În ce constă antigelul pentru o mașină? Ce este antigelul și de ce este necesar? Efectul antigelului asupra supraîncălzirii motorului

Cum să alegi antigel. Ce antigel este mai bine să umpleți

Antigel, lichid de răcire, antigel sunt denumiri diferite pentru un lichid pentru umplerea sistemului de răcire a motorului. Primul lichid de răcire de uz casnic de uz general este „antigel”, numele înseamnă „Tehnologia sintezei organice”. Cuvântul „antigel” este pur și simplu o transliterare din limba engleză „antigel” - non-freezing. Iar termenul „lichid de răcire” este cel mai precis pentru a se referi la astfel de compuși. În germană, lichidul de răcire se numește Kuhlerfrostschutz și reprezintă protecția împotriva înghețului radiatorului.

Pentru ce este antigelul și cum funcționează? Care este diferența dintre antigel?

Funcțiile antigelului auto moderne sunt destul de extinse:

1. În primul rând, este îndepărtarea căldurii din motor şide la o transmisie automată.
2. Incalzire interioara in sezonul rece, creând un microclimat confortabil în cabină.
3. O funcție foarte importantă , protectie anticoroziva a intregului sistem de racire.

ESTE IMPORTANT DE ȘTIUT! Funcția anticorozivă a sistemului de răcire este unul dintre factorii determinanți pentru antigel și costul acestuia!

Cu funcția de îndepărtare a căldurii și încălzire, totul este aproximativ limpede, lichidul preia sau transferă căldură către un solid, un radiator sau o manta de răcire a motorului, procesul a fost investigat și descris clar matematic. Dar cu protecția anticorozivă totul este mult mai complicat.

Sistemul de răcire include o mare varietate de materiale: oțel, fontă, aluminiu, aliaje de cupru și plumb, cauciuc și alte materiale elastomerice. Și fiecare material are nevoie de propriul tip de protecție și pentru o lungă perioadă de timp. Toate antigelele auto au o componentă principală cu îngheț scăzut, aceasta este monoetilen glicol , care, atunci când este amestecat cu apă în proporții diferite, oferă proprietățile necesare la temperatură scăzută.

Diferențele dintre antigel constă în utilizarea diferitelor pachete de aditivi anticorozivi. Diferitele pachete de aditivi au principii diferite de protecție împotriva coroziunii, compatibilitate diferită cu materialele și durate de viață diferite.

De aceea, fiecare antigel este axat pe anumite mărci de mașini și pe propriile condiții de funcționare. Nu toți antigelurile sunt compatibile între ele tocmai din cauza diferenței de aditivi.

Cum diferă diferitele mărci de antigel? Poti alege cel mai ieftin antigel?

Marea majoritate a antigelului fac o treabă bună în îndepărtarea căldurii din motor și transmisie automată. Deci, de ce să nu alegeți cel mai ieftin antigel?

După cum am spus mai sus, una dintre cele mai importante funcții ale antigelului este protejarea întregului sistem de răcire împotriva coroziunii. Pachetele speciale de aditivi scumpe sunt responsabile pentru acest lucru. Calitatea și cantitatea aditivilor sunt în mare măsură responsabile pentru costul antigelului.

Fiți foarte atenți când alegeți o marcă de antigel. Pe lângă specificațiile cerute, acordați atenție prețului. Acesta este cazul când nu merită să economisiți câteva sute de ruble în plus, alegând cel mai ieftin produs de pe raft. Alegeți antigel numai de la mărcile pe care le cunoașteți, în care aveți încredere și care folosesc doar pungi dovedite, de înaltă calitate. aditivi anticorozivi.

Antigelurile Liqui Moly sunt fabricate pe baza de pachete de aditivi anticorozivi de înaltă calitate și sunt disponibile sub formă de concentrate sau lichide gata de utilizare. Puteți alege tipul de antigel recomandat de producător .

Tipuri de antigel

Antigelul poate fi clasificat după mai multe criterii. Criteriul cel mai des folosit de un consumator larg este „după culoare”.

Tipuri de antigel după culoare. Este posibil să alegeți antigelul după culoare

Antigelurile diferă în pachetele de aditivi anticorozivi și sunt individuale pentru aproape fiecare producător de mașini, au caracteristici regionale și culori diferite.

