Care este cel mai bun motor din lume. Cele mai fiabile motoare pe benzină Volkswagen conform recenziilor proprietarilor Cele mai fiabile motoare cu o resursă lungă din lume

Aproape toate motoarele moderne pe benzină au un design foarte complex, datorită căruia inginerii care au lucrat la ele reușesc să obțină performanțe ecologice și de putere excelente. Dar dacă multe unități de putere, în ciuda acestui fapt, pot rezista fără probleme la un kilometraj de 200-250 de mii de kilometri, atunci exemplarele individuale încep să prezinte surprize neplăcute mult mai devreme. Deci, ce motoare moderne pe benzină merită să fie numite astăzi cele mai rele din punct de vedere al fiabilității?

Motoare 2.0 JTS și 2.2 JTS Alfa Romeo

Fără îndoială, această listă include Motoare 2.0 JTS și 2.2 JTS instalate pe mașinile Alfa Romeo. Aceste motoare pot fi găsite sub capota modelelor 156, 159, GT și Brera. Ambele motoare au o problemă comună - depunerile de carbon pe supapele de admisie. În cazul unei unități de putere mai mici, poate duce chiar la deteriorarea supapei. Iar 2.2 JTS se caracterizează prin uzura accelerată a arborilor cu came. În plus, ambele grupuri de propulsie sunt predispuse la un consum excesiv de ulei. Defecțiunile periodice în funcționarea electronicii de comandă nu sunt, de asemenea, neobișnuite.

Seria Toyota ZZ (1,4 - 1,8 litri)

Consumul excesiv de ulei suferă și motoare din seria ZZ (1,4 - 1,8 litri) de la Toyota, care s-au născut în 2000 și au fost instalate, de exemplu, pe modelele Corolla Verso și Avensis. Datorită unui calcul greșit constructiv, nu toate părțile motoarelor din familia ZZ primesc cantitatea necesară de lubrifiere, ceea ce duce adesea la uzura foarte rapidă a inelelor pistonului. Din fericire, japonezii încă au încercat să rezolve această problemă și au folosit un canal suplimentar de ulei în motoarele modificate.

Motor pe benzină 1.6 THP Peugeot și Citroen

S-a dovedit a nu avea prea mult succes și motor pe benzină 1.6 THP, care este francez de la Peugeot și Citroen proiectat în colaborare cu specialiști de la BMW-ul german. Inițial, această unitate de putere și a fost instalată pe BMW-ul primei serii, Mini Cooper S și aproape toate modelele moderne ale concernului PSA, a câștigat o mulțime de recenzii măgulitoare. Cu toate acestea, mai târziu a devenit clar că acest motor este predispus la uzura prematură a rulmenților arborelui cu came, care, în plus, pot accelera și mai mult atunci când conduci mult timp cu un nivel scăzut al uleiului de motor. Adăugați la acest sistem electronic de defectare și sincronizare a supapelor. Dar asta nu este tot. Deteriorarea rotorului turbocompresorului apare destul de des la motoarele de 1,6 THP. Și cel mai rău este că toate acestea se întâmplă cu un kilometraj foarte mic. În acest context, problemele legate de lanțul de întindere al mecanismului de sincronizare nu mai par atât de semnificative.

Motoare din familia TSI (1,2 și 1,4 litri) Volkswagen

Lanțul este întins și la motoarele familiei TSI (1,2 și 1,4 litri) de la Volkswagen.Și dacă nu vă grăbiți să-l înlocuiți, atunci este foarte posibil să ajungeți la revizia motorului. În plus, problemele turbinei sunt adesea observate la motoarele TSI din cauza unei supape defecte. Și pe unele mașini, au fost înregistrate cazuri de epuizare a pistonului. Totuși, Volkswagen a reacționat foarte repede la problemele apărute și a prezentat deja în 2012 o nouă versiune a motorului (seria EA211). În ea, o curea mult mai puțin problematică a înlocuit antrenarea lanțului de distribuție.

Motor cu trei cilindri pe benzină 1.0 R3 Opel

Ei bine, cel mai nefericit momentan poate fi recunoscut motor cu trei cilindri pe benzină 1.0 R3 de la Opel, care a fost instalat pe modelele Opel Corsa C și Agila. Nu numai că această unitate de putere se distinge prin muncă destul de dură și putere redusă, dar și din punct de vedere al fiabilității, este una dintre cele mai rele. Bobinele de aprindere defectate și unitatea de comandă a motorului, scurgerile de ulei și lichid de răcire nu sunt tot ceea ce trebuie să facă față proprietarii de mașini cu această unitate de putere sub capotă. Pentru unii dintre ei, totul sa încheiat cu căptușeli cu manivelă și un lanț de distribuție rupt. Un anumit dezavantaj al motorului 1.0 R poate fi numit faptul că a fost instalat exclusiv pe mașini mici la prețuri accesibile. Ca urmare, acum costul revizuirii unei astfel de unități de putere poate depăși cu mult costul mașinii în sine. Există ceva de gândit!

Dacă motoarele diesel sunt mai rezistente decât motoarele pe benzină, care motor diesel este cel mai fiabil? Acest lucru este interesant, în primul rând, pentru cei care călătoresc mult, de exemplu, persoanele ale căror activități sunt legate de călătorii frecvente. La urma urmei, se știe că motoarele diesel sunt renumite pentru fiabilitatea și durata de viață lungă în comparație cu cele pe benzină. De asemenea, astfel de informații vor fi utile tuturor celorlalți șoferi pentru dezvoltarea generală.

Ce motor diesel este cel mai fiabil pentru clasa sa de mașini, de ce popularitatea motoarelor diesel crește recent și la ce unitate de putere ar trebui să preferați atunci când cumpărați o mașină? Răspunsurile la aceste întrebări vor fi dezvăluite în acest material.

De ce iubesc oamenii atât de mult dieselurile

Vom vorbi despre motoarele diesel în autoturisme, deoarece, după cum știți, motoarele diesel sunt instalate întotdeauna pe echipamente speciale, prin urmare nu va fi posibil să se compare.

Există întotdeauna unele legende despre imensa resursă a motoarelor diesel de care se ocupă până la 1 milion de kilometri fără reparații majore. Nu există astfel de povești despre motoarele pe benzină.

