Ce ulei într-un Mercedes 204. Ulei de motor recomandat pentru Mercedes Clasa C

Înainte de a specifica uleiul de motor recomandat pentru Mercedes-Benz Clasa C în manual, producătorul auto efectuează multe teste ale diferitelor tipuri de uleiuri auto, selectează cel mai potrivit lubrifiant. Utilizarea uleiului recomandat de producător are un efect pozitiv asupra perioadei de funcționare a motorului și eficienței acestuia.

Mercedes-Benz C-Class S202 & W202 ani model 1993-2000

Unități de alimentare pe benzină

Conform instrucțiunilor de utilizare a vehiculului pentru Mercedes-Benz Clasa C, se recomandă utilizarea claselor de ulei SF și SG conform sistemului API. Conform clasificării CCMC, tipurile de ulei auto sunt de la G1 la G5. Conform instrucțiunilor producătorului, standardul minim pentru lubrifianții pentru toate anotimpurile este CCMS-G4, iar în cazul uleiurilor de motor cu vâscozitate scăzută, este CCMS-G5. Vă rugăm să rețineți că acum, în loc de clasificarea SSMS, sunt utilizate standardele ACEA. Conform API, clasele de ulei CCMC de mai sus corespund tipului SG.

Selectarea vâscozității fluidului de motor se efectuează conform schemei 1.

Schema de decodare 1:

• la o temperatură a aerului sub -5 0 С, este necesar să completați uleiuri de motor SAE 5w-30;
• dacă temperatura este mai mică de +30 0 С, se utilizează 5w-30 SSMS-G5;
• în intervalul de temperatură de la +30 0 С (sau mai mult) până la -30 0 С (sau mai puțin), se folosesc 5w-40 sau 5w-50;
• 10w-30 se toarnă la o temperatură de -20 0 С până la +10 0 С;
• 5w-30 SSMS-G5 este turnat în condiții de temperatură de la -20 0 С la +30 0 С;
• dacă temperatura aerului este peste -20 0 С, se folosesc 10w-40, 10w-50, 10w-60;
• dacă termometrul arată mai mult de -15 0 С se toarnă 15w-40, 15w-50;
• la temperaturi peste -5 0 С, se toarnă 20w-40, 20w-50.

Pentru vară se toarnă lubrifianți mai groși decât pentru iarnă. Dacă intervalul de temperatură al lubrifianților coincide, atunci nu ar trebui să țineți cont de schimbările de temperatură pe termen scurt, trebuie să vă concentrați pe indicatorul mediu lunar.

Volumul de lichid de motor necesar la înlocuire, ținând cont de filtrul de ulei, este:

• 5,8 L pentru motoarele auto C180 sau C200;
• 9 l pentru motoarele C220;
• 7,5 l pentru unitățile de putere C

Motoare diesel auto

Conform manualului pentru o mașină Mercedes-Benz Clasa C, se recomandă utilizarea uleiurilor de motor care respectă CE și CF-4 conform standardelor API. Conform cerințelor specificației CCMC - clasele D4, D5 sau PD2. Vă rugăm să rețineți că acum, în loc de clasificarea SSMS, sunt utilizate standardele ACEA. Lubrifianții PD2, CCMC-D4 corespund aproximativ API-CE, iar D5 respectă API-CF-4. În condiții normale de funcționare a mașinii, este suficient să completați CCMS-D4. Selectarea vâscozității se efectuează conform schemei 1.

Cantitatea de lubrifiant necesară la înlocuire, ținând cont de filtrul de ulei, este:

• 6,0 L pentru motoarele C200 DIESEL;
• 6,5 l, pentru modelele C220 DIESEL;
• 7,0 l pentru motoarele C250 DIESEL.

Mercedes-Benz C-Class W203 2000-2008 ani model

Motoare pe benzină

Conform instrucțiunilor de utilizare pentru Mercedes-Benz Clasa C, se recomandă utilizarea lubrifianților pentru motor care îndeplinesc cerințele:

• uleiuri de motor originale cu omologare MB 229.1 sau 229.3;
• conform standardelor ACEA - A3-98;
• API 15w-40 SG sau mai mare;
• cu o vâscozitate de 0w-40, 5w-40.

