Cumpărarea unei mașini second hand este incontestabil riscantă. Există atât de multe defecte ascunse pe care o mașină le poate ascunde, încât chiar și un expert va avea nevoie de mult efort pentru a le discerne, ca să nu mai vorbim de pasionatul de mașini obișnuit. Fostul proprietar al mașinii, cel mai probabil, va încerca să ascundă pe cât posibil defectele pentru a nu reduce prețul mașinii.
Practic, orice mașină cu kilometraj suficient trebuie să fi fost implicată în accidente.Este foarte, foarte greu să găsești o mașină fără antecedente. Dar un lucru este o bară de protecție ușor zgâriată sau o ușă cu urme de la ușile mașinilor parcate în apropiere și cu totul altceva este când se atinge șasiul sau motorul. În această situație, funcționarea unei mașini devine pur și simplu amenințătoare de viață. Prin urmare, alegerea unei mașini trebuie abordată cu toată responsabilitatea. Ideal dacă cunoașteți pe cineva pe care îl cunoașteți, care s-a angajat profesional în repararea caroseriei de mult timp, sau un reseller care a văzut mai mult de o mașină, în general, cineva care va determina semnele reparației cu ochiul.
Va fi foarte greu pentru o persoană care nu este versată în afaceri cu automobile să recunoască o mașină distrusă. Cu toate acestea, vă vom spune despre câteva dintre semnele la care puteți urmări și care ar trebui să vă pună pe gânduri.
1. Deci, inspectăm cu atenție mașina
Mai multe așchii mici și zgârieturi nu sunt un semn al stării proaste a interiorului mașinii. Dimpotrivă, un tip inutil de nou de acoperire ar trebui să te alerteze. O mașină uzată nu poate rămâne într-o stare atât de perfectă, ceea ce înseamnă că a fost revopsită. Dacă pictura a fost rezultatul unei bare de protecție ușor zgâriate pe bordură sau a unui impact puternic - aceasta este întrebarea.
2. Încercați să determinați care parte a mașinii este vopsită
Umblă în jurul mașinii privind-o din unghiuri diferite. Datorită unei selecții ușor inexacte de vopsea, culoarea unor părți, cu o anumită cantitate de lumină care cade asupra lor, poate diferi de restul corpului.
3. Grosimea stratului de vopsea
Puteți folosi un indicator pentru grosimea vopselei pentru a vă asigura că mașina a fost vopsită. Deoarece un astfel de dispozitiv este puțin probabil să fie la îndemână pentru un șofer simplu, există o altă modalitate - un magnet înfășurat într-o cârpă subțire (astfel încât să existe mai puține var). În locurile în care magnetul nu se va lipi deloc de corpul mașinii, cel mai probabil se aplică un strat gros de chit.
4. Examinați cu atenție toate degajările corpului
Dacă în părțile simetrice acestea au în mod clar dimensiuni diferite, acest lucru ar trebui să fie foarte alarmant.
5. Încercați să deschideți și să închideți toate ușile, capota și portbagajul
Dacă apar dificultăți, acesta poate fi un semnal că ușa este instalată strâmb, a fost înțepată.
6. Inspectați toate elementele de fixare
Dacă unele dintre ele nu arată ca cele din fabrică, acordați o atenție deosebită acestei părți a mașinii.
7. Acordați atenție uzurii anvelopelor
Dacă nu este uniformă, atunci putem concluziona că geometria caroseriei mașinii este ruptă. Acesta este un defect extrem de grav. Pentru a fi în sfârșit convins de corectitudinea (sau incorectitudinea) concluziilor tale, în acest caz trebuie să ai încredere în profesioniștii care dețin tehnicile și dispozitivele pentru determinarea corectitudinii geometriei corpului.
Desigur, cu o reparație foarte bună și profesională, este puțin probabil să găsiți simptomele de mai sus. Iar faptul că mașina a avut un accident nu trebuie să fie neapărat un motiv pentru refuzul de a cumpăra. Doar ai grijă de tine și cumpără acea mașină care nu se va destrama în două jumătăți (din care a fost sudată anterior) cu un ușor impact.
Și ce semne ale unei mașini sparte poți spune?
Cumpărarea unei mașini second hand este o adevărată artă. Dacă nu ești atent în momentul achiziției, vei obține consecințe extrem de neplăcute. În anumite momente, ponderea mașinilor sparte și cu probleme pe piața secundară a ajuns la aproximativ o treime din totalul mașinilor vândute. Mașinile sunt aduse stricate sau înecate din Europa, demontate pentru piese în Lituania, apoi transportate în Rusia ca piese de schimb cu asamblare ulterioară, transportate ilegal prin vamă fără nicio verificare și restaurate după accidente teribile. Puteți găsi mii de mașini dărâmate în reclame de pe internet și sute de opțiuni sofisticate de reconstrucție atunci când intri pe piața auto. Și cel mai interesant lucru este că puțini proprietari vor spune despre istoria reală a mașinii.
În căutarea menținerii unei valori de vânzări ridicate a unei mașini, oamenii noștri sunt pregătiți pentru orice. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, este mai bine să fiți vigilenți atunci când cumpărați o mașină și să efectuați cea mai înaltă verificare a calității. Puteți folosi anumite instrumente, idei și sfaturi pentru a vă ajuta să identificați o mașină distrusă. Puteți inspecta intuitiv caroseria pentru diverse locuri vizibile de deteriorare sau puteți pur și simplu forța proprietarul să spună adevărul despre mașină. Există zeci de moduri de a înțelege că o anumită mașină a fost într-un accident, puteți chiar să restabiliți o imagine a daunelor dacă aveți o anumită experiență și abilități specifice în această problemă. Prin urmare, de fapt, nu este atât de dificil să determinați dacă mașina este spartă.
Top semne că mașina este puțin
Există semne primare care arată că mașina a fost sută la sută într-un accident. Fiecare dintre aceste semne separat nu ar trebui să însemne că totul este rău cu mașina. În același timp, o combinație de factori ar trebui să te alerteze într-un anumit fel. Pentru început, fiecare parte are propriul său număr de serie. Sticla într-o mașină, faruri, diverse piese din compartimentul motor - puteți verifica originalitatea tuturor acestor elemente. Și apoi efectuați un anumit studiu al trecutului potențial al mașinii selectate pentru astfel de procese:
- înlocuirea parbrizului - în majoritatea accidentelor, parbrizul mașinii dă anumite crăpături, este schimbat pentru a nu trezi suspiciuni;
- înlocuirea geamurilor laterale din față va indica faptul că accidentul a avut loc pe o anumită parte a mașinii sau impactul a fost suficient de puternic;
- farurile au, de asemenea, numere de serie care pot fi verificate pentru a ajuta la clarificarea rezultatelor studiului privind numărul de serie din sticlă;
- în compartimentul motor, lucrările de vopsire nu se fac adesea foarte atent, aici se văd urme de sudare artizanală;
- dacă mașina s-a dovedit a fi tânără și chiar și la un preț atractiv, uitați-vă la originalitatea pieselor principale de sub capotă;
- vopseaua vă poate spune multe, deoarece acesta este primul indicator că mașina a avut un accident (mai multe despre asta mai jos);
- Prea multe piese interioare noi într-o mașină veche vorbesc fie despre recuperarea în urma unui accident, fie despre precizia excesivă a proprietarului.
După cum puteți vedea, există multe moduri de a înțelege dintr-o privire dacă o mașină a fost într-un accident. Această înțelegere vă va permite să vă imaginați în mod adecvat care ar trebui să fie prețul acestei sau acelea mașini, dacă merită să o cumpărați. Adesea, mașinile stricate și restaurate necorespunzător se vând cu puțin mai puțin decât versiunile normale obișnuite ale echipamentului. Acest lucru se face pentru a stinge atenția cumpărătorului, astfel încât acesta să pregătească rapid banii pentru o afacere profitabilă. Așa este adesea modul în care vânzătorii cu experiență de mașini second hand atrag atenția asupra unui anumit model și îl vând, indiferent de problema pe care o poate avea mașina. Mai bine să fii vigilent și să stabilești ce anume ar putea fi în neregulă în mașină.
Evaluăm vopseaua - un punct important într-o mașină după un accident
Dacă mașina s-a dovedit a fi un liliac, este destul de ușor să evaluezi caracteristicile transportului după un accident. În special, puteți apela la serviciile unui specialist cu un dispozitiv pentru măsurarea grosimii stratului de vopsea. Grosimea vopselei la majoritatea mașinilor se încadrează în standardul de la 75 la 160 de microni. Dacă aparatul ți-a arătat 200 de microni, poți crede că fabrica a făcut o mică greșeală. Dar dacă o piesă metalică obișnuită are o grosime a vopselei de 500-600 de microni, ai de-a face cu o mașină spartă. Dar este posibil să se evalueze vizual pictura artizanală și prezența chitului folosind astfel de procese simple:
- așezați mașina astfel încât în partea ei laterală să puteți străluci un felinar, cerul sau alte obiecte luminoase, apoi îndepărtați-vă de mașină și priviți peretele lateral, privind tangențial, cu siguranță veți vedea nereguli pe mașina liliecilor;
- plimbați în jurul mașinii, uitând cu atenție în toate neregulile, punctele, posibilele zone cu probleme, precum și aceleași caracteristici de pe ambele părți ale vehiculului, o reparație proastă se va da imediat;
- uitați-vă la vopseaua pereților laterali într-un unghi drept, deoarece din acest unghi puteți observa pur și simplu diferența de vopsire, dacă doar o singură parte a corpului a fost vopsită în timpul reparației, așa veți determina prezența reparației lucrați cu mașina înainte de a vinde;
- în locurile cu chit, este aproape imposibil să obțineți strălucirea și uniformitatea vopselei pe care o oferă planta, priviți tangențial corpul și identificați locurile cu o structură diferită care nu strălucesc cu luciu - cel mai probabil, acesta este chitul.
Chiar dacă decideți să cumpărați o mașină care are anumite dezavantaje, ar trebui să aflați mai multe despre aceste potențiale probleme. Este mai bine să rămâi pe deplin conștient că există unele dificultăți cu mașina ta decât să nu înțelegi problemele care se pot dovedi fatale. După ce cumpărați o mașină la un preț avantajos, cel mai bine este să veniți la benzinărie (este chiar mai bine să faceți acest lucru imediat înainte de a cumpăra). Acest lucru vă va ajuta să identificați locațiile imediate ale vehiculului care au fost reconstruite. De asemenea, comandantul va inspecta partea tehnică a mașinii și va concluziona cât de sigur este operarea acestui transport.
Evaluarea naturii problematice a mașinii după un accident la service
Dacă te-ai hotărât să cumperi o mașină, în acest moment este aproape imposibil să te unești și să nu te mai gândești la ideea grozavă că vei conduce în curând o mașină. Trebuie să adunați toate gândurile într-un mod normal și să gândiți corect atunci când vă întâlniți cu un potențial vânzător al viitoarei dvs. mașini. În acest caz, ar fi mult mai bine să joci în siguranță, pentru a obține informații optime despre mașină de la comandantul de la benzinărie. Această opțiune de evaluare a calității și stării unei mașini este în mod clar mai potrivită pentru cerințele și aspirațiile dumneavoastră. Cel mai probabil, expertul va evalua următoarele noduri importante:
- părți ale caroseriei - verificarea cu instrumente profesionale vă va răspunde la toate întrebările, ținând cont de istoricul mașinii și de veridicitatea vânzătorului;
- motorul va fi, de asemenea, testat folosind echipamente speciale de diagnosticare cu diferite capacități;
- sistemul electric va fi inclus în dispozitivul de diagnosticare a computerului vehiculului, care spune despre multe fapte secrete;
- diagnosticarea șasiului, a sistemului de direcție și de frânare va răspunde la întrebarea dacă merită să vă faceți griji cu privire la siguranța în această mașină;
- după prima inspecție, specialistul va putea spune cât de critice au fost deteriorarea mașinii în trecut.
Acesta este un proces destul de subtil de evaluare a calității unei mașini, care se face cel mai bine înainte de a cumpăra o mașină uzată. Desigur, o astfel de testare va costa o anumită sumă de bani, dar altfel cumpărarea unei mașini cu probleme nu va fi o idee bună pentru bugetul dumneavoastră. Deci testarea și validarea se plătește cu siguranță de la sine. Mai mult, astăzi există o mulțime de opțiuni tehnice pentru a verifica starea mașinii, kilometrajul potențial al acesteia și alte detalii importante ale funcționării mașinii. Prin urmare, cel mai bine este să utilizați serviciile profesioniștilor și să le încredințați testarea mașinii înainte de a cumpăra. Urmărește un videoclip despre auto-inspecția mașinii cu câteva sfaturi de la un specialist:
Rezumând
Există multe riscuri atunci când cumpărați un vehicul pentru operațiunea dumneavoastră pe piața de second hand. Numărul de mașini stricate și cu probleme este incredibil. Uneori, o aripă de liliac nu este o problemă, mai ales după o recuperare bună. Dar uneori se dovedește că un accident în trecut al unei anumite mașini a pus mașina în categoria „nu poate fi restaurată”. Proprietarul viclean al mașinii a reușit cumva să efectueze restaurarea, a achiziționat noi părți ale caroseriei și a făcut ca mașina să fie destul de decentă. Apoi, desigur, o astfel de mașină poate fi folosită doar pentru vânzare.
Merită adăugat că nu puteți vedea întotdeauna astfel de probleme pe cont propriu. Veți primi informații doar despre cele mai ridicole erori în timpul restaurării, iar unii cumpărători nu vor putea vedea aceste probleme din cauza dorinței mari de a cumpăra o mașină cât mai curând posibil și chiar și pentru bani atât de puțini. Cu toate acestea, uneori viața oferă un bilet norocos, proprietarul se grăbește cu adevărat să vândă mașina în legătură cu o plecare sau alt eveniment. Ce părere aveți când verificați o mașină uzată înainte de a o cumpăra?
O zi bună, dragi șoferi!
În această postare, vă voi spune cum să identificați singur o mașină stricata atunci când cumpărați un vehicul pe piața secundară.
Dintre proprietarii de mașini, unii șoferi nu fac diferența din punct de vedere al defectiunii dintre vehiculele sparte, ruginite, „motolite”, etc., referindu-i la aceeași categorie. Cu toate acestea, mașinile sparte sunt cele care stau deoparte aici.
Acesta este cel mai periculos tip de defecte! Poate duce la un minim - la uzura accelerată a mașinii, și un maxim - la accidente și consecințe ireparabile din cauza comportamentului necaracteristic al mașinii în mișcare.
