Cum se calculează distanța de oprire. Care este distanța de frânare și oprire a unei mașini

Orice șofer știe că adesea o fracțiune de secundă ne separă de un accident. O mașină care se deplasează cu o anumită viteză nu poate îngheța pe loc, înrădăcinată la fața locului după apăsarea pedalei de frână, chiar dacă aveți anvelope Continental, care în mod tradițional ocupă locuri înalte în clasamente, și plăcuțe de frână cu un coeficient ridicat de presiune a frânei.

După apăsarea frânei, mașina parcurge încă o anumită distanță, numită distanță de frânare sau oprire. Astfel, distanța de frânare este distanța pe care o parcurge un vehicul din momentul în care sistemul de frânare este aplicat la o oprire completă. Șoferul trebuie să fie cel puțin aproximativ capabil să calculeze distanța de oprire, altfel una dintre regulile de bază ale mișcării sigure nu va fi respectată:

• distanța de oprire trebuie să fie mai mică decât distanța până la obstacol.

Ei bine, aici intră în joc o astfel de abilitate precum viteza de reacție a șoferului - cu cât observă mai devreme un obstacol și apasă pedala, cu atât mașina se va opri mai devreme.

Distanța de oprire depinde de următorii factori:

• viteza de miscare;
• calitatea și tipul suprafeței drumului - asfalt umed sau uscat, gheață, zăpadă;
• starea anvelopelor și a sistemului de frânare al mașinii.

Vă rugăm să rețineți că parametrii precum greutatea vehiculului nu afectează distanța de frânare.

Metoda de frânare este, de asemenea, de o mare importanță:

• apăsarea bruscă până la oprire duce la o derapare incontrolabilă;
• creșterea treptată a presiunii - se folosește într-un mediu calm și cu vizibilitate bună, în situații de urgență nu se folosește;
• apăsare intermitentă - șoferul apasă pedala de mai multe ori până la capăt, mașina poate pierde controlul, dar se oprește suficient de repede;
• apăsare în trepte - funcționează după același principiu, șoferul blochează complet și eliberează roțile fără a pierde contactul cu pedala.

Există mai multe formule care determină distanța de oprire și le vom aplica pentru condiții diferite.

Asfalt uscat

Distanța de frânare este determinată folosind o formulă simplă:

Ne amintim din cursul de fizică că μ este coeficientul de frecare, g este accelerația gravitației și v este viteza mașinii în metri pe secundă.

Imaginați-vă situația: conducem un VAZ-2101 cu o viteză de 60 km / h. La 60-70 de metri vedem un pensionar care, uitând de orice reguli de siguranță, s-a repezit peste drum pentru un microbuz.

Înlocuim datele cu formula:

• 60 km / h \u003d 16,7 m / s;
• coeficientul de frecare pentru asfalt uscat și cauciuc este de 0,5-0,8 (de obicei se ia 0,7);
• g \u003d 9,8 m / s.

Obținem rezultatul - 20,25 metri.

Este clar că o astfel de valoare poate fi doar pentru condiții ideale: cauciuc de bună calitate și totul este în regulă cu frânele, ați frânat cu o singură presă ascuțită și cu toate roțile, în timp ce nu ați intrat în derapaj și nu ați pierdut controlul.

Puteți verifica dublu rezultatul folosind încă o formulă:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke este coeficientul de frânare, pentru autoturisme este egal cu unul; Фс este coeficientul de aderență la suprafață - 0,7 pentru asfalt).

Viteza este înlocuită în această formulă în kilometri pe oră.

Primim:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) \u003d 20,25 metri.

Astfel, distanța de frânare pe asfalt uscat pentru autoturismele care se deplasează cu o viteză de 60 km / h este de cel puțin 20 de metri în condiții ideale. Și aceasta este supusă unei frânări ascuțite.

Asfalt umed, gheață, zăpadă rulată

Cunoscând coeficienții de tracțiune, este ușor să determinați distanța de frânare în diferite condiții.

