Cum să inițializați singur mmt Toyota Corolla. Repararea unității de control a cutiei de viteze robotizate Freetronic

Mașinile Toyota Corolla au dimensiuni compacte și sunt echipate cu sisteme de control de înaltă calitate și moderne. Acest model de vehicule din Japonia este la mare căutare în rândul șoferilor din majoritatea țărilor lumii. În 1974, Corolla a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca cea mai bine vândută mașină din lume. Pe durata existenței unui vehicul din această linie, șoferii au achiziționat peste 40 de milioane de mașini.

Reparatie cutie MMT Toyota Corolla

Mașinile Toyota Corolla sunt echipate cu diferite tipuri de viteze de transmisie. Cele mai simple și mai confortabile cutii sunt MMT robotizate. Acest mecanism se adaptează automat stilului de condus al șoferului și, printr-o unitate de control specială, selectează treapta de viteză optimă pentru conducere.

Reparația MMT Toyota Corolla este o lucrare costisitoare și consumatoare de timp, pentru care trebuie să aveți nu numai cunoștințe și experiență, ci și instrumente și echipamente speciale. Este aproape imposibil să depanați singur o transmisie robotizată. Modificarea incompetentă a ansamblurilor de cutie duce cel mai adesea la complicarea problemelor. Datorită unor astfel de acțiuni, poate fi necesară o înlocuire completă a mecanismului.

Reparație MMT Toyota Corolla la Moscova

Dacă apar chiar și defecțiuni minore în funcționarea transmisiei adaptive Toyota, nu ar trebui să căutați singur cauza defecțiunii. În cel mai scurt timp posibil, vizitați un centru tehnic specializat, ai cărui stăpâni vor efectua diagnostice de înaltă precizie ale MMT și vor rezolva problema cât mai rapid și eficient posibil.

În Moscova și regiunea Moscova, service-ul și repararea unei transmisii robotizate se poate face la centrul tehnic Autopilot. Angajăm specialiști cu înaltă calificare care cunosc perfect designul mașinilor Toyota Corolla. Prin urmare, oferim tuturor clienților astfel de avantaje din tratament precum:

• calitate ridicată și cost redus al serviciilor profesioniștilor din domeniul service-ului mașinilor;
• o garanție oficială pentru toate lucrările efectuate;
• păstrarea garanțiilor producătorului;
• eficiența reparațiilor și service-ului auto;
• loialitate față de politica de prețuri.

Căutați un centru tehnic în Moscova, unde să repare cutia de viteze MMT Toyota Corolla cu calitate înaltă și ieftin? Vizitați „Autopilot” în acest scop!

Al nostru centrul de service efectuează de înaltă calitate și într-un timp scurt diagnosticare, adaptare si reparare cutii de viteze robotizate ale robotilor pt Toyota Corolla, Auris (Auris), Yaris, Aygo,Verso în 1 zi, diferit MMT (transmisie manuală multimodală) ... Ne puteți contacta atât pentru întreținere de rutină (MOT), cât și în caz de urgență. Înlocuirea ambreiajului și alte tipuri de lucrări de reparații se efectuează cu garanție, a cărei perioadă depinde de natura problemei remediate și se măsoară la intervale de la 6 luni la 2 ani.

Nu pierde timpul sunându-ne chiar acum dacă:

• la începutul deplasării, când pedala de frână este eliberată, mașina, aflându-se pe o suprafață orizontală, nu se mișcă;
• schimbarea prematură a vitezelor, atât în ​​sus, cât și în jos;
• apare alunecarea ambreiajului;
• trântirea bruscă a vitezei în poziție neutră;
• apariția zgomotului în transmisie;
• impacturi la schimbarea vitezei (cel mai adesea la schimbarea de la treapta a doua la a treia);
• s-au detectat scurgeri de ulei.

Folosim echipamente și software dealer pentru a diagnostica cutiile robot de pe Toyota.

Acest lucru este primit de fiecare client al serviciului nostru la Izhorskaya d. 5

1. Calificarea înaltă a meșterilor noștri;
2. Reparație punct de control robotizat Toyota în 1 zi;
3. Prețuri accesibile pentru repararea roboților Toyota;
   
4. Piese de schimb și consumabile disponibile;
   
5. EVACUATOR GRATUIT înainte de service;
6. DIAGNOSTICĂ GRATUITĂ

Dacă aveți probleme sau pentru a efectua întreținere programată, vă rugăm să ne contactați la

Telefoanele și adresele noastre în secțiunea Contacte din dreapta - >>>>>

Diagnosticarea „robotului” Toyota.