Antigelele cu aditivi de fosfați sunt obișnuite în Statele Unite, dar, de exemplu, nu sunt folosite în Europa. În Japonia, se folosesc antigeluri hibride care conțin fosfați și acizi carboxilici, adică ceva între Statele Unite și Europa. Fiecare antigel este formulat și testat de-a lungul anilor, ținând cont de materialele utilizate într-un anumit sistem de răcire, deoarece fiecare producător de mașini are propriii furnizori de componente. Chiar și tipurile de cauciuc pot varia, ca să nu mai vorbim de compoziția metalului din care sunt fabricate motoarele și radiatoarele. Ca orice lichid tehnic, antigelul trebuie colorat, dar alegerea culorii nu spune nimic despre antigelul in sine.

FOARTE IMPORTANT! Alegerea antigelului după culoare este cea mai mare greșeală a cumpărătorului, care poate duce la consecințe negative extrem de grave!

Clasificarea corectă a antigelului. Tipuri de antigel.

Există multe combinații și culori de antigel care pot induce cu ușurință în eroare un șofer. Cu toate acestea, sistematizarea este destul de posibilă. În funcție de pachetul de aditivi, antigelurile pentru mașini pot fi împărțite în mai multe grupuri și subgrupe.

1. ANORGANIC(hibrid de prima generație) antigel. Ele sunt adesea numite silicați deoarece conțin silicați: pot fi verzi, albastru-verzi sau galbeni. Verdele și albastru-verde sunt unul dintre primii care au apărut și au trecut prin întregul proces de evoluție. Antigelurile cu silicați pot fi împărțite aproximativ în 2 subgrupe:

a) tip nord-american
b) tip european

Fosfații sunt prezenți în antigelurile nord-americane, în timp ce utilizarea lor este interzisă în cele europene. Nici cele europene nu conțin amine, iar unele nu conțin nitriți. În America de Nord, există, de asemenea, un mic subgrup al așa-numitei Formule cu conținut scăzut de silicați, adică antigel cu un continut scazut de silicati. Este demn de remarcat faptul că majoritatea antigelelor moderne produse în Europa au scăzut conținutul de silicați și pot fi considerate un analog al formulei americane cu conținut scăzut de silicați.

Pe eticheta antigelurilor de tip silicat se pot vedea marcajele G11 sau G48.

2. ANTIGEL ORGANIC... Carboxilații (acizi organici) sunt utilizați ca principal inhibitor de coroziune. Ele sunt, de asemenea, diferite, atât ca compoziție, cât și ca culoare:

A) G12, G12 + și G30 (VW), G33 (PSA) și G34 (GM) colorate portocaliu, rosu sau roz. Sunt aproape identice ca compoziție și, de asemenea, identice cu antigelurile Texaco Havoline Extended Life, DexCool și Shell ELC. Caracteristica principală este că toți conțin în principal două tipuri de acizi carboxilați (poate mai mulți), dar nu conțin silicați, fosfați, borați, nitrați, amine și nitriți.

b) Lichid de răcire original Honda de tip 2 (albastru) și lichid de răcire Toyota de durată lungă (roșu) conțin un tip de acizi carboxilați și fosfați. Alt tip de acid carboxilat nu este utilizat din cauza efectului negativ asupra unor garnituri de motor.

3. LOBID (G40)... Ei folosesc un tip de acizi carboxilați (la fel ca în Honda tip 2 sau Toyota LFC) și o cantitate mică de silicați. În ciuda faptului că acest tip de antigel nu conține fosfați, de fapt, aceștia sunt prezenți, doar în cantități foarte mici. Culorile antigel sunt diferite: galben, precum și verde și portocaliu.

Există multe nuanțe aici: totul depinde de producătorul de mașini folosit, de modelul de mașină și chiar de umplerea: transportor sau service.

Toate cele trei grupuri conțin și alți inhibitori de coroziune și aditivi.

Cum să alegi antigelul potrivit? Ce antigel ar trebui să folosesc în mașina mea?

Din nou! Nu alege antigelul doar după culoare!

