Cum să identifici o mașină spartă. Cum să recunoști o mașină vopsită - trucuri de bază

Toate articolele

Frumos, îngrijit, strălucitor, de parcă o probă tocmai din fabrică scade semnificativ de preț dacă a fost deja într-un accident. Revânzătorii cunoscători restaurează astfel de mașini în cel mai scurt timp și le prezintă cumpărătorului în cel mai bun mod posibil. Uneori, la prima vedere, nu vei observa ce poate ascunde o mașină aproape nouă. Iar prețul atractiv pe fundalul altor mașini cu cipuri vizibile vă va împinge imediat să cumpărați. Fraza clasică va adăuga entuziasm: „Am vrut să vând cu 500, dar îți voi da cu 470...”.

Mașinile refabricate sunt o bucată delicioasă pentru vânzătorii necinstiți. Dealerii, comercianții privați, dealerii de mașini și chiar dealerii oficiali pot scăpa o mașină stricată. Definirea acesteia nu este atât de dificilă. Ar trebui să înveți acest lucru cel puțin pentru a scădea prețul la timp.

Ce este important de știut

Cum să verific dacă mașina este avariată sau nu? Înainte de a începe testul, vă sfătuim să luați notă de câteva recomandări simple, dar importante.

• Dacă înțelegeți mașinile la nivel de „gaz și frână”, atunci este mai bine să invitați o persoană cu dvs. care știe puțin mai multe despre ele. Va fi mai linistit asa.
• Este indicat să inspectezi mașina în timpul zilei, când lumina naturală bună joacă în favoarea ta. Sau aveți grijă de lumina artificială de înaltă calitate, permițându-vă să distingeți între undele de pe suprafață și diferența de tonuri de vopsea în caz de nevoie.
• Mașina trebuie să fie curată! În caz contrar, va fi imposibil să discerneți defectele.
• Aduceți cu dvs. un indicator de grosime pentru a verifica unde există un chit care nu este folosit la fabrică.

• Reglajul virtual ajută la ascunderea celor mai evidente nuanțe. Filmați orice este filmat. Elementele suplimentare pot interfera cu imaginea reală.
• Dacă afară plouă, ninge sau uragan, vă recomandăm să amânați inspecția pentru o altă zi. Nu aveți nevoie de interferențe inutile.
• Nu vă bazați niciodată pe prima impresie a unei mașini. Și cu atât mai mult, nu aveți încredere în opinia celor care înțeleg puțin despre asta (de exemplu, sfatul unei soții).

Deci, te-ai hotărât asupra mașinii. Vânzătorul a enumerat o listă completă a meritelor „înghițiturii” sale. Rămâne de verificat dacă mașina este într-adevăr spartă. Ei bine, să trecem la inspecție.

• Studiem geometria corpului. Pentru a face acest lucru, deschideți și închideți toate ușile din mașină. Dificultăți de deschidere pot apărea chiar și cu cea mai mică deteriorare. Amintiți-vă că o caroserie strâmbă este primul semn al unei mașini care a fost reparată. Citiți cum să verificați geometria corpului.
• Pentru a vă ocupa de pictură, faceți un pas înapoi la câțiva metri de mașină și priviți-o din diferite unghiuri. Acest lucru vă va permite să observați cu ușurință nuanțe și tranziții, care vor indica posibile reparații după un accident. Citiți cum să verificați vopseaua pe o mașină.
• Nu doar aspectul unei achiziții poate dezvălui dovezi. Urcați cât mai adânc posibil - inspectați totul sub capota mașinii, priviți sub portbagaj și nu uitați de deschiderea pentru roata de rezervă. În astfel de locuri ascunse, urmele de vopsea sunt ascunse.
• O piesă non-standard sau nevopsită care vă atrage atenția este un alt semn că corpul a fost reparat. Uitați-vă bine la toate elementele de fixare. De regulă, pentru înlocuire se folosește o vopsea mai ieftină, care va diferi. Dacă bănuiți o înlocuire, potriviți-le cu cele de pe cealaltă parte a carcasei.
• Dacă piesele au fost îndepărtate cel puțin o dată pentru vopsire sau reparare, atunci urme de unelte vor fi vizibile pe ele. Aruncă o privire mai atentă la șuruburile, fantele și șuruburile suporturilor.