Și chiar și superstițiile șoferilor marchează vehiculele de urgență și puternic lovite cu un sigiliu special al eșecului! Cu toate acestea, în practică, uneori este foarte problematică să determinați caracterul de amănunt al unei mașini, deoarece în unele ateliere de reparații se folosesc tehnologii care încearcă să le imite cât mai mult pe cele din fabrică.
Acest articol va dezvălui mai mult de un secret al mecanicii auto viclene și vă va oferi o idee clară despre arta de a identifica mașinile stricate.
Majoritatea șoferilor vor considera că este foarte util să se familiarizeze cu această secțiune generală în prealabil pentru a înțelege caracteristicile mașinii stricate, despre care s-ar putea să nu le fi ghicit.
Problema respectării siguranței constructive a mașinilor este destul de acută, deoarece există un număr destul de semnificativ de opțiuni sparte pe piața secundară.
Desigur, proprietarii unor astfel de vehicule, chiar și cei care se consideră oameni relativ cinstiți, încearcă să ascundă defecte de proiectare care, în opinia lor, nu sunt semnificative.
Practic, acestea sunt anumite daune aduse corpului. Dar caroseria, sau mai degrabă geometria sa structurală corectă, este cea care asigură în mare măsură predictibilitatea comportamentului vehiculelor pe drum și, în consecință, siguranța oamenilor.
Toate poveștile amatorilor că o mașină, chiar și grav avariată, dar restaurată de un profesionist de înaltă clasă, practic nu diferă de originală, nu corespund realității.
Desigur, daunele de impact fac diferența. Există unele care într-adevăr nu reprezintă nicio amenințare, deși pot fi utilizate cu succes în procesul de negociere. Și sunt acelea în care un șofer, încheind o afacere, își pune (și nu numai) sănătatea și viața pe roata norocului.
La urma urmei, mașinile, după lovituri semnificative care modifică geometria caroseriei, care poate fi complet invizibilă, devin foarte nesigure din punct de vedere al predictibilității: pot avea oricând o defecțiune a uneia sau alteia unități, ansamblu sau pur și simplu transportul. să se comporte fără niciun motiv aparent așa cum se aștepta șoferul de la el, mai ales în situații dificile sau extreme.
De exemplu, binecunoscutele „tăieri” din Orientul Îndepărtat, despre care am vorbit în articol, sunt mult mai puțin periculoase decât mașinile puternic lovite. La urma urmei, ele sunt pur și simplu tăiate și apoi conectate precis, fără a încălca geometria.
În anumite condiții, dacă pe bara de remorcare există o remorcă grea, din cauza legilor mecanicii, geometria caroseriei poate fi încălcată chiar și cu un impact slab sau tangenţial.
Prin urmare, în țările dezvoltate din Vest, mașinile puternic avariate sunt adesea demontate sau, după reparații, sunt revândute țărilor din lumea a treia. Da, și avem deja niște benzinării decente care refuză să recondiționeze mașini serios avariate.
Gândește-te, clar că nu este un accident. Ce puteți sfătui în termeni generali?
Dacă ați găsit urme ale unei lovituri puternice asupra caroseriei și nu aveți ocazia să verificați mașina conform geometriei la un stand special, atunci este mai bine să refuzați această opțiune. Este mai bine să cumpărați o mașină cu coroziune detectată decât după un accident grav.
Unii vânzători, ca să numesc o locație de încredere, îți pot recunoaște că mașina a fost într-un accident, dar au dat-o „mâinilor foarte drepte” și totul a fost făcut la cel mai înalt nivel – mai bine decât nativ. Da, în ceea ce privește eliminarea daunelor vizibile, aceasta nu este o problemă mare, dar dacă mașina este o opțiune de buget sau de gamă medie, atunci o astfel de afirmație este cel mai probabil să nu fie adevărată.
La urma urmei, pentru a restabili geometria deteriorată, este nevoie de echipamente foarte scumpe pentru constrângerea geometriei, iar astfel de reparații sunt folosite doar pentru o clasă scumpă de mașini care poate justifica investiția făcută.
Dar aici funcționează celălalt capăt al bastonului: dacă pe o mașină scumpă, comportamentul geometriei este complet redus la zero de mecanicii auto (restaurat), dar în același timp a fost folosită sudarea în puncte, atunci viteza proceselor de coroziune în aceste locurile vor avea loc de cinci sau mai multe ori mai repede decât la conexiunile fabricii.
Acest lucru se datorează imposibilității tehnice de utilizare a echipamentelor din fabrică într-un atelier obișnuit, chiar de înaltă clasă, ca să nu mai vorbim de faptul că în astfel de condiții, în niciun caz pentru toate părțile corpului mașinii, sudarea în puncte este în general disponibilă ca atare.
Ca urmare, va exista din nou o pierdere clară a prețului la revânzarea ulterioară. Dar nu numai asta: pot exista surprize în timpul operațiunii - de exemplu, din cauza coroziunii sudurii în puncte, suportul de reparare va zbura brusc împreună cu suportul de sprijin în doar 5-6 luni. Și pot fi multe astfel de surprize.
Deci ce să faci - să cumperi sau să nu cumperi o mașină distrusă, te întrebi. Și depinde de cum și unde a fost lovit.
Iată o listă cu daune care nu afectează geometria vehiculului:
- Vânătăi pentru reglarea corpului;
- Zgârierea caroseriei, pragurilor și barelor de protecție;
- Vopsea pentru gropi mici ("kotsiki") (LCP);
- Vopsire fără straturi groase de chit;
- mici lovituri.
În plus, putem spune că pot fi luate în considerare și alte defecte „fără impact” (de exemplu, strângerea articulațiilor CV, defecțiuni locale ale pieselor electrice, care necesită înlocuirea amortizoarelor și chiar găuri în carcasă de la fumatul de țigară). , dar nu anulate în întregime.
Cu astfel de daune, mașina poate fi achiziționată. Ele sunt chiar utile, deoarece vă permit să scădeți destul de profitabil prețul, mai ales dacă aflați voi înșivă toate aceste „școale”.
Acum să vorbim doar despre asta.
Cum să detectezi biți într-o mașină
Așadar, cum poți stabili tu însuți dacă mașina este spartă sau nu. Să începem în ordine.
Prima etapă: pregătirea pentru sondaj
Pentru a inspecta caroseria mașinii, trebuie să luați cu dvs.:
- Bandă de măsurare pliabilă;
- Lanternă;
- Dispozitiv pentru determinarea grosimii straturilor de vopsea;
- Mănuși de construcție confortabile;
- cârpe de mână;
- Placă de inspecție inferioară.
Inspecția în sine ar trebui programată numai în timpul zilei. Dacă vânzătorul oferă în mod persistent ore de seară, referindu-se, de exemplu, la un loc de muncă permanent, atunci acest lucru este deja suspect.
Iluminarea naturală nu trebuie să fie prea strălucitoare: dacă ziua este foarte însorită, atunci efectuați sondajul la umbră (soarele interferează cu determinarea corectă a nuanțelor de culoare).
Etapa a doua: impresie generală
Trebuie să începeți cu o inspecție generală a mașinii: mai întâi, la sosirea pentru inspecție, faceți un aspect „inteligent” și plimbați-vă atent în jurul mașinii, pentru a nu provoca imediat entuziasm excesiv din partea vânzătorului. Schimbați distanța și unghiurile de vizualizare, este posibil să puteți observa ceva imediat.