Cote:

• 0,7 - asfalt uscat;
• 0,4 - asfalt umed;
• 0,2 - zăpadă rulată;
• 0,1 - gheață.

Înlocuind aceste date în formule, obținem următoarele lungimi ale distanței de oprire la frânarea la 60 km / h:

• 35,4 metri pe asfalt ud;
• 70,8 - pe zăpadă împachetată;
• 141.6 - pe gheață.

Adică, pe gheață, distanța de frânare crește de 7 ori. Apropo, pe site-ul nostru web există articole despre și. De asemenea, siguranța în această perioadă depinde de alegerea corectă a anvelopelor de iarnă.

Dacă nu sunteți un fan al formulelor, atunci pe net puteți găsi calculatoare simple de distanță de oprire, ale căror algoritmi se bazează pe aceste formule.

Distanța de oprire cu ABS

Sarcina principală a ABS este de a împiedica intrarea mașinii într-un derapaj necontrolat. Principiul de funcționare al acestui sistem este similar cu principiul frânării în trepte - roțile nu sunt complet blocate și, astfel, șoferul rămâne capabil să conducă mașina.

Numeroase teste arată că distanța de frânare ABS este mai mică prin:

• asfalt uscat;
• asfalt umed;
• pietriș rulat;
• pe marcaje din plastic.

Pe zăpadă, gheață sau pe sol și argilă umedă, performanța de frânare cu ABS este ușor redusă. Dar, în același timp, șoferul reușește să mențină controlul. De asemenea, este de remarcat faptul că distanța de frânare depinde în mare măsură de setările ABS și de prezența EBD - sistem de distribuție a forței de frânare).

Pe scurt, faptul că ai ABS nu îți oferă un avantaj de iarnă. Distanța de frânare poate fi mai mare cu 15-30 de metri, dar, pe de altă parte, nu pierdeți controlul mașinii și nu se abate de la traseul său. Și pe gheață, acest fapt înseamnă foarte mult.

Distanța de frânare a motocicletei

Învățarea frânării sau frânării corespunzătoare pe o motocicletă nu este o sarcină ușoară. Puteți frâna cu roțile din față, spate sau ambele în același timp, se folosește și frânarea motorului sau a patinelor. Dacă frânați incorect la viteză mare, vă puteți pierde foarte ușor echilibrul.

Distanța de frânare pentru o motocicletă este, de asemenea, calculată folosind formulele de mai sus și este de 60 km / h:

• asfalt uscat - 23-32 metri;
• umed - 35-47;
• zăpadă, noroi - 70-94;
• capac de gheață - 94-128 metri.

Al doilea număr este distanța de frânare prin derapare.

Orice șofer sau motociclist ar trebui să cunoască distanța aproximativă de oprire a vehiculului său la viteze diferite. Ofițerii de poliție rutieră, atunci când înregistrează un accident pe lungimea derapajului, pot determina viteza cu care se deplasa mașina.

O adevărată revelație pentru șoferii începători este diferența dintre distanțele de frânare de fiecare dată când mașina se deplasează pe drum. Importanța acestui parametru este foarte importantă, capacitatea de a determina distanța de frânare a mașinii dvs. va fi foarte utilă șoferului în viitor.

Abordare teoretică

Este obișnuit să se numească distanța de frânare a oricărei mașini distanța parcursă de vehicul în perioada de la apăsarea pedalei de frână până la oprirea finală. Acest parametru este influențat de următorii factori:

• Viteza de miscare;
• Tipul patului de drum;
• Deteriorarea sistemului de frânare auto;
• Marca și starea anvelopelor.

unde S este distanța de frânare,

Ke este valoarea coeficientului de frânare (pentru autoturismele Ke \u003d 1),

V - viteza în momentul pornirii frânării (km / h),

Фc - valoarea coeficientului care caracterizează aderența la suprafața drumului.

