Cum se schimbă uleiul în transmisia automată mitsubishi libero. Schimbarea uleiului într-o transmisie automată Procedură pas cu pas pentru schimbarea uleiului cutiei automate într-o mașină Mitsubishi

Uleiul de transmisie automată este un fluid de lucru. Starea sa este importantă nu numai pentru funcționarea unităților cutiei de viteze, ci și pentru motor și întreaga mașină în ansamblu. Schimbarea uleiului în transmisia automată Mitsubishi Libero poate fi totală sau parțială. Parțial, implică scurgerea naturală a uleiului prin dopul deșurubat al baii (uneori trebuie să scoateți întreaga carteră, în funcție de modelul mașinii). Cu această metodă, 30-40% din ulei se schimbă, restul rămâne în mecanismele cutiei de viteze.

Se schimbă în timpul serviciului obișnuit. Complet, produs pe echipamente speciale în stația de service. În acest caz, furtunul de instalare este conectat la radiatorul de răcire al mașinii și totul este stors sub presiune. Frecvența recomandată de producător este de 15-20 mii km pentru unul parțial și 50-60 mii km pentru unul complet. Dar acești termeni depind în mare măsură de condițiile de funcționare ale mașinii.

Preț:

Unde să te schimbi în Sankt Petersburg:

Kupchino - 245-34-84
Cetăţean - 603-55-05
bolșevici - 701-02-01
Curaj - 748-30-20

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

La sarcini crescute, stil de condus agresiv, funcționare a mașinii în condiții extreme, dacă mașina este inactivă în ambuteiajele în fiecare zi, se recomandă să faceți o schimbare completă a uleiului la fiecare 25 de mii de km. Cu o înlocuire completă a serviciilor în Sankt Petersburg la benzinărie, starea transmisiei automate este verificată de suspensiile în funcțiune.

De asemenea, spală tigaia, curăță filtrele reutilizabile, schimbă garnitura baii de ulei. Se înlocuiesc filtrele de unică folosință. Costul depinde de tipul lucrării, de marca mașinii, dacă clientul cumpără piese de schimb în service sau a venit cu propria sa etc.

Este important să urmăriți nivelul. Dacă cantitatea acesteia este insuficientă și dacă este excesivă, se asigură reparația ulterioară a mașinii. Nivelul este verificat cu o joja sau senzor special. Pe lângă nivelul, trebuie să îi monitorizați și puritatea - uleiul murdar este mai închis la culoare decât cel original datorită particulelor în suspensie în el.

Fluidele de transmisie diferă prin caracteristicile lor. Este foarte important ca marca să se potrivească și să fie recomandată de producător. De asemenea, nu este permisă amestecarea diferitelor tipuri de lichide. De exemplu, ați cumpărat o mașină uzată, atunci este mai bine să faceți o înlocuire completă în serviciul nostru.

Notă: datorita particularitatilor transmisiei automate, va recomandam schimbarea uleiului de transmisie automata nu mai tarziu de 30.000 km, iar inlocuirea filtrului de transmisie automata nu mai tarziu de 60.000 km (pentru o mai buna filtrare, se recomanda inlocuirea filtrului cu fiecare ulei). schimbarea transmisiei automate).

1. Deșurubați dopurile de scurgere și lăsați uleiul să se scurgă.

Notă: După golirea ATF-ului de la transmisia automată, verificați dacă există semne de contaminare cu ulei. Umpleți transmisia automată cu ulei nou (ATF) numai după eliminarea cauzelor de contaminare.

2. Scoateți baia de ulei.

3. Verificați dacă filtrul de ulei al transmisiei automate nu este deteriorat și înfundat, înlocuiți filtrul dacă este necesar.

4. Din interior, curățați vasul de ulei și magneții.

5. Așezați magneții pe părțile concave ale vasului de ulei.

6. Curăţaţi suprafeţele garniturii de pe carcasa cutiei de viteze şi baia de ulei.

7. Instalați baia de ulei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de fixare a baii de ulei la cuplul specificat.