Cel mai corect lucru este să folosiți produsul care a fost umplut în timpul producției mașinii. Denumirea sa, clasa antigel, este introdusă în instrucțiunile de utilizare și intră în programele de selecție. Nu ar trebui să acordați atenție culorii antigelului, de exemplu, același antigel de la compania italiană Fraber poate fi vopsit în albastru, verde, roșu și galben.

Antigelul trebuie selectat numai în conformitate cu cerințele producătorului auto!

Ce să faci dacă nu știi ce antigel este în mașină

Dacă nu știți sau nu vă amintiți ce fel de antigel este turnat în mașină acum (de exemplu, de către proprietarul anterior al mașinii, vă sfătuim: înlocuiți complet conținutul sistemului de răcire cu spălare cu gradul de antigel recomandat de producătorul auto, notați sau amintiți-vă gradul de antigel și, dacă este necesar, completați numai acest grad.

Dacă este necesară o ușoară completare și nu există un antigel adecvat disponibil, atunci trebuie completat cu apă distilată, aceasta compensează pierderea de volum de lichid din evaporare.

Ce se întâmplă dacă amesteci mai multe antigeluri diferite?

Majoritatea proprietarilor de mașini nu sunt conștienți de diferența dintre antigel și se ghidează după culoare. Roșu la roșu, verde la verde și așa mai departe. Acest lucru este complet inacceptabil. Este important să înțelegeți că culoarea antigelului este determinată de colorant, adică de cerneala care este adăugată în timpul producției și aceasta nu spune nimic despre calitățile sale de lucru.

Prin urmare, la amestecarea antigelului de la diferiți producători, chiar și de aceeași culoare, sunt posibile reacții negative, iar una dintre cele mai periculoase și costisitoare consecințe este pierderea proprietăților anticorozive. Diferite tipuri de aditivi reacţionează imprevizibil între ele.

Posibilele consecințe și probleme ale amestecării antigelului de la diferiți producători pot fi foarte triste:

1. Coroziunea sistemului de răcire (canale corodate, scurgeri de antigel în camerele de ardere, scurgeri la radiatoare).
2. Înmuierea furtunurilor și a garniturilor, scurgeri în conducte.
3. Formarea sedimentelor și a nămolului, deteriorarea transferului de căldură, supraîncălzirea motorului.
4. Blocarea radiatorului aragazului - în consecință, soba nu se încălzește în habitaclu.

Cum se schimbă corect antigelul?

Nu cumpărați antigel ieftin de la producători necunoscuți!

Dacă observați că antigelul a început să dispară, atunci cel mai probabil aveți o scurgere în sistem. În această situație, vă sfătuim să localizați scurgerea. Dacă acesta nu este un furtun flexibil și deteriorarea este mai mică de 0,2 cm, atunci nu vă descurajați - utilizați-l. Este imperativ să alegeți un etanșant fără pulbere care să nu înfunde canalele și să se scurgă cu antigel dacă este necesar. Vă recomandăm să utilizați.

Dacă decideți să înlocuiți antigelul în sistemul de răcire, atunci secvența recomandată de acțiuni este următoarea:

1. Folosind un sistem de răcire mai curat (de spălare).înainte de a goli antigelul. Acesta este un pas important pentru îndepărtarea calcarului și a murdăriei acumulate din circuitul de răcire.
2. Scurgerea antigelului dintr-o mașină modernă este o sarcină pentru un profesionist. Destul de des, mașina nu are dopuri de scurgere speciale, de obicei situate pe rezervorul inferior al radiatorului și pe blocul cilindrilor. În acest caz, este necesar să îndepărtați conducta inferioară a radiatorului și să scurgeți antigelul din ea. Important: orice antigel este otrăvitor pentru oameni și extrem de dăunător dacă intră în sol sau în corpurile de apă. Prin urmare, ar trebui depuse toate eforturile pentru a colecta și a elimina în mod corespunzător produsul vechi.
3. Antigelul se toarnă direct în calorifer, prin dop, sau, în absența unui dop pe calorifer, prin dopul vasului de expansiune.

Reglementările europene recomandă adesea utilizarea concentratelor, dar trebuie amintit că iernile europene sunt mai blânde decât realitățile rusești. Diluând concentratul european 1: 1, veți primi protecție împotriva înghețului la -36 ° C, ceea ce nu este suficient pentru Rusia, deoarece primele cristale de gheață apar deja la o temperatură de -32 ° C. Concentratele europene trebuie diluate într-o proporție puțin mai mare. La diluare, este indicat să folosiți apă distilată, totuși, este permisă folosirea apei curate de la robinet.

Dacă a fost folosit antigel înainte de înlocuire, atunci trebuie avut în vedere că există un reziduu de apă de spălare în sistemul de răcire și trebuie mai întâi să completați un concentrat curat în funcție de volumul total al sistemului. Adică, dacă sistemul are un total de 10 litri, atunci completați 5 litri de concentrat, apoi completați cu apă până când sistemul este plin. Acest lucru vă va oferi cea mai corectă concentrare.

Puteți înlocui orice antigel cu, acest antigel este produs atât ca concentrat, cât și ca antigel gata de utilizare până la -40 ° C, ceea ce este optim pentru condițiile rusești.

TOTAL

Nu alegeți antigelul după culoare! Cel mai important lucru este specificația producătorului. Încercați să evitați cel mai ieftin antigel. Alegeți antigel numai de la producători de încredere. Vă recomandăm să utilizați. Acești antigel își îndeplinesc perfect funcțiile de eliminare a căldurii din motor și conțin, de asemenea, cele mai scumpe complexe de aditivi anticorozivi.

Astăzi, totuși, am decis să scriu un articol despre compoziția antigelelor care sunt utilizate în industria auto. Există multe mituri și legende despre componente, dar personal, nu am găsit informații normale sănătoase, care să poată fi citite de o persoană obișnuită, fără o educație chimică, și să înțeleg ce fel de minune este această soluție. Ca de obicei, voi încerca să vă transmit în cuvinte „umane” obișnuite...

În primul rând, o mică definiție

Antigel (Antigel - non-îngheț) - un lichid pentru o mașină, care este utilizat în sistemul de răcire a motorului. Nu permite motorului să fierbe la temperaturi ridicate și, de asemenea, nu îngheață la rate negative. Dacă diluați corespunzător acest lichid, atunci acesta poate reține până la - 60, - 70 de grade Celsius.

Dacă sapă în istorie, înainte, multe mașini foloseau apă obișnuită pentru răcire, dar acest lucru era extrem de incomod - apa fierbea deja la 100 de grade Celsius și se evapora, a înghețat și la zero grade, ceea ce a provocat pagube grave.

Compoziția generală a antigelului

Orice s-ar putea spune, dar toți antigelurile, fie ele, constau în 80% din practic la fel:

• Etilen glicol (monoetilen glicol, etandiol etc.) Este un alcool dihidroxilic simplu, consistenta uleioasa, practic inodor, putin vascos, daca se masoara densitatea, atunci este de 1,112-1,113 g/cm3 (daca se masoara la 20 de grade Celsius). Punctul de fierbere este de 196 ° С, dar îngheață deja la - 12, - 13 ° С (prin urmare, trebuie diluat cu apă). Când este încălzit, se extinde puternic, prin urmare, în stare rece, este turnat în sistem cu aproximativ 10% mai puțin.

• Apă ... ÎNTOTDEAUNA necesar, altfel "glicolii" puri vor îngheța deja la -13 ° C. Trebuie folosită apă distilată - pentru a nu provoca depuneri pe pereții țevilor și radiatoarelor.

• Aditivi ... Practic, acestea sunt cele anticorozive - sunt împărțite în patru tipuri: - lobridă, carbonoxilate, hibride și tradiționale.

Aceasta este compoziția principală a antigelului, dacă totul este clar cu primul și al doilea punct, atunci al treilea punct (aditivi) are nevoie de explicații suplimentare.

Aditivi antigel

După cum am indicat deja, există 4 tipuri principale de ele, voi încerca să vă spun despre fiecare separat:

Tradiţional - au fost folosite ca inhibitor de coroziune de foarte mult timp, literalmente din momentul fondarii, contin silicati, fosfati, borati, nitriti, amine etc. in compozitia lor, de remarcat ca toate substantele sunt de origine anorganica . Astfel de antigel sunt acum un lucru din trecut, deoarece au două mari dezavantaje:

- aceasta este o durată de viață scurtă (aproximativ 2 ani) după această perioadă, silicații care se află în compoziție, se depun pe pereții țevilor și radiatoarelor - înrăutățirea răcirii,

- incapacitatea de a rezista la temperaturi pozitive mari, deja la 110 ° C, fierb.

ANTICANTII nostri, de culoare albastra, pot fi atribuiti celor traditionali.

Carbonoxilat - folosit in antigelele rosii, realizate pe baza de compusi organici si anume acizi carboxilici. Nu formează pelicule de protecție pe țevi și calorifere, dar luptă împotriva centrelor de coroziune, formând pe acestea o peliculă subțire (aproximativ 0,1 microni), care nu interferează în niciun fel cu răcirea.

Are cea mai lungă durată de viață în acest moment, este de 5 ani.

Hibrid - astfel de aditivi sunt continuti in antigelurile verzi. Constă atât din compuși organici, cât și din compuși non-organici - adică „hibrizi”. Durata de viață nu este la fel de lungă ca cea a aditivilor de carbon, doar 3 ani.

Lobride - folosit in antigelul violet. Cele mai perfecte în acest moment, compoziția lor este substanțe minerale protectoare + compuși organici. Principiul funcționării lor poate fi descris după cum urmează - substanțele minerale formează o peliculă de protecție foarte subțire care nu interferează cu răcirea, iar compușii organici sunt consumați numai atunci când apare coroziune. După cum asigură creatorii, antigelurile cu astfel de aditivi au o durată de viață foarte lungă, uneori egală cu întreaga durată de viață a mașinii.

După cum puteți vedea, există diferențe mari de aditivi, fiecare este ascuțit pentru sine. Dar stai, îmi spui tu - de ce avem nevoie de aditivi, până la urmă, se pare că alcoolul nu provoacă coroziune sau apa este de vină pentru toate?

Despre coroziune

Din nou, mulți dintre noi „călcăm pe propria greblă”, crezând că, dacă etilenglicolul este alcool, atunci nu se va oxida și nu va reacționa cu pereții țevilor și radiatoarelor. Dar nu este cazul! Amestecând cu apă, este o compoziție foarte corozivă! Dacă nu este „izolat” - cu aditivi, atunci va coroda pereții țevilor metalice și radiatoarelor, va începe să apară rugina și atât de repede - încât sunt posibile scurgeri după câteva luni.

Pentru a preveni un astfel de proces sunt necesari aditivi, acest lucru este OBLIGATORIU! Adică par să calmeze amestecul de etilenglicol și apă.

Regimul și compoziția temperaturii antigel

Antigelul ar trebui să se ocupe la fel de bine de temperaturile ridicate și scăzute. Să spunem doar că dacă turnați etilenglicol pur, atunci menține temperaturi pozitive la 196 ° C, adică aproape orice motor se va răci perfect, deoarece domeniul de funcționare este adesea sub 95 ° C (desigur, există motoare cu temperatură înaltă). , dar nu sunt atât de comune).

Dar etilenglicolul pur va fi dezgustător pentru a menține o temperatură scăzută, deja la -13 grade va îngheța pur și simplu în interiorul motorului (ceea ce va provoca daune grave).

Câteva cuvinte despre cavitație

Compoziția lichidului de răcire trebuie să țină cont - „cavitația” în interiorul sistemului de răcire. Chestia este că atunci când combustibilul detonează, vibrațiile de înaltă frecvență sunt transferate pe pereții capului blocului, din cauza cărora antigelul „fierbe”. Se formează în mod constant bule mici, care explodează - aceasta este cavitația. Astfel de bule afectează negativ compoziția lichidului, și anume, reduc protecția aditivilor, prin urmare, poate apărea adesea un centru de coroziune. Prin urmare, este necesar să selectați antigelul potrivit, de exemplu, bazat pe acid carboxilic și lobridă, să reziste cavitației de multe ori mai bine decât fluidele „tradiționale” și hibride.

Formarea spumei

Este de remarcat faptul că atunci când se dezvoltă lichide de răcire, astfel de compoziții au fost selectate astfel încât spuma să nu apară deloc - la urma urmei, spuma este „aproape” „aerisire” a conductelor sistemului de răcire, ceea ce poate duce la rezultate dezastruoase - supraîncălzirea este banal. Prin urmare, practic niciuna dintre compoziții (cu diverși aditivi) nu spumează. Ceea ce este deja bun! De asemenea, merită remarcat faptul că - „borș” cu apă atunci când este diluat, spumează perfect.

Protecția îmbinărilor din cauciuc și plastic

Nu există metal peste tot în sistem, există multe furtunuri și conexiuni din cauciuc și plastic. Antigelul nu ar trebui să le corodeze, dacă practic nu reacționează la plastic, atunci cauciucul - ar trebui să protejeze împotriva crăpăturii și a „uscării” premature. Varianta de carbon roșu face o treabă grozavă cu asta. Iar restul se mențin la un nivel destul de ridicat.

Despre culoare

Aceasta este o întrebare ambiguă, există multe controverse și legende despre el despre care se presupune că orice raționament este înșelător. De exemplu, puteți turna antigel roșu în antigel verde și nu se va întâmpla nimic! Iar culoarea este un truc banal de marketing! După cum am scris deja de mai sus, antigelurile sunt colorate special, astfel încât să știți ce fel de aditiv este prezent în el, acid carbonic, hibrid, tradițional convențional sau de alt fel.

De asemenea, mulți nu vor să se adâncească în astfel de informații – nu toate mașinile au un sistem de răcire asemănător, mă refer la metalul din care este fabricat, unele au în structură alamă sau cupru, altele aluminiu. De exemplu, aditivii acidului carbonic (roșu) protejează perfect cuprul și alama, dar aluminiul este corodat. Dar aditivii hibrizi (verzi) protejează perfect aluminiul, dar nu atât de bine cuprul și alama.

Lichidul de răcire, împreună cu uleiul din motor și transmisie, precum și lichidul de frână, necesită înlocuire periodică. În acest caz, este necesar să se monitorizeze constant dacă nivelul său în rezervor nu scade sub minimul admis.

Funcțiile lichidului de răcire și tipurile acestuia

Scopul principal al lichidului de răcire- asigurarea regimului optim de temperatura al motorului autoturismului. Transferul de căldură are loc atunci când fluidul circulă sub acțiunea unei pompe (pompe) speciale. Trecând prin mantaua motorului, lichidul „preia” căldură și o restituie după vizitarea radiatoarelor - principalul și cuptorul, răcit de fluxurile de aer. O funcție suplimentară de „răcire” este de a încălzi interiorul mașinii în timpul sezonului rece.

Anterior, mulți șoferi foloseau apa obișnuită ca lichid de răcire. Acest lucru s-a datorat în principal economiei și reticenței de a cumpăra o compoziție specială. Între timp, utilizarea apei care conține o cantitate mare de impurități în aceste scopuri este extrem de nedorită, deoarece favorizează coroziunea elementelor metalice ale sistemului de răcire. În plus, apa nu poate fi folosită în mod natural în sezonul rece, iar punctul ei de fierbere este mai mic decât cel al lichidelor speciale.

Este un amestec de etilenglicol, apă și aditivi speciali anticorozivi, care pot varia în funcție de marcă și producător. De obicei, antigelul care este fundamental diferit în compoziție este „marcat” cu culori diferite.

În reprezentanțele auto, puteți găsi și un lichid de răcire numit antigel. Mulți oameni cred că acesta este un tip complet diferit de lichid, dar nu este cazul. De fapt, antigelul a fost numit unul dintre tipurile de antigel care a fost lansat în epoca sovietică la insistențele Fiat, care nu a fost mulțumit de calitatea celui folosit anterior. De-a lungul timpului, numele a devenit un nume familiar.

De unde știi când este timpul să schimbi antigelul?

Termenul de „lucrare” a antigelului este în medie de 2-3 ani. Aceste informații ar trebui să fie pe recipientul de lichid. După această perioadă, lichidul de răcire trebuie înlocuit cu unul nou. Această procedură este elementară și va necesita doar timp și un recipient special pentru a colecta antigelul folosit.

Multumesc pentru abonare!

Dacă nu vă amintiți când ați schimbat ultima dată lichidul sau ați uitat să-l întrebați pe proprietarul anterior al mașinii, puteți determina vizual calitatea lichidului. Antigelul nou are o culoare profundă (de obicei roșu sau verde). Dacă lichidul din rezervorul de expansiune este de aceeași nuanță și curat, nu trebuie să vă grăbiți să-l înlocuiți. Când antigelul devine palid sau tulbure, aceasta indică faptul că timpul său a expirat, iar aditivii din lichid au încetat să funcționeze corect.

Apropo, există o părere că culoarea antigelului este de mare importanță. Este un mit. De fapt, un producător de antigel își poate vopsi produsul în orice culoare. Dacă vorbim despre produsele unui anumit producător, atunci culoarea poate fi un marker al duratei de viață a fluidului. Dar din nou, depinde de decizia acestui producător.

Ieșire: schimbarea lichidului de răcire trebuie făcută în timp util. Acest lucru nu numai că va crea condiții optime pentru funcționarea motorului, dar îl va proteja și de coroziunea internă.

Antigel (din engleză „freeze”) este un termen colectiv care desemnează fluide speciale destinate răcirii unităților care se încălzesc în timpul funcționării - motoare cu ardere internă, instalații industriale, pompe etc. atunci când funcționează sub zero. Există multe tipuri diferite de antigel, iar caracteristicile lor sunt, de asemenea, diferite. O caracteristică a acestor fluide este punctul lor de îngheț scăzut și punctul de fierbere ridicat. Astfel de fluide sunt utilizate în motoarele de automobile. Trebuie amintit că antigelul nu durează pentru totdeauna. Ar trebui schimbat din când în când, mai ales în extrasezon. Din nefericire, mulți proprietari de mașini neglijează o astfel de procedură sau completează orice le vine la îndemână. Între timp, acesta este un subiect foarte larg în care este necesar să înțelegeți și să cunoașteți aspectele teoretice ale alegerii unui lichid de răcire. Înainte de a vă da seama care este clasificarea antigelului, ar trebui să studiați mai detaliat ce este și ce se întâmplă

combustie interna

După cum sugerează și numele, ca urmare a proceselor care au loc în interiorul motorului, acesta se încălzește. Prin urmare, are nevoie de răcire. Se realizează prin circularea lichidului de răcire. Ea trece prin canale speciale. Deci, ce este antigelul și cum funcționează?

Lichidul, care trece prin canale, se încălzește, apoi intră în calorifer, în care este răcit. După aceea, ciclul se repetă. Antigelul circulă constant sub presiune, care este asigurată de o pompă specială.

Scopul lichidului de răcire

Un fluid special este folosit pentru a elimina căldura din motor. Pe lângă răcire, uniformizează și temperatura diferitelor părți ale motorului. Canalele prin care circulă lichidul de răcire se pot înfunda cu depuneri și rugini în timp. În astfel de locuri, motorul se va încinge. Prin urmare, atunci când sistemul de răcire se defectează, apare adesea deformarea chiulasei.

Funcția secundară a sistemului de curățare este de a încălzi habitaclu și ansamblul clapetei de accelerație. Astfel, aragazul este inclus în unitatea de răcire și este parte integrantă a acesteia. Înainte de apariția celebrului antigel, în sistemul de răcire era turnată apă obișnuită. Dar ea avea mai multe dezavantaje. În primul rând, lichidul îngheață la 0 grade și în același timp se extinde, rupând blocul cilindric din fontă. Prin urmare, în URSS a fost extrem de necesar în sezonul rece să se scurgă apa din sistemul de răcire în fiecare seară. În al doilea rând, lichidul fierbe la 100 de grade. La acea vreme, motoarele nu ajungeau la această temperatură în condiții normale. Dar în zonele înalte, o astfel de fierbere nu era neobișnuită. Al treilea dezavantaj al apei este coroziunea. Canalele de răcire și