În plus față de o resursă mare, gloria motoarelor diesel se bazează și pe fiabilitatea lor. Se spune că un motor diesel funcționează întotdeauna stabil, pornește în orice vreme și poate rezista la cele mai severe condiții de funcționare. În timp ce cele pe benzină au unele capricii. Deci, se pare că există două avantaje principale ale unui motor diesel în comparație cu benzina.

Fiabilitatea și rezistența motoarelor diesel se datorează designului și modului de funcționare a acestora. Designul unui motor diesel este oarecum mai simplu și include un număr mai mic de elemente care funcționează după pornire decât cel al unui omolog pe benzină. Și în timpul funcționării, motorul diesel funcționează întotdeauna la turații mai mici, ceea ce oferă o uzură îndelungată a pieselor.

De asemenea, un plus imens pentru motoarele diesel este consumul de combustibil. Dacă luăm două motoare moderne, diesel și benzină cu putere identică, atunci consumul de motorină va fi mai mic, cu 30-40%.

Aceștia sunt principalii factori care îi determină pe oameni să opteze pentru grupurile de propulsie diesel. Apropo, în ultimii ani, cererea de mașini cu motoare diesel, chiar și mărci premium, a crescut considerabil. Acest lucru se datorează faptului că nu mai există un stereotip conform căruia motoarele diesel sunt create pentru pensionari, adică pentru o plimbare liniștită, cu o lipsă completă de caracter sportiv.

Motoarele diesel moderne nu mai sunt inferioare celor din benzină în ceea ce privește dinamica, un exemplu viu este BMW, care a creat cel mai rapid motor diesel, care are o capacitate de 435 cai putere și accelerează la 100 km / h în 4,5 secunde. Multe motoare pe benzină cu un caracter complet sportiv vor invidia acest indicator din punct de vedere al dinamicii.

Cele mai fiabile motoare diesel din Rusia

Dintre toate vehiculele diesel care sunt încă în funcțiune în Federația Rusă, există mai multe care și-au câștigat reputația de a fi „de necaz”, chiar și în condiții dure.

• Cele mai fiabile, nepretențioase și rezistente de la compania Mercedes sunt motoarele din seria OM602. Sunt în linie cu 5 - cilindri și 10 - supape, cu o capacitate de 90 până la 130 CP.

  Datorită popularității lor, au rezistat mult timp pe transportor, din 1985 până în 2002. Au un design foarte bine gândit, cu accent pe fiabilitate și durabilitate. De asemenea, pompele de injecție mecanice de la Bosch, care au fost instalate pe motoare cu care nu au existat niciodată probleme, s-au arătat foarte bine.

  Astfel de motoare le puteți găsi la modelele de pasageri - W124, W201, la camioane - T1 și Sprinter, la SUV-uri - Gelentwagen și chiar la modelul 210 (W210). Astfel de modele pot fi găsite în fiecare zi pe străzile orașului dvs., ceea ce arată durabilitatea lor, deoarece majoritatea mașinilor rulează mult peste 500 de mii de km, iar pentru unii, peste 1 milion de km.

• Unitățile de putere diesel cunoscute de la BMW nu sunt inferioare calității și fiabilității față de Mercedes. BMW a devenit faimos pentru motoarele diesel cu 6 cilindri în linie, care, spre deosebire de seria ОМ602 de la Mercedes, aveau mai multă putere și, prin urmare, îmbunătățeau caracteristicile dinamice.

  Motorinele, care erau echipate cu modele BMW de diferite serii, aveau o capacitate de la 163 la 286 CP, ceea ce le făcea deloc „plictisitoare”. Cel mai popular motor bavarez este M57, care a fost lansat în 1998 și a fost produs până în 2008. Era a 57-a serie cu care erau echipate majoritatea BMW-urilor diesel cunoscute în Rusia, de la „unu” la „șapte”. Predecesorul său a fost M51, mașini cu care se găsesc în vremurile noastre, ale căror curse au trecut de mult de 500 de mii de km.

• Nu numai motoarele germane și-au câștigat faima de „neputincios”, există și opțiuni de la japonezi. Cel mai bun motor diesel japonez este cotat cu 1 HZ. Acesta este un șase în linie, cu un volum de 4,2 litri. Designul este foarte asemănător cu cel Mercedes, există și 2 supape pe cilindru și o pompă mecanică de injecție. Acest motor a fost produs din 1990 până în 1998, are o putere de 129 CP. Poate fi găsit și pe drumurile noastre. Reprezentantul 1HZ este Toyota Land Cruiser 80 și 100. Kilometrajul unor exemplare a ajuns până la un milion de kilometri, ceea ce vorbește despre fiabilitate.

Cu ce ​​motor să cumpăr o mașină

Disputele dintre motorină și benzină nu scad niciodată, există șoferi pasionați de motorină și există fani loiali ai motoarelor pe benzină. Pentru a înțelege ce motor este de preferat, trebuie să înțelegeți ce oferă piața mașinilor și în ce scop este achiziționată mașina.

După cum s-a menționat mai sus, motoarele diesel nu pot fi inferioare în dinamică față de cele pe benzină sport. Dar, acest lucru se aplică doar modelelor de top ale unor mărci cunoscute. Mașinile diesel care sunt vândute în reprezentanțe auto și sunt disponibile publicului nu se pot lăuda cu caracteristici dinamice ridicate. Motoarele pe benzină vor fi mai rapide. Prin urmare, pentru persoanele care iubesc conducerea activă și rapidă, unitățile pe benzină sunt mai potrivite.

Motorina, pe de altă parte, este ideală pentru persoanele care au nevoie să circule mult pe drumurile suburbane, aici principalul său avantaj se manifestă sub forma unui consum redus de combustibil. Motoarele diesel moderne pot arăta consumul de combustibil pe autostradă în intervalul de 4 litri la sută.