Cutia de viteze robotizată Toyota combină confortul unei transmisii automate și prețul aproape al unei transmisii manuale, în plus, este destul de fiabilă. Problemele cu robotul sunt cel mai adesea asociate cu particularitățile de funcționare și de conducere. Majoritatea defecțiunilor unei cutii de viteze robotizate sunt determinate folosind diagnosticarea computerizată a transmisiei manuale. Conform codurilor primite, sunt identificate defecțiuni ale părții electrice, precum și probleme de mecanică.

Diagnosticarea robotului Toyota Corolla, Toyota Auris include:

• inspectie vizuala;
• verificarea funcționalității cutiei robotului în diverse moduri;
• citirea codurilor de eroare de la unitatea de control al cutiei de viteze;
• vizualizarea parametrilor de funcționare a tuturor sistemelor de cutie de viteze electronice și electrice în timp real;
• controlul nivelului fluidului de transmisie și prezența unor particule mici de metal în acesta, indicând uzura pieselor cutiei de viteze;
• verificarea functionarii actuatoarelor cutiei de viteze.

Diagnosticarea cuprinzătoare vă permite să stabiliți cu exactitate natura defecțiunii și să determinați cel mai eficient tip de reparație pentru o transmisie robotizată la Toyota.

Costul reparației unui robot Toyota

Înlocuire ambreiaj robot Toyota

Experiența noastră acumulată în urma numeroaselor reparații arată că cel mai slab punct al unei cutii de viteze robotizate este ambreiajul. În cazul uzării semnificative a discului sau coșului antrenat, a rulmentului de eliberare și a ghidajului acestuia, va fi necesară înlocuirea, care include:

• diagnosticare computerizată;
• înlocuirea setului de ambreiaj;
• prevenirea actuatorului de eliberare a ambreiajului;
• inițializarea unității de control;
• setările și adaptarea computerului necesare;
• curățarea supapei de accelerație (dacă este necesar).

Instalarea unui nou kit de ambreiaj este de obicei însoțită de o schimbare a uleiului în transmisie. După prima lepătură, piesele noi își schimbă rapid poziția, prin urmare, după înlocuirea setului de ambreiaj (coș, disc și rulment de deblocare), vă recomandăm să reajustați actuatorul și să inițializați și să predați MMT nu mai târziu de 5-10 mii km de parcurs. .

Adaptarea cutiei de viteze robotizate

Înlocuirea ambreiajului cu MultiMode trebuie neapărat însoțită de adaptarea robotului Toyota Corolla, Auris etc., timp în care unitatea de control electronică primește datele necesare despre piesele instalate, deoarece grosimea noului disc și înălțimea discului. coșul s-a schimbat. Orice reparație sau chiar dezasamblare-asamblare a transmisiei în scopul diagnosticării, trebuie să se încheie cu adaptarea robotului, care vă permite să prelungiți semnificativ perioada de funcționare neîntreruptă a unității. Se recomandă procedura de configurare și inițializare a unei cutii de viteze robotizate pentru vehiculele Toyota la fiecare 10 mii de kilometri.

Adaptarea punctului de cuplare a ambreiajului se realizează folosind un scaner dedicat și software-ul Toyota Techstream. Tratamentul regulat face conducerea confortabilă și reduce consumul de combustibil.

Defecțiuni tipice ale MMT și eliminarea lor

Dacă aveți una dintre mașinile Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris sau Aygo fabricate între 2005 și 2008, atunci este posibil să întâmpinați următoarele probleme:

• smucituri și smucituri la schimbarea vitezelor;
• întârzieri în trecerea la treaptă superioară sau descendentă;
• smucitură la pornire și incapacitatea de a se deplasa lin în treapta de mers înapoi sau înainte (mașina începe să se miște doar la turații mari ale motorului).

Apariția simptomelor enumerate asociat cu o defecțiune a unității de control a cutiei robotizate, va trebui înlocuit sau reparat. Există o opțiune de înlocuire expresă atunci când achiziționați o unitate de control refabricată cu garanție, al cărei cost este semnificativ mai mic decât prețul unei unități noi.

Cel mai comun o defecțiune mecanică tipică pentru Multimode este uzura pieselor ambreiajului, care apare ca urmare a utilizării pe termen lung sau a stilului de condus agresiv. În același timp, cutia intră în modul de urgență, pentru repararea acesteia, ar trebui să contactați imediat centrul nostru de service.

Utilizarea intensivă a mașinilor Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo sau Verso cu transmisie robotică duce la uzura periilor, apariția murdăriei, un circuit întrerupt în motorul electric al actuatoarelor, precum și uzura roților dințate ale acționărilor. Defecțiunea se manifestă sub formă de smucituri atunci când începe să se deplaseze dintr-un loc, poate fi eliminată prin efectuarea unor lucrări de reparații adecvate și înlocuirea pieselor uzate.

Importanța reparației și întreținerii în timp util

Când apar primele simptome ale unei defecțiuni, este nevoie urgentă de a contacta centrul de service. Întârzierea soluționării problemei „până la vremuri mai bune” duce întotdeauna la defecțiuni mai grave ale MMT, a căror eliminare este mult mai costisitoare pentru proprietarul mașinii. Nu uitați de măsurile preventive, întreținerea programată și adaptarea ambreiajului cutiei robotului - cheia fiabilității și a funcționării pe termen lung.

Reparatii profesionale cutii robot pentru Toyota Corolla, Auris etc in Service-ul "AKPP Master".

Telefoanele și adresele noastre în secțiunea Contacte din dreapta - >>>>>

Pe mașinile Yaris și Echo, Toyota a folosit pentru prima dată în mod masiv un dispozitiv interesant pentru sine - un ambreiaj automat Freetronic - TFT (Toyota Free-Tronic).

1. Dispozitiv general.

Acționarea TFT-Freetronic, la comenzile unității MMT, controlează cantitatea de presiune a fluidului furnizată cilindrului principal al ambreiajului, pornindu-l și oprindu-l.
Senzorii instalați pe cutia de viteze determină poziția actuală a pârghiei cutiei de viteze, senzorul de viteză măsoară viteza arborelui de intrare al cutiei de viteze. Întrerupătoarele de limită de pe manetă informează în mod proactiv unitatea că șoferul este pe cale să cupleze maneta schimbătorului de viteze.
Indicatorul avertizează (clipește) despre o defecțiune a sistemului Free-tronic (TFT) sau că șoferul încearcă să facă o schimbare incorectă (permanent aprins).

2. Conduceți.

O pompă cu piston radial acționată electric menține în mod constant o presiune ridicată în acumulator (tip cu diafragmă cu o cavitate umplută cu azot comprimat), astfel încât volumul stocat este suficient pentru mai multe decuplări ale ambreiajului.
Presiunea din ramura acumulatorului este controlată de un senzor - când presiunea scade, unitatea activează pompa electrică, iar când presiunea atinge din nou valoarea nominală, după câteva secunde unitatea oprește pompa electrică.
O supapă glisantă acţionată de un electromagnet este utilizată pentru a redistribui fluxurile de fluid. Supapa de reducere a presiunii evacuează lichidul dacă presiunea este prea mare.

3. Hidraulica.

Supapa cu bobină funcționează în trei moduri, corespunzătoare scăderii, creșterii și menținerii presiunii în MCC.

4. Electronică.

5. Funcționare

· Cand motorul oprit, canalul dintre scurgere și GCC este permanent deschis și ambreiajul rămâne cuplat.

· Lansa... Când contactul este cuplat (dacă maneta schimbătorului de viteze este în punctul neutru), blocul MMT decuplă ambreiajul, după care motorul poate fi pornit.

· Începutul mișcării... Când maneta este schimbată în treapta 1, a 2-a sau marșarier, semnalul corespunzător este trimis la unitatea de control MMT (Freetronic - TFT). Când pedala de accelerație este apăsată, semnalul de poziție a accelerației este transmis și unității. După aceea, blocul comută ventilul în modul de reducere a presiunii, cuplează ambreiajul și mașina pornește. Poziția bobinei se schimbă treptat pentru a se asigura că ambreiajul se cuplează suficient de lin. Când viteza de rotație a arborelui cotit și a arborelui de intrare al cutiei de viteze sunt egale, blocul deschide complet canalul GCC pentru a se scurge și cuplează complet ambreiajul.

· Schimbator de viteza... Când maneta cutiei de viteze este mișcată și pedala de accelerație este eliberată, semnalele corespunzătoare sunt trimise către unitatea de control MMT, care determină necesitatea decuplarii ambreiajului și conectează canalul GCC la linia acumulatorului. După ce unitatea detectează momentul sfârșitului schimbului (în funcție de semnalul de la senzorul neutru și întrerupătoarele de limită ale manetei), ambreiajul este pornit din nou.

· Stop... La frânarea vehiculului, când viteza de intrare a cutiei de viteze scade sub nivelul setat, unitatea de control TFT decuplă ambreiajul.

· La deschizând portiera şoferului semnalul corespunzător este trimis la unitatea de control Freetronic și aceasta activează pompa electrică pentru a acumula presiunea fluidului în acumulator.