• Examinați sudurile. În timpul lucrului din fabrică, cusăturile și punctele arată bine, etanșantul este perfect distribuit. În alte cazuri, cusătura arată urâtă și incomodă.
• Du-te la faruri. Se întâmplă ca un far să strălucească mai puternic decât celălalt. În plus, nu există zgârieturi pe el. Acest lucru sugerează că, cel mai probabil, a fost înlocuit.
• Examinați corpul pe deplin. Dacă găsiți urme de rugină și coroziune, atunci mașina a avut un accident. Vopseaua deteriorată din fabrică nu este complet restaurată, iar piesele afectate încep să ruginească.
• Priviți în deschiderile dintre aripi și piesele adiacente, bara de protecție și piesele de îmbinare. Și uită-te, de asemenea, la locația capotei, a farurilor, a capacului portbagajului și a ușilor în raport cu caroseria. Decalajele dintre ele într-o mașină neînvinsă sunt aceleași din toate părțile, ușile se deschid clar și fără sunete străine.
• Și, în sfârșit, puneți întrebarea direct fostului proprietar al mașinii. Omul viclean vă va spune imediat o mie și unu în plus din mașină, încercând să ascundă defectele. Sau va începe să difuzeze deloc pe caz.

Verificarea unei mașini pentru un accident folosind serviciile online

Abilitatea de a inspecta independent o mașină uzată poate ajuta adesea la cumpărare. Cu toate acestea, acesta nu este întotdeauna cazul. Trucurile profesioniștilor adevărați nu pot fi distinse nici măcar de experți. Dar nu este chiar atât de rău. Puteți afla dacă mașina a avut un accident folosind serviciul Autocode. În acest moment, acesta este unul dintre puținele servicii care oferă un raport complet asupra mașinii tale în stat. număr fără a folosi vin. Plătind o sumă simbolică de 349 de ruble, veți primi informații detaliate despre vehicul, din istoricul acțiunilor de înregistrare și terminând cu participarea acestuia la accidente. vi se vor prezenta urmatoarele date:

• De câte ori a intrat mașina într-un accident. Toate cazurile înregistrate vor fi incluse în raport.
• Data accidentului - cu cât timp în urmă s-a stricat mașina.
• Tip de accident. Cum și în ce circumstanțe mașina a devenit participantă la accident.
• Daune primite. Veți afla ce părți ale mașinii au fost avariate.

În plus, vei afla dacă proprietarul a contactat compania de asigurări după accident. Raportul oferă calculul lucrărilor de reparație a asigurărilor, unde este descris în detaliu:

• data calculării costurilor;
• Numarul documentului;
• kilometraj înregistrat;
• costul lucrărilor de reparații;
• piese deteriorate ale mașinii;
• tipul de reparație necesar.

Inspecția mașinii de către specialiști

Daca nu ai incredere in tine sau in serviciile online, atunci poti afla daca o masina a avut un accident intalnindu-te direct cu specialisti. Deci unde sa verific masina?

• Mulți consideră cea mai fiabilă modalitate de a contacta poliția rutieră. De fapt, nu există nicio diferență între verificarea online și întâlnirea la sucursală. În mod similar, inspectorul va face o cerere pe site-ul Inspectoratului de Stat Rutier. Doar pentru aceasta va trebui să aduceți o mașină cu toate documentele necesare.
• Autoturismul avariat este verificat și la benzinărie. Cel mai bun pariu este să mergi la un centru de service independent pentru a evita trucul. Starea de sănătate a mașinii va fi stabilită aici folosind echipamente informatice și standuri de testare. Prețul serviciului va fi de la 900 de ruble și mai mult.
• Specialiștii tehnici și atoexperti vor putea afla mașina avariată. Ei vor inspecta complet mașina, o vor verifica în mișcare, vor evalua performanța motorului și vor emite o concluzie. Serviciile de diagnosticare la fața locului vor costa mult - de la 1000 de ruble. De regulă, experții recomandă să contactați o gamă largă de maeștri.
• Unii sunt atrași de achiziția și verificarea legală a mașinii. Vine la tine un expert auto, care identifică o mașină într-un accident, un depozit, un împrumut etc. De fapt, îndeplinește aceleași funcții pe care le poți îndeplini singur folosind serviciile online. Prețul unei întâlniri este, de asemenea, de la 1000 de ruble.

