Toate motoarele electrice sunt clasificate în funcție de diferiți parametri - putere, caracteristici ale circuitului intern și așa mai departe. Dar, de regulă, toate defecțiunile din ele sunt tipice. Prin urmare, verificarea (apelarea) motoarelor electrice pentru funcționalitate, indiferent de modificarea lor (curent continuu, sincron sau asincron), tip, putere, scop și așa mai departe, se efectuează conform aceluiași algoritm.
Și dacă cititorul înțelege semnificația tuturor operațiunilor, atunci poate face cu ușurință cea mai simplă diagnosticare a oricăruia dintre motoarele electrice pentru a se asigura că funcționează.
Înainte de a testa motorul, acesta trebuie deconectat de la unitate. Numai în acest caz este garantată un diagnostic precis al produsului.
Verificarea cinematicii
Unul dintre cele mai frecvente cazuri în care eșantionului i se aplică tensiune, dar „stă în picioare”, fără semne de „viață”. Nu este dificil să te asiguri că partea mecanică a motorului este în stare bună de funcționare - este suficient să-i rotești axul manual și cu câteva ture. Dacă acest lucru se poate face fără niciun efort, atunci produsul este intact. O reacție ușoară (uneori este) este un lucru perfect acceptabil pentru unele tipuri de motoare electrice. Dar dacă este semnificativ, atunci acest lucru ar trebui să fie deja considerat o abatere de la normă. În acest caz, nu este nevoie să vorbim despre funcționalitatea completă a motorului (chiar și în absența altor defecte).
Cea mai probabilă cauză a defecțiunii este epuizarea rulmenților de susținere a rotorului sau defectarea acestora din cauza supraîncălzirii sistematice. Deși pot exista și altele - pătrunderea fracțiilor străine (cu alte cuvinte, murdărie și praf), uzura periilor. Este suficient să faceți o dezasamblare parțială a motorului electric pentru a determina ceea ce împiedică rotația liberă a arborelui.
Verificarea tensiunii de alimentare
Dacă partea mecanică a motorului este în stare bună, atunci ar trebui să treceți la testarea întregului circuit electric. Valoarea tensiunii furnizate trebuie să corespundă valorii indicate în pașaportul electric/motor. De asta trebuie să vă asigurați făcând o măsurătoare la bornele sale (ieșiri). Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți capacul din cutia de joncțiune. De ce acolo?
Aproape niciun motor electric nu este conectat direct la sursa de alimentare. Există întotdeauna „legături” intermediare în lanț. Chiar și în cea mai simplă schemă, există cel puțin 1 element - un buton (comutator, AB sau ceva de genul acesta). Cablul care conectează motorul electric la sursa de alimentare nu poate fi exclus. Poate că produsul în sine este normal și nu pornește dintr-un motiv complet diferit (defecțiunea unui întrerupător, MP, o întrerupere a firului de alimentare).
În acest caz, nu este practic să folosiți o sondă de uz casnic (indicator). Nu va afișa tensiunea nominală; doar prezența/absența acestuia. Prin urmare, trebuie să lucrați doar cu un dispozitiv de măsurare. De exemplu, un multimetru.
Dacă verificarea a arătat că tensiunea este furnizată și corespunde standardului, atunci concluzia este clară - o defecțiune a motorului electric.
Inspectie vizuala
Trebuie să începeți cu faptul că, oricât de ciudat ar părea, mirosiți literalmente motorul electric. Cel mai simplu și mai eficient mod de a determina inițial defecțiunea acestuia. În cele mai multe cazuri, în cazul unor încălcări ale circuitului, temperatura din interiorul carcasei crește, ceea ce duce la topirea parțială a compusului. Și aceasta este întotdeauna însoțită de un miros caracteristic.
Întunecarea vopselei pe motorul electric, în special pe un segment separat, apariția depunerilor întunecate în zonele în care capacele sunt atașate la capetele carcasei sunt un semn sigur de încălzire excesivă.
După îndepărtarea „capselor”, inspectați interiorul motorului electric din toate părțile. Topirea compusului va fi imediat vizibilă. Dacă „picura” suficient de puternic, atunci cu siguranță va trebui să reparați produsul - nu poate fi considerat complet reparabil.
Verificarea părții electrice a motorului
Verificarea periilor
Acest lucru se aplică modelelor de tip colecționar. Faptul că sunt la locul lor nu înseamnă că motorul electric funcționează corect. Aceste contacte înlocuibile au o anumită limită de uzură, iar valoarea lor reală poate fi evaluată vizual prin lungimea lor. De regulă, rezultatul admisibil este dacă „înălțimea” periei este de cel puțin 10 mm. Deși pentru un anumit produs ar trebui specificat. Dar, în orice caz, dacă bănuiți o uzură crescută, este mai bine să le înlocuiți imediat.
