalică nevopsită în contact cu corpul, iar celălalt la conectorul „+”.
- Dacă intră curent, verificați senzorul de marșarier.
- Dacă, după instalarea „jumperului” în conector, lămpile nu se aprind, atunci problema este în secțiunea circuitului firului care merge de la conector la lămpi. Inelați firul până la punctul în care se împarte în becuri pe partea stângă și dreaptă. Cel mai probabil, motivul este tocmai în stâncă.
Pentru a găsi pinout-ul conectorilor, contactele lămpii, culorile firelor, asigurați-vă că studiați schema de cablare a modelului dvs. și a echipamentului vehiculului.
Lămpile sunt aprinse continuu
Dacă becurile de pe mașina dvs. sunt aprinse în mod constant sau se aprind, indiferent dacă treapta de marșarier este cuplată, motivul va fi printre următoarele defecțiuni:
- scurtcircuitarea „+” la senzorul marșarierului și firele becurilor de la comutator;
- firul de la conector la lumini are un scurtcircuit la „+” (se întâmplă dacă firele din pachet sunt uzate);
- senzorul este înghețat în stare închisă.
Șir (10) „statistică eroare”
Fiecare șofer este cel mai probabil conștient de faptul că una dintre cele mai importante îndatoriri ale sale atunci când conduce pe drumurile publice este de a anunța pe ceilalți utilizatori ai drumului despre intenția de a efectua o anumită manevră. De exemplu, pentru a indica dorința de a vira la stânga sau la dreapta, se folosesc indicatoare speciale, controlate de o pârghie specială.
Cu toate acestea, progresul nu stă pe loc, iar unele semnale de avertizare sunt date automat de mașină. Un exemplu izbitor în acest sens este treapta de marșarier a mașinii, în implementarea căreia farurile din spate de culoarea alb-lună se aprind automat și în avans. Acest lucru se întâmplă din cauza prezenței unui senzor special în designul mașinii. Este vorba despre principiile de funcționare și reparare a acestuia despre care vom vorbi în articolul de mai jos.
Dispozitivul și principiile de funcționare ale senzorului
Marșarierul este una dintre cele mai importante capacități disponibile oricărui vehicul. Includerea vitezei înapoi care permite mașinii să se deplaseze înapoi fără a utiliza o viraj de 180 de grade. Datorită acestei oportunități, șoferul poate nu numai să se poziționeze convenabil în zonele de parcare în timpul conducerii, dar și să economisească semnificativ timpul atunci când efectuează o serie de manevre.
Când trece înapoi, este important ca un șofer nu numai să monitorizeze îndeaproape respectarea regulilor de circulație și să controleze locația obiectelor care stau în spate, ci și să se asigure că fiecare terț participant la mișcare este conștient de dorința sa. a se deplasa invers. Din fericire pentru toți pasionații de mașini, procesul de notificare în acest sens este complet automatizat și are loc prin utilizarea unui senzor de marșarier instalat direct în structura mașinii. Având în vedere o funcție atât de importantă a acestei componente a mașinii, fiecare proprietar de mașină trebuie să-și monitorizeze starea bună și, dacă este necesar, să o repare.
Senzorul de marșarier funcționează conform unui principiu simplu, a cărui esență este următoarea:
- Șoferul, care dorește să se deplaseze în sens opus, include o treaptă de marșarier;
- Levierul schimbătorului de viteze, ajungând într-un anumit loc, mută comutatorul de pornire/oprire (senzorul) farurilor de marșarier în poziția „ON” și, în consecință, acestea se aprind;
- După ce manevra este finalizată, șoferul schimbă viteza de marșarier la prima sau la neutru, care stinge farurile aprinse anterior.
Circuitul senzorului invers este destul de simplu, dacă nu primitiv. Funcționarea sa, de regulă, se bazează pe utilizarea unui comutator de limită, care este un fel de buton situat pe traseul manetei schimbătorului de viteze de-a lungul traseului de deplasare în marșarier și apăsat / eliberat atunci când este pornit / oprit. . Adică, atunci când vă întrebați cum să schimbați senzorul de marșarier, ar trebui să fiți pregătit pentru o dezasamblare parțială a cutiei de viteze, deoarece această unitate este instalată exact în ea sau în limitele funcționării sale.
Posibile defecțiuni
Repararea senzorului de marșarier este probabil exact pentru care nimeni nu este asigurat. Se întâmplă ca nodul să fie înlocuit doar din motivul că pur și simplu nu funcționează. Cum să acționezi într-o astfel de situație? În primul rând, este important să înțelegem de ce senzorul este defect sau nu funcționează corect.
Astăzi, se obișnuiește să se evidențieze următoarele posibile defecțiuni ale nodurilor:
- oxidarea contactelor a avut loc într-un loc al circuitului electronic;
- senzorul este „slăbit” sau defect;
- a existat o „defecțiune” în circuitul electric al identificatorului;
- contactul dintre senzor și blocul de montare este întrerupt;
- siguranța sa este arsă;
- lămpile arse ale farurilor din spate ("stop").
Simptomatologia unei defecțiuni a senzorului de marșarier este probabil clară pentru toată lumea - farurile corespunzătoare sunt inoperante sau funcționează extrem de incorect. Este pur și simplu inacceptabil să operați mașina în această stare, prin urmare, în primul rând, atunci când apare o problemă cu unitatea, merită să vă gândiți unde se află senzorul de marșarier și cum să-l reparați corect. Vom vorbi despre asta mai detaliat mai jos.
Reparație senzor: înlocuire și diagnosticare defecțiuni
Înlocuirea completă a senzorului de marșarier nu este cu siguranță ceea ce ar trebui făcut cu prioritate dacă „oprirea” nu funcționează corect. Înainte de a demonta vechea unitate și de a instala una nouă, este important să excludeți posibilitatea reparației manuale a lanțului și abia apoi să recurgeți la înlocuire. Într-o versiune tipică, procedura de reparare a unui senzor arată astfel:
Rețineți că, în majoritatea cazurilor, reparația senzorului de marșarier al mașinii se termină fie la primul, fie la al doilea pas al reparației. Având în vedere simplitatea absolută a măsurilor de reparație, este necesar doar să le executați corect și în măsura cuvenită, atunci problemele cu nodul cu siguranță nu vor provoca disconfort.
Poate că cele mai importante informații despre problema luată în considerare s-au încheiat. Sperăm că materialul de astăzi a oferit răspunsuri la întrebările dumneavoastră. Mult succes la drum si la reparatii!
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.