Verificare faruri si sticla

Coroziunea rapidă a unei mașini accidentate

Verificare de lichidare

Mașină distrusă sau nu - aceasta este cea mai importantă informație care ajustează semnificativ prețul mașinii. Lasă o probă să apară în fața ta, după cum se spune, cu un ac, de parcă tocmai s-ar fi rostogolit de pe linia de asamblare, dar dacă a suferit un accident și a suferit daune mecanice, prețul său scade semnificativ. În acest articol, vă vom spune cum să verificați dacă mașina dvs. este deteriorată sau nu. Sperăm că aceste informații vă vor ajuta să evitați achizițiile nedorite sau să economisiți o sumă decentă.

Copiile sparte se găsesc adesea pe piața de mașini second hand

De ce nu este de dorit să cumpărați o mașină spartă

O mașină este un mecanism complex în care mii de parametri sunt legați între ei. Acum imaginați-vă că acești parametri sunt încălcați grav. În cazul unui accident, părțile corpului sunt cele mai afectate. Și chiar dacă ulterior au fost restaurate sau chiar schimbate, este aproape imposibil să readuceți mașina la parametrii din fabrică. Daunele corporale sunt:

1. Încălcarea geometriei sale, care poate duce la:

• uzura neuniformă din cauza încălcării unghiurilor de cambra / convergența roții (mai mult, în stația de service, aceste unghiuri, de regulă, nu pot fi ajustate);
• închiderea liberă a ușilor, capotei sau portbagajului;
• apariția fisurilor pe sticlă (datorită încălcării geometriei deschiderilor, apar tensiuni interne în sticlă).

1. Apariția focarelor de coroziune. În primul rând, vopseaua fabricii este deteriorată, care nu poate fi restaurată la starea inițială nici măcar în serviciile auto certificate. În al doilea rând, în cazul înlocuirii unei piese și instalării uneia noi prin sudură în puncte, un astfel de element de fixare este, în medie, de 5 ori mai puțin rezistent la coroziune decât unul din fabrică.
2. Poate că rezistența mecanică a mașinii este ruptă (s-au format crăpături pe traversele laterale etc.).
3. Poate că există probleme cu unitățile mașinii.

Toate acestea duc la următoarele consecințe:

• mașina devine mai periculoasă în mișcare;
• durata de viață a acestuia este redusă drastic;
• costurile de operare ale unui astfel de utilaj cresc.

Cu alte cuvinte, dacă nu aveți nicio legătură cu un service auto, nu vă recomandăm să cumpărați o astfel de mașină. Toate economiile de preț vor fi mai mult decât la zero prin repararea acestuia, în plus, vi se garantează un bun adaos de nervi stricați.

Acolo unde se vând cel mai des mașinile dărâmate

Acum mașinile sunt vândute în două moduri:

• la piata auto;
• prin plasarea de reclame în ziare etc.

Oferă mașini second hand și tot felul de firme specializate în asta. Dar cu siguranță este mai bine să nu cumperi o mașină acolo. Acolo lucrează astfel de specialiști și astfel pot înșela orice, încât va fi dificil să identifici o mașină stricata chiar și într-un service auto.

Uneori este dificil chiar și pentru specialiști să identifice o mașină spartă.

La o reprezentanță de mașini, există o mare probabilitate de a da peste o persoană care trăiește câștigând bani. Inclusiv cumpărarea de mașini second hand, aducerea în minte și vânzarea lor. După cum arată practica, o persoană obișnuită își vinde mașina prin reclame în ziar sau pe internet.

Cum se efectuează o inspecție pentru a determina dacă mașina este avariată sau nu

1. Dacă cunoașteți o mașină la nivelul „sat down and go”, atunci este mai bine să luați o persoană care o înțelege puțin mai mult pentru mire.
2. Inspectați-vă vehiculul numai în timpul zilei, în lumină naturală bună.
3. Inspectați doar un vehicul curat. Este pur și simplu imposibil să discerneți „discrepanțe” în nuanțe de vopsea pe diferite elemente pe unul murdar.
4. Nu ceda niciodată primelor impresii și sfaturi de la oameni care nu sunt cunoscători de tehnologie (cum ar fi soția ta).