Cantitatea de ulei de motor necesară la înlocuirea cu un filtru de ulei este:

• motoare 111 - 7,0 l;
• motoare 271 - 5,5 l;
• motoare auto 112 - 8,0 litri.

Motoare diesel

Producătorul Mercedes Benz Clasa C recomandă utilizarea lichidelor de motor care îndeplinesc următorii parametri:

• conform standardelor ACEA - B3-98 sau A3-98 / B3-98
• sistem API - CE sau mai mare;
• vâscozitate 5w-30.

Volumul de ulei de motor necesar la schimbare, ținând cont de filtrul de ulei, este de 6,5 litri.

Mercedes-Benz C-Class W204 2007-2015 ani model

Calitatea lubrifiantului determină funcționarea motorului și perioada reală de funcționare a acestuia. Prin urmare, producătorul Mercedes-Benz Clasa C utilizează un sistem special de omologare pentru uleiurile de motor. Cutiile de lubrifiant sunt etichetate pentru a indica faptul că lubrifiantul îndeplinește specificațiile grupului motopropulsor.

Motoare de mașini pe benzină

Pentru toate modelele Mercedes-Benz C-Class_W204_2007-2015, se recomandă utilizarea lubrifianților cu o toleranță de 229,5. În absența uleiului auto recomandat, este permisă o completare unică (nu mai mult de 1 litru) de uleiuri de motor cu toleranțe 229.1, 229.3 sau ulei corespunzător ACEA A3.

Alegerea vâscozității lubrifiantului se efectuează în conformitate cu Schema 2.

Conform schemei 2, la temperaturi de peste -5 0 С, se toarnă 20w-40, 20w-50, iar în intervalul de temperatură de la +30 0 С (sau mai mult) până la -30 0 С (și mai puțin), lubrifianți 0w- 30, 0w- sunt folosite 40. Selectarea vâscozităților rămase se efectuează în același mod.

Volumul de ulei auto care va fi necesar la înlocuirea cu o schimbare a filtrului de ulei este:

• 6,0 l - motoare C180;
• 5,5 l - motoare C200, C 250.

Motoare diesel

Producătorul Mercedes-Benz Clasa C pentru modelele echipate cu filtru de particule cu pachet C 220 CDI 4MATIC recomandă utilizarea uleiurilor de motor cu avizele 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Pentru alte modele de mașini se folosesc lubrifianți care îndeplinesc cerințele 228.51, 229.31, 229.51. În cazul mașinilor AMG, puteți completa numai uleiuri de motor care îndeplinesc clasele SAE SAE 0 w -40 sau SAE 5 w -40. În absența uleiului recomandat, este permisă o completare unică (nu mai mult de 1 litru) de ulei cu parametrii 229.1, 229.3, 229.5 sau ACEA C3. Vâscozitatea lubrifiantului este determinată conform schemei 2.

Volumul de umplere al uleiului de motor necesar la schimbare, cu schimbarea filtrului de ulei, este:

• 5,7 l pentru motoarele C 250 4MATIC;
• 8,0 l pentru modelele C 300 CDI 4MATIC, C 350 CDI, C 350 CDI 4MATIC;
• 8,5 l pentru C 63 AMG echipat cu radiator extern de ulei;
• 6,5 l pentru alte modele de mașini.

Mercedes-Benz C-Class W205 din 2014

Producătorul auto Mercedes Benz Clasa C aplică un sistem de toleranțe pentru lubrifianți. Prezența toleranțelor indică adecvarea lichidului de motor pentru un anumit model de mașină. Vă recomandăm să vă uitați la lista de lichide de motor aprobate pe site-ul oficial: http://bevo.mercedes-benz.com

Motoare pe benzină

Uleiurile auto trebuie să respecte standardul 229.5 sau 229.6. În absența uleiului recomandat, este permis să adăugați cel mult 1 litru de uleiuri de motor corespunzător 229.3 sau ACEA A3 / B3.

Cantitatea de ulei de motor necesară la înlocuire, ținând cont de filtrul de ulei, este:

• 6,5 l pentru motoarele C 180 d, C 200 4MATIC, C 180 d (205.037), C 400 4MATIC, AMG C 43 4MATIC;
• 6,0 l pentru motoarele C 200 d, C 200 d (205.007), C 220 d 4MATIC, C 250 d, C 250 d 4MATIC;
• 9,0 l pentru AMG C 63, AMG C 63 S.
• 7.0 pentru toate celelalte modele

În anumite țări, este posibil să utilizați alți lubrifianți, pentru mai multe informații merită să contactați dealer-ul dvs. auto.

Motoare diesel auto

Pentru motoarele C 180 d și C 200 d (205.037), trebuie utilizați lubrifianți cu toleranțe 226.51, 229.31, 229.51, 229.52. Pentru alte modele se folosesc fluide care corespund cu 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. În absența lubrifianților specificati, este permisă o completare unică (nu mai mult de 1 litru) de uleiuri auto 229.3, 229.5 sau ACEA C3.

Concluzie

Uleiul de motor recomandat pentru Mercedes-Benz Clasa C trebuie să respecte aprobările producătorului vehiculului. Producătorul interzice adăugarea de aditivi și alte substanțe chimice în uleiuri. Service-ul în garanție al motorului mașinii este posibil numai cu condiția utilizării uleiurilor de motor care îndeplinesc cerințele producătorului Mercedes-Benz Clasa C.

Folosirea uleiurilor auto inadecvate din punct de vedere al parametrilor, indiferent de calitatea acestora si de baza din care sunt realizate (sintetice, semisintetice, minerale) poate duce la defectarea motorului. Atunci când alegeți un lubrifiant, se ține cont de temperatura regiunii în care va fi utilizat vehiculul.

Ulei de motor recomandat pentru Mercedes-Benz Clasa E

În total, documentele fabricii iau în considerare două tipuri de uleiuri de motor - uleiuri de umplere primară și cu uleiuri de serviciu .

Primul, adică pentru uleiurile turnate pe transportor se atribuie foi de toleranță 225.XX; Al doilea - folosit la schimbarea uleiului în motoare în condițiile serviciilor auto - foile de toleranță 228.XX și 229.XX.

Uleiurile de umplere primară sunt produse foarte specifice. Este foarte greu să le cumperi. Cel mai probabil, acest lucru nu este necesar. Sunt multe motive: nu toate produsele de umplere primară respectă pe deplin fișele de aprobare de service.

Deci, de exemplu, pentru motoare M272 , M273 , M276și M278 Se folosesc uleiuri de umplere primară din foi 225.16 și 225.26 , care sunt în esență uleiuri LowSAPS, adică uleiuri cu un continut scazut de sulf si fosfor, continut scazut de cenusa (respectand in totalitate fisele de toleranta 229.31 și 229.51 , care sunt strict interzise de utilizare la schimbarea uleiului în condiții de exploatare).

Conform nomenclatorului producătorilor de uleiuri pentru umplere primară, Mercedes a împărțit programul de producție pentru fiecare furnizor - acolo Shell (partener general în afacerea de lubrifiere) și Fuchs, ExxonMobil și Petronas.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.8 (uleiuri de umplere primară, umplute din fabrică). Pentru motoarele pe benzină din familia М1хх și motoarele diesel ОМ6хх cu un interval de service de cel mult 15.000 km (fără Assyst) și 30.000 km (cu Assyst), uleiul de umplere primar MB Erstbetriebmorenoel Saphir N cu o vâscozitate de la 10W-40 s-a folosit fișa de omologare 225.8.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.10 (uleiuri de umplere primară, umplute din fabrică). Motoarele M266 și M275 și motoarele diesel OM640, 646 (fără filtru de particule) sunt inițial umplute cu ulei de umplere primară Shell Helix Ultra DC225.10 din fișa de omologare 225.10 de pe transportor. Vâscozitatea uleiului este de 5W-30. A fost și rămâne cel mai comun ulei de umplere primară. Doar că documentul 223.1 se schimbă constant și motoarele întrerupte cad din el.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.11 (uleiuri de umplere primară, umplute din fabrică). Motorul diesel OM 629.640.646.660 (cu filtru de particule) este umplut cu ulei de umplere primară MB Formula 225.11 5W-30 de la ExxonMobil din fișa de omologare 225.11 (lowSpash); acum înlocuit cu fișa de omologare 225.17;