Nivelul Fs este puternic influențat de factorii atmosferici. Exemplu: Fs de asfalt uscat \u003d 0,7; asfalt umed - 0,4; zăpadă compactată - 0,2 și gheață - 0,1.

Când șoferul conduce pe autostradă, nu își poate calcula distanța de frânare în minte, prin urmare, pentru aceste cazuri, se aplică indicatori medii. Aceste cifre sunt orientative și sunt calculate pentru piste cu condiții normale. De exemplu, la o viteză de 60 km / h distanța de frânare este de 17 m, 90 km / h - de la 50 la 60 m, 90 km / h - 90 m și mai mult.

Important: depășirea vitezei de 2 ori duce la extinderea distanței de frânare de 4 ori!

Sfaturi practice

Dar și alți factori influențează distanța de frânare a vehiculului. Când un obstacol intră în câmpul vizual al șoferului, acesta trebuie să aplice intuitiv pedala de frână. Pilotii profesioniști efectuează această operațiune în 0,3 secunde, în timp ce un începător petrece 1,7 secunde sau mai mult pentru manipulare.

De asemenea, sistemul de frânare necesită timp pentru a fi aplicat. La autoturisme, durata acțiunii de frânare este de la 0,1 la 0,3 secunde, următoarele 0,3-0,4 secunde, forța de frânare crește la limită. Aceasta, desigur, este o fracțiune de secundă, dar acestea sunt cele care aduc caroseria mașinii mai aproape de obstacol.

Pentru a reduce manifestările negative ale frânării bruște, șoferul trebuie să respecte următoarele reguli:

1) Evaluează realist starea drumului și măsoară viteza dezvoltată cu acesta;

2) Distanță suficientă cu mașina în față;

3) Mașinile mai noi au o distanță de frânare mai mică;

4) Este interzisă reconstruirea în fața autobuzelor și camioanelor care se apropie, a căror distanță de frânare este mult mai mare;

5) Nu trebuie să fiți distras de la drum în timp ce conduceți;

6) Inspecția regulată a furtunurilor și plăcuțelor de frână va permite identificarea în timp util a defecțiunii și eliminarea acesteia.

Nu trebuie să apăsați brusc pedala de frână, trebuie să rămâneți liniștiți pe drum și să urmăriți cu atenție ceilalți utilizatori ai drumului. Măsurile descrise vor evita numeroase situații de urgență.

În plus față de ceea ce este în nume, de fapt, mișcarea implică o oprire. Frânezi la un semafor, în fața unei treceri de pietoni, în fața unei alte mașini și altele asemenea de multe ori pe călătorie. Uneori (de obicei mai mult decât ți-ai dori) trebuie să te oprești foarte repede și brusc. Există 2 termeni de distins în acest sens: distanța de oprire și distanța de oprire. Înțeleg lucruri diferite, deși sunt legate între ele printr-un scop comun: de a arăta șoferului că legile inerției se aplică oricărei mașini.

Care este diferența

Distanța de frânare pentru fiecare mașină este un indicator static. Acesta este măsurat de ingineri la teste, indicat în specificațiile extinse. Desigur, vorbim în continuare despre condiții ideale. Astfel de indicatori nu vor lua în considerare asfaltul umed, tampoanele uzate etc. Prin urmare, nu luați aceste cifre ca pe ceva magic care vă va forța mașina să frâneze în mod egal pe asfaltul nou uscat și pe gheața umedă. Ar trebui să fii ghidat doar de ei, nimic mai mult.