De asemenea, un motor diesel este de preferat în cazul unei acționări calme și măsurate, deoarece cuplul său maxim vine mult mai devreme, aproape din mers în gol și are o gamă mai largă, în timp ce pentru benzină pornește de la 2,5-3 mii rpm. Este nevoie de timp pentru a răspunde la întrebarea care dintre motoarele diesel este cel mai fiabil dintre cele oferite pe piața automobilelor moderne. La urma urmei, designul motoarelor s-a schimbat semnificativ și, probabil, au devenit și mai fiabile.

Cu siguranță un număr mare de șoferi și doar șoferi, care nici măcar nu au propriul vehicul, s-au întrebat despre fiabilitatea unităților de putere. Mulți sunt cu adevărat interesați să afle despre cele mai fiabile motoare care au fost instalate și sunt încă instalate pe diferite autoturisme.

Acesta poate fi un factor cheie atunci când alegeți o mașină nouă. Toată lumea dorește să aibă la dispoziție cel mai fiabil, practic, resursiv și întreținibil motor cu ardere internă. Și aici apare o dilemă naturală cu privire la care sunt cei mai de încredere, cui să acorde preferință și la ce să acorde atenție.

Cu doar 30 de ani în urmă, indicatorul cheie pentru determinarea celui mai bun motor a fost volumul său. Cu cât mai mult ICE, cu atât se presupune că este mai bine. Dar aceasta a fost o tendință temporară care și-a pierdut curând relevanța. În lumea automobilelor de astăzi, volumul nu este deloc un indicator al calității sau fiabilității.

Accentul principal este pus pe reducerea dimensiunilor structurale și a volumelor de lucru ale motorului, menținând în același timp indicatori de performanță ridicați. Acest lucru a dus la faptul că motoarele tradiționale cu aspirație naturală au început să-și piardă treptat pozițiile sub atacul motoarelor cu combustie internă cu turbocompresie. În același timp, toate categoriile de motoare rămân la fel de relevante și solicitate.

În clasamentul actual, puteți afla ce motoare auto sunt poziționate în prezent ca fiind cele mai fiabile și durabile. Unele dintre ele au fost scoase din producție, dar se găsesc în mod regulat pe piața secundară. Altele sunt încă instalate în compartimentul motor al mașinilor. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere nivelul calității lor și rezistența la uzură rapidă. Evaluarea actuală, în care va fi luat în considerare indicatorul de fiabilitate al motorului, se va dovedi extrem de utilă pentru unul și pur și simplu interesantă și informativă pentru celălalt.

Criterii de selecție a motorului

1. Relevanţă. Nu are sens să vorbim despre motoare, care practic nu au supraviețuit până în prezent și sunt instalate exclusiv pe mașini rare, care sunt extrem de rare pe drumurile rusești. Numai acele motoare cu ardere internă care sunt încă produse sau nu și-au pierdut relevanța pe piața secundară, sunt incluse în top printre cele mai fiabile motoare de pasageri.
2. Disponibilitate pe piața rusă. Puțini oameni vor fi interesați să citească despre cel mai fiabil motor, care nu poate fi studiat în practică sau testat pe un exemplu personal. Accentul principal este pus pe motoarele cu ardere internă, care sunt răspândite nu numai în lume, ci și în special în Rusia. După ce am aflat care este motorul cel mai fiabil, va deveni mult mai ușor pentru potențialii cumpărători atunci când aleg o mașină nouă.
3. Tip ICE. Nu există categorii separate în clasamentul actual pentru a determina care motor diesel sau pe benzină este cel mai fiabil. Evaluarea constă din ICE-uri din diferite categorii.
4. Producători auto. Lista va include doar cele mai fiabile motoare, inclusiv benzină, motorină și turbocompresoare, concepute pentru autoturisme și produse de companii relevante pentru Rusia și țările CSI. Acest lucru face posibilă excluderea motoarelor cu ardere internă extrem de rare și nerevendicate, în ciuda superiorității lor într-un fel sau altul. Accentul principal se pune pe mașinile care pot fi găsite în reprezentanțele auto și pe piața secundară.

După ce ați primit anumite date inițiale, puteți arunca o privire mai atentă asupra celui mai fiabil motor pe care o anumită companie îl poate oferi pentru anumite modele de vehicule de pasageri. Pentru unii, proiectul ICE pe benzină s-a dovedit a fi extrem de reușit, într-un alt caz, motoarele diesel și chiar turbocompresoare merită laude, în ciuda anumitor pretenții la durabilitatea turbocompresoarelor.

Evaluarea reprezentanților

Topul actual, care include cele mai fiabile 10 motoare de pasageri, este reprezentat de următorii producători ai celor mai de succes și de înaltă calitate motoare cu ardere internă:

• Fiat.
• Vad.
• Honda.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• Subaru.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

Dar trebuie să spuneți despre fiecare motor în conformitate cu procedura stabilită. Acest lucru va oferi o oportunitate de a afla despre actualul top 10 dintre cele mai fiabile motoare pentru vehiculele de pasageri. Vă vom spune pe scurt istoria motoarelor, datele producției lor, precum și o listă de modele pentru care pot fi găsite aceste motoare cu ardere internă.

Evaluarea noastră se deschide cu aproape cel mai fiabil motor Fiat de până acum. Este adesea poziționat ca milionar, deoarece, cu o funcționare adecvată, este cu adevărat capabil să depășească bara de 1 milion de kilometri.

Pentru a fi complet obiective, două motoare Fiat, numite FIRE, trebuie adăugate simultan la această listă. Mai mult decât atât, în acest caz vorbim despre abrevierea, care înseamnă Motor complet integrat robotizat. Aceasta înseamnă că ICE-urile sunt complet asamblate de roboți.

A apărut primul motor al acestei serii și are un volum de 1,2 litri. Al doilea motor FIRE a primit deja un volum de 1,4 litri, iar producția a început în 2003. Nu va fi dificil să întâlnești astfel de ICE în 2019, deoarece acestea sunt instalate pe:

• Fiat Punto.
• Fiat 500.
• Fiat Idea.
• Ford Ka a doua generație.
• Lancia Musa.
• Lancia Y.
• Fiat Linea.
• Fiat Palio.
• Fiat Panda.

