Mercedes-AMG a prezentat versiunile E 63 4MATIC + și E 63 S 4MATIC + ale actualei generații a sedanului Clasa E. Sunt echipate cu cel mai puternic motor V8 twin-turbo din istoria clasei E și pot fi doar cu tracțiune integrală, dar al doilea este oferit cu un nou mod de deriva, conceput pentru a compensa pierderea roții din spate. modificarea unității la schimbarea generațiilor modelului „încărcat”.
Noul Mercedes-AMG E63 este propulsat de un motor V8 pe benzină de 4,0 litri cu oprire în jumătate de cilindru la sarcini reduse și o transmisie AMG Speedshift cu 9 trepte cu două ambreiaje. Motorul de pe E 63 4MATIC + sedan dezvoltă 571 CP, iar cuplul maxim ajunge la 750 Nm (la 2250-5000 rpm). În versiunea cu prefix S, unitatea de putere produce până la 612 CP. și 850 Nm. În comparație, fostul Mercedes-AMG E63 era disponibil în versiuni cu tracțiune spate și pe patru roți, cu un motor V8 twin-turbo de 5,5 litri, cu o putere cuprinsă între 556 și 585 CP.
Accelerația de la 0 la 100 km/h în noua Clasă E de la AMG durează 3,5 secunde în versiunea de bază și 3,4 secunde în versiunea S, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h (pentru o taxă suplimentară, limitatorul poate fi deplasat la 300 km/h). În mod interesant, consumul declarat de combustibil pentru ciclul combinat al celor două sedanuri este același și variază de la 8,9 la 9,2 l / 100 km. Pentru noua generație Mercedes-AMG E63, sunt disponibile modurile de conducere Confort, Sport, Sport Plus și Individual. Fiecare dintre ele are „propria” setare pentru transmisie, timp de răspuns la apăsarea pedalei de accelerație și setări ale suspensiei pneumatice Air Body Control cu modificări de la unitatea de la Affalterbach.
E 63 S 4MATIC + poate fi activat cu până la 100% din cuplul transmis la puntea spate folosind paletele de pe volan prin setarea Race. Transmisia este apoi comutată în modul manual și sistemul ESP este dezactivat. Modul Drift va rămâne activ până când șoferul îl dezactivează. În plus, versiunea S este echipată cu suporturi dinamice de motor care reduc la minimum vibrațiile. După cum se explică în Mercedes-AMG, acest lucru contribuie la îmbunătățirea aderenței anvelopelor la suprafața drumului, respectiv, face mai previzibilă virajele la viteze mari.
Un articol despre cele mai puternice 10 mașini din lume, caracteristicile și caracteristicile lor. La sfârșitul articolului - un videoclip cu cea mai puternică mașină de pasageri de pe planetă!
Conținutul articolului:
Omenirea s-a străduit întotdeauna spre perfecțiune. Prin urmare, nu este deloc surprinzător faptul că în fiecare an se stabilesc diverse recorduri și sunt create capodopere perfecte ale gândirii umane și tehnologice. Producătorii de automobile au fost întotdeauna în fruntea acestui proces. În fiecare an, ei încântă pasionații de mașini cu cele mai bune mașini. Acest articol va trece în revistă cele mai puternice mașini de până acum. Proprietarii lor înțeleg cu adevărat care sunt posibilitățile nelimitate.
Cele mai puternice mașini din lume
Nu vor exista mașini în această categorie cu mai puțin de 1000 CP. - aceste mașini nu mai pot fi numite cele mai puternice. În industria auto, liderii se schimbă foarte repede. Asadar, haideti sa începem. Mașinile din TOP vor fi clasate în ordinea crescătoare a puterii lor.
Acest hypercar foarte puternic va fi disponibil doar pentru șase oameni norocoși care au 2 milioane de dolari. Apropo, proprietarul companiei, Christian von Koenigsegg, a spus că producția unei mașini sport costă mai mult de două milioane de dolari, dar compania face pierderi minore pentru a crește recunoașterea și prestigiul mărcii sale.
Cel mai probabil, inginerii companiei au un bun simț al umorului, deoarece greutatea mașinii este egală cu puterea sa. Hypercarul cântărește 1360 de kilograme și produce 1360 CP. Doar mașinile de curse, dragster-urile și unele mașini de curse sau record se pot lăuda cu o asemenea putere. Dar acestor mașini le lipsește luxul lui Koenigsegg One: 1.