Cuplu:………………………………. 11 Nm

8. Montați dopurile de scurgere cu garnituri și strângeți dopurile la cuplul specificat.

Cuplu:………………………………. 40 Nm

9. Umpleți transmisia automată cu ulei nou (ATF) până la marcajul inferior „REC” de pe joja de ulei.

Notă: Nu umpleți peste nivelul specificat.

Cantitate:

2WD ……………. : ……………………………. .6,0 l

4 WD (1800-SQHC) ………………………… 6,5 l

4 WD (WOO-DOHC) ………………………. 6,7 l

10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de două minute. Trageți maneta frânei de mână și apăsați pedala de frână, apoi mutați maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile și setați-o în poziția „N” sau „P”.

11. Încălziți transmisia automată la temperatura normală de funcționare, apoi verificați dacă nivelul uleiului din transmisia automată se află între marcajele inferior și superior „NU”.

Citeste si:

• Alegerea uleiului de motor, verificați... Precauții la lucrul cu uleiuri 1. Contactul prelungit și adesea repetat cu uleiul mineral duce la...
• Instalarea baii de ulei și... 1. Folosind unelte speciale (instrument de instalare a rulmentului arborelui de echilibrare (MD998250) și dispozitiv de reținere (MD998380)), apăsați rulmentul în ...
• Inlocuirea filtrului de ulei.... Înlocuirea filtrului de ulei. 1.Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (80 - 90 ° C). 2. Scoateți capacul de umplere cu ulei...
• Vas de ulei si... În timpul fabricării vehiculului de către producător sau în timpul demontării și montării ulterioare a motorului, ...
• Verificarea și înlocuirea unui... ATENȚIE Când instalați o nouă transmisie sau când utilizați vehiculul în condiții severe, schimbați lichidul de ambreiaj. ...

Ce ulei este potrivit pentru transmisia automată Mitsubishi? Alături de motor și compresor, cutia de viteze este unul dintre cele mai complexe dispozitive dintr-o mașină. Numărul de piese și mecanisme incluse în transmisia automată poate ajunge la o mie. Dispozitivul este fabricat pentru o perioadă foarte lungă, prin urmare, designerii îl fac fiabil, astfel încât să nu se defecteze și să nu refuze controlul în timpul funcționării. Acest lucru face ca transmisia automată să fie un produs foarte scump. Dar, în ciuda acestui fapt, încă funcționează defectuos și se defectează.

Pentru ca mașina să reziste mai mult, uleiul trebuie schimbat în mod regulat.

De ce apar defecțiuni ale transmisiei automate?

Cea mai comună și cea mai comună cauză a defecțiunilor tehnice ale acestei mașini complexe este uzura echipamentelor și a pieselor specifice. Acest lucru se datorează lipsei de întreținere adecvată. Orice, chiar și cea mai avansată transmisie automată necesită întreținere.

Constă în schimbarea la timp a fluidului de transmisie, precum și a unor componente, în primul rând filtre, și verificarea periodică a presiunii pe conducte.

Diagrama transmisiei automate.

Condițiile de funcționare afectează perioada de funcționare fără probleme a unei transmisii automate. Dacă vorbim în principal despre funcționarea în mediul urban, pe drumuri plate, atunci aceste condiții au un efect bun asupra sistemului de transmisie automată. Dacă mașina este folosită în afara drumului, în condiții climatice dificile sau pur și simplu pe drumuri proaste, atunci acest lucru poate scurta foarte mult procesul de lucru al unei transmisii automate.

Din acest motiv și din multe alte motive, șoferii care conduc mașini cu echipament automat trebuie să fie atenți și să efectueze periodic acțiuni preventive pentru a preveni avariile. Funcționarea transmisiei automate începe cu doi factori: de la începutul utilizării mașinii și din momentul în care uleiul este turnat în transmisia automată.

Fără el, nu va funcționa mult timp, piesele sunt deformate rapid, iar acest lucru va duce la o defecțiune tehnică. Toate problemele de mai sus au o singură sursă - umplerea insuficientă sau umplerea cu lichid uleios de calitate scăzută într-o transmisie automată.