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.16 (uleiuri de umplere primară, umplute din fabrică). Motoarele M271 (Repo și Evo), 272, 273 și 278 sunt umplute cu ulei de motor de umplere primară Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) cu o vâscozitate de 5W-30 din foaia de toleranță 225.16 (lowSpash);

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.17 (uleiuri de umplere primară, umplute din fabrică). Motoarele diesel OM642, 651 fără și cu filtru de particule sunt umplute cu ulei de motor Syntium MB35D de umplere primară cu o vâscozitate de 0W-30 (producător - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italia) din fișa de omologare 225.17 (corespunde uleiurilor 22931. şi 229,51);

Uleiuri de motor din fișa de omologare 225.26 (uleiuri de umplere primară, umplute din fabrică). Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 vâscozitate din foaia de toleranță 225.26 (lowSpash) este turnat în motoarele M276. În același timp, toată documentația de service spune cu strictețe că este imposibil să se utilizeze uleiuri lowSAPS în motoarele M276 în timpul funcționării ulterioare.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 229.1. Sunt utilizate pentru motoarele diesel și pe benzină. Nu se aplică pentru motoarele diesel cu DPF (cod 474). Foaia a apărut în 1997 odată cu introducerea unui nou sistem de toleranță. Respectă standardul european ACEA A3-04 sau B3-04 (unde A - clasa de calitate pentru motoarele pe benzină, respectiv B - pentru motoarele diesel; 2 sau 4 - clasa de performanță; "04" - caietul de sarcini anul publicării, adică 2004) . Până în 2004, clasele A și B erau separate, de la certificarea din 2004, clasele A și B pot fi combinate.

Conform specificației 223.2 de pe site-ul dealerii bevo.mercedes-benz.com/, uleiurile din fișa de omologare 229.1 nu sunt utilizate pe niciunul dintre motoarele produse în prezent! La motoarele fabricate înainte de 2002 - vă rog.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 229.3 Sunt folosite pentru motoarele diesel și pe benzină. Nu se aplică pentru motoarele diesel cu DPF (cod 474). Respectă standardul european ACEA A3-04 sau B4-04 (diferă de 229,1 uleiuri prin calitate înaltă, oxidare scăzută, conținut redus de clor și fosfor).

Aplicabil:
- pentru toate motoarele pe benzină, cu excepția М278;
- pentru motoarele pe benzina AMG, cu exceptia: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- de la motoare diesel (nu poate fi folosit doar pentru vehicule cu filtru de particule DPF);

Există un motor specific - M155, instalat pe Mercedes Benz SLR McLaren, pentru care fișa de omologare 229.3 este singura. Dar nu toate uleiurile din această foaie pot fi folosite. Numai uleiuri marca Mobil și doar evaluări SAE 5W-50. Acesta este un acord între producătorul de motoare AMG și partenerul său de lubrifianți ExxonMobil. În ceea ce privește alegerea unui brand, acesta este mai mult un comerț decât o tehnică și tehnologie, dar vâscozitatea - cred - este cerințele designerilor (cel mai probabil pentru un astfel de ulei a fost creat pur și simplu acest motor).

Uleiuri de motor din fișa de omologare 229.31 Sunt folosite pentru mașinile diesel cu cod 474 (filtru de particule DPF), cel puțin pentru aceste motoare au fost create aceste uleiuri. Frunza a apărut în iulie 2003. Respectă standardele europene ACEA A3-04, B4-04 și C3-04 (clasa C pentru uleiuri Low SAPS). În plus, poate fi folosit la motoarele pe benzină (dar numai: M266, M271). Conform documentului SI18.00-P-0011A la motoarele 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 și 275, este interzisă utilizarea uleiurilor de motor din fișele de omologare 229.31! În general, acestea sunt deja chestiuni ridicate, dar cerințele stricte pentru formarea funinginei îi obligă pe uleiori să reducă conținutul de zinc, calciu, molibden și alte elemente din uleiuri, pe care se bazează majoritatea aditivilor uzuali.
Un principiu diferit de funcționare a aditivilor este principala diferență între uleiurile 229.31 și 229.51 de la 229.3 și 229.5. Acea. folosirea, de exemplu, a 229,51 într-un motor 273 poate deteriora de fapt motorul.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 229.5 Sunt utilizate pentru toate motoarele pe benzină și diesel ale autoturismelor Mercedes Benz, cu excepția motoarelor diesel cu filtru de particule (cod 474 în cardul de date). Conform standardului european ACEA A3-04, B4-04. Frunza a apărut în mai 2002.