Primele motoare din seria FIRE au o vechime de peste 30 de ani. Formația lor este mult mai largă, deși doar 2 reprezentanți au fost incluși în rating. Alte motoare cu ardere internă au un volum de 0,8 până la 1,4 litri. Pe lângă versiunile cu 8 supape, au fost produse și motoare cu ardere internă cu 16 supape. Cele mai fiabile au fost cele opt supape fără împingătoare hidraulice.

Toate versiunile motorului cu ardere internă cu 8 supape sunt considerate durabile la orice deplasare. Acest lucru se datorează designului său simplu și rezistenței excelente la uzură. Chiar și atunci când motorul cu ardere internă cu 8 supape s-a confruntat cu problema ruperii curelei de distribuție, nu a fost necesară o revizie majoră.

Aceste motoare și-au confirmat de mult statutul de motoare cele mai fiabile și de succes ale producătorului auto italian. Dacă doriți să prelungiți durata de viață cât mai mult posibil, atunci va trebui să schimbați în mod regulat cureaua de distribuție, lumânările și să alegeți intervalul optim de timp între schimbarea uleiului de motor.

Se știe de mult că aproape cele mai fiabile motoare sunt produse de concernul auto american Ford. Diferite motoare ale acestui brand și-au demonstrat în mod repetat consistența, durabilitatea și fiabilitatea.

Evaluarea actuală include o unitate de putere subcompactă de 1,3 litri cu 8 supape Duretec Rocam. ICE a fost produsă pentru o perioadă relativ scurtă, de când a început asamblarea în 2001 și s-a oprit deja în 2008. Dar acest motor poate fi găsit cu ușurință pe modelul Ford Ka din prima generație, precum și pe modelul Fiesta din a 6-a generație, care este mai relevant pentru Rusia.

Structural și din punct de vedere al caracteristicilor, acest motor amintește oarecum de 1,3 OHV. Există un bloc de fontă, un lanț pe mecanismul de distribuție a gazului și împingători hidraulici. În ciuda puterii reduse, motorul s-a dovedit a fi incredibil de fiabil. Trage bine la turații reduse, nu necesită investiții mari în ceea ce privește costurile de operare.

Dacă nu țineți cont de mult timp irelevant, dar legendarul motor cu ardere internă Ford OHC Pinto, 1.3 Duratec este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai bune motoare instalate vreodată în compartimentul motor al mașinilor Ford.

2.2 i-DTEC de la Honda

Continuând evaluarea noastră, care conține cele mai fiabile și mai durabile motoare pentru autoturisme, dezvoltarea constructorului japonez Honda. Acest motor cu combustie internă de 2,2 litri se găsește pe următoarele mașini:

• Honda Accord a 8-a generație.
• Crossover Honda CR-V a treia generație.
• A noua generație a modelului Honda Civic.

Motorul a fost produs din 2008 până în 2015. În cazul Honda, există un număr mare de proiecte pe benzină de mare succes. Puțini ar fi surprinși sau obiectați la includerea în rating a celor mai bune motoare cu combustie internă pe benzină a aproape întregii linii de motoare ale mărcii japoneze.

Prin urmare, este mult mai interesant atunci când cel mai fiabil motor diesel Honda ajunge la vârf. În realitate, motorina nu este cetatea Honda. Dar acest proiect special este unul dintre cele mai de succes proiecte din istoria companiei auto japoneze. Și pe fondul liderilor recunoscuți în motoarele diesel, 2.2 i-DTEC are o serie de avantaje.

Inginerii japonezi au reușit să utilizeze profitabil componente destul de vulnerabile, relevante pentru motoarele diesel. Dar dacă concurenții motorului diesel se defectează din când în când sau prezintă defecțiuni caracteristice, dezvoltarea Honda își continuă mișcarea încrezătoare.

În teorie, a fost complet nedorit să folosești un lanț de distribuție cu un singur rând și un bloc de aluminiu cu inserții subțiri de cilindri de oțel uscat, ceea ce a făcut mult mai dificilă îndepărtarea excesului de căldură. Dar, în practică, Honda a reușit să facă totul pentru ca motorul să funcționeze perfect și fără să se plângă de potențialele puncte slabe. Nu există probleme cu funcționarea injectoarelor piezoelectrice, a unui turbocompresor și chiar a unei supape EGR controlate electric, ceea ce este surprinzător și neobișnuit pentru mulți.

M266 de la Mercedes

Dacă vorbim despre cele mai fiabile motoare auto instalate pe modele moderne de pasageri, nu putem să nu menționăm Mercedes. Acest dezvoltator a fost întotdeauna renumit pentru motoarele sale cu ardere internă fiabile și durabile. Deși în ultima vreme, statutul de lider în această componentă a fost zdruncinat.

Dar acest lucru nu se aplică deloc motorului M266, care are 3 volume diferite de deplasare. Acesta este un motor cu ardere internă de 1,5, 1,7 și 2,0 litri. Au fost produse din 2004 până în 2012. Instalat pe astfel de mașini:

• Mercedes Clasa A W169.
• Clasa A C169.
• Mercedes Clasa B T245.

Dacă vorbim despre ce motoare diesel sunt în prezent cele mai fiabile și mai durabile, fanii Mercedes își vor aminti cu siguranță o serie de proiecte de succes. O atenție specială este acordată motoarelor ОМ601-ОМ606. Da, fiecare dintre ele este extrem de rezistent și de încredere. Dar au fost instalate și pe legendarele mașini W124. În prezent, acestea sunt în mod natural depășite.

Având în vedere evoluțiile mai moderne, atunci M266 va fi favoritul clar în ceea ce privește fiabilitatea, chiar dacă este benzină. Acestea sunt motoare cu ardere internă cu 4 cilindri, care au devenit, de fapt, o versiune îmbunătățită a modelului M166 instalat în primele mașini din clasa A și Vaneo.

Motorul se distinge prin soluții de design oarecum neobișnuite. Acest lucru se datorează faptului că motorul trebuia să se potrivească într-un compartiment motor compact la un anumit unghi. Specialiștii Mercedes s-au concentrat pe simplitatea dispozitivului. Rezultatul este unul

Și mecanismul clasic de distribuție a gazului cu 8 supape.

Nu există deloc plângeri cu privire la componenta mecanică a motorului. Fiabilitate la cel mai înalt nivel. Deși ocazional pot apărea probleme cu injectoarele. În același timp, nu trebuie să ne mirăm aici, deoarece vorbim despre un motor pe benzină care utilizează injecție indirectă.

Toate cele trei versiuni, cu volume de lucru diferite, s-au dovedit a fi extrem de rezistente. De aici rezultă meritul succes al ratingului celor mai fiabile motoare auto. Mai mult, lista include și modificarea turbo a modelului A200 Turbo. În teorie, poate părea că o turbină crește probabilitatea apariției diferitelor tipuri de defecte și defecțiuni. Dar, în practică, totul sa dovedit a fi complet diferit.

Un dezavantaj condiționat este kilometrajul de gaz ușor crescut. Dar aici, mai degrabă, problema nu se află în motoare, ci în caracteristicile de design ale caroseriei mașinilor pe care au fost instalate. Departe de aerodinamica ideală, provocați un consum crescut de combustibil.

MIVEC de la Mitsubishi

Când vine vorba de noi ICE, Mitsubishi este un must-have în această conversație. În prezent, producătorul oferă motoare extrem de fiabile și moderne, care sunt și astăzi relevante.

Aici este imediat important să facem o clarificare. Sunt luate în considerare exclusiv motoarele MIVEC din seria 4A9, având un volum de lucru de 1,3, 1,5 și 1,6 litri. Acestea sunt produse din 2004. Aplicat pe următoarele vehicule:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi ASX.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart ForFour.
• Citroen C3 Aircross.

Listele celor mai fiabile motoare auto trebuie să includă evoluțiile pe benzină ale companiei japoneze Mitsubishi. Mai mult, puteți face cu ușurință o listă cu zece motoare cu ardere internă numai ale acestei mărci. Dar, deoarece avem un top 10 consolidat, unde merită să alocăm un loc pentru fiecare producător demn, în cazul Mitsubishi, vom scoate în evidență motorul 4A9.

Nu este doar unul dintre cele mai frecvente, dar obiectiv extrem de rezistent și durabil. Specialiști din 3 companii auto au lucrat simultan la proiectul 4A9. Aceștia erau ingineri direct de la Mitsubishi însăși, precum și grupuri de experți de la Daimler și Chrysler. 4A9 este încă unul dintre cele mai fiabile ICE-uri oferite pe arena internațională.

Este un motor din aluminiu, cu 16 supape DOHC și temporizare variabilă a supapei MIVEC. Este important de reținut că mai multe versiuni cu un volum de 1,3 litri din cel mai recent sistem sunt private.

Unele motoare rulează de peste 10 ani. În același timp, nu au fost identificate până acum probleme și neajunsuri semnificative. Dacă proprietarul mașinii vine la service-ul auto, atunci în principal ca parte a întreținerii de rutină, pentru a înlocui fluidele de lucru, lumânările și filtrele. De asemenea, este important să ne amintim că toate modificările 4A9 sunt exclusiv atmosferice.

1.4 HDi V8 de la PSA

Dacă cineva nu știe sau a uitat, atunci PSA este uniunea a doi producători auto francezi, Citrioen și Peugeot.

1.4 HDi este un motor cu volum redus, dar de o calitate extrem de ridicată și durabil, care a devenit succesorul legendarelor motoare franceze XUD7 și XUD9. Pe baza documentației, acest motor este considerat o dezvoltare comună a PSA și Ford. Situația este similară cu motorul mai vechi 1.6 HDi. Dar, de fapt, este corect să numim aceste proiecte pur franceze. Implicarea Ford în proiectare și dezvoltare este minimă.

Francezii au reușit să construiască un bloc de aluminiu de înaltă rezistență și să folosească inserții uscate. Centura de distribuție din fabrică are o resursă impresionantă de aproximativ 240 de mii de kilometri sau 10 ani de funcționare. Turbocompresorul este extrem de simplu din punct de vedere structural, motiv pentru care funcționează aproape pentru totdeauna. Se bazează pe sistemul de injecție, care este bine cunoscut sub numele de Common Rail și a fost dezvoltat de partenerul PSA Siemens. Deși recent, tot mai des se referea la sistemul de injecție de la Bosch, care este instalat pe unele mașini de la PSA, Mazda și Ford.

Unii vor spune că există și o versiune cu 16 supape și o putere crescută la 90. Acestea sunt instalate pe Citroen C3 și Suzuki Liana. Dar există o listă extinsă de probleme aici. Principalele sunt chiulasa, un turbocompresor sofisticat și un sistem de injecție Delphi combustibil departe de exemplar. Comparativ cu versiunea simplificată cu 8 supape, 16 supape nici măcar nu sunt aproape de a demonstra aceeași fiabilitate.

EZ30 și EZ360 de la Subaru

Este vorba de două motoare cu un volum de 3,0 și 3,6 litri produse de compania japoneză Subaru. Aceste motoare există încă din 2000 și sunt încă în producție și astăzi.

Astfel de motoare cu ardere internă sunt instalate pe următoarele modele:

• Subaru Outback.
• Subaru Legacy.
• Subaru Tribeca.

Dintre toate unitățile de putere boxer pe care le-a produs Subaru în istoria sa, motoarele cu ardere internă atmosferică cu șase cilindri sunt considerate cele mai fiabile și durabile. Aparțin seriei EZ.

Primele versiuni ale motorului de 3,0 litri au fost produse până în 2002 și au fost instalate pe Outback. Au primit o acționare mecanică care controlează supapa de accelerație, precum și un colector de admisie pe bază de aluminiu. Modificările cu o revenire de 245 de cai putere, care au apărut după 2002, au primit tehnologii mai sofisticate, dar acest lucru nu a redus nivelul de fiabilitate.

Motoarele sunt echipate cu garnituri cilindrice umede și lanțuri de distribuție de înaltă rezistență. Un dezavantaj relativ semnificativ poate fi numit doar consum crescut de combustibil și unele dificultăți în găsirea unui centru de service bun pentru întreținere.

DOHC M de la Suzuki

Aceasta include 3 motoare simultan, care au volume diferite. Cel mai tânăr are 1,3 litri, cel din mijloc este conceput pentru 1,5 litri de volum de lucru, iar motorul vechi a primit 1,6 litri. ICE-urile acestei serii sunt produse din anul 2000.

Motoarele auto DOHC M de la un producător japonez sunt utilizate destul de activ pe diferite modele și nu numai sub marca Suzuki:

• Suzuki Jimny.
• Suzuki Swift.
• Suzuki SX4.
• Suzuki Liana.
• Suzuki grand Vitara.
• SubaruJusty 3 generații.
• Fiat Sedici.
• Suzuki Ignis.

Aparțin motoarele din seria M, unde cel mai vechi reprezentant a primit un volum de lucru de 1,8 litri. Dar pentru consumatorii ruși, nu este interesant, deoarece se concentrează strict pe piața australiană.

Restul motoarelor sunt utilizate pe scară largă în Europa și Rusia. Acestea se caracterizează printr-o fiabilitate sporită a componentei mecanice. De asemenea, nu există plângeri cu privire la sistemul de sincronizare a supapei variabile VVT, care se regăsește în aproape toate modificările. Excepție fac vechea versiune de 1,5 litri, care a fost instalată pe SX4, precum și motorul de 1,3 litri, care a fost relevant pentru Jimny și Ignis până în 2005.

Experții vorbesc pozitiv despre activitatea transmisiei cu lanț de distribuție. Uneori există o problemă minoră, cum ar fi o cantitate mică de ulei care scurge prin garniturile arborelui cotit. Și nu este nevoie să vorbim despre probleme mai grave.

1NZ FXE de la Toyota

Unul dintre cele mai interesante motoare de acest rating, care a fost produs din 1997 de către Toyota. Motorul are un volum de lucru de 1,5 litri. Dar cea mai importantă caracteristică este faptul că este o unitate hibridă.

Este utilizat pe scară largă pe astfel de modele:

• Toyota Yaris 3 generații.
• Toyota Prius prima generație.
• A doua generație Toyota Prius.

Ar fi corect să includem o gamă largă de motoare de marcă japoneză în evaluarea fiabilității, deoarece acestea reprezintă într-adevăr o calitate ridicată a construcției și o durabilitate exemplară. Dar, în cele din urmă, alegerea a căzut pe un motor hibrid, care este pur și simplu mai interesant decât oricine altcineva.

Mulți oameni sunt încă extrem de sceptici cu privire la hibrizi, considerându-i de scurtă durată, greu de întreținut și extrem de problematici. Aceasta este o mare concepție greșită atunci când vine vorba de trenurile de propulsie hibride de la Toyota. Și toate datorită designului extrem de simplu. Se bazează pe un motor pe benzină cu un raport de compresie ridicat. Funcționează pe ciclul Atkinson. Motorul pe benzină este completat de un motor electric sincron cu magnet permanent. Aceasta este întreaga construcție.

De asemenea, în mașinile prezentate, pe care este instalat un astfel de motor, nu există niciun concept de cutie de viteze clasică, care să excludă automat orice problemă cu aceasta. Dar aici există o cutie de viteze planetară cu o ieșire și o pereche de intrări.

Cel mai descurajant aspect al cumpărării unui astfel de hibrid de la Toyota este necesitatea de a cumpăra o baterie scumpă dacă nu reușește. Dar, în practică, practic nimeni nu a întâlnit o astfel de situație. Bateriile standard sunt încă păstrate cu încredere.

1.9 SDI și TDI de la Volkswagen

Pentru prima dată, aceste motoare au început să fie produse în 1991, iar producția a durat până în 2006. Deși pe unele piețe, motoarele au durat până în 2010.

Lista mașinilor pe care se găsesc aceste motoare este imensă. Să le numim pe cele mai populare:

• Audi 80 B4.
• Prima generație Audi A4.
• Prima generație Audi A3.
• Audi 100 și A6 C4.
• Seat Ibiza.
• Seat Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen Golf.
• Volkswagen Passat.
• Skoda Octavia prima generație.
• Skoda Fabia prima generație.
• Volkswagen Transporter.
• Ford Galaxy prima generație etc.

Foarte populare, cunoscute pe scară largă, dar și motoare destul de controversate. Dar merită totuși să fie incluși în ratingul actual.

De fapt, aceste ICE se bazează pe motoarele mai vechi D și TD cu o cilindree de 1,9 litri. Versiunile actualizate au un sistem de injecție directă, utilizează pompe rotative de la Bosch și o serie de alte modificări. Principala lor problemă este sensibilitatea crescută la calitatea motorinei turnate. După cum ați înțeles, vorbim aici despre unitățile diesel.

În ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea, 1.9 SDI atmosferic obișnuit este considerat o soluție cu prioritate mai mare. Deși TDI turbo nu este în urmă. Practica a arătat că astfel de unități de putere pot depăși cu ușurință marca de 1 milion de kilometri fără a necesita costuri enorme de întreținere și reparații. Trebuie doar să observați probleme destul de frecvente cu senzorul, care este responsabil pentru fluxul de aer. Dar aceasta nu este o problemă atât de importantă încât să avem motive să excludem motorul de la rating.

Aceasta nu este o listă completă a acelor motoare care pot fi descrise pe bună dreptate ca fiind fiabile, de înaltă calitate și durabile.

Dar fiabilitatea și durata de viață lungă a unui motor cu ardere internă, ca orice alt tip de unitate de putere, depind nu numai de un design bine gândit și de un proiect dezvoltat corespunzător. Deși acest factor este critic. De asemenea, o mare parte din responsabilitate revine proprietarului vehiculului însuși.

Motoare

Motorul de încredere este unitatea de alimentare turbocompresivă a concernului Fiat.

Mulți pasionați de automobile remarcă faptul că resursa motoarelor auto moderne a scăzut brusc. Dacă motoarele multi-litri anterioare erau numite „milionari” pentru resursele lor uriașe, atunci reprezentanții lor moderni rulează acum în medie 200-300 de mii de kilometri. Noile motoare turbo pe benzină, care, datorită turbinei, au reușit să reducă volumul de lucru la același nivel de putere, nu strălucesc nici cu astfel de indicatori ai resursei motorului. Cu toate acestea, am putut găsi mai multe modele de motoare pe benzină care ni s-au părut foarte fiabile în epoca noastră modernă, când producătorii de automobile reduc ciclul de viață al mașinilor noi de dragul vânzărilor.

După cum știți, premiile „Cel mai bun motor al anului” sunt acordate anual în SUA și Europa. Juriul pentru aceste competiții este jurnaliști din diverse publicații auto. Poate că șoferilor li se pare că un motor cu ardere internă care a primit titlul de „Cel mai bun motor al anului” este fiabil și are o durată lungă de viață. De fapt, totul arată foarte diferit. Jurnaliștii aleg cele mai bune motoare în conformitate cu criteriile de eficiență și respectarea mediului, densitatea puterii. Niciunul dintre ei nu alege cel mai bun motor al anului în ceea ce privește fiabilitatea și durata de viață. Dar pentru proprietarii de mașini din întreaga lume, ultimul criteriu pe care l-am indicat este extrem de important.

Am decis să selectăm cele mai bune exemple din volumul total de motoare pe benzină produse de producătorii auto din întreaga lume, care demonstrează nu numai o resursă solidă, ci și un cost redus de funcționare.

Cele mai bune motoare subcompacte aspirate natural

Am clasificat unitățile de putere cu un volum de lucru de până la 1,6 litri drept motoare pe benzină subcompacte. În această clasă de motoare pe benzină, producătorii oferă modele de motoare fiabile cu o resursă de până la 300 de mii de kilometri. Motoarele fiabile aspirate natural includ modele de motoare de la producători precum Renault, Opel, Ford și Fiat. Astfel de modele pot fi considerate fiabile, deoarece au fost dezvoltate acum 20 de ani și sunt încă considerate economice după un mic upgrade modern. Nu este surprinzător, dar motoarele fiabile cu aspirare naturală, cu un volum de lucru de 1,6 litri, sunt furnizate de producătorii auto mondiali modelelor de mașini vândute în Rusia, Europa de Est și Africa. Adică, cu alte cuvinte, ei șterg modele de mașini cu astfel de motoare pe piețele în curs de dezvoltare. Desigur, astfel de motoare nu au o eficiență ridicată și sunt prietenoase cu mediul, precum motoarele turbo pe benzină moderne, dar sunt nepretențioase în reparații și sunt ieftine. Acest lucru permite producătorilor de automobile să reducă costul vehiculelor noi pe piețele emergente.

Motoarele fiabile subcompacte includ o serie de motoare de 1,6 și 1,4 litri. Astfel de motoare pot fi găsite acum pe modelele Ford Focus și Ford Ecosport.

Motoarele EcoTec de la producătorul german Opel sunt de asemenea fiabile.

Pentru producătorul german de automobile Opel, motorul subcompact de încredere este A16XER de 1,6 litri cu 116 cai putere. Această unitate aspirată natural este încă instalată pe Opel Astra J, care continuă să fie vândută la egalitate cu noua generație. Apropo, noua generație de Opel Astra K a lipsit complet de motoarele atmosferice.

De asemenea, fiabile sunt motoarele A14XE, A14XEP și A14XER cu o cilindree de 1,4 litri și o putere de la 75 la 100 de cai putere. Astfel de motoare sunt instalate în prezent pe Opel Corsa Opel Meriva și Opel Astra J. Acest model de motoare atmosferice este deja echipat cu un lanț de distribuție. Cu toate acestea, resursa sa este limitată la 150 de mii de kilometri.

Preocuparea auto franceză Renault oferă un motor subcompact aspirat natural, cu un volum de lucru de 1,2 litri și o capacitate de 75 de cai putere. Aparține seriei D4F. Din păcate, modelele Renault cu un astfel de motor nu sunt vândute în Rusia. Cu toate acestea, este considerat foarte fiabil în gama franceză.

Cele mai bune motoare subcompacte aspirate natural sunt motoarele aspirate natural ale concernului italian Fiat din seria Fire. Deci, motoarele pe benzină cu aspirare naturală de 1,2 și 1 litru sunt instalate pe modelele Fiat Punto, Fiat Panda și Fiat Doblo. Această serie de motoare se distinge printr-o transmisie cu curea de distribuție, un schimbător de fază pe un motor cu 16 valve, un bloc de cilindri din fontă și un sistem de injecție simplu.

Compania germană de automobile Volkswagen are și motoare pe benzină atmosferice. Deci, producătorul ceh de mașini Skoda, care face parte din preocuparea VAG, oferă modele de mașini cu motoare MPI cu trei cilindri atmosferici. Aceste motoare aparțin seriei EA211, care include și motorul de 1,6 MPI furnizat modelelor Skoda asamblate în Rusia. Această serie de motoare se distinge printr-un design simplu: o acționare temporizată directă, schimbătoare de fază, un termostat electric avansat și o chiulasă cu un colector de scurgere încorporat. Este adevărat, puterea acestor motoare variază de la 60 la 75 de cai putere, dar această putere este suficientă pentru modelele Skoda compacte.

Cele mai bune motoare pe benzină cu turbo

Putem spune cu siguranță că una dintre cele mai fiabile serii de motoare cu turbocompresie de pe piața europeană este seria de motoare Opel A14NET / A14NEL. Această serie de motoare a fost construită pe binecunoscutul motor A14XER cu aspirație naturală. Inginerii Opel au reușit să pună o turbocompresie simplă, dar fiabilă pe motorul aspirat natural, ceea ce a făcut posibilă creșterea densității de putere a noilor motoare. Motoarele acestei serii dezvoltă putere de la 118 la 140 de cai putere. Acestea pot fi găsite sub capota modelelor Opel Astra H, Opel Meriva și Opel Insignia. Resursa acestor motoare turbo pe benzină este de 200-250 de mii de kilometri.

De asemenea, motoarele turbo de succes și fiabile care funcționează pe benzină sunt și motoarele din seria Fire ale concernului italian Fiat. Aceste unități de putere se bazează, de asemenea, pe motoare cu aspirație naturală și dezvoltă putere de la 125 la 170 de cai putere. Acest motor turbo pe benzină este instalat pe modelele Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade și Fiat 500.

Motoarele de benzină fiabile ale Renault sunt motoare aspirate natural din seria D4F.

În mod surprinzător, motorul concernului german de automobile Volkswagen este, de asemenea, considerat foarte fiabil, în ciuda criticilor sale mari din partea proprietarilor auto auto. De anul trecut, inginerii Volkswagen au eliminat toate punctele slabe ale acestui motor turbo pe benzină. Resursa a fost ridicată la 200-250 de mii de kilometri. Cu toate acestea, turbina și sistemul de injecție directă sunt încă considerate punctele sale slabe.

Proprietarii de mașini visează la un motor foarte fiabil, cel mai bun din lume și asta nu se va sparge. Există astfel de legende și mai multe. Astfel de legende dau naștere la controverse: motoarele japoneze sunt împotriva celor germane și europene în general, iar cele împotriva celor americane.

Există oameni care sunt gata să certifice fiabilitatea unui motor care a rulat un milion sau mai mulți kilometri. Nu vor fi confundați de istoria necunoscută a motorului, deși ei înșiși îl folosesc de câțiva ani. Bicicletele populare nu mint - există motoare care pot fi considerate cele mai bune din lume în ceea ce privește fiabilitatea. Cu ajutorul mecanicii, a fost creată o listă cu cele mai bune motoare.

Include marile capodopere ale designerilor de la producători renumiți. Nu toate cele mai bune motoare din lume sunt reprezentate în ea. Lista conține unități cu adevărat fiabile și populare. Astfel de motoare au fost instalate în modelele emblematice de mașini din anii trecuți.

Cele mai bune motoare diesel din toate timpurile

Motoarele diesel sunt considerate în mod tradițional fiabile iar printre ei sunt puțini dintre cei mai buni din lume. Într-adevăr, în motoarele vechi, proiectanții au folosit circuite simple, dar fiabile. Și motoarele diesel nu au fost instalate pe mașinile sport, așa că șoferii nesăbuiți nu conduc mașini diesel.

Deschide lista celor mai bune motoare diesel din lume Mercedes-Benz OM602. Caracteristicile sale:

• 5 cilindri;
• 2 supape pe cilindru;
• pompă de injecție mecanică de la Bosch;
• lansare din 1985 până în 2002;
• putere de la 90 la 130 de litri. cu.

Unele utilaje, care sunt încă în funcțiune, au parcurs 2 milioane de km. Da Motorina germană este cel mai bun motor din lume. Aceste motoare au fost instalate pe microbuzele "Geliki" Sprinter, T1, W124.

Pentru informația dumneavoastră! Singurul defect al celui mai bun motor diesel Mercedes este pompa de injecție. Uneori eșuează. Atașamentele necesită, de asemenea, o îngrijire adecvată.

Următorul reprezentant al celor mai bune motoare diesel din lume este și el din Germania - BMW M57. Dispunerea plină de viață a bavarezei a schimbat imaginea motoarelor diesel, caracteristicile sale:

• dispunerea în linie a 6 cilindri;
• putere de la 200 la 286 CP;
• în producție din 1998 până în 2008.

Strămoșul celui mai bun motor diesel bavarez din lume este M51, care a fost produs din 1991 până în 2000. M57 a fost instalat pe BMW 330D, care în corpul 46 a încetat să mai fie o mașină de șofer de taxi.

Cele mai fiabile motoare pe benzină

În imensitatea țării noastre, motoarele pe benzină sunt mai populare decât motoarele diesel, deoarece benzina este mai ușor de pornit pe vreme rece. Un alt avantaj al benzinei este designul său simplu. Printre cele mai bune motoare pe benzină din lume, există chiar și cele mici cu 4 cilindri.

Deschide lista Toyota 3S-FE. Acest muncitor nepretențios are următoarele caracteristici:

• volum 2 l;
• 4 cilindri;
• 16 supape;
• producție din 1986 până în 2000;
• putere de până la 140 CP cu.

Acesta este cel mai bun motor pe benzină din lume instalat pe multe mașini Toyota, inclusiv crossover-uri. Această unitate japoneză este renumită pentru pretenția sa. O perioadă lungă de timp pe transportor indică succesul motorului. Designul său este tipic anilor '90.

Pentru informația dumneavoastră! Cel mai bun motor pe benzină din lume de la Toyota a folosit un arbore cu came acționat de curea și injecție de combustibil în mai multe puncte.

Motorul de la Toyota tolerează cu ușurință sarcini grele și servicii de calitate slabă. Dar repararea acestuia este ușoară datorită designului său simplu. Dacă centrala electrică este monitorizată corespunzător, aceasta va parcurge peste 500 de mii de km. fără revizie, în timp ce va exista o rezervă pentru viitor. Problemele minore nu sunt tipice pentru acest motor.

Dar nu există atât de multe motoare fiabile cu 8 cilindri în formă de V. Astfel de motoare au un aspect și un design complex, care sunt maxim ușoare. Prin urmare, le este greu să intre în cele mai bune motoare din lume în ceea ce privește fiabilitatea. Americanii nu contează. Motoarele care nu-și enervează proprietarii includ BMW M60. Un lanț pe 2 rânduri și un finisaj nichelat au ajutat la obținerea unei rezistențe bune. Proiectarea a fost elaborată mult timp de către inginerii companiei și l-a sugrumat oarecum. Datorită învelișului special, cilindrii se uzează puțin.

Atenţie! Nichelul-siliciu, așa cum se numește Nikasil, se tem de combustibilii cu un conținut ridicat de sulf. Prin urmare, motorul nu a prins rădăcini pe piața americană.

Mai târziu, bavarezii au început să producă motorul M62, care sa dovedit a fi mai complicat și, ca urmare, mai puțin fiabil.

Trebuie reiterat faptul că nu toate cele mai bune motoare din lume sunt incluse în această listă. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele în formă de V. Fiecare proprietar de mașină are propriile preferințe pentru motoare și toată lumea are dreptul să-și prezinte propria opinie. Dar motoarele prezentate și-au înscris numele în istoria industriei auto și nu se vor retrage încă. Fără glumă, dar este puțin probabil să fi lăsat cel puțin 30% din timpul alocat lor, deși aproape toate sunt în afara producției. Prin urmare, ei încă scriu istorie.