Dacă un defect nu este ascuns, este vizibil la prima vedere, mai ales dacă nu este foarte mare și proprietarul însuși vorbește mult despre el, atunci acesta poate fi un truc pentru a distrage atenția de la „jamburile” ascunse mai semnificative.
De exemplu, dacă observați o îngroșare neobișnuită a unor locuri (aripi în special) sau acoperișul vi se pare mai convex, atunci cu siguranță merită o verificare mai detaliată.
Dacă nu există nimic care să atragă imediat atenția și la prima vedere totul pare normal, căutați diferențe de culoare mai bine prinse, neregularități netede ale caroseriei, evaluați starea generală a mașinii, caroseriei și vopseaua. Verificați mașina pentru simetria elementelor principale în general.
Și dacă din nou nimic nu vă atrage atenția, atunci treceți la o examinare mai detaliată.
Etapa a treia: reglajul deasupra capului
Reglajul deasupra capului este tot felul de lucruri elegante sau doar frumoase care sunt suprapuse corpului principal. Acestea includ muluri, capace farurilor, decalcomanii, spoilere, praguri din plastic, fuste pentru bara de protecție etc.
Multora le plac toate acestea foarte mult, dar în același timp nu este un secret pentru nimeni că aceasta este cea care ascunde adesea cu ușurință diverse daune ale corpului, până la corozive prin perforații.
Prin urmare, este recomandat să instalați singur un astfel de reglaj după gustul dvs. Și atunci când inspectați mașina pe care o cumpărați, toate acestea nu vă vor deranja decât. Prin urmare, puteți avertiza proprietarul în avans că factura de reglare nu vă interesează și să vă oferiți să o eliminați. Dacă refuză, atunci este deja o probabilitate mare ca ceva să fie ascuns sub căptușeli.
Fii atent dacă ai în față o mașină de vârstă mijlocie cu urme evidente ale exteriorului și cu un tuning nou-nouț deasupra capului.
Apropo, dacă sunteți interesat de defectele căptușelilor în sine, atunci acestea pot fi determinate prin simpla atingere cu degetele: în locurile cu un strat gros de ceva, va fi emis un sunet mai plictisitor.
Etapa a patra: autorizații
Încălcările impactului și schimbările în geometria sa sunt determinate de simetria golurilor dintre principalele segmente ale mașinii.
Trebuie să acordați o atenție deosebită golurilor de pe mașinile străine ale mărcilor de înaltă calitate, unde este necesară uniformitatea și simetria între părțile caroseriei după părăsirea liniei de asamblare.
În acest sens, producătorii industriei noastre auto nu sunt atât de pretențioși în ceea ce privește produsul final, în special modelele VAZ din perioada sovietică și de la începutul perioadei post-perestroika. Dar chiar și pe „copeci”, golurile din diferite locuri simetrice nu ar trebui să difere de la lățimea unui deget la câțiva milimetri.
Dacă la o mașină modernă observați o discrepanță clară între orice decalaj de-a lungul lungimii sale și discordante în simetrie cu o pereche similară, atunci acesta este un semn sigur al unui corp comportamental.
Nici aici nu trebuie să mergeți la extreme și să folosiți un șubler - lățimea golurilor în sine poate varia destul de liber chiar și în anii diferiți de producție a aceluiași model.
După inspectarea vizuală a golurilor, măsurați simetria corpului folosind o bandă de măsurare: comparați simetria distanțelor de la stâlp la stâlp și de la axă la axa de pe fiecare parte a corpului.
De asemenea, aici trebuie să rețineți că inconsecvența în geometria golurilor poate determina o înlocuire completă a segmentelor de caroserie detașabile rupte prost cu altele noi ieftine și neoriginale (fabricate în China, Turcia etc.).
Etapa cinci: elemente balamale
Elementele balamalei caroseriei sunt ușile, capota și capacele portbagajului, clapeta rezervorului de combustibil. De la ei puteți afla multe despre starea corpului.
Verificați toate ușile, acordând atenție ușurinței cu care se închid, sunetului produs și diferenței dintre ușile individuale. Ar trebui să se închidă cu o forță identică și să apese bine pe garnituri. Capacele portbagajului și capotei ar trebui să fie închise trântit fără distorsiuni și eforturi speciale și să nu existe urme de îndepărtare pe clapeta rezervorului de combustibil.
Verificați ambii stâlpi ai ușilor din față din partea inferioară a acestora: în aceste locuri, cu un impact frontal puternic, există lovituri evidente lăsate de ușa care s-a rostogolit înapoi. Uneori există urme de cataramă neatașată a centurii de siguranță, dar diferă în haos de loviturile direcționale ale impactului de la o coliziune frontală.
Verificați ușile pentru goluri în balamale: pentru aceasta, ușa deschisă trebuie scuturată vertical în sus și în jos, dar faceți acest lucru fără fanatism, astfel încât proprietarul să nu înjure.
Atenţie! Ocazional, proprietarii de mașini folosesc lamele pe balamale pentru a neutraliza căderea. Asigurați-vă că aceste șaibe lipsesc.
Etapa a șasea: vopsea
Pentru început, orice șofer trebuie să știe că, chiar și cu o conducere foarte atentă, așa-numitele kotsiks (microcipuri de vopsea) vor fi cu siguranță prezente, în special în partea inferioară din față a mașinii (capota, radiatorul, bara de protecție). Apropo, vopseaua VAZ nu este foarte durabilă, cu o grosime minimă, motiv pentru care „unduirea” capotei de la kotsik este considerată destul de normală, dacă mașina nu are o vechime de câteva luni.
Când o mașină strălucește ca nouă timp de 3-4 ani și nu există microcipuri pe vopsea, mai ales în față, acest lucru sugerează că mașina a fost revopsită complet din anumite motive nu cu mult timp în urmă. Poate fi doar un capriciu al proprietarului sau poate fi o necesitate directă după un accident: întreabă dacă mașina a fost revopsită și din ce motiv. Dacă răspunsul este nu, dar rămân îndoieli, atunci faceți o verificare mai amănunțită.
Pentru a face acest lucru, trebuie să stați astfel încât întregul plan lateral al mașinii să se uite la cel mai mic unghi. Iluminatul ar trebui să fie în fața frontului de vizualizare. Apoi, puteți observa eterogenitatea acesteia asupra colorării: diferențe de luciu, prezența dimensiunii șagreenului non-fabrică (microbumps de vopsea sau textura ca o coajă de portocală), microparticule de praf și alte defecte de pictură artizanală.
Zonele suspecte ar trebui examinate la diferite unghiuri de vizualizare și niveluri de strălucire. În tranzițiile dintre diferitele evidențieri pot fi prinse urme de revopsire.
Dacă mașina nu a fost complet „dozată”, atunci colorarea dezvăluită este un semn clar al eliminării defectelor locale. Apoi trebuie să determinați dacă a fost doar coroziune sau consecințele unui impact.
Dacă pictorul auto a lucrat fără a ține cont de selecția nuanțelor de culoare și de decolorarea vopselei vechi, atunci nu este dificil să determinați vizual locurile de colorare. Dar, în alte cazuri, specialiști cu înaltă calificare lucrează cu vopseaua și este destul de dificil să distingeți locurile de pictură după ochi: fac tranziții de culoare estompate cu zonele adiacente și, de asemenea, folosesc clapeta rezervorului de benzină pentru o calibrare precisă a culorii.
