Cât de des se schimbă uleiul sintetic. Intervalele de schimbare a uleiului: de câți kilometri aveți nevoie pentru a schimba uleiul de motor? Probleme de circulație a uleiului de motor

Recomandările afișate în carnetul de service nu sunt altceva decât sfaturi cu privire la frecvența schimbărilor de ulei și filtru atunci când funcționează o mașină în condiții pe care producătorul însuși le consideră normale. Calculul ia în considerare caracteristicile regionale, clasa mașinii, calitatea combustibilului și alți factori. Acest interval este calculat în luni și kilometri.

Calculul spațiului de către producător

Trebuie să utilizați ulei potrivit pentru sezon. Tabelul de mai jos prezintă gamele tipice de performanță pentru uleiurile de motor.

Producătorului auto nu îi pasă de performanțele motorului la expirarea garanției din fabrică. Prin urmare, experții numesc intervalul de servicii un concept de marketing. Recent, uleiurile cu o marcă de viață lungă au devenit populare, adică cu un interval de service extins. Unii șoferi cumpără uleiul menționat mai sus pentru reducerea costurilor și protecția motorului.

Longlife - când puteți folosi ulei de lungă durată

Puteți folosi viața lungă în următoarele cazuri:

- Dacă acest ulei este potrivit pentru un anumit model de motor (există un semn corespunzător pe motor). De exemplu, producătorul unui anumit motor recomandă utilizarea numai a uleiului de lungă durată;

- Uleiul este certificat de producator;

- Când folosiți o mașină în condiții marcate de producător ca fiind potrivite pentru utilizarea pe termen lung.

Ce afectează durata de viață a uleiului

- Vârsta mașinii și a motorului. Când cumpărați o mașină nouă pentru prima dată, este necesar să respectați intervalul specificat de producător. Nu uita că este foarte important să treci prin faza de rodare fără a conduce agresiv, altfel pot apărea probleme cu motorul mai târziu. Când cumpărați o mașină uzată, uleiul trebuie schimbat imediat.

- Funcționarea mașinii. Timpul de inactivitate al mașinii în garaj (sau, mai mult, pe stradă) nu crește durata de viață a vehiculului, ci mai degrabă opusul. Cu utilizarea rară a unei mașini, este nevoie de o îngrijire mai atentă pentru aceasta. Se recomandă utilizarea regulată, deși pe termen scurt, a vehiculului.

- Stilul de conducere. Conducerea agresivă necesită nu numai schimbări de ulei mai frecvente, ci și o atenție sporită la motor.

- Sezonalitate. Folosiți ulei de motor potrivit sezonului. Dacă adaugi ulei de vară în sezonul rece, cu greu vei obține un rezultat bun.

- Muncă inactiv. Simplu în „blocurile de trafic” afectează negativ starea motorului și necesită schimbări mai frecvente de ulei.

- Volumul de muncă. Sarcina crescută, condusul pe teren deluros, folosind o remorcă duce la îngroșarea mai rapidă a uleiului.

- Mediu inconjurator. Când conduceți pe drumuri cu praf neasfaltate sau asfaltate de proastă calitate, uleiul se murdărește și își pierde proprietățile originale mult mai repede.

- Calitatea combustibilului. Benzina de calitate scăzută saturează petrolul cu impurități străine. Din această cauză, începe să înfunde motorul. Experții recomandă realimentarea numai la benzinăriile de înaltă calitate.

- Schimbarea uleiului rapid sau în vid. Cu acest tip de schimb de ulei, rămâne mult mai mult deșeuri decât cu metoda tradițională. În plus, nămolul care se acumulează în partea inferioară a bazei cu carter nu poate fi îndepărtat prin vid. După o schimbare în vid, o schimbare regulată a uleiului trebuie efectuată mai devreme.

Cum se calculează intervalul de înlocuire

În funcție de factorii menționați mai sus, este posibil să se calculeze cât, într-un caz anume, este necesar să se reducă intervalul recomandat de producător. De exemplu, dacă aveți un stil de conducere agresiv, iar mașina este folosită zilnic pe un drum murdar, atunci termenii indicați de producător sunt aproape la jumătate. Experții recomandă utilizarea uleiurilor sintetice în condiții nefavorabile, deoarece își păstrează proprietățile originale mai mult timp.

Urmăriți și un videoclip pe acest subiect:

În lumea modernă, aproape toată lumea are o mașină, și uneori mai mult de una, și pentru toți proprietarii de mașini, fără excepție, întrebarea cât de des trebuie schimbat uleiul este întotdeauna relevantă.

Uleiul de motor asigură funcționarea corectă a tuturor elementelor unui motor al mașinii, lubrifiază piesele în mișcare, protejându-le de frecare și prevenind apariția diferitelor depuneri și coroziune pe ele și, de asemenea, absoarbe căldura emanată din camera de ardere și protejează motorul de supraîncălzire. Prin urmare, înlocuirea joacă unul dintre cele mai importante momente din întreținerea mașinii, iar durata de viață a motorului depinde în mare măsură de calitatea acestuia.

Desigur, puteți avea încredere pur și simplu în reglementările de service, ale căror valori variază de la zece la cincisprezece mii de kilometri, iar când se atinge kilometrajul specificat, turnați ulei nou în motor. Cu toate acestea, pe lângă intervalul de service, există numeroși factori externi care pot să nu aibă cel mai favorabil efect asupra adecvării uleiului umplut. Prin urmare, perioada de înlocuire ar trebui să fie determinată pe o bază pur individuală pentru fiecare vehicul. Veți afla cât de des trebuie schimbat uleiul în acest articol.

Înlocuire conform intervalului de service

Perioada de schimbare a uleiului de motor și a filtrelor de ulei este indicată în cartea de service a mașinii. Aceasta nu este o regulă absolută, ci doar informații suplimentare de la producător. În acest caz, producătorul ia în considerare condițiile medii de funcționare ale mașinii, prin urmare, astfel de recomandări cu privire la cât de des este necesar să se schimbe și după cât de mult nu poate fi considerat obiectiv.

De exemplu, în multe cărți de service puteți vedea recomandări pentru perioada de înlocuire pentru un anumit kilometraj al mașinii sau după o anumită perioadă. Cel mai adesea acestea sunt valori de 20 de mii de kilometri sau, respectiv, o dată pe an.

A urma aceste recomandări sau a le ignora este, desigur, treaba proprietarului mașinii, însă, așa cum se spune, este mai bine să o joci în siguranță decât să-ți muști coatele mai târziu când motorul este într-o stare deplorabilă și multi bani pentru reparatii sau pentru achizitionarea unui motor nou.
Cât durează schimbarea uleiului? - experții recomandă cel puțin o dată pe an, iar pentru locuitorii din vasta noastră Patrie, opțiunea ideală ar fi schimbarea acesteia înainte de anotimpurile de vară și de iarnă.

Factori care afectează intervalul de înlocuire

După cum sa discutat mai sus, calitatea uleiului umplut poate fi influențată de numeroși factori externi. Acestea includ:

De exemplu, cei mai mulți proprietari de mașini neexperimentați cred din greșeală că cu cât este folosită mai puțin o mașină, cu atât este mai bine păstrat motorul și, în consecință, uleiul din ea. Această părere este absolut greșită. Mașina este proiectată pentru călătorii și, prin urmare, trebuie utilizată în mod regulat.

Chestia este că atunci când mașina este inactivă pentru o perioadă lungă de timp, în motorul său se formează inevitabil condens, care, atunci când este amestecat cu produse de ardere, se transformă într-un acid activ care poate coroda părțile interne ale motorului. Pentru a evita acumularea dăunătoare, vehiculul trebuie pornit chiar și atunci când nu este utilizat. De exemplu, mulți proprietari de mașini moderni preferă să-și parcheze mașina într-o parcare cu plată și să folosească transportul public. În acest caz, este necesar să vă asigurați că motorul este complet încălzit cel puțin de două ori pe săptămână. În acest mod de funcționare, vehiculul necesită schimburi de ulei mai frecvente.

Funcționarea vehiculului în condiții dificile

Condițiile severe pentru o mașină sunt acelea în care motorul este expus la mai multă uzură. Aceste condiții, pe lângă utilizarea rară a mașinii, includ:

1. Călărind pe distanțe scurte. Să fie excursii zilnice la serviciu sau în țară, dar dacă în timpul lor motorul nu se poate încălzi complet, acest lucru va afecta negativ calitatea uleiului din motor. Acest lucru se explică din nou prin formarea condensului, care este deosebit de dăunător iarna.
2. Blocaje frecvente. Când motorul funcționează la sarcină redusă, uleiul este supus unor efecte termice colosale. Pornirea constantă și timpul de oprire îndelungat cu ralantiul motorului contribuie la încălzirea rapidă a uleiului de motor, datorită scăderii eficienței sistemului de răcire, ca urmare a căreia resursa sa este redusă brusc.
3. Excursii la munte și utilizarea regulată a unei mașini încărcate. Orice încărcătură pe mașină, inclusiv urcarea în deal, tractarea unei remorci sau a unui alt vehicul, transportul de obiecte voluminoase și grele, au, în primul rând, o sarcină sporită asupra motorului. În aceste condiții, uleiul tinde să se oxideze mai repede și să devină mai gros, așa că va trebui să îl schimbați mai des.
4. Combustibil de calitate necorespunzătoare. Calitatea benzinei sau motorinei pe care un pasionat de mașini o folosește pentru a-și umple mașina afectează în mod direct eficiența unui lubrifiant. Acele substanțe care nu ard în butelii intră în ulei, motiv pentru care calitatea acestuia suferă. Prin urmare, este cel puțin nesăbuit să porniți de la recomandările unui producător străin de schimbare a uleiului. La urma urmei, calitatea combustibilului european este fundamental diferită de caracteristicile tehnice ale benzinei și motorinei rusești.
5. Utilizarea mașinii în noroi și praf. Când călătoriți cu aer extrem de murdar sau praf, filtrele de aer nu pot oferi protecție 100% împotriva contaminării. Ele se instalează în mod inevitabil în ulei, ceea ce îi afectează calitatea și adecvarea. De obicei, proprietarii de mașini schimbă filtrele de aer în același timp cu uleiul de motor, dar profesioniștii recomandă să facă acest lucru mai des.
6. Înlocuirea expresă. Schimbarea uleiului cu vid, deși a fost foarte populară în ultimii ani, nu se poate lăuda cu eficacitatea sa în comparație cu schimbarea uleiului tradițional. Aceasta nu implică o scurgere completă a uleiului uzat, prin urmare, atunci când o parte din depozite și nămol rămâne la baza vasului de ulei. Acest lucru duce la o oxidare și îngroșare mai rapidă, ceea ce îi scurtează durata de valabilitate. Prin urmare, este mai bine să evitați înlocuirea cu vid sau să o faceți alternativ cu cea tradițională.

Calcul individual al intervalului de înlocuire

Luând în considerare toți factorii de mai sus, putem concluziona că intervalul de schimbare a uleiului de motor trebuie determinat pentru fiecare vehicul în mod individual. Dacă mașina este utilizată exclusiv pentru călătorii în țară, pe drumuri curate și plane, nu este folosită ca vehicul de remorcare și nu este supusă unor sarcini crescute, atunci uleiul din motor poate fi schimbat în conformitate cu recomandările producătorului, adică la fiecare 15-20 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în alte condiții, este mai bine să faceți acest lucru mai des, deoarece în acest fel puteți extinde semnificativ funcționarea motorului mașinii.

Este foarte important ca orice șofer să schimbe la timp uleiul de motor din motor. O problemă controversată apare în problema înlocuirii lubrifiantului. Este vorba despre ce trebuie să vă concentrați atunci când alegeți un timp de schimbare a lubrifiantului.

Există opinia că uleiul se schimbă după un an sau înlocuirea lubrifiantului trebuie efectuată în funcție de kilometrajul parcurs. Pentru a găsi răspunsul corect la întrebarea când este necesar să schimbați lubrifiantul din motor în funcție de kilometraj sau o dată pe an, trebuie să studiați cu scrupulozitate toate nuanțele acestei întrebări.

Indicatori care afectează semnificativ necesitatea unui schimb de ulei

Dar, pe lângă acest factor, următorii factori afectează în mod semnificativ înlocuirea:

1. tipul de combustibil folosit;
2. calitatea combustibilului utilizat;
3. marca utilizată înainte de înlocuire;
4. starea tehnică a mașinii;
5. conditiile in care se opereaza autoturismul (autostrada sau oras);
6. calitatea consumabilelor.

Principalele motive pentru o schimbare neprogramată a uleiului de motor

• Modificări ale stării chimice a uleiului de motor. În timpul funcționării vehiculului, aditivii chimici sunt degradați în mod constant. În acest caz, în carterul motorului se formează diverse depuneri. În plus, există o modificare a nivelului de aciditate, însoțită de procese oxidative. Chiar dacă vehiculul nu este în uz, descompunerea componentelor principale este continuă.
• Depozite în motor. Când aditivii se descompun, se formează depozitele menționate mai sus. Acest proces duce la o scădere a puterii motorului, o creștere a volumului de emisii toxice și o scădere a resursei unității de putere.
• Uzura motorului. Într-o astfel de unitate, lubrifiantul nu își poate îndeplini pe deplin funcțiile, iar consumul său depășește nivelul optim.
• Creșterea indicelui de vâscozitate. Acest proces are loc din cauza oxidării puternice sau a încălcării polimerizării aditivilor utilizați. Ca urmare, există o încălcare a circulației și apariția unor dificultăți la pornirea motorului în înghețuri severe.
• Rotirea lagărelor bielei. Această problemă apare atunci când canalele sunt înfundate cu ulei foarte îngroșat.
• Uzură severă a turbocompresorului. Apare din cauza înlocuirii cu întârziere a uleiului de motor și a funcționării pe termen lung a motorului cu ulei uzat de proastă calitate. Într-o astfel de situație, există un impact puternic asupra rulmenților și arborelui montat pe compresor.

Motivele de mai sus indică faptul că, pentru a determina perioada de schimbare a lubrifiantului din motor, este necesar să se ia în considerare nu numai kilometrajul parcurs, ci și starea unității de putere în ansamblu.

Metode pentru calcularea orelor motorului pentru schimbarea la timp a uleiului

Pentru un astfel de calcul, este necesar ca mașina să aibă un ECU capabil să determine consumul de combustibil, precum și viteza de rulare. Aceste tehnici se bazează pe o metodă de calcul empirică.

Prima tehnică

Prima tehnică se bazează pe calcule de viteză. Pentru a începe calculele, trebuie să cunoașteți viteza medie a unității de putere pentru ultimii 2 mii km. kilometraj și știți după ce cantitate de kilometraj recomandă producătorul de automobile să schimbe lubrifiantul.

De exemplu, dacă se recomandă schimbarea uleiului de motor după 14 mii km, iar viteza medie a mașinii este de 20 km / h. Astfel, după un calcul simplu, obținem 14000/20 = 700 de ore. Calculele arată că înlocuirea trebuie efectuată după 700 de ore.

A doua tehnică

Pe baza calculului combustibilului consumat. Trebuie să știți care este consumul de combustibil al mașinii la 100 km. în conformitate cu pașaportul și consumul efectiv care este preluat din citirile ECU. Având datele de mai sus, efectuăm următorul calcul. De exemplu, conform datelor pașaportului, mașina trebuie cheltuită pe pașaportul de 7 litri. combustibil la 100 km. și, de fapt - 10,1 litri. pentru 100 km. Luăm kilometrajul optim pentru înlocuire - 15.000 km. Mai mult, conform proporției, calculăm cât de mult combustibil este necesar teoretic pentru a acoperi mașina pe o distanță de 15.000 km.

15000 * 7 litri / 100 km = 1050 litri.
În mod similar, calculăm consumul real de combustibil pentru depășirea a 15.000 km.
15000 * 10,1 litri / 100 km = 1515 litri.
Acum calculăm rata reală de înlocuire:
1050 litri * 15000 km / 1515 litri = 10396 km.
Pe baza calculelor efectuate se poate spune ca schimbarea uleiului trebuie facuta nu dupa 15.000 km, ci dupa 10396 km.

Determinarea necesarului de ulei prin inspecție vizuală

O metodă vizuală poate fi utilizată pentru a determina când se schimbă uleiul.

Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați următoarele semne ale unui lubrifiant:

1. îngroșare și arsură;
2. lichefiere excesivă;
3. culoare excesiv de închisă;
4. prezența unor mici formațiuni străine.

Dacă semnele de mai sus sunt văzute în uleiul de motor, atunci acesta trebuie schimbat imediat.

Caracteristicile schimbării uleiului la motoarele diesel

Pentru a calcula perioada optimă de schimbare a uleiului la motoarele diesel, se pot folosi cele două metode descrise mai sus.

Dar, cu toate acestea, pentru acest tip de motor, trebuie avut în vedere că:

• Uleiul este mai expus influențelor externe decât motoarele pe benzină. Prin urmare, este mai bine să-l schimbați cu 2-3 mii de km. mai devreme.
• Combustibilul diesel conține mult sulf, ceea ce este rău pentru performanțele motorului. Și, prin urmare, trebuie schimbat mai des.

Rezumând

Un studiu cuprinzător al problemei când este necesar să schimbați uleiul de motor în motor în funcție de kilometraj sau o dată pe an după ce oră să schimbați lubrifiantul din motor a arătat că doar o analiză bilaterală a întrebării adresate este incorectă și incorect.

Schimbarea uleiului pe baza kilometrajului singur sau regulat o dată pe an nu este complet corectă. Pentru a schimba uleiul din motor la timp, trebuie să țineți cont de o întreagă gamă de anumiți indicatori: consumul real de combustibil, uzura motorului, calitatea combustibilului, tipul motorului. Utilizarea doar a unei evaluări a acestor indicatori de bază îl va ajuta pe șofer să determine ora exactă pentru schimbarea lubrifiantului.

Acum, intervalul mediu de schimbare a uleiului este de aproximativ 10-15.000 de kilometri. Și în alte țări europene, acest interval poate fi deseori mărit cu AJ TO 20 - 25000! Și toți suntem obișnuiți să ne schimbăm exact în funcție de acest cadru, adică după un anumit kilometraj. DAR este asta corect? Și de ce la unele mașini moderne unitățile de putere nu mai funcționează mult timp? Să spunem - își stabilesc perioada de garanție și se îndoaie mai departe. Motivul principal aici constă în uleiul, kilometrajul și blocajele de trafic din orașele mari. Să ne dăm seama ...

Desigur, dacă sunteți obișnuit să cumpărați mașini noi, să anulați garanția cu 150.000 (treceți prin ITP după 15.000) și apoi să predați mașina spre schimb, atunci acest material nu este pentru dvs. Cu toate acestea, acest articol este destinat celor care doresc ca motorul lor să funcționeze suficient de mult, uneori chiar mai mult decât perioada stabilită de producător.

Componenta de marketing

Pentru mașinile noi, producătorul ne dictează schimbul de ulei, iar acest proces coincide în mod miraculos cu următorul MOT. Adică, deja ne-am obișnuit cumva să dăm o mulțime de bani când ajungem la dealer după 15.000, ne vor răsuci ceva, vor vedea ceva, aici ai 6.000 - 10.000 de ruble! SCUMP, da desigur SCUMP! Prin urmare, acum șoferii se uită la intervalul de service și cu cât acesta este mai lung, se consideră că este mai bine. Cât despre Europa, am spus deja că nu este neobișnuit să fie acolo 20-25.000 de kilometri, pentru că prețurile la muncă sunt și mai mari.

DAR ESTE CORECT? Desigur că nu. Mai mult, acum mulți proprietari de mașini locuiesc în orașe mari, cu o grămadă de blocaje de trafic și motoare în trepte, merită, de asemenea, să adăugați porniri automate dimineața sau setate pe un cronometru (se aprind în funcție de timp sau de temperatura ambiantă).

Și aici trebuie să înțelegeți că înlocuirea nu ar trebui să aibă loc prin kilometri, ci prin ORE DE MOTOR! Și credeți-mă - acest lucru reduce foarte mult intervalul de înlocuire cu kilometri, cu aproximativ jumătate (dar mai multe despre asta mai târziu).

Ce sunt orele?

Acesta este un anumit interval de timp, în acest caz o oră în care a funcționat unitatea de putere (motorul) - de aici „MOTO” - „ORA”. Totul pare a fi foarte simplu, puteți calcula cu ușurință rotațiile arborelui cotit în acest timp.

De exemplu, la ralanti avem 900 - 1000 pe minut, înmulțim cu 60 obținem - 54000 - 60.000 pe oră arborele cotit se rotește.

La viteze mai mari, să zicem piste și 4000 rpm, 60 X 4000 - 240.000 și așa mai departe.

Nimeni nu ia în considerare informații exacte despre câte rotații a făcut arborele, acest lucru nu este cu adevărat necesar, există doar o componentă medie, se numește MOTOCHAS, aceasta include atât excursii în oraș cu blocaje de trafic și de lungă durată, cât și accelerarea autostrăzii.

Este clar că arborele se rotește, pereții, bucșele, rulmenții etc. se uzează. DAR dacă un lubrifiant bun este turnat, să spunem, sintetice avansate, poate neutraliza această uzură pentru o vreme, făcându-l minim.

Petrolul și resursele sale

Și acum cel mai interesant lucru este că nimeni nu vă va spune la dealer că anumiți lubrifianți trebuie schimbați după un anumit număr de ore, chiar dacă kilometrajul dvs. este mic, chiar foarte mic.

DE CE? Da, pentru că proprietățile de protecție se pierd, adică va exista o uzură destul de mare a motorului

Acum există condiționat doar trei tipuri:

• Aceasta este apă minerală. Apropo, acum aproape că a dispărut la noi, ar trebui înlocuit după maxim 150 de ore motor (MCh). Printr-o astfel de alergare, începe și să ardă, ciocănindu-vă unitatea de alimentare
• Semi-sintetice. Merită să-l schimbi după 250MCH
• Sintetice. Iată cea mai mare pregătire, există opțiuni ieftine (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - înlocuire 250MCH. Există formulări mai avansate (crack îmbunătățite) (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) - iată un înlocuitor pentru 300MCH. Cei mai buni compuși rafinați (toleranțe PAO, Mb 229,5 Vw 502/505 / 503,01 Bmw LL-01) - 350MCH. Astfel, în această clasă de unsori, rularea este de la 250 la 350 de ore. Mai sunt și altele, dar sunt foarte scumpe, aceștia sunt ESTERI, prețul este de 3-4 ori mai mare decât sinteticele obișnuite, pur și simplu nu este rentabil să-l turnați.

Cum se calculează orele motorului?

Apropo, pe multe mașini străine germane scumpe (de exemplu, Mercedes, BMW și altele), există un contor special care le numără. Și apoi străluceste doar pentru tine - că trebuie să mergi pentru a schimba uleiul, apoi este resetat și călătorești până la următorul MOT. Asta este, aici, ca și când nu ar exista un interval exact, AȘA CE ÎL CRED FOARTE CORECT.

Există adesea turbine pe mașinile germane, uleiul se uzează și mai repede, deoarece trece prin unele părți ale turbocompresorului, îndepărtând căldura din acesta și ungându-l, acesta fiind motivul pentru care orele de motor vor fi reduse aici! Chiar și sinteticele „de top” sunt deseori recomandate să fie schimbate după 300MCH

Prima metodă

Cu toate acestea, nu există astfel de contoare pe alte mașini moderne! Dar există un calcul al vitezei medii. Și aici, inclusiv logica, puteți afișa intervalul.

Este foarte ușor și simplu de făcut, poți chiar să faci o formulă mică.

P = S * M (unde P este kilometrajul, S este viteza medie a mașinii de la computerul de bord, M este ora motorului).

În mod ideal, după schimbarea uleiului, trebuie să resetăm contorul de viteză mediu și să conducem cel puțin 2000 km, la un kilometraj redus, acest lucru pur și simplu nu va fi relevant. Apoi aveți suficiente date pentru a calcula totul.

Pe mașina mea are 29,5 km/h, turnam un compus sintetic conceput pentru 350MCH. Astfel, 350 * 29,5 = 10325 km. Iată perioada reală de înlocuire, DAR NU 15000 km.

Desigur, dacă aveți meseria principală în afara orașului, alergați pe distanțe lungi, atunci viteza medie va fi mai mare. De exemplu, prietenul meu o are 50 km/h, toarnă și sintetice. Atât pentru 300 * 50km / h = 15000km.

Cu toate acestea, locuitorii unor zone metropolitane mari, cum ar fi Moscova sau Sankt Petersburg, unde puteți sta în blocaje pentru câteva ore, această cifră poate fi de numai 18 - 20 km / h, apoi 300 * 18 = 5400 km.

Metoda a doua

O altă opțiune de înlocuire este consumul de combustibil. În mod ideal, într-un ciclu combinat, mașina mea va consuma 8 litri la 100 km. Dacă calculați cât va cheltui pe 15.000 - 1.200 de litri, atunci trebuie să schimb uleiul! 1200 - amintiți-vă această cifră.

Cu toate acestea, odată cu încălzirea iernii, consumul în ambuteiaje este mult mai mare, îl am 10,6 litri. Drept urmare, pentru 15.000, debitul este de 1590 litri, adică cu 390 litri în plus !!! Dacă obțineți formula și calculați cât de mult kilometraj este necesar pentru a ajunge la 1200 litri, atunci se obțin aproximativ 11320 km.

Din nou, departe de 15000 km!

După părerea mea, schimbarea după orele motorului este corectă! Și odată cu creșterea numărului de mașini în orașe și, în consecință, a blocajelor de trafic, vom ajunge la acest lucru. DACĂ MARKETOLOGII PERMIT.

Orice producător care se respectă aplică mașinii un manual de utilizare - o carte de service. Printre alte recomandări, puteți găsi în ea regula care reglementează schimbul de ulei din mașină. Nu merită tratat ca un adevăr absolut, deoarece oricărui producător îi pasă mai mult de reputația sa decât de portofelul proprietarului.

Frecvența indicată de producător este determinată prin testare și este potrivită doar pentru o mașină medie. De-a lungul timpului, datele din carnetul de service își pierd relevanța și în Rusia este posibil să nu aibă sens încă de la început: calitatea combustibilului, poluarea atmosferică, scăderea temperaturii sezoniere - toate acestea afectează starea mașinii și, în același timp, cantitatea de ulei consumată.

Ulei de motor

Frecvența standard a schimburilor de ulei este la fiecare 10-15 mii de kilometri, dar cartea de service poate conține un număr diferit. Merită să scădem imediat o treime din acești kilometri datorită petrolului sau combustibilului rus de calitate scăzută. Un produs rău se vinde nu numai în Rusia: cea mai mare parte a petrolului vândut în țările CSI nu îndeplinește standardele europene. O excepție poate fi considerată marca „long-liver” - Longlife-01 (sau pur și simplu LL-01). În acest caz, în locul dobânzii deduse, trebuie adăugată aceeași sumă la interval.

Uleiul de motor este un element care poate provoca. În timp, datorită temperaturilor ridicate, uleiul încetează să mai absoarbă praful și produsele de ardere. Nu puteți sări peste cecul său, care, apropo, nu este deloc dificil de realizat.

Verificarea transparenței

Această verificare nu depinde de cât timp ați efectuat teste similare. Transparența este o evaluare vizuală. Curățenia este evaluată prin ochi, iar comparația se face cu ulei care nu a fost încă în motor.

Nu vorbim în niciun fel despre uleiul rece, deoarece vâscozitatea acestuia este mai mare și culoarea este ușor diferită de uleiul fierbinte. Înainte de verificare, mașina este pornită timp de 5-10 minute. Apoi, o probă este preluată de la motor cu o jojă. Nuanțele de ulei de Coca-Cola sau mai întunecate trebuie schimbate imediat. Culorile deschise vorbesc despre fitness.

Uleiul nou se poate întuneca destul de repede după schimbare.... Cel mai probabil, această rumenire nu are legătură cu calitatea. Mulți producători îi adaugă aditivi pentru detergenți. Imediat după contactul cu pereții motorului, aditivii încep să funcționeze și uleiul se întunecă. Astfel, evaluarea vizuală nu este fiabilă și este potrivită doar pentru cei care folosesc același produs de mult timp.

Scurgere de ulei

Trebuie să începeți prin pregătirea instrumentelor și a locului de muncă. Purtați mănuși de cauciuc în timp ce motorul se încălzește. Amplasați toate instrumentele necesare în imediata apropiere:

• cheie filtru ulei;
• cheie tubulară (necesară pentru a scoate baia de ulei);
• containere pentru colectare și eliminare, colector de ulei;
• cârpe, hârtie, ziare - orice poate fi folosit ca protecție a suprafeței.

Încălzirea mașinii este necesară pentru încălzirea uleiului și scurgerea rapidă a acestuia. După oprire, este necesar să așteptați un timp pentru ca uleiul să se adune sub gravitație în baia de ulei. Este mai bine să opriți mașina pe un teren plan. Dacă atelierul dvs. nu are lift hidraulic, mașina va trebui să circule pe un pasaj superior. Toate acțiunile de mai sus sunt efectuate din partea de jos a mașinii:

1. Conform diagramei sau instrucțiunilor mașinii, este necesar să găsiți o scurgere de ulei, care este o piuliță destul de vizibilă pe baia de ulei.
2. Folosind o cheie tubulară, dopul de scurgere a uleiului este slăbit, dar nu este complet complet (uleiul și carterul pot fi încă foarte fierbinți).
3. Cârpele și ziarele ar trebui să fie așezate sub locul presupusei scurgeri.
4. Scurgerea uleiului începe pe măsură ce se răcește. După finalizarea acestuia, se recomandă schimbarea sigiliului de pe dop, pentru a nu lăsa urme pe drum.
5. Dacă intenționați să adăugați alt ulei la motor ,.

Schimbarea uleiului

Cantitatea de ulei necesară poate fi determinată în mai multe moduri. În primul rând, acesta este manualul de instrucțiuni. Dacă nu îl găsiți în niciun fel, este recomandat să nu turnați uleiul vechi, ci să determinați volumul acestuia și să completați aceeași cantitate sau puțin mai mult din cel nou. În medie, o mașină de pasageri are nevoie de 3,5 până la 5,5 litri. Dacă încă vă este dificil să determinați volumul, atunci într-un service auto adecvat vi se poate oferi sfaturi gratuite cu privire la mașina dvs.

Schimbarea uleiului din motorul mașinii nu necesită abilități speciale, dar ar trebui să fii atent. Uleiul de motor poate lua foc atunci când este încălzit, astfel încât utilizarea unei pâlnii este o idee bună. Uleiul rece se mișcă considerabil mai lent, așa că luați-vă timp. Odată ce este complet în vasul de ulei, măsurarea jojei ar trebui să afișeze un semn chiar sub nivelul de pe instrument.

Prea mult ulei în motor nu va duce la nimic bun. Va cădea inevitabil pe arborele cotit, iar asta îl va transforma cu ușurință în spumă. După verificarea nivelului, este posibil puțin, după ce ați ajuns la punctul de reciclare. Se consideră că uleiul uzat este periculos pentru mediu și viață.

Înlocuirea filtrului

Filtrul de ulei colectează toate impuritățile pe care le colectează uleiul în timpul circulației. Nu are sens să schimbați uleiul, dar păstrați filtrul vechi. În mod ideal, trebuie să schimbați filtrul și materialul pe care îl filtrează în același timp. Dimensiunea filtrului este indicată și în instrucțiuni. Dacă nu este acolo, va trebui să mergeți la magazin, luând cu dvs. un filtru vechi. În medie, acest element costă 150-200 de ruble, dar în unele cazuri poate costa aproximativ 600 de ruble.