Un indicator mult mai semnificativ pentru șofer (și mult mai subiectiv, oricât de paradoxal ar suna) va fi distanța de oprire. Ceea ce se înțelege prin pista de oprire poate fi măsurată o singură dată. Cel mai probabil, de fiecare dată când numerele vor fi diferite, acest lucru este determinat chiar de esența indicatorului. Deci, aceasta este distanța pe care o parcurge mașina din momentul în care șoferul a observat obstacolul până în momentul în care se oprește complet. Adică, acest indicator depinde de viteza de reacție, de concentrarea pe situația rutieră, de cât de tare apăsați pedala de frână ... Bineînțeles, toate acestea sunt foarte individuale. Puteți spune că numerele nu ar trebui să difere prea mult și am fi de acord cu dvs. dacă nu ar fi pentru unul „ci”: timpul dintre „observat” și „realizat” depinde foarte mult de starea dvs. Un observator extern poate cel puțin cumva să-l aprecieze, dar tu însuți nu ești capabil de asta. În special, acesta este motivul pentru care este interzis să conduci beat. Reacția ta încetinește, dar tu însuți nu ești conștient de aceasta; prin urmare, un șofer beat este un pericol imens pentru toți utilizatorii drumului, inclusiv pentru el.

Cum să numeri

În consecință, nu există formule pentru calcularea distanței de oprire. Aparatul nostru matematic nu este capabil să proceseze un astfel de număr de variabile. Așadar, vă rugăm să nu vă distrați de la drum în timp ce conduceți.

Distanța de frânare este adesea echivalată cu lungimea căii de frânare. Deși acești indicatori nu înseamnă același lucru, urmează unul de la altul. Prin urmare, nu ne vom abate de la practica general acceptată. În acest sens, distanța de frânare este utilizată pe scară largă în analiza situațiilor rutiere; de exemplu, cunoașterea greutății mașinii și măsurarea distanței de frânare, puteți determina viteza cu care se deplasa mașina. Dacă vorbim despre formula finită, atunci așa arată:

V a - de fapt, viteza pe care trebuie să o calculăm;
t s - timpul de întărire a frânării;
j - setează timpul de decelerare (preluat de la masă);
S y - lungimea căii de frână.

Rețineți că măsurătorile din această ecuație sunt secunde și metri. În consecință, veți primi răspunsul în metri pe secundă; te avertizăm să nu te încurci. La prima vedere, formula nu este atât de complicată. Cu toate acestea, calculele pot fi confuze datorită numărului mare de parametri și a opacității acestora. De exemplu, timpul de inhibare crescândă într-un fel intuitiv nu poate apărea în capul tău când te uiți la pistă. Determinarea vitezei de-a lungul distanței de frânare este încă provincia experților. Acum, imaginați-vă că, pe lângă aceasta, trebuie să luați în considerare încă o duzină de parametri legați de dvs. și de starea dumneavoastră. Ai prezentat? Acest lucru este dificil pentru o persoană nepregătită pentru matematică, fizică și balistică, așa că vom lăsa calculele și experților. Trebuie să facă ceva.

Si apoi, ce

Este posibil să se calculeze distanța de oprire a unei mașini, dar credem că aceasta este inutilă. Este oarecum dificil să ne imaginăm că un șofer, în special unul neexperimentat, în momentul în care este necesar să se ia o decizie, a început să înlocuiască numerele în formulă. Există medii și ar trebui să fii ghidat de ele. Lasă-le să fie aproximative, dar îți pot spune ordinea numerelor, „furculița” valorilor. Există tabele cu distanțele de frânare ale unei mașini în funcție de clasa sa, deoarece, desigur, un SUV greu frânează cu totul altfel decât un minicar. Aceste tabele sunt compilate pentru o viteză de 60 km / h. Atenție însă, proporția pentru calcul este insidioasă, înmulțește valorile cu pătratul „deltei”, adică atunci când viteza crește de 2 ori, distanța de frânare va crește de 4 ori!

