Care este valabilitatea pașaportului rutei școlare. Municipalitățile să verifice starea drumurilor din jurul școlilor și pe rutele autobuzelor școlare

POZIȚIE (tipic)

DESPRE ORGANIZAREA SPECIALĂ (ȘCOALA)

TRANSPORTUL ELEVILOR INSTITUȚIUNILOR DE ÎNVĂȚĂMÂNT GENERAL ________________ al Formației Municipale a Regiunii Tver

1. Dispoziții generale

1.1. Prezentul regulament privind organizarea transportului special (școlar) al elevilor instituțiilor de învățământ ( municipalitate) Din regiunea Tver definesc cerințele de bază pentru îmbunătățirea siguranței rutiere și asigurarea drepturilor și intereselor legitime ale elevilor și ale părinților acestora (reprezentanții legali) în implementarea transportului special (școlar) cu autobuzul (denumit în continuare - transport școlar).

1.2. Această prevedere prevede adoptarea măsurilor necesare pentru elaborarea și aprobarea în municipiile din regiunea Tver a programelor (planurilor) de aducere a rețelei de drumuri în jurul școlilor (inclusiv drumuri intra-curți, locuri de joacă) și de-a lungul traseelor ​​autobuzelor școlare. pe drumurile municipiilor din regiunea Tver în stare corespunzătoare.

1.3. Prezentul regulament a fost elaborat în conformitate cu:

Legile federale din 01.01.2001 nr. 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră”,

01.01.01 N 3266-1 „Despre educație”,

01.01.2001 N 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului electric urban terestru”,

Decretul Guvernului Federației Ruse din 01.01.2001 N 112 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul de pasageri și bagaje pe rutier și transport electric urban terestru”,

Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 01.01.2001 nr. 2, care a aprobat „Regulamentul privind asigurarea siguranței transportului cu autobuzele”,

Prin ordin al Administrației Regiunii Tver din data de _________ Nr. ______

„Cu privire la aprobarea Planului de acțiuni pentru aducerea în stare corespunzătoare a rețelei stradale și rutiere din jurul școlilor și autostrăzilor de-a lungul rutelor autobuzelor școlare din regiunea Tver”,

1.4. Transportul școlar include:

Livrarea studenților către instituțiile de învățământ de bază,

Livrarea elevilor la sfârșitul cursurilor (evenimente organizate),

Transportul special al grupurilor de studenți la organizarea de evenimente turistice și de excursii, divertisment, sport și alte evenimente culturale.

2. Cerințe pentru deschiderea „traseelor ​​școlare”

2.1. „Trasele școlare” regulate sunt deschise prin ordine ale administrațiilor municipiilor din regiunea Tver, în condițiile care asigură siguranța acestora.

2.2. Evaluarea stării actuale a rețelei stradale și rutiere din jurul școlilor (inclusiv drumuri din curte, locuri de joacă) din municipiile din regiunea Tver și de-a lungul rutelor autobuzelor școlare de pe autostrăzile municipiilor din regiunea Tver.

Evaluarea conformității stării autostrăzilor și căilor de acces cu cerințele de siguranță a traficului se realizează pe baza unui sondaj efectuat de o comisie formată prin decizia administrației teritoriului relevant, ca parte a angajaților organizațiilor care efectuează transporturi de studenți, lucrători ai organizațiilor rutiere, de utilități și alte organizații responsabile cu autostrăzi, străzi, treceri de cale ferată, precum și angajați ai poliției rutiere, UGADN din regiunea Tver.

Verificarea de către Comisie a stării drumurilor de pe traseu se efectuează cel puțin de două ori pe an (studii de primăvară-vară și toamnă-iarnă).

Pe baza rezultatelor evaluării, aceste informații sunt transmise în formă consolidată la Direcția Transporturi și Comunicații al Regiunii Tver.

2.3. Pe baza rezultatelor unei anchete a stării drumurilor, se întocmește un act în care sunt enumerate deficiențele identificate care amenință siguranța circulației. Actele sunt supuse transferului către organele abilitate să corecteze deficiențele identificate și să monitorizeze rezultatele acestei lucrări.

2.4. În pregătirea implementării transportului școlar regulat, se stabilesc locuri raționale de colectare, îmbarcare și debarcare a elevilor.

Spațiul rezervat copiilor care așteaptă autobuzul trebuie să fie suficient de mare pentru a-i găzdui fără a le permite să intre pe carosabil. Opririle trebuie să fie fără noroi, gheață și zăpadă. La locurile de îmbarcare (debarcare) copiilor de pe trasee trebuie instalate indicatoare speciale de oprire (stencil - „Traseu școlar”) care să indice ora de trecere a autobuzelor care transportă copii.

2.5. Decizia de a deschide un „Traseu școlar” obișnuit se ia după ce încălcările au fost eliminate.

a) treceri la nivel nereglementate;

b) prin traversări de gheaţă.

3. Cerințe pentru organizațietransport scolar.

3.1.Instituții de învățământ de bazăorganizează transportul școlarindependent în următoarele condiții:

3.1.1 Disponibilitatea necesarului de producție și a bazei tehnice, de personal și normative și metodologice pentru asigurarea siguranței rutiere la efectuarea transportului școlar.

3.1.2. Autobuzele utilizate pentru transportul școlar trebuie să respecte GOST R „Autobuze pentru transportul copiilor”.

3.1.3. Starea tehnică a autobuzului trebuie să îndeplinească cerințele principalelor prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor (Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 01.01.01, N 1090 „Cu privire la regulile rutiere”) .

3.1.4. Desfășurarea în timp util a inspecției tehnice de stat, întreținere și reparare a autobuzelor școlare în modul și în termenii determinati de documentele de reglementare actuale.

3.1.5. Efectuarea zilnică a unei inspecții tehnice a autobuzelor înainte de a părăsi zborul și la întoarcerea din zbor cu marcajele corespunzătoare în scrisoarea de transport.

3.1.6. Organizații de formare a șoferilor.

3.1.7. Efectuarea în timp util a unei examinări medicale a șoferilor.

3.1.8. Examenele medicale regulate înainte și după călătorie ale șoferilor.

3.1.9. Respectarea regimurilor de muncă și odihnă ale șoferilor stabilite de legislația Federației Ruse.

3.1.10. Furnizarea regulată a șoferilor cu informațiile operaționale necesare despre condițiile de trafic și lucrul pe traseul școlii.

3.1.11. Asigurarea parcării și pazării autobuzelor școlare pentru a exclude posibilitatea utilizării neautorizate a acestora de către șoferii instituției, precum și de către persoane neautorizate sau producerea oricărei avarii autobuzelor.

3.1.12. Utilizarea autobuzelor, achiziționate de instituțiile de învățământ în cadrul programului țintă regional „Autobuzul școlar”, exclusiv în scopul transportului școlar.

3.2. Instituții de învățământ de bază care nu au condițiile necesare,pentru a asigura siguranța transportului școlar,încheie contracte municipale de depozitare a autovehiculelor (organizarea transportului studenților cu firme de transport persoane), având condițiile necesare enumerate în clauzele 3.1.1-3.1.12. secțiunea 3 „Cerințe pentru organizarea transportului școlar” din prezentul Regulament.

4. Responsabilitățile funcționarilor pentru organizarea și implementarea siguranței transportului școlar

4.1. Responsabilitățile funcționarilor pentru organizarea și punerea în aplicare a siguranței transportului școlar sunt prevăzute în anexele la prezentul regulament și fac parte integrantă din acesta.

4.2. Persoanele care organizează și (sau) efectuează transportul școlar sunt răspunzătoare, în modul prevăzut de legislația Federației Ruse, pentru viața și sănătatea elevilor unei instituții de învățământ general transportați cu autobuzul, precum și pentru încălcarea drepturilor și libertăților acestora.

Aplicații la Regulamentul privind organizarea transportului special (școlar) al elevilor instituțiilor de învățământ (formație municipală) din regiunea Tver:

Pașaport traseu școlar - Anexa # 1;

Scheme de traseu școlar - Anexa # 2;

Raport de inspecție și măsurare a lungimii

traseul școlar - Anexa nr.3;

Responsabilitățile postului directorului

scoala de invatamant general privind asigurarea sigurantei transportului elevilor cu autobuzul scolar - Anexa nr. 4;

Reguli de siguranță

Particularităţi ale transportului copiilor - Anexa nr. 5;

Reglementări privind organizarea medicală înainte de călătorie
controale conducătorilor de vehicule - Anexa nr. 6;

Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă exploatarea vehiculelor - Anexa nr. 7;

Instrucțiuni pentru elevi cu privire la regulile de siguranță la deplasarea cu autobuzul școlar - Anexa # 8;

Instrucțiuni pentru inspecția înainte de călătorie a autobuzului - Anexa nr. 9;

Instrucțiuni pentru șoferul de autobuz pentru asigurarea siguranței transportului școlarilor - Anexa nr. 10;

Notă pentru o persoană însoțitoare în autobuz la transportul școlarilor - Anexa nr. 11;

Cerințe pentru drumurile cu serviciu regulat de autobuz - Anexa nr. 12.

Apendice

Pașaportul rutei școlare

___________________________________________________________________________

(numele traseului)

Compilat începând cu ________________________________

"DE ACORD"

Șeful secției poliției rutiere

_______________________

Caracteristicile traseului școlar

Apendice

SCHEMA RUTA SCOALA

(indicând structurile rutiere și zonele periculoase)

„ACORD” „APROBAT”

Şeful Departamentului Inspectoratului de Stat pentru Siguranţa Circulaţiei Şeful Departamentului Educaţiei

____________ / F și O / ____________________ / F și O /

Legendă:

Statie de autobuz

Post de prim ajutor

Treceri de cale ferată

Apendice

examinarea şi măsurarea lungimii traseului şcolar

Comisia formată din președinte _________________________________________

Membri: ________

____________________________/____________________________________

A efectuat un sondaj al traseului școlii și a măsurat distanțele între opriri și lungimea totală a traseului ________________________________________________________________________________

(numele traseului)

Prin măsurare de control pe un autoturism marca _____________________________

Număr guvern ___________________________________,

Foaia de transport nr. ________________________________________________,

Conducător auto __________________________________________________.

Prin verificarea cu pașaportul rutier, comisia a stabilit:

1. Lungimea totală a traseului, conform citirii contorului vitezometrului (și după posturile kilometrice, dacă există) este de ___________________________ km.

Președintele Comisiei _________________________ / __________________________

Membrii comisiei:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Apendice

Responsabilitățile postului directorului

şcoală de învăţământ general privind asigurarea siguranţei transportului elevilor cu autobuzul şcolar

I. Dispoziţii generale

1.1 Directorul este persoana responsabilă de asigurarea siguranței transportului cu autocarul elevilor și a stării de muncă în instituția de prevenire a accidentelor rutiere.

II. Funcții

2.1 Directorul este responsabil pentru următoarele funcții pentru a asigura siguranța transportului cu autobuzul elevilor:

2.1.1 asigurarea fiabilității profesionale a șoferilor de autobuz;

2.1.3 organizarea asigurării condiţiilor rutiere sigure pe rutele de transport cu autobuzul;

2.1.4 organizarea procesului de transport cu ajutorul tehnologiei care asigură condiții de siguranță pentru transportul școlarilor.

III. Atribuțiile

3.1 Pentru a asigura fiabilitatea profesională a conducătorilor auto în cursul activităților lor profesionale, directorul este obligat:

3.1.1 să recruteze, să organizeze stagii de practică și să admită la transportul pasagerilor școlii, șoferi cu experiență de muncă continuă ca șofer de autobuz de cel puțin trei ani din ultimii;

3.1.2 să asigure îmbunătățirea aptitudinilor profesionale ale conducătorilor auto prin organizarea de cursuri necesare asigurării siguranței rutiere la intervale, dar cel puțin o dată pe an, în conformitate cu programele și programele de formare anuală a șoferilor relevante;

3.1.3 să se asigure că o examinare medicală a conducătorilor auto este efectuată în timp util;

3.1.4 să organizeze periodic controale medicale înainte de călătorie ale șoferilor;

3.1.5 să asigure respectarea regimurilor de muncă și odihnă ale șoferilor stabilite de legislația Federației Ruse;

3.1.6 furnizează în mod regulat șoferilor informațiile operaționale necesare despre condițiile de deplasare și de lucru pe traseu prin desfășurarea de briefing-uri înregistrate, inclusiv informații:

Condițiile de circulație și prezența zonelor periculoase, locuri de concentrare a accidentelor rutiere pe traseu;

Despre starea condițiilor meteo;

Moduri de mișcare, organizare a muncii, odihnă și aport alimentar;

Despre procedura de parcare si paza autovehiculelor;

Pe amplasamentul punctelor de asistență medicală și tehnică, posturi de poliție rutieră;

Despre schimbări în organizarea transportului;

La ordinea deplasării trecerilor de cale ferată și a pasajelor aeriene;

Despre particularitățile transportului copiilor;

Despre caracteristicile asigurării siguranței traficului și exploatării autobuzelor în timpul schimbărilor sezoniere ale condițiilor meteorologice și ale drumurilor;

Cu privire la modificările documentelor de reglementare care reglementează drepturile, îndatoririle, responsabilitatea șoferilor de a asigura siguranța rutieră.

3.1.7 să organizeze controlul asupra respectării de către conducătorii auto a cerințelor pentru asigurarea siguranței transportului cu autocarul.

3.2.1 să asigure disponibilitatea și funcționalitatea îmbunătățirilor de siguranță pentru pasagerii autobuzelor școlare în conformitate cu cerințele de reglementare aplicabile;

3.3.1 asigură desfășurarea inspecției tehnice de stat, întreținerea și repararea autobuzelor în modul și termenele stabilite de actele normative în vigoare;

3.3.2 asigură inspecția tehnică zilnică a autobuzelor înainte de a părăsi zborul și la întoarcerea din călătorie cu marcajele corespunzătoare în scrisoarea de transport;

3.3.3 să asigure protecția autobuzelor pentru a exclude posibilitatea utilizării neautorizate a acestora de către conducătorii de vehicule ai organizației, precum și de către persoane neautorizate sau producerea oricărei avarii autobuzelor.

3.4 Pentru a organiza asigurarea condițiilor rutiere sigure pe rutele de transport cu autobuzul, directorul este obligat să:

3.4.1 raportează imediat autorităților municipale, drumurilor, utilităților și altor organizații responsabile cu autostrăzi, străzi, treceri de cale ferată, treceri cu feribotul, precum și poliției rutiere despre deficiențele din starea autostrăzilor, străzilor identificate în timpul operațiunii. a rutelor, trecerilor de cale ferată, trecerilor cu feribotul, amenajarea acestora, amenințărea siguranței circulației, precum și schimbări bruște nefavorabile ale condițiilor rutiere și climatice, fenomene naturale; ia măsurile preventive necesare (organizarea traficului la viteză redusă, schimbarea rutei de deplasare, informarea conducătorilor auto, oprirea temporară a circulației autobuzelor) în conformitate cu actele normative în vigoare;

3.4.2 să participe la o anchetă comisionată a rutelor de autobuz înainte de deschiderea acestora și în timpul funcționării - cel puțin de două ori pe an (în perioadele toamnă-iarnă și primăvară-vară) în modul stabilit de legislația în vigoare și alte documente legale de reglementare cu înregistrarea rezultatelor sondajului printr-un act, în care se dă concluzia comisiei privind posibilitatea exploatării rutelor de autobuz;

3.4.3 să informeze de îndată direcția de educație a organului municipal despre nerespectarea rutelor de autobuz existente cu cerințele de siguranță rutieră pentru a lua o decizie privind suspendarea temporară a circulației autobuzelor pe aceste rute sau închiderea acestora;

3.4.4 să interacționeze în permanență cu poliția rutieră pentru a primi cu promptitudine informații cu privire la modificările nefavorabile ale condițiilor rutiere și climatice, parametrii de drum, condiții meteorologice și alte condiții în care traficul este temporar suspendat sau limitat pe traseul de transport al copiilor cu autobuzele școlare;

3.4.5 oprirea circulației autobuzelor în cazuri urgente când condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului copiilor (distrugerea drumurilor și structurilor rutiere cauzate de dezastre naturale, accidente de comunicații termice, gaze, electrice și de altă natură);

3.5 Pentru organizarea procesului de transport folosind tehnologie care asigură condiții de siguranță pentru transportul copiilor, directorul trebuie:

3.5.1 să ofere sprijin pentru transportul grupurilor de copii de către profesori sau adulți special desemnați;

3.5.2 se asigură că șoferilor, însoțitorilor și copiilor li se dau instrucțiuni înainte de călătorie cu privire la măsurile de siguranță în timpul călătoriei cu autobuzul școlar;

3.5.3 să furnizeze fiecărui șofer al unui autobuz școlar un program de deplasare pe traseu indicând ora și locurile opririlor, o diagramă a rutei care indică zonele periculoase, informații despre condițiile de trafic și alte documente de călătorie necesare;

3.5.4 organizeaza controlul asupra respectarii rutelor si orarelor (orarelor) de circulatie, a numarului de pasageri transportati, nedepasind numarul de locuri;

3.5.5 să sesizeze poliția rutieră despre organizarea transportului școlarilor, transportului în masă al copiilor (la taberele de muncă și recreere etc.) pentru a lua măsuri de întărire a supravegherii traficului pe traseu și a soluționa problema escortării convoaielor de autobuze cu vehicule speciale;

3.5.6 asigura escorta copiilor transportați cu convoiul de autobuze, personal medical;

3.5.7 să informeze regulat autoritatea municipală de învățământ cu privire la cauzele și circumstanțele accidentelor rutiere, încălcările regulilor de circulație și alte standarde de siguranță a circulației;

3.5.8 ține evidența și analizează cauzele accidentelor rutiere cu autobuzele și încălcările de către conducătorii auto a instituției regulilor de circulație;

3.5.9 să meargă la locul accidentului pentru a efectua o anchetă oficială, să întocmească documentele solicitate în conformitate cu Instrucțiunile pentru prevenirea și înregistrarea accidentelor rutiere și să le transmită în timp util organizațiilor superioare.

IV. Drepturi

4 Directorul are dreptul:

4.1 să interzică eliberarea autobuzelor în călătorie sau întoarcerea în garaj dacă la acestea se constată defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației;

4.2 să îndepărteze șoferii de la locul de muncă atunci când apar la locul de muncă în stare de ebrietate, precum și dacă starea sau acțiunile acestora amenință siguranța transportului;

4.3 să asigure efectuarea de examinări medicale după călătorie pentru conducătorii auto a căror stare de sănătate necesită o monitorizare specială.

V. Responsabilitate

5.1 Directorul este responsabil pentru încălcările cerințelor actelor juridice de reglementare privind asigurarea siguranței transportului cu autobuzul - disciplinar, administrativ, civil sau penal în modul prevăzut de legislația actuală a Federației Ruse.

Apendice

Reguli de siguranță
trafic rutier la organizarea transportului de pasageri.
Caracteristici ale transportului copiilor

Asigurarea siguranței rutiere este o activitate care vizează prevenirea cauzelor producerii accidentelor rutiere, reducerea severității consecințelor acestora.

Legea federală din 01.01.01, N 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” stabilește cerințele de bază pentru asigurarea siguranței rutiere:

În fabricarea și vânzarea de vehicule, componente ale acestora, echipamente suplimentare, piese de schimb și accesorii (articolul 15);

La exploatarea vehiculelor (articolul 16);

În întreținerea și repararea vehiculelor (articolul 18);

Când persoanele juridice și întreprinzătorii individuali desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor (articolul 20).

Obligația de a menține vehiculele care participă la traficul rutier în stare tehnică sănătoasă revine proprietarilor de vehicule sau persoanelor care conduc vehicule.

După efectuarea modificărilor în proiectarea vehiculelor înmatriculate, inclusiv în proiectarea pieselor lor componente, a echipamentelor suplimentare, a pieselor de schimb și a accesoriilor care afectează asigurarea siguranței rutiere, este necesară recertificarea.

Proprietarii de vehicule trebuie să efectueze o asigurare obligatorie de răspundere civilă în conformitate cu legea federală. Pentru vehiculele ai căror proprietari nu au îndeplinit această obligație nu se efectuează inspecția tehnică de stat și înmatricularea.

Normele, regulile și procedurile de întreținere și reparare a vehiculelor sunt stabilite de către producătorii de vehicule, ținând cont de condițiile de funcționare a acestora.

Determinarea tensiunii arteriale și a pulsului;

Determinarea prezenței alcoolului și a altor substanțe psihotrope în aerul expirat sau substraturile biologice prin una dintre metodele recunoscute oficial;

Dacă este indicat, orice altă cercetare medicală aprobată necesară pentru a rezolva problema admiterii la muncă.

2.2. Pentru șoferii cu hipertensiune arterială, o rată individuală a tensiunii arteriale este determinată pe baza rezultatelor măsurătorilor la cel puțin zece examinări medicale înainte de călătorie.

2.3. Atunci când decide cu privire la posibilitatea admiterii unui șofer să conducă un autovehicul, un lucrător medical care efectuează un control medical înainte de călătorie ia în considerare apartenența șoferului la una dintre grupele de risc, vârsta, experiența în profesie, condițiile de muncă și natura. a factorilor de producţie.

2.4. Șoferii nu au voie să conducă în următoarele cazuri:

Cu un test pozitiv pentru alcool, alte substanțe psihotrope și droguri în aerul expirat sau substraturi biologice;

La identificarea semnelor de expunere la substanțe narcotice;

Când sunt detectate semne de expunere la substanțe medicinale sau alte substanțe care afectează negativ performanța șoferului.

2.5. La admiterea în zbor, borderourile sunt ștampilate „a trecut examenul medical prealabil” și semnătura lucrătorului medical care a efectuat examinarea.

2.6. Pe baza rezultatelor controlului medical premergător călătoriei se ține un dosar de poliție a șoferilor suspendați de la serviciu, pentru care se utilizează formularele cardului de ambulatoriu (Formular 25). Rezultatele examinării (anamneză, date obiective ale examinării, motivul suspendării) sunt înscrise în fișă.

3. Conducatorii institutiilor medicale si profilactice care efectueaza controale medicale inainte de calatorie sunt obligati sa:

3.1. Oferiți îndrumări metodologice și control asupra activităților lucrătorilor medicali care efectuează examinări medicale înainte de călătorie.

3.2. Să aprobe, de comun acord cu șeful organizației, programul de lucru al unui lucrător medical.

3.3. Organizarea dezvoltării profesionale a specialiștilor privind organizarea de examinări medicale înainte de călătorie.

3.4. Furnizați spații libere pentru documentația contabilă și de raportare.

3.5. Depuneți, în conformitate cu procedura stabilită, rapoarte privind rezultatele examinărilor medicale premergătoare călătoriei.

4. Pentru efectuarea examinărilor medicale înainte de călătorie și a examinărilor medicale este necesar să se dispună de o încăpere formată din cel puțin două încăperi: o sală pentru examinări și o cameră pentru prelevarea de medii biologice. Camera trebuie să fie echipată cu următoarele dispozitive medicale, echipamente și mobilier (minimum):

canapeaua este medicală;

birou, scaune, lampă de masă, dulap, suport pentru haine, covoraș, seif;

aparat de măsurare a tensiunii arteriale - 2 buc., termometru - 3 buc., stetoscop - 2 buc.;

un dispozitiv pentru determinarea vaporilor de alcool în aerul expirat - 2 buc.;

alcometru, teste expres pentru alcool și droguri. Aprovizionare permanenta in cantitate: alcometre - 2 buc., Teste rapide de droguri - 10 buc.;

spatule medicale - 10 buc.;

geantă cu un set de medicamente pentru îngrijiri medicale de urgență - 1 buc.;

încăpere echipată pentru selecția mediilor biologice.

5. Camera trebuie să fie dotată cu mijloace de comunicare.

Apendice

Sul
defecțiuni și condiții în care operarea este interzisă
vehicule (anexă la Dispozițiile de bază
privind admiterea în exploatare a vehiculelor
și responsabilitățile funcționarilor de securitate
trafic rutier omologat
Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse
din data de 01.01.01 N 1090 „Despre regulile de circulație”)

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R "Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare".

1. Sisteme de frânare

1.1. Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R.

1.2. Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3. Încălcarea etanșeității antrenărilor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților.

1.4. Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.

1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:

vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;

mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;

camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcție

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori: Pentru autobuze - 20.

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate într-un mod specificat. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție defect sau lipsă (pentru motociclete).

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă.

Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R.

3.3. Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.

3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.

3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6. Vehiculul este echipat cu:

în față - lămpi de ceață cu lumini de orice altă culoare decât alb sau galben, indicatoare de direcție cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu, alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb și dispozitive reflectorizante de orice culoare, alta decât albul ;

în spate - lumini de marșarier și iluminare a plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, indicatoare de direcție cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu, alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu și dispozitive reflectorizante de orice culoare, alta decât roșu;

pe lateral - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât galben sau portocaliu și dispozitive reflectorizante de orice altă culoare decât galben sau portocaliu.

4. Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz

4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit.

4.2. Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Notă.

Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.

5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.

5.5. Pe o osie a vehiculelor sunt montate anvelope de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, cu crampoane si fara crampoane, rezistente la inghet si rezistente la inghet, noi si refabricate.

6. Motor

6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3. Sistemul de evacuare este defect.

6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R.

7. Alte elemente structurale

7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu corespund cu GOST R, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.

7.2. Semnalul sonor nu funcționează.

7.3. Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă.

Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4. Încuietorile caroseriei sau ușilor cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și capacele rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul de urgență al ușii și semnalul de oprire în autobuz, iluminatul interior al interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și actuatoarele nu le funcționează în funcțiune, un dispozitiv de control al ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire și suflante de parbriz.

7.5. Nu există apără spate, șorțuri de noroi sau apărători de noroi prevăzute de design.

7.6. Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile (lanțurile) de siguranță prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.

7.7. Dispărut:

pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;

la autocamioanele cu greutatea maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuzele cu greutatea maximă autorizată peste 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);

pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.

7.8. Echiparea ilegală a vehiculelor cu faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare ale vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc standardele de stat ale Federației Ruse.

7.9. Centurile de siguranță și tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului.

7.10. Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.

7.11. Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare/coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.

7.12. Semiremorca nu are sau este defectă dispozitiv de sprijin, încuietori poziție transport pentru suporturi, mecanisme de ridicare și coborâre pentru suporturi.

7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.

7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R.

7.16. Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.

7.17. Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

7.18. Au fost aduse modificări la designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Apendice

Instrucțiuni pentru elevi
regulile de siguranță pentru autobuzul școlar

1.1 Respectarea acestor instrucțiuni este obligatorie pentru toți elevii care utilizează serviciul de autobuz școlar

1.2 Scolarii care au fost instruiți cu privire la măsurile de siguranță au voie să călătorească

1.3 Elevii sunt obligați să respecte cerințele unui educator, profesor sau adult special desemnat dintre părinți pentru a respecta ordinea și regulile de călătorie cu autobuzul școlar.

2. Cerințe de siguranță înainte de începerea călătoriei și în timpul îmbarcării

2.1 Înainte de a începe o excursie, studenții trebuie:

Luați un briefing de siguranță atunci când călătoriți;

Așteptați sosirea autobuzului la un anumit punct de colectare, fără a părăsi carosabilul;

Calm, încet, respectând disciplina și ordinea, adunați-vă la locul de aterizare;

Nu ieșiți să întâlniți autobuzul care se apropie

După o oprire completă a autobuzului, la comanda însoțitorului, calm, fără să te grăbești sau să împingi, intră în salon, ia loc. Cei mai mari elevi sunt primii care urcă în autobuz. Acestea au loc în partea din habitaclu cea mai îndepărtată de șofer.

3. Cerințe de siguranță în timpul călătoriei

3.1 În timpul excursiei, elevilor li se cere să respecte disciplina și ordinea. Toate neajunsurile constatate în timpul călătoriei trebuie raportate persoanei însoțitoare.

3.2 Studenților li se interzice:

Aglomerați culoarele cu genți, serviete și alte lucruri;

Ridică-te de pe scaun, distrage atenția șoferului vorbind și strigând;

Creați panică falsă;

Fără a fi nevoie să apăsați butonul de semnal;

Deschideți ferestrele, orificiile de ventilație și trapele de ventilație.

4.1 Dacă vă simțiți rău, vă îmbolnăviți brusc sau în caz de accidentare, studentul este obligat să informeze însoțitorul despre acest lucru (dacă este necesar, dați un semnal folosind un buton special).

4.2 În caz de urgență (defecțiune tehnică, incendiu etc.) după oprirea autobuzului, la indicația șoferului, copiii trebuie, sub îndrumarea unui însoțitor, să părăsească rapid și fără panică autobuzul și să se retragă într-un distanță de siguranță fără a părăsi carosabilul.

4.3 În cazul deturnării autobuzului de către teroriști, elevii trebuie să rămână calmi, fără panică, să respecte toate indicațiile însoțitorilor.

5. Cerințe de siguranță la sfârșitul călătoriei

5.1. La sfârșitul călătoriei, studentul trebuie să:

După o oprire completă a autobuzului și cu permisiunea însoțitorului, coborâți calm, fără grabă, din vehicul. Totodată, primii care ies sunt școlarii care ocupă locurile la ieșirea din salon;

Din ordinul persoanei însoțitoare, treceți verificarea prezenței participanților la excursie;

Nu părăsiți punctul de plecare înainte de plecarea autobuzului.

Apendice

Instrucțiuni pentru inspecția înainte de călătorie a autobuzului

1. Starea tehnică a autobuzului trebuie să îndeplinească cerințele principalelor prevederi privind admiterea în exploatare a vehiculelor (Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 01.01.01 N 1090 „Cu privire la regulile rutiere” ).

2. La părăsirea liniei către locul de aterizare, șoferul trebuie să verifice personal starea echipamentului autobuzului.

Autobuzul trebuie să fie echipat cu:

sistem prin satelit GLONASS (echipament sistem informatic de navigatie pentru transport);

centuri de siguranță;

două stingătoare de incendiu ușor demontabile cu o capacitate de cel puțin doi litri fiecare (unul în cabina șoferului, celălalt în habitaclu al autobuzului);

Semne de identificare pătrate galbene cu chenar roșu (latura pătratului nu mai puțin de 250 mm, lățimea marginii - 1/10 din latura pătratului), cu o imagine neagră a simbolului indicatorului rutier 1.21 „COPII” , care trebuie instalat în fața și în spatele autobuzului;

două truse de prim ajutor (auto);

două cale de roată;

semn de oprire de urgență;

atunci când urmează într-o coloană - o plăcuță informativă care indică locul autobuzului în coloană, care este instalată pe parbrizul autobuzului la dreapta în sensul de mers.

Anexa 10

Notă pentru șoferul de autobuz
pentru a asigura siguranţa transportului şcolarilor

1. Cerințe generale de siguranță

1.1. Persoanele care au vârsta de cel puțin 21 de ani cu experiență de muncă continuă ca șofer de cel puțin trei ani și care nu au contraindicații din motive de sănătate au permisiunea de a transporta elevii cu autobuzul școlar,

1.2. La plecarea într-un zbor, șoferul trebuie să aibă un aspect îngrijit, să fie politicos și atent cu pasagerii.

1.3. Elevii trebuie să fie însoțiți de cel puțin doi adulți în timpul transportului (un însoțitor pentru fiecare ușă a autobuzului).

1.4. Autobuzul pentru transportul elevilor și studenților trebuie să fie echipat cu un semn de avertizare „Copii” în față și în spate, centuri de siguranță pentru fiecare pasager, semne de siguranță color-grafice, butoane pentru transmiterea unui semnal șoferului, echipament pentru difuzoare, precum și ca două stingătoare și o trusă de prim ajutor cu un set de medicamente necesare și fonduri de pansament.

1.5. În timpul deplasării autobuzului, este posibilă expunerea la următorii factori periculoși:

Frânarea bruscă a autobuzului;

Impact la ciocnirea cu alte vehicule sau obstacole;

Efectul otrăvitor al monoxidului de carbon atunci când vă aflați într-un autobuz cu motorul în funcțiune în timpul opririlor lungi sau în cazul unei defecțiuni a sistemului de evacuare;

Efectul otrăvitor al vaporilor de benzină în timpul scurgerii de combustibil din cauza unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu energie a motorului;

Expunerea la temperaturi ridicate și produse de ardere în caz de incendiu;

Ciocnirea unui vehicul care trece când copiii părăsesc carosabilul.

1.6. Șoferului îi este interzis să meargă în zbor într-o stare dureroasă, obosită, sub influența unor medicamente care afectează viteza reacției, precum și într-un autobuz defect tehnic.

2. Cerințe de siguranță înainte de transport

2.1. Înainte de a pleca în zbor, șoferul trebuie să fie supus unui control medical în conformitate cu procedura stabilită cu un marcaj în bordeiul de parcurs și o înscriere corespunzătoare în jurnalul de examinări medicale înainte de călătorie, precum și instrucțiuni privind protecția muncii.

2.3. Conducătorul auto este obligat să verifice personal:

Capacitatea de funcționare tehnică a autobuzului;

În prezența documentației de călătorie necesare;

În corectitudinea foii de parcurs;

Există un semn de avertizare „Copii” în fața și în spatele autobuzului;

În prezența a două stingătoare de incendiu funcționale și a unei truse medicale complete;

Disponibilitatea și funcționalitatea centurilor de siguranță la fiecare scaun de pasager;

Curățenia interiorului autobuzului și a locului de muncă.

2.4. Șoferul, în conformitate cu procedura stabilită, este obligat să prezinte autobuzul pentru inspecție tehnică înainte de începerea zborului.

2.5. Șoferul este obligat să asigure urcarea în siguranță a studenților și elevilor în autobuz la locurile de aterizare special echipate de pe trotuar sau de pe marginea drumului numai după ce autobuzul s-a oprit complet.

2.6. In timpul imbarcarii si debarcarii pasagerilor autobuzul trebuie franat cu frana de parcare. Nu este permisă întoarcerea autobuzului.

2.7. Numărul de pasageri din autobuzul școlar nu trebuie să depășească numărul de locuri.

2.8. Autobuzul școlar are voie să transporte doar elevii conform listei aprobate și a însoțitorilor desemnați prin ordinul corespunzător.

2.9. Este interzisă transportarea în autobuzul școlar al altor pasageri decât cei enumerați la clauza 2.7.

2.10. Nu este permisă transportul pasagerilor care stau pe culoarele dintre scaunele autobuzului.

2.11. Este interzisă deplasarea în zbor fără persoane însoțitoare special desemnate prin ordinul școlii.

3. Cerințe de siguranță în timpul transportului

3.1. Deplasarea autobuzului trebuie efectuată fără șocuri bruște, cu accelerare lină, iar la oprire nu este permisă frânarea bruscă, cu excepția cazurilor de oprire de urgență.

3.2. Este interzis pe traseu:

Să se abate de la programul și traseul de deplasare dat;

Distras de la gestionarea autobuzului;

Fumatul, mâncatul, vorbitul;

Utilizați un telefon mobil fără accesorii speciale;

Permiteți accesul persoanelor neautorizate în autobuz.

3.3. Viteza autobuzului la transportul copiilor este selectată în conformitate cu cerințele regulilor de circulație și nu trebuie să depășească 60 km/h.

3.4. Nu este permisă transportul studenților și elevilor pe timp de noapte, pe gheață și în condiții de vizibilitate limitată.

3.5. Înaintea unei treceri de cale ferată nepăzită, opriți autobuzul și, după ce vă asigurați că traversarea șinelor de cale ferată este în siguranță, continuați să conduceți.

3.6. Când conduceți într-un convoi organizat, este interzisă depășirea altor vehicule din convoi.

3.7. Pentru a evita otrăvirea cu monoxid de carbon, parcarea pe termen lung a autobuzului cu motorul pornit este interzisă.

4. Cerințe de siguranță în situații de urgență

4.1. În cazul unei defecțiuni, autobuzul trebuie să ia la dreapta, să oprească pe marginea drumului, să oprească autobuzul într-un loc sigur, să debarce pasagerii școlii, împiedicându-i să intre pe carosabil și, în conformitate cu cerințele a regulilor de circulație, a pus indicatoare de siguranță pentru urgență. Continuați să conduceți numai după ce defecțiunea a fost eliminată.

4.2. Pasagerii școlii nu au voie să urce în autobuzul remorcat.

4.3. În cazul producerii unui accident rutier cu vătămare a copiilor, luați măsuri pentru acordarea primului ajutor de urgență accidentatului și de la cel mai apropiat punct de comunicare, telefon mobil sau cu ajutorul șoferilor care trec, semnalați incidentul la administrația școlii, la poliția rutieră și chemați o ambulanță.

5. Cerințe de siguranță la sfârșitul transportului

5.1. La sosirea din zbor, șoferul trebuie:

Informați șeful instituției de învățământ despre rezultatele călătoriei;

Conform procedurii stabilite, se supune unui control medical post-calatorie;

Efectuați întreținerea magistralei și eliminați toate defecțiunile identificate;

Informați șeful instituției de învățământ despre pregătirea pentru următorul zbor.

5.2. La întreținerea autobuzului, șoferul trebuie să fie ghidat de cerința clauzei 4.5.23 din GOST R privind o dublă reducere a frecvenței de inspecție, ajustări și întreținere a mecanismelor, ansamblurilor și pieselor care determină siguranța funcționării autobuzului (direcție). , sistem de frânare, anvelope, stingătoare, mecanisme de control ieșire de urgență și altele), în comparație cu autobuzul, pe baza căruia a fost realizat autobuzul pentru transportul școlarilor.

Apendice

Notă pentru o persoană însoțitoare în autobuz când transportă școlari.

1. Înainte de călătorie, însoțitorul este instruit cu privire la siguranța transportului școlarilor, notele despre care sunt înscrise în caietul de instrucțiuni.

2. În timpul deplasării autobuzului, însoțitorul trebuie să se afle pe platforma din față a habitaclului.

3. Însoțitorul trebuie să știe unde se află elementele de stingere a incendiilor din autobuz, să le poată folosi și, de asemenea, să cunoască măsurile de salvare în caz de accidente.

4. Urcarea și debarcarea școlarilor se efectuează după o oprire completă a autobuzului sub îndrumarea unei persoane însoțitoare.

5. Inainte de a incepe deplasarea, insotitorul trebuie sa se asigure ca numarul de scolari nu depaseste numarul de locuri, geamurile din partea stanga sunt inchise, si sa dea comanda de inchidere a usilor.

6. În timpul deplasării, însoțitorul asigură ordinea în cabină, nu permite școlarilor să se ridice de pe scaune și să se plimbe prin cabină.

7. La debarcare, insotitorul paraseste primul si indruma elevii spre dreapta in sensul de mers in afara carosabilului.

Apendice

CERINȚE PENTRU Drumuri

CU SERVICIU REGULARE DE AUTOBUZ

ACORDAT DE Șeful interimar al Direcției principale a Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Ministerul Afacerilor Interne Timoshin

APROBAT de șeful Serviciului Rutier Federal Artyukhov

cuvânt înainte

1. Cerințele pentru autostrăzile cu serviciu regulat de autobuz au fost elaborate în conformitate cu ordinul Guvernului Federației Ruse din 01.01.01 N 133-r „Cu privire la punerea în aplicare a Legii federale „Cu privire la siguranța rutieră”.

2. INTRODUS prin ordinul Serviciului Rutier Federal al Rusiei din 01.01.01, N 10 în locul „Cerințe pentru asigurarea siguranței traficului pe rutele de autobuz”, 1976

3. Dezvoltat de SE „ROSDORNII” cu participarea specialiştilor NIIAT.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste cerințe au fost elaborate în conformitate cu ordinul Guvernului Federației Ruse „Cu privire la punerea în aplicare a Legii federale „Cu privire la siguranța rutieră”.

Acestea stabilesc cerințe pentru drumuri care asigură siguranța transportului de călători cu autobuzele.

1.2. Aceste cerințe sunt destinate organizațiilor rutiere și altor organizații care efectuează întreținerea, repararea și reconstrucția autostrăzilor cu trafic regulat de autobuze, precum și a structurilor situate pe acestea.

1.3. Controlul asupra respectării acestor cerințe se realizează de către organele teritoriale: Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației și alte organe abilitate să exercite controlul de stat asupra respectării cerințelor legislației și altor documente de reglementare în ceea ce privește asigurarea siguranței rutiere.

2. CERINȚE PENTRU STAREA Drumurilor

ȘI FACILITĂȚI RUTIERE

2.1. Cerințe generale

2.1.1. Starea tehnică a autostrăzilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată, trecerilor de feriboturi de-a lungul cărora trec rutele de autobuz, echipamentele lor de inginerie, procedura de reparare și întreținere trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță a traficului stabilite de standardele de stat ale Federației Ruse, codurile și reglementările de construcție. , reguli tehnice pentru repararea și întreținerea autostrăzilor, alte acte normative.

* GOST R Autostrăzi și străzi. Cerințe pentru starea de funcționare admisă în condițiile de asigurare a siguranței circulației; GOST ** Mijloace tehnice de management al traficului. Reguli de aplicare; GOST *** Semnale rutiere. Conditii tehnice generale; GOST **** Marcaje rutiere; GOST Semafoare. Tipuri. Setări principale; SNiP 2.05.02-85 Autostrăzi; SNiP 2.05.03-83 Poduri si conducte; GOST Tuneluri rutiere; VSN 24-88 Reguli tehnice pentru repararea și întreținerea autostrăzilor; VSN 25-86 Instrucțiuni privind siguranța circulației pe autostrăzi; VSN 37-84 Instrucțiuni privind managementul traficului și împrejmuirea lucrărilor rutiere; Instrucțiuni pentru exploatarea trecerilor la nivel.

** Pe teritoriul Federației Ruse, GOST R este valabil, în continuare;

*** GOST R este valabil pe teritoriul Federației Ruse, în continuare;

**** GOST R este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse, în continuare. - Notă de la producătorul bazei de date.

2.1.2. Se poate organiza transport regulat cu autobuzul pe drumurile din categoriile I-IV.

2.2. Profil transversal

2.2.1. Parametrii principali ai elementelor secțiunii transversale a autostrăzilor trebuie să respecte cerințele paragrafelor 4.4-4.19 din SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Nu este permisă organizarea de transporturi regulate cu autobuzul pe drumuri cu lățimea carosabilului mai mică de 6,0 m.

2.2.3. Lățimea minimă a umărului pe tronsoane de drum deosebit de dificile din zonele montane și pe tronsoane care trec prin teren deosebit de valoros în intravilan trebuie să fie de cel puțin 1,5 m pentru drumurile din categoriile I și II și 1,0 m pentru alte categorii.

2.2.4. Cu razele curbelor în plan de 1000 m și mai puțin, carosabilul din interior trebuie lărgit pe cheltuiala umerilor cu suma specificată în clauza 4.19 din SNiP 2.05.02-85. În acest caz, lățimea umerilor nu trebuie să fie mai mică decât cea specificată în clauza 2.2.3.

2.3. Plan și profil longitudinal

2.3.1. Valorile pantelor longitudinale și razelor curbelor în plan și în profil longitudinal nu trebuie să fie mai mici decât valorile specificate în clauza 4.21 din SNiP 2.05.02-85.

În toate cazurile în care pe drum pot apărea persoane și animale din cauza condițiilor locale, vizibilitatea laterală a benzii adiacente drumului trebuie asigurată la o distanță de 25 m de marginea carosabilului pentru drumurile din categoriile I-III și 15. m pentru drumuri de categoria IV.

