Cum se setează corect contactul pe motorul 2106. Urme de aprindere

NOTĂ
Timpul de aprindere poate fi setat atât pentru cilindrii 1, cât și pentru cei 4 cilindri ai motorului. Setarea sincronizării aprinderii pentru primul cilindru este prezentată ca fiind mai convenabilă.

Pe capacul mecanismului de distribuție a gazului se fac trei repere în turnare.
Primul, în direcția de rotație a fuliei arborelui cotit, marchează și corespunde timpului de aprindere 10 °, al doilea b - 5 ° și al treilea în (lung) - 0 °. Există un semn pe marginea fuliei r TDC. Pe butucul fuliei împotriva acestei mărci, se face o denivelare.

1. Deșurubați dopul primului cilindru și închideți orificiul dopului cu degetul.

Pentru a seta corect contactul pe o mașină VAZ 2106 cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

Cheie cu capăt deschis pentru „13”;

Cheie lumânare;

Lampă de 12 volți cu două fire („control”).

Aprinderea este setată la punctul mort superior (TDC) al primului cilindru.

1. Scoateți capacul și deșurubați lumânarea din primul cilindru.

2. Reglați punctul mort superior (pentru a seta TDC trebuie să se potrivească semnele de pe janta fuliei și de pe butucul fuliei)

3. Cronometrul de aprindere de pe VAZ 2106 de pe capacul de distribuție este setat prin semne, există patru semne:

Rola arborelui cotit - 1

Kortkaya (unghi de plumb 10 grade) - 2;

Media (unghiul de plumb 5 grade) - 3;

Lung (unghi de plumb 0 grade) - 4.

Marcajul este selectat pe ce benzină conduceți:

Benzina A95, A92 - nota medie;

Benzina A76 - marcaj lung.

4. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere.

5. Deșurubați piulița de montare a distribuitorului, apoi ridicați distribuitorul în sus.

6. Răsucind puntea rotorului, aliniați-o paralel cu motorul vehiculului.

După toate punctele de mai sus, începem ajustarea pe VAZ 2106:

1. Rotiți cheia și porniți contactul.

2. Luăm un bec de 12 volți cu două fire de „control”, conectăm un capăt al firului la firul de joasă tensiune al distribuitorului de aprindere, conectăm celălalt capăt al firului la „masă”.

3. După conectarea „comenzii”, încet, în sensul acelor de ceasornic, întoarcem distribuitorul până când se stinge lumina (dacă după pornire reparabilelumina este stinsă, nu este nimic de reglat).

4. Când lumina s-a stins, rotim distribuitorul înapoi (în sens invers acelor de ceasornic), până când lumina se aprinde, în momentul în care comanda se aprinde, fixăm poziția distribuitorului și strângem-o cu o piuliță.

5. Opriți contactul și instalați capacul distribuitorului în poziție.

După ce ați reglat contactul de pe VAZ 2106, procedăm înainte de a-l verifica:

1. Dacă ați făcut totul corect, atunci pornim motorul și accelerăm „șase” în treapta a treia la 50 km / h, după accelerație, pornim treapta a patra și apăsați brusc pedala de gaz, detonarea motorului trebuie să apară pentru 2 -3 secunde (încep să bată bine „degetele”) și apoi dispar.

2. Dacă detonarea a început și contactul nu a dispărut „mai devreme” (întoarceți din nou distribuitorul aproximativ jumătate din diviziune în sensul acelor de ceasornic).

3. Dacă detonarea nu apare deloc atunci când pedala este apăsată brusc, atunci contactul este „întârziat” (rotiți distribuitorul aproximativ jumătate din diviziune în sens invers acelor de ceasornic).

Video cum să setați contactul pe un VAZ 2106 cu propriile mâini:

La mașinile familiei VAZ care se încadrează în categoria „clasic”, inclusiv „șase”, este instalat un sistem de aprindere electrică. Excepție fac versiunile sale modificate, în care a fost montat sistemul contactless. În primul caz, un instrument al mărcii B117A a fost folosit ca o bobină, în timp ce cele modificate au fost echipate cu bobine din seria 27 3705. Principala caracteristică distinctivă a ambelor dispozitive a fost diferența dintre unele dintre elementele de înfășurare. Singurul lucru care rămâne același este „obișnuința” defecțiunilor frecvente (apropo, aprinderea VAZ 2107, „șapte” este construită pe același principiu).

Despre VAZ al familiei „clasice”

Pe „clasic” a fost instalat un blocaj standard de pornire a motorului, care nu diferea fundamental de reprezentanții anteriori ai familiei VAZ. Există trei detalii principale în designul său:

1. Partea de contur.
2. Dispozitiv antifurt.
3. Castel.

Mai mult, dacă dispozitivul antifurt a eșuat, șoferii trebuiau să schimbe întregul sistem ca întreg. Piesa de contact, care se află în carcasa de contact, poate fi înlocuită separat. Instalarea dispozitivului de pornire (aprindere) al vehiculului pe VAZ-uri se efectuează sub panoul frontal, și anume sub tabloul de bord (în stânga șoferului), pe șuruburile de montare ale arborelui de direcție.

Toate aceste trei componente trebuie să asigure o pornire a motorului bine coordonată și fără probleme, deoarece performanța întregului vehicul va depinde de starea lor. De regulă, proprietarii de mașini pun întrebarea „cum să setați contactul pe un VAZ” (inclusiv 21213) nu mai devreme de 100 de mii de kilometri, deoarece încuietoarea este setată chiar de producător în timp ce se află încă pe transportor. Dar dacă apare această întrebare, trebuie luate anumite măsuri. Dacă nu reglați comutatorul de contact în timp, mașina dvs. va cheltui prea mult pe combustibil sau chiar va înceta să pornească normal, chiar și „fierbinte”.

Semne care indică o defecțiune a sistemului de blocare a contactului pe mașinile VAZ

Înainte de a seta contactul pe VAZ 2105 (totuși, ca pe orice model), trebuie să vă asigurați dacă defecțiunea se află într-adevăr în cheie. Cel mai probabil simptom al acestei situații atunci când apare o defecțiune la comutatorul de contact este un motor supraîncălzit și o dinamică slabă de accelerație. În plus, se întâmplă ca la turații mici și medii, în cabină să se audă un sunet caracteristic în compartimentul motorului. Aș dori, de asemenea, să spun despre viteză că o astfel de mașină poate fi ușor scuturată dacă contactul său de contact este setat sau reglat incorect.

Este într-adevăr întrerupătorul de contact?

Fiecare proprietar de mașină cu experiență știe că semne precum supraîncălzirea motorului, pierderea dinamicii vehiculului și consumul crescut de combustibil pot apărea deloc din cauza blocării, ci din cauza unor alte probleme tehnice. Aceasta poate fi o defecțiune a sistemului de alimentare, un carburator slab reglat sau pur și simplu benzină de calitate scăzută. Prin urmare, pentru a stabili dacă acesta este într-adevăr un simptom al unei defecțiuni a comutatorului de contact, este necesar să acordați atenție bujiilor. Prin starea lor se poate determina ce fel de defecțiune este și ce a cauzat-o.

Înainte de a seta contactul pe VAZ 2106, șoferii sunt atenți la cantitatea de depozite din partea de lucru a lumânării. Dacă s-a acumulat atât de multă murdărie pe suprafața sa, ca în această fotografie ...

