Toate bateriile au data de expirare, cu cicluri multiple de incarcare/descarcare si multe ore de utilizare, bateria isi pierde din capacitate si isi mentine din ce in ce mai putin incarcarea.
În timp, capacitatea bateriei scade atât de mult încât funcționarea ei ulterioară devine imposibilă.
Probabil că mulți au acumulat deja baterii de la sursele de alimentare neîntreruptibilă (UPS), sistemele de alarmă și iluminatul de urgență.

O mulțime de echipamente de acasă și de birou conțin baterii cu plumb-acid și, indiferent de marca bateriei și de tehnologia de producție, fie că este o baterie de mașină întreținută obișnuit, AGM, gel (GEL) sau o baterie mică de lanternă, toate au plăci de plumb. și un electrolit acid.
La sfârșitul funcționării, astfel de baterii nu pot fi aruncate deoarece conțin plumb, practic așteaptă soarta eliminării în cazul în care plumbul este îndepărtat și reciclat.
Dar totuși, în ciuda faptului că astfel de baterii sunt în cea mai mare parte „fără întreținere”, puteți încerca să le restaurați readucendu-le la capacitatea lor anterioară și să le folosiți pentru ceva timp.

În acest articol, voi explica cum restaurați bateria de 12 volți de la UPSa la 7ah, dar metoda este potrivită pentru orice baterie acidă. Dar vreau să vă avertizez că aceste măsuri nu trebuie efectuate pe o baterie complet funcțională, deoarece pe o baterie funcțională, restabilirea capacității poate fi realizată numai prin metoda corectă de încărcare.

Deci luăm bateria, în acest caz este veche și descărcată, scoatem capacul de plastic cu o șurubelniță. Cel mai probabil este lipit de corp punctual.

Apoi reconectam bateria pentru încărcare, tensiunea ar trebui să fie astfel încât curentul de încărcare pentru bateria noastră de 7 Ah să fie de 600 mA. De asemenea, observând constant, menținem curentul dat timp de 4 ore. Dar ne asigurăm că tensiunea de încărcare pentru o baterie de 12 volți nu este mai mare de 15-16 volți.
După încărcare, după aproximativ o oră, bateria trebuie să fie descărcată la 11 volți, acest lucru se poate face folosind orice bec de 12 volți (de exemplu, 15 wați).

Cel mai probabil, nu va fi posibilă returnarea valorii nominale, deoarece sulfatarea plăcilor și-a redus deja resursele și, în plus, au loc și alte procese dăunătoare. Dar bateria poate fi folosită în continuare în modul normal și capacitatea va fi suficientă pentru aceasta.

În ceea ce privește deteriorarea rapidă a bateriilor din sursele de alimentare neîntreruptibilă, au fost observate următoarele motive. Fiind în același caz cu o sursă de alimentare neîntreruptibilă, bateria este permanent susceptibilă de încălzire pasivă din elemente active (tranzistoare de putere), care, apropo, se încălzesc până la 60-70 de grade! Încălzirea constantă a bateriei duce la evaporarea rapidă a electrolitului.
În modelele UPS ieftine, și uneori chiar scumpe, nu există o compensare termică a încărcării, adică tensiunea de încărcare este setată la 13,8 volți, dar acest lucru este permis pentru 10-15 grade și pentru 25 de grade, iar în caz uneori mult mai mult, tensiunea de incarcare ar trebui sa fie de maxim 13,2-13,5 volti!
O soluție bună este să mutați bateria în afara carcasei dacă doriți să prelungiți durata de viață a acesteia.

Afectat și de sursa neîntreruptibilă „constant small under charge”, 13,5 volți și un curent de 300mA. O astfel de reîncărcare duce la faptul că, atunci când masa spongioasă activă din interiorul bateriei se termină, începe o reacție în electrozii săi, ceea ce duce la faptul că conductorul conductorilor de jos de pe (+) devine maro (PbO2) și pe (-) devine „spongios”.
Astfel, cu supraîncărcare constantă, obținem distrugerea conductoarelor de jos și „fierberea” electrolitului cu eliberarea de hidrogen și oxigen, ceea ce duce la o creștere a concentrației electrolitului, ceea ce contribuie din nou la distrugerea electrozilor. Se dovedește un proces atât de închis care duce la un consum rapid al resursei bateriei.
În plus, o astfel de încărcare (supraîncărcare) cu o tensiune și un curent ridicat de la care electrolitul „fierbe” - transformă plumbul conductorilor de jos în oxid de plumb pulbere, care se sfărâmă în timp și poate chiar închide plăcile.

Cu utilizare activă (încărcare frecventă), se recomandă să adăugați apă distilată la baterie o dată pe an.

Încărcați numai cu acumulatorul complet încărcat cu control atât al nivelului electrolitului, cât și al tensiunii. În unele cazuri, nu turnați, este mai bine să nu-l încărcați pentru ca nu poate fi luata inapoi, pentru ca prin aspirarea electrolitului privezi bateria de acid sulfuric si, ca urmare, se modifica concentratia. Cred că este clar că acidul sulfuric nu este volatil, prin urmare, în procesul de „fierbe” în timpul încărcării, totul rămâne în interiorul bateriei - iese doar hidrogenul și oxigenul.

Conectam un voltmetru digital la borne și turnăm 2-3 ml de apă distilată în fiecare borcan cu o seringă de 5 ml cu un ac, în timp ce strălucim o lanternă în interior pentru a opri dacă apa a încetat să se mai absoarbă - după turnarea a 2-3 ml uite în borcan - veți vedea cum apa este absorbită rapid, iar tensiunea cade pe voltmetru (cu o fracțiune de volt). Repetăm ​​completarea pentru fiecare cutie cu pauze de absorbție de 10-20 de secunde (aproximativ) până când vezi că „covorașele de sticlă” sunt deja umede – adică apa nu se mai absoarbe.

După reumplere, verificăm dacă există un preaplin în fiecare cutie de baterie, ștergem întregul corp, instalăm capacele de cauciuc la locul lor și lipim capacul la loc.
Deoarece bateria după reumplere arată aproximativ 50-70% încărcare, trebuie să o încărcați. Dar încărcarea trebuie efectuată fie printr-o sursă de alimentare reglabilă, fie printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă sau un dispozitiv standard, dar sub supraveghere, adică în timpul încărcării, este necesar să se respecte starea bateriei (trebuie să vedeți partea de sus a bateriei). In cazul unei surse de alimentare neintreruptibile, pentru aceasta va trebui sa faceti prelungitoare si sa scoateti bateria in afara carcasei UPSa.