Înapoi la cuprins

Caracteristicile de funcționare ale transmisiei automate Mitsubishi

Mașinile mărcii japoneze Mitsubishi au propriile lor caracteristici. Trebuie subliniat imediat că unele mașini ale acestei mărci au transmisii automate de la Toyota. Astfel de transmisii automate sunt pe SUV-urile Pajero și Delica. Dar restul mașinilor sunt echipate cu transmisii automate ale mărcii de automobile Mitsubishi. Aici vom vorbi despre ele.

Transmisiile automate Mitsubishi au propriile lor caracteristici:

Puteți schimba singur uleiul din mașină sau contactați o stație de service.

1. Nivelul lichidului uleios poate fi verificat doar dacă pârghia pentru schimbarea anumitor trepte este setată pe N. faptul că în timpul procedurii apare o mică fântână în mașină, din cauza căreia nivelul lichidului uleios este adesea crescut artificial. Mitsubishi a corectat această problemă, iar pârghia este setată în poziția N.
2. Există un filtru de unică folosință înlocuibil pe cutia automată Mitsubishi. Acest lucru, la rândul său, reduce șansele de rupere a filtrului în timpul funcționării active.
3. Transmisiile automate Mitsubishi defectează din când în când dispozitivele numite blocări. Acestea sunt dispozitive care blochează cuplajul fluid pentru a crește capacitatea de producție a transmisiei automate și funcționarea mai îndelungată a acesteia. Acest lucru este foarte important, deoarece după izolarea cuplajului de fluid, există o legătură directă între mecanismul motorului și transmisie, nu există pierderi pentru încălzirea fluidului în cuplul de fluid în sine. Când începe să se dezvolte un proces distructiv, mai întâi se întâmplă imperceptibil. Dar părți ale blocării în același timp încep să se prăbușească, înfundarea filtrului, a radiatorului de răcire a transmisiei automate, a supapelor cutiei de viteze responsabile de procesul de control. Apoi șoferul va vedea că schimburile de viteze devin din ce în ce mai neclare, iar apoi una dintre trepte, cel mai probabil a patra, dispare. Dacă a avut loc procesul de distrugere a lacătului, atunci, din păcate, reparațiile costisitoare într-un service auto specializat nu pot fi evitate.

Înapoi la cuprins

Soiuri de fluid lubrifiant

Uleiul pentru transmisiile automate Mitsubishi nu este întotdeauna posibil să cumpărați în primul departament economic sau să îl găsiți rapid. Există un motiv pentru asta. Tehnicienii de service cred că modelele Mitsubishi sunt mult mai exigente în alegerea lubrifianților decât alte mărci de mașini cu transmisie automată. Transmisia lor automată nu va accepta întotdeauna produse petroliere de la companii atât de cunoscute și recunoscute precum Shell sau Exxon Mobil. Produsele lor sunt perfect digerabile peste tot, cu excepția unor excepții minore, inclusiv Mitsubishi.

1. Mitsubishi SP3. Lubrifiant pentru transmisie recomandat de producătorul auto Mitsubishi. Fluidul are stabilitate excelentă și rezistență la frecare. Uleiul are o fluiditate bună chiar și la temperaturi foarte scăzute. Are o compatibilitate excelentă cu majoritatea structurilor metalice și elastomerilor. Are caracter anti-uzura si blocheaza scurgerile. Durata de viață garantată este de peste 50 de mii de km.
2. TransmaxZ. Produs complet sintetic de la Castrol. Lubrifiantul este destul de scump, dar destul de eficient și merge bine cu cerințele Mitsubishi. Aparține clasei de materiale pentru scopuri speciale. Își păstrează proprietățile de performanță chiar și după o utilizare foarte lungă, este rezistent la oxidare și are proprietăți excelente de frecare.

După cum se crede în mod obișnuit astăzi, acești doi lubrifianți își pot îndeplini funcțiile operaționale bine și fiabil, fără probleme. Încă nu se știe de ce transmisia automată de pe mașini acceptă aceste materiale particulare, dar se observă că cutiile de mașini produse de concernul Mitsubishi sunt foarte solicitate termic, ceea ce duce la întreruperea funcționării amestecurilor standard de ulei și se opresc. piese de lubrifiere, inclusiv rulmenți.