… Atunci, desigur, motivul stă în comutatorul de contact. Există atât de multă placă aici încât pur și simplu nu are rost să refaci suprafața de lucru a acestui element incendiar. În caz contrar, după câteva ore de muncă îndelungată și dureroasă, tot nu vei obține nimic, iar electrodul nu va emite din nou o scânteie în cantitatea normală. De regulă, suprafața de lucru a unei lumânări cu un reziduu uleios negru nu mai poate fi refăcută. Același lucru este valabil și pentru piesele cu un strat gros de placă pe suprafața de lucru. Astfel de piese de schimb pot fi înlocuite numai. Dar dacă totuși doriți să încercați să restabiliți caracteristicile și să curățați lumânarea de contaminare, puteți efectua următoarele manipulări:

1. Puneți o lumânare în 2 sau 3 cilindri ai unui motor cu ardere internă încălzit și reparabil. Aici, temperatura de încălzire este puțin mai mare, deoarece amestecul combustibil-aer este mai slab decât la cilindrii 1 și 4.
2. Sablarea piesei de lucru.

Pur și simplu este imposibil să puneți contactul într-un alt mod. Alte metode, cum ar fi curățarea cu un cărucior metalic sau calcinarea suprafeței, sunt doar o pierdere de timp și cu siguranță nu veți obține rezultatul dorit cu aceste metode. Prin urmare, pentru a economisi timp personal, schimbați lumânarea inclusă.

De asemenea, este necesar să fiți atenți la câți kilometri lumânările dvs. au „alergat deja”. Dacă sunt exploatate mai mult de 30 de mii de kilometri, atunci - sub rezerva acumulării de depozite de carbon și a contaminării - o astfel de parte trebuie schimbată. Experții recomandă înlocuirea lumânărilor cel puțin o dată pe an, chiar dacă vitezometrul nu adaugă 30 de mii în această perioadă. Dar, în orice caz, nu așteptați până când eșuează complet. Acest lucru poate afecta în mod semnificativ starea tehnică a mașinii și nu în bine.

Lumânarea se uzează în procesul de reducere a înălțimii electrodului central și a secțiunii exterioare. În timpul funcționării motorului, capătul subțire al electrodului exterior este încălzit la o temperatură care este suficientă pentru a aprinde amestecul de lucru din camera de ardere. Dacă fluidul se aprinde independent de scânteie (un proces cunoscut sub numele de aprindere nediscriminată), atunci șoferul poate experimenta o pierdere notabilă a puterii motorului. Uneori se întâmplă ca, chiar și cu contactul oprit, motorul să nu înceteze să funcționeze. Acest lucru indică faptul că bujiile au funcționat defectuos și, împreună cu acestea - ceea ce este posibil - comutatorul de contact.

Dar cum să setați contactul pe VAZ 2106 în acest caz?

În acest caz, cel mai bine este să înlocuiți pur și simplu bujia cu o piesă nouă. Dar dacă decideți să îl restaurați, încercați să tăiați partea înfundată a electrodului exterior cu un instrument adecvat. În acest caz, nu neglijați dimensiunea spațiului din lumânări, care ar trebui să fie de 0,55 mm. Dacă VAZ-ul dvs. funcționează cu a 76-a benzină, această valoare poate fi mărită la 0,6 milimetri. Dar dacă diferența este foarte mare, va complica semnificativ pornirea motorului în sezonul rece și, în plus, va duce la un consum semnificativ excesiv de combustibil. Și acest lucru se întâmplă deoarece scânteia formată în electrod poate uneori să dispară înainte de a ajunge la destinația finală. Pentru viitor, sfaturi utile: pentru a evita astfel de situații, este mai bine să purtați întotdeauna cu dvs. un nou set de bujii (și, de preferință, un capac de distribuție și un glisor). Totuși, VAZ nu este un Mercedes și se poate defecta în orice moment. Ei bine, am rezolvat mai mult sau mai puțin „cele șase”. Și puteți afla cum să setați contactul VAZ 2107-21099 puțin mai jos.

Distribuitorul este de vină pentru tot?

După cum arată practica, acest produs eșuează cel mai adesea. De asemenea, este demn de remarcat faptul că nu distribuitorul însuși se poate rupe, ci un element mic al designului său. Deci, una dintre cele mai mici și mai puțin fiabile piese este rulmentul cu bile 900706U, care este furnizat cu o diafragmă de corecție a vidului. În plus, capacul distribuitorului se poate rupe. Cel mai adesea, aceasta este fie o deformare sub formă de fisură rezultată din deteriorarea mecanică, fie un strat de depozite sub formă de ulei cu grafit. De asemenea, capacului distribuitorului nu îi place foarte mult apa și, de asemenea, nu reușește în caz de umezeală.

Dacă aveți un rulment cu bile rupt, veți observa că motorul s-a oprit din „tragere” și veți simți cum nu funcționează bine la ralanti. Adesea, este pur și simplu imposibil să reglezi ceva în acest caz. Cu toate acestea, dacă doriți să setați contactul (pe un VAZ 2114, de exemplu) cu capacul distribuitorului rupt, puteți încerca să corectați situația efectuând următoarele serii de lucrări:

Astfel, puteți seta contactul pe VAZ 2105-2110 și să readuceți blocarea în modul normal. Cu toate acestea, adesea în astfel de cazuri, consumul de combustibil crește (cu 3-5%) și crește nivelul concentrației de CO2 din gazele de eșapament ale unei mașini.

Apropo, cu astfel de „simptome” pe „Niva”, VAZ „kopeck” și „șase” mașini, acul tahometrului merge puternic de-a lungul întregii scale, indiferent care este viteza reală a motorului.

Deci, să ne uităm la modul de setare a contactului pe un VAZ 2106.

Întrucât designul „clasicelor” și VAZ-urilor din „a noua” familie este aproape același, puteți aplica instrucțiunile pe care le oferim aproape tuturor modelelor de mașini ale fabricii Volga.

Înainte de a seta contactul pe VAZ 2106-2110, trebuie să pregătim mai multe chei (13, 14 și 36 milimetri), precum și o șurubelniță minus și un set de sonde pentru a măsura golurile. Folosind chei de 13 și 14 milimetri, vom deșuruba elementele de fixare ale distribuitorului. Cu ajutorul unui instrument de 36 mm, trebuie să rotim clichetul arborelui cotit.

Deci, cum să setați contactul pe VAZ 2110? Pentru început, luați o cheie 36 în mâinile noastre și deșurubați arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Trebuie să vă răsuciți. În acest moment, trebuie să examinați cu atenție contactul din distribuitor. Expunem cel mai mare decalaj de contact. Pentru a face acest lucru, luați o jojă de 0,40 mm. Dacă valoarea obținută nu corespunde valorii setate, atunci diferența trebuie ajustată. În acest caz, luați o șurubelniță plană și slăbiți șurubul care asigură contactul. Acum, folosind excentricul, ar trebui să setați (creșteți sau micșorați) decalajul. În acest caz, sonda în sine trebuie să fie între părțile mobile și fixe ale contactului distribuitorului.

Cum reglați aprinderea în continuare?

VAZ 2106 și toți ceilalți „frați” ai săi sunt reparați în același mod: după ce a fost setat golul de contact, procedăm la ajustarea următorului parametru important. Acum trebuie să ajustăm decalajul de aprindere. Cum se setează contactul pe un VAZ 2110? Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie 36 pentru a roti fulia arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul coincide cu crestătura de care avem nevoie pe sincronizare (mecanism de distribuție a gazului). Sunt doar trei. Primul indică un unghi de 10 grade, al doilea - cu 5 grade în avans, iar al treilea (este cel mai lung) de care nu avem nevoie, deoarece acesta este punctul mort superior. Avem nevoie doar de a doua etichetă.

După setarea acestor valori, ar trebui să verificați pistonul primului cilindru, care ar trebui să fie situat în punctul mort superior. Acest lucru se poate face după cum urmează: deșurubați dopul cilindrului, care este situat lângă distribuitor, și introduceți o șurubelniță în orificiul bujiei. Dacă pistonul este în partea de sus, șurubelnița se va așeza imediat împotriva acestuia. În caz contrar, scripetele arborelui cotit ar trebui să fie rotit la 360 0 și reglat din nou conform marcajelor.

Notă! Pentru a seta corect contactul, VAZ 21213 (în principiu, ca orice altă mașină) trebuie să fie rece, deoarece temperatura contribuie la apariția erorilor. Chiar și atunci când efectuați aceste lucrări, este necesar să se țină seama de faptul că arborele cotit poate roti 360 de grade, iar arborele cu came - doar 180. Datorită acestei caracteristici pistonul va fi în poziția punctului superior.

În pasul următor vom avea nevoie de un bec de 12 volți cu 2 fire lipite. Una dintre ele o conectăm la „masa” mașinii (la caroserie sau motor), iar a doua la contactul distribuitorului.

Etapele finale

În plus, nu veți avea probleme cu modul de setare a contactului (VAZ 21099, 2114, 2115 sau 21213 - nu contează, principiul de funcționare este în continuare același). Folosind o cheie cu capăt deschis de 13 mm, deșurubați elementele de legătură ale ultimei părți menționate anterior și rotiți-le până când lampa se aprinde. Acesta din urmă nu ar trebui să strălucească complet, ci doar pe deplin. Dacă, atunci când este conectat, s-a aprins imediat, atunci distribuitorul trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic până se stinge. De îndată ce s-a întâmplat acest lucru, trebuie să prindeți momentul în care becul va arde. Apoi contactul va fi avansat și va trebui să strângem suportul înapoi, să punem capacul și să pornim motorul. Totul, problema „cum să setați aprinderea VAZ 2103-2110” este rezolvată.

Reparăm un VAZ 2106. Cum setați contactul? Metoda numărul doi: folosirea unui stroboscop

Puteți merge în sens invers. În acest caz, trebuie să stabilim un mic decalaj între contactele întrerupătorului. După îndepărtarea capacului distribuitorului, arborele cotit ar trebui să fie setat într-o astfel de poziție în care jocul să aibă valoarea maximă. Acum deșurubăm șurubul de fixare de pe placa de rulment și, folosind un instrument de măsurare, selectăm poziția potrivită, care este egală cu mișcarea sa ușoară. Apoi, trebuie să strângeți șurubul înapoi și să găsiți semnele de pe motor. Acestea sunt 0, 5 și 10 grade. Există marcaje similare pe janta fuliei arborelui cotit. Acum expunem contactul.

După toate aceste operații, ridicăm un dispozitiv special - un stroboscop. Cu ajutorul său, facem ajustarea. Dar, deoarece acest instrument funcționează de la rețea, trebuie mai întâi să fie conectat la firul de alimentare al bateriei. În acest caz, furtunul corectorului de vid ar trebui să fie înăbușit. Acum pornim motorul și așteptăm până când turația de ralanti devine stabilă. După aceea, slăbim ușor fixarea distribuitorului (pentru a o întoarce mai departe). Apoi, direcționăm stroboscopul către marcajele, care sunt situate pe motor și la o diviziune de 5 grade, stabilim valoarea aprinderii pentru benzina 92. Dacă aveți un VAZ din „a zecea familie”, setați decalajul la 0 grade. Este conceput pentru consumul de benzină cu o cotă octanică de 95 sau mai mult. După finalizarea tuturor acestor manipulări, nu uitați să înșurubați dispozitivul de fixare înapoi. Ei bine, în această etapă, întrebarea „cum să setați contactul (pe un VAZ 2104, inclusiv) folosind un stroboscop” poate fi considerată închisă.

În fotografia din dreapta, puteți vedea stroboscopul în acțiune. Mai jos vom analiza modul de setare a aprinderii unui VAZ 2111-2106 fără stroboscop.

Dacă nu aveți la îndemână dispozitivul menționat, îl puteți înlocui cu o lampă de 12 volți. De asemenea, veți avea nevoie de câteva fire. În același mod descris mai sus, va trebui să rotiți arborele cotit pentru a seta semnele necesare. După aceea, un fir de la lampă trebuie conectat la bobina distribuitorului. Al doilea fir va fi „masa” noastră.

Trebuie să aprindem contactul. Pentru a face acest lucru, slăbim din nou firul. Apoi, ar trebui să găsiți poziția în care voltmetrul va afișa valorile medii. În acest caz, este inacceptabil ca lampa să se stingă sau să strălucească prea puternic. Apoi fixați șurubul înapoi și puneți distribuitorul în poziție. Nu uitați să slăbiți șurubul cu cel mult 2 ture.

Practic, toate metodele de mai sus conduc la același rezultat. Și oricare dintre ele le utilizați, totuși, contactul va fi reglat la ieșire. Cu toate acestea, diferențele dintre proceduri nu sunt prea semnificative, cum ar fi proiectarea VAZ-urilor din familia „zecea” sau aceleași „clasice”. Prin urmare, puteți utiliza toate metodele de reglare a cheii de contact pentru aproape orice model, începând cu legendarul „Kopeyka” și terminând cu „Lada Priora”.

Mergi mai departe. Cum să setați contactul nu este o excepție), ne-am dat seama deja. Dar a afectat cu adevărat acest lucru funcționarea motorului cu ardere internă? Cât de corect au fost setate golurile, aflăm din mers. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți motorul VAZ la o temperatură de funcționare de 85 de grade Celsius (când săgeata este încă pe scara verde) și să găsiți o secțiune dreaptă și plană a drumului.

Un fel de test drive

După ce motorul cu ardere internă s-a încălzit la temperatura necesară, ieșim pe cale și accelerăm la 50 de kilometri pe oră. În acest caz, este necesar să treceți la treapta a patra și să apăsați brusc pedala de gaz pe podea. Dacă în acest moment auziți un zăngănit liniștit și scurt, vă puteți bucura: acest lucru indică faptul că ați setat corect contactul. În acest caz, răsuciți capacul distribuitorului în sensul acelor de ceasornic și nu ezitați să mergeți oriunde doriți inima, la orice distanță. Apropo, pentru VAZ-urile familiei „clasice”, este suficient să accelerați la 40 de kilometri pe oră și să treceți la treapta a patra.

Continuând despre lovituri ... Dacă în timpul unei apăsări clare a gazului pe podea simțiți sunete puternice și caracteristice, ar trebui să știți că acest lucru înseamnă că toate ajustările au fost efectuate incorect. Acest lucru este dovedit și de semne precum supraîncălzirea motorului, scăderea puterii sau creșterea. Prin urmare, ne întoarcem din nou la întrebarea cu privire la modul de setare a contactului VAZ 2108-21099.