Apropo, numele hipermașinii a fost inventat dintr-un motiv. 1360 h.p. asociat cu un megawatt de putere, motiv pentru care mașina a fost numită One: 1.
În One: 1, sunt implementate o serie de soluții inovatoare pentru a crește performanța motorului și viteza posibilă. Toate elementele interioare sunt realizate din fibră de carbon. Caroseria este o monococă din carbon, cu un cadru spate din oțel. Nu există plastic, doar oțel, aluminiu, titan, carbon și alte materiale de înaltă calitate.
Până la o sută de mașini accelerează în 2,5 secunde, iar viteza maximă este de 430 km/h.
Când vine vorba de tuningul Porsche, aproape nimeni nu poate concura cu producătorul german 9ff. Această companie remarcabilă a creat mașina sport GT9, care a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Essen. Toți vizitatorii au fost încântați. Trebuie remarcat faptul că modelul GT9 Vmax este o versiune actualizată a mașinii sport anterioare, care a fost creată și pe baza Porsche 911. Dar noul produs s-a dovedit a fi mai puternic.
Modificările originale GT9 aveau o capacitate de până la 973 "cai", versiunea GT9-R genera până la 1120 CP. Iar GTR9 Vmax ascunde sub capotă un motor boxer cu 6 cilindri cu un volum de 4,2 litri, care este capabil de a dezvolta o putere de 1381 CP.
Această putere face roțile să se învârtească printr-o cutie de viteze secvențială cu 6 trepte. Șoferul poate schimba treptele folosind pârghiile situate pe volan. Până la o sută de mașini accelerează în 3,1 secunde, iar după 13 secunde vitezometrul va indica deja 300 km/h. Viteza maximă a mașinii sport este de 437 km/h. În plus, greutatea sa este de 1340 kg.
Această mașină este impresionantă nu numai prin puterea sa, ci și prin preț. Oricine dorește să posede un astfel de „monstru” va trebui să plătească 895 de mii de euro.
Compania americană de tuning Hennessey Performance Engineering a dezvăluit mașina sport Venom GT Spyder. Această mașină folosește o caroserie Lotus Exige și un motor Chevrolet Corvette Z06. Această mașină sport a fost creată în onoarea stabilirii recordului mondial de viteză (februarie 2014). Vânzările au început abia anul acesta. Cu toate acestea, au fost lansate doar trei exemplare.
Mașina este echipată cu un motor V8 de 7 litri și două turbine. Acest aranjament permite generarea de 1400 CP. Mașina accelerează până la 466 km/h. Este cea mai rapidă mașină sport de producție. În februarie 2014, la teste, acul vitezometrului a arătat o marcă de 435,31 km/h, ceea ce a permis acestei mașini să-și ocupe locul de drept în Cartea Recordurilor Guinness.
La salonul din Geneva. Noutatea este echipată cu un motor W16 de 8 litri, care produce cu ușurință o mie și jumătate de „cai”. În același timp, viteza maximă a mașinii este de 420 km/h. Până la o sută de supermașini pot accelera în două secunde, așa că producătorii sunt încrezători că ideea lor va deveni cea mai rapidă mașină din lume, iar regatul exclusiv al hypercars va primi în curând un nou rege.
Pentru a circula cu briză, șoferul va trebui să folosească o cheie specială care activează funcții care îmbunătățesc aerodinamica mașinii. Electronica limitează viteza hipermașinii la 380 km/h. La Chiron, puteți opri cilindrii și amplificarea electrică, ceea ce, conform planului producătorului, ar trebui să reducă consumul de combustibil cu până la 20 de litri la 100 de kilometri pe ciclu combinat.
Caroseria mașinii este realizată din fibră de carbon. Mai mult, dezvoltatorii au adus o serie de îmbunătățiri în comparație cu modelul anterior Bugatti Veyron. De asemenea, dezvoltatorii au îmbunătățit șasiul mașinii. Poate funcționa în diferite condiții de conducere.
În total, este planificată lansarea a 500 de exemplare ale lui Chiron, o treime fiind deja vândută, în ciuda faptului că prețul acestei mașini este foarte impresionant - 2,6 milioane de dolari.
Dacă doriți să conduceți o mașină cu adevărat puternică, trebuie să obțineți o mașină sport foarte puternică, Nissan Alpha 12 GT-R, reglată de AMS Performance. Această mașină nu poate fi numită cea mai rapidă în accelerație până la o sută, dar parcurge un sfert de milă în 8,8 secunde. În acest caz, viteza este de 275 km/h.