Verificarea grupului de contact
Pe rotor sunt lamele. Nu numai deteriorarea oricăruia dintre ele sau delaminarea, dar chiar și o zgârietură adâncă este un semn de defecțiune. Poate că motorul electric va funcționa încă ceva timp, dar cât de mult și cât de eficient este o mare întrebare.
Verificarea înfășurărilor
Pentru aceasta, ei sunt excluși din schemă. Tehnica depinde de tipul de electric / motor. Bornele pot fi dezlipite sau „pliate înapoi” prin deșurubarea piulițelor de fixare. În caz contrar, este imposibil să le testăm pentru integritate. Înfășurările motorului sunt conectate într-un circuit comun ("stea" sau "delta"), iar testarea lor în starea lor inițială este lipsită de sens - toate vor "suna". Chiar și cu o pauză în caz.
Pentru integritatea înfășurărilor
De fapt, fiecare dintre ele este un fir, așezat în mod corespunzător. Toate sunt conectate într-o diagramă. Prin urmare, ar trebui să existe o singură „pereche” din concluzii. Deci, trebuie să luați oricare dintre ele (după ce ați îndepărtat toate jumperii) și alternativ, folosind un multimetru, „sine” cu restul. Dacă, la verificarea unei anumite ieșiri, dispozitivul arată întotdeauna ∞ (când se măsoară rezistența), atunci în această înfășurare a statorului există un circuit intern deschis. Cu siguranță - pentru reparație.
La KZ
Tehnica este identică și nu are rost să repeți testul. Aceasta se evaluează imediat, în paralel. Trebuie doar să țineți cont de faptul că, dacă unele ieșiri „sună” cu mai mult de un fir, atunci aceasta înseamnă că există un scurtcircuit între înfășurări. Același lucru - doar la atelier.
Dărâma
În principiu, la fel. Singura diferență este că, la verificarea izolației conductoarelor, o sondă a testerului se află permanent pe carcasa motorului (în primul rând ar trebui să curățați un mic „petic” de vopsea), iar a doua este conectată secvenţial la toate bornele, unul câte unul. unu. Dacă cel puțin o dată dispozitivul prezintă rezistență zero, înseamnă că acest conductor este „în scurtcircuitare”. Și în acest caz, reparația este indispensabilă.
Uneori, tensiunea bateriei multimetrului este insuficientă. Un ohmmetru este mai potrivit pentru astfel de teste. Dar pentru aceasta trebuie, în primul rând, să verificați datele pașaportului motorului electric (în funcție de tensiunea admisă a testului de izolație) și, în al doilea rând, să selectați un dispozitiv de clasa corespunzătoare. Nu este necesar să urmați orbește recomandările pentru efectuarea acestui tip de diagnosticare pentru funcționare, altfel este ușor să distrugeți înfășurările.
Lucruri de luat în considerare atunci când verificați motorul
- Verificarea cu „controlul” (lumină + baterie) nu va permite testarea completă a motorului. Prin urmare, este imposibil să se judece fără echivoc funcționalitatea cu această metodă.
- Mai există o defecțiune, deși este destul de rară - scurtcircuit între tururi. Se poate determina numai cu ajutorul unui dispozitiv special. Dacă, după toate verificările efectuate, motorul electric nu pornește sau nu funcționează corect, atunci testarea ulterioară ar trebui să fie încredințată unui profesionist într-un atelier specializat. Reconcilierea valorilor rezistenței înfășurării (există și astfel de recomandări) este o pierdere de timp. Testerul poate să nu prezinte abateri de 1 - 2 Ohm (merită să luați în considerare eroarea admisă în măsurători, în funcție de clasa dispozitivului).
- Atunci când alegeți un centru de service (pentru reparații ulterioare), ar trebui să acordați atenție prețurilor. Rebobinarea unui motor electric este destul de costisitoare. Și dacă cer puțin pentru acest serviciu, e la ce să te gândești. Există mai multe opțiuni - calificări insuficiente ale personalului, o procedură simplificată, utilizarea unui compus de calitate scăzută. Dar, în orice caz, după derulare, motorul nu va rezista mult.
Și ultimul lucru. Este necesar să se calculeze ceea ce este mai profitabil - să restabiliți funcționalitatea produsului sau să cumpărați unul nou. Depinde de specificul funcționării sale, de intensitatea utilizării, de necesitatea acestuia la un moment dat (muncă urgentă, de exemplu). Practica arată că, după ce electricul/motorul a fost în atelier, în „mâinile greșite”, acesta nu va funcționa mai mult de șase luni. Verificat.