Din păcate, am luat deja în considerare toate soluțiile posibile la problemă. Dar nu ar trebui să vă supărați, deoarece chiar și dintr-o situație fără speranță puteți găsi întotdeauna o cale de ieșire. Deci, dacă treaba a fost greșită? În principiu, singura soluție corectă ar fi contactarea unei stații de service. Meșterii calificați și cu experiență vor seta aprinderea rapid și eficient (pe VAZ 2104 și pe orice alt model). Apropo, un astfel de serviciu vă va costa destul de ieftin, aproximativ câteva sute de ruble.

Concluzie

Acum știți exact cum să setați aprinderea VAZ 2108-21099 (de altfel, cu propriile mâini). În ceea ce privește metodele și metodele de ajustare menționate, observăm un lucru: rezultatul final al tuturor lucrărilor efectuate va fi același. Prin urmare, pur și simplu nu există diferențe fundamentale între opțiunea care va fi aleasă pentru a regla contactul mașinii. Singurul lucru la care merită să fii atent este că este mult mai ușor să setezi decalajul necesar folosind un stroboscop. Ei bine, desigur, nu poți face nimic aici fără o sondă.

Reglarea corectă a aprinderii VAZ 2106 determină în mare măsură durata de viață a motorului. În lista de avantaje ale modelelor de carburatoare ale automobilului auto VAZ, unul dintre locurile principale este lipsa de complexitate în exploatare și reparații. Cu toate acestea, spre deosebire de modelele de tip injecție, cele cu carburator au nevoie periodic de un astfel de proces ca instalarea unui sistem de alimentare cu scânteie.

Mulți alți indicatori depind, de asemenea, de cât de corect a fost setat contactul: cantitatea de benzină consumată, dinamica și performanța motorului, regimul de temperatură al unității de funcționare, siguranța grupului cilindru-piston. De asemenea, merită menționat un astfel de concept ca „detonare”, care are un efect extrem de negativ asupra funcționării corecte și siguranței motorului.

Unul dintre principalele motive pentru această problemă este sincronizarea incorectă a aprinderii. Există două metode de reglare: sistemul de aprindere este reglat utilizând un stroboscop (în absența acestuia, puteți utiliza un bec de 12 volți pentru automobile) sau sistemul este reglat „după ureche”.

Efectuarea procedurii de ajustare a tacului

Sistemul este ajustat folosind următoarele instrumente:

• cheie deschisă de treisprezece mm;
• stroboscop / lumină de control pentru 12 V / voltmetru;
• cheie pentru deșurubarea lumânărilor;
• cheie speciala pentru rotirea arborelui cotit.

Unghiul de aprindere este ajustat cu trei semne de lungimi diferite: cel mai scurt este egal cu aprinderea în fața unghiului cu 100, cel central - 50, cel mai mare - 00. Poziția punctului mort superior este marcată pe janta fuliei. , iar pe butucul fuliei este amplasată o bandă de corecție. Reglarea se efectuează pe 1 sau 4 cilindri. Aici este luată în considerare opțiunea # 1. Sistemul de aprindere este controlat în conformitate cu algoritmul de mai jos.

1. Primul pas este să scoateți borna negativă din baterie pentru a evita scurtcircuitul sau electrocutarea.
2. Scoateți bujia incandescentă din cilindrul nr. 1. Gaura dopului este sigilată cu un deget sau un dop, oricare dintre acestea este mai convenabil.
3. Folosind cheia, trebuie să rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să fie în cursa de compresie (indicatorul este următorul: dopul va zbura sau presiunea de împingere va fi exercitată pe deget).
4. Este necesar să rotiți arborele cotit până când riscul care indică punctul mort superior este aproape de riscul corespunzător de determinare a unghiului de aprindere.
5. Cu utilizarea constantă a benzinei nouăzeci și douăzeci sau cincizeci și cinci, trebuie să setați marca superioară a punctului mort cu un semn de unghi de plumb de cinci grade. La cea de-a șaizeci și șasea benzină, unghiul de plumb este setat la zero grade.
6. Elementele de fixare ale capacului distribuitorului de aprindere sunt îndepărtate și sunt demontate. Contactul exterior al rotorului arborelui cu came trebuie să fie orientat spre cilindru pentru a fi reglat.
7. Când alinierea tuturor benzilor este completă, trebuie să determinați direcția unei linii drepte imaginare care trece prin elementele de fixare ale capacului paralel cu axa unității de putere. Dacă acest lucru nu este adevărat, este necesar să efectuați manipulările indicate mai jos.
8. Piulița care asigură distribuitorul este răsucită (trebuie să ridicați distribuitorul în sus). Axa rotorului este aliniată paralel cu axa motorului.
9. Distribuitorul este instalat înapoi, dar piulița nu este strânsă la capăt.
10. Mai mult, un capăt al lămpii de control este conectat la bobina de aprindere, celălalt la masă.
11. Cu contactul pornit, rotiți distribuitorul în sensul acelor de ceasornic până când lumina nu mai arde.
12. Efectuăm procedura de setare inversă până în momentul în care lumina se aprinde.
13. Apoi, reparăm distribuitorul.

Contactul este oprit, capacul distribuitorului este montat în spate.

Verificarea funcționării corecte a contactului

După finalizarea tuturor procedurilor de reglare, sistemul de aprindere automată VAZ 2106 este verificat pentru funcționarea corectă.

1. Motorul mașinii pornește și se încălzește, vehiculul începe să se miște.
2. Mașina accelerează la patruzeci și cinci de kilometri pe oră.
3. A patra treaptă de viteză este cuplată și pedala de accelerație este apăsată brusc.
4. În acest caz, are loc detonarea, care dispare odată cu accelerarea vehiculului.
5. Dacă are loc detonarea și nu dispare, atunci este setată aprinderea „timpurie”, dacă nu a avut loc detonarea, atunci „mai târziu”.
6. Se efectuează reglarea corespunzătoare a contactului auto.

După efectuarea reglajului necesar, puteți marca unghiul corect de aprindere pe carcasă. Metoda specificată este cea mai populară și exactă, deoarece nu diferă în ceea ce privește complexitatea excesivă, nu necesită o pregătire specială de la interpret, iar afișajul este realizat folosind mijloace improvizate, care, de regulă, sunt disponibile chiar și pentru un șofer nepregătit .

La modelele de mașini VAZ 2106, sistemul de aprindere a rămas neschimbat până în 1980. Apoi, în proiectarea VAZ 21065, a fost implementat mai întâi un circuit de tranzistor fără contact al întrerupătorului de aprindere. Cu toate acestea, aproape pe majoritatea versiunilor de model ale celor „șase”, a fost instalat un sistem de aprindere prin contact (KSZ). Sistemul de aprindere electromecanică cu deschiderea contactelor distribuitorului este considerat tradițional pentru clasicul VAZ 2106. Acesta prevede deschiderea grupului de contacte folosind distribuitorul de aprindere R-125B.

Imuabilitatea sistemului de aprindere oferă multă experiență în instalarea și reglarea corectă a acestuia. Foto: el-ab.ru

Cum funcționează sistemul de aprindere pe VAZ 2106

Sistemul constă din următoarele componente:

1. blocare contact;
2. distribuitor;
3. colaci;
4. fire de înaltă / joasă tensiune;
5. 4 lumânări.

Blocare egnition VK347 în poziția „I” conectează bateria la sistemul de aprindere, în poziția cheii „II” motorul pornește de la starter.