Insistați ca mașina să fie curată

În opinia noastră, tactica optimă pentru inspectarea unei mașini pentru a recunoaște dacă este spartă sau nu este următoarea:

1. Aflați care este valoarea de piață a mașinii pe care urmează să o cumpărați (sunați anunțurile, mergeți la reprezentanța auto, întrebați experții). Vânzarea unei mașini la un preț semnificativ mai mic decât prețul pieței ar trebui să vă avertizeze cel puțin. Și nu țineți cont de informațiile de la vânzător că banii sunt necesari urgent, vreau să vând rapid tot ce are legătură cu mutarea etc.
2. Inspectați mașina conform algoritmului, care va fi dat mai jos.
3. Dacă găsiți semne de deteriorare mecanică a vehiculului, decideți dacă îl cumpărați și la ce preț sau luați rămas bun de la vânzător.
4. Dacă nu ești specialist în mașini, conectează un specialist la inspecția unei mașini pe care deja ai examinat-o și ti-a plăcut. Dacă, atunci vă sfătuim să contactați o stație de service specializată. Acolo pot verifica chiar și geometria corpului cu precizie milimetrică pe un suport special. Și chiar dacă vehiculul nu a fost avariat, un kilometraj semnificativ poate fi „deșurubat” de la ohmmetru. Mașina are doar câțiva ani, iar kilometrajul real este sub jumătate de milion. Deci, au condus sub un taxi. Și o astfel de slăbire la un service auto va fi determinată.
5. După încheierea unui expert sau a unei stații de service, decideți asupra achiziției.

Algoritm de inspecție pentru a afla dacă mașina este spartă sau nu

1. Depărtați-vă la câțiva metri de mașină și priviți-o cu atenție din unghiuri diferite. Culoarea ar trebui să fie uniformă peste tot, fără nuanțe diferite.
2. Examinați starea vopselei de aproape și, de asemenea, din diferite unghiuri. Totul ar trebui să fie și perfect.
3. Inspectați cu atenție distanța dintre părțile corpului. Ar trebui să fie la fel peste tot. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor dintre:

• aripi (față și spate) și părți de împerechere;
• bara de protecție (față și spate) și piesele de împerechere;
• glugă și corp;
• capacul portbagajului și corp;
• uși și caroserie;
• lumini fata si spate si caroserie.

• culoarea compartimentului motor, trebuie să se potrivească cu culoarea caroseriei, fără stropi de vopsea;
• șuruburi de montare a aripilor, nu ar trebui să aibă urme de utilizare și totul trebuie acoperit cu grijă cu material de etanșare;
• uita-te la calitatea cusăturilor sudate, trebuie să fie impecabil; etanșantul este complet vopsit.
• verificați funcționarea blocării capotei și poziția știftului de blocare; trebuie să fie strict 90 0; în caz contrar, poate indica o încălcare a geometriei.
• la multe modele, aripa este atașată la caroserie nu numai cu șuruburi, ci și cu cleme de plastic, iar unele dintre ele sunt „demolate” în timpul reparației (rețineți că mașina este aproape simetrică, iar suportul aripii stângi coincide cu aripa dreaptă montură, așa că este posibil să nu cunoașteți designul detaliat al unui anumit model de mașină.)

1. Faceți același lucru cu portbagajul. Plus o inspecție a nișei roții de rezervă. În caz de deteriorare a portbagajului, caroserii îl lasă așa cum este, inclusiv stropi de vopsea.
2. Pătrundem în salon. Verificăm:

• fixarea panourilor ușilor, acestea trebuie să se potrivească strâns; reacția indică faptul că au fost dezasamblate.
• ridicarea și coborârea geamurilor laterale, și marcajele acestora (pe toate ochelarii trebuie să se potrivească) - nu, înseamnă că unele dintre ele au fost schimbate;
• starea pragurilor; prezența căptușelilor din plastic pe ele ar trebui să vă alerteze, în primul rând, pot închide centrele de coroziune și, în al doilea rând, urme de deformare; dacă există tampoane, solicitați să le îndepărtați (sunt fixate cu șuruburi autofiletante și această operațiune nu provoacă dificultăți grave);
• asigurați-vă că verificați pragurile cu un calibre de grosime - foarte des sunt chit atunci când îndepărtați urmele de coroziune sau de impact.