În acest din urmă caz, pentru o funcționare mai convenabilă, această trapă este de obicei îndepărtată din care rămân urme: nituri non-native, capete de șuruburi linsate sau măcinate, zgârieturi caracteristice etc. Atenție la acest lucru.
De asemenea, ar trebui să fii alertat de absența pragurilor zgâriate, care suferă foarte des de un accident. Dacă sunt „îmbrăcați” în tuning, atunci scoateți-l și studiați ce se ascunde sub el.
Deplasați puțin în partea laterală a cauciucului de etanșare a geamului din spate și frontal și inspectați cavitățile și partea interioară a sigiliului pentru prezența „trepților”, picături și pete caracteristice de la lucrările de vopsire. Apropo, culoarea nativă a vopselei de aici poate diferi ușor în contrast cu restul corpului, dar acest lucru este destul de normal.
Chiar și vopsitorii auto, la sfârșitul picturii, folosesc lacuri speciale. Apoi le spală, dar reziduurile caracteristice ale acestor substanțe rămân adesea în interiorul corpului. Astfel de reziduuri de lustruire seamănă cu depozitele de cretă ușor de șters.
Ar trebui să fiți conștienți de faptul că vopsitorii auto pricepuți scot în evidență marginile de pete în locurile îndoite, pentru a le distinge mai greu (de exemplu, în interiorul ușilor).
De asemenea, se folosește un indicator digital de grosime pentru a examina vopseaua. Dacă este posibil, asigurați-vă că îl luați cu dvs. În acest caz, ar trebui să știți că vopseaua din fabrică oferă de obicei o grosime de cel mult 100 de microni. Și împrăștierea citirilor de până la 200 de microni vorbește fără ambiguitate despre revopsire. 300 de microni sunt deja urme de chit (în fabrică nu se folosește deloc).
În culoarea nativă, indicația indicatorului de grosime este aproximativ aceeași peste tot.
Vedeți cum să lucrați corect cu calibrul de grosime:
După cum puteți vedea, un dispozitiv ieftin este suficient pentru a determina culoarea.
Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, atunci un magnet slab poate fi utilizat pentru a determina locurile chitului: dacă ținerea este în mod clar mai proastă în comparație cu zonele învecinate, atunci se aplică chit în acest loc. Dar trebuie avut în vedere că, cu straturi de până la 0,5 mm, un magnet nu va ajuta, chiar și cu multă experiență în utilizarea lui. Ei bine, trebuie amintit că, în caz de deteriorare gravă, elementul poate fi înlocuit complet și apoi vopsit.
Desigur, nu are sens să se concentreze în special pe urmele unei revopsiri complete a mașinilor vechi, deoarece în multe cazuri acest lucru funcționează în plus.
Etapa a șaptea: geamuri și faruri
Foarte repede, puteți verifica geamurile cabinei pentru înlocuirea ferestrelor: în colțul din dreapta jos al fiecărei geamuri există o marcă a producătorului cu anul de fabricație și alți identificatori.
Aici ar trebui să știți că data de lansare a ochelarilor originali poate diferi de data de lansare a mașinii în sine cu un an în urmă - acest lucru este normal. Cu toate acestea, nu ar trebui să găsim nicio greșeală în ceea ce privește înlocuirea parbrizului: dacă numai acesta este înlocuit, atunci totul este în ordine - „homarii” se schimbă adesea din cauza fisurilor de la loviturile de pietre ricoșete din transportul din față.
Cu farurile este puțin mai complicat: aici este indicat ca șoferul să înțeleagă marcajele siglelor companiilor care produc componente originale - atunci puteți distinge întotdeauna elementele ieftine (turce sau chinezești) de cele de marcă. Acest lucru se aplică tuturor opticilor (lumini, lumini de poziție, semnalizatoare, iluminat decorativ etc.).
Pentru a ascunde complet urmele opticii sparte, proprietarul va trebui să-l schimbe pe original în perechi, iar acestea sunt cheltuieli destul de semnificative și nu toată lumea merge la asta, așa că uitați-vă cu atenție: unele faruri pot fi explicit sau implicit, dar diferă de restul.
Etapa a opta: elemente de fixare
Destul de des, repararea caroseriei poate fi determinată de elementele de fixare ale părților componente ale caroseriei și ornamentele interioare.
Într-adevăr, în timpul dezasamblarii, nu toate elementele de fixare pot fi instalate înapoi exact ca în fabrică: unele dintre ele se rup, altele se pierd. De exemplu, capacele de tăiere se rup adesea.
Căutați așchii de vopsea, zgârieturi de scule, slăbiri, alte daune sau chiar înlocuire cu un suport personalizat sau nevopsit. În caz de dificultate, comparați cu elemente de fixare simetrice similare de pe acest vehicul sau aceleași pe un model identic.
Acordați o atenție deosebită etanșeității panourilor ornamentale din habitaclu - reparatorii nu reușesc întotdeauna să le pună la loc cu etanșeitatea și rezistența din fabrică.
Acordați aceeași atenție șuruburilor de pe suporturile ușii - acestea trebuie să fie vopsite în propria culoare a caroseriei, fără urme de împușcare și să fie trase strâns.
Dar trebuie să știți că nu toate elementele de fixare trebuie neapărat umplute cu vopsea din fabrică: unele sunt montate în condiții de transport după ce corpul a fost vopsit.
Etapa a nouă: suduri
Trebuie să știți că, în condițiile unui transportor auto din fabrică, toate operațiunile de asamblare a unei mașini se efectuează secvențial, cu sudare în puncte de mare precizie și umplere precisă a cavităților de îmbinare cu termoetanșant.
Este aproape imposibil de realizat acest lucru într-o stație de service. Dar chiar dacă un maestru a reușit să facă totul la cel mai înalt nivel, atunci munca sa se poate distinge prin discrepanța dintre duritatea materialului de etanșare înghețat.
Cu toate acestea, de obicei, caroseria artizanală lasă urme clare de etanșare sub formă de smalț sinterizat.
Acordați atenție punctelor de sudare în puncte, diferențelor de nivel de coroziune a acestora (sudarea artizanală putrezește de multe ori mai repede) și acuratețe (sudarea artizanală lasă arsuri și alte defecte), contrastul de simetrie etc. comoditate, dar pe un finisat masina nu mai exista o astfel de oportunitate si in general este imposibil sa pornesti pe alocuri clestele de sudura prin puncte, care sunt la moda in zilele noastre la mecanicii auto.
Prin urmare, căutați și sudarea convențională a cusăturilor - poate fi prezentă.
Nu ezitați să îndepărtați căptușeala portbagajului - asta fac întotdeauna evaluatorii experimentați atunci când inspectează starea internă a aripilor spate: dacă a existat o lovitură în acest loc, atunci este mult mai ușor să o găsiți din interior.
Atenţie! Reparatorii cu experiență care reconstruiesc o mașină de vânzare merg la șmecherie și acoperă punctele artizanale de sudură în puncte cu un strat subțire de chit. Apoi, cu o gumă dintr-un creion din grafit chinezesc, punctele sunt presate în mod foarte asemănător cu sudarea din fabrică. După amorsare/vopsire atentă, este foarte dificil să distingeți vizual astfel de puncte false de cele originale. Prin urmare, nu este păcat să mergi prin locuri suspecte de sudare cu un calibre de grosime.
Etapa zece: alinierea roților
În funcție de starea de aliniere a roților (PC), este posibil să se determine și rata de biți a mașinii. Ochi, defectul RS poate fi determinat de asimetria uzurii benzii de rulare: la o mașină cu geometrie spartă este imposibil să echilibrezi uzura anvelopelor în perechi.