Compania de tuning AMS Performance lucrează de mult timp cu mașinile Nissan. Lansarea lui Nissan Alpha 12 GT-R este totuși apogeul excelenței.
În versiunea Alpha 12, chiulasa de bază a fost înlocuită, iar motorul a fost reproiectat. Rezultatul acestor transformări este o mașină sport de curse echilibrată, echipată cu un motor de 4 litri. Mașina pe benzină produce 1100 CP. putere, dar dacă îl injectați în rezervorul de combustibil de curse, puterea motorului va crește la 1500 de „cai”! Până la o sută de hypercars accelerează în 2,4 secunde. Și pentru a adăuga încă o sută, va dura doar 3,3 secunde. În același timp, multe mașini de curse nu vor trebui decât să înghită praful de pe roțile din spate ale acestei mașini.
Trebuie remarcat faptul că, în viitorul apropiat, AMS Performance promite să upgradeze motorul motorului la 1700 de „cai”.
Designerii au echipat Koenigsegg Regera cu trei motoare electrice, care împreună cu un motor twin-turbo de 5 litri oferă 1509 cai putere.
Pentru a compensa greutatea crescută a celor trei motoare electrice, dezvoltatorii au scos cutia de viteze de pe Regera. Există doar o pereche principală cu un raport de transmisie care corespunde celei mai înalte trepte dintr-o transmisie tradițională. Când conduceți în oraș la turații mici, conexiunea motorului la roți este întreruptă, astfel încât supermașina se mișcă ca un hibrid de serie.
Greutatea lui Koenigsegg Regera este de 1628 kg, ceea ce nu împiedică hipermașina să câștige 400 km/h în aproximativ 20 de secunde. Până la o sută de mașini pot accelera în doar 2,8 secunde.
Hypercarul unic costă 1 milion 890 de mii de dolari. Va fi lansat pentru 5 ani. În acest timp, plănuiesc să facă 80 de mașini. Această cifră pentru suedezi înseamnă dominație.
Studioul de tuning Mansory îi place să experimenteze cu Lamborghini Aventador. Și acum nemții neliniștiți au prezentat o nouă versiune a hypercarului, pe care l-au numit „Carbonado GT”. Dezvoltatorii au reușit să scoată până la 1600 de „cai” din motorul de 6,5 litri!
Tunerile au muncit din greu la motor. Au echipat mașina cu pistoane inovatoare, biele, arbore cotit și chiulasă. Desigur, au existat câteva supraalimentare și sistemul de evacuare a fost îmbunătățit. Acesta este ceea ce a făcut posibilă obținerea a 900 de cai putere suplimentară în comparație cu modelul Aventador LP700-4. Accelerează la sute în 2,1 secunde, iar viteza maximă este de 370 km/h.
Interiorul mașinii este decorat cu piele în două culori și multă fibră de carbon. Acesta este probabil motivul pentru care modelul a fost numit „Carbonado”.
Evaluarea celor mai puternice mașini nu s-ar putea lipsi de un Mercedes. Puterea motorului acestei mașini este de 1600 de „cai”. În același timp, supercarul arată o viteză maximă de 350 km/h. Până la o sută, mașina poate accelera în două secunde. Greutate - 1750 kg. O persoană cu două milioane de dolari poate deveni proprietarul acestei mașini de lux. Atât costă un supermașină.
Acum vin adevărații monștri. Pe locul doi se află mașina Dagger GT. Motorul său de 9,4 litri funcționează cu un amestec de benzină, metanol și etanol și este capabil să dezvolte 2028 CP. Performanța dinamică a mașinii este impresionantă. Accelerația la sute durează doar 1,7 secunde, în timp ce viteza maximă este de 483 km/h.
După cum au precizat dezvoltatorii, mașina poate circula cu viteza maximă doar 6 minute. Motivul nu constă în uzura cauciucului, ci în consumul de combustibil. În acest timp, un rezervor plin de combustibil va zbura în conductă. Cu conducere activă, supermașina cheltuiește 20 de litri. amestecuri pe minut.
Pentru această mașină a fost construită propria sa platformă. Cadrul este realizat din tuburi de otel cromat, iar corpul este din carbon. Interiorul mașinii este plin cu ornamente luxoase din piele, fibră de carbon și Alcantara.