1. Urcă-te sub fund. Principalul lucru este să vă asigurați că nu există urme de reparații pe elementele laterale. Examinați-le cu atenție pentru crăpături. Verificați toate sudurile care sunt vizibile de jos, în special pragurile. Asigurați-vă că nu există întăriri de reparații în jurul suporturilor de tip. Acordați atenție stării generale a caroseriei. Dacă nu a fost reparat, atunci ar trebui să fie vizibile zgârieturi pe el și, în general, nu ar trebui să fie într-o prezentare.
2. Verificați cum se comportă mașina în deplasare? Obligatoriu, dar înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că presiunea în toate roțile este aceeași. Dacă, din cauza deteriorării caroseriei, geometria a fost încălcată și mașina conduce, atunci unii vânzători vicleni pompează o roată și subpompează invers, compensând deviația.
3. Verificăm mașina la diferite limite de viteză. Tot felul de lovituri vă vor spune că este ceva în neregulă cu transmisia. Acest lucru, cel mai probabil, nu este o consecință a unui accident, dar poate ajuta la reducerea prețului. La viteză mică, lăsăm volanul și vedem dacă mașina merge.
4. Verificăm diverse „lucuri mici”. De exemplu, oglinzile retrovizoare. Pentru cele laterale, in functie de model, verificam culoarea vopselei (unele modele au o culoare diferita initial), posibilitatea de reglare atat manual cat si din salon. Și verificăm oglinda de salon pentru prezența și metoda de atașare. La modelele moderne, este lipit de parbriz. În consecință, absența acestuia sau fixarea cu șuruburi autofiletante pe tavan indică în mod clar că sticla sa schimbat.

Numărul de înregistrare de stat poate spune multe. În coliziunile frontale, plăcuța de înmatriculare din față este adesea deteriorată și este rearanjată. Desigur, nu ar trebui să existe urme de îndreptare.

Trebuie înțeles că zgârieturile și așchiile de la pietre apar pe mașină în timpul funcționării. Dacă ți se vinde o mașină cu experiență bună și arată ca un ou de Paște, atunci acesta este un motiv pentru a fi cel puțin în garda ta. Dar poate fi o consecință și lustruire.

Sperăm că recomandările noastre vă vor ajuta să aflați dacă a fost sau nu o mașină într-un accident. Iar algoritmul nostru de inspecție propus, pe de o parte, minimizează riscul de a cumpăra o mașină deteriorată și, pe de altă parte, vă va economisi bani la o inspecție profesională.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Șoferii neexperimentați cumpără de obicei mașini second hand, logica poate fi înțeleasă - „Voi fi în continuare” kotsat ”deci cel puțin nu va fi atât de rău. Totuși, vor să-l cumpere ieftin și, mai mult, ca să nu aibă un accident! Sunt „unchiul Vasia” – vecinul a spus că dacă ia-l pe cel "batat", chiar daca "putin" atunci atât, sfârșitul lumii. Și în legătură cu asta, îmi vin o mulțime de întrebări (apropo, nu numai de la începători), dar pentru ce sunt în general groaznice astfel de mașini? Merită să le luați sau este mai bine să alergați? Să ne dăm seama, întrebarea aici nu este clară. Ca de obicei, va fi o versiune video la final + vot...

Pentru început, ce este o „mașină spartă”? Acesta este un vehicul care a suferit un accident și o parte a fost avariată. Și, de obicei, nu există gradație, au lovit puternic sau doar au lovit aripa - a fost un accident - A FOST! Înseamnă o bătaie! Aceasta, apropo, este folosită inteligent de către dealeri (dar mai multe despre asta mai târziu).

Personal, împărtășesc trei tipuri pentru mine și știți - de multe ori sunt poți cumpăra fără teamă și uneori doar ai nevoie fugi fără să se uite înapoi .

Ce este o caroserie modernă?

Dacă nu mergi adânc, acum există doar două structuri ale corpului - ca să spunem așa, corpul „portant” și „cadru”.

- aici i se difuzează toate componentele și ansamblurile, suspensia și el, parcă, le poartă.

- multe ansambluri, ansambluri, suspensii sunt difuzate pe cadru, iar blatul este pus ca o cabină, sau, în cazul nostru, o caroserie. Adică, de fapt, cadrul în sine poate merge dacă conectați motorul și rezervorul de combustibil.

Acum nu vom argumenta care este mai bine sau mai rău (la urma urmei, acesta nu este un articol despre asta acum), dar vreau să spun un lucru - cadrul este mult mai puternic și este destul de dificil să îl deteriorați, dacă există piese montate sunt deteriorate, atunci în esență nu poartă structura principală a unor consecințe grave (cu excepția cazului în care, desigur, lovitura nu a fost așa - asta a condus deja cadrul, dar aici este cel mai probabil o mașină la o groapă de gunoi).

Structura de susținere nu are o astfel de rezistență, nu este nici măcar cea mai puternică lovitură, poate duce, iar acum inginerii pun „distrugerea prevăzută” - adică „caroseria” este mototolită cât mai mult posibil, iar șoferul iar pasagerii rămân în siguranță.