· Dacă masina este in treapta, apoi după punerea contactului, apăsarea pedalei de frână și mișcarea schimbătorului de viteze, unitatea de comandă Fritronic decuplează ambreiajul, ca urmare, maneta poate fi transferată cu ușurință în punctul neutru.

· Buzzer folosit pentru a avertiza șoferul în unele situații:
- daca motorul este pornit, maneta este pusa intr-o alta pozitie decat neutru si usa soferului este deschisa;
- în cazul unei erori în timpul trecerii în treaptă (de exemplu, la o viteză suficient de mare după treapta a 5-a, șoferul încearcă să pornească a 2-a);
- daca soferul incearca sa porneasca motorul cu treapta cuplata;
- dacă șoferul încearcă să se îndepărteze de o treaptă mai mare de a 3-a;
- sub sarcină excesivă asupra ambreiajului (de exemplu, în timpul lucrului prelungit cu ambreiajul parțial cuplat);
- dacă pedala de frână nu a fost apăsată pentru o anumită perioadă de timp cu treapta cuplată.

Sursa originală : http://autodata.ru/article/all/toyota_free_tronic/

Cutia de viteze MMT TOYOTA, nu este o mașină automată, așa cum cred mulți utilizatori și cumpărători de mașini YARIS, AURIS, COROLLA.

Această cutie este o cutie de viteze mecanică, sau mai precis, o cutie de viteze robotică mecanică. Valoarea sa constă în faptul că computerul de bord însuși alege modul optim de funcționare pentru schimbarea vitezelor, în funcție de turația motorului, ceea ce îmbunătățește performanța de conducere a mașinii, durabilitatea componentelor și mecanismelor motorului și cutiei de viteze, precum și combustibilul. economie. Sistemul de control al vehiculului se adaptează la comportamentul de conducere al unei anumite persoane, de ex. are o funcție de autoînvățare.

MMT oferă o călătorie lină, confort prin faptul că șoferul nu trebuie să fie distras în momentul schimbării treptei în timp ce mașina este în mișcare. Mașinile echipate cu această cutie de viteze sunt mai potrivite pentru femei, așa cum demonstrează feedback-ul pozitiv din partea jumătății feminine. Cutia este convenabilă pentru începători și șoferii mai în vârstă, este mult simplu și convenabil de operat, nu necesită efort și atenție suplimentară atunci când conduc o mașină și este mai ieftin de întreținut decât o transmisie automată.

Pentru șoferii care sunt obișnuiți cu mecanica, va părea plictisitor și lent. Da, într-adevăr, mai ales când MMTîncă nu s-a încălzit, comută cu frânare vizibilă, pentru a reduce acest fenomen, ar trebui să treci în poziția „M” și să schimbi manual treptele, în timp ce cutia nu încetinește atât de mult și se comportă mai repede.

O altă proprietate care nu este în favoarea MMT este că, pe măsură ce discurile de ambreiaj se uzează și, să zicem, un eșec în programul de antrenament, care este cusut în unitatea de control al cutiei de viteze, mașina începe să tremure. Pentru a face acest lucru, periodic, când apare această problemă, sunați la stația de service a dealerului și inițializați cutia de viteze, care aduce toate datele programului de antrenament la setările din fabrică și cutia de viteze începe să funcționeze ca o mașină nouă. Apropo, această procedură se face complet gratuit pe mașinile cu garanție. Ei bine, dacă ai garanție, atunci trebuie să plătești. Și cu cât conduci mai mult, cu atât mai des.

O altă caracteristică foarte interesantă a cutiei, există un mod sport „Es”, în care mașina dvs. va funcționa într-o măsură mai mare în treptele inferioare, ceea ce va implica un consum suplimentar de combustibil și uzura ansamblurilor și mecanismelor motorului și cutiei de viteze. Prin urmare, modul sport ar trebui utilizat numai în caz de urgență, cum ar fi la depășiri.

De asemenea, dacă trebuie să creșteți rapid viteza, atunci ar trebui să faceți acest lucru; mai întâi eliberați pedala de accelerație, apoi apăsați brusc pedala pe podea și veți simți cum mașina va comuta brusc într-o treaptă inferioară, prin urmare, crește rapid viteza. Dar, în același timp, veți observa același eșec în conducerea mașinii.

În general, putem spune că trebuie să te obișnuiești cu tot. Și sunt sigur că după ce am condus o mașină cu cutie de viteze MMT, cu toate dezavantajele existente, este puțin probabil să doriți să treceți la mecanică.