Cum se schimbă uleiul la mașinile moderne Renault Megan? Ulei de motor pentru Renault Megan 3 1.6.

Mulți proprietari de mașini Renault Megane, care efectuează întreținerea calului lor de fier, se confruntă atât cu problema alegerii pieselor de schimb, cât și cu înlocuirea acestora. Astăzi vom vorbi despre cum să facem alegerea corectă a unui element de filtru de înaltă calitate pentru sistemul de lubrifiere a motorului, precum și cum să îl înlocuim pe o mașină Renault Megane 3.

Un pic despre alegere

Pe rafturile magazinelor sunt multe produse de la diverși producători, iar a face alegerea potrivită devine din ce în ce mai dificil. Datorită faptului că prețurile pentru Megan original sunt practic aceleași ca și pentru înlocuitori, acestea sunt adesea mai accesibile, este recomandat să achiziționați piese de schimb de marcă. Indiferent de tipul de motor (unitate pe benzină sau diesel) cu care este echipat Megane-ul tău, calitatea filtrului de ulei joacă un rol important.

Mai multe variante în designul original

• - benzina:
• 7700274177 - pentru motor 1.6l (K4M)
• 152009645R - pentru motor de 2,0 l (M4R)
• Renault Megane 3 - diesel:
• 8200768927 - pentru motor dci - 1.5L (K9K)

Folosind piese originale Renault, nu vă puneți vehiculul în pericol și, de asemenea, vă asigurați o durată de viață lungă.

Efectuăm înlocuirea

Deci, am ales un filtru de ulei pentru Renault Megane al nostru, iar acum întrebarea este despre înlocuirea lui. Acum vă vom spune în detaliu cum se face acest lucru.

1. În primul rând, mașina trebuie să fie ridicată cu un lift sau să folosească o gaură de vizualizare, deoarece lucrul trebuie făcut doar de jos.
2. Pentru un acces convenabil la filtru, trebuie să demontăm protecția din plastic a carterului. Nu este greu să faci asta pe Renault Megan 3 generații. Deșurubăm cele două șuruburi care fixează protecția din spate, apoi slăbim ușor cele trei șuruburi din față și pur și simplu deplasăm protecția spre roțile din spate.
3. Să începem să înlocuim filtrul de ulei Renault Megane.

Apropo, la schimbarea uleiului, trebuie schimbat mai întâi filtrul și abia apoi uleiul trebuie scurs.

Pentru a deșuruba vechiul filtru de motorină, avem nevoie de un extractor special. Dacă nu ai unul, folosește o foaie de șmirghel. Luăm o bucată de „hârtie abrazivă”, o înfășurăm în jurul filtrului și încercăm să o întoarcem cu forța în sens invers acelor de ceasornic. Majoritatea filtrelor de ulei Renault Megan sunt ușor de demontat în acest fel.

Un punct important - respectați măsurile de siguranță, în special atunci când lucrați cu un motor cald.

1. Înainte de a instala un nou element, lubrifiați inelul de cauciuc cu ulei de motor pentru a evita deteriorarea în timpul instalării.
2. După 3, deșurubați dopul de golire situat în partea de jos a carterului motorului, goliți uleiul și înșurubați un dop nou - de asemenea, trebuie schimbat pentru a evita scurgerile.

Puneți totul împreună în ordine inversă și nu uitați să turnați ulei proaspăt în motorul Renault-ului dumneavoastră.

Cât despre versiunile diesel de Renault?

La un motor diesel, înlocuirea se face identic cu omologul pe benzină, ceea ce înseamnă că deținând un Renault Megane echipat cu motor diesel, nu te vei confrunta cu o serie de probleme inutile.

Singurul sfat pe care il pot da este sa puneti putin ulei in filtru inainte de montare. Acest lucru va permite uleiului proaspăt să circule nestingherit către o serie de părți care necesită lubrifiere instantanee (cum ar fi un turbocompresor). La întreținerea unui Renault Megane, acest sfat nu trebuie neglijat, deoarece partea menționată mai sus joacă un rol important în viața motorului.

Să rezumam

Așadar, am aflat că economisirea la piesele de schimb este complet neprofitabilă, ceea ce înseamnă că trebuie să cumpărați doar piese originale. Mulțumiri speciale inginerilor Renault Megan pentru ușurința întreținerii. Ne-am asigurat că schimbarea uleiului singuri nu ar fi o problemă.