În același timp, costul super-puternicului Dagger GT este destul de loial - 360 de mii de euro.
Ce putere crezi că dă liderul ratingului nostru? 2500, 3000 de „cai”? Nu ghicesc! Cea mai puternică mașină de pasageri de până acum este capabilă să livreze o putere exorbitantă de 4515 CP. O astfel de putere este uimitoare și uluitoare.
Devel Sixteen Engine Dyno a fost dezvăluit la Salonul Auto Emirates acum câțiva ani. Dar până acum, el surprinde șoferii cu puterea sa.
Cilindrata motorului - 12,3 litri, viteza maxima - 560 km/h pe ora, acceleratie la sute - in 1,8 secunde. Aceste cifre sunt impresionante, dar nu este clar unde poate fi folosită o astfel de mașină în viața reală. Puțini oameni vor putea face față conducerii unei mașini și vor opri acești 4,5 mii de „cai”. Cu toate acestea, această hipermașină este considerată cea mai puternică mașină de pe planeta noastră astăzi. Este posibil să devii proprietarul celei mai puternice mașini din lume pentru un milion de dolari, care, apropo, nu este atât de scump.
Puterea și puterea sunt admirabile și creează dependență. Mai ales când vine vorba de mașini. Când o persoană se urcă la volan, vine un moment în care vrea să obțină maximul de conducere de la mașină. Mai mult, nu contează deloc ce mașină stă la volan. La un moment dat, începe să-și dorească și mai mult. Prin urmare, cel mai probabil, acest TOP se va schimba oarecum în următorii ani. La urma urmei, atelierele de tuning nu își mănâncă pâinea degeaba. Iar mașinile cu 1000 sau chiar 2000 de „cai” nu mai pot fi considerate mașini puternice.
Video cu cea mai puternică mașină din lume - urmăriți:
locul 1: sedan cu 4 usi. Principalul și cel mai evident avantaj al unui astfel de corp este o economie de cel puțin 100.000 de ruble în comparație cu alte modificări. De aceea am pus sedanul pe primul loc, deși este inferior break-ului din punct de vedere al spațiului pe canapea și al capacității de încărcare.
locul 2: statii de tren. Această opțiune este mult mai funcțională decât un sedan și cu o canapea pliată vă permite să transportați până la un metru și jumătate de marfă. Din păcate, singurul motor cu care se vinde o astfel de clasă C în Rusia este unitatea de putere de bază de 1,6 litri care vine cu versiunea C180. Adevărat, este și optim. Și cel mai neplăcut lucru este că break-urile noastre de clasă premium, spre deosebire de Europa, sunt la o cerere extrem de scăzută și va fi destul de dificil să vinzi o astfel de mașină mai târziu.
locul 3: coupe cu 2 usi. Corpul cel mai puțin practic. Coupe-ul are cel mai modest portbagaj și acces nu foarte comod la rândul din spate de scaune, unde, în loc de o canapea cu drepturi depline, sunt instalate două scaune separate. În plus, coupe-ul este mai scump decât sedanul cu o greutate de 130.000 de ruble - dacă vorbim despre modelul C180. Cu toate acestea, motorul de bază nu este cea mai bună alegere pentru o mașină cu revendicare sportivă.
Care configuratie?
Toate mașinile sunt vândute într-o „Ediție specială” destul de profitabilă. Chiar și versiunea de bază "Clasic" este echipat mai mult decât generos: șapte airbag-uri, ABS, ESP, bixenon, sistem audio MP3, climatizare în 2 zone, accesorii de putere maximă, senzori de lumină, ploaie și presiune în anvelope, interior piele, lumini de zi și ceață, carter, scaune față încălzite și jante din aliaj de 16 inchi. Ce ai putea dori mai mult pentru optim? Alegând un motor și un echipament de bază, veți economisi o sumă decentă, dintre care unele vă puteți permite să le cheltuiți pe mai multe opțiuni. Vă recomandăm să aruncați o privire mai atentă la jantele de 17 inchi, la sistemul de monitorizare a unghiului mort și la pachetul AMG Sports, făcând astfel mașina mai sigură și îmbunătățindu-i aspectul.
Set complet „Clasic” / „Eleganță”
Următoarele niveluri de echipare sunt: "Avangard"și Eleganţă- setat implicit pentru C250 și C300, iar versiunile de bază pe benzină și diesel pot fi actualizate la acest nivel pentru încă 126.567 de ruble. Nu putem admite o astfel de suprataxă rezonabilă, pentru că pentru acești bani vei primi doar o cotieră cu suport dublu pentru pahare, piele îmbunătățită pe volan și maneta de viteză, precum și o serie de câteva decorațiuni exterioare. Aceste design-uri diferă nesemnificativ unul de celălalt: Avangard are inserții din aluminiu în cabină și jante de 17 inchi, în timp ce Elegance mizează pe decorul din lemn din interior, iar roțile sunt cu un inch mai puțin. Da, aceste mașini arată mai bine decât „Clasic” de bază, dar prețul este prea mare.
La C300 cu tracțiune integrală veți găsi, printre altele, sistemul de navigație Command-Online cu afișaj color de 7 inchi pe panoul central și scaune față electrice cu memorie.
Echipament AMG
De fapt, toată frumusețea С63-AMG din această mașină este un V8 feroce de 457 CP care transformă Clasa C într-un supermașină. Această versiune are un șasiu sport cu blocare a diferențialului, scaune dinamice din piele sintetică și căptușeală din material negru, sistem audio Harman-Cardon, control climatic în 3 zone și sistem de pornire și pornire fără cheie.
În ciuda prezenței „Serii speciale”, nemții oferă un număr imens de opțiuni, printre care există doar aproape două duzini de tipuri de discuri de roți.
Care motor?
locul 1: C180 (1,6 L, 156 CP). Nu vă lăsați confundați cu datele tehnice modeste: pentru o metropolă mare cu trafic dens, acest motor este mai mult decât suficient, iar pe autostradă vă va permite să depășiți fără violență sistemul nervos. Dar principalul lucru este că vă va economisi cel puțin 150.000 de ruble în comparație cu C250.
locul 2: C220 CDi (2,2 L, 170 CP). Motorina de bază este cu zece mii mai scumpă decât modelul pe benzină C250 și o separă semnificativ de 160.000 de ruble de optim. Acest motor are o tracțiune excelentă, dar frumusețea lui nu este doar atât. Principalul avantaj al unui motor diesel este eficienta. In plus, capacitatea moderata iti va permite sa nu cazi in deseuri semnificative platind taxa anuala de transport.
locul 3: C250 (1,8 L, 204 CP). Un motor decent, dar abilitățile sale nu compensează prețul ridicat. Deși este puțin mai ieftin decât motorina de bază, costul deținerii unei astfel de mașini va fi în cele din urmă mai mare (combustibil plus taxe).
locul 4: C250 CDi (2,2 L, 204 CP). Acesta este în continuare același motor diesel de 2,2 litri, dar a pus mâna pe a doua turbină, care a extras încă 34 de „cai” din motor. Tracțiunea integrală este utilizată pentru a încărca acest motor. Cu toate acestea, va trebui să plătiți mult pentru aceste bonusuri - 130.000 de ruble.
locul 5: C300 (3,5 L, 250 CP). Dacă credeți că un Mercedes adevărat ar trebui să fie cu un V6, atunci C300 este cel mai accesibil mod de a-l obține. Pe lângă o dinamică excelentă și o configurație mai bogată, vei primi și tracțiunea integrală 4-Matic.
locul 6: C63-AMG (6,2 L, 457 CP). Performanță incredibilă la un preț exorbitant: pentru trei milioane și jumătate primești 457 de „cai” și 600 de Newtoni metri. Adevărat, în țara noastră nu sunt atât de multe drumuri pe care vei putea elibera potențialul acestui motor.
Care unitate?
Clasa C poate fi nu numai cu tracțiune spate. Sistemul proprietar 4-Matic distribuie cuplul între osii într-un raport de 45:55, dar, dacă este necesar, poate distribui întregul cuplu motor pe o singură roată. Cea mai accesibilă opțiune cu tracțiune integrală este C250 CDi, care este cu 240 de mii mai scumpă decât cea optimă. Benzina С300 este mai puternică, dar este evaluată și mai mult - 570.000 de ruble peste versiunea С180.
Ce culoare?
Ne-am hotărât:
Clasa C optimă, în opinia noastră, este C180 de bază, care costă 1.420.000 de ruble. O astfel de mașină poate fi decorată cu jante de 17 inchi, un sistem de monitorizare a unghiului mort și pachetul sport AMG. Și da: rețineți că dealeriile sunt acum pline cu mașinile de anul trecut care sunt la vânzare la reduceri substanțiale. Mai mult, puteți găsi în continuare un model C200 foarte atractiv de la unii vânzători, care nu mai este furnizat Rusiei.
Brabus s-a vândut cu seriozitate, prezintă modele Mercedes din ce în ce mai reglate. După dezvăluirea super-elegantului S65 Cabrio și a practicului E63 S Saloon, Brabus a dezvăluit încă un model, G65.
Potrivit Brabus, este cel mai puternic SUV V12 din lume, cu 887 CP sub capotă. si 1.500 Nm de cuplu (despre cuplu, nu totul este atat de transparent, citeste mai jos despre el), cam asa se dezvolta V12 modificat, al carui volum dupa imbunatatiri a fost de 6,3 litri, usor in crestere fata de 6,0 litri de la baza.
Este amuzant, utilizatorii nu vor primi toți cei 1,5 mii Nm de cuplu, modelul va fi limitat la „doar” 1200 Nm, ceea ce ar trebui să salveze cutia de viteze de deteriorare. Cu toate acestea, Brabus G65 va putea accelera de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde în sprintul său nebun. Orice s-ar putea spune, o îmbunătățire de 1,4 secunde față de modelul standard. limitat electronic la 270 km/h.
În total, vor fi produse 10 unități ale unui SUV puternic, fiecare dintre ele fiind estimată la 666.000 de euro (echivalent cu 800 de mii de dolari). Modelul se distinge prin trusa caracteristică de caroserie largă, care se distinge printr-o cantitate mare de fibră de carbon. Exteriorul este accentuat de un set de roți forjate scumpe de 23 de inci, învelite în anvelope sportive Yokohama cu profil redus.
Interiorul nu este trecut cu vederea deoarece aici veți găsi și mai multă piele, două scaune separate în spate cu o consolă centrală între ele echipată cu un touchpad de 4,3 inchi, suporturi pentru pahare încălzite și răcite și un seif integrat cu sertare electrice.
După cum era de așteptat, vom vedea Brabus 900 „One of Ten” la Salonul Auto de la Frankfurt din 2017, unde își va sărbători premiera alături de alte actualizări. 
Timp de un secol, numele Mercedes-Benz a fost asociat cu unele dintre cele mai bune mașini din lume. Iar cei mai remarcabili dintre ei sunt formați la AMG, o mică afacere care va împlini în curând 50 de ani. Ce mașini au adus faimă în întreaga lume mărcii germane - mai departe în recenzie.
Mercedes-Benz s-a retras din sportul cu motor în anii 1950. Și în 1967, doi ingineri și-au început propria afacere într-un garaj mic. Au început să „ajusteze” mașinile de producție și au reușit destul de bine în acest sens. Cele mai bune dintre mașinile lor ies adesea puțin în evidență din mulțime, dar sunt capabile de mai mult decât unele supermașini. Numele AMG a devenit sinonim cu performanță ridicată și inovație de clasă mondială. Acest lucru a durat ani de muncă, timp în care au fost create modele sportive remarcabile.
1.Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)
Primul succes al AMG a fost mașina de curse Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, supranumită „Porcul Roșu”. Mașina a fost pregătită pentru curse de mașini de turism împotriva Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford mai mici și mai ușoare.
AMG a luat un sedan executiv mare și a crescut cilindreea motorului cu 8 cilindri de la 6,3 la 6,8 litri. Ca rezultat, motorul a început să furnizeze o putere de până la 428 CP. si un cuplu de pana la 610 Nm.
În 1971, mașina a intrat pentru prima dată în cursă, unde a impresionat pe toată lumea, câștigând imediat la clasa sa. „Red Pig” a devenit faimos drept „cel mai rapid sedan din lume”. Mașina a accelerat de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 265 km/h.
2.Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)
Următorul proiect de mare profil de la AMG este Mercedes-Benz 300SL îmbunătățit. Coupe-ul sport de bază cu uși cu aripi de pescăruș, considerat în zilele noastre un clasic, a fost revizuit timp de un an întreg. Motorul cu 6 cilindri în linie a fost înlocuit cu un V8 de 4,5 litri, aproape fiecare panou de caroserie a fost schimbat și a fost instalat un interior nou.
3.Mercedes-Benz 190E AMG (1984)
La începutul anilor 1980, campionatul german de turisme (DTM) a crescut în popularitate și Mercedes-Benz a decis să-și construiască mașina de curse pe baza sedanului compact 190E. Comanda pentru principalele mașini „de marcă” a mers la Cosworth, iar AMG a început să producă mașini pentru echipe private și cu foarte mult succes. În plus, un pachet de putere AMG a fost dezvoltat pentru 190E de producție pentru a crește puterea cu încă 30 de cai putere.
4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 „Hammer” (1986)
La mijlocul anilor 1980, faima AMG a crescut atât de mult încât Mercedes-Benz a început să trateze firma de tuning ca pe propria sa divizie. În 1986, AMG a introdus sedanul E-Klasse, transformat într-o mașină sport cu un motor V8 de 5,6 litri care produce 385 CP. Mașina a devenit cunoscută sub numele de „Ciocanul” („Ciocanul”), a accelerat până la 300 km/h și putea concura cu cele mai bune super-mașini. Accelerația până la 100 km/h a durat doar 5 secunde, iar aceasta este într-o mașină spațioasă, cu un interior luxos și un portbagaj imens. O astfel de reglare nu a trecut neobservată și AMG a devenit unul dintre liderii în domeniul îmbunătățirii performanței mașinilor.
5.Mercedes-Benz C36 AMG (1993)
În 1990, AMG a fuzionat oficial cu Mercedes-Benz și a început să construiască prima mașină de serie bazată pe C-Klasse W202. Noul C36 din 1993 a fost un răspuns la apariția unui concurent, BMW M3 E36.
Inline-6 reglat producea 276 de cai putere, cu 36 mai mult decât M3. C36 a devenit, de asemenea, primul model Mercedes-Benz „pompat” în ultimele câteva decenii. Între 1993 și 1997, au fost construite 5.221 de C36 impresionante.
6.Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)
În exterior, SL73 arăta aproape ca o replică a roadster-ului obișnuit SL-Klasse, dar sub capotă era un imens V12 de 7,3 litri care dezvolta 525 de cai putere. În doi ani, au fost asamblate doar 85 de SL73 AMG, dintre care unul era deținut de Horatio Pagani, creatorul Pagani Zonda.
7.Mercedes-Benz CLK GTR (1997)
Pentru a participa la seria FIA GT, Mercedes-Benz și AMG s-au angajat într-un alt proiect comun. Rezultatul a fost CLK GTR, primul supercar al companiei germane și, la acea vreme, cea mai scumpă mașină din lume. S-a remarcat prin viteza incredibilă (330 km/h) și prin tehnologia avansată. Mașina a avut un succes răsunător la cursele FIA GT și la 24 de ore de la Le Mans.
8.Mercedes-Benz G55 AMG (1999)
AMG este renumit pentru capacitatea sa de a profita la maximum de orice model Mercedes-Benz, dar G55 a fost cel care a arătat cât de nebunești pot fi mașinile germane. Celebrul SUV G-Klasse are suspensii îmbunătățite, frâne întărite și un motor V8 de 5,4 litri și 500 de cai putere.
Rezultatul a fost un SUV de 2,5 tone care avea mai multă putere decât Ferrari 360 Stradale și a trecut de la 0 la 100 km/h în 5 secunde. Modelele „pompate” Gelaendewagen G63 și G65 sunt încă produse, inclusiv cele cu un V12 de 6,0 litri și 612 cai putere.
9.Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)
Mercedes-Benz SLS AMG este o mașină remarcabilă din mai multe motive. Ușile cu aripi de pescăruș și pupa rotunjită amintesc de 300SL din anii 1950, iar V8-ul de 6,3 litri este primul AMG construit de la zero. Modelul a fost produs timp de 4 ani și în acest timp Mercedes-Benz a devenit un concurent egal pentru Ferrari și Porsche.
10.Mercedes-AMG GT3 (2016)
Cea mai recentă dezvoltare a Mercedes-AMG GT3 este special adaptată cerințelor de curse. La fel ca modelele anterioare Mercedes-AMG GT, mașina are o caroserie ușoară din aluminiu și fibră de carbon și un nou motor V8 de 6,2 litri. Este un concurent formidabil pentru Porsche 911 GT3, precum și o mașină de șosea atractivă.
Mașinile germane Mercedes-Benz sunt cunoscute nu numai pentru puterea lor mare și viteza mare. Companiei îi pasă și de mediu. De asemenea, mașinile cu o „vedere” pe capotă sunt incluse în mod constant în evaluări.