Puneți șervețele sau pungi de celofan sub baterie, încărcați până la 100% și vedeți dacă electrolit se scurge din orice borcan. Dacă se întâmplă brusc acest lucru, opriți încărcarea și îndepărtați petele cu un șervețel. Cu ajutorul unui șervețel înmuiat într-o soluție de sifon, curățăm carcasa, toate cavitățile și bornele în care a intrat electrolitul, pentru a neutraliza acidul.
Găsim borcanul de unde a avut loc „fierbarea” și vedem dacă electrolitul este vizibil în fereastră, aspiram excesul cu o seringă și apoi umplem cu grijă și fără probleme acest electrolit înapoi în fibră. Se întâmplă adesea ca electrolitul după reumplere să nu fie absorbit uniform și să nu fie fiert.
La reîncărcare, observăm bateria așa cum este descris mai sus, iar dacă acumulatorul „problemă” începe să „varsă” din nou în timpul încărcării, electrolitul în exces va trebui îndepărtat din banc.
De asemenea, sub inspecție, trebuie făcute cel puțin 2-3 cicluri complete de descărcare-încărcare, dacă totul a mers bine și nu există pete, bateria nu se încălzește (încălzirea ușoară în timpul încărcării nu contează), atunci bateria poate fi asamblate în carcasă.

Ei bine, acum să aruncăm o privire mai atentă metode cardinale de resuscitare a bateriilor plumb-acid

Tot electrolitul se scurge din baterie, iar interiorul se spală mai întâi de câteva ori cu apă fierbinte, iar apoi cu o soluție fierbinte de sifon (3 ore l de sifon la 100 ml de apă), lăsând soluția în baterie. timp de 20 de minute. Procesul poate fi repetat de mai multe ori, iar la final, după clătirea temeinică a resturilor de soluție de sifon, se toarnă un nou electrolit.
Apoi bateria este încărcată pentru o zi, iar mai târziu, în decurs de 10 zile, timp de 6 ore pe zi.
Pentru bateriile auto cu un curent de până la 10 amperi și o tensiune de 14-16 volți.

A doua metodă este încărcarea inversă, pentru această procedură veți avea nevoie de o sursă de tensiune puternică, pentru bateriile auto, de exemplu, un aparat de sudură, curentul recomandat este de 80 de amperi cu o tensiune de 20 de volți.
Ei fac o inversare a polarității, adică plus la minus și minus la plus, iar timp de o jumătate de oră bateria este „fiartă” cu electrolitul său nativ, după care electrolitul este scurs și spălat cu apă fierbinte.
Apoi se toarnă un nou electrolit și, observând noua polaritate, acesta este încărcat cu un curent de 10-15 amperi timp de o zi.

Dar cel mai eficient mod este făcut cu substanțe chimice. substante.
Electrolitul este golit dintr-o baterie complet încărcată și, după spălarea repetată cu apă, se toarnă o soluție de amoniac de Trilon B (ETHYLENEDIAMINETERAUCE Sodium) care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente de amoniac. Procesul de desulfatare are loc timp de 40 - 60 de minute, timp in care gazul este eliberat cu mici stropi. Prin încetarea unei astfel de gaze, se poate judeca finalizarea procesului. În caz de sulfatare deosebit de puternică, soluția de amoniac de Trilon B trebuie turnată din nou, după ce în prealabil a fost îndepărtată pe cea uzată.
La sfârșitul procedurii, interiorul bateriei este spălat bine de mai multe ori cu apă distilată și se toarnă un nou electrolit cu densitatea necesară. Bateria este încărcată în mod standard la capacitatea nominală.
In ceea ce priveste solutia de amoniac Trilon B, aceasta poate fi gasita in laboratoarele chimice si depozitata in recipiente sigilate intr-un loc intunecat.

În general, dacă sunteți interesat, compoziția electrolitului produs de Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt și alții este o soluție apoasă de acid sulfuric (350-450 g pe litru) cu adaos de săruri sulfat de magneziu, aluminiu, sodiu, amoniu. Electrolitul Gruconnin conține, de asemenea, alaun de potasiu și sulfat de cupru.

După recuperare, bateria poate fi încărcată în mod obișnuit pentru acest tip (de exemplu, în UPSe) și nu poate fi lăsată să se descarce sub 11 volți.
În multe surse de alimentare neîntreruptibile există o funcție de „calibrare a bateriei” cu care puteți efectua cicluri de descărcare-încărcare. După ce a conectat sarcina la ieșirea UPS-ului la 50% din maximul UPS-ului, pornim această funcție și UPS-ul descarcă bateria la 25% și apoi se încarcă până la 100%

Ei bine, într-un exemplu foarte primitiv, încărcarea unei astfel de baterii arată astfel:
Bateria este alimentată cu o tensiune stabilizată de 14,5 volți, printr-un rezistor variabil bobinat de mare putere sau printr-un stabilizator de curent.
Curentul de încărcare este calculat folosind o formulă simplă: împărțiți capacitatea bateriei la 10, de exemplu, pentru o baterie de 7 Ah va fi 700 mA. Și pe stabilizatorul de curent sau folosind un rezistor de fir variabil, trebuie să setați curentul la 700mA. Ei bine, în procesul de încărcare, curentul va începe să scadă și va fi necesar să se reducă rezistența rezistorului, în timp, mânerul rezistorului va ajunge până la poziția inițială, iar rezistența rezistorului va ajunge. fi zero. Curentul va scădea treptat până la zero până când tensiunea bateriei devine constantă - 14,5 volți. Bateria este încărcată.
Mai multe informații despre încărcarea „corectă” a bateriei pot fi găsite

cristalele de lumină de pe plăci sunt sulfatare

O „bancă” separată a bateriei bateriei a fost subîncărcată în mod constant și, ca urmare, acoperită cu sulfați, rezistența sa internă creștea cu fiecare ciclu profund, astfel încât, în timpul încărcării, a început să „fierbe” înaintea oricui, din cauza pierderea capacității și îndepărtarea electrolitului în sulfați insolubili.
Plăcile plus și grilajele acestora s-au transformat într-o pulbere în consistență, ca urmare a reîncărcării constante printr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă în modul „stand-by”.