Ei bine, ce să faci depinde de tine, dragă cititor. Cel puțin, puteți face deja cele mai simple verificări ale motorului electric pentru funcționalitate pe cont propriu.
Decizia de a cumpăra o mașină cu motor diesel sugerează un motiv pentru alegerea acestei opțiuni. Motivele determină amploarea și parametrii principali ai verificării motorului înainte de cumpărare. Dar întrebarea cum să verificați un motor diesel la cumpărare este principala.
Alegerea motorului diesel
Înainte de a veni la salon, trebuie să înțelegeți principalele caracteristici pe care le-ar avea motorul mașinii achiziționate. Nu există motoare diesel universale, așa că dorințele ar trebui să fie legate între ele. Un motor nu poate fi puternic și nu consumă activ ulei, fiabil și relativ ieftin de întreținut.
Motoarele puternice au o durată de viață lungă, sunt fiabile, dar nu la fel de economice precum motoarele de putere redusă, care sunt mai puțin fiabile și cu o durată de viață mai scurtă.
Motoarele fără turbine sunt mai fiabile, dar dieselurile turbo au caracteristici de putere mai bune cu o eficiență mai mică.
După ce ați ales un motor care se potrivește cumpărătorului în ceea ce privește performanța sa, ar trebui să înțelegeți metodologia de verificare a unui motor diesel. Motorul determină în cele din urmă soarta mașinii pe care o cumpărați.
Tehnica de verificare a unui motor diesel în procesul de cumpărare a unei mașini
După ce ați selectat anterior o mașină cu un motor diesel care se potrivește dorințelor dvs., ar trebui să începeți să studiați motorul.
La cumpărarea unei mașini noi, procedura de verificare este mai simplă și constă în părți ale procedurii generale pentru o mașină uzată.
Este mai bine să spargeți verificarea în pași.
- La acest pas, este necesar să inspectați motorul diesel pentru prezența scurgerilor de lichid caracteristice supraîncălzirii motorului. Este mai bine dacă nu există picături pe garniturile de ulei și în alte locuri verificate.
- Este necesar să îndepărtați conducta care conectează filtrul de aer la galeria de admisie, iar dacă motorina este turbo, atunci la turbină. Dacă se găsesc urme de ulei în țeavă, atunci este posibilă uzura, ceea ce este semnificativ pentru grupul cilindru-piston sau, în cel mai bun caz, filtrul de aer este foarte murdar.
- Motorul diesel trebuie pornit și dacă nu pornește prima dată, atunci este posibilă o defecțiune latentă. Pornirea repetă a motorului la intervale diferite fără a atinge pedala de accelerație:
- Pornirea este normală, apoi la ralanti trebuie să urmăriți gazele de eșapament. O mică emisie de fum este permisă la prima pornire a motorului, dar apoi nu ar trebui să fie prezentă în gazele de eșapament.
- Apăsarea liniștită când motorul diesel funcționează este acceptabilă, alte sunete ar trebui să fie acceptabile.
- La ralanti, este necesară creșterea vitezei la 3000-4000 pe minut, zvâcnirile și vibrațiile nu sunt permise. Culoarea eșapamentului nu trebuie să fie gri, altfel este setată aprinderea târzie, alte inexactități în setările unității.
- Dacă turația de mers în gol este aruncată brusc și la viteze mari a apărut o evacuare albăstruie și vibrații, atunci în aceste moduri va exista o pierdere de putere.
- Dacă evacuarea este neagră, motorul bate, atunci nu ar trebui să vă mai interesați de o astfel de mașină.
Verificarea compresiei motorului și a altor parametri
Uneori, pe lângă metoda prezentată mai sus, este de dorit să se verifice unii parametri ai motorului prin metode exprese care nu pretind a fi absolut exacte. Uneori, aceste metode dau rezultate utile.
Este recomandabil să verificați compresia motorului cu un dispozitiv special. Pentru un motor diesel, valoarea admisă este de 36 atmosfere, cel puțin 31 și presiunea repartizată pe cilindri este în două atmosfere.
Dacă nu există dispozitiv, atunci este posibil să se evalueze compresia, cel puțin prin „ochi”. Este necesar să porniți motorul, să scoateți cu grijă capacul de umplere diesel și pur și simplu să îl puneți pe gâtul de umplere. Dacă gazele suflă de pe capac, compresia este probabil anormală. Diagnosticarea calitativă este efectuată numai la stația de service de către specialiști.