Există anumite standarde pentru greutatea unei mașini dintr-o anumită clasă. Este puțin probabil ca, să zicem, o camionetă imensă să cântărească mai puțin de o tonă și jumătate (am pune, de fapt, 2 tone). Dar o mașină sport sau supercar, a cărei caroserie este fabricată aproape în întregime din fibră de carbon sau din alt material hiperinovator, este cu totul altă problemă. Nu se încadrează în nicio masă și nu aparține acolo. De aceea valorile din tabel sunt medii și sunt date pentru proprietarii de vehicule de producție.

Aceste valori, așa cum am scris deja, nu ar trebui să fie percepute de dvs. ca adevărul suprem. Acestea sunt cifre ideale, doar pilotii profesioniști de pe mașini complet noi le pot repeta. Acest tabel poate indica distanța de frânare pentru un drum umed, dar tu și cu mine știm că „umed” nu este același lucru. Ploaie sau ploaie? Plus pe stradă, zero sau minus? Zi sau noapte? Deci masa nu este un panaceu. Da, vă este util să aflați cât va dura mașina după ce apăsați, dar nu mai mult. Oricum, pe drum trebuie să fii atent și să păstrezi distanța.

Calculatorul nu este util

Pentru a calcula cumva distanța de oprire a mașinii dvs., aveți nevoie de cunoștințe, perseverență și multe date. Deci, așa cum am spus mai sus, nu este foarte util. În schimb, este mai bine să luați măsuri pentru a reduce această valoare, chiar dacă nu o cunoașteți la cel mai apropiat centimetru. Verificați periodic starea sistemului de frână, adăugați lichid de frână, schimbați plăcuțele. Și urmăriți cu atenție drumul, vă poate salva nu numai viața, ci și viața altcuiva.

Cu toate acestea, nu exagerați. Desigur, dar dacă ați estimat că distanța de oprire va fi de aproximativ 20 de metri, asta nu înseamnă că trebuie să păstrați exact această distanță între mașini. Fii o persoană sănătoasă. Mașina din față se mișcă la o viteză comparabilă cu a ta și are și masă, deci nu va putea frâna instantaneu. Prin urmare, câțiva metri între voi vor fi suficienți.

Un alt punct important pentru dvs.: mașina dvs. este echipată cu ABS? Dacă da, atunci acest sistem vă va proteja de roțile blocate în timpul oricărei frânări, în special cu una ascuțită. Deci, nu veți fi transportați într-o derivă necontrolată. Dacă mașina dvs. nu are acest sistem, atunci nu apăsați pedala cu toată puterea. Ridicați piciorul periodic, doar puțin. Acest lucru va slăbi presiunea plăcuțelor de frână, va permite roții să petreacă cel puțin o mică parte din inerția frânării la rotire și, din nou, nu îi va permite să părăsească traiectoria.

În general, recomandările noastre sunt banale până la imposibilitate: monitorizați starea sistemelor mașinii dvs., urmăriți drumul, nu conduceți beat sau somnoros și amintiți-vă - drumul este periculos. Nu vă relaxați și vă va salva viața.

Care mașină are o distanță de oprire mai mare - încărcată pe globii oculari sau goală?
Mai mult de jumătate dintre oameni vor răspunde că au unul încărcat.
Dar cum stau lucrurile cu adevărat?

Pentru început, va trebui să vă aruncați în „minunații ani școlari”, și anume fizica pentru clasa a VI-a. Secțiunea „Forțe de frecare”. Nu ne vom arunca adânc, până la gleznă.
Așadar, să ne uităm la imagine. În fața noastră este Billy Bones cu un ochi care conduce o Volkswagen. A văzut ceva pe drum și frânează cu putere. Din punct de vedere fizic, atât Volkswagen, cât și Billy Bones sunt denumite în mod colectiv „corpul”. Acest corp este afectat de forțe. Forța gravitațională este cea care împinge corpul spre sol. mg, susține forța de reacție Ncare i se opune. Aceste forțe, în cel mai simplu caz, pe o suprafață orizontală, sunt egale și direcționate în direcții diferite, iar rezultanta lor este egală cu zero. Pe lângă ele, o altă forță acționează asupra unui corp în mișcare - forța de frecare Ftr... Forța de frecare depinde de forța de reacție a suportului și de coeficientul de frecare, este direct proporțională cu acestea. Mai exact, este pur și simplu egal cu produsul lor: F tr. \u003d μN.
Dar forța de reacție a suportului este egală cu masa corpului înmulțită cu accelerația gravitației g: N \u003d mg.
Înlocuiți valoarea N în formula forței de frecare:
F tr. \u003d μmg