Bateriile cu plumb-acid, cu excepția mașinilor, motocicletelor și diverselor aparate de uz casnic, unde nu se găsesc în lanterne și ceasuri, și nici măcar în cele mai mici electronice. Și dacă ai ajuns în mâinile tale cu o astfel de baterie plumb-acid „nefuncțională” fără semne de identificare și nu știi ce tensiune ar trebui să dea în stare de funcționare. Acest lucru poate fi ușor de recunoscut după numărul de cutii din baterie. Găsiți capacul de protecție de pe carcasa bateriei și scoateți-l. Veți vedea capacele de scurgere a gazului. după numărul lor, va deveni clar câte „cutii” este această baterie.
1 bidon - 2 volți (încărcat complet - 2,17 volți), adică dacă capacul 2 înseamnă o baterie de 4 volți.
Un banc de baterii complet descărcat trebuie să aibă cel puțin 1,8 volți, nu vă puteți descărca mai jos!

Ei bine, pana la urma o sa dau o mica idee, pentru cei care nu au fonduri suficiente pentru a-si cumpara baterii noi. Găsiți în orașul dvs. companii care sunt angajate în echipamente informatice și UPS-uri (surse neîntreruptibile pentru cazane, baterii pentru sisteme de alarmă), fiți de acord cu ele astfel încât să nu arunce bateriile vechi din sursele de alimentare neîntreruptibilă, ci să vă ofere eventual la un simbol simbolic. Preț.
Practica arată că jumătate din bateriile AGM (gel) pot fi restaurate, dacă nu până la 100%, atunci până la 80-90% cu siguranță! Și asta înseamnă încă câțiva ani de viață excelentă a bateriei în dispozitivul tău.

Scopul bateriei este de a porni demarorul motorului și de a menține puterea către consumatorii din rețeaua electrică de bord, împreună cu generatorul. Dacă bateria mașinii nu funcționează bine, trebuie restaurată sau înlocuită. Cunoscând principiul de funcționare al bateriei, designul, puteți încerca să restabiliți performanța bateriei cu propriile mâini.

Pierderea de tensiune nu este întotdeauna primul semn de defecțiune a bateriei. Este posibil să descoperiți că corpul dispozitivului este crăpat sau că terminalele sunt acoperite cu depuneri de sare. Restaurarea integrității carcasei și curățarea bornelor bateriei cu propriile mâini se referă la eliminarea defecțiunilor externe.

Defecțiunile interne ale bateriei auto necesită restaurare:

• capacitatea bateriei profund descărcată;
• purificarea nămolului de sulfat de plumb pe catozi;
• un scurtcircuit între plăcile încărcate diferit, ceea ce duce la fierberea electrolitului și la încălzirea conservelor;
• eliminarea masei active din plăci, ducând la un scurtcircuit.

Refacerea bateriei auto este imposibilă dacă carcasa și plăcile sunt deformate din cauza înghețului profund. Dacă plăcile de plumb sunt distruse, carcasa este umflată, bateria este aruncată.

Refacerea bateriei mașinii pe cont propriu

Dacă, printr-o neglijență sau din cauza unui generator defect, o baterie auto aproape nouă se descarcă la zero, proprietarii încearcă să facă restaurarea cu propriile mâini. Este posibil, dar mai multe probleme la repararea unei baterii fără întreținere.

Indiferent, indiferent de operațiunea efectuată, trebuie să vă amintiți despre protecție. Electrolitul este o soluție concentrată de acid sulfuric care reacționează bine cu pielea, carbonizând pielea. La curățarea terminalelor, trebuie folosite mănuși de cauciuc; toate măsurătorile nivelului și densității electrolitului din cutii deschise trebuie efectuate în ochelari de protecție.

Există suspiciuni de microfisuri în caz? Umeziți suprafața și întindeți hârtia de turnesol. Dacă devine roșu, căutați o scurgere. Dar praful la curățarea terminalelor este și el solubil și dă o reacție acidă. Gandeste-te la asta.

Orice spălare a carcasei, drenarea electrolitului poate fi efectuată în vase emailate sau din plastic. Amintiți-vă, atunci când este diluată cu apă, temperatura soluției crește. Bicarbonatul de sodiu poate fi folosit pentru a neutraliza scurgerile de electroliți.

Vă oferim să vedeți cum să restaurați o baterie de mașină cu propriile mâini în videoclip.

Recuperarea bateriei auto după descărcarea profundă

Bateria nu generează energie electrică, ci o stochează transformată în energie chimică. Tensiunea este diferența de potențial dintre două terminale ale unui element. Ar trebui să fie de 2,1 V când este complet încărcat. În timpul încărcării, particulele pozitive se adună la anod, absorbind energia electrică. Când sunt descărcați, ionii din anod merg la catod, dau energie sub formă de impuls rețelei consumatorului.

Conductorul este un electrolit - o soluție de acid sulfuric de densitate standard. În timpul perioadei de descărcare, pe suprafața plăcilor apar mici cristale de PbSO4. Dar descărcarea profundă duce la formarea de cristale mari insolubile. Aceasta înseamnă că electrolitul este epuizat, devine mai slab și nu este capabil să creeze capacitatea energetică necesară. Formarea unui depozit insolubil pe plăci îngreunează trecerea curentului, iar rezistența crește. Bateria e descărcată. Recuperarea încărcării bateriei depinde de distrugerea precipitatului de sulfat de zinc.

Un alt motiv pentru pierderea capacității poate fi un scurtcircuit în una sau mai multe celule. Plăcile negative și pozitive sunt separate prin cuști. Dar impactul, scuturarea constantă, fixarea proastă a carcasei în priză pot determina mișcarea plăcilor, contactul lor. Încălzirea carcasei, pierderea tensiunii totale cu 2,1 V (bancă nefuncțională) va deveni un semn. Restabilirea capacității bateriei în caz de scurtcircuit necesită înlocuirea cutiei sau expunerea la un curent de impuls de 100 A.

Restabilirea capacității bateriei unei mașini

Chiar dacă nu a existat o descărcare profundă, dar bateria funcționează în stare semidescărcată, inevitabil va avea loc sulfatarea plăcilor. Cu cât sedimentul este mai gros, cu atât este mai mică concentrația de electrolit, capacitatea bateriei.

Schemele de returnare a capacității bateriei sunt de a restabili densitatea electrolitului și capacitatea bateriei de a accepta o încărcare.