Filtrul trebuie schimbat înainte de a schimba uleiul. Se accesează și de jos. Principiul acțiunii este același. Găsiți elementul conform instrucțiunilor sau vizual (un cilindru evidențiat în culoare), slăbiți elementul de fixare și așteptați puțin în afara zonei de posibil contact cu uleiul uzat.

Când instalați un filtru nou, nu uitați să ștergeți inelul O cu ulei și, dimpotrivă, să curățați punctul de fixare cu o cârpă. O jumătate până la trei sferturi de rotație este suficientă pentru a atașa în siguranță filtrul. Strângerea prea mare poate duce, de asemenea, la scurgeri.

Schimbarea uleiului de transmisie

Cutia de viteze nu intră în contact cu combustibilul, așa că vă puteți concentra în siguranță pe intervalele indicate în cartea de service. este necesară o dată pentru 50-70 de mii de kilometri. Depinde de dvs. să decideți când să înlocuiți, dar mașina vă va fi recunoscătoare dacă o faceți devreme. Încălzirea mașinii înainte de a schimba uleiul cutiei de viteze, de asemenea, nu va strica.

La o transmisie automată, o înlocuire completă poate fi făcută numai cu ajutorul unor echipamente speciale, prin urmare, chiar și într-un service auto, vi se poate oferi o schimbare parțială a uleiului. Scurgerea se face la maximum, se adaugă un produs nou la cel vechi. În funcție de procentul de înlocuire, intervalul este, de asemenea, redus. De exemplu, înlocuirea cu 50% înseamnă că data viitoare când trebuie să repetați procedura după 30, nu 60 de mii de kilometri.

Factori care afectează frecvența înlocuirii

Cu cât sursa este mai autoritară, cu atât este mai scurtă perioada de înlocuire pe care o numește. Astăzi puteți auzi că înlocuirea ar trebui făcută la fiecare 5 mii de kilometri. Având în vedere ușurința procedurii, acest lucru este foarte posibil, dar Toyota și Ford, de exemplu, indică un interval de 10 mii de kilometri pentru produsele lor. Sunt departe de a fi indiferenți față de soarta mașinii, care este în garanție. Să enumerăm principalii factori care reduc numărul din cartea de servicii:

• Timp de oprire forțat, ambuteiaje. La ralanti, eficiența sistemului de răcire tinde la zero, astfel încât motorul se încălzește și uleiul arde încet.
• Sarcini grele pe vehicul asociate cu greutatea remorcii remorcate sau conducerea pe teren accidentat.
• Sarcini mari asupra motorului asociate cu accelerarea și decelerația bruscă.
• Perioade lungi de oprire în garaj, conducere neregulată.
• Filtre de aer murdare sau mult praf.
• Se declanșează atât de scurt încât motorul nu se poate încălzi.
• Combustibil de slabă calitate.
• Vârstă. Cu cât mașina este mai veche, cu atât uleiul din ea va fi înlocuit mai des, iar la trecerea la un alt produs, se recomandă creșterea vâscozității la temperatură ridicată a uleiului în funcție de vârstă.

Dacă stilul tău de condus nu îndeplinește niciuna dintre aceste condiții, întrebarea cât de des să schimbi uleiul nu ar trebui să te deranjeze. În cazuri extreme, înlocuirea poate fi făcută puțin mai devreme decât data scadentă. Cu toate acestea, în țara noastră, mașina se încadrează de obicei sub toate punctele enumerate simultan. Prin urmare, experții nu ezită să apeleze numere care sunt de câteva ori mai mici decât cele indicate de producător. În general, dacă dvs. și mașina dvs. vă încadrați cel puțin cinci puncte din descriere, nu ezitați să reduceți la jumătate intervalul de înlocuire.

Concluzie

În timp, orice motor începe să consume mai mult ulei, astfel încât intervalul de scurgere trebuie scurtat. Uleiul din astfel de motoare arde, dar reparațiile sunt atât de dificile încât este mai ușor să completați un nou lot și să verificați în mod regulat. Nivelul uleiului trebuie verificat la fiecare 100 de kilometri, indiferent dacă aveți un camion sau o mașină. Pentru motoarele mai vechi, această cifră este și mai mică.

Pentru a ajuta șoferul, mulți producători oferă vehiculelor senzori care îl anunță despre necesitatea înlocuirii. Aceste sisteme calculează timpul pe baza kilometrajului și a comportamentului de conducere, nu a compoziției moleculare a fluidului. Nu există semne vizuale ale uleiului uzat. Culoarea închisă se poate datora compoziției și modului de lucru. Nu abateți de la termenele stabilite și încercați să faceți excepții în direcția de a nu crește, ci de a reduce intervalul specificat.