Deoarece accelerația gravitației este aceeași pe întreaga planetă Pământ, concluzionăm că forța de frecare depinde de coeficientul de frecare și de masa corporală și nimic altceva.

Dacă o anumită forță acționează asupra problemei, aceasta începe să accelereze (reamintim că din punct de vedere al fizicii, frânarea este, de asemenea, accelerare, numai cu semnul opus). Conform celei de-a doua legi a lui Newton, această forță este egală cu produsul masei și al accelerației: F \u003d ma
Prin urmare, accelerația este a \u003d F / m.
O singură forță acționează asupra corpului nostru - forța de frecare (rezultanta restului este zero, ceea ce înseamnă că nu au niciun efect). Prin urmare,
a \u003d F tr. / m, adică accelerația (decelerarea decelerării) este egală cu forța de frecare împărțită la masa lui Billy Bones și a lui Volkswagen.
Dar forța de frecare este F tr. \u003d μmg... Să înlocuim această valoare în formula noastră:
a \u003d μmg / m... Masa împărțită la aceeași masă este redusă. Prin urmare, a \u003d μg
Deci, accelerația (în cazul nostru, aceasta este intensitatea frânării) depinde doar de coeficientul de frecare! Oricare ar fi masa corpului, acesta scade odată cu noi, adică cu cât este mai mare masa, cu atât va fi mai mare forța de frecare și cu exact aceeași cantitate.

Totul pare a fi deja clar. Dar trebuie să rezolvăm problema până la capăt și să calculăm distanța de oprire. E simplu. Accelerare și egal cu viteza Vîmpărțit la timp t
a \u003d V / t
Apoi
t \u003d V / a \u003d V / μg

Conform Legii mișcării accelerate uniform, distanța S la fel de:
S \u003d la 2/2
Apoi
S \u003d μg (V / μg) 2/2 \u003d (V 2 / μg) / 2 \u003d V 2 / 2μg

Asa de,

Distanța de frânare depinde doar de viteza și coeficientul de frecare și nu depinde de masa vehiculului.

Ei bine, deoarece accelerația gravitațională este o valoare constantă și este egală cu 9,81 m / s 2, poate fi simplificată după cum urmează:
S \u003d V 2 / 20μ

Așa spun legile de neclintit ale fizicii. Dar dacă te uiți la caracteristicile mașinilor, este ușor să descoperi că camioanele au distanțe de oprire mai mari decât mașinile. Se pare că încalcă aceste legi foarte imuabile? Desigur că nu. Pentru a înțelege acest lucru, va trebui să treceți cu mult dincolo de limitele fizicii elementare și să vă familiarizați în detaliu cu proprietățile sistemelor de frânare (în special, în diferența dintre munca între „ușor” hidraulic și „încărcătură” pneumatic - și acestea sunt diferite), precum și - în lucru anvelope. În special, în funcție de coeficientul de frecare al anvelopei de temperatura acesteia și, cel mai important, de momentul în care începe topirea cauciucului. Cu cât anvelopa începe să se topească mai devreme, cu atât va fi mai mare distanța de frânare. Și mai devreme acea anvelopă va începe să se topească, care este mai puternic apăsată pe asfalt. Adică o anvelopă pentru camion.
Cu toate acestea, în cel mai general caz, când viteza este rezonabilă, distanța de oprire a unei mașini nu va depinde de cât este încărcată. Nu aveți încredere în acei oameni care susțin că o mașină încărcată puternic are mai mult. Este exact la fel ca cel gol.