1. Demontarea plăcilor și curățarea lor mecanică se utilizează dacă cealaltă cale este doar eliminarea. Sunt tăiate găuri în capacul carcasei, plăcile sunt îndepărtate. Cavitățile și plăcile se spală cu apă distilată. Etanșeitatea structurii este restabilită, electrolitul este turnat, încărcarea este în curs. Dar din moment ce plăcile sunt fragile, refacerea bateriei în acest fel este o treabă de bijuterii.
2. Dizolvarea chimică a cristalelor poate salva o baterie complet moartă. Substanța activă este soluția Trilon B. Descărcați bateria, goliți electrolitul, clătiți interiorul cu apă distilată. Turnați 2% soluție Trilon B și 5% amoniac în cutii curate pentru întregul volum. Fierberea și gazarea vor fi observate în decurs de o oră. Soluția poate fi turnată de mai multe ori dacă reacția de dizolvare a precipitatului continuă. Apoi scurgeți soluția, clătiți cu apă distilată și umpleți cu electrolit proaspăt. Efectuați încărcarea.

Incarcator de recuperare baterie auto

• Dizolvarea cristalelor într-un stadiu incipient folosind metoda ciclului de control-antrenament. Veți avea nevoie de un încărcător, un ampermetru și un voltmetru, un consumator de energie. Principiul restabilirii densității bateriei unei mașini este utilizarea mai multor cicluri de încărcare cu o descărcare completă a bateriei. Operația se face manual, dar durează mult.

Încărcarea se realizează cu un curent de 0,1 din capacitatea originală a bateriei. se măsoară densitatea electrolitului din fiecare borcan, se aduce la normal, pentru amestecare, încărcarea se efectuează încă o jumătate de oră. După aceea, o lampă incandescentă de 70 V este conectată ca consumator de curent. La 10,2 V, bateria este considerată descărcată. Timpul de descărcare determină capacitatea rămasă a bateriei. Noua baterie este descărcată timp de 10 ore.

Ciclul se repetă de mai multe ori, cristalele de sulfat se dizolvă, rezistența scade, iar timpul de descărcare a bateriei crește. Procesul de curățare a plăcilor de sedimente trebuie să fie continuu. Acesta este cel mai bun mod de a vă restaura bateria mașinii veche sau care nu necesită întreținere.

• Este posibil să se dizolve piatra de sulfat fără chimie, folosind doar apă distilată. Bateria inundată cu apă este pusă la încărcare, sub o tensiune de 14 V. Fierberea scăzută în cutii este susținută de reglarea tensiunii. În acest proces, densitatea lichidului se modifică - precipitatul se dizolvă. Apa este schimbată de mai multe ori, procesul poate dura o lună. După curățarea plăcilor prin dizolvare, cavitățile sunt spălate și umplute cu electrolit de densitatea necesară.
• Când niciuna dintre metode nu ajută la restabilirea bateriei mașinii, utilizați o inversare. Metoda va ajuta dacă bateria este de înaltă calitate, electrolitul este transparent, doar placa este vizibilă pe plăci. Pe anozi se depun sulfații. Dacă se aplică minus pe placă, sedimentul se va prăbuși. Conectam bateria complet descărcată la un curent invers de 6 A, o reducem la 2A, adăugăm rezistență pentru a reduce încălzirea carcasei bateriei. Recuperarea este însoțită de fierberea conservelor. După aceea, ar trebui să inversați polaritatea dispozitivului. Capacitatea va reveni sau bateria se va prăbuși în cele din urmă.
• Există un încărcător special pentru bateriile auto cu funcție de impuls și funcție de desulfatare. Circuit de recuperare a capacității:

încărcare la curent scăzut timp de 10 minute;

descărcare sub sarcină 1 minut.

Costul dispozitivului este proporțional cu prețul unei baterii bune. Cel mai adesea, un încărcător convențional este folosit pentru a restaura și încărca bateriile auto.

Dacă banca este închisă în banca pe acţiuni

Primul semn de eșec al unei bănci va fi o scădere a tensiunii la 10,5 V. Al doilea este fierberea bateriei și sulfatarea plăcilor. O celulă defectă poate fi detectată prin densitatea electrolitului.

Puteți elibera borcanul de electrolit, clătiți și îndepărtați farfuriile din el. După inspecția și eliminarea daunelor, circuitul este restaurat și sigilat. Uneori banca este înlocuită cu una similară dintr-o baterie nefuncțională. Elementul este pus la loc, conexiunea cu borna bateriei auto este restabilită.

Un banc de baterii închis este motivul pentru eliminarea acestuia. Uneori, o metodă riscantă de expunere la zona cu probleme este utilizată cu un impuls cu un curent de 100 A timp de 1-2 secunde. Joncțiunea plăcilor trebuie să se topească - punct de contact și rezistență ridicată. Cu toate acestea, merită riscul dacă bateria este pregătită pentru anulare.

Video

Vă sugerăm să urmăriți o lecție despre cum puteți restaura o baterie foarte veche.

Procesul de recuperare a bateriei auto în detaliu

Ca toate lucrurile, o baterie are o durată de viață limitată. În cazul bateriilor plumb-acid, despre a căror recuperare vom vorbi, durata de viață este în medie de 3-4 ani. Adesea, proprietarii de mașini cumpără pur și simplu o baterie nouă dacă cea veche începe să se defecteze. În același timp, există defecțiuni în care performanța bateriei poate fi restabilită și utilizată o perioadă de timp. Să aruncăm o privire la principalele motive pentru defecțiunea bateriei și la metodele de recuperare a acestora.

Acest articol se va concentra pe bateriile plumb-acid. Despre asta, puteți citi linkul. Defecțiunile bateriei pot fi împărțite în două grupe: externe și interne.

Extern

Mai jos sunt enumerate defecțiuni externe și cum să le remediați:

• Carcasa din plastic a bateriei este deteriorată. Astfel de daune (fisura, gaura) pot fi cauzate atât de influențe externe, cât și ca urmare a proceselor din bateria în sine (umflare, supraîncălzire etc.). Aici trebuie să înțelegeți că în cazul găurilor mari, reparațiile nu trebuie făcute și este mai bine să cumpărați o baterie nouă. Și dacă fisura este mică, atunci o puteți repara folosind plastic și un fier de lipit. Tot electrolitul este golit înainte de efectuarea lucrărilor. Când fisura este reparată, trebuie să completați un nou electrolit și să încărcați bateria;
• Bornele bateriei sunt oxidate. Aici, sarcina de recuperare este mult mai simplă. Trebuie doar să curățați stratul de oxid cu șmirghel fin și o cârpă. Este bine să efectuați aceeași operațiune la bornele firelor de conectat. După aceea, puteți lubrifia terminalele cu o cantitate mică de ulei de mașină.

După cum puteți vedea, printre defecțiunile interne ale bateriei, doar sulfatarea este eliminată cu succes. Mai mult, dacă nu este într-un stadiu avansat. Prin urmare, vom lua în considerare mai multe modalități de a recupera bateria în cazul sulfatării plăcilor de plumb. Dar mai întâi, să enumerăm ceea ce ar putea avea nevoie pentru a lucra:

• Electrolit proaspăt;
• Apa distilata;
• Incarcator de baterii;
• Areometru (măsoară densitatea electrolitului);
• Echipamente de protectie (ochelari, manusi);
• Aditiv de desulfurare și alte substanțe chimice.

Cum să restabiliți bateria unei mașini în caz de sulfatare

În primul rând, ar trebui să inspectați bateria. Pentru a face acest lucru, scurgeți electrolitul și clătiți borcanele cu apă distilată. Apoi efectuați o inspecție vizuală. Dacă plăcile din maluri sunt deteriorate sau sfărâmate, atunci restaurarea unei astfel de baterii este nepractică. Dacă nu există daune externe, atunci se toarnă electrolit proaspăt și se efectuează (dizolvarea sulfaților de plumb pe plăci).

Recuperarea bateriei auto folosind KTC

KTC reprezintă ciclul de antrenament al controlului. Desfasurarea acestei activitati ajuta la refacerea capacitatii si eliminarea sulfatarii atunci cand aceasta nu a inceput inca. Procesul este o serie de cicluri de încărcare-descărcare ale bateriei. Pe lângă încărcător, veți avea nevoie de un hidrometru (monitorizarea densității electrolitului), un voltmetru (monitorizarea tensiunii) și un bec (sau altă sursă de consum).

În primul rând, bateria este complet încărcată.

Nu uitați să scoateți capacele de pe cutiile de baterii! Curentul de încărcare trebuie setat la 10% din capacitatea nominală a bateriei. Deci, pentru bateriile comune de 55 Ah, curentul de încărcare nu trebuie să fie mai mare de 5,5 amperi.

Încărcarea durează 6-8 ore. Până la sfârșitul procesului, tensiunea la bornele crește, iar bateria nu mai primește încărcarea.

La sfârșitul încărcării, măsurați densitatea electrolitului din toate borcanele cu un hidrometru. Densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. pui. Dacă densitatea este mai mică sau mai mare, atunci adăugați acid sulfuric sau, respectiv, apă distilată. După diluare, bateria este încărcată timp de 30 de minute. În acest timp, electrolitul este amestecat.

Tabel cu densitatea electroliților

Mai jos este un tabel cu densitatea electroliților și caracteristicile asociate bateriei:

După aceea, trebuie să descărcați bateria. Acest lucru necesită o sursă adecvată de consum de energie. Cel mai simplu mod este să alegi un bec în funcție de puterea lui. Desigur, dacă există un încărcător (încărcător) cu funcție de descărcare, atunci puteți descărca bateria cu acesta.

Cum se calculează puterea unui bec? Luăm valoarea puterii curente în valoare de 10 la sută din capacitatea bateriei noastre. Adică la 55 Ah va fi 5,5 amperi. Această valoare este înmulțită cu 12 volți și obținem 66 wați. Avem nevoie de un bec de o asemenea putere.

Conectăm sursa de consum la bornele bateriei și o lăsăm până se descarcă complet, adică până când tensiunea scade la 10,2-10,6 V. Mai multe despre. Dacă bateria nu și-a pierdut capacitatea, atunci timpul de descărcare cu parametrii de mai sus va fi de aproximativ zece ore. Cu cât acest timp este mai scurt, cu atât este mai mare pierderea capacității.

După descărcare, bateria trebuie încărcată imediat și așa mai departe timp de mai multe cicluri. Ca urmare a procedurii, sulfatarea plăcilor scade, rezistența internă a bateriei scade și capacitatea crește. În acest fel, bateria vehiculului este reconstruită cu sulfatare minoră.

Recuperarea bateriei mașinii în modul de încărcare multiplă

Curentul este setat la 0,04 ori capacitatea nominală a bateriei. Timpul de încărcare este de aproximativ 8 ore. Apoi se face o pauză de 12-16 ore. Se fac ruperi pentru a egaliza potențialele în interiorul și pe suprafața plăcilor de plumb. În acest caz, există o difuzie a unui electrolit mai dens în spațiul dintre electrozi.

Apoi ciclul de încărcare a bateriei începe din nou. Astfel de cicluri de încărcare-descărcare pot fi efectuate până la 5. Pe măsură ce capacitatea crește, densitatea electrolitului va crește. Monitorizați această valoare și diluați cu apă distilată dacă este necesar. De asemenea, vă recomandăm să citiți despre.

Nu strică niciodată să înțelegi ce sa întâmplat exact cu ea și dacă este posibil să o restabilim. Se dovedește adesea că bateria poate fi readusă la viață într-un fel sau altul și poate funcționa mult timp. Desigur, este întotdeauna important să ne amintim că recuperarea bateriei este un proces care necesită abilități specifice cu respectarea anumitor măsuri de siguranță. Dar dacă înveți acest lucru pe cont propriu, poți reduce semnificativ costurile de numerar. Pentru a înțelege cum sunt efectuate, trebuie să înțelegeți cum funcționează.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Conținutul bateriilor auto este găzduit într-o carcasă durabilă din plastic. În interiorul acestuia există două plăci de plumb cu încărcături cu semnele „plus” și „minus”, precum și un electrolit lichid sub formă. Plumbul nu este singurul material pentru fabricarea plăcilor. De exemplu, în multe baterii moderne, acestea sunt fabricate din aliaje de nichel sau cadmiu.

Când o anumită cantitate de curent este furnizată bateriei, aceasta începe să acumuleze energie și să o transforme în energie electrică. Când limita de capacitate este atinsă, bateria devine un dispozitiv de stocare a energiei cu o tensiune de ieșire de 12 V.

De ce bateria nu mai funcționează

Cu fiecare ciclu de încărcare-descărcare, plăcile bateriei sunt deteriorate treptat din cauza proceselor electrochimice intense din interiorul bateriilor auto. În plus, bateriei auto nu îi place descărcarea profundă și utilizarea constantă la tensiune înaltă. Și de fapt, și într-un alt caz, există un proces numit sulfatare. Cu alte cuvinte, pe plăci se formează sulfat de plumb puțin solubil (dacă sunt plumb), care în cele din urmă devine principala cauză a defecțiunii bateriei. Dacă plăcile bateriei sunt intacte, puteți vedea un strat alb pe ele. În acest caz, se arată.

Când recuperarea este imposibilă

Dacă electrolitul din interior se dovedește a fi negru sau maro-maro, cel mai probabil, recuperarea bateriei nu mai este posibilă. Dacă bateria este umflată și umflată, trebuie aruncată imediat.

Plăcile se pot prăbuși sau sfărâma cu totul, drept urmare una sau mai multe „cutii” se pot închide în baterie. De asemenea, nu este recomandat să restabiliți bateria mașinii după un scurtcircuit. Prin urmare, trebuie să vă uitați întotdeauna la ceea ce s-a întâmplat în interiorul bateriei înainte de a o restaura - desigur, respectând eventualele măsuri de siguranță.

Pentru a nu aduce sursa de alimentare într-o astfel de stare, observați.

Recuperare baterie auto

În ciuda faptului că nu există ghiduri pas cu pas pentru recuperarea bateriei, mulți pasionați de mașini o fac singuri de mult timp.

În publicațiile populare și chiar și pe stradă, încă mai sunt afișate reclame că cineva cumpără baterii vechi cu acid. De obicei, astfel de cumpărători „reanima” bateriile vechi și apoi le vând la prețuri rezonabile.

Există multe modalități de a repara automat o baterie de mașină. Una dintre cele mai fiabile și populare - cu ajutorul unui aditiv special. Înainte de începerea procesului, electrolitul vechi este golit din baterie, iar interiorul este spălat bine cu apă distilată. În același timp, pe parcurs, se evaluează starea bateriei: cum arată plăcile, cât de bine este păstrată carcasa din plastic și așa mai departe.

În electrolit, având o densitate de 1,28 g/cm 3, aditivul de desulfatizare este dizolvat, iar soluția este lăsată în această stare timp de două zile. Toate proporțiile necesare sunt indicate în instrucțiunile de utilizare ale aditivului. Electrolitul este turnat în baterie cu verificarea obligatorie a densității acestuia. Fișele „conservelor” bateriei sunt deșurubate și încărcătorul este pornit. Se efectuează mai multe cicluri de „încărcare-descărcare” a bateriei pentru a crește nivelul capacității acesteia. Întregul proces de încărcare se realizează cu un curent de 10% din maxim.

Bateria nu trebuie să se încălzească foarte tare, nu trebuie lăsată să „fierbe”. Observați indicatorul de tensiune: când se stabilizează de la 13,8 la 14,4 V, reduceți alimentarea cu curent la 5%. Așteptați aproximativ două ore, monitorizați densitatea în electrolit. Dacă în acest timp rămâne neschimbat, bateria este încărcată și procesul de încărcare poate fi încheiat.

Daca densitatea electrolitului este mai mare decat cea ceruta, aceasta trebuie corectata cu apa distilata, iar daca, dimpotriva, este mai mare, adauga electrolit cu o densitate mai mare in baterie.

Acum trebuie să descărcați din nou bateria conectând sarcina sub forma unui bec mic. Curentul este mic, 1 A pentru o baterie de 12 volți sau 0,5 A pentru o baterie de 6 volți. Monitorizați tensiunea înainte de a scădea: 10,2 V pentru o baterie de 12 V sau 5,1 V pentru o baterie de 6 V. Notați ora și calculați capacitatea dobândită de baterie după recuperare. Pentru aceasta, curentul de descărcare este înmulțit cu timpul său. Dacă recipientul este mic, ciclul se repetă.

În cele din urmă, adăugați o cantitate mică de aditiv de desulfatizare la baterie și înșurubați dopurile înapoi. După cum arată practica, o astfel de baterie va funcționa încă câțiva ani.

Recuperarea polarității inverse

Puțin din cursul de chimie și despre calitatea plăcilor bateriei

Înainte de a efectua restaurarea bateriilor cu plumb folosind inversarea polarității, trebuie să vă amintiți încă o dată că cele două plăci de plumb din interiorul lor conțin sarcini diferite: una constând direct din plumb, „minus”, iar cealaltă, din dioxid de plumb - „plus ". De obicei, placa de dioxid este supusă celui mai sever proces de desulfatare. Acest lucru se vede clar în exemplele unor baterii fabricate în China, care pot fi de proastă calitate.

Când vine vorba de o astfel de metodă de recuperare precum inversarea polarității bateriei, șoferii experimentați susțin în unanimitate că calitatea oricărei baterii vechi fabricate sovietic se distinge prin rezistența de invidiat a plăcilor de plumb și, prin urmare, chiar și cea mai „dublă” copie teoretic poate fi restaurată. în acest fel. În practică, au existat cazuri când o baterie care a stat undeva în garaj timp de 20 de ani sau mai mult a răspuns bine la procesul de recuperare. Ei spun că capacitatea în astfel de cazuri a fost returnată cu 70%.

Proces de polaritate inversă: polaritate inversă

Bateria este descărcată la tensiune zero, care este controlată prin măsurători cu un voltmetru la poli. Pentru a se descărca mai repede, la baterie este conectată o sarcină sub forma unui bec mic. De obicei, dacă capacitatea bateriei este scăzută, atunci aceasta se va descărca rapid și lumina va înceta să mai ardă. Apoi, polaritatea bateriei se schimbă: plăcile pozitive devin negative, iar cele negative devin pozitive. Încărcați bateria cu această inversare a polarității.

Baterie inversă: se încarcă corect

Este foarte important de reținut că indicatorul de curent la încărcarea unei baterii reversibile nu trebuie să depășească 2 A. Dacă curentul este mai mare, plăcile deja slăbite, în special cele pozitive din dioxid de plumb, se pot prăbuși complet. Bateria inversată va începe să se încălzească foarte repede și rapid. Temperatura maximă a încălzirii sale este de 50 ° С, în timp ce 60 ° С este deja marca superioară, critică. Tensiune - 14,2-14,4 V.

Dacă temperatura de încălzire crește peste 60 ° C, ar trebui să reduceți imediat curentul la 1,5 A, după cum urmează: reduceți tensiunea la 14,2 sau chiar 14 V, dar nu mai mică de 13,8 V. Apoi încărcați bateria la aceste rate. Ar trebui să se încarce, ca de obicei, la 12,7 V. Dacă bateria unei producții necunoscute, îndoielnice este inversată, este mai bine să reduceți imediat indicatorul de curent la 1,5 A, deoarece 2 A este o tensiune destul de ridicată.

Desigur, în timpul procesului de încărcare după inversarea polarității, tensiunea va crește, iar bateriile se vor încălzi. Când băncile încep să „fierbe” și tensiunea ajunge la 14 V și mai mult, bateria trebuie scoasă din încărcare și verificată. De regulă, toți sulfații se dizolvă în timpul unor procese de fierbere atât de intense, iar bateria reversibilă își restabilește capacitatea la aproximativ 80%.

Metoda de inversare a polarității duble: bateria trebuie descărcată din nou cu un bec și bornele trebuie mutate în locurile inițiale. Apoi descărcați din nou bateria „la zero” și încărcați din nou. După o astfel de inversare a polarității, bateria poate funcționa complet timp de 2-3 ani.

Repararea bateriilor nereparabile

Astfel, fiecare dintre metodele propuse pentru refacerea bateriilor auto necesită un oarecare efort, grijă și prudență, dar dacă aceste metode sunt stăpânite și aplicate în practică, puteți scăpa de necesitatea unor costuri financiare suplimentare pentru o perioadă de timp.

Motoarele de automobile și alte centrale electrice sunt pornite de un demaror, care este un motor electric special. Pentru a crea un cuplu de pornire, are nevoie de electricitate dintr-o sursă externă - o baterie de stocare. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, în timpul funcționării, bateria poate întâmpina diverse defecțiuni, iar atunci proprietarii au întrebarea cum să restabilească bateria. Această problemă este rezolvată în diferite moduri, în funcție de proiectarea și starea tehnică a bateriei, folosind echipamente și instrumente speciale.

Dispozitiv cu baterie cu acid

Funcția principală a bateriei este de a furniza pentru scurt timp putere electrică puternică demarorului, ceea ce permite pornirea diferitelor centrale electrice. Pentru o perioadă scurtă de timp, bateria furnizează energie electrică tuturor dispozitivelor de bord înainte de a porni motorul, după care generatorul începe să le genereze energie. Există două tipuri de dispozitive pentru mașini - baterii acide și alcaline. Măsurile de recuperare se referă cel mai adesea la prima opțiune, care va fi luată în considerare mai detaliat ca exemplu.

Toate bateriile au un design destul de fiabil, dar, în ciuda acestui fapt, deteriorarea și funcționarea defectuoasă încă apar din cauza întreținerii necorespunzătoare sau a funcționării neglijente. Dacă bateria cu acid este veche, atunci nu are rost să o reparăm. De regulă, măsurile de restaurare sunt efectuate în legătură cu bateriile relativ noi. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o bună înțelegere a designului acestor dispozitive.

Orice baterie este plasată într-o carcasă de plastic închisă, din care ies două borne pentru plus și minus. Designul presupune capacitatea de a întreține bateria sau modelul nu necesită întreținere. În primul caz, există găuri în partea superioară a corpului care sunt închise cu dopuri. În al doilea caz, aceste elemente structurale sunt absente, cu excepția unei mici orificii prin care sunt evacuate gazele. Astfel de dispozitive au performanțe îmbunătățite.

Spațiul interior al carcasei este împărțit în 6 părți numite secțiuni sau cutii. Sunt umplute cu elemente de lucru - plăci de plumb cu valoare pozitivă sau negativă, pe care se aplică substanța activă. Plăcile bateriei sunt poziționate alternativ, astfel încât plus și minus să se alterneze. Între ele este amplasat un separator, eliminând posibilitatea contactului accidental. Plăcile sunt conectate în blocuri comune pe fiecare dintre care există un jumper de ieșire conectat la punte. Astfel, toate elementele sunt conectate într-o singură punte și ieșite la terminale.

Principiul de funcționare al bateriei

Generarea și transmiterea energiei electrice la baterie se realizează prin reacții chimice. În acest scop, în fiecare borcan se toarnă câte un electrolit, care este o soluție în care acidul și apa distilată sunt amestecate în doze strict definite.

Bateria nu poate genera independent electricitate, o primește doar din surse externe și o stochează pentru un anumit timp. În timpul procesului de încărcare, electricitatea este furnizată la terminale, după care este transformată în energie chimică. Pe măsură ce bateria este descărcată, se inversează atunci când energia chimică este convertită în curent electric.

Când o sarcină este conectată la baterie, începe o reacție între plumbul spongios situat pe plăcile negative, dioxidul de plumb din placa pozitivă și electrolit. Ca rezultat, electricitatea este eliberată, care este apoi utilizată în scopul propus. În același timp, plăcile negative sunt acoperite cu un strat de sulfat de plumb. În timpul încărcării bateriei, întregul proces are loc în ordine inversă, după care sulfatul este dizolvat în electrolit, iar plăcile pozitive sunt acoperite cu un strat de dioxid de plumb.

Defecțiuni majore ale bateriei

Plăcile pozitive și negative ale bateriei sunt plasate într-un recipient de plastic închis, în interiorul căruia se toarnă un electrolit, care este o soluție de acid clorhidric. Împreună cu plăcile de plumb, formează o așa-numită pereche galvanică. Bornele sunt alimentate cu curent de la un generator sau încărcător. Când se acumulează în cantitate suficientă, bateria în sine se transformă într-o sursă de energie electrică.

Pierderile de energie electrică cheltuite la pornire și alte nevoi sunt completate cu ajutorul unui generator. Cu toate acestea, după un anumit timp, stocul acumulat devine insuficient pentru funcționarea normală. În procesul de funcționare, are loc îmbătrânirea plăcilor. În unele cazuri, bateria poate fi reanimată. Dar pentru aceasta, mai întâi trebuie să determinați cu exactitate motivul stării nefuncționale a bateriei pentru a restabili bateria mașinii acasă.

Cel mai adesea, bateria se defectează din cauza sulfatării electrozilor de plumb. În cazul unei descărcări profunde, cristalele nu au timp să se dizolve. În plus, sulfatarea apare din cauza încărcării regulate inadecvate și a stocării prelungite a bateriei într-o stare complet descărcată. Este ușor de identificat vizual, trebuie doar să deșurubați dopurile și să vă uitați la plăci, acoperirea este maro deschis.

În alte cazuri, în prezența sulfatării, bateria începe să fiarbă rapid la încărcare; atunci când este complet încărcată, nu rotește motorul de pornire și stă jos câteva minute chiar și sub cea mai mică sarcină. Carcasa este acoperită cu un strat alb și este deja problematică revenirea la starea inițială.

Un alt motiv binecunoscut pentru defectarea bateriei este distrugerea plăcilor și prăbușirea lor în continuare. Principalul semn extern este culoarea neagră a electrolitului. În cazul distrugerii multor rețele, repararea unei astfel de baterii devine imposibilă și nu poate fi restaurată.

Defecțiunea bateriei este adesea asociată cu scurtcircuitul plăcilor situate în apropiere. Se deformează sau se sfărâmă și se formează un sediment în partea de jos a carenei, determinând închiderea uneia dintre secțiuni. În acest caz, electrolitul din acest borcan nu fierbe în timpul încărcării sau fierberea are loc foarte lent. Tensiunea nu crește deloc sau crește extrem de slab. În acest caz, nu se știe dacă dispozitivul poate fi readus la starea inițială.

Uneori, bateria se defectează din cauza înghețului electrolitului. Acest lucru se întâmplă atunci când bateria este într-o stare grav descărcată în condiții de îngheț. Dacă carcasa este ruptă de gheață, atunci plăcile sunt cel mai probabil deformate și închise. Cu o carcasă întreagă, bateria trebuie dezghețată într-un loc cald și apoi încercați să rezolvați problema modului de restabilire a bateriei.

Înainte de a începe reparațiile, carcasa trebuie curățată. Murdăria este îndepărtată de pe suprafața sa, după care este spălată cu o soluție de sifon pentru a neutraliza electrolitul. Îndepărtați eventualele depuneri de pe terminale cu hârtie de șmirghel de dimensiune medie. Uneori, după curățarea bornelor, bateria își restabilește imediat parțial funcționalitatea.

Desulfatarea prin metoda CTZ

Ca urmare a sulfatării, sulfatul de plumb se depune pe suprafețele plăcilor, ceea ce împiedică pătrunderea electrolitului în adâncimea masei active. Din acest motiv, o parte din masă nu mai participă la reacția chimică. Prin urmare, în baterie se observă o creștere a rezistenței interne, din cauza căreia capacitatea scade. Bateria nu se poate încărca complet și pierde foarte repede încărcarea acumulată.

Una dintre principalele metode de rezolvare a problemei modului de refacere a bateriei unei mașini este un ciclu de control și antrenament, cu ajutorul căruia sulfatarea poate fi eliminată într-un stadiu incipient, iar capacitatea bateriei este restabilită. Esența metodei este încărcarea și descărcarea, care sunt efectuate într-un singur ciclu. Este necesar să pregătiți în prealabil încărcătorul, voltmetrul, hidrometrul, consumatorul ca sarcină și puteți restabili funcționalitatea.

Inițial, bateria este încărcată complet. Pentru aceasta, se folosește o putere de curent de 10% din capacitatea nominală a bateriei. Adică, o baterie de 60 amperi-oră va avea nevoie de 6 amperi de curent. La sfârșitul încărcării, densitatea electrolitului este verificată în toate băncile, care ar trebui să fie în mod normal 1,27. Dacă indicatorul este mai mic decât nominalul, este necesar să creșteți densitatea la nivelul dorit și să încărcați bateria încă o jumătate de oră pentru a agita electrolitul.

În continuare, se efectuează o descărcare de control folosind o sarcină conectată la borne. În acest caz, energia electrică consumată nu depășește 10% din capacitatea bateriei. În procesul de descărcare, se efectuează măsurători periodice ale tensiunii, care ar trebui să scadă la bornele la 10,2V. Acest indicator corespunde cu descărcarea completă a dispozitivului. În același timp, trebuie să monitorizați timpul de descărcare. O baterie nouă durează aproximativ 10 ore pentru a face acest lucru. Un timp de descărcare mai scurt corespunde unei pierderi mai mari de capacitate a bateriei. Astfel, problema modului de refacere a bateriei mașinii este rezolvată.

Bateria nu trebuie să rămână descărcată prea mult timp. După o descărcare completă, ar trebui pus imediat la încărcare până când încărcarea este complet restabilită. Ca urmare a acestei operațiuni, capacitatea este restabilită, iar rezistența internă a bateriei scade după o scădere a sulfatării.

Înlocuirea electrolitului

Uneori, electrolitul din cutii devine tulbure și de culoare neagră. În acest caz, este necesară înlocuirea acestuia. Această condiție este tipică pentru scurtcircuite sau baterii vechi care nu au fost folosite de mult timp. Una dintre modalitățile de refacere a bateriei unei mașini este înlocuirea electrolitului.

Lichidul stricat trebuie scurs trăgându-l cu un bec de cauciuc. Se recomandă să pompați electrolitul nu numai din cel stricat, ci și din toate celelalte cutii.

Apa distilată este turnată în cutii goale, după care carcasa bateriei trebuie agitată puțin și scursă. Nu întoarceți bateria, altfel particulele de sedimente se pot bloca între plăci. Procedura se repetă de mai multe ori până când apa scursă este limpede.

• Se toarnă un electrolit cu o densitate de 1,28 și se depune timp de o zi, până când tot aerul este eliberat din interior.
• Încărcați cu un curent de 0,1 A până când densitatea este complet restaurată. Electrolitul nu trebuie să fiarbă foarte mult, iar corpul să nu se încălzească foarte mult. Dacă este necesar, încărcarea este întreruptă pentru a răci lichidul. Bateria ar trebui să se încarce până la 14-15 volți.
• După verificarea citirilor densimetrului, curentul scade și rămâne încă 2 ore. Dacă densitatea rămâne la același nivel în acest timp, încărcarea poate fi oprită.

Cu un curent de 0,5 amperi, vechea baterie se descarcă la 10 volți. Când tensiunea atinge acest semn în mai puțin de 8 ore, repetați întregul ciclu anterior. Dacă totul este în ordine, bateria este încărcată la valoarea sa nominală.