Întrerupător-distribuitor (distribuitor)- conectează bujiile la bobină în ordinea funcționării cilindrilor 1-3-4-2. Creează un moment principal de aprindere (în etapa de comprimare) a amestecului de combustibil din camera de ardere. Inițial, R-125B cu un corector mecanic octanic a fost instalat pe modelul VAZ, dar avea o gamă mică de reglare.

Din 1986, au început să instaleze un întrerupător echipat cu un controler de sincronizare cu aprindere sub vid model 30.3706.

Bobina reprezintă un transformator cu 2 înfășurări treptat care generează impulsuri de înaltă tensiune cu tensiune peste 10 kV. Se folosește de obicei bobina B 117-A, echipată cu un circuit magnetic de tip deschis.

Fireefectuați transmiterea tensiunii de înaltă / joasă tensiune către elementele de acționare și bujii ale sistemului.

LumânăriA17 DV sau analogii creează o scânteie (decalajul dintre electrozi este de 0,5–0,6 mm) de la tensiunea de impuls furnizată în camera de ardere.

Curentul electric trece prin circuitul de aprindere: baterie plus (+) → comutator de contact → bobină → distribuitor → bujii.

Când este necesară reglarea contactului

Setarea corectă a aprinderii VAZ 2106 îmbunătățește ușurința pornirii motorului mașinii, dinamica și resursa unității de putere. Este obligatoriu să se efectueze după:

• revizuirea motorului sau operațiuni legate de dezasamblarea parțială a motorului;
• reinstalarea arborelui cu came;
• arderea supapelor;
• înlocuirea garniturilor blocului cilindrilor, lanțului de distribuție / curelei.

Ce se întâmplă dacă nu există nicio ajustare

Aprinderea fără contact este una dintre cele mai populare modalități de reglare a mașinilor domestice. Foto: vaz-remzona.ru

Dacă contactul este avansat, va apărea un sunet metalic atunci când motorul funcționează, motorul este instabil, turația de mers în gol „plutește”, efortul de tractare scade și combustibilul cheltuiește excesiv.

Cu aprindere târzie, răspunsul clapetei de accelerație a motorului scade, motorul cocsează cu depozite de carbon, ca urmare a căruia se încălzește rapid. Pentru a accelera mașina, este necesar să apăsați puternic pedala de accelerație.

Consecința aprinderii setate incorect este uzura prematură a grupului cilindru-piston, blocarea motorului din cauza supraîncălzirii și defectarea componentelor vehiculului.

Cum să reglați corect contactul pe cont propriu

Reglarea aprinderii poate fi efectuată într-un atelier de reparații folosind un stroboscop sau independent. Din unelte și echipamente veți avea nevoie de o cheie a arborelui cotit, o cheie pentru „13”, o lampă de control pentru 12 V, care poate fi înlocuită cu un voltmetru. Mai întâi, desfaceți zăvoarele și scoateți capacul distribuitorului. În prima etapă de lucru:

1. Deconectați terminalul (-) bateriei.
2. Pe o unitate de ralanti, setați pistonul primului cilindru în poziția corespunzătoare fazei de compresie (alunecare scânteie) înainte de punctul mort superior.
3. Pentru a face acest lucru, scoateți bujia primului cilindru și conectați gaura din chiulasă cu degetul.
4. Întorcând arborele cotit cu o cheie, selectăm o poziție în care aerul va împinge degetul din gaură.
5. Combinăm două semne: pe scripete și pe capacul de distribuție. Acesta din urmă prezintă riscuri lungi (0 °), medii (5 °) și scurte (10 °), indicând un timp de aprindere diferit. Este necesar să combinați riscul cu semnul intermediar de sincronizare, ceea ce înseamnă setarea sincronizării aprinderii cu 5 °.
6. Înșurubați bujia înapoi și conectați cablul de înaltă tensiune.

În cea de-a doua etapă de lucru, determinăm momentul aprinderii:

1. Conectați terminalul (-) bateriei.
2. Folosind o cheie, slăbiți piulița „13” a fixării distribuitorului.
3. Ne conectăm folosind cleme de crocodil la un capăt al luminii de control, îl conectăm la sol, celălalt este conectat la firul de joasă tensiune al bobinei.
4. Conectăm firul central al întrerupătorului la sol.
5. Întoarcem cheia de contact în poziția „I”, lampa de control se va aprinde.
6. Rotiți încet corpul distribuitorului în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge.
7. Întoarcem glisorul distribuitorului în sens invers acelor de ceasornic până când lampa este aprinsă.
8. Fixarea poziției mecanismului cu o mână, strângeți piulița de fixare a distribuitorului cu cealaltă mână.

Dacă preferați instrucțiuni vizuale, urmăriți acest videoclip:

O modalitate rapidă de a regla contactul „după ureche” în caz de urgență

În circumstanțe neprevăzute, poate fi necesară reglarea contactului pe șosea. Pentru a face acest lucru, setați aproximativ 2000 rpm cu o aspirație (sufocator carburator) pe un motor cu ardere internă în funcțiune. motor. Slăbiți distribuitorul și rotiți corpul alternativ în ambele direcții. Ascultând sunetul motorului, alegeți poziția optimă a distribuitorului. Unitatea de putere trebuie să dezvolte numărul maxim de rotații și să funcționeze fără „defecțiuni”. În poziția găsită, reparăm distribuitorul.

Verificarea reglajelor corecte ale aprinderii

Verificarea pe parcurs va ajuta la identificarea deficiențelor în ajustare, pentru aceasta ar trebui:

• în timp ce conduceți, dezvoltați mașina pe drum până la 40-50 km / h și, după ce ați trecut la viteza a 4-a, apăsați brusc pedala de gaz pe podea;
• va apărea sunetul „degetelor” și va avea loc detonarea, care ar trebui să apară în 2-3 secunde ;
• dacă detonarea durează mai mult (uneori nu se oprește ceva timp după oprirea motorului), este necesar să faceți o aprindere ulterioară, slăbiți elementul de fixare și rotiți distribuitorul 1 ° în sensul acelor de ceasornic;
• în absența detonării și a sunetului degetelor, este necesar să faceți contactul mai devreme, este necesar să rotiți corpul întrerupătorului 1 ° în sens invers acelor de ceasornic;
• după ce ați adus corpul întrerupătorului în poziția optimă, strângeți piulița de fixare.

Concluzie

Dacă intervalul de reglare nu este suficient pentru a seta parametrii necesari ai sistemului de aprindere, ar trebui să acordați atenție capacității de întreținere a componentelor sistemului. KSZ rămâne operațional, dar există întreruperi sau nu funcționează corect? Este necesar să verificați starea următoarelor elemente funcționale:

• contacte de întrerupător, care adesea ard sau se topesc;
• rulmentul plăcii mobile a distribuitorului;
• tampoane textolite sau bucșe de pârghie de rupere, acestea se uzează în timp;
• înfășurări ale bobinei pentru circuitul turn-to-turn, ruperea sau cusătura la sol;
• fire blindate / vârfuri bujie.

L-a lins de pe site. Instrucțiuni foarte bune.
Distribuitorul de aprindere (distribuitorul) este scos din mașina VAZ 2106 pentru reparare sau înlocuire.
Pe motorul modelului VAZ 2106, este instalat un distribuitor de tip 30.3706.
Pentru a-l deosebi de distribuitorii altor modele, se face o marcă pe tijă (canelură inelară).
Pentru a scoate distribuitorul dintr-o mașină VAZ 2106, veți avea nevoie de: o cheie de lumânare, o barbă, două chei „pentru 7”, o cheie pentru „13”, o șurubelniță.
1. Scoateți vârful din bujia primului cilindru și întoarceți-l.