Atenţie! În special vânzătorii vicleni în acest caz merg la următorul truc: echilibrează cursul mașinii cu un nivel de presiune RS perturbat și incorigibil în orice roată. Prin urmare, este o idee bună să verificați ambele roți din față cu un manometru.
Cu toate acestea, o imagine mai clară în acest sens poate fi oferită doar printr-un studiu al unei mașini la un stand de RV, unde vor fi verificate geometria, unghiurile de mișcare și montarea roților. Pe parcurs, vă puteți uita la jocurile de suspensie, înclinarea lonjerelor, deformarea pârghiilor etc.
În secțiunea finală, vreau să avertizez șoferii împotriva unui punct foarte subtil care este destul de des prezent atunci când cumpără mașini.
Aceasta este o creștere emoțională a cumpărăturilor, care este bine cunoscută deopotrivă psihologilor și marketerilor. Aceștia din urmă, inclusiv oamenii de afaceri auto, aplică această trăsătură umană în practică din plin, reușind uneori să „vândă aer”.
Este destul de de înțeles că o persoană care cumpără o mașină are un nivel crescut de emoții pozitive, împreună cu nerăbdarea la cumpărături. Într-o stare atât de dezechilibrată, când „banii ard mâinile”, este foarte ușor să te îndrăgostești de trucurile de marketing ale oamenilor de afaceri auto vicleni, fie că sunt supralicitați sau showroom-uri cu mașini second hand.
În cazul în care au nevoie să „foist” cu o opțiune neimportantă, uneori merg la cheltuieli nestandard și înnobilează mașina cu niște clopote și fluiere mișto, atrăgătoare, de care sunt prinși clienții nefericiți.
Dar sunt doar cei ghinionisti? Se dovedește că nu!
Un exemplu interesant va servi drept ilustrare în acest sens, când un mecanic-reparator auto cu experiență, cu capul rece, a dobândit ceva cu care a suferit apoi mult timp la standul său, îndreptând geometria puternic comportată.
Și ideea este că a legat imprudent un soț, un deținător de buget, care nu știe nimic despre afacerea cu mașini, de achiziția de transport de către familie. Și ea, văzând o versiune reglată cu geamuri colorate, muluri frumoase și discuri scumpe, o trapă automată și alte delicii, a fost fascinată de moarte de toate acestea, ca un inel de aur de patruzeci și i-a spus cu autoritate soțului ei că această mașină anume era cumpărată. şi nici alta.ea vrea să o călărească.
Drept urmare, reparatorul, sub presiunea credincioșilor, a efectuat un control superficial și a cumpărat la întâmplare o mașină. Prin urmare, nu-i luați pentru o examinare preliminară pe cei care nu le vor sta în cale decât sub picioare, și mai ales pe cei care vă pot strica toată bucuria și beneficiile achiziției dvs. cu comportamentul lor copilăresc și capricios.
- Dacă proprietarul a condus o mașină puternic contaminată pentru inspecție, atunci acesta este un motiv suplimentar pentru a fi precaut - așa fac uneori supralicitarea pentru a ascunde unele defecte și a minimiza inspecția, bazându-se pe dezgustul cumpărătorului.
- Amintiți-vă că locurile mici se corodează mult mai repede, în ciuda oricărei deghize.
- Nu acordați atenție zgomotului „sub braț” al proprietarului mașinii - acest lucru se poate face intenționat, pentru a vă dispersa atenția. Este mai bine să iei cu tine un prieten, care va asculta discursurile maestrului și lucrezi calm.
- Asigurați-vă că acordați atenție prezenței sau urmelor instalării unui cârlig de remorcă - acesta este un martor al posibilei uzuri crescute a mașinii și al riscului pentru geometria acesteia.
Concluzie
Ei bine, acum aveți o idee de bază despre cum să inspectați în mod corespunzător o mașină pentru a determina ușurința sa în reglajul deasupra capului, goluri, balamale, vopsea, geamuri și faruri, elemente de fixare, cusături de sudură, alinierea roților.
Ați învățat că impresia inițială poate să nu corespundă cu realitatea și corpul trebuie verificat complet nu numai pe suprafața exterioară, ci și pe suprafețele interioare, să acordați atenție tuturor neconcordanțelor și, cu ajutorul explicațiilor proprietarului și a concluziilor sale , află adevărul.
Principalul lucru aici este să nu te grăbești în niciun fel, să nu dai ocazia să-ți întuneci capul și să nu lași loc unei emoționalități nerezonabile și vei stăpâni toate abilitățile tehnice, cu dorința potrivită, în orice caz.
Cum afli dacă este stricat sau nu? Dacă aveți propriile jetoane, atunci dacă nu este dificil, spuneți-ne despre ele în comentarii. Dacă sfatul tău este util sau mesajul este interesant, atunci îl voi completa cu acest articol care indică calitatea ta de autor.
Te-ai jucat cu mașinile în copilărie? Poate da. Dar tehnologia modernă a făcut posibilă transformarea acestui joc într-un spectacol uimitor de distractiv pentru toate vârstele! De exemplu, în acest videoclip veți urmări cursele de jocuri de noroc ale modelelor radio pe modelul complicat al pistei auto:
De ce nu știam despre asta când eram copil? ((
Întâlnirea noastră cu tine s-a încheiat. Distribuie informațiile pe care le citești pe rețelele de socializare, abonează-te la autoblogul meu și nu te plictisește!
Ne vedem în curând.
Toate articolele
Frumos, îngrijit, strălucitor, de parcă o probă tocmai din fabrică scade semnificativ de preț dacă a fost deja într-un accident. Revânzătorii cunoscători restaurează astfel de mașini în cel mai scurt timp și le prezintă cumpărătorului în cel mai bun mod posibil. Uneori, la prima vedere, nu vei observa ce poate ascunde o mașină aproape nouă. Și un preț atractiv pe fundalul altor mașini cu cipuri vizibile vă va împinge imediat să cumpărați. Fraza clasică va adăuga emoție: „Am vrut să vând cu 500, dar îți voi da cu 470...”.
Mașinile refabricate sunt o bucată delicioasă pentru vânzătorii necinstiți. Dealerii, comercianții privați, dealerii de mașini și chiar dealerii oficiali pot scăpa o mașină stricată. Definirea nu este atât de dificilă. Ar trebui să înveți acest lucru cel puțin pentru a scădea prețul la timp.
Ce este important de știut
Cum să verific dacă o mașină este avariată sau nu? Înainte de a începe testul, vă sfătuim să luați notă de câteva recomandări simple, dar importante.
- Dacă înțelegi mașinile la nivel de „gaz și frână”, atunci este mai bine să inviți alături de tine o persoană care știe puțin mai multe despre ele. Va fi mai linistit asa.
- Este indicat să inspectați mașina în timpul zilei, când lumina naturală bună vă joacă în favoarea. Sau aveți grijă de lumina artificială de înaltă calitate, permițându-vă să distingeți între undele de pe suprafață și diferența de tonuri de vopsea.
- Masina trebuie sa fie curata! În caz contrar, va fi imposibil să discerneți defectele.
- Aduceți cu dvs. un indicator de grosime pentru a verifica unde există un chit care nu este folosit la fabrică.
- Reglajul virtual ajută la ascunderea celor mai evidente nuanțe. Filmați tot ce este filmat. Elementele suplimentare pot interfera cu imaginea reală.
- Dacă afară plouă, ninge sau uragan, vă recomandăm să amânați inspecția pentru o altă zi. Nu aveți nevoie de interferențe inutile.
- Nu vă bazați niciodată pe prima impresie a unei mașini. Și cu atât mai mult, nu aveți încredere în opinia celor care înțeleg puțin despre asta (de exemplu, sfatul unei soții).
Deci, te-ai hotărât asupra mașinii. Vânzătorul a enumerat o listă completă a meritelor „înghițiturii” sale. Rămâne de verificat dacă mașina este de fapt stricata. Ei bine, să trecem la inspecție.
.jpg)
- Studiem geometria corpului. Pentru a face acest lucru, deschideți și închideți toate ușile din mașină. Dificultăți de deschidere pot apărea chiar și cu cele mai mici daune. Amintiți-vă că o caroserie strâmbă este primul semn al unei mașini care a fost reparată. Citiți cum să verificați geometria corpului.
- Pentru a vă ocupa de pictură, faceți un pas înapoi la câțiva metri de mașină și priviți-o din diferite unghiuri. Acest lucru vă va permite să observați cu ușurință nuanțe și tranziții, care vor indica posibile reparații după un accident. Citiți cum să verificați vopseaua pe o mașină.
- Nu doar aspectul unei achiziții poate dezvălui dovezi. Urcați cât mai adânc posibil - inspectați totul sub capota mașinii, priviți sub portbagaj și nu uitați de deschiderea pentru roata de rezervă. În astfel de locuri ascunse, urmele de vopsea sunt ascunse.
- O piesă non-standard sau nevopsită care ți-a atras atenția este un alt semn că corpul a fost reparat. Uitați-vă bine la toate elementele de fixare. De regulă, pentru înlocuire se folosește o vopsea mai ieftină, care va diferi. Dacă bănuiți o înlocuire, potriviți-le cu cele de pe cealaltă parte a carcasei.
- Dacă piesele au fost îndepărtate cel puțin o dată pentru vopsire sau reparare, atunci urme de unelte vor fi vizibile pe ele. Aruncă o privire mai atentă la șuruburile, fantele și șuruburile suporturilor.
- Inspectați sudurile. În timpul lucrului din fabrică, cusăturile și punctele arată bine, etanșantul este perfect distribuit. În alte cazuri, cusătura arată urâtă și incomodă.
- Du-te la faruri. Se întâmplă ca un far să strălucească mai puternic decât celălalt. În același timp, nu există zgârieturi pe el. Acest lucru sugerează că, cel mai probabil, a fost înlocuit.
- Examinați corpul pe deplin. Dacă găsiți urme de rugină și coroziune, atunci mașina a avut un accident. Vopseaua deteriorată din fabrică nu este complet restaurată, iar piesele afectate încep să ruginească.
- Aruncă o privire mai atentă la deschiderile dintre aripi și piesele adiacente, bara de protecție și piesele de împerechere. Și, de asemenea, uitați-vă la locația capotei, a farurilor, a capacului portbagajului și a ușilor în raport cu caroseria. Decalajele dintre ele într-o mașină neîntreruptă sunt aceleași pe toate părțile, ușile se deschid clar și fără sunete străine.
- Și, în sfârșit, adresați întrebarea direct fostului proprietar al mașinii. Omul viclean vă va spune imediat o mie și unu plus de mașină, încercând să ascundă defectele. Sau va începe să difuzeze deloc pe caz.
Verificarea unei mașini pentru un accident folosind serviciile online
Abilitatea de a inspecta independent o mașină uzată poate ajuta adesea la cumpărare. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cazul. Trucurile profesioniștilor adevărați cu greu pot fi distinse chiar și de experți. Dar nu este chiar atât de rău. Puteți afla dacă mașina a avut un accident folosind serviciul Autocode. În acest moment, acesta este unul dintre puținele servicii care oferă un raport complet asupra mașinii tale în stat. număr fără a folosi vin. Plătind o sumă simbolică de 349 de ruble, veți primi informații detaliate despre vehicul, din istoricul acțiunilor de înregistrare și terminând cu participarea acestuia la accidente. vi se vor prezenta urmatoarele date:
- De câte ori a intrat mașina într-un accident. Toate cazurile înregistrate vor fi incluse în raport.
- Data accidentului - cu cât timp în urmă a fost spartă mașina.
- Tip de accident. Cum și în ce circumstanțe mașina a devenit participantă la accident.
- Daune primite. Veți afla ce părți ale mașinii au fost avariate.
În plus, vei afla dacă proprietarul a contactat compania de asigurări după accident. Raportul oferă calculul lucrărilor de reparație a asigurărilor, unde este descris în detaliu:
- data calculării costurilor;
- Numarul documentului;
- kilometraj înregistrat;
- costul lucrărilor de reparații;
- piese deteriorate ale mașinii;
- tipul de reparație necesar.
Inspecția mașinii de către specialiști
Daca nu ai incredere in tine sau in serviciile online, atunci poti afla daca o masina a avut un accident intalnindu-te direct cu specialisti. Deci unde sa verific masina?
.jpg)
- Mulți consideră cea mai fiabilă modalitate de a contacta poliția rutieră. De fapt, nu există nicio diferență între un check-in online și o programare la sucursală. În mod similar, inspectorul va face o cerere pe site-ul Inspectoratului de Stat Rutier. Doar pentru aceasta va trebui să aduceți o mașină cu toate documentele necesare.
- Autoturismul avariat este verificat și la benzinărie. Cel mai bun pariu este să mergi la un centru de service independent pentru a evita trucul. Starea de sănătate a mașinii va fi stabilită aici folosind echipamente informatice și standuri de testare. Prețul serviciului va fi de la 900 de ruble și mai mult.
- Specialiștii tehnici și atoexperti vor putea afla mașina avariată. Ei vor inspecta complet mașina, o vor verifica în mișcare, vor evalua performanța motorului și vor emite o concluzie. Serviciile de diagnosticare la fața locului vor costa mult - de la 1000 de ruble. De regulă, experții recomandă să contactați o gamă largă de maeștri.
- Unii sunt atrași de achiziția și verificarea legală a mașinii. Vine la tine un expert auto, care identifică o mașină într-un accident, un depozit, un împrumut etc. De fapt, îndeplinește aceleași funcții pe care le poți îndeplini singur folosind serviciile online. Prețul întâlnirii este, de asemenea, de la 1000 de ruble.
Toate articolele
Frumos, îngrijit, strălucitor, de parcă o probă tocmai din fabrică scade semnificativ de preț dacă a fost deja într-un accident. Revânzătorii cunoscători restaurează astfel de mașini în cel mai scurt timp și le prezintă cumpărătorului în cel mai bun mod posibil. Uneori, la prima vedere, nu vei observa ce poate ascunde o mașină aproape nouă. Și un preț atractiv pe fundalul altor mașini cu cipuri vizibile vă va împinge imediat să cumpărați. Fraza clasică va adăuga emoție: „Am vrut să vând cu 500, dar îți voi da cu 470...”.
Mașinile refabricate sunt o bucată delicioasă pentru vânzătorii necinstiți. Dealerii, comercianții privați, dealerii de mașini și chiar dealerii oficiali pot scăpa o mașină stricată. Definirea nu este atât de dificilă. Ar trebui să înveți acest lucru cel puțin pentru a scădea prețul la timp.