În ciuda faptului că Renault Megane vine cu o varietate de motoare care funcționează cu diferite tipuri de combustibil, puteți face singur un schimb de ulei de înaltă calitate, indiferent de tipul de unitate de putere.

Dacă lucrați cu un lift, asigurați-vă că vehiculul se sprijină bine pe picioarele dispozitivului. Dacă mașina se află în groapa de inspecție, instalați dispozitive anti-rollback pentru a exclude posibilitatea ca mașina să se prăbușească.

Mult succes pe drum!

Calitatea lubrifiantului din motor joacă un rol foarte important în funcționarea vehiculului. Durabilitatea componentelor și ansamblurilor principale ale motorului depinde direct de aceasta. Prin urmare, este necesar să umpleți numai ulei testat de înaltă calitate în sistemul de lubrifiere și să îl înlocuiți în timp util după epuizarea resursei.

Etape principale

O schimbare programată a uleiului ar trebui făcută la fiecare 10-15 mii de kilometri sau o dată pe an, oricare dintre acestea survine mai întâi. Când schimbați lubrifiantul, trebuie să schimbați și filtrul și să îndepărtați uleiul vechi din sistem. Toate etapele procedurii de schimbare a uleiului Renault Megane 2 și 3 sunt următoarele:

1. Alegerea și achiziționarea a tot ceea ce aveți nevoie (ulei, filtru, lichid de spălare).
2. Apoi, mașina trebuie să fie condusă într-o gaură de inspecție sau într-un pasaj superior, să puneți frâna de mână și să încălziți motorul la temperatura de funcționare.
3. Când încălzirea sa încheiat, trebuie să opriți motorul, să deschideți capacul capotei și să îndepărtați protecția motorului.
4. Când pregătirile s-au terminat, trebuie să deschideți capacul de umplere și să turnați lichidul de spălare, apoi porniți din nou motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 5 minute.
5. Apoi, este necesar să opriți din nou motorul, să înlocuiți un recipient cu uleiul uzat și să deșurubați capacul de scurgere.
6. În timp ce uleiul se scurge, puteți îndepărta vechiul filtru de ulei și instalați unul nou în locul său, după ce ați lubrifiat firele cu ulei.
7. Când uleiul vechi a încetat să se scurgă, puteți înșuruba din nou capacul de scurgere.
8. Uleiul nou poate fi acum umplut până la nivelul maxim.
9. După ce a fost umplut cu ulei nou, trebuie să porniți din nou contactul și să lăsați motorul să funcționeze timp de 5-7 minute.
10. După această procedură, trebuie să verificați nivelul uleiului din rezervor folosind o joja. Ar trebui să rămână puțin peste jumătate.
11. La sfârșit, trebuie să închideți gâtul de umplere cu un capac și să verificați toate îmbinările, astfel încât uleiul să nu se scurgă din ele.

Pentru Renault Megane 2 și 3, veți avea nevoie de aproximativ 4 litri de ulei nou. Dacă o descriere verbală nu este suficientă, puteți căuta subiectul schimbului de ulei în imagini, unde fiecare acțiune va fi însoțită de o fotografie corespunzătoare. Înainte de a începe lucrul, va fi de asemenea util să vă familiarizați cu recomandările producătorului, care pot fi găsite în cartea de service în secțiunea corespunzătoare, de exemplu, schimbarea uleiului Renault Fluence.

În orice motor Renault Megan, uleiul devine o parte integrantă a sistemului. Efectuarea în timp util a procedurii va da mai multe efecte importante simultan.

1. Funinginea și produsele de ardere a combustibilului sunt îndepărtate.
2. Protectie anticoroziva.
3. Prevenirea frecării.
4. Protecție împotriva uzurii premature a pieselor.

Înlocuirea acestui lichid este necesară periodic, deoarece formulările de cea mai înaltă calitate își pierd și proprietățile.

Instrumente de lucru: Despre alegere și frecvență

Utilizarea uleiului de motor multigrad este cea recomandată chiar de producătorii care produc seria Megan 2 și 3. În acest caz, parametrii principali pentru cumpărător ar trebui să fie specificația, clasa de vâscozitate. Eficacitatea formulărilor este redusă dacă sunt amestecate mai multe variante de la diferiți producători.