2.3.2. În condiții de munte, lungimea unei secțiuni de drum cu o pantă prelungită, în funcție de dimensiunea acesteia, nu trebuie să depășească valorile date în Tabelul 13 din SNiP 2.05.02-85.

În terenul montan, sunt permise secțiuni cu pante prelungite (mai mult de 60┐), a căror lungime nu trebuie să depășească valorile specificate în tabelul 13 din SNiP 2.05.02-85, cu includerea obligatorie a secțiunilor între ele cu reducere. pante longitudinale (20┐ sau mai puțin) sau locuri pentru oprirea mașinilor.

Locurile trebuie să fie suficient de mari pentru a opri cel puțin 3 camioane cu lungimea de 20,0 m, iar amplasarea acestora trebuie selectată din condiția de siguranță la parcare, excluzând posibilitatea apariției talusului, căderilor de pietre, curgerii de noroi, avalanșe, alunecări de teren etc., de obicei în apropierea surselor de apă. .

Indiferent de prezența locurilor pe pante lungi cu pante mai mari de 50┐, ar trebui să existe rampe de urgență care să se potrivească în fața curbelor cu raze mici situate la sfârșitul coborârii, precum și pe secțiuni drepte ale coborârii la fiecare 0,8-1,0 km.

2.3.3. Pe tronsoane de drum din cadrul așezărilor, și cu o intensitate a traficului de 4000 pref. unități/zi și nu numai, ar trebui să existe și trotuare pe abordările către acestea, situate de obicei în afara subsolului.

2.3.4. Elementele de drumuri construite înainte de intrarea în vigoare a SNiP 2.05.02-85 pe secțiunile de urcușuri și coborâșuri trebuie să îndeplinească cerințele capitolului 5 din VSN 25-86.

2.4. Intersecții și adiacențele

2.4.1. Dispunerea intersecțiilor și intersecțiilor de drumuri la același nivel, indiferent de schema de organizare a traficului, ar trebui să asigure intersecția fluxurilor de trafic în unghi drept sau aproape de acesta. În cazurile în care fluxurile de trafic nu se intersectează, ci se bifurcă sau se îmbină, este permisă traversarea drumurilor sub orice unghi, ținând cont de asigurarea vizibilității.

2.4.2. Razele curbelor la intersecțiile și intersecțiile de drumuri la același nivel la ieșirile din drumurile de categoriile I și II trebuie să fie de cel puțin 25 m, de la drumurile de categoria a III-a - cel puțin 20 m și drumurile de categoria a IV-a - cel puțin 15 m.

2.4.3. La intersecțiile și intersecțiile de drumuri la un nivel trebuie asigurată vizibilitatea direcției de trecere sau adiacentă pe distanța specificată în Tabelul 10 din SNiP 2.05.02-85.

Amplasarea culeelor ​​pe secțiunile de curbe convexe în profil longitudinal și pe interiorul rotunjirii în plan este permisă numai în cazuri excepționale, cu condiția să fie asigurată vizibilitatea normativă.

2.4.4. Ieșirile de pe drumurile din categoriile I-III și intrările acestora trebuie să fie echipate cu benzi de tranziție pentru viteză în conformitate cu clauza 5.22-5.26 din SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. La intersecțiile drumurilor care nu îndeplinesc cerințele SNiP 2.05.02-85, trebuie luate măsuri pentru îmbunătățirea amplasării și amenajării acestora în conformitate cu clauzele 6.3 și 6.4 din VSN 25-86.

2.5. Statie de autobuz

2.5.1. Alegerea amplasamentului stațiilor de autobuz se face în conformitate cu actele normative în vigoare.* Totodată, sunt respectate condițiile de asigurare a confortului maxim al călătorilor, a vizibilității necesare a stațiilor de autobuz și a siguranței vehiculelor și a pietonilor din zona acestora. trebuie respectate. Amplasarea stațiilor de autobuz este coordonată cu organizațiile rutiere (municipale), arhitectul șef al orașului (sectorul), Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației și aprobată de autoritățile executive ale teritoriului relevant. Amenajarea stațiilor de autobuz în orașe se realizează de către utilitățile publice, iar pe autostrăzi - de către organizațiile rutiere în conformitate cu actele normative în vigoare.

* Reguli de organizare a transportului rutier de persoane; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Stațiile de autobuz din afara localităților trebuie să fie amplasate pe tronsoane drepte de drum sau pe raze curbe în plan de cel puțin 1000 m pentru drumurile din categoriile I și II, 600 m pentru drumurile din categoria III și 400 m pentru drumurile din categoria IV și cu longitudinale. pante de cel mult 40┐ ... Totodată, standardele de vizibilitate pentru drumurile din categoriile corespunzătoare trebuie asigurate în conformitate cu SNiP 2.05.02-85.

Stațiile de autobuz de pe drumurile din categoriile II-IV trebuie deplasate pe sensul de mers la o distanță de cel puțin 30 m între pereții cei mai apropiați ai pavilioanelor. Pentru comoditatea organizării deplasării pietonilor, se recomandă schimbarea stațiilor de autobuz, așa cum este indicat mai sus, și pe drumurile de categoria I.

În zonele intersecțiilor și culei, stațiile de autobuz ar trebui să fie situate în spatele intersecțiilor și culei.

Stațiile de autobuz ar trebui amenajate pe drumurile din categoriile I-III nu mai târziu de 3 km, iar în zonele de stațiune și zonele dens populate - 1,5 km.

2.5.3. Stațiile de autobuz trebuie să fie echipate cu zone de oprire și aterizare și pavilioane pentru pasageri în conformitate cu cerințele SNiP 2.05.02-85.

Este interzisă utilizarea zonelor de aterizare și a pavilioanelor în alte scopuri (puncte de vânzare cu amănuntul etc.).

Lățimea zonelor de oprire trebuie luată egală cu lățimea benzilor principale ale carosabilului, iar lungimea - în funcție de numărul de autobuze care opresc în același timp, dar nu mai puțin de 10 m.

Stațiile de autobuz de pe drumurile de Categoria I trebuie să fie amplasate în afara patului drumului și, din motive de siguranță, trebuie să fie separate de carosabil printr-o bandă despărțitoare.

Locurile de oprire pe drumurile din categoriile I-b - III trebuie separate de carosabil printr-o bandă despărțitoare de cel puțin 0,5 m lățime.

Zonele de aterizare din stațiile de autobuz trebuie să fie ridicate cu 0,2 m deasupra suprafeței stațiilor de autobuz. Suprafața locurilor de aterizare trebuie să fie acoperită pe o suprafață de cel puțin 10x2 m și pe drumul către pavilion. Cea mai apropiată margine a pavilionului pentru pasageri ar trebui să fie situată la cel puțin 3 m de marginea zonei de oprire.

În zona stațiilor de autobuz, bordura este instalată fără deplasare de la marginea benzii de oprire și a secțiunilor adiacente ale benzilor de tranziție pentru viteză.

De la locurile de aterizare în direcția fluxurilor principale de pasageri, căile pietonale sau trotuarele ar trebui amenajate până la trotuarele, străzile sau potecile existente, iar în lipsa acestora - la o distanță nu mai mică decât distanța de vizibilitate laterală.

Ar trebui să existe toalete publice în zona punctelor de oprire la opririle finale și în locurile de odihnă intermediară a pasagerilor pe rutele interurbane.

Punctele de capăt ale rutelor de autobuz trebuie să fie echipate cu platforme de întoarcere.

2.5.4. Amplasarea și echiparea opririlor din cadrul localităților trebuie să îndeplinească cerințele clauzei 10.5.2 VSN 25-86 și SNiP 2.07.01-89.

În întuneric, punctele de oprire din orașe și orașe ar trebui să fie iluminate.

2.5.5. Atunci când se organizează transportul regulat cu autobuzul copiilor în zonele rurale, pe trasee trebuie instalate semne speciale de oprire care să indice ora de trecere a autobuzelor care transportă copii.

2.5.6. Procedura de întreținere și curățare a stațiilor de autobuz, trotuarelor și potecilor care asigură deplasarea pietonilor până la oprire este stabilită de autoritățile executive ale teritoriului relevant.

2.6. Amenajarea autostrăzilor

2.6.1. Autostrăzile pe care se efectuează transport regulat cu autobuzul trebuie să fie dotate cu mijloace tehnice de organizare a circulației rutiere, inclusiv indicatoare rutiere, marcaje, garduri și semafoare.

2.6.2. Instalarea indicatoarelor rutiere pe autostrăzi trebuie să respecte schemele de desfășurare a acestora, aprobate în modul prescris.

* Procedura de elaborare și aprobare a dislocărilor indicatoarelor rutiere de pe autostrăzi. Aprobat de Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei și Ministerul Transporturilor din Rusia. anul 1992

Parametrii tehnici ai indicatoarelor rutiere trebuie să îndeplinească cerințele GOST. *

* GOST. Indicatoare rutiere. Conditii tehnice generale.

Instalarea semnelor trebuie să respecte cerințele GOST. *

* GOST. Mijloace tehnice de management al traficului. Reguli de aplicare.

2.6.3. Marcajele rutiere trebuie să îndeplinească cerințele GOST *, iar aplicarea lor pe carosabil se face în conformitate cu GOST.

* GOST. Marcaje rutiere.

2.6.4. Gardurile trebuie instalate pe drumuri, ai căror parametri tehnici respectă cerințele GOST * și soluțiile standard actuale. Instalarea gardurilor trebuie efectuată în conformitate cu GOST și SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Garduri rutiere metalice de tip bariera. Conditii tehnice.

2.6.5. Parametrii tehnici ai semafoarelor instalate pe drumuri trebuie să respecte cerințele GOST. *

* GOST. Semafoarele sunt rutiere. Tipuri. Setări principale. Cerințe tehnice generale.

Instalarea semafoarelor trebuie efectuată în conformitate cu cerințele GOST.

2.7. Treceri de cale ferată

2.7.1 Organizarea rutelor autobuzelor prin treceri la nivel este permisă în cazurile în care este imposibil să se găsească o altă soluție.

Deschiderea rutelor obișnuite de autobuz care trec prin punctele de trecere a căilor ferate este precedată de un studiu cuprinzător și coordonarea traseului cu șefii organizațiilor responsabile de șinele de cale ferată.

2.7.2. Toate aranjamentele de trecere trebuie să respecte cerințele Regulilor pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă *, Instrucțiunile pentru funcționarea trecerilor la nivel **, proiecte standard, Regulile rutiere pentru Federația Rusă, GOST, GOST R și pe autostrăzile publice nou construite și reconstruite și căile de acces la întreprinderile industriale - și cerințele SNiP 2.05.02-85.

* Reguli de funcționare tehnică a căilor ferate din Federația Rusă / Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. M .: Transport, anii 19.

** Instrucțiuni pentru operarea trecerilor de cale ferată / Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse, Moscova: 1996.

2.7.3. Intersecțiile autostrăzilor cu căile ferate la același nivel ar trebui efectuate în principal în unghi drept. Dacă această condiție nu poate fi îndeplinită, unghiul ascuțit dintre drumurile care se intersectează trebuie să fie de cel puțin 60*. Trecerile existente situate într-un unghi mai ascuțit trebuie reconstruite concomitent cu reconstrucția drumului.

2.7.4. Pe trecerile existente pe cel putin 10 m fata de sina extrema, drumul in profil longitudinal trebuie sa aiba o platforma orizontala sau o curba verticala de raza mare sau o panta datorita excesului unei sine fata de alta atunci cand intersectia este intr-un secțiune curbată a pistei.

Panta longitudinală a drumului care se apropie de trecere pe cel puțin 20 m în fața șantierului nu trebuie să fie mai mare de 50┐.

În timpul reconstrucției și construcției de noi autostrăzi, abordările să fie amenajate astfel încât pe cel puțin 2 m de șina extremă, drumul în profil longitudinal să aibă o platformă orizontală.

Pe drumurile nou construite, cu cel puțin 50 m înainte de trecere, abordările drumului auto trebuie să aibă o pantă longitudinală de cel mult 30┐.

În condiții dificile (în zonele de munte, pe străzile orașului etc.), profilul longitudinal al drumului la abordările de treceri poate fi individual, convenit cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației și cu organele abilitate să administreze autostrăzi, sau alți proprietari de drumuri.

2.7.5. La abordările de traversare a autostrăzilor cu tipuri de trotuare tranzitorii se va amenaja un pavaj dur la 10 m de capul șinei exterioare în ambele sensuri.

2.7.6. Iluminatul staționar trebuie amenajat pe abordările de treceri pe drumurile de mare viteză în conformitate cu normele stabilite prin SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalarea indicatoarelor rutiere și marcarea carosabilului pe abordările la trecerile de cale ferată trebuie efectuate în conformitate cu cerințele GOST și GOST.

2.7.8. La abordările la trecerile de cale ferată, conducătorii de vehicule trebuie să aibă o vedere asupra trecerii de la o distanță nu mai mică decât cea calculată pentru o oprire de urgență la viteza maximă admisă.

Amplasarea punctelor de oprire în zona trecerilor de cale ferată nu ar trebui să înrăutățească condițiile de vizibilitate ale șoferilor unui tren care se apropie, iar soluția lor tehnică ar trebui să asigure circulația nestingherită a transportului de-a lungul benzilor principale de circulație în cazul unei stații de autobuz. .

2.7.9. Proprietarii de drumuri efectuează lucrări de întreținere și reparare a autostrăzilor - căi de acces la treceri.

2.7.10. În cazurile în care, la efectuarea lucrărilor de reparare a unei căi sau amenajări la o trecere, trecerea autovehiculelor este perturbată sau îngreunată, administrația locală teritorială sau proprietarul drumului, la cererea depusă de organizația reparatoare, cel puțin 5 cu zile înainte de începerea lucrărilor, trebuie să stabilească, de comun acord cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației, ordinea deplasării prin trecerea la nivel sau să organizeze trecerea vehiculelor pe sub structurile artificiale cele mai apropiate sau alte treceri la nivel.

Ora de închidere a mutării pentru reparații ar trebui să fie determinată de programul de lucru (proiect, proces tehnologic etc.). Montarea indicatoarelor rutiere necesare organizării unui ocol al trecerii reparate este în sarcina administrației teritoriale locale și a proprietarului drumului.

2.7.11. Închiderea trecerilor existente, relocarea, refacerea trecerilor închise (permanente sau temporare) se efectuează prin ordin al șefului căii ferate de comun acord cu Inspectoratul Auto de Stat și cu proprietarii de drumuri. Administrația locală teritorială, autoritățile rutiere sau alți proprietari de drumuri trebuie să fie anunțate cu cel puțin două luni înainte de închiderea trecerii.

Notificarea închiderii trecerii se atribuie șefului de cale ferată în conformitate cu procedura convenită cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației.

La momentul închiderii trecerii de cale ferată, mijloacele tehnice de organizare a circulației rutiere trebuie aduse în concordanță cu noua schemă de organizare a circulației vehiculelor.

La intrările în trecerile închise, proprietarul trecerilor construiește platforme pentru întoarcerea vehiculelor.

2.7.12. Este interzisă deschiderea rutelor regulate de autobuz care trec prin treceri la nivel nereglementate.

2.8. Traversări cu feribotul

2.8.1. Trecerile cu feribotul la intersecțiile autostrăzilor cu cursuri de apă trebuie amenajate, echipate și întreținute în conformitate cu prevederile VSN 50-87.

* Instrucțiuni pentru repararea, întreținerea și exploatarea trecerilor cu feribot și a podurilor plutitoare. VSN 50-87 / Minavtodor al RSFSR. - M .: Transport, 19 ani.

Trecerile cu feribotul ar trebui să fie iluminate noaptea. În lipsa iluminatului, transportul autobuzelor pe trecerea cu feribotul este interzis.

2.8.2. Orarul de circulație a autobuzelor pe rutele de transport regulate efectuate prin intermediul traversărilor cu feribotul și modul de operare al traversărilor cu feribotul ar trebui să fie reciproc legate și să asigure timp suficient pentru realizarea traversării, inclusiv debarcarea și îmbarcarea pasagerilor.

2.8.3. La danele de trecere cu feribot este necesar să se prevadă amenajarea benzilor de depozitare pentru mașinile care așteaptă traversarea și pistelor de aterizare pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor.

În imediata apropiere a debarcaderului de feribot ar trebui amenajate benzi de acumulare pentru mașini, a căror lungime depinde de intensitatea traficului și de modul de funcționare al feribotului.

Se recomandă amplasarea benzilor de aterizare la 10-20 m de dană pe tronsoane orizontale sau pe tronsoane cu o pantă longitudinală de cel mult 40┐. Lățimea pistei de aterizare se ia egală cu lățimea benzilor principale de circulație. Ele trebuie să fie acoperite dur pe toată lungimea lor. Pentru confortul pasagerilor, este necesar să se prevadă amenajarea zonelor de aterizare (trotuare) cu o lățime de 1,5-2,0 m și o lungime egală cu lungimile benzilor de aterizare și depozitare. Padurile de aterizare trebuie ridicate la 0,2 m deasupra suprafeței și împrejmuite de aceasta cu borduri.

În zona în care fluxurile dense de trafic sunt dispersate în spatele trecerilor, ar trebui amenajate benzi suplimentare de depășire. Lățimea benzilor suplimentare trebuie să fie egală cu lățimea benzilor principale de circulație.

2.8.4. Pentru a avertiza șoferii cu privire la prezența unei traversări, ar trebui instalate indicatoarele 1.9 „Pod mobilă”. La apropierea de trecere, este necesar să se asigure o scădere lină a vitezei la 20 km/h și să se interzică depășirea.

În zona benzii de acumulare, este necesar să se prevadă instalarea indicatoarelor de informare și de direcție 5.8.3 „Începutul benzii”, 5.8.7 „Direcția de deplasare de-a lungul benzilor” și 5.9 „Bandă pentru vehicule de transport în comun. ." Cu 10-20 m înainte de dană, trebuie să existe semnul 2.5 "Nu se poate opri fără oprire" este instalat. În zona danei ar trebui să existe o schemă de încărcare a feribotului, precum și o barieră și semafor. . În zona pistelor de aterizare, trebuie instalat un afiș informativ cu cuvintele „Locul de îmbarcare a pasagerilor” și „Locul de debarcare a pasagerilor”.

2.8.5. Transportul pasagerilor cu autobuzele pe trecerile de gheață și podurile plutitoare este interzis.

Pasagerii traversează trecerea pe gheață în calitate de pietoni, iar șoferii de autobuz se deplasează de-a lungul trecerii în conformitate cu cerințele „Instrucțiunilor pentru proiectarea, construcția și exploatarea trecerilor pe gheață”.

2.9.1. Starea autostrăzilor pe care se efectuează transportul regulat cu autobuzul trebuie să îndeplinească cerințele GOST R.

2.9.2. Calea de rulare, acoperirea trotuarelor, potecilor, locurilor de aterizare, punctelor de oprire, precum și suprafața fâșiilor despărțitoare, umărului și taluzelor patului drumului trebuie să fie curate, fără obiecte străine care nu au legătură cu amenajarea.

2.9.3. Suprafața carosabilului nu trebuie să prezinte tasări, gropi, sau alte avarii care să împiedice circulația vehiculelor la viteza permisă de Regulamentul de circulație rutieră. Deteriorarea maximă admisă a acoperirii, precum și momentul eliminării lor sunt prezentate în Tabelul 1.

tabelul 1

2.9.4. Dimensiunile limită ale tasării individuale, gropilor și altor daune nu trebuie să depășească 15 cm în lungime, 60 cm în lățime și 5 cm în adâncime.

2.9.5. Planitatea suprafeței carosabilului trebuie să îndeplinească cerințele prezentate în tabelul 2.

masa 2

2.9.6. Coeficientul de aderență al pavajului trebuie să asigure condiții de deplasare în siguranță cu viteza permisă în această secțiune și să fie de cel puțin 0,3 atunci când este măsurat cu o anvelopă fără profil de rulare și 0,4 - cu o anvelopă cu model de banda de rulare.

Timpul necesar pentru eliminarea cauzelor care reduc calitatea aderenței acoperirilor, în funcție de tipul de lucru, se stabilește din momentul în care sunt descoperite aceste motive. Nu trebuie să depășească valorile date în tabelul 3.

Tabelul 3

2.9.7. Întreținerea de iarnă a drumurilor trebuie să respecte cerințele capitolului 6 VSN 24-88.

Momentul eliminării alunecării pe timp de iarnă și sfârșitul deszăpezirii pentru autostrăzi trebuie să corespundă datelor din Tabelul 4.

Tabelul 4

Lucrările de deszăpezire la punctele de oprire a autobuzului se efectuează imediat după finalizarea curățării carosabilului.

2.9.8. Umărurile și benzile de despărțire care nu sunt separate de carosabil printr-o bordură nu trebuie să fie la mai mult de 4,0 cm sub nivelul marginii adiacente a căii de rulare.

Ridicarea umărului (bandă despărțitoare) deasupra carosabilului în absența unei borduri nu este permisă.

2.9.9. Deteriorarea umerilor nepavați (fâșii divizoare) nu trebuie să depășească valorile date în tabelul 5.

Tabelul 5

2.9.10. Starea mijloacelor tehnice de organizare a traficului rutier și a elementelor echipamentelor rutiere trebuie să respecte cerințele GOST R.

3. CERINȚE PENTRU RUTE DE TRAFIC ȘI CONTARE A CONDIȚILOR Drumurilor

LA ORGANIZAREA PROCESULUI DE TRANSPORT

3.1. Transportul pasagerilor cu autobuzele în trafic obișnuit oraș, suburban, interurban, internațional se efectuează conform rutelor aprobate.

3.2. Rutele de transport regulat de pasageri trebuie să fie coordonate și aprobate în conformitate cu procedura stabilită de autoritățile executive ale teritoriului relevant de-a lungul căruia trece ruta autobuzului. Este interzisă abaterea de la rutele de autobuz convenite (aprobate) anterior (cu excepția cazurilor de introducere a restricțiilor temporare sau de închidere a traficului pe tronsoane de drumuri și străzi de-a lungul cărora trec rutele de autobuz și stabilirea de rute de ocolire convenite cu Traficul de Stat. Inspectoratul de Siguranță).*

* Instructiuni de organizare a locurilor de circulatie si imprejmuiri pentru lucrari de drumuri. VSN 37-84. M .: Transport, 1985

Atunci când planificați și organizați rute pentru transportul regulat cu autobuzul, trebuie să vă ghidați după „Orientările pentru organizarea traficului prioritar al vehiculelor de transport public”.

* Instrucțiuni privind organizarea traficului prioritar al vehiculelor de transport public (Aprobate de Ministerul Afacerilor Interne al URSS la 30 iunie 1983).

3.3. Înainte de începerea transportului regulat, precum și în procesul de implementare a acestora, este necesar să se evalueze conformitatea condițiilor rutiere de pe rutele de circulație cu aceste cerințe. Evaluarea conformității stării autostrăzilor cu cerințele de siguranță a traficului se realizează pe baza unui sondaj efectuat de comisie în conformitate cu paragraful 4 al acestor cerințe.

Pe baza rezultatelor unei anchete a stării drumurilor, se întocmește un act în care sunt enumerate deficiențele identificate care amenință siguranța circulației. Actele sunt supuse transferului către organele abilitate să corecteze deficiențele identificate și să monitorizeze rezultatele acestei lucrări. Materialele de anchetă și copiile certificatelor sunt păstrate de proprietarii autobuzelor. În cazul în care pe traseu se constată deficiențe în starea, dotarea și întreținerea drumurilor, străzilor, structurilor artificiale și a altor elemente rutiere care amenință siguranța circulației, proprietarii de autobuze, până la înlăturarea neajunsurilor, în funcție de circumstanțe:

Nu deschideți traficul pe ruta de transport;

Opriți deplasarea pe traseu sau schimbați ruta de deplasare;

Ele schimbă modurile de deplasare pe traseu și informează autoritățile executive, organizațiile interesate, întreprinderile și populația despre aceasta.

3.4. Proprietarii de autobuze trebuie să țină evidența neajunsurilor constatate de șoferi pe trasee în organizarea și reglementarea circulației, starea și amenajarea drumurilor, străzilor, structurilor artificiale, trecerilor la nivel, stațiilor de autobuz, ale căror rezultate sunt folosite pentru a lua cele necesare. măsuri pentru eliminarea acestor neajunsuri.

3.5. Pentru fiecare rută nou deschisă de transport regulat, se întocmesc un pașaport și o diagramă de rută cu indicarea zonelor periculoase pentru trafic.

Aceste documente trebuie să introducă cu promptitudine date privind schimbările în condițiile drumului.

3.6. Orarele autobuzelor (orarele) sunt elaborate în conformitate cu regulile stabilite pe baza raționalizării vitezei înainte de deschiderea rutelor de transport regulate, precum și pe rutele existente. Standardele de viteză (timp) ar trebui să asigure moduri sigure de circulație cu autobuzele în condiții reale de trafic pe traseu, ținând cont de viteza permisă de Regulamentul de circulație, indicatoarele rutiere, să prevadă posibile întârzieri asociate cu încărcătura mare pe tronsoane de drum în anumite zile a saptamanii si orelor din zi, cu organizarea circulatiei rutiere, precum si la trecerile la nivel etc.

3.7. Alegerea tipului și mărcii autobuzelor este determinată ținând cont de starea autostrăzilor, de capacitatea portantă reală a podurilor, pasajelor supraterane, pasajelor supraterane și a altor structuri artificiale situate pe traseu.

3.8. În cazul modificărilor nefavorabile ale condițiilor rutiere sau meteorologice care reprezintă o amenințare pentru siguranța transportului de pasageri (distrugerea suprafeței drumului, gheață, ceață abundentă, derivă etc.), proprietarii de autobuze adaptează cu promptitudine orarele (orarele) către un scăderea vitezei sau anularea programului de circulație și, dacă este necesar, nu permiteți accesul la linie sau suspendați în alt mod circulația vehiculelor.*

* Corespunde cu originalul. - Notă de la producătorul bazei de date.

4. SONDAJUL RUTELOR DE AUTOBUZ

4.1. Pentru a evalua conformitatea stării tehnice și a nivelului de întreținere a drumurilor, străzilor, structurilor artificiale, trecerilor de cale ferată, trecerilor peste obstacole de apă și a echipamentelor inginerești ale acestora cu cerințele de siguranță a traficului, comisiile efectuează un studiu al rutelor de autobuz înainte de deschiderea rutelor obișnuite de transport și în timpul funcționării - cel puțin de două ori pe an (pentru perioadele toamnă-iarnă și primăvară-vară) în modul stabilit de legislația în vigoare și alte acte normative legale.

* Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră” (articolul 12); Regulamentul privind asigurarea siguranței rutiere în întreprinderile, instituțiile, organizațiile care efectuează transportul de pasageri și mărfuri.

4.2. Organizațiile care transportă pasageri cu autobuzele înaintează anual autorităților executive (administrației) teritoriului relevant propuneri privind componența comisiei, calendarul sondajului și lista rutelor propuse pentru sondaj.

Comisia, formată prin decizia autorităților executive (administrației) teritoriului relevant, ar trebui să includă angajați ai organizațiilor implicate în transportul cu autobuzul, angajați ai organizațiilor rutiere, comunale și a altor organizații responsabile cu drumurile și străzile, trecerile de cale ferată, liniile de tramvai, treceri cu bacul și alte structuri pe care se desfășoară circulație cu autobuzele, angajații Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației și ai altor organe abilitate să exercite controlul de stat asupra respectării reglementărilor în vigoare în domeniul siguranței rutiere.

4.3. Atunci când se efectuează un studiu al rutelor de autobuz și se determină conformitatea acestora cu cerințele de siguranță a traficului, se folosesc următoarele materiale:

Informații despre rută furnizate proprietarilor de autobuze care transportă pasageri pe ruta studiată;

Date privind starea drumului de pe traseu (parametri și starea carosabilului, umăr, elemente de plan și profil, structuri artificiale, treceri de cale ferată, treceri cu feribotul, elemente de infrastructură rutieră și mijloace tehnice de organizare a traficului) furnizate de organizațiile rutiere, municipale și de altă natură în în sarcina există drumuri, structuri artificiale, treceri la nivel etc.;

Informații despre locurile de concentrare a accidentelor rutiere, cauzele acestora, furnizate de poliția rutieră;

Materiale de examinare directă, prin inspecție vizuală și măsurători instrumentale în procesul de efectuare a conducerii de control de-a lungul traseului.

4.4. Rezultatele sondajului sunt întocmite într-un act, care dă concluzia comisiei cu privire la posibilitatea exploatării existente și deschiderii de noi rute de autobuz. În cazul în care starea drumurilor nu respectă aceste cerințe, actul reflectă propunerile comisiei privind implementarea unor măsuri urgente și promițătoare care vizează îmbunătățirea condițiilor de circulație și prevenirea accidentelor rutiere pe traseu.

4.5. Rapoartele de inspecție sunt înaintate autorităților executive competente, care au aprobat componența comisiei de inspecție a rutelor de autobuz, pentru a rezolva problema deschiderii sau continuării exploatării rutei, luând măsuri pentru îmbunătățirea organizării transportului și creșterea siguranței acestora. , organizarea controlului asupra eliminării deficiențelor în starea, dotarea și întreținerea drumurilor auto, străzilor, structurilor artificiale.* Copiile actelor se trimit către organizațiile rutiere, municipale și alte organizații responsabile cu drumurile, străzile, structurile artificiale, trecerile de cale ferată, traversări peste obstacole de apă și alte structuri pentru măsuri urgente de eliminare a deficiențelor identificate. Copii ale actelor sunt, de asemenea, transferate proprietarilor de autobuze care efectuează transport pe rutele sondate pentru a asigura conformitatea materialului rulant cu condițiile drumului, a-l utiliza la instruirea șoferilor, clarificarea schemelor zonelor periculoase, raționalizarea (ajustarea) vitezei autobuzelor. .

* În perioada stabilită pentru sondaj de către autoritatea executivă relevantă.

4.6. În caz de inconsecvență a rutelor de autobuz existente cu cerințele de siguranță rutieră, autoritățile executive ale teritoriilor relevante de-a lungul cărora trec rutele de autobuz, pe baza depunerilor comisiilor de cercetare a rutelor de autobuz, se iau decizii de suspendare temporară a traficului de autobuze pe aceste rute sau închideți ruta. * Depunerea este revizuită în trei zile. ... Decizia de oprire a circulației autobuzelor intră în vigoare imediat după ce este luată, iar proprietarii de autobuze care efectuează transport pe rutele corespunzătoare, populația sunt informați (folosind mass-media și anunțuri postate la opririle rutelor corespunzătoare).

* În cazul în care drumurile nu respectă cerințele documentelor de reglementare, autoritățile executive ale teritoriului relevant pot decide organizarea unui traseu temporar (sezonier) pe baza încheierii comisiei care și-a efectuat sondajul. Totodată, trebuie definită clar durata (perioada) traseului, precum și un set de măsuri care trebuie luate pentru a asigura siguranța circulației autobuzelor. Proprietarii de autobuze pot organiza rute temporare (sezoniere) cu permisiunea scrisă a autorității executive relevante.

4.7. În cazuri urgente, când condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului de călători (distrugerea drumurilor și a structurilor rutiere cauzate de dezastre naturale, accidente la încălzire, gaz, electricitate și alte comunicații), proprietarii de autobuze, stații de autobuz și autobuze de călători statii, drum, utilitati, Inspectoratul de Stat pentru Siguranta Circulatiei sunt obligati, in conformitate cu atributiile ce le revin, sa opreasca circulatia autobuzelor. Suspendarea sau restrângerea temporară a circulației autobuzelor se efectuează în conformitate cu actele normative care definesc procedura de informare cu privire la modificările nefavorabile ale condițiilor rutiere și climatice, parametrilor rutier, condiții meteorologice și alte condiții în care traficul pe traseu este temporar suspendat sau limitat, măsuri pentru a asigura circulația ulterioară a pasagerilor și a funcționarilor responsabili pentru deciziile luate.

* Instrucțiuni pentru suspendarea temporară a circulației autobuzelor pe rutele interurbane și suburbane în cazuri urgente cauzate de evenimente naturale sau modificări ale condițiilor rutiere și climatice; GOST R Autostrăzi și străzi. Cerințe pentru starea de funcționare admisă în condițiile asigurării siguranței circulației.

PASAPORTUL

RUTA AUTOBUZULUI SCOLAR

satul Podsrednee - satul Ilovka

(numele traseului)

Tip de traseu: transportul școlarilor la școala secundară Ilovskaya

din satul Podsrednee și înapoi

Întocmit la data de 02.09.2013

RUTA PASAPORT
Lungime totală dus și înapoi 16 km.

Livrarea elevilor la școala secundară Ilovskaya pentru formare profesională și pre-profil și invers.

Data inchiderii si baza-

CARACTERISTICI RUTEI

MĂSURARE PRELUNGIREA RUTEI

"Sunt de acord"

Director

Panina A.B.

Comisia compusă din: președinte directorul școlii Panina A.B., membrii: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(data, luna)

distanțe și lungimea totală a traseului autobuzului școlar

de la scoala cu. Ilovka la școală cu. Sub-mijloc

(numele rutei)

Prin măsurare de control pe marca autobuzului PAZ 32053-70 Stat R175HK31, tovarăș șofer Popov V.M. pe anvelopele standard, comisia a stabilit:

Lungimea totală a traseului conform contorului vitezometrului a fost 16 km.

Distanța de la școala secundară MOU Poserednenskaya (punctul de plecare al traseului) la școala cu. Ilovka (destinația traseului) a fost 8 km, iar de la punctul final al traseului până la punctul de plecare 8 km.

Distanțele dintre opririle intermediare au fost:

Președintele Comisiei ____________ Panina A.B
Membrii comisiei: ____________ Zahara L.I.
___________ Yartsev A.E.

CARACTERISTICI ALE Drumului de pe traseu

1. Secțiunea de autostradă MOU Podsrednenskaya școala secundară - școala secundară Ilovskaya ________________________________________________

Latime - 3,5 m., Asfalt ________________________________________________

(Lățimea carosabilului, tipul de acoperire (pe tronsoane, cu indicarea acestora

lungime)

Zone periculoase: plecare din terenul școlii către strada Olminskogo, în apropierea gospodăriei lui D.N. Popov. intersecție, a doua intersecție lângă gospodăria lui V.I.Barykin, ieșire pe drumul principal Ilovka - Kazatskoe cu o viraj la stânga. Coborâre abruptă și urcare pe drumul Pozderednee - Ilovka, pod.

INFORMAȚII DE RUTA

Data completarii 15.02.2013

ORDIN

Despre angajarea unui șofer

autobuz scolar
Pe baza cererii depuse de angajat

Eu comand:

Motive: declarație personală, permis de conducere 31 UA 298854 din 3.12.2009.

Director școală: A.B.Panina

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podsrednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

pentru organizarea transportului

copii cu autobuzul școlar

EU COMAND:

1. 
   Numiți directorul școlii Panina Alla Borisovna responsabil cu asigurarea siguranței rutiere în autobuzul școlar.
2. 
   Numiți pe Vasily Mitrofanovich Popov, șoferul școlii secundare Podsrednenskaya, numit prin ordin al școlii secundare Podsrednenskaya din 15.02.2013 nr. 6, responsabil pentru transportul copiilor în autobuzul școlar.
3. 
   Numiți Vasily Mitrofanovich Popov, șoferul autobuzului școlar, responsabil pentru efectuarea unei inspecții tehnice înainte de călătorie a autobuzului înainte de a părăsi linia și pregătirea documentației corespunzătoare.
4. 
   Examinarea medicală înainte și după călătorie a șoferului trebuie efectuată la Podsrednensky FAP de către paramedicul Nikolai Vasilyevich Panin (conform contractului).
5. 
   Aprobați fișele de post pentru șoferul responsabil cu organizarea transportului copiilor.
6. 
   

Director școală: A.B.Panina

N.V. Panin

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podsrednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

în spatele șoferului de autobuz
Pentru a asigura sănătatea și siguranța autobuzului școlar

EU COMAND:

1. 
   Atribuiți un autobuz școlar PAZ 32053-70, plăcuță de înmatriculare Р175ХК31, șoferului Popov Vasily Mitrofanovich din 15.02.2013.
2. 
   Către șoferul de autobuz Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Monitorizați cu strictețe starea tehnică a autobuzului școlar, nu îl lăsați nesupravegheat, excludeți cazurile de parcare a autobuzului într-un loc neautorizat.
   2. 
      Urmați instrucțiunile de siguranță rutieră atunci când transportați copiii în autobuz (instrucțiunile sunt incluse).
   3. 
      Respectați cu strictețe regulile privind protecția muncii (instrucțiunile sunt atașate).
3. 
   Îmi rezerv controlul asupra executării acestui ordin.

Director școală: A.B.Panina
Cunoscut ordinul: V.M. Popov

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podsrednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

siguranta in timpul transportului

copii cu autobuzul școlar

de-a lungul traseului cu. Sub mijloc - cu. Ilovka
Din motive de siguranță atunci când transportați copiii cu autobuzul școlar de-a lungul traseului cu. Podserednee - satul Ilovka și înapoi

EU COMAND:

1. 
   Către șoferul de autobuz școlar Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Când transportați de la școală cu un autobuz școlar, întocmește o scrisoare de parcurs conform formularului stabilit, ține un jurnal de scrisori de parcurs, notează starea tehnică a vehiculului și o examinare medicală a șoferului.
   2. 
      Aveți un traseu omologat de poliția rutieră.
   3. 
      Asigurați respectarea necondiționată a tuturor cerințelor de siguranță și a instrucțiunilor pentru transportul în siguranță al copiilor (instrucțiuni incluse).
2. 
   Directorul școlii este responsabil să se asigure că copiii sunt transportați în siguranță cu autobuzul școlar și este responsabil pentru respectarea calendarului examinării medicale a șoferului.
3. 
   La transportul copiilor, aveți însoțitori dintre părinți (orarul este atașat).
4. 
   Numiți șoferul de autobuz Vasily Mitrofanovich Popov responsabil pentru prevenirea atacurilor teroriste în timpul călătoriei.
5. 
   Îmi rezerv controlul asupra executării acestui ordin.

Director școală: A.B.Panina
Cunoscut ordinul: V.M. Popov

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Podsrednenskaya

Districtul Alekseevsky din regiunea Belgorod
ORDIN

Școala secundară MOU Podsrednenskaya,

având nevoie de transport
Pentru a asigura siguranța transportului copiilor cu autobuzul școlar din 01 septembrie 2013

EU COMAND:

1. 
   Aprobarea listei de elevi ai școlii secundare Podsrednenskaya care au nevoie de transport (lista este atașată).
2. 
   Să aprobe dispunerea scaunelor din autobuz la transportul copiilor de-a lungul traseului cu. Sub mijloc - cu. Ilovka și înapoi.
3. 
   Îmi rezerv controlul asupra executării acestui ordin.

Director școală: A.B.Panina
Cunoscut ordinul: V.M. Popov

Listă

copiii când călătoresc cu autobuzul școlar

pentru orele de formare profesională

Această măsură este acum folosită destul de pe scară largă, dar își epuizează foarte repede resursele - nu întotdeauna și nu oriunde poate fi organizată această livrare. Când transportați copii, apar o serie de întrebări și probleme:

A. lungimea traseului nu trebuie să depășească 50 de kilometri;

b. un anumit număr de însoțitori, în funcție de numărul de studenți (1 însoțitor pentru 10 elevi);

v. efectuarea de examinări medicale înainte și după călătorie ale șoferilor de autobuz;

d. informare privind siguranța circulației și regulile pentru acordarea primului ajutor premedical;

e. organizarea și desfășurarea activităților regulate cu copiii, inclusiv probleme de comportament în siguranță la punctele de adunare și în timpul așteptării autobuzului, procedura de urcare și coborâre din autobuz, reguli de comportament în timpul conducerii și oprirea autobuzului, comportament în caz de situații periculoase sau de urgență în timpul transportului și metode de acordare a primului ajutor victimelor (la desfășurarea cursurilor cu copiii mai mari).

Transportul copiilor este interzis:

• * in intuneric;
• * in conditii de vizibilitate insuficienta;
• * în condiții de polei și alte condiții dificile de drum care afectează siguranța transportului;
• * la o temperatură ambientală sub 35 ° С în oraș, sub 32 ° С transport interurban;
• * la anunțul oficial de către organele abilitate a „avertismentului de furtună”.

Pe întuneric, precum și în perioada de la 23.00 la 06.00, prin excepție, este permis transportul copiilor cu autobuze unice către și dinspre gări și aeroporturi cu o lungime a traseului de cel mult 50 de kilometri (în continuare - unu- transport în timp în întuneric).

În escorta obligatorie de vehicule a Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației (denumită în continuare poliția rutieră) se efectuează următoarele:

• - transportul în masă al copiilor;
• - transport unic în întuneric.

Numărul de copii transportați în fiecare autobuz împreună cu însoțitorii nu trebuie să depășească numărul de locuri dotate pentru așezare. Nu este permis transportul copiilor pe scaune rabatabile suplimentare sau în cabina șoferului unui autobuz mic.

Viteza de deplasare este aleasă de șoferul de autobuz, iar în cazul transportului în masă al copiilor și al transportului unic pe întuneric - de către șoferul mașinii de patrulare a poliției rutiere, în funcție de condițiile rutiere, meteorologice și de altă natură, dar viteza nu trebuie să depășească 60 km/h.

În timpul zilei, farurile de întâlnire trebuie aprinse într-un vehicul care transportă copii.

Geamurile vehiculului trebuie să fie închise. Pentru ventilarea spațiului pentru pasageri, este permisă deschiderea numai a orificiilor de ventilație instalate în partea superioară a geamurilor laterale drepte și a trapelor de ventilație deasupra capului.

Transportul unic al copiilor în întuneric este convenit cu poliția rutieră.

Responsabilitățile directorului internatului de a asigura siguranța rutieră la organizarea transportului școlar

La organizarea transportului școlar, conducătorul unei instituții de învățământ este obligat să asigure:

• · Respectarea calificărilor șoferilor de autobuz care efectuează transport școlar cu cerințele consacrate în reglementările actuale prin actele juridice ale Federației Ruse.
• · Efectuarea examinărilor medicale înainte și după călătorie ale șoferilor de autobuz.
• · Examinările medicale înainte de călătorie ale conducătorilor de vehicule se efectuează de către un lucrător medical al instituției, precum și de către lucrătorii medicali ai unei instituții de sănătate în baza acordurilor încheiate între organizații și instituții de sănătate.

Scopul examinărilor medicale înainte de călătorie ale conducătorilor auto este identificarea persoanelor cărora, din motive medicale, nu li se poate permite să conducă un autoturism, atât din punctul de vedere al asigurării siguranței rutiere, cât și al protecției sănătății șoferului și pasagerilor.

Examinările medicale înainte de zbor sunt efectuate numai de personal medical autorizat.

În timpul examinării medicale înainte de călătorie, se efectuează următoarele:

• * colectarea anamnezei;
• * determinarea tensiunii arteriale si a pulsului;
• * „Determinarea prezenței alcoolului și a altor substanțe psihotrope în aerul expirat sau substraturi biologice prin una dintre metodele recunoscute oficial;
• * dacă este indicat - orice altă cercetare medicală aprobată necesară pentru rezolvarea problemei admiterii la muncă.

Pentru șoferii cu hipertensiune arterială, o rată individuală a tensiunii arteriale este determinată pe baza rezultatelor măsurătorilor la cel puțin zece examinări medicale înainte de călătorie.

Șoferii nu au voie să conducă în următoarele cazuri:

• * la identificarea semnelor de invaliditate temporară;
• * cu test pozitiv la alcool, alte substanțe psihotrope și droguri în aerul expirat sau substraturi biologice;
• * la identificarea semnelor de expunere la substanțe stupefiante;
• * la identificarea semnelor de expunere la substanțe medicinale sau alte substanțe care afectează negativ performanța șoferului.

La admiterea în zbor, borderourile sunt ștampilate „a trecut examenul medical prealabil” și semnătura lucrătorului medical care a efectuat examinarea.

Efectuarea inspecției tehnice de stat, întreținere și reparare a autobuzelor în modul și termenele care sunt determinate de actele legale de reglementare în vigoare.

Incetarea circulatiei autobuzelor in cazurile prevazute de actele legale in vigoare si in conformitate cu atributiile acestora.

Parcarea autobuzului in conditii care sa asigure siguranta acestuia, posibilitatea intretinerii autobuzului, pregatirea acestuia pentru calatorie.

Obținerea de către șoferii de autobuz a datelor operaționale și informațiilor necesare despre caracteristicile transportului școlar.

Deschideți rutele de autobuz pentru transportul școlar în conformitate cu procedurile stabilite.

Întocmește și aprobă pentru fiecare rută de transport școlar regulat pașaportul și schema acestuia.

Aprobarea listei de elevi, elevi care folosesc transportul școlar.

Numiți escorte adulți dintre angajații instituției de învățământ și instruiți-i cu privire la regulile de siguranță în trafic și de prim ajutor. Introduceți informații despre aceasta în manualul de instrucțiuni.

La organizarea transportului regulat, informarea se efectuează o dată la șase luni înainte de începerea transportului, precum și în următoarele cazuri:

• * schimbarea insotitorului;
• *schimbări de traseu.

Atunci când se efectuează alte tipuri de transport, înainte de fiecare călătorie se efectuează un briefing cu persoanele însoțitoare, despre care se face o înregistrare în jurnalele relevante.

Furnizați persoanelor însoțitoare o listă cu pasagerii copii.

Determinați locurile în care vehiculul se oprește astfel încât să excludă îmbarcarea și debarcarea copiilor de pe marginea carosabilului.

Asigurați prezența unui lucrător medical în timpul transportului în masă al copiilor (indiferent de lungimea traseului).

Oferiți copiilor seturi de mâncare („rații uscate”) atunci când sunt pe drum mai mult de trei ore și, de asemenea, asigurați respectarea regimului de băut în timpul deplasării în conformitate cu legislația sanitară.

Asigurați conformitatea cu alte cerințe stipulate de legea aplicabilă și alte reglementări.

Cerințe de bază pentru asigurarea siguranței transportului copiilor cu autobuzul școlar

Atunci când se organizează transportul copiilor, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Transportul copiilor se efectuează însoțiți de persoane stabilite prin ordinul directorului instituției și care au fost supuse instrucțiunilor corespunzătoare privind protecția muncii.

Copiii trebuie transportati cu autobuzul cu farurile aprinse, viteza este aleasa de sofer in functie de conditiile de drum, meteorologice si altele, dar in acelasi timp nu trebuie sa depaseasca 60 km/h.

Însoțitorii trebuie să fie la ușa autobuzului.

La mutarea elevilor transportați, elevii nu trebuie să părăsească locurile fără permisiunea însoțitorului.

Persoanelor aflate în autobuz le este interzis să fumeze, să folosească blasfemie și să bea băuturi alcoolice.

Geamurile din habitaclu al autobuzului trebuie să fie închise în timpul conducerii.

Atunci când se efectuează transport regulat cu copii, cursurile regulate trebuie organizate conform unui program special, care să includă următoarele aspecte:

• * despre regulile de comportament în siguranță la punctele de colectare și în timpul așteptării autobuzului;
• * privind procedura de îmbarcare și debarcare din autobuz;
• * despre regulile de conduită în timpul conducerii și opririi autobuzului;
• * privind comportamentul în caz de situații periculoase sau de urgență în timpul transportului;
• * privind metodele de acordare a primului ajutor accidentaților (la desfășurarea cursurilor cu copiii mai mari).

La desfășurarea cursurilor, trebuie avută în vedere utilizarea mijloacelor vizuale, discutarea situațiilor practice apărute în procesul de trafic rutier în timpul transportului.

Este interzisa oprirea autobuzului in afara locurilor prevazute in pasaportul de traseu, cu exceptia cazurilor de oprire fortata sau de urgenta.

În cazurile în care condițiile rutiere sau meteorologice reprezintă o amenințare la adresa siguranței transportului copiilor, șeful instituției, însoțitorul, utilitățile rutiere, poliția rutieră sunt obligate să oprească circulația autobuzelor pe traseele școlare.

În cazul sosirii elevilor crescuți în ziua înscrisă, copiii sunt trimiși cu transport școlar în conformitate cu regulamentul „Cu privire la organizarea transportului cu autobuzul școlar”.

Obligatiile insotitorilor

Persoanele însoțitoare în timpul transportului școlar sunt obligate:

Înainte de călătorie, urmați cursuri privind siguranța transportului copiilor cu înregistrarea obligatorie în revista corespunzătoare.

Aflați despre măsurile de salvare în caz de accidente, precum și unde sunt amplasate în cabină stingătoarele, articolele de prim ajutor și să le puteți utiliza.

Efectuați instrucțiuni pentru copii cu includerea obligatorie a următoarelor întrebări:

• * privind procedura de îmbarcare și debarcare dintr-un vehicul;
• * privind regulile de conduită în timpul conducerii și opririi (parcării) unui vehicul;
• * cu privire la regulile de conduită în cazurile de deteriorare a sănătății, în cazul unor situații periculoase și de urgență în timpul călătoriei.

Aveți cu dumneavoastră o listă cu pasagerii copii și, în cazurile stabilite, cererea originală pentru transportul copiilor cu semne de la poliția rutieră privind coordonarea traseului, condițiile de circulație, instruirea șoferului și trecerea unui control tehnic suplimentar de transport, precum și pentru transport interurban (intermunicipal) și suburban (peste 30 de kilometri) - tot mijloc de comunicație mobilă.

Asigurați ordinea corespunzătoare în rândul copiilor în timpul îmbarcării și debarcării dintr-un vehicul, atunci când vehiculul este în mișcare, în timpul opririlor și al parcării.

Asigurați acces nestingherit pentru vehicule la locul de aterizare. La momentul livrării transportului, copiii, persoanele însoțitoare și alte persoane nu trebuie să se afle la locul de aterizare.

Urcați copiii numai după ce vehiculul s-a oprit complet prin ușa din față.

Duceți copiii la punctul de preluare în mod organizat și așezați-i pe rând la intrarea în autobuz.

Aranjați bagajele de mână pentru a nu pune în pericol siguranța pasagerilor și pentru a nu limita vederea șoferului.

Înainte de a începe mișcarea, asigurați-vă că numărul de copii nu depășește numărul de locuri, geamurile transportului sunt închise și dați comanda de închidere a ușilor.

Pentru a fi la fiecare ușă a vehiculului în timp ce conduceți, atunci când utilizați autobuze, al căror design prevede o platformă de aterizare, un însoțitor se află pe ea, ceilalți sunt lângă ieșirile de urgență (de urgență).

Nu permiteți copiilor să se ridice de pe scaune, să se plimbe prin cabină, să iasă prin ferestrele deschise și să arunce în ei diverse obiecte în timp ce vehiculul este în mișcare.

Debarcați copiii după oprirea completă a vehiculului prin ușa din față.

Un însoțitor pleacă primul și este la ușă, al doilea însoțitor asigură o ieșire organizată pentru copii în cabină și scoaterea bagajelor. După ce copiii se întorc în autobuz, asigurați-vă că toți copiii sunt pe locurile lor și abia apoi informați șoferul despre posibilitatea de a continua călătoria.

Cerințe pentru șoferul autobuzului școlar și condițiile de trafic

Conducatorul auto este obligat:

Înainte de a începe călătoria, parcurgeți o instrucțiune semnată cu privire la caracteristicile traseului, la procedura de transport a copiilor stabilită prin prezentul Regulament, la respectarea regulilor de siguranță a circulației.

Efectuați parcarea la locurile de îmbarcare și debarcare cu motorul nefuncțional, treapta cuplată și frâna de mână cuplată.

Deschideți ușile înainte de îmbarcare și debarcare numai la comanda escortei (cu excepția cazurilor care necesită evacuarea de urgență a pasagerilor).

Când luminile de avarie sunt aprinse, efectuați urcarea și debarcarea copiilor numai de pe trotuar sau de pe umăr.

Asigurați-vă că bagajul de mână plasat în habitaclu nu pune în pericol siguranța pasagerilor și nu împiedică vederea de pe scaunul șoferului.

Când conduceți un vehicul, acordați o atenție deosebită fluidității deplasării, evitați pornirea și frânarea bruscă.

Opriți mișcarea ulterioară:

• * în cazul unor defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației;
• * cu o deteriorare a stării lor de sănătate;
• * când se schimbă condițiile de drum și vremea.

Dacă este imposibil să vă mutați în continuare, informați-vă supervizorul imediat despre acest lucru.

În cazul opririi forțate a autobuzului din cauza unei defecțiuni tehnice, opriți autobuzul pentru a nu interfera cu circulația altor vehicule, porniți alarma de urgență și puneți un semn de oprire de urgență în spatele autobuzului la o distanță de la minim 15 metri de autobuz - in sat si la 30 de metri - in afara asezarii.

La transportul copiilor pe trasee unice interurbane (intermunicipale) și suburbane (peste 30 de kilometri), informați administrația despre sosirea la destinație.

Programul normal de lucru al unui șofer nu poate depăși 40 de ore pe săptămână. În cazurile în care, conform condițiilor de transport, această cerință nu poate fi respectată, conducătorului auto i se stabilește cu evidență cumulativă a orelor de muncă cu o durată zilnică de lucru de cel mult 10 ore. În cazuri excepționale, în prezența unor circumstanțe obiective, durata muncii zilnice poate fi mărită la 12 ore.

Dacă modul de conducere prevede mai mult de 12 ore de timp de lucru, doi șoferi trebuie trimiși în zbor. În acest caz, autobuzul trebuie să fie echipat cu un loc de dormit pentru înlocuitorul șoferului.

După primele trei ore de condus continuu, luați-vă cel puțin 15 minute de odihnă. În viitor, pauzele de această durată nu ar trebui efectuate mai mult de 2 ore. Când doi șoferi sunt trimiși într-un autobuz, transferați controlul autobuzului cel puțin trei ore mai târziu.

În cazul în care un copil primește o rănire, o boală bruscă, sângerări, leșin și alte deteriorări ale sănătății pe drum, luați imediat măsuri pentru a-l livra la cel mai apropiat centru medical (instituție, spital) pentru a oferi îngrijiri medicale calificate.

Șoferului i se interzice:

• * Efectuați transportul copiilor în cazul nerespectării condițiilor de transport prevăzute de prezentul Regulament;
• * când vehiculul se află la locul de îmbarcare și debarcare a copiilor, lăsați-l, iar când copiii sunt în autobuz - coborâți din cabină și, de asemenea, efectuați: mișcare inversă;
• * abate de la ruta de autobuz convenită anterior; face opriri in locuri neprevazute in graficul de circulatie; depășește limita de viteză stabilită; să nu respecte regimul de muncă și odihnă; atunci când vă deplasați într-un convoi - depășiți alte autobuze;
• * în timpul conducerii, distrage atenția de la conducere (vorbește, mănâncă, fumează, pornește muzică tare în cockpit);
• * transporta în vehicul orice marfă, bagaj sau inventar, cu excepția bagajelor de mână și a bunurilor personale ale copiilor, precum și a obiectelor, substanțelor și materialelor interzise pentru transport.

Cerințe pentru autobuzul școlar

Autobuzul trebuie să respecte cerințele de siguranță pentru starea tehnică a vehiculelor GOST R 51709 - 01 și pentru autobuzele pentru transportul copiilor GOST R 51160 - 98. Cu funcționare fiabilă a tuturor componentelor, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții.

Autobuzul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de limitare a vitezei (SPD).

Locul de muncă al șoferului:

• * nu trebuie să aibă pereți despărțitori liber care îl separă de habitaclu;
• * trebuie sa fie dotate cu semnale sonore si luminoase despre necesitatea opririi, care se aprind din locurile in care sunt cazati copiii;
• * echipat cu instalatie de difuzoare auto pentru interior si exterior.

Autobuzul trebuie să aibă cel puțin două locuri pentru pasagerii adulți care însoțesc copiii. Locația lor ar trebui să permită exercitarea controlului asupra copiilor în timp ce autobuzul este în mișcare.

Trebuie să fie echipat cu un dispozitiv care împiedică începerea mișcării atunci când ușile pasagerilor sunt deschise sau nu sunt complet închise.

Ușile trebuie să aibă dispozitive de închidere care să poată fi reparate, excluzând posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul conducerii, și să aibă dispozitive de deschidere și închidere forțată de către șofer.

Să aibă iluminare a deschiderilor ușilor pasagerilor, permițând șoferului să vadă intrarea și ieșirea copiilor în (din) autobuz(e) în orice moment al zilei.

Echipați cu oglinzi interioare și exterioare care permit șoferului să controleze procesul de intrare și ieșire a copiilor din autobuz(e) de la nivelul drumului până la suprafața podelei autobuzului.

Materialul care acoperă podeaua autobuzului și treptele nu trebuie să fie alunecos atunci când este umed.

Dispozitivul de încălzire trebuie să funcționeze fără probleme.

Anvelopele trebuie să garanteze siguranța traficului.

În fiecare rând transversal de scaune, sub marginea inferioară a geamului, trebuie să existe un buton de semnalizare „Solicitare oprire”.

Partea din față și din spate a autobuzului trebuie să fie echipate cu semne de identificare „Transportul copiilor” sub formă de pătrat galben cu chenar roșu (latura de cel puțin 25 cm, lățime margine 1/10 din lateral) cu imaginea simbolul indicatorului rutier 1.21 „Copii” cu negru.

Pe părțile laterale exterioare ale corpului, precum și în față și în spate de-a lungul axei de simetrie a autobuzului, inscripțiile contrastante „Copii” trebuie aplicate cu majuscule drepte, cu o înălțime de cel puțin 25 cm și o grosime egală cu 1/10 din înălțimea sa.

Inscripțiile sau pictogramele speciale ar trebui să afișeze:

• * locuri pentru seniori;
• * amplasarea stingatoarelor si truselor medicale;
• * locația butoanelor de oprire de urgență;
• * locuri de intrare - iesire din autobuz;
• * locuri de ieșiri de urgență cu indicarea modului de deschidere a acestora;
• * reguli de utilizare a autobuzului.

Autobuzul trebuie să fie echipat cu:

• * doua truse medicale;
• * doua stingatoare, unul sa fie langa scaunul soferului, celalalt in cabina;

cu ciocane pentru spargerea sticlei sau inele pe cordoanele de ieșire de urgență pliabile;

• * un set de instrumente de reparare;
• * un semn de oprire de urgență sau un semafor roșu;
• * două cale de roată;
• * o diagramă de traseu care prezintă zonele periculoase și opririle;
• * „Reguli pentru transportul copiilor”.

Frecvența inspecției, ajustărilor și întreținerii mecanismelor, ansamblurilor și pieselor care determină siguranța funcționării autobuzului (direcție, sistem de frânare, anvelope, stingătoare, mecanisme de control al ieșirilor de urgență) ar trebui să fie redusă la jumătate în comparație cu frecvența inspecției autobuz, pe baza căruia autobuzul este realizat pentru transportul copiilor.

Persoana responsabilă cu eliberarea autobuzelor pe linie (mecanic) este obligat personal să verifice aceste autobuze, starea lor tehnică. Dacă se constată o defecțiune tehnică, trimiteți o cerere la administrația Școlii.

Autobuzele pentru transportul copiilor trebuie să fie complet prevăzute cu toate echipamentele necesare.

Transport zilnic de copii

Autobuzul școlar funcționează zilnic dimineața și seara, conform traseului și programului de transport aprobat.

Numărul de copii transportați într-o călătorie trebuie să corespundă cu numărul de locuri din autobuz - 20 de persoane.

Lista aprobată a copiilor (40 de persoane) care utilizează autobuzul școlar pentru călătoria pe traseu: oprire (acasă) - școală și oprire școlară (acasă) include:

• *copii cu dizabilități înscriși la clasele SD și GU O;
• * copii cu dizabilități în stadiul de învățământ primar (clasele 1-4);
• *copii din ciclul primar de învățământ (clasele 1-4);
• * copii cu dizabilități de nivel mediu de studii (clasele 5-9);
• * copii de nivel mediu de studii din familii cu venituri mici, mari, defavorizate; din familii aflate într-o situaţie social periculoasă (5- .; note).

Toate problemele controversate la întocmirea unei liste de copii care folosesc autobuzul școlar în fiecare zi sunt luate în considerare și rezolvate de director cu participarea factorilor de decizie și a părților interesate.

Modificată, dacă este cazul, lista copiilor care utilizează zilnic autobuzul școlar se aprobă de către director și se transmite responsabilului cu transportul zilnic al copiilor și se completează la „REGULAMENTUL privind organizarea transportului cu autobuzul școlar”.

Programul de transport al copiilor poate fi modificat și ajustat în funcție de starea tehnică a autobuzului, modificările rutei, incapacitatea de a efectua transportul în anumite zile și alte motive obiective legate de activitățile Internatului. Toate modificările în programul de transport sunt aprobate de director și aduse la cunoștința persoanelor responsabile și părinților (tutorilor) copiilor.

Programul de transport al copiilor se adaugă „REGULAMENTULUI privind organizarea transportului copiilor cu autobuzul școlar”.

Lista documentelor care reglementează funcționarea autobuzului școlar

• 1. Polita de asigurare pentru asigurarea autobuzului.
• 2. Pașaportul vehiculului.
• 3. Certificat medical de conducător auto.
• 4. Lista elevilor, elevilor care urmează să fie transportați în autobuzul școlar.
• 5. Lista persoanelor responsabile cu siguranța în timpul transportului.
• 6. Disponibilitatea comenzilor:
  • * privind aprobarea listei elevilor care urmează să fie transportați cu autobuzul școlar;
  • * la numirea unei persoane responsabile cu siguranta rutiera in timpul conducerii;
  • * la numirea unei persoane responsabile cu organizarea transportului;
  • * despre direcția vehiculelor (actuale) și altele.

• * înregistrarea briefing-ului introductiv;
• * înregistrarea instruirii la locul de muncă;
• * înregistrarea briefing-ului despre siguranța rutieră, despre comportamentul în autobuzul școlar în timpul conducerii;
• * contabilizarea emiterii foilor de parcurs.
• 8. Schema traseului autobuzului școlar, indicând tronsoanele periculoase ale traseului (dacă există).
• 9. Programul de transport al copiilor.
• 10. Foarte de transport.

Au fost identificate principalele măsuri de îmbunătățire a siguranței rutiere la transportul elevilor cu autobuzele școlare. Ministerul Educației și Științei din Rusia, împreună cu Inspectoratul de Stat al Traficului și Ministerul Transporturilor din Rusia, au dezvoltat recomandări metodologice pentru organizarea transportului elevilor către instituțiile de învățământ Eu sunt. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Inspectoratului de Stat Rutier.

Documentul prevede adoptarea măsurilor necesare pentru elaborarea și aprobarea programelor (planurilor) în municipii pentru duce la starea corespunzătoare a rețelei rutiere din jurul instituțiilor de învățământ și de-a lungul traseelor ​​autobuzelor școlare.

În special, la elaborarea rutelor pentru transportul studenților, se recomandă să se țină seama de cerințele conform cărora studenții organizațiilor de învățământ rural care trăiesc la distanță sunt supuși serviciilor de transport. la peste 1 km de organizare, iar apropierea pietonală maximă a elevilor de locul de adunare de la oprire ar trebui să fie nu mai mult de 500 m(Clauza 10.5 din Codul de reguli SP 42.13330.2011 ""). În acest caz, comisia specială ar trebui să conducă cel putin de doua ori pe an(perioade primavara-vara si toamna-iarna) studiul stării drumurilor de pe traseu.

La rândul său, atunci când se pregătesc pentru transportul școlarilor, cel locuri raționale de adunare, îmbarcarea și debarcarea elevilor. Așadar, spațiul alocat punctelor de oprire pentru copiii care așteaptă autobuzul ar trebui să fie suficient mare(pentru a găzdui școlari, împiedicându-i să intre pe carosabil). De asemenea, oprirea ar trebui să fie curățat de murdărie, gheață și zăpadă.

Conform recomandărilor, puncte de oprire sunt planificate rute regulate de autobuz pentru copii Inscrie-te stabilirea locului de oprire a autovehiculului pentru ridicarea (debarcarea) copiilor. Astfel de indicatoare vor include simbolul autobuzului cu marca de identificare „Transportul copiilor”, inscripția „Traseu școlar” indicând ora de trecere a autobuzelor.

Organizarea independentă a transportului copiilor de către instituția de învățământ este prevăzută numai pentru în prezența bazei de producție, tehnice, de personal și normative și metodologice necesare, permițând asigurarea siguranței traficului rutier în timpul transportului.

În sfârșit, sunt definite atribuțiile directorului organizației educaționale de a asigura siguranța transportului elevilor cu autobuzul, se formulează instrucțiuni pentru elevi privind regulile de siguranță în timpul călătoriei cu autobuzul, o notă către șoferul de autobuz și persoana însoțitoare.

Anexa la Regulamentul privind

deschiderea rutei autobuzului școlar

Instrucțiuni

pentru eliberarea unui pașaport pentru o rută de autobuz școlar

eu. Cerințe pentru eliberarea pașaportului școlar

ruta autobuzului

Pașaportul rutei este documentul principal care caracterizează traseul, prezența structurilor liniare și rutiere, punctele de oprire, distanța dintre acestea, starea drumului, platformele de viraj, precum și funcționarea autobuzelor pe traseul de la momentul deschiderii sale.

Antreprenorul se va asigura că este întocmit un pașaport de rută în forma aprobată prin prezenta rezoluție pentru fiecare traseu școlar valabil și nou deschis.

Clientul verifică corectitudinea întocmirii pașaportului traseului conform formularului aprobat pentru fiecare traseu școlar valabil și nou deschis și îl coordonează dacă este întocmit corect.

Pașaportul de traseu este întocmit în 2 exemplare (format A4), un exemplar este păstrat de Antreprenor, al doilea - de Client.

O copie a pașaportului de rută este transmisă Ministerului Educației și Științei din Republica Tatarstan și Ministerului Transporturilor și Drumurilor din Republica Tatarstan.

Pașaportul rutei constă dintr-un set de coli separate - formulare, tipărite pe hârtie albă groasă A4.

II. Conținut și procedura de completare a pașaportului rutei

Pagina de titlu a pașaportului de rută.

Pagina de titlu indică:

a) numărul rutei (alocat și completat de către Client la înscrierea în Registrul);

b) denumirea traseului - este indicată denumirea așezărilor opririlor finale și, dacă este necesar să se clarifice traseul, denumirea așezărilor intermediare (de exemplu: „Karatun - Apastovo (via Sviyazhsky”)).

c) un marcaj la înscrierea traseului în Registru.

Foaia 1... Numele rutei.

Numărul rutei (similar cu pagina de titlu);

Numele rutei (similar cu pagina de titlu);

Fișa 1 a pașaportului de rută trebuie să aibă o marcă pe aprobarea pașaportului de rută de către Antreprenor și pe acordul cu Clientul, poliția rutieră și organizațiile responsabile cu trecerile la nivel (dacă ruta trece prin treceri la nivel reglementate).

Foaia 2... „Pașaportul rutei”

Pașaportul rutei indică:

lungimea traseului în kilometri (cu o precizie de o zecime de kilometru);

sezonalitatea traseului (perioada de funcționare);

data deschiderii rutei si baza;

data inchiderii traseului si baza.

Foaia 3... „Schema de traseu cu indicarea structurilor liniare și rutiere și a secțiunilor periculoase”

Diagrama de traseu cu indicarea structurilor liniare și rutiere și a zonelor periculoase este dezvoltată grafic color pe un formular format A-4. Zonele periculoase sunt semnalizate prin indicatoare rutiere în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.

Reprezentarea grafică a schemei de traseu include:

inscripția „APROBAT” se află în colțul din dreapta sus al diagramei;

inscripția „ACORD” este situată în colțul din stânga sus al diagramei;

pe spatele diagramei se face un marcaj privind coordonarea unei rute regulate de autobuz cu proprietarii trecerilor la nivel;

numele schemei este situat sub cuvintele „Aprobat”, „De acord” în mijlocul formularului;

semnătura persoanei care a întocmit schema se află sub schema de traseu;

tronsoane de drum care prezintă pericol pentru circulația vehiculelor;

platforme de oprire, întoarcere;

treceri de cale ferată, linii de tramvai situate pe traseu;

posturi ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației;

zone de recreere;

treceri de pietoni;

sus si jos;

legenda este aplicată în partea din față a diagramei în colțul din dreapta jos. De exemplu:

Legendă:

Schema de traseu este aprobată de Antreprenor și convenită cu organele de poliție rutieră ale municipiului.

Toate semnăturile, cu excepția persoanei care a întocmit diagrama de traseu care indică zonele periculoase, sunt sigilate cu un sigiliu de mastic.

Foaia 4... „Calea de urmat”

Se realizează sub forma unui tabel cu coloanele „traseu de călătorie”, „data modificării” și „motivul schimbării”. Coloana „traseu” indică numele complet al tuturor așezărilor, precum și străzile fiecărei așezări pe care trece traseul.

Foaia 5... „Act de măsurare a lungimii traseului școlar”

Pentru a măsura lungimea traseului, Clientul creează un comision la comandă.

Comisionul, prin conducerea unui autoturism cu vitezometru funcțional, determină distanța efectivă dintre punctele de oprire prevăzute pe autostrăzi, inclusiv în interiorul orașelor și orașelor. Distanța dintre punctele de oprire trebuie determinată cu o precizie de o zecime de kilometru în ambele sensuri (acolo și înapoi). Actul de contorizare este semnat de presedinte, membrii comisiei si aprobat de Antreprenor.

Foaia 6... „Distanța dintre punctele de oprire intermediare”

Distantele sunt determinate pe baza rezultatelor masurarii lungimii traseului si sunt intocmite sub forma unui tabel.

Foaia 7... „Caracteristicile drumului pe traseu”

Indicat:

numele drumului;

latimea carosabilului;

tipul de suprafață a drumului (pe secțiuni de lungime a acestora).

Foaia 8... „Informații despre traseul traseului”

Datele indicate în fișe se completează pe baza unui pașaport rutier sau a datelor disponibile în direcțiile rutiere (comunale).

Conține următoarele date:

denumirea entității care deservește drumurile;

prezența podurilor (între ce puncte sau la ce kilometru) și capacitatea lor de transport;

prezența trecerilor de cale ferată (între ce puncte sau la ce kilometru) și tipul acestora (păzite, nepăzite);

în ce puncte de oprire există buzunare de transmisie;

prezența platformelor de întoarcere la punctele de capăt;

data completării informațiilor despre traseul traseului.

Foaia 9... „Caracteristicile structurilor liniare”

Se intocmeste sub forma unui tabel care contine urmatoarele coloane:

denumirea structurilor;

puncte de oprire unde sunt amplasate pavilioanele auto;

tipul structurii (lemn, piatra, caramida etc.);

construit conform unui standard, proiect individual sau spatiu adaptat;

suprafata utila totala (mp);

pe balanţa cărei organizaţii se află pavilioanele auto.

Fișa 10. „Orarul autobuzului școlar”

Programul autobuzului școlar este întocmit de Antreprenor. Programul de autobuz elaborat pentru fiecare ieșire, convenit cu Clientul, este aprobat de Antreprenor.

III... Procedura pentru stocarea și efectuarea modificărilor la Pașaportul rutei

Pașapoartele de rută sub formă de document sunt păstrate de Antreprenor și de Client pe perioada de valabilitate a rutei. De asemenea, Clientul păstrează pașaportul rutei în formă electronică. Când traseul este închis, pe fila 2 a pașaportului de rută se fac mențiuni corespunzătoare despre închiderea traseului, indicând motivele și motivele închiderii. Toate modificările se fac manual în toate copiile pașaportului de rută.

La modificarea schemei de traseu, se fac modificări la:

fișa 3 „Schema de traseu” - cu aprobarea ulterioară a fișei 3;

fișa 4 „Traseu”;

fișa 6 „Distanța dintre punctele intermediare de oprire”;

fișa 7 „Caracteristicile drumului pe traseu”;

fișa 8 „Informații despre traseul traseului”.

În dosar, împreună cu pașaportul de rută, trebuie să fie stocate atât orarul actual al autobuzului, cât și toate cele anterioare și ulterioare. Întreținerea și stocarea arhivelor se realizează de către Client.