Și încă un lucru, și acest lucru este important - acum, în 90% din cazuri, la mașinile de pasageri, este vorba de caroserie portantă, cu cadru, care sunt de obicei instalate pe SUV-uri grele, camioane și unele autobuze.

Primul tip - doar "lovit"

Ei bine, după un mic program educațional, să ne ocupăm de „bătăi”. Cel mai inofensiv tip, pe care dealerii îl iubesc atât de mult, este pur și simplu zgâriate, bine sau nu prea mult apărătoare, barele de protecție, capota, portbagajul în atașamentele generale.

Acest tip este în regulă - NU! Potrivit statisticilor, aproximativ 60-70% dintre mașini au avut astfel de daune într-un fel sau altul. Uneori nu este nici măcar un accident, dar pur și simplu nu ai condus cu grijă din garaj, din parcare etc., ei bine, obișnuiește-te cu asta

Se întâmplă chiar să ajute refacerea suprafeței corpului , paguba este atât de minoră. Pictura este de asemenea posibilă, principalul lucru este ca aceasta să fie realizată de profesioniști din domeniul lor. Apoi nu va diferi de culoarea principală și chiar de o parte (acest element nu va putrezi). Cu barele de protecție este și mai ușor, există în principal plastic, este adesea schimbat (acum au învățat să lipize cu calitate înaltă), principalul lucru este și alegerea culorii.

După cum înțelegeți, acesta este un prejudiciu minim, nici nu ar trebui să îl ascundeți înaintea cumpărătorului, este mai bine să spuneți sincer - „da, a fost un ușor accident, m-au bătut aici, dar totul a fost făcut cu înaltă calitate, există un comandă de lucru, chitanțe și așa mai departe. Nu o ascund, pentru că am încredere în reparație.” Persoana care îl cumpără o va ști oricum - pentru că un client rar nu este acum „înțelept”, el va veni cel puțin cu un calibre de grosime, dar la maximum cu o persoană care bâjbâie în privința asta.

Dar licitațiile zboară către astfel de mașini precum muștele la miere (ei bine, sau ceea ce zboară acolo) - și încep să călătorească peste urechi. Am văzut personal - cum "tăiteii" care se depășesc au agățat o fată al cărei aripi frontal a fost măcinat (lustruirea ar fi ajutat acolo), iar el - câtă vopsea este nevoie, dar pictură, dar apoi va putrezi și așa mai departe. Și au ascultat! Și mașina era ideală.

Așa că este greu să-l numești bătaie, astfel de mașini ar trebui luate fără teamă, 1 element nu este critic!

Al doilea tip este o lovitură puternică

Totul este mult mai trist aici. Dacă lovitura este puternică, de multe ori mașina nu este restaurată! După cum am scris mai sus, cadrul se poate chiar îndoi.

Chestia este că acum un număr mare de mărci moderne programează o lovitură (numită „Siguranță pasivă” ), din nou pentru ca șoferul și pasagerii să supraviețuiască, adică mașina în sine se mototolește ca o „cutie de tablă”, motorul se strică și intră sub fund, coloana de direcție se pliază, capota se mototolește (de obicei la 90). grade) astfel încât să nu taie acoperișul împreună cu capul etc. Totul este făcut astfel încât răul să fie minim.

Prin urmare, dacă lovitura a fost puternică (și chiar una care a mototolit toată „fața”), corpul chiar și pe acoperiș se juca într-un val, atunci nu aș lua o astfel de mașină

Simt că acum o grămadă de negativitate va zbura - „dar cum este, l-am luat, l-am scos, am tăiat partea din față, l-am sudat, apoi am condus timp de 100 de ani etc.” În general, totul este bun și minunat.

DAR prieteni, am propriile mele puncte pe acest punctaj:

• După cum am scris mai sus, corpul modern este programat să se mototolească - „siguranta pasiva”, nu este programata sa pastreze elementele corpului si acestea trebuie sa se prabuseasca, sa rupa, sa sparga. În consecință, este dificil să le restabiliți NORMAL, practic imposibil, este ca și cum ați lipi o vază de porțelan (care s-a împrăștiat în mai multe bucăți) - astfel încât să nu lase și apa să treacă. IN NORMAL, reparatia se desfasoara astfel, elementele care sunt deteriorate sunt scoase, colturile (tijele) sunt sudate pe cadrul de putere blocat si apoi toate acestea sunt chit si vopsite. AȘA prieteni - acest corp este pur și simplu PERICULOS! Într-o coliziune, nu este clar cum se va comporta - toate aceste colțuri, barele sudate pe capote și așa mai departe, pot urca în cabină și pur și simplu te pot străpunge, sau capota nu se va mototoli după cum este necesar, ci va tăia acoperișul de-a lungul cu capul tau.
• Geometria corpului ... Dacă lovitura nu este atât de puternică, dar s-a blocat, să zicem - un spate, un acoperiș sau alte elemente de susținere, atunci poate fi restaurat - DAR DIN NOU ESTE ATÂT DE BINE DE DIFICIL ȘI DE SCUSP. Acest lucru se face pe standuri speciale, ascensoare și alte echipamente. Mai mult, maeștrii trebuie să fie înalt calificați. Dacă ați făcut un tyap-blooper (cum se întâmplă într-un număr mare de cazuri), atunci cel puțin poate mânca cauciuc, adică nu va fi posibil să faceți camber. Apa, vântul și murdăria pot pătrunde în habitaclu de sub garnituri. Este rău să închizi ușile, capota, portbagajul. Golurile de pe corp nu vor fi numai mari, ci și ceea ce spun ei - „un deget se va târa prin”. Am văzut odată că parbrizul nativ nu se potrivește, era un decalaj de jumătate de centimetru în dreapta. Din nou, nu este clar cum a fost sudat acest corp.

• Se prăbușește rapid ... De regulă, astfel de mașini stricate putrezesc și ruginesc rapid, totul pentru că stratul de protecție din fabrică (adesea galvanizat) a fost rupt, astfel încât coroziunea nu interferează și se răspândește rapid. Dacă nu procesați nimic, un astfel de corp va trăi maxim câțiva ani.

Bineînțeles, repet încă o dată, o astfel de mașină poate fi restaurată! Dar nu este întotdeauna rentabil și posibil de făcut

Al treilea tip - mașini constructoare

Am scris deja despre el o dată (o puteți citi interesant). Acest concept ne-a venit din Orientul Îndepărtat. Se face ca - mașina este tăiată în Japonia și ne este adusă ca piese de schimb, iar aici, în Rusia, este restaurată - „un fel de designer”. Practic asta se face pentru a nu plati o taxa mare pentru „vamuire”, daca importi piese de schimb este MULT MAI IEFTIN.

Anterior, teritoriul european nu părea să se preocupe de acest lucru (în număr mare, avem puține vehicule cu volan pe dreapta), dar acum avem astfel de copii din ce în ce mai des. De obicei, de pe piețele „biciului” unde două sau trei mașini sunt cumpărate și asamblate într-una singură.

Din nou, nu mă voi angaja să vorbesc în numele tuturor stațiilor de benzină, dar un număr mare în mod NORMAL nu se restaurează, am văzut personal o astfel de mașină care aproape s-a prăbușit în două părți.

TOTAL

Mașinile sparte pot fi luate dacă lovitura nu a fost puternică și, ca să spunem așa, până la penaj (apărătoare, uși, bare de protecție). CU TOATE ȚINE ȚINE minte că trebuie să iei cu tine o persoană cu cunoștințe, pentru că poate calcula o bătaie puternică (și „de rahat” restaurată) sau un designer, atunci astfel de mașini sunt atunci FOARTE DIFICIL de vândut, pe bani rezonabili, și SUNT PERICULOASE! Deci aici trebuie să te gândești de 10 ori.

Acum versiunea video a articolului

În concluzie, cred că articolul și videoclipul meu v-au fost utile. SINCER AUTOBLOGGERUL dumneavoastră.

Cumpărarea unei mașini este un proces foarte responsabil și necesită costuri financiare mari. Atunci când faceți orice achiziție mare și costisitoare, există un risc uriaș de a întâlni escroci înveterați care nu ezită să jefuiască cumpărătorul până în oase. Printre șoferi, există astfel de indivizi lipsiți de scrupule care, atunci când își vând mașina, fiind în mai multe accidente de circulație rutieră, vor încerca fără rușine să ascundă urmele pagubelor, astfel încât cumpărătorul credul să nu observe aceste urme, să nu se negocieze în mod rezonabil sau să nu s-ar negocia. abandonați intenția inițială de cumpărare a unei mașini. Prin urmare, haideți să aruncăm o privire în acest articol pentru a evita greșelile când.

După accident, mașina este reparată. În timpul reparațiilor, caroseria este chit pentru a netezi rugozitățile, loviturile și denivelările, iar apoi mașina este revopsită. După reparație, mașina arată nouă și strălucitoare, dar daunele primite în caz de accident nu pot decât să afecteze funcționarea normală a mașinii.

Când cumpărați de la vânzători necunoscuți, mai întâi trebuie să studiați toate documentele posibile: pașaportul vânzătorului cu numele de familie, prenumele și patronimul, detaliile locului de reședință, pașaportul vehiculului, unde vânzătorul trebuie să figureze ca ultimul proprietar autorizat. a mașinii vândute și informații despre ultimul loc de înmatriculare al mașinii în subdiviziunea inspecției de stat în trafic a organului de afaceri interne teritorial (oraș sau district) al Federației Ruse. Este mai bine să nu cumpărați mașini conduse spre vânzare de la alte entități constitutive ale Federației Ruse, în special de la cele îndepărtate. Apoi comparați toate unitățile de numerotare ale mașinii cu datele pașaportului vehiculului, acordați atenție culorii indicate acolo și culorii reale. Cu cunoștințe de specialitate, este posibil să vedeți semne ale unei schimbări forțate a conținutului original sau să recunoașteți un certificat de înmatriculare a mașinii și pașaportul vehiculului fals. Uneori se întâmplă ca mașini cu numerele de identificare schimbate să fie trecute și scoase din registru în unele secții ale poliției rutiere. Este mai bine să refuzați să cumpărați o astfel de mașină, astfel încât pe viitor să nu vi se interzică să o utilizați.

Vă sfătuim să inspectați mașina după aceasta, astfel încât să puteți vedea cu ușurință eventualele defecte, zgârieturi și zgârieturi. Inspectați în timp ce stați lângă faruri, inspectați mai întâi partea stângă și apoi cea dreaptă. Ai grijă la aripi, capotă, portbagaj și acoperiș. Prezența chitului poate fi ușor verificată cu un magnet care este atras doar de metal. De o preocupare deosebită ar trebui să fie golurile și crăpăturile inegale de la îmbinările tuturor pieselor auto. După accidente, nu toate ușile vor scoate același sunet, deoarece geometria caroseriei este deteriorată. Semnale bune ale încercărilor de a ascunde daunele din cauza avariilor din traficul rutier sunt sigiliile, care vor informa despre faptul revopsirii mașinii. În cazul revopsirii, toate piesele pot avea vopsea de diferite nuanțe. Este necesară o iluminare bună pentru a scoate diferite nuanțe de vopsea pe părți.

Pentru a detecta coroziunea, este necesar să se examineze cu atenție căptușelile și pragurile arcului roții, pe care nu ar trebui să existe zgârieturi, care să permită coroziunii să pătrundă adânc și să distrugă metalul. Coroziunea este cel mai important și teribil inamic al oricărei piese auto. Cusăturile sudării semiautomate vor spune în mod elocvent că sudarea nu a fost efectuată în condițiile producătorului sau centrelor de service de întreținere tehnică, deoarece acolo se utilizează sudarea în puncte, ceea ce nu este posibil să se producă în condiții artizanale.

Când inspectați, verificați cu atenție husele, scaunele șoferului și pasagerului, verificați calitatea reglajului scaunului, care trebuie menținut drept fără a se balansa.

Finalizați inspecția vehiculului la. Pentru a afla despre scurgerile amortizoarelor, împingeți puternic aripa și eliberați-o brusc. Dacă mașina se clătină, atunci există avarii la amortizoare. Nu uitați să verificați calitatea sistemului de frânare, frâne de mână și de picior, pentru aceasta testați mașina pentru intrarea și oprirea pe un deal.

Când inspectați compartimentul motor, este necesar să verificați dacă toate conductele nu prezintă fisuri și nu permit trecerea uleiului sau a altor lichide. trebuie să fie uscate și fără pete de ulei. Prezența coroziunii demonstrează supraîncălzirea constantă a motorului, care este strict interzisă și indică funcționarea defectuoasă. Motorul în sine trebuie să funcționeze fără probleme, fără zgomot suspect. Asigurați-vă că faceți un test de rulare a mașinii dvs. pentru a afla particularitățile comportamentului mașinii pe drum și pentru a verifica calitatea aderenței roților la șosea.
Acum știi cum să determinați dacă mașina este spartă sau nu... Cumparaturi fericite!