În ceea ce privește o mașină cu remorcă care nu este echipată cu frâne, atunci prin transformări simple obținem următoarea formulă de accelerație:
a \u003d μg (1 + m pr. / m aut.)
Din care se poate observa că masa remorcii în sine nu contează, dar este important doar raportul dintre masa remorcii și masa mașinii: cu cât este mai mare, cu atât este mai mare accelerația și, prin urmare, distanța de frânare. Direct proporțional cu raportul dintre masele vehiculului care frânează și remorca care nu poate frâna. S \u003d V 2 / 2μg (1 + (m pr. / M aut.))
Se poate observa că, dacă masa remorcii este egală cu jumătate din masa mașinii, atunci distanța de frânare va crește la jumătate, adică va deveni de o dată și jumătate mai lungă. Și dacă masa remorcii este egală cu masa mașinii, atunci de două ori.

Articolul a fost scris pe baza materialelor prelegerilor

Distanța de frânare este distanța necesară pentru ca vehiculul să se oprească complet din momentul în care sistemul de frânare începe să funcționeze.

În viața de zi cu zi, acest termen este adesea confundat cu distanța de oprire, cu toate acestea, distanțele de oprire și oprire sunt concepte diferite. În acest din urmă caz, se ia în considerare distanța parcursă din momentul în care șoferul a realizat necesitatea frânării la o viteză de 0 km / h. Distanța de frânare face parte din distanța de oprire.

Ce determină distanța de frânare

Indicatorul considerat nu este constant și poate varia din mai multe motive. Toți factorii care afectează distanța de frânare pot fi împărțiți în două grupuri mari: dependent de conducător auto și independent de conducător auto. Motivele care nu depind de persoana de la volan includ:

• starea drumului;
• vreme.

Este ușor de ghicit că, în ploaie, zăpadă sau gheață, distanța necesară pentru oprirea mașinii va fi mai mare decât pe asfaltul uscat. Frânarea va fi lungă și atunci când se circulă pe asfalt neted, căruia nu i s-au adăugat așchii de piatră. Aici roțile nu au nimic de prins, spre deosebire de suprafețele aspre.

Notă: este demn de remarcat faptul că calitatea slabă a drumului (găuri, gropi) nu prelungește distanța necesară pentru oprire. Factorul uman joacă un rol aici. În efortul de a conserva suspensia, șoferii rareori ating viteze mari pe aceste drumuri. În consecință, distanța de frânare este minimă aici.

Factori în funcție de șoferul sau de proprietarul mașinii:

• starea frânelor;
• dispozitiv de sistem;
• tipul de anvelope;
• sarcina vehiculului;
• viteza de mișcare.

Faptul că distanța de frânare a unei mașini depinde în mod direct de funcționalitatea sistemului de frânare nu necesită dovezi. O mașină cu un circuit de frână inoperant sau plăcuțe uzate nu se poate opri niciodată la fel de repede ca un vehicul reparabil.

Depinde mult de proiectarea unităților de frână. Mașinile moderne echipate cu frâne pe disc din spate și sisteme de asistență la frânare au o tracțiune mult mai bună și o distanță de frânare mai mică.

La rândul său, prezența EBD cu ABS nu ajută întotdeauna la reducerea distanței necesare pentru oprire. Pe suprafețele uscate și dure, unde roțile se blochează numai la frânarea foarte grea, sistemul scurtează de fapt distanța de frânare. Cu toate acestea, pe gheață goală, asistentul electronic „inteligent” începe să elibereze forța de frânare chiar și cu o apăsare ușoară pe pedala de frână. În același timp, mașina păstrează controlabilitatea, cu toate acestea, distanța sa de frânare este semnificativ crescută.

Ce determină rata de decelerare? Desigur, tipul de anvelope. Deci, pe asfalt gol, deși înghețat, precum și într-un terci cu zăpadă, așa-numitul. Velcro - anvelope de iarnă care nu sunt echipate cu știfturi. La rândul său, în condiții de îngheț și pe drumuri înzăpezite, „cauciucul” împânzit este cel mai eficient.

Un factor important care influențează dimensiunea segmentului de oprire este viteza și sarcina mașinii.

Este clar că o mașină ușoară cu o viteză de 60 km / h se va opri mai repede decât un camion încărcat până la capacitate și care se deplasează cu o viteză de 80-100 km / h. Acesta din urmă nu va avea voie să se oprească rapid, prea mare pentru el viteza și inerția.

Când și cum se ia măsurarea

Calculul distanței de oprire poate fi necesar în următoarele cazuri:

• teste tehnice ale vehiculului;
• verificarea capacităților mașinii după finalizarea frânelor;
• examen criminalistic.

De regulă, calculul folosește formula S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs). Aici S este distanța de frânare; Ke este coeficientul de frânare; V₀ - viteza la începutul frânării; Фс - coeficient de aderență la acoperire.

Coeficientul de aderență la drum variază în funcție de starea suprafeței și este determinat din următorul tabel:

Coeficientul Ke este o valoare statică și este unul pentru cele mai comune vehicule ușoare.

Exemplu: cum se calculează distanța de frânare a unei mașini la 60 km / h pe vitezometru în ploaie? Date: viteză 60 km / h, coeficient de frânare - 1, coeficient de aderență - 0,4. Numărăm: 1 * 60 * 60 / (254 * 0,4). Ca rezultat, obținem figura 35.4, care este lungimea distanței de oprire în metri.

Tabelul arată câți metri se va deplasa mașina până când se oprește complet. Trebuie avut în vedere faptul că nu se iau în considerare alți indicatori (viraje, gropi, trafic care se apropie etc.). Este îndoielnic faptul că, în condiții reale pe un drum înghețat, o mașină va putea parcurge un kilometru și nu va întâlni un post sau o oprire.

Am găsit un calculator interesant, care nu numai că calculează indicatorul în funcție de viteza și starea drumului, ci și arată în mod clar întregul proces. Situat .

Cum se mărește intensitatea decelerării

Din cele de mai sus, a devenit clar ce se numește distanța de frânare și de ce depinde acest indicator. Cu toate acestea, este posibilă scurtarea distanței necesare pentru oprirea mașinii? Poate! Există două modalități de a face acest lucru - comportamental și tehnic. Ideal dacă șoferul combină ambele metode.

1. Metoda comportamentală - puteți scurta distanța de frânare dacă alegeți o viteză redusă pe drumuri alunecoase și umede, țineți cont de gradul de aglomerație al mașinii, calculați corect capacitățile de frânare ale unei mașini în funcție de starea acesteia și de anul modelului. Deci, dezvoltarea „moscovită” din 1985 nu va putea încetini la fel de eficient ca și modernul „Hyundai Solaris”, ca să nu mai vorbim de modele mai respectabile și avansate tehnologic.
2. Metoda tehnică este o metodă de îmbunătățire a capacităților de frânare, bazată pe creșterea puterii sistemului de frânare și utilizarea mecanismelor auxiliare. Producătorii de vehicule moderne folosesc în mod activ astfel de metode de îmbunătățire a frânelor, echipându-și produsele cu sisteme de frânare antiblocare, sisteme de asistență la frânare, folosind discuri de frână, plăcuțe mai eficiente.

Trebuie să ne amintim că reducerea timpului necesar opririi este una dintre modalitățile de a vă asigura siguranța călătoriei. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să monitorizeze în permanență starea tehnică a „calului său de fier”, să întrețină în timp util și să repare sistemul de frânare. În plus, este important să alegeți viteza de mișcare ținând cont de mediul înconjurător: ora din zi, condițiile de drum, modelul mașinii etc.