Funcțiile uleiului ATF în transmisia automată Mitsubishi Libero:

• lubrifierea eficientă a suprafețelor și mecanismelor de frecare;
• reducerea sarcinii mecanice asupra unităților;
• îndepărtarea căldurii;
• îndepărtarea microparticulelor formate din cauza coroziunii sau uzurii pieselor.

• uzura simeringurilor transmisiei automate;
• uzura suprafețelor arborilor, apariția unui spațiu între arbore și elementul de etanșare;
• uzura elementului de etanșare a transmisiei automate și a arborelui de antrenare al vitezometrului;
• joc în arborele de intrare al transmisiei automate;
• deteriorarea stratului de etanșare în îmbinările dintre piesele transmisiei automate: palet, carcasa transmisiei automate, carter, carcasa ambreiajului;
• slăbirea șuruburilor care asigură conectarea părților mai sus menționate ale transmisiei automate;

Din cauza lipsei de ulei sau a uleiului de calitate proastă în transmisia automată Mitsubishi Libero:

• pistonii și canalele corpului supapei sunt înfundate cu particule mecanice, ceea ce duce la o lipsă de ulei în pachete și provoacă uzura manșonului, frecarea pieselor pompei etc.;
• discurile de transmisie din oțel se supraîncălzi și se uzează rapid;
• pistoane cauciucate, discuri de împingere, tambur de ambreiaj etc., supraîncălzirea și arderea;
• corpul supapei se uzează și devine inutilizabil.

Atunci când alegeți un ulei de transmisie automată Mitsubishi Libero pentru înlocuire, ar trebui să vă ghidați după un principiu simplu: cel mai bine este să utilizați un ulei recomandat de Mitsubishi. În acest caz, în loc de ulei mineral, puteți completa semi-sintetic sau sintetic, dar în niciun caz nu trebuie să utilizați ulei „de clasă inferioară” din cel prescris.

Uleiul sintetic pentru transmisii automate Mitsubishi Libero este numit „de neînlocuit”, este turnat pe toată durata de viață a mașinii. Un astfel de ulei nu își pierde proprietățile sub influența temperaturii ridicate și este proiectat pentru o perioadă foarte lungă de utilizare a Mitsubishi Libero. Dar nu trebuie să uităm de aspectul suspensiei mecanice ca urmare a uzurii ambreiajelor cu un kilometraj foarte semnificativ. Dacă transmisia automată a fost acționată de ceva timp în condiții de lipsă de ulei, este necesară verificarea gradului de contaminare a acesteia și, dacă este necesar, înlocuirea acesteia.

Metode de schimbare a uleiului în transmisia automată Mitsubishi Libero:

• Schimb parțial de ulei în cutia Mitsubishi Libero;
• Schimbarea completă a uleiului în cutia Mitsubishi Libero;

Schimbarea completă a uleiului a transmisiei automate Mitsubishi Libero este efectuată folosind o unitate de schimbare a uleiului în transmisia automată, de către specialiști în service auto. În acest caz, va fi necesar mai mult ulei ATF decât poate găzdui transmisia automată Mitsubishi Libero. Un volum și jumătate sau dublu de ATF proaspăt este utilizat pentru spălare. Costul va fi mai scump decât înlocuirea parțială și nu orice serviciu auto oferă un astfel de serviciu.
Schimbarea parțială a uleiului ATF în cutia de transmisie automată Mitsubishi Libero conform unei scheme simplificate:

1. Deșurubați dopul de scurgere, goliți vechiul ulei ATF;
2. Deșurubam tava transmisiei automate, care, pe lângă șuruburile care o țin, este prelucrată de-a lungul conturului cu un etanșant.
3. Avem acces la filtrul transmisiei automate, este indicat să-l schimbăm la fiecare schimbare de ulei, sau să-l clătim.
4. În partea de jos a paletului există magneți care sunt necesari pentru colectarea prafului metalic și a așchiilor.
5. Curățăm magneții și clătim tigaia, ștergem.
6. Instalați filtrul de transmisie automată la loc.
7. Instalăm tava de transmisie automată la loc, înlocuind garnitura tăvii de transmisie automată dacă este necesar.
8. Strângem buşonul de scurgere, înlocuind garnitura buşonului de scurgere pentru transmisia automată.