Ce este important de știut
Cum să verific dacă o mașină este avariată sau nu? Înainte de a începe testul, vă sfătuim să luați notă de câteva recomandări simple, dar importante.
- Dacă înțelegi mașinile la nivel de „gaz și frână”, atunci este mai bine să inviți alături de tine o persoană care știe puțin mai multe despre ele. Va fi mai linistit asa.
- Este indicat să inspectați mașina în timpul zilei, când lumina naturală bună vă joacă în favoarea. Sau aveți grijă de lumina artificială de înaltă calitate, permițându-vă să distingeți între undele de pe suprafață și diferența de tonuri de vopsea.
- Masina trebuie sa fie curata! În caz contrar, va fi imposibil să discerneți defectele.
- Aduceți cu dvs. un indicator de grosime pentru a verifica unde există un chit care nu este folosit la fabrică.
- Reglajul virtual ajută la ascunderea celor mai evidente nuanțe. Filmați tot ce este filmat. Elementele suplimentare pot interfera cu imaginea reală.
- Dacă afară plouă, ninge sau uragan, vă recomandăm să amânați inspecția pentru o altă zi. Nu aveți nevoie de interferențe inutile.
- Nu vă bazați niciodată pe prima impresie a unei mașini. Și cu atât mai mult, nu aveți încredere în opinia celor care înțeleg puțin despre asta (de exemplu, sfatul unei soții).
Deci, te-ai hotărât asupra mașinii. Vânzătorul a enumerat o listă completă a meritelor „înghițiturii” sale. Rămâne de verificat dacă mașina este de fapt stricata. Ei bine, să trecem la inspecție.
- Studiem geometria corpului. Pentru a face acest lucru, deschideți și închideți toate ușile din mașină. Dificultăți de deschidere pot apărea chiar și cu cele mai mici daune. Amintiți-vă că o caroserie strâmbă este primul semn al unei mașini care a fost reparată. Citiți cum să verificați geometria corpului.
- Pentru a vă ocupa de pictură, faceți un pas înapoi la câțiva metri de mașină și priviți-o din diferite unghiuri. Acest lucru vă va permite să observați cu ușurință nuanțe și tranziții, care vor indica posibile reparații după un accident. Citiți cum să verificați vopseaua pe o mașină.
- Nu doar aspectul unei achiziții poate dezvălui dovezi. Urcați cât mai adânc posibil - inspectați totul sub capota mașinii, priviți sub portbagaj și nu uitați de deschiderea pentru roata de rezervă. În astfel de locuri ascunse, urmele de vopsea sunt ascunse.
- O piesă non-standard sau nevopsită care ți-a atras atenția este un alt semn că corpul a fost reparat. Uitați-vă bine la toate elementele de fixare. De regulă, pentru înlocuire se folosește o vopsea mai ieftină, care va diferi. Dacă bănuiți o înlocuire, potriviți-le cu cele de pe cealaltă parte a carcasei.
- Dacă piesele au fost îndepărtate cel puțin o dată pentru vopsire sau reparare, atunci urme de unelte vor fi vizibile pe ele. Aruncă o privire mai atentă la șuruburile, fantele și șuruburile suporturilor.
- Inspectați sudurile. În timpul lucrului din fabrică, cusăturile și punctele arată bine, etanșantul este perfect distribuit. În alte cazuri, cusătura arată urâtă și incomodă.
- Du-te la faruri. Se întâmplă ca un far să strălucească mai puternic decât celălalt. În același timp, nu există zgârieturi pe el. Acest lucru sugerează că, cel mai probabil, a fost înlocuit.
- Examinați corpul pe deplin. Dacă găsiți urme de rugină și coroziune, atunci mașina a avut un accident. Vopseaua deteriorată din fabrică nu este complet restaurată, iar piesele afectate încep să ruginească.
- Aruncă o privire mai atentă la deschiderile dintre aripi și piesele adiacente, bara de protecție și piesele de împerechere. Și, de asemenea, uitați-vă la locația capotei, a farurilor, a capacului portbagajului și a ușilor în raport cu caroseria. Decalajele dintre ele într-o mașină neîntreruptă sunt aceleași pe toate părțile, ușile se deschid clar și fără sunete străine.
- Și, în sfârșit, adresați întrebarea direct fostului proprietar al mașinii. Omul viclean vă va spune imediat o mie și unu plus de mașină, încercând să ascundă defectele. Sau va începe să difuzeze deloc pe caz.
Verificarea unei mașini pentru un accident folosind serviciile online
Abilitatea de a inspecta independent o mașină uzată poate ajuta adesea la cumpărare. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna cazul. Trucurile profesioniștilor adevărați cu greu pot fi distinse chiar și de experți. Dar nu este chiar atât de rău. Puteți afla dacă mașina a avut un accident folosind serviciul Autocode. În acest moment, acesta este unul dintre puținele servicii care oferă un raport complet asupra mașinii tale în stat. număr fără a folosi vin. Plătind o sumă simbolică de 349 de ruble, veți primi informații detaliate despre vehicul, din istoricul acțiunilor de înregistrare și terminând cu participarea acestuia la accidente. vi se vor prezenta urmatoarele date:
- De câte ori a intrat mașina într-un accident. Toate cazurile înregistrate vor fi incluse în raport.
- Data accidentului - cu cât timp în urmă a fost spartă mașina.
- Tip de accident. Cum și în ce circumstanțe mașina a devenit participantă la accident.
- Daune primite. Veți afla ce părți ale mașinii au fost avariate.
În plus, vei afla dacă proprietarul a contactat compania de asigurări după accident. Raportul oferă calculul lucrărilor de reparație a asigurărilor, unde este descris în detaliu:
- data calculării costurilor;
- Numarul documentului;
- kilometraj înregistrat;
- costul lucrărilor de reparații;
- piese deteriorate ale mașinii;
- tipul de reparație necesar.
Inspecția mașinii de către specialiști
Daca nu ai incredere in tine sau in serviciile online, atunci poti afla daca o masina a avut un accident intalnindu-te direct cu specialisti. Deci unde sa verific masina?
- Mulți consideră cea mai fiabilă modalitate de a contacta poliția rutieră. De fapt, nu există nicio diferență între un check-in online și o programare la sucursală. În mod similar, inspectorul va face o cerere pe site-ul Inspectoratului de Stat Rutier. Doar pentru aceasta va trebui să aduceți o mașină cu toate documentele necesare.
- Autoturismul avariat este verificat și la benzinărie. Cel mai bun pariu este să mergi la un centru de service independent pentru a evita trucul. Starea de sănătate a mașinii va fi stabilită aici folosind echipamente informatice și standuri de testare. Prețul serviciului va fi de la 900 de ruble și mai mult.
- Specialiștii tehnici și atoexperti vor putea afla mașina avariată. Ei vor inspecta complet mașina, o vor verifica în mișcare, vor evalua performanța motorului și vor emite o concluzie. Serviciile de diagnosticare la fața locului vor costa mult - de la 1000 de ruble. De regulă, experții recomandă să contactați o gamă largă de maeștri.
- Unii sunt atrași de achiziția și verificarea legală a mașinii. Vine la tine un expert auto, care identifică o mașină într-un accident, un depozit, un împrumut etc. De fapt, îndeplinește aceleași funcții pe care le poți îndeplini singur folosind serviciile online. Prețul întâlnirii este, de asemenea, de la 1000 de ruble.