Dacă porniți motorul, radiatorul este umplut cu antigel la ritm, așteptați ca termostatul să se deschidă și urmăriți dacă bule de aer ies sau nu în gâtul radiatorului în timp ce motorul funcționează. Apariția veziculelor indică deteriorarea blocului motor.
Starea unor unități de motoare diesel poate fi estimată aproximativ atunci când se inspectează un motor care funcționează pe o mașină.
Pentru a determina starea sistemului cu piston, este necesar să aduceți brusc turația la 3000 timp de 5 secunde pe o unitate încălzită, dacă țeava de eșapament nu fumează, atunci ridicați-o brusc la 4200 rpm și țineți apăsat timp de 3 secunde. Dacă nu există fum, sistemul cu piston și turbina funcționează normal.
Dar dacă există fum, va fi un consum crescut de ulei. Cu cât este mai mult fum negru, cu atât performanța de tracțiune este mai mică.
Verificarea pompei pompei de injecție se reduce la determinarea capacității, pornește cu un motor încălzit, dacă pornește cu tensiune, atunci pompa este defectă.
Motorul verificat prin metodele enumerate ar trebui să fie considerat testat condiționat, o verificare amănunțită este posibilă numai într-o organizație de service.
Când ați întrebat cum să verificați un motor diesel atunci când cumpărați o mașină cu o completare maximă, răspunsul este simplu - trebuie să contactați un centru de service.
Concluzie
Testarea în condiții reale de drum este cea mai bună testare a unui motor diesel, prin urmare, atunci când cumpărați o mașină, trebuie să o testați din mers înainte de a lua o decizie finală.
La diferite moduri de turație, un motor diesel se poate arăta în moduri diferite, deoarece acestor motoare nu le plac turațiile mari. Selectarea turației optime a motorului este importantă în ceea ce privește consumul de combustibil, consumul de ulei și uzura unității.
Prin urmare, alegerea unui motor diesel trebuie tratată cu atenție, gândindu-ne la modul de utilizare.
Dorința firească a fiecărui proprietar de mașină care cumpără o mașină uzată este să cumpere o mașină solidă din punct de vedere tehnic, care în viitor nu va necesita cheltuieli neprevăzute pentru restaurarea echipamentelor. De aceea, atunci când alegeți o mașină, este necesar să verificați motorul, ceea ce va evita ulterior costul reparației unității de putere. Vă vom spune mai detaliat cum să verificați motorul mașinii înainte de a cumpăra.
Greșeala multor cumpărători de mașini second hand este alegerea unei mașini doar pe baza aspectului său și a stării caroseriei. Drept urmare, o astfel de mașină poate etala o caroserie excelentă și un interior proaspăt restaurat, dar, în același timp, are defecte ascunse ale motorului, ceea ce duce la costuri semnificative pentru proprietarul mașinii pentru refacerea motorului.
Motorul și cutia de viteze sunt unele dintre cele mai complexe și mai scumpe părți ale oricărui vehicul. Și ei sunt cei care au o sarcină crescută în timpul funcționării, ceea ce duce la diferite tipuri de defecțiuni și defecțiuni. Reparația motorului este foarte dificilă, așa că, chiar și cu defecțiuni obișnuite, trebuie să deschideți motorul și să înlocuiți piesele scumpe, ceea ce duce la costuri semnificative pentru proprietarul mașinii.
De aceea este imperativ să efectuați o verificare adecvată a motorului înainte de a cumpăra o mașină. Puteți efectua o astfel de verificare atât în mod independent, cu experiența de lucru adecvată, cât și contactând un atelier, unde specialiștii, folosind echipamente de diagnosticare computerizate adecvate, vor examina motorul și vor identifica defecțiunile motorului.
Cel mai simplu mod de a efectua o astfel de verificare a motorului pe mașinile moderne, unde sunt instalați numeroși senzori, în funcție de indicațiile cărora se determină starea tehnică a unității de putere. Astfel de diagnostice sunt cel mai bine efectuate într-un service de companie unde este disponibil echipamentul adecvat. Tot ce trebuie făcut este să conectați motorul la computer și apoi să citiți toate citirile disponibile de la senzori.
O astfel de verificare vă permite să obțineți toate informațiile necesare cu privire la starea motorului. Diagnosticarea computerului efectuată va arăta compresia, citirile de la senzorii sondei lambda, rateurile de aprindere ale injectorului, gradul de ardere a combustibilului și așa mai departe. Cu toate acestea, observăm că, chiar și în acest fel, cu cele mai detaliate diagnostice computerizate, este imposibil să inspectați complet motorul. Prin urmare, va fi imposibil să vă oferim garanții sută la sută pentru funcționarea fără probleme a motorului. Cu toate acestea, această metodă de verificare a motorului este una dintre cele mai precise, prin urmare, atunci când cumpărați o mașină uzată, vă recomandăm să mergeți cu siguranță la un astfel de service și să efectuați o examinare adecvată a motorului și a altor componente ale mașinii dumneavoastră.
Există, de asemenea, posibilitatea de autoexaminare și diagnosticare a stării motorului mașinii la cumpărarea unei mașini second hand. Imediat, observăm că o astfel de diagnosticare independentă poate fi efectuată numai dacă sunteți bine versat în structura mașinii, ceea ce vă va permite să determinați corect starea tehnică a motorului prin alegerea mașinii potrivite.
În primul rând, se efectuează o inspecție vizuală a motoarelor și a întregului compartiment motor. Trebuie acordată atenție prezenței urmelor de ulei, care indică posibile probleme cu garnitura sau cu geometria capacului supapei. La inspectarea motorului, curățenia ideală a compartimentului motor ar trebui să alerteze și un potențial cumpărător. De ce a fost atât de spălat mașina și vânzătorul a vrut să ascundă prezența unor scurgeri pronunțate de ulei în compartimentul motor?
Starea uleiului poate fi verificată prin deschiderea buşonului de umplere. Interiorul dopului trebuie să fie lipsit de murdărie și depuneri. Depunerile negre de pe dopul pot indica faptul că proprietarul mașinii a neglijat cerințele de service, ceea ce a dus la cocsificarea uleiului, respectiv, astfel de depuneri vor fi nu numai pe capacul de umplere, ci și în interiorul motorului însuși. Dacă vedeți urme de spumă pe capacul de umplere cu ulei, aceasta indică faptul că antigelul intră în motor și verificarea ulterioară a unui astfel de motor nu are sens.
De asemenea, nu va fi de prisos să deșurubați și să inspectați bujiile. În cazul în care există urme de ulei pe lumânări, acest lucru indică uzura inelelor pistonului, astfel încât acestea vor trebui înlocuite în curând.
După finalizarea inspecției vizuale, puteți porni motorul și puteți verifica motorul care funcționează deja. În primul rând, va trebui să analizați densitatea și culoarea eșapamentului. Evacuarea unui motor care funcționează trebuie să fie transparentă, fără o nuanță albăstruie pronunțată. Dacă din țeava de evacuare iese fum alb sau abur, aceasta indică probleme cu etanșeitatea mantalei de răcire sau o garnitură arsă. Și apariția unei nuanțe albăstrui pronunțate de fum din țeava de eșapament indică faptul că motorul consumă ulei.
Va trebui să-i cereți proprietarului să oprească ușor motorul în timp ce motorul funcționează și ar trebui să ascultați funcționarea motorului. Nu ar trebui să existe detonații, sufocare sau împușcături. Dar dacă există un tremur pronunțat sau alte probleme în funcționarea motorului, acest lucru poate indica o funcționare defectuoasă a bobinelor de înaltă tensiune sau probleme cu injectoarele.
Efectuăm un test drive la cumpărare
Atunci când alegeți mașini uzate, ar trebui să efectuați cel mai detaliat test de conducere, inclusiv pentru verificarea motorului. Este necesar să se evalueze dinamica mașinii, absența întreruperilor de curent și a oricăror sunete străine în timpul accelerației și a conducerii la o viteză constantă. Este necesar să efectuați un astfel de test de conducere cu o fereastră deschisă și închisă, care vă va permite să auziți toate sunetele străine și bătăiile din motor. Numai după efectuarea unei astfel de diagnostice detaliate puteți lua o decizie cu privire la cumpărarea unei mașini noi.
Concluzie
Verificarea și diagnosticarea de înaltă calitate și cea mai detaliată a motorului unei mașini second hand la cumpărare vă va permite să evitați orice dificultăți cu unitatea de putere în viitor și veți fi scutit de costurile neprevăzute pentru reparațiile auto. O astfel de diagnosticare poate fi efectuată atât la serviciile specializate, unde se utilizează echipamentul informatic corespunzător pentru diagnosticare, cât și pe cont propriu, printr-o inspecție detaliată a motorului, care vă va ajuta să identificați defecțiunile existente și să luați decizia corectă cu privire la oportunitatea unui cumpărare.
Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină, această întrebare este adresată de toți șoferii începători care decid să cumpere o mașină uzată. Și dacă am scris deja despre verificarea caroseriei înainte de a cumpăra și cei care doresc pot citi despre acest articol „Cum să nu cumperi o mașină spartă” (articolul se află), atunci acest articol va descrie în detaliu ce să caute atunci când cumpără o mașină. mașină și verificarea celui de-al doilea cel mai important (după caroserie) al unității mașinii - motorul.
La urma urmei, doar un motor deservit vă va permite să vă bucurați de călătorii după cumpărarea unei mașini și să nu pierdeți timp, bani și nervi la repararea unei unități moarte.
Și așa, ridicăm capota și primul lucru la care să acordăm atenție este curățenia motorului. Bineinteles ca inainte de vanzare a fost supus unuia special, iar motorul desigur este curat. Acest lucru se întâmplă atunci când se vinde la bazar pe majoritatea mașinilor. Apropo, un motor prea curat, chiar și fără urme de praf, ar trebui să te alerteze. Cereți vânzătorului să vă conducă o perioadă și nu numai că acest lucru vă va permite să identificați zgomotele străine, dacă există, dar după călătorie puteți inspecta din nou motorul și identifica scurgerile de ulei.
Înainte de a porni motorul, ridicați capota și fiți atenți dacă motorul este rece sau nu (simțiți-l) și dacă motorul este cu adevărat rece și pornește ușor în viitor, atunci acesta este un motiv să priviți mai departe mașina. La urma urmei, vânzătorii de la bazar deseori încălzesc periodic motorul, astfel încât pornirea pare să fie cea mai ușoară pentru cumpărător.
Nu strică să ceri vânzătorului să mărească brusc viteza (pentru a da gaz) și să aduci singur o foaie albă de hârtie la țeava de eșapament. Dacă pe o foaie de hârtie se găsesc pete de ulei după suflare, atunci cel mai probabil acest motor are probleme cu grupul de piston (segurile de piston sunt uzate).
Dacă culoarea fumului confirmă că ceva nu este în regulă cu motorul, culoarea depunerilor de carbon de pe bujie va ajuta la asigurarea diagnosticului exact, desigur, dacă motorul este pe benzină, nu diesel. Deșurubați bujia (de preferință mai mult de una) și verificați electrozii și izolatorul central. Și cum să determinați starea motorului după culoarea depozitelor de carbon de pe lumânare este descris în detaliu.
Dacă motorul este diesel, atunci este de dorit să se determine starea acestuia prin măsurarea compresiei. La urma urmei, compresia unui motor diesel joacă un rol imens nu numai pentru puterea motorului, ci și pentru o pornire fiabilă, mai ales în sezonul rece (mai multe despre asta). Și dacă măsurați compresia și vă asigurați că este în ordine, atunci puteți cumpăra în siguranță o mașină cu un astfel de motor. Dacă compresia nu este normală, atunci căutați o altă mașină.
În ceea ce privește verificarea uleiului cu o joja, majoritatea vânzătorilor schimbă uleiul proaspăt înainte de a vinde și culoarea acestuia este de obicei normală. Cu toate acestea, încă merită să scoateți joja și să acordați atenție prezenței lichidului de răcire în ulei. Dacă pe joja este vizibilă o emulsie, atunci lichidul de răcire a intrat în ulei și, cel mai probabil, ceva este în neregulă cu etanșeitatea garniturii blocului.
Sau este ceva în neregulă cu planul capului (acest lucru va confirma și eliberarea bulelor de aer în rezervorul de expansiune când motorul este pornit). Puteți citi la ce poate duce pătrunderea lichidului în ulei, dar este mai bine să refuzați o astfel de mașină.
De asemenea, nu strică să deschideți capacul filtrului de aer și să inspectați toba de admisie (carcasa filtrului de aer) din interior. Dacă nu se găsesc semne de ulei de motor în interior, atunci motorul este în regulă.
Scoateți capacul de umplere cu ulei (în capacul supapei) și inspectați interiorul trenului de supape cu o lanternă. Nu ar trebui să aibă o acoperire neagră groasă ca în fotografia din stânga, ceea ce indică o schimbare prematură a uleiului, în care piesele motorului sunt de obicei uzate prematur. Și canalele de ulei pot fi parțial înfundate.
Dacă găsiți un motor în funcțiune cu piese de sincronizare acoperite cu un strat de depuneri ca în fotografie, vă sfătuiesc să abandonați o astfel de mașină.
După ce deșurubați capacul de umplere cu ulei de pe capacul supapei, treceți marginea unei monede de-a lungul peretelui interior al gâtului de umplere a uleiului - găsiți coroziune sub stratul de ulei, este posibil ca motorul să se fi supraîncălzit. Nu vă grăbiți să readuceți ștecherul la locul său, porniți motorul și urmăriți gâtul. Eliberarea de ulei și gaze din gâtul de umplere cu ulei în timpul funcționării motorului indică faptul că ceva nu este în regulă cu sistemul de ventilație a carterului, iar inelele pistonului sunt cel mai probabil uzate. Este recomandabil să refuzați o astfel de mașină.
Este posibil să nu îndepărtați capacul de umplere cu ulei, ci să scoateți furtunul din racordul din capacul supapei. Aici același lucru, nici gaze, nici ulei nu ar trebui să iasă din racordul furtunului de ventilație a carterului când motorul este pornit.
Când motorul funcționează, acordați atenție sunetului de funcționare, nu ar trebui să existe bătăi metalice, iar motorul trebuie să funcționeze fără probleme și fără întreruperi (revoluțiile nu trebuie să plutească). Când porniți chiar și cea mai mică sarcină a generatorului, de exemplu, ventilatorul electric al sistemului de răcire pornește, turația motorului nu ar trebui să se schimbe și motorul ar trebui să funcționeze la fel de lin atunci când ventilatorul și alți consumatori de energie electrică sunt pornite. pe.
Faptul că motorul nu răspunde (nu schimbă turația) la generatorul încărcat cu consumatori indică starea lui ideală și puterea bună.
Piața secundară de mașini a devenit în ultimii ani destul de populară, deoarece cetățenii care doresc pot achiziționa un vehicul potrivit la un preț accesibil.
Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactați un consultant:
APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.
Este rapid și ESTE GRATUIT!
Dar, în același timp, va trebui să fie nedumerit de căutarea unui model decent în stare corespunzătoare. Deși funcționalitatea este departe de ultimul criteriu de alegere a bunurilor mobile.
Înainte de a cumpăra, cu siguranță ar trebui să aflați istoricul acestui vehicul: dacă se află în bilanțul vehiculelor furate, dacă are un istoric de credit negru și așa mai departe.
Statisticile arată că există o mulțime de cazuri de fraudă, iar cumpărătorii trebuie să fie deosebit de atenți pentru a afla mai devreme toate nuanțele despre mașina de care sunt interesați.
În prezent, există mai multe modalități de a garanta informații corecte: baza de date online a poliției rutiere sau vizitarea filialei acestora. Dar atacatorii de astăzi desfășoară cu succes activități frauduloase cu numere.
Însă legislația prevede și alte modalități de protejare a cetățenilor, despre care vor fi discutate în acest articol.
Cum se vede numărul
Codul VIN este un număr unic care este atribuit unui vehicul în momentul eliberării acestuia de pe transportor. De regulă, acesta este umplut pe motor și pe alte părți deosebit de importante ale vehiculului.
Majoritatea inspecțiilor auto în timpul reînmatriculării mașinii pot refuza cetățenii să efectueze această procedură din cauza nepotrivirii codului pe diferite unități ale mașinii.
Pentru că acest lucru poate indica că vehiculul este căutat. Când se constată acest fapt, se deschide dosar penal, iar autoturismul este confiscat și ridicat spre examinare.
Polițiștii rutieri competenți prelucrează cu acid tabelul de numere, din care apare numărul primar, ascuns de atacatori. În acest caz, reînregistrarea va necesita achiziționarea unui nou motor.
Deși se întâmplă atunci când inspectorii de la poliția rutieră nu sunt vigilenți și nu verifică toate codurile de pe părți importante ale mașinii.
Numărul motorului poate fi găsit direct pe unitatea în sine. Înainte de a cumpăra, cu siguranță ar trebui să inspectați vehiculul, să verificați toate datele sau, mai bine, să mergeți cu vânzătorul de mașini la cel mai apropiat departament de poliție rutieră. Acolo, experții vor verifica motorul.
Dacă numărul vinului nu arăta nimic, atunci vehiculul poate fi cumpărat și operat.
Plăcuța de înmatriculare a motorului de pe majoritatea vehiculelor este situată pe corpul acestei unități sau pe părțile sale individuale.
Numărul este ștanțat pe o placă subțire în timpul producției mașinii și lipit pe corpul motorului. Locația codului este, desigur, diferită, dar cel mai adesea este situat lângă orificiul jojei.
Documentația tehnică a mașinii vă va ajuta cu siguranță să găsiți numerele care vă interesează, așa că nu vă leneși să o găsiți. De asemenea, pe internet puteți găsi scanări ale pașapoartelor tehnice pentru modelul de mașină care vă interesează.
Unde poți verifica motorul pentru furt
Anterior s-a spus că organele de drept, și anume poliția rutieră, ajută la verificarea mașinii pentru furt.
Dar în zilele noastre, există mai multe opțiuni de verificare înaintea șoferilor: vizitând un departament de aplicare a legii sau folosind un server special de bază de date care oferă informații despre mașinile înmatriculate.
Într-adevăr
Posturile staționare ale poliției rutiere sunt dotate cu computere și internet, ceea ce permite inspectorilor să efectueze orice operațiuni de căutare în câteva secunde în baza de date existentă de declarații despre pierderea unui vehicul.
Desigur, această cale de căutare este considerată mai puțin relevantă în epoca noastră, deoarece necesită o vizită personală a unui cetățean la departamentul de poliție rutieră, iar oamenii moderni își prețuiesc timpul și confortul.
Dar totuși există un număr suficient de șoferi, în special cei mai în vârstă, care preferă modul tradițional de a vizita MREO.
Este suficient ca ei să spună inspectorului autorizat plăcuța de înmatriculare a vehiculului și codul de la motorul acestuia. Și după puțin timp, poate primi informații.
Este de remarcat faptul că polițiștii rutieri manifestă adesea reticență la un astfel de control, deoarece sunt mulți care își doresc și nimeni nu plătește în plus pentru asta. Prin urmare, ei recomandă insistent utilizarea serverelor virtuale.
Pe net
În 2019, bazele de date virtuale nu sunt noi. Există un astfel de server în poliția rutieră, cu ajutorul căruia se efectuează o verificare gratuită a furtului auto.
Agențiile de aplicare a legii au deschis accesul la acesta încă din 2014, astfel încât cetățenii să poată afla informațiile de care au nevoie despre vehicul atunci când îl cumpără.
Serverul va afișa următoarele informații:
- A participat mașina?
- Dacă un anumit vehicul a fost confiscat.
- Mașina este listată ca lipsă?
Site-ul web al poliției rutiere este ușor de utilizat - trebuie doar să găsiți fila de care aveți nevoie, să o deschideți, să introduceți codul VIN al mașinii în câmpul corespunzător. Apăsați tasta de testare și așteptați rezultatul.
Această metodă de obținere a devenit destul de populară în rândul utilizatorilor, deoarece nu necesită mult timp de la cetățeni, dar în același timp este promptă și confortabilă.
În același timp, baza poliției rutiere este absolut sigură, deoarece atacatorii nu au găsit încă o modalitate de a manipula serverul.
Baza de date este actualizată în mod regulat cu informații actualizate, astfel încât toate tipurile de erori sunt, de asemenea, minimizate. Adică, orice fraudă la cumpărarea unei mașini poate expune această bază de date.
Ordin
Să arătăm în detaliu algoritmul de utilizare a unui astfel de server. Deși site-ul poliției rutiere are multe secțiuni, acestea sunt organizate în așa fel încât fiecare utilizator să găsească cu ușurință informațiile care îl interesează.
În primul rând, trebuie să descărcați serverul de pe orice gadget disponibil cu o conexiune la internet.
După aceea, în fața utilizatorului este încărcată o nouă fereastră, în care este deja necesară completarea datelor, și anume, indicarea codului de vin al mașinii, care este indicat pe motorul acesteia.
Pentru a confirma că căutarea este efectuată de o persoană reală și nu de un bot, va trebui să specificați personajele din imagine. Verificarea va începe din momentul în care apăsați tasta „Verificare constrângeri”.
Formularul completat arată astfel. De regulă, codul vinului nu este o simplă combinație, deoarece este un set de mai mult de zece caractere.
Ca rezultat al verificării, utilizatorul poate obține una dintre cele două opțiuni de răspuns:
- Mașina se află pe lista mașinilor dispărute (furate).
- Nu există restricții impuse vehiculului.
În primele cazuri, pe lângă furt, serverul poate afișa și alte informații despre mașină, de exemplu, dacă aceasta este amendată pentru infracțiunile proprietarului.
Serverul arată datele „pașaportului” ale mașinii, precum și specificul cazului - verdictul și autoritatea care l-a stabilit.
Dar nu se vor mai putea afla toate detaliile, motivele infracțiunii cu ajutorul bazei de date, deoarece astfel de informații nu pot fi accesibile publicului.
În această bază de date, vehiculele sunt înregistrate la înmatriculare, când proprietarul autoturismului dă polițiștilor o declarație despre pierderea bunurilor sale mobile.
Pentru o identificare mai ușoară a mașinii, el indică numărul său de stare și codul de vin de la motor, care trebuie să se potrivească și cu plăcuțele similare de pe alte părți ale mașinii.