Nu cu mult timp în urmă, în descrierea uleiului 229.5 de pe această pagină, era scris că foaia 229.5 nu se aplică pentru motoarele M104, M119 și M166. Vreau să reabilesc uleiurile din foaia de toleranță 229.5: pe lângă baby M166 și compresor monster M155, aceste uleiuri sunt aplicabile pentru toate motoarele pe benzină și cele mai multe diesel Mercedes Benz (în continuare vorbim doar despre mașini). Vina este a mea și nu a mea: o grămadă de documente care se exclud reciproc - după unii, utilizarea uleiului 229,5 în motoarele 104, 119, 120 este inacceptabilă. Conform altora - va rog (exemplu: actele BF18.00-P-1000-01B si AP18.00-P-0101AA). Nu am dreptul nici parțial, nici complet să citez documentele: proprietatea intelectuală a Daimler AG. Vezi WIS pentru tine.
Confuzia a condus la apariția unei opinii stabilite conform căreia utilizarea uleiurilor din foaia 229.5 la motoarele 104, 119 și 120 este inacceptabilă din cauza utilizării filtrelor de ulei de hârtie în ele, care, conform acestei opinii, sunt distruse în temeiul influența componentelor acestor uleiuri. În consecință, se crede că uleiurile din foaie 229,5 pot funcționa numai cu filtre de ulei din lână. Aceasta este o greșeală. Cert este că uleiurile din foaia de toleranță au început să fie folosite pe Mercedes încă din mai 2002, iar filtrele de lână A000 180 2609 pentru motoarele M112 / 113/137 au început să fie furnizate abia din septembrie 2003. De data asta. Al doilea este că în sistemele de ulei ale motoarelor M111, care au o aprobare de 229,5 conform tuturor documentelor, se folosesc aceleași filtre de ulei din hârtie A104 180 01 09. Astfel, legătura stabilită istoric între uleiurile din foaia de toleranță 229.5 și filtrele de lână este doar o coincidență, cauzată de o combinație indispensabilă a ambilor factori (atât ulei, cât și filtru) pentru a crește intervalul de service (de exemplu, pentru M112, intervalul la utilizarea aceasta combinatie creste de la 15.000 km la 20.000 km. Germania). Aparent, până la intrarea în vigoare a documentelor pentru mărirea intervalelor, se presupunea că toate mașinile cu motoare M104 și M119 fuseseră deja întrerupte și că pur și simplu nu avea rost să schimbi ceva în sistemul de întreținere. Este clar că creșterea intervalului de service este un fel de publicitate care promite să reducă costul întreținerii unei mașini și, prin urmare, convinge să cumpere o mașină nouă. Din punct de vedere financiar, este neprofitabil să convingi să cumperi mașini deja vândute, banii pentru care s-au consumat de mult.

Există unul, dar un DAR mare! Când utilizați 229,5 în motoare cu filtru de hârtie, kilometrajul nu ar trebui să depășească de fapt 10.000 km. Permiteți-mi să vă explic: printre multe motive - însuși principiul uleiului „de lungă durată” este un conținut mai mare de alcali, a cărui sarcină este neutralizarea produselor de oxidare. Cu cât uleiul ar trebui să funcționeze mai mult, cu atât ar trebui să fie stocate mai multe alcali în ulei: pentru uleiurile 229,1 și 229,3 TBN a fost 6,6 ... 8,6, pentru 229,5 era deja în regiunea de 12. Acest alcalin „termină” și celuloza filtrului de hârtie. Hârtia de filtru devine casantă cu posibilitatea de a se prăbuși. Filtrele fleece (au fost numite fleece în Rusia. Tradus din germanul Vlies - țesătură nețesă. În realitate, filtrele sunt fabricate din poliester cu două straturi. Primul strat este cadru, al doilea este filtrul în sine) rezistă aproximativ 7 de ori mai mult și poate funcționa până la 50.000 km.
De fapt, la motoarele cu filtre de hârtie se pot folosi uleiuri din foaia 229.5, dar în același timp reducând kilometrajul de serviciu chiar și față de 229.3.
După cum s-a menționat mai sus, atunci când se utilizează uleiuri din foaia de toleranță 229.5 și un filtru fleece pentru benzină M112, M113 și M137, a devenit posibilă creșterea intervalului de service de la 15.000 km la 20.000 km. Acest lucru nu se aplică motoarelor 112.960 / 961 și 113 .990 / 991/992 - pentru acestea intervalele rămân aceleași.