Setul de instrumente de lucru este format din:

1. O cheie cu lanț sau un suport de filtru în motor.
2. Cheie cheie, 10 mm.
3. Cheie cu patru muchii, 8 mm.
4. Găleți sau un bazin unde drenăm mineritul.

Renault 2 și 3 necesită cel puțin 3-4 litri de lichid nou pentru a fi turnați. Un compus de spălare, un capac de scurgere și un filtru de ulei nou sunt indispensabile. Hainele de lucru și mănușile vor ajuta la protejarea împotriva materialelor periculoase.

Cum se schimbă lichidul?

Există o secțiune specială a cărților de service Renault, unde producătorul își scrie recomandările despre cum și în ce ordine să efectueze aceste acțiuni. Aceasta este una dintre operațiunile elementare atunci când nici măcar nu este necesar să contactați centrele de service. În primul rând, mașina se ridică la groapa de inspecție sau la pasajul superior. Și apoi sunt efectuate următoarele acțiuni.

1. Trebuie să folosim frâna de mână. Fără el, înlocuirea este imposibilă. Mai rămâne doar să încălziți motorul până când temperatura acestuia este aproape de funcționare. În caz contrar, toate sedimentele vor rămâne în interior la sfârșitul procedurilor de înlocuire. Motorul trebuie oprit când se încălzește suficient.
2. Apoi, trebuie să îndepărtați protecția care se află pe carter. Cinci șuruburi trebuie deșurubate, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie cu zece.

La înlocuirea vechiului carter, mulți au dificultăți. Acolo unde piesele sunt atașate, placa de protecție va fi probabil puternic sub plastic. Avem nevoie doar de trei șuruburi M6 pentru a ușura această lucrare. Lungimea minimă necesară pentru ele este de 30 de milimetri. Rămâne doar de cumpărat încă trei șaibe de 24 de milimetri. Aceste șuruburi sunt mult mai ușor de revenit la pozițiile inițiale. Înlocuirea devine în general mai ușoară.

Lucrările sunt predate cooperativelor de garaje, sau utilizării, fiind strict interzisă scurgerea pe pământ a acestui material. După ce mașina părăsește pasajul suprateran, este parcată pe un drum plat timp de 15 minute. Acest lucru va permite lichidului rezidual să se scurgă complet. Apoi trebuie doar să completați cu ulei până ajunge la nivelul maxim.
Dacă vorbim despre o transmisie manuală, atunci uleiul este adesea turnat pe întreaga durată de viață. Alegerea unei compoziții potrivite poate fi încredințată specialiștilor stațiilor de întreținere, sau o puteți face singur.

Ce condiții de funcționare sunt considerate dificile pentru vehicule?

1. Funcționare neregulată sau călătorii cu pauze lungi. Motoarele care nu funcționează iarna necesită multă atenție. În acest caz, este necesar să schimbați mult mai des fluidul de lucru. La urma urmei, se formează condens în motor dacă vehiculul este lăsat în garaj pentru o perioadă lungă de timp. Condensul poate deveni un acid puternic dacă este amestecat cu produsele de ardere din sistem.
2. Folosirea mașinii pentru călătorii scurte. În astfel de condiții, motorul nu are suficient timp pentru a se încălzi singur la temperatura normală de funcționare. Acest lucru duce și la formarea condensului.
3. Motorul este sub sarcină grea când mașina tocmai începe să se miște. Apoi uleiul se încălzește, ceea ce duce la pierderea tuturor proprietăților.
4. Călătoria pe teren deluros creează și condiții dificile de operare. Același lucru este valabil și pentru încărcăturile obișnuite ale vehiculelor, utilizarea unei remorci. Astfel de fenomene provoacă oxidare, crescând probabilitatea îngroșării uleiului.
5. Aerul cu praf și murdărie afectează, de asemenea, funcționarea motorului într-un mod prost.
6. Cel mai important rol îl joacă calitatea compoziției. Când nu arde în cilindri, se formează nămol, care provoacă probleme mai târziu.
7. Eficiența sistemului de răcire scade atunci când vehiculul este inactiv cu motorul pornit. Lichidul de lucru începe să se încălzească în aceste condiții.