Fiecare proprietar al legendarului model clasic VAZ 2106 este conștient de toate problemele asociate funcționării acestei mașini, deoarece în majoritatea cazurilor le elimină singur. Astfel de probleme includ funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere prin contact (cam) al VAZ 2106. Contactele arse în mod constant au necesitat curățarea și reglarea, din cauza reacției la rulment și a bucșei distribuitorului, funcționarea motorului seamănă cu o „scuturare”, în special la ralanti. Sistemul electronic de aprindere este conceput pentru a rezolva toate aceste probleme emergente.

Sistem

Schema unui sistem de aprindere fără contact VAZ 2106:
1 - senzor distribuitor aprindere; 2 - bujii; 3 - ecran; 4 - senzor fără contact; 5 - bobina de aprindere; 6 - generator; 7 - comutator de contact; 8 - baterie de stocare; 9 - comutator

Instalare

în primul rând, este necesar să setați TDC - 4 cilindri (ne uităm la poziția glisorului), acest lucru trebuie făcut prin rotirea clichetului arborelui cotit la marca de pe scripete, combinăm semnele 4 și 3 din figură );

demontați distribuitorul, lumânările și bobina (amintindu-vă de culoarea firelor potrivite pentru bobina de aprindere);

punem cabluri noi;

instalați o nouă bobină de aprindere de înaltă tensiune;

punem distribuitorul exact așa cum a fost cel vechi (instalarea aprinderii electronice a vaz 2106,2103, 2107 cu motoare de 1,5 și 1,6 litri este ușor diferită de alte modele. Aceste motoare au înălțimi diferite ale blocului de cilindri și, în consecință, lungime diferită arborelui de antrenare al distribuitorului);

fixăm comutatorul (este recomandabil să găsiți un loc pe scutul compartimentului motor);

înșurubăm lumânările și punem fire de înaltă tensiune (procedura de operare 1-3-4-2);

conectăm cablajul ca în diagramă:

Cum să expui

Pentru muncă, veți avea nevoie de o lampă de control de 12 volți, o cheie de 13 și o cheie a arborelui cotit:

Este necesar să setați contactul pe motorul de ralanti, cu borna „negativă” a bateriei deconectată.

Puneți pistonul primului cilindru al motorului cu ardere internă în poziția de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați bujia de pe ea. Conectăm orificiul cu un deget și în același timp rotim arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o cheie.

Când există o lovitură de compresie, aerul sub presiune va începe să împingă puternic degetul - acesta este ceea ce este necesar.

Acum este important să aliniați clar semnul de pe fulie cu cel de-al doilea, pe care îl căutați pe capacul de distribuție. Semnul din mijloc înseamnă că avansul de aprindere este setat cu 5 grade.

Se întâmplă ca unii oameni să nu-și găsească etichetele. Dar, de fapt, există întotdeauna etichete. Ștergeți bine suprafețele cu o perie metalică, adăugați lumină.

După setarea semnelor, puteți scoate cheia. Înfășurați ștecherul îndepărtat și conectați firul de armură.

Următoarea etapă de lucru va fi determinarea sincronizării aprinderii:

Înainte de a începe, conectați borna negativă a bateriei.

Folosind o cheie 13, slăbiți ușor piulița de fixare a distribuitorului de contact.

Aici veți avea nevoie de o lampă de control pregătită cu două fire. Conectăm un terminal la masă, celălalt la bobina de aprindere de joasă tensiune.

Porniți contactul rotind cheia în poziția „I”.

Este necesar să rotiți cu atenție carcasa distribuitorului de contact în sensul acelor de ceasornic până când lampa de control se stinge.

După aceea, este necesar să rotiți ușor rotorul distribuitorului în sens invers acelor de ceasornic - până când contactul este deschis și lumina se aprinde din nou.

Acum trebuie să strângeți suportul și să verificați comportamentul mașinii din mers.

Ajustare

Corecția unghiului de contact închis

Reglarea aprinderii VAZ 2106 începe cu cea mai simplă operație de îndepărtare a capacului distribuitorului, apoi arborele cotit se rotește până când se atinge distanța maximă dintre acesta și distribuitor. După aceasta, încep să deșurubeze șuruburile care fixează grupul de contacte pe placa de rulment și între contacte, este introdusă o sondă pentru a determina și selecta poziția optimă pentru grup. În mod ideal, totul este determinat de forța aplicată pentru a muta stylusul, care ar trebui să fie minimă, după ce s-a găsit o secțiune care îndeplinește această cerință, poziția grupului este fixată prin strângerea șuruburilor. Dimensiunea decalajului contează și pentru determinarea acestuia, grosimea stylusului ar trebui să fie de 0,44 milimetri. Reglarea decalajului oferă valoarea necesară a unghiului contactelor închise, valoarea sa optimă este de 55 ± 3 °.

Dacă parametrii corespund normei, puteți trece la a doua etapă, care constă în ajustarea unghiului de aprindere avansat. Pentru început, să stabilim că întrerupătorul distribuitorului din tipul de motor în cauză trebuie să implementeze momentul de deschidere simultan cu scânteia din primul cilindru. Aceasta prevede avansul punctului mort superior al cursei pistonului pentru primul cilindru cu 0 ± 1 °.

Corectarea unghiului de plumb folosind un stroboscop

Există mai multe moduri de a regla acest indicator, de care depinde în mare măsură ajustarea corectă a aprinderii VAZ 2106 în ansamblu. Cel mai eficient mod de a face față acestei sarcini este o metodă care implică utilizarea unui stroboscop. Dispozitivul trebuie să fie conectat la rețeaua electrică auto, în timp ce este necesar să demontați și să conectați furtunul de corecție a vidului de la distribuitor. După aceasta, motorul se încălzește, până când rămâne la ralanti, urmat de slăbirea șurubului responsabil pentru fixarea carcasei distribuitorului.

Lumina emisă de stroboscop este direcționată către fulia arborelui cotit, rotația carcasei distribuitorului va permite realizarea unei poziții care să asigure că poziția vizibilă a marcajului pe scripete este opusă semnelor corespunzătoare aplicate pe capacul de distribuție. În această poziție, corpul distribuitorului este fixat prin strângerea acestuia cu șuruburi. Prezența turației de ralanti a unității de putere în timpul procesului de reglare este de o importanță decisivă. Dacă turațiile sunt mai mari, un regulator centrifugal va lua parte la lucrare, ceea ce va denatura rezultatele ajustării.

Defecțiuni

Funcționarea oricărui motor de automobile depinde nu numai de starea mecanismelor și ansamblurilor, ci și de unghiul de aprindere setat corect (în continuare - SUA). Bineînțeles, mașinile autohtone, în special, vom vorbi despre legendarul „Sixes”, nu fac excepție. Acest material vă va permite să aflați cum să setați contactul pe un VAZ 2106 și ce nuanțe ar trebui luate în considerare pentru a evita greșelile.

[Ascunde]

Ghid pas cu pas pentru reglarea contactului

După cum știți, în funcționarea aprinderii electronice sau fără contact nu există dezavantaje caracteristice sistemelor de contact. De exemplu, un pasionat de mașini nu se confruntă cu reglarea și reglarea decalajului din grupul de contact. Dacă nu știți cum să reglați corect unghiul de avans de bec și de semne, atunci mai jos sunt instrucțiuni detaliate pentru setarea primului cilindru.

Înainte de a explica modul în care se realizează postarea, verificați ce înseamnă etichetele:

• primul semn este situat în sensul acelor de ceasornic, înseamnă că ecografia are 10 grade;
• al doilea, adică semnul de mijloc este folosit pentru a regla ultrasunetele cu cinci grade;
• în ceea ce privește ultimul semn, în conformitate cu acesta, este setată o ultrasunete egală cu zero grade; cu această setare, amestecul combustibil se va aprinde în momentul în care pistonul intră în TDC.

Marcajele în sine sunt aliniate prin rotirea arborelui cotit sau acționând asupra clichetului. Alternativ, o cheie specială poate fi utilizată pentru a regla piulița.

Unelte și materiale

Deci, înainte de a configura KM, aveți nevoie de următoarele:

• o cheie pentru extragerea lumânărilor;
• cheie specială pentru rotirea arborelui cotit;
• cheie 13;
• un dispozitiv special pentru controlul setărilor, de exemplu, poate fi un voltmetru, o lampă de control de 12 volți sau un stroboscop (autor video - Nail Poroshin) este de asemenea potrivit.

Etape

Deci, cum să reglați ultrasunetele cu propriile mâini:

1. Mai întâi trebuie să opriți contactul, apoi să deschideți capota și să resetați terminalul c. Folosind o cheie, va trebui să deșurubați bujia de la primul cilindru. După ce ați făcut acest lucru, orificiul tehnologic al blocului de cilindri va trebui să fie acoperit cu un deget sau cu un dop de cauciuc.
2. După ce ați făcut acest lucru, este necesar să rotiți arborele spre dreapta cu o cheie pentru arborele cotit până când presiunea începe să curgă din gaura bujiei. Aceasta va indica începutul cursei de compresie. Când se întâmplă acest lucru, ștecherul ar trebui să iasă, dar dacă ați închis orificiul cu degetul, veți simți cu siguranță că aerul îl va stoarce.
3. Arborele cotit trebuie rotit până se potrivesc semnele de pe fulia sa și capacul de distribuție. Există încă un punct de luat în considerare în ceea ce privește combustibilul utilizat. De exemplu, dacă umpleți mașina cu 92 sau 95 de combustibil, atunci riscul pe scripete ar trebui să fie situat vizavi de semnul din mijloc. Dacă combustibilul este de 80 sau mai mic, atunci marca ar trebui să fie aliniată cu marca lungă, care, după cum sa menționat mai sus, înseamnă zero grade. Apoi, va trebui să desfaceți zăvoarele, precum și să demontați capacul distribuitorului.
4. După oprirea arborelui cotit, distribuitorul trebuie rotit cu un contact extern către cilindrul numărul 1, în care ați deșurubat bujia. Când riscurile sunt aliniate și acest lucru se face corect, va trebui să trasați mental un segment din zăvorul unității de distribuție - acesta ar trebui să ruleze paralel cu axa motorului. Dacă nu este cazul, piulița de fixare va trebui să fie ușor deșurubată, apoi rotiți dispozitivul în sus. Piulița în sine ar trebui să fie aliniată paralel cu axa motorului, pentru aceasta va trebui să rotiți rotorul.
5. După parcurgerea acestor pași, va trebui să setați momentul în sine. Pentru a finaliza această sarcină, va trebui să conectați alimentarea, adică să aruncați terminalul deconectat anterior pe baterie. Apoi, folosind o cheie de 13, desfaceți piulița cu care este fixată unitatea de distribuție.
6. Acum aveți nevoie de o lampă de testare cu fire conectate la ea - unul dintre contacte ar trebui să fie conectat la masă, iar celălalt este conectat la contactul de joasă tensiune de pe bobină. Apoi cheia din încuietoare trebuie rotită în poziția I și contactul este activat, lumina se va aprinde. După aceea, începeți cu grijă să rotiți distribuitorul de la stânga la dreapta până când lampa se stinge. În cazul în care sursa de lumină nu a ars inițial, atunci acest lucru indică faptul că nu trebuie făcut nimic.
7. După aceea, unitatea de distribuție va trebui rotită spre stânga, adică în direcția opusă. Când comanda începe să ardă, piulița de fixare va trebui strânsă, ceea ce va permite distribuitorului să fie fixat în poziție.
8. După ce ați făcut acest lucru, va fi necesar să opriți contactul și să reinstalați capacul aparatului de distribuție. De fapt, aceasta finalizează procedura de reglare, acum știți cum să setați ultrasunetele, dar acesta nu este sfârșitul operației. Diagnosticul lucrării efectuate va fi un pas obligatoriu.

Galerie foto "Auto-reglarea ultrasunetelor"

Verificarea se face după cum urmează:

1. Urcați la volan și porniți unitatea de putere, va trebui să o încălziți la temperatura de funcționare. Începeți să vă deplasați, trebuie să accelerați la aproximativ 40-50 km / h. Când mașina accelerează la o astfel de viteză, trebuie să porniți a patra treaptă și să continuați să conduceți pe ea, fără a accelera.
2. Loveste brusc gazul. Câteva secunde după aceea, detonarea, bătaia de metal pe metal, ar trebui să fie auzită de sub capotă. Rețineți că detonarea ar trebui să se oprească în mod ideal după ce mașina a atins aproximativ 5 km de viteză. Dacă da, atunci verificarea poate fi finalizată.
3. În cazul în care detonarea rămâne, atunci este necesară ajustarea poziției mecanismului de distribuție, deoarece motivul pentru aceasta, cel mai probabil, se află în ultrasunetele expuse prea devreme. Dacă nu a existat nicio lovitură de metal, atunci motivul, cel mai probabil, se află în ultrasunetele târzii. În primul caz, distribuitorul trebuie să fie derulat la dreapta cu literalmente 1 grad, în al doilea - la stânga, cu aceeași cantitate. Această operație se efectuează până când detonarea durează mai mult de o secundă și jumătate.
4. Când setarea este finalizată, pe distribuitor, trebuie notat un risc, care demonstrează poziția marcajului de mijloc în conformitate cu BC. Dacă detonarea apare la timp și, de asemenea, dispare la timp, atunci carcasa tabloului poate fi pusă la loc. Procedura de ajustare poate fi considerată completă (video de Evgeny Alexandrovich).

Bine de stiut

Următoarele simptome pot indica necesitatea ajustării calendarului:

1. Au apărut zgomote în timpul funcționării unității de alimentare. Lovirea puternică și funcționarea necorespunzătoare a motorului pot indica necesitatea reglării cu ultrasunete. Cu această funcționare a motorului cu ardere internă, pistonul motorului crește doar și arderea are loc spre el. În acest caz, activitatea unității de putere va fi mai rigidă.
2. Pop-urile apar în conducta de eșapament. Bumbacul în sine este probabil să urmeze, iar gazele durează mai mult să se extindă. În momentul în care pistonul atinge punctul cel mai de jos, cursa următoare din cilindru va corespunde cursei de evacuare. Trebuie remarcat faptul că o parte din explozia de combustibil va cădea în toba de eșapament, rezultând o declanșare.
3. Kilometrajul crescut al gazului poate indica, de asemenea, necesitatea ajustării. Dacă sincronizarea este setată prea târziu, dinamica vehiculului în ansamblu va scădea. Și pentru a accelera, motorul va avea nevoie de mai mult amestec combustibil, care afectează consumul de combustibil.

Periodic, instalarea contactului împreună cu întreținerea întrerupătorului-distribuitor se efectuează după următorii 15.000 km. kilometraj. O astfel de ajustare tehnologică de aprindere și întreținere a distribuitorului nu necesită cunoștințe speciale speciale, este foarte posibil să o efectuați fără a apela la ajutorul nimănui.

Semne ale setării incorecte a temporizării aprinderii

Acestea includ:

• vehiculul nu atinge viteza maximă a centralei;
• consum crescut de combustibil;
• motorul funcționează inegal la ralanti;
• unitatea motorului se supraîncălzește;
• după terminarea funcționării motorului, este prezentă detonarea.

Instalarea corectă a sistemului de aprindere a motorului VAZ 2106 constă în 3 etape:

Prima etapă este o schimbare a unghiului contactelor închise. A doua etapă este setarea sincronizării aprinderii VAZ 2106, iar a treia este acțiunile de reglare ale sistemului de aprindere în timp ce vehiculul se deplasează. Această setare de aprindere se efectuează atunci când „șase” este echipat cu un sistem de aprindere prin contact sau este instalat un comutator cu tranzistor.

Procedura de configurare a sistemului:

1. Desfaceți zăvoarele capacului distribuitorului-întrerupător. Cu un sistem de contact, mai întâi îi curățăm grupul de contacte cu un fișier și testăm gradul de interacțiune a acestora. Dacă este necesar, fixați ușor contactul de tip fix.
2. Cu o cheie specială pentru rotirea arborelui cotit, selectăm o astfel de poziție a produsului atunci când decalajul de contact devine extrem de mare (dacă este absent, punem transmisia manuală în poziția a 4-a de viteză și selectăm un astfel de moment prin deplasarea vehiculului) .
3. Deșurubați elementele de fixare care fixează grupul de contacte la baza rulmentului.
4. Selectăm un produs cu un șablon de 0,4 mm cu un set special de sonde și ajustăm decalajul dintre contacte astfel încât șablonul să treacă cu greu între contacte.
5. Strângem elementele de fixare și fixăm poziția contactelor.
6. Efectuăm măsurători de verificare cu sonde de 0,35 mm și 0,45 mm. În primul caz, este permisă mișcarea liberă în spațiul grupului de contact, iar în cazul celei de-a doua sonde, trecerea șablonului nu este permisă.

După efectuarea lucrărilor de reglare, unghiul dintre contacte trebuie să fie de 55 ° ± 3 °. Pentru a seta unghiul de aprindere al VAZ 2106, trebuie să aveți un tahometru electronic cu funcție încorporată pentru măsurarea valorii unghiulare a aprinderii sau a analogilor săi. Pornim motorul și conectăm dispozitivul conform instrucțiunilor. Dacă valorile dispozitivului sunt incorecte, contactul este reglat, iar după aceea efectuăm o altă măsurare. Dacă este imposibil să efectuați ajustarea, este necesar să înlocuiți grupul de contact cu un produs nou.

Reglarea valorii unghiulare a momentului de aprindere

În momentul în care scânteia apare pe bujia unui cilindru poziționează momentul diluării grupului de contact, înaintea TDC a cursei pistonului unui cilindru cu o valoare de 0 ± 1. Instalarea ulterioară a contactului VAZ 2106 cu un stroboscop aparține categoriei de reglaje convenabile și rapide. Se efectuează în următoarea ordine:

1. Conectăm stroboscopul la rețeaua electrică a vehiculului.
2. Demontăm furtunul corectorului octanic al întrerupătorului-distribuitor și realizăm un dop pe el.
3. Pornim motorul și aducem regimul de temperatură la valoarea de funcționare (90 grade Celsius).
4. Deșurubăm ușor elementele de fixare ale carcasei distribuitorului-întrerupător.
5. Pentru a ușura controlul semnelor, le marcăm cu vopsea albă.
6. Direcționăm lampa stroboscopică către fulia arborelui cotit.
7. Efectuăm instalarea semnelor de aprindere, combinând prin rotirea bazei distribuitorului marca de pe fulia arborelui cotit cu marca de pe capacul de distribuție.
8. Alinierea marcajelor, strângem partea de carcasă a întrerupătorului distribuitorului cu un șurub, adică practic realizăm instalarea distribuitorului de aprindere cu fixarea părții corpului.

Pentru realizarea acestui complex de lucrări, cerința principală este stabilitatea vitezei de ralanti pe o centrală electrică de lucru. Acest lucru se datorează faptului că, odată cu creșterea valorilor rotației arborelui cotit, funcționează regulatorul de tip centrifug, care, în cele din urmă, va depinde de calitatea lucrărilor de reglare.

De asemenea, în timpul instalării distribuitorului de aprindere, este necesar să testați restul performanței sistemului. Cunoscând procedura de instalare a contactului VAZ 2106, este necesar să creșteți turația motorului. Valoarea unghiulară a plumbului va crește în mod necesar, deoarece regulatorul de tip centrifugal funcționează. După efectuarea experimentului, ne putem asigura că, dacă tubul corector de tip vid este deconectat la viteza medie de rotație a arborelui cotit, valoarea unghiulară a avansului scade și, atunci când este conectat, crește.

Un alt test este de a verifica starea plăcii distribuitoare mobile „șase”. Dacă marca este instabilă, rulmentul este deja suficient de uzat.

Pentru a seta unghiul de aprindere al unui VAZ 2106 folosind un bec auto, trebuie să aveți un astfel de dispozitiv de iluminare și o cheie pentru rotirea arborelui cotit al vehiculului:

1. Rotiți arborele folosind o cheie specială până când marcajele sunt aliniate, iar rotorul distribuitorului (glisorul) ar trebui să „privească” la 1 cilindru.
2. Conectăm primul contact al lămpii automate la firul bobinei, iar celălalt la carcasa motorului.
3. Îndepărtați firul central de la întrerupător-distribuitor și aduceți-l în corpul centralei.
4. Deșurubați ușor elementele de fixare ale distribuitorului și puneți cheia pe contact.
5. Rotim distribuitorul de bază pe parcursul ceasului, până când lampa automată se stinge, iar acest lucru arată că perechea de contacte este divorțată.
6. Apoi începem rotația în sens invers acelor de ceasornic. Când grupul de contacte este închis, lumina se va stinge.
7. Întoarcem partea corpului distribuitorului-întrerupător pe parcursul ceasului, până când lampa automată se aprinde din nou.
8. Înșurubați partea corpului în această poziție.

Dacă SZ pe semiconductori este utilizat în vehicul, atunci când instalați contactul motorului, este necesar un dispozitiv electronic pentru măsurători. Testați pentru instalarea corectă a contactului motorului VAZ 2106 în timpul conducerii:

• aducem centrala la valoarea de temperatură de funcționare;
• alegeți un segment drept al pistei, accelerați vehiculul la o valoare de 40-50 km / h. și, după ce ați trecut la cea mai mare viteză, apăsați brusc accelerația;
• sunetele de ciocănire ar trebui să fie observate în motor pentru o perioadă scurtă de timp, când valoarea vitezei mașinii este crescută. În absența unui astfel de efect, este necesar să rotiți întrerupătorul-distribuitor cu o diviziune la scară lângă bază contra cronometru;
• în prezența sunetelor de detonare de o durată mai lungă, rotiți distribuitorul cu 1 divizie pentru a muta ceasul.