Uleiurile din foaia de toleranță 229.5, evident, variază foarte mult în performanță și nu sunt la fel de utile pentru motoarele Mercedes Benz și AMG. Deci, pentru motoarele AMG M112, M113, M152, M156, M157, M159, este permisă utilizarea numai a uleiurilor din seria XW-40, unde X este 0,5.

Uleiuri de motor din fișa de omologare 229.51 Sunt utilizate pentru motoarele diesel ale autoturismelor Mercedes Benz cu filtru de particule (cod 474 în cardul de date). Frunza a apărut în 2005. Conform standardelor europene ACEA A3-04, B4-04 și C3-04. În plus, poate fi folosit în motoarele pe benzină, dar numai: М266, М271, М271Evo. Destul de ciudat, poate fi folosit la motoarele pe benzină AMG M156 și M159. Conform documentului SI18.00-P-0011A la motoarele 112, 113, 272, 273, 276, 278 și 275, este interzisă utilizarea uleiurilor de motor din fișele de omologare 229.51! În general, acestea sunt deja chestiuni ridicate, dar cerințele stricte pentru formarea funinginei îi obligă pe uleiori să reducă conținutul de zinc, calciu, molibden și alte elemente din uleiuri, pe care se bazează majoritatea aditivilor uzuali. Un principiu diferit al funcționării aditivilor este diferența principală dintre uleiurile 229.31 și 229.51 de la 229.3 și 229.5.
Conform cerințelor instalației, conținutul de sulf nu trebuie să depășească 0,3%, fosfor 0,05 ... 0,09%, cenușă de sulfat<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Ce arată toleranțele uleiurilor Mercedes? Această întrebare este de interes pentru mulți șoferi. Compania germană de automobile Daimler AG se află astăzi pe bună dreptate printre liderii producătorilor de vehicule. Nu în ultimul rând, gigantul auto își datorează succesul și faima mărcii Mercedes-Benz, care îi aparține de peste 100 de ani. În tot acest timp, mașinile acestui brand au fost considerate una dintre cele mai fiabile. Cele de mai sus sunt valabile pentru toate grupurile de vehicule de la acest producător, indiferent de tipul căruia îi aparține mașina.

De mult timp, vehiculele Mercedes s-au menținut ferm în vârful piramidei celor mai prestigioase mașini.

De mult timp, vehiculele acestui brand sunt ținute ferm în vârful piramidei celor mai prestigioase mașini. Pentru astfel de dispozitive, premium și lubrifianții trebuie să fie de un nivel de calitate adecvat. Pentru a indica standardul de calitate, producătorul a introdus conceptul de toleranță.

Ce este toleranța la ulei?

Toleranța este un set alfanumeric care informează despre caracteristicile unui lubrifiant. Acest marcaj trebuie inclus în cartea de service a vehiculului Mercedes-Benz. Comparând marcajele din cartea de service cu marcajele de pe recipientul de ulei, proprietarul mașinii are posibilitatea de a cumpăra exact uleiul pe care producătorul a intenționat să îl folosească în această mașină. Acest sistem formalizează clar indicatorii de calitate ai produsului petrolier care intră în sistemul de ungere al motorului Mercedes-Benz. Prima indicație că un produs a obținut un astfel de acces este un șir de caractere care începe cu literele MB la începutul documentului.

Procedura de obținere a unui certificat de calitate de la Mercedes-Benz este destul de complicată chiar și pentru producătorul însuși, al cărui lubrifiant solicită admitere.

Pentru ca o marcă de admitere a mărcii să apară pe un recipient cu un produs petrolier, produsul petrolier trebuie să treacă o serie de teste serioase. Compania Daimler AG stabilește condiții stricte pentru ca uleiul să îndeplinească clasa de calitate cerută. Un solicitant de lubrifiant trebuie să treacă anumite teste pentru a obține aprobări specifice pentru uleiurile Mercedes. Caracteristicile astfel determinate sunt comparate cu cerințele de calitate ale producătorului, pe baza rezultatului unei astfel de comparații, se face o concluzie despre posibilitatea eliberării unui certificat de la Daimler AG către solicitant.
Cu această formulare a eliberării certificatelor de calitate pentru vehiculele Mercedes-Benz se eliberează mult, așa că vom încerca să luăm în considerare cele mai populare documente de calitate a produsului.

Un produs lubrifiant similar este turnat în vehiculele echipate cu accesorii pentru tratarea gazelor de eșapament. Există destul de multe astfel de toleranțe, principalul lucru este să nu uităm de sugestia dată de producător în cartea de service a mașinii.

Înapoi la cuprins

Au cerut documente de calitate a uleiului

MB 229.1. Acest document definește gama de produse petroliere pentru umplerea vehiculelor Mercedes-Benz, care au fost produse de câțiva ani: în 1998, 1999, 2000, 2001 și 2002. Acestea sunt mașini cu motoare diesel (OM648, OM647, OM646) și vehicule pe benzină (M28, M271 și M275). În acest transport, au fost prevăzute standarde destul de serioase pentru cantitatea de funingine și funingine.

Au fost necesare grăsimi cu stabilitate termică crescută. Produsul petrolier trebuie să protejeze pe cât posibil elementele motorului de uzură și coroziune. Cerințele, s-ar părea, sunt standard pentru orice ulei modern, dar producătorii Mercedes interzic categoric utilizarea acestei mărci de ulei în motoarele mașinilor mai noi. În aceste cazuri se folosesc unsori Liqui Moly OPTIMAL Diesel SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40. Produse potrivite de la ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40. Produsele MEGUIN sunt reprezentate de uleiurile SUPER LL FAMO 10W-40 si MEGOL HD-C3 15W-40.

MV 229.3. Lubrifianții certificati pentru această omologare sunt destinati utilizării la motoarele mașinilor eliberate din linia de asamblare, începând cu anul 2003. Acestea includ motoarele pe benzină cu compresor și motoarele diesel CDI echipate cu unități ASSYST PLUS. Spre deosebire de lubrifianții din grupul precedent, acești lubrifianți asigură în primul rând economii maxime de combustibil. Aceasta este urmată de capacitatea crescută de a rezista la oxidarea termică și formarea de carbon. Toate aceste condiții sunt îndeplinite de lubrifianții Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40, precum și ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-40.

MB 229,31. Produsele petroliere dintr-o canistra decorată cu acest semn sunt destinate vehiculelor ușoare și microbuzelor cu filtre DPF, care captează funingine și dispozitivelor de curățare a gazelor de eșapament. Aceste produse petroliere îndeplinesc cerințele clasei Low SAPS, ceea ce înseamnă că au un conținut scăzut de sulf. Urmele de fosfor și compușii săi din aceste produse conțin o cantitate minimă. Un lubrifiant potrivit pentru motoare în astfel de cazuri este Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.

MV 229,5. Uleiurile care au primit acest certificat de calitate pot fi completate în motoarele Mercedes fabricate de concern după 2003. Acest lubrifiant îndeplinește cele mai înalte cerințe de lubrifiere. Acest ulei poate rezista la un kilometraj de până la 40.000 de kilometri, fiind în același timp practic un produs ecologic. Când se utilizează un astfel de lubrifiant în motor, se realizează economii semnificative de combustibil. Merită să acordați atenție lubrifianților Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 și HIGH CONDITION SAE 5W-40.

MB 229,51. Un certificat de calitate similar este primit de produsele petroliere din clasa Low SAPS, care garantează o siguranță ridicată a mediului pentru motoarele Mercedes pe benzină și diesel. Compoziția lor contribuie maxim la organizarea consumului optim de combustibil, funcționează mult timp înainte de a fi înlocuite.