Cum să schimbi singur lubrifiantul din mașină?

Mulți cred că modelele moderne de cutii de viteze nu necesită schimburi regulate de ulei. Experții spun că este necesară schimbarea lichidului în orice caz. Doar că punctele de control diferite au intervale diferite atunci când este necesar. Cutia de viteze se deosebește de alte structuri prin stabilitatea sa ridicată.

Formulările de transmisie sunt ideale pentru lubrifierea pieselor. Dar trebuie să ne amintim că în timp, efectul protector al aditivilor din aceste fluide scade.

Întreținerea vehiculului: reguli de funcționare a lubrifiantului

Și puțin despre secretele Autorului

Viața mea nu este legată doar de mașini, ci și de reparații și întreținere. Dar am și un hobby ca toți bărbații. Hobby-ul meu este pescuitul.

Am început un blog personal în care îmi împărtășesc experiența. Încerc o mulțime de lucruri, diverse metode și modalități de a crește captura. Dacă ești interesat, îl poți citi. Nimic mai mult, doar experiența mea personală.

Atentie, doar AZI!

Producția de serie a unei mici mașini de familie de la Renault a început în 1995. Modelul Megane a înlocuit Renault 19 învechit pe linia de asamblare și a intrat ușor în competiție cu VW Golf, Chevrolet Cruze, Opel Astra și Ford Focus. La dezvoltarea noilor articole, pentru bază a fost aleasă platforma Renault-Nissan S, iar toate unitățile și ansamblurile au fost împrumutate de la predecesor. Astăzi, în Europa, modelul este prezentat în a 4-a generație și pentru întreaga perioadă de producție a fost oferit într-o varietate de niveluri de echipare cu o gamă largă de motoare. Mai mult - mai detaliat despre unitățile de putere și ce fel de ulei și cât trebuie să turnați în ele.

Generația I până în 2002 a lucrat pe motoare diesel cu un volum de 1,9 litri și motoare pe benzină cu un volum de 1,4-2,0 litri și o gamă de putere de la 70 la 150 CP. În 1999, modelul a suferit un restyling, iar în 2002, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentată publicului a doua generație, care a durat până în 2009. În acest moment, Megan II avea un design destul de extravagant și controversat, cu o abundență de linii tăiate, dar era la mare căutare în Rusia. Sub capota mașinii se află 3 unități diesel (1,5, 1,9 și 2,0 litri cu 80-173 CP) și 4 unități pe benzină cu 82-163 CP. (1.4, 1.6, 2.0 și 2.0 turbo). Următoarea generație a modelului a fost ultima pentru piața internă. În exterior, a scăpat de liniile tăiate criticate și este acum adaptat stilului corporativ clasic al concernului. În 2012 și 2014 au avut loc două mici restylinguri.

Cele mai populare modificări ale lui Megan III în Rusia au fost versiunile cu motoare pe benzină de 1,6 (106 CP) și 2,0 litri (143 CP), deși modelul a avut multe alte modificări. Aceste unități au făcut posibilă accelerarea până la prima sută, respectiv, în 11,7 și, respectiv, 10,1 secunde, cu un consum mixt de combustibil de 6,8 și 7,8 litri la 100 km (date pentru versiunile cu transmisie automată).

Generația I (1995-2002)

Motor K9KCommonRail 1.5

• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W-40

Motor K4M 1.6

• Câți litri de ulei în motor (volum total): 4,4 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motor K7M 1.6

• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000

Motor F4P 1.8

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Sintetic 5W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,0 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motor F8Q 1.9

• Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Semi-sintetic 10W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-40, 10W-40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,5 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000

Motor F3R 2.0

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Mineral 15W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 10W-40, 15W-40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 6,0 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motor F5R 2.0

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Sintetic 5W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W40, 10W-40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,4 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Generația a II-a (2002-2008)

Motor E7J 1.4

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Sintetic 15W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 10W-40, 15W-40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 4,0 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motor K4M 1.6

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Sintetic 5W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W40
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motoare F4R / F4RTurbo 2.0

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Sintetic 5W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,35-5,4 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000

Generația a III-a (2008-2015)

Motor K4J / H4J 1.4

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Sintetic 5W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 4,5-4,8 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motor K9KJ836 1.5

• Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 4,5 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motor K4M 1.6

• Ce fel de ulei de motor se umple din fabrică (original): Sintetic 5W40
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 4,8 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.

Motor F9QCommonRail / F9QN870 1.9

• Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 5,1 litri. (F9QN870), 4,5 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când să schimb uleiul: 10000-15000

Motor M9R 2.0

• Ce fel de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Sintetic 5W30
• Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Câți litri de ulei în motor (volum total): 7,4 litri.
• Consum de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
• Când se schimbă uleiul: 7500-15000

Prima generație Renault Megane a apărut în 1995. Modelul a fost produs în versiuni hatchback, sedan, break, coupe și caroserie decapotabilă și a fost echipat cu motoare pe benzină aspirate de 1,4 - 2,0 litri cu o capacitate de până la 150 CP. și motoare diesel de 1,9 litri. În a doua și a treia generație au apărut modificări pe benzină turbo, inclusiv versiunea sport a lui Megan RS, care a ajuns la 275 CP, precum și noile motoare diesel 1.5 dCi și 2.0 dCi. În 2015, a fost introdusă a patra generație Renault Megane.

Ce fel de ulei să umpleți Renault Megane depinde de anul de fabricație și de modificarea mașinii.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

Uleiul cu tehnologie sintetica ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 este recomandat ca ulei de motor pentru Renault Megane 2 1.6 si 2.0 benzina. Îndeplinește aprobarea producătorului de vehicule Renault RN 0700 și are o performanță de protecție excelentă. Acest ulei pentru Renault Megane 2 1.6 protejează motorul de uzură și depuneri în cele mai dificile condiții de funcționare, precum traficul urban în modul start-stop, conducerea sportivă și pornirile la rece. Fluiditatea crescută a lui ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 reduce frecarea vâscoasă între piese și reduce consumul de combustibil, iar proprietățile antioxidante garantează o protecție eficientă atunci când este utilizat într-un motor Renault Megane 2 1.6 pe toată durata intervalului de service prescris de producătorul auto.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Uleiul de motor sintetic de înaltă calitate ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 îndeplinește cerințele ACEA A3/B4, Renault RN 0700 și RN 0710. Producătorul auto îl recomandă ca ulei pentru Renault Megane 3 cu motoare pe benzină și diesel, cu excepția vehiculelor echipate cu pulbere de particule. filtru (DPF). Garanteaza protectie maxima a motorului, in special a sistemului de distributie a gazelor, in toate conditiile de condus, inclusiv cele extreme. Aditivii speciali din ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 mențin motorul curat, iar stabilitatea sa termică și oxidativă excelentă face posibilă utilizarea acestui ulei la motoarele Renault Megane 3 cu intervale de scurgere extinse (conform recomandărilor producătorului auto).

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

Uleiul de motor complet sintetic ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 are omologări Renault RN 0700 / RN 0710 și, datorită gradului de vâscozitate de iarnă 0W, are o fluiditate crescută la temperaturi scăzute. Este recomandat să folosiți acest ulei în motoarele Renault Megane, care funcționează în climate reci: garantează o pornire sigură a motorului în orice vreme. Proprietățile de protecție remarcabile ale ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 prelungesc durata de viață a motorului, iar stabilitatea oxidativă a acestui ulei pentru Renault Megane își menține caracteristicile pe toată perioada dintre înlocuiri.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 este un ulei de motor cu cenușă scăzută de sulfat, dezvoltat pentru vehicule diesel care îndeplinesc cerințele moderne de mediu. Poate fi folosit ca ulei pentru Renault Megane 2 și 3 diesel, care sunt echipate cu filtru de particule: tehnologia Low SAPS îi asigură eficiența și durata de viață lungă. În plus, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 garantează o protecție fiabilă a motorului pe termen lung împotriva uzurii și a depunerilor dăunătoare. Testat independent de ACEA, reduce consumul de combustibil cu 2,1% comparativ cu uleiul convențional, rezultând costuri de operare mai mici atunci când este utilizat la Renault Megane 2.

Folosind serviciul de selecție de pe site-ul nostru, puteți alege ulei pentru Renault Megane din diferite versiuni.

Ce fel de ulei să umpleți motorul Renault Megane, în funcție de modificare: