Veți învăța puțin mai mult aici.
După cum știți, Karl Benz și Gottlieb Daimler au inventat mașina, camionul și motocicleta, așa că Mercedes-Benz îi place să sublinieze că ei știu mai bine decât alții cum să facă mașini. Astăzi ne-am amintit de creațiile remarcabile ale locuitorilor din Stuttgart.
Pentru a spune ușor, aceasta nu este cea mai perfectă mașină. Și nu cel mai rapid și nici cel mai confortabil. Și a apărut chiar înainte de fuziunea dintre Mercedes și Benz. Și în exterior nu era foarte diferit de cărucior. Dar există o nuanță foarte importantă - aceasta este prima mașină din lume. Este Patent Motorwagen (denumirea în sine înseamnă „brevetul unui vagon cu motor”) care permite stuttgartenilor să spună cu mândrie că ei au inventat mașina.
Supraalimentatorul sau pur și simplu compresorul este unitatea care a făcut ca Mercedes-Benz să iasă în evidență față de alți producători, deoarece mașinile Stuttgart au devenit dintr-o dată cele mai rapide și mai puternice din toată Europa. Compresorul Mercedes-Benz 500 și 700 a adus din nou marca în primele roluri din lume, iar cel mai luxos și de dorit dintre ele a fost 540K (W29) cu caroserie de roadster.
Motorul său de 5,4 litri cu 8 cilindri în linie producea 180 CP, ceea ce îi permitea să accelereze până la 170 km/h - o viteză enormă conform standardelor din 1936. Mai mult decât atât, supercarul de la sfârșitul anilor 30 a câștigat 160 km/h în doar 1/4 de milă! Și asta în ciuda greutății de 2,3 tone.
În plus, acesta este cel mai scump Mercedes-Benz din istorie - promotorul de Formula 1, Bernie Ecclestone, a plătit fantastic de 11.770.000 de dolari pentru el în 2011! Pentru ce sunt acesti bani? În primul rând, frumusețea și, în al doilea rând, exclusivitate - la urma urmei, au fost construite doar 25 de roadster-uri.
Mercedes-Benz 600 (W100). Acum, pentru a intra în segmentul ultra-luxului, Daimler AG este nevoită să folosească marca Maybach, dar din 1963 până în 1981 cea mai tare mașină din lume a fost Mercedes-Benz fără nicio subbrandă. Sedanurile cu patru și șase uși, limuzinele și Landau 600 Grosser Mercedes (W100) au devenit un simbol viu al timpului în care mașinile cu o stea în trei colțuri erau la egalitate cu Rolls-Royce și Bentley.
W100 a impresionat nu numai prin aspectul și dimensiunile sale solide, ci și prin perfecțiunea sa tehnică. Suspensie pneumatică, acționare hidraulică a geamurilor, trapă, capac portbagaj și chiar uși, motor M100 6.3 cu 8 cilindri în formă de V cu injecție mecanică 250 CP. iar cu un cuplu de 500 Nm, o automată cu 4 trepte, Mercedes-Benz arăta ca un extraterestru de pe altă planetă pe fundalul conservatorului Rolls-Royce.
Deloc surprinzător, practic nu a existat nici un dictator, miliardar, traficant de droguri sau monarh în lume (cu excepția reginei engleze, care din motive evidente a preferat Rolls-Royce), în garajul căreia nu se afla W100. Și pentru Papă, au eliberat chiar și o mașină cu tron în loc de canapea din spate.
Nu există roadster mare mai de succes în lume decât Mercedes-Benz SL și aproape fiecare generație a modelului a intrat în istorie. Prima SL a fost o mașină sport 300SL Gullwing fără acoperiș și uși originale, a devenit imediat populară, a doua generație - legendara Pagoda s-a dovedit a avea și mai mult succes, dar a fost a treia generație cu indicele din fabrică R107 care în sfârșit. a cucerit lumea și a distrus toți concurenții.
Era echipat cu motoare cu șase cilindri în linie cu un volum de 2,8 și 3,0, precum și un V8 cu un volum de 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 și 5,6 litri. Roadsterul din a treia generație a fost produs din 1972 până în 1989 - doar Clasa G a rămas pe bandă rulantă mai mult timp în istoria mărcii! Mai mult, loialitatea cumpărătorilor roadster-ului a fost atât de mare încât acesta a rămas pe linia de asamblare, chiar și atunci când în 1981 coupe-ul cu platformă C107 a lăsat locul mai modernului C126.
În perioada în care R107 a rămas în producție, sedanul W114 pe platforma căreia a fost construit a fost înlocuit cu W123, iar apoi a fost înlocuit cu W124! Da, da, în ciuda literei S din nume, roadster-ul a fost construit pe baza clasei E de atunci. În doar 18 ani, au fost construite 237.287 de roadster-uri.
Confort, statut, manoperă de cea mai înaltă calitate, indestructibilitate și tehnologii avansate - acestea au fost Mercedes-Benz în anii 1970 și 1980. Și întruchiparea absolută a acestor calități a fost W123, care le-a dus la mase. La Stuttgart, abia începeau să se gândească la crearea unor modele mai compacte și nu se punea problema unei scăderi a calității.
Al 123-lea a fost un vis și un simbol al succesului oricărui european în viață, un simbol al solidității și calității germane. Taximetriștii germani chiar au intrat în grevă, cerând producția în continuare a modelului! Poate că W123 a devenit ultimul Mercedes-Benz cu un milion de motoare puternice.
În ciuda faptului că clasa E din spatele lui W124 și clasa C din spatele lui W203 nu au avut suficient pentru a ajunge la rezultatul lui W123, această mașină este cel mai popular Mercedes-Benz din istorie - 2 696 514 și-au găsit cumpărătorii din 1976 până în 1985 sedanuri, break și coupe-uri.
Au existat multe eșecuri în istoria mărcii Stuttgart, dar o singură dată acest lucru a dus la apariția uneia dintre cele mai legendare mașini din istoria Mercedes-Benz - SUV-ul W460. Inițial, Geländewagen a fost dezvoltat pentru armata iraniană din ordinul lui Shah Mohammed Reza Pahlavi, dar în 1979 a avut loc revoluția islamică în țară și ordinul a fost anulat.
Pentru Bundeswehr, G-Wagen s-a dovedit a fi scump, iar germanii au trebuit să se gândească urgent cum să vândă SUV-ul civililor. În 1990, G-Classe a fost împărțit în două familii: Spartan W461 și mai luxos W463. Așadar, Geländewagen împreună cu Range Rover poate fi considerat unul dintre creatorii segmentului SUV-urilor de lux.
De-a lungul timpului, sub capotă au apărut V8 și chiar V12, în gamă s-au adăugat versiuni AMG, iar armata germană a fost onorată să găsească un buget pentru achiziționarea SUV-urilor Mercedes. Clasa G era iremediabil depășită în urmă cu 20 de ani, de mai multe ori modelul urma să fie deja trimis la odihnă, dar restyling-ul de succes din 2012 a ridicat cererea la cer.
Clasa S din spatele lui W126 nu a devenit o mașină la fel de importantă în Rusia ca adepții săi, dar în istoria mărcii, acest sedan executiv a rămas întotdeauna cel mai bun. Da, nu avea V12, motor de 7,0 litri și versiune Pullman, dar tocmai în această generație gloria flagship-ului Mercedes a atins apogeul.
W126 a fost oferit cu patru cilindri de șase în linie în 2.6, 2.8, 3.0 și 3.5 litri, V8 3.8, 4.2, 5.0 și 5.6, precum și 3.0 și 3.5 turbo diesel. Clasa S a primit și o versiune cu ampatament extins. W126 este una dintre primele mașini dezvoltate conform canoanelor moderne - teste de impact, care suflă într-un tunel de vânt. Apropo, pe el a apărut ABS pentru prima dată în istorie.
Cel mai fiabil, cel mai confortabil, cel mai avansat și, cel mai important, cel mai popular - din 1982 până în 1991, W126 a vândut 818.046 de exemplare. Spre comparație, a doua cea mai populară Clasă S din istorie este W221, care a fost achiziționat de... doar 516.000 de clienți!
Desigur, nu numai punctele forte ale Mercedes-Benz, ci și punctele slabe ale concurenților au dus la acest succes. BMW Seria 7 din anii 1980 era încă o mașină destul de modestă, întreaga marcă Lexus era doar în planuri, iar Audi încă nu prinsese putere pentru a merge pe segmentul executiv, așa că oamenii de succes de pe ambele maluri ale oceanului pur și simplu aveau nici o alegere.
Varietatea modelelor Mercedes este atât de mare încât este greu de urmărit. Adăugați istoria lungă a preocupării, problemelor exclusive și sportive - și atât, acum lista mașinilor produse nici măcar nu poate fi listată.
În ceea ce privește întrebarea despre care model Mercedes este cel mai de încredere, este dificil să obțineți un răspuns fără echivoc. Iar ideea nu este deloc calitatea proastă a mașinilor. Doar că de-a lungul anilor de existență, Mercedes a condus de mai multe ori ratingurile celor mai buni, iar multe modele sunt demne de acest titlu.
În același timp, ar fi ciudat să comparăm între ei liderul pieței moderne și reprezentantul anilor 60 și 70. Acestea sunt epoci complet diferite.
Comparațiile între clase nu sunt, de asemenea, posibile. Diferența dintre un SUV de elită și un subcompact de buget este vizibilă cu ochiul liber. Ca urmare, rămâne de căutat reprezentanți ai fiabilității în cadrul categoriilor lor, a căror alegere este mare pentru companie.
Clasele Mercedes
Gama concernului este reprezentată de opt clase. Nu orice producător își poate permite luxul de a acoperi o gamă atât de diversă. Mercedes reușește acest lucru, iar compania este pregătită să ofere clienților săi o mașină pentru toate ocaziile.
O clasa
Clasa A include mașini mici și compacte pentru călătoriile urbane de zi cu zi. Sunt practice, confortabile și destul de economice. Deși singura opțiune de caroserie de aici poate fi un hatchback și, în general, clasa este bugetară, producătorii nu s-au zgarcit cu confortul și calitatea mașinii.
Dimensiunea sa modestă și prețul relativ scăzut fac din Clasa A o opțiune excelentă pentru tineri. În general, utilajele din clasa A sunt destul de fiabile, dar exigente în întreținere.
Clasa B
Hatchback-urile mai mari sunt desemnate „B”. În general, Clasa V este deja o microdubă. Sunt destinate unei game largi de cumpărători. Aceștia pot fi tineri, cupluri și șoferi care caută o mașină funcțională.
Apropo, această clasă a arătat care motor Mercedes este cel mai fiabil și, deși motorul pe benzină de 1,6 litri nu este la fel de puternic aici ca la modelele „mai vechi” (122 CP), este liderul fără îndoială în ceea ce privește de durabilitate.
Clasa S
Cel mai popular este Clasa C. Este reprezentat de mai multe versiuni de caroserie (break, coupe, sedan), aproape orice configurație, cutie de viteze și opțiuni de motorizare.
Deoarece mașinile din această clasă sunt la cea mai mare căutare datorită raportului optim preț și calitate, Mercedes încearcă să ofere tot ce aveți nevoie în acest grup.
Răspunzând la întrebarea care este cea mai fiabilă clasă Mercedes C, merită remarcat Mercedes-Benz C-Class W 202 - este cel mai potrivit pentru acest titlu printre reprezentanții moderni.
Clasa E
Pentru cei care apreciază cel mai mult confortul, confortul, designul și prezentabilitatea mașinii, modelul este potrivit. Combinații elegante, clasice de aspect și interior, soluții conservatoare de design și confort maxim fac din această clasă cea mai bună pentru scopuri corporative.
De asemenea, adăugăm că capacitățile tehnice ale reprezentanților grupului „E” sunt foarte diverse. Mai multe variante de motoare, cutii de viteze, echipamente excelente cu instrumente de comunicații și control auxiliare, cuplate cu patru tipuri de caroserie, fac din această clasă să fie solicitată pe piață.
Studiind recenziile despre care Mercedes E-Class este cea mai de încredere, s-a dovedit că acesta este Mercedes E-Class W 210. Din păcate, acest model nu mai este produs, în locul lui a fost W 212. Este mai puțin fiabil decât W 210, dar in general varianta este destul de calitativa.
Clasa S
Principala caracteristică a mașinilor din subcategoria S este luxul, frumusețea și confortul maxim. Și deși această clasă este prezentată numai în caroseria sedanului, este la mare căutare în rândul cercurilor conducătoare. Niciun alt vehicul nu oferă un asemenea confort, grație și un sentiment de superioritate.
Salonul este înalt și lat, va fi plăcut oricărui pasager. Modificările pot fi diferite, dar întotdeauna șic și costisitoare, pentru a se potrivi cu scopul mașinii. Cea mai faimoasă mașină a vremurilor noastre din clasa S este modificarea lui W 220, dar nu este ideală și proprietarii au avut plângeri. Prin urmare, în producția următorului model, W 221, dezvoltatorii au încercat să elimine toate deficiențele și să-l facă mai fiabil.
Clasa G
Mercedes G-class este o versiune off-road a concernului. Cel mai cunoscut reprezentant -, bate toate recordurile de conducere în domeniul mașinilor circulabile. Combină date tehnice excelente, tracțiunea integrală, concepută pentru condiții dificile de drum și confort impecabil.
Și nu există nicio îndoială care motor Mercedes este cel mai fiabil. La Gelendvagen este lucrat până la cel mai mic detaliu și prezintă cele mai puternice caracteristici. Toate aceste calități fac din mașină cea mai convenabilă opțiune pentru cetățenii bogați.
Clasa GLE
Sunt prezentate crossover-uri Mercedes de dimensiuni medii (fost „M”). Acestea sunt SUV-uri elegante, confortabile și moderne. Ele, spre deosebire de clasa G, sunt mai proiectate pentru condiții urbane, mai puțin puternice și echilibrate pentru călătorii liniștite.
Producătorul crede că a reușit să răspundă la întrebarea care motor diesel Mercedes este cel mai fiabil din această clasă. Comentariile proprietarilor diferă - unii cred că versiunea pe benzină este mai puternică, în timp ce alții demonstrează că motorina este cea mai practică și mai economică.
Principalul lucru este că calitatea motoarelor din clasa GLE (Clasa M) este cu adevărat bună și, cu îngrijirea corespunzătoare, va servi mulți ani.
Clasa GLA și GLC
Aceste crossover-uri compacte Mercedes sunt create pe platformele Clasa A și, respectiv, Clasa C și, prin urmare, au toate aceleași caracteristici, avantaje și dezavantaje în ceea ce privește fiabilitatea.
Clasa GLS
Cunoscut și sub denumirea de GL-Class. Acesta este SUV-ul de dimensiuni mari al lui Mercedes, denumit și „SUV Clasa S”. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru americani, iar în străinătate ocupă în mod constant locul doi în clasă, ușor inferior Lincoln Navigator.
Un salon imens și spațios pentru șapte locuri, iar pasagerii adulți pot încăpea, de asemenea, în al treilea rând, finisaje de vârf - toate acestea sunt avantaje incontestabile. Cu toate acestea, la bază, SUV-ul are mult mai puține opțiuni și echipamente decât Clasa S, iar trecerea de la un motor V6 la un V8 (ceea ce este logic pentru o mașină atât de gargantuescă) te va obliga să faci multe.
O dată sau de două ori pe an, GLS este supus revocării, dar de obicei se limitează la lucruri mărunte. Cu toate acestea, recenziile utilizatorilor variază foarte mult și se pare că există adesea momente în care un cumpărător are „ghinion” cu copia sa. Cineva pentru 100 de mii de km de avarii va avea doar butoane pentru reglarea scaunului pasagerului, iar cineva va schimba în fiecare săptămână componentele nefuncționale în garanție.
Clasa GLS este asamblată în SUA.
Majoritatea oamenilor își imaginează imediat mașini mari de lux când aud numele „Mercedes-Benz”. Dar, din păcate, ei nu sunt deseori conștienți de istoria companiei, care este plină de inovații în domeniu și... viteza mașinilor lor. Vă prezentăm atenției cele mai rapide 10 Mercedes, a căror existență poate nu ați cunoscut-o.
- Timp de un sfert de milă: 11,8 secunde
- Putere: 550 CP la 5.500 rpm
- Cuplu: 720 Nm @ 2.000 rpm
Da, locul al zecelea este ocupat de un Mercedes foarte rapid din toate timpurile, care arată destul de simplu și clar nu arată ca o mașină sport, dar în același timp este departe de a arăta ca un sedan mare pentru băieții grasi.
- Timp de un sfert de milă: 11,7 secunde
- Motor: V8 de 6,2 litri
- Putere: 577 CP la 6800 rpm
Când SLS a văzut lumina pentru prima dată, publicului i s-a părut că compania a decis să concureze serios cu Ferrari 458 și McLaren MP4-12C, dar, în cele din urmă, timpul a arătat că Mercedes tocmai a lansat un supercar foarte interesant, foarte luxos și prezentabil. , conceput pentru fanii Mercedes.
- Timp de un sfert de milă: 11,6 secunde
- Motor: V8 twin-turbo de 5,5 litri
- Putere: 577 CP la 5.500 rpm
- Cuplu: 800 Nm @ 1.750 rpm
Da, al optulea cel mai rapid Mercedes din toate timpurile este ca al zecelea, doar al optulea și cu adăugarea literei „S” în numele modelului, care înseamnă „Sport”.
- Motor: V8 de 5,4 litri
- Putere: 617 CP la 6.500 rpm
- Cuplu: 780 Nm @ 3.250 rpm
Visezi la un SLR McLaren? Eu personal visez. Această formă familiară de mașină este unică pentru Mercedes și este încă o mașină foarte tare pentru un grup de doi oameni destul de zadarnici.
- Motor: V12 twin-turbo de 6,0 litri
- Putere: 661 CP la 5.400 rpm
- Cuplu: 1001 Nm @ 2.200 rpm
Poate că până în 2010 Mercedes nu a avut un model mai bun decât SL65 AMG Black Series. Acesta este unul dintre cele mai puternice modele Mercedes. Apropo, postscriptia „Seria Neagră” nu înseamnă deloc că acest model a fost produs doar în negru.
- Timp de un sfert de milă: 11,4 secunde
- Motor: V8 de 5,4 litri
- Putere: 650 CP la 6.500 rpm
- Cuplu: 820 Nm @ 4000 rpm
Și din nou, cool SLR McLaren. Seria 722, numită după una dintre curse, este o versiune mai puternică a SLR-ului de producție care a fost pus în vânzare la licitații.
- Timp de un sfert de milă: 11,5 secunde
- Motor: V8 de 6,2 litri
- Putere: 583 CP la 6800 rpm
- Cuplu: 650 Nm @ 4.750 rpm
Spre sfârșitul ciclului său de viață, modelul SLS AMG a devenit puțin mai rapid. Acestea fiind spuse, seria GT cu siguranță nu a atins viteza maximă pentru SLS AMG.
- Timp de un sfert de milă: 11,5 secunde
- Motor: V8 twin-turbo de 4,0 litri
- Putere: 503 CP la 6.250 rpm
- Cuplu: 650 Nm @ 1.750 rpm
Cel mai nou de pe lista noastră și model extraordinar de frumos, Mercedes ocupă locul al treilea pe lista noastră cu cei mai rapizi Castre din toate timpurile.
- Timp de un sfert de milă: 11,2 secunde
- Motor: V8 twin-turbo de 6,2 litri
- Putere: 622 CP la 7.400 rpm
- Cuplu: 635 Nm @ 5.500 rpm
Ce poate fi mai frumos decât un Mercedes pe locul trei pe listă? Doar modelul SLS este pe locul doi.
- Timp de un sfert de milă: 9,2 secunde
- Motor: V12 de 7,3 litri
- Putere: 655 CP la 6.700 rpm
- Cuplu: 785 @ 2.250 rpm
Da, cel mai rapid Mercedes este departe de a fi cel mai puternic de pe lista noastră și, în același timp, cea mai venerabilă vârstă. Aceasta este o mașină nebună - atât din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, cât și din punct de vedere extern! Mai mult, doar două mașini au fost produse în cadrul seriei AMG. Motorul acestui Mercedes a fost instalat și el
Salonul Auto Internațional de la Geneva este unul dintre cele cinci expoziții auto de top din lume. Unul dintre cele mai așteptate evenimente este premiera noului concept al Mercedes-Benz - GLC Coupe.
În ajunul vernisajului expoziției ( din 3 până în 13 martie) ne-am hotărât să facem o scurtă excursie în istoria dealership-ului auto și să facem cunoștință cu cititorii noștri cu cele mai mari inovații ale companiei Mercedes-Benz, prezentate la Geneva din 1924.
Standul Benz la Salonul Auto Internațional de la Geneva, 1924
Primul stand al Mercedes-Benz după fuziunea Daimler și Benz, 1926
Eleganță pe roți: standul Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva, 1928
Succes: Standul Mercedes-Benz atrage atenția vizitatorilor târgului, 1950
Tehnica de interes: Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva din 1952
Gamă: Mercedes-Benz 170, 220 și 300 (de la stânga la dreapta), 1952
Un succes amețitor: Mercedes-Benz a dezvăluit o mașină de pompieri cu scară pivotantă, 1954
Creator de tendințe: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Mașini de calitate din Germania: Mercedes-Benz prezintă modele 300 și 190 SL, 1954
Repere: Mercedes-Benz Coupe mare la cel de-al 31-lea Salon Auto de la Geneva, 1961
Putere sub capotă: Mercedes-Benz Coupe la spectacol, 1968
Atrăgător: Mercedes-Benz experimental 111, 1970
Efect de magnet: prezentare a Clasei S și SL la Salonul Auto Internațional de la Geneva, 1973
Siguranța pe primul loc: la Salonul Auto de la Geneva din 1974, Mercedes-Benz a dezvăluit o mașină distrusă cu un habitaclu intact, precum și un ESV 22, un vehicul experimental sigur.
Motoare și tehnologie: Salonul auto din 1975
Spațios: primul break din seria Mercedes-Benz S 123, 1978
Succesul mașinii sport: coupe-ul sport de lux a devenit principala atracție a expoziției, 1980
Structură clară: prezentarea Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva, 1981
Începutul unei noi ere: Mercedes-Benz 190 (Baby-Benz) a fost expus împreună cu seria 123 și modelele S-class (W126) la Geneva, 1983
Dinamism compact: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 la Salonul Auto de la Geneva, 1984
Interesant pentru tineri și persoanele de vârstă înaintată: Mercedes-Benz 300 D prezentat publicului la o expoziție în 1985
În general: Mercedes-Benz la Salonul Auto Internațional de la Geneva, 1987
Repere: Mercedes-Benz SL (R129) la Salonul Auto de la Geneva din 1989
Puternic: versiunea cu ampatament lung a Mercedes-Benz 600 SEL (Clasa S, W140) la expoziția din 1991
Premieră mondială: Mercedes-Benz dezvăluie dezvoltarea a patru faruri, 1993
Pe viitor: conceptul prezentat la expoziție din 1996 a format prima impresie a noului Mercedes-Benz M-Class
Model nou: Mercedes-Benz a dezvăluit Clasa A la Salonul Auto de la Geneva din 1997
Varietate: de la clasa A la SL - Mercedes-Benz a introdus întreaga gamă de modele, 1998
Atmosferă plăcută: Mercedes-Benz întâmpină mereu vizitatorii la Salonul Auto Internațional de la Geneva cu un stand special conceput, 1998
Premiera mondială: Mercedes-Benz CLK, 1998
Întrebare: cum vă imaginați viitorul automobilelor? Răspuns: îngâmfat, ca CL. Coupe nou de la Mercedes-Benz, 1999
Atrăgător pentru toate simțurile: acesta a fost motto-ul companiei la târgul din 2000. Mercedes-Benz dezvăluie Clasa E, CL, CLK, SLK și SL
Interes neîncetat: Clasa A a atras, de asemenea, mulțimi uriașe la Salonul Auto de la Geneva din 2001
Cei mai apropiați vecini: Mercedes-Benz și-a dezvăluit noile produse alături de Chrysler și Jeep, 2002
Sub un singur acoperiș: la Salonul Auto de la Geneva din 2003, Mercedes-Benz și Smart și-au dezvăluit gama, una lângă alta
Puzzle: Folosind un design sofisticat de stand, Mercedes-Benz a răspuns la întrebările de mobilitate, 2003
Atractie estetică: Mercedes-Benz la expoziție, 2004
Slick: Standul Mercedes-Benz de la Salonul Auto de la Geneva a atras mereu mulțimi, 2005
Repere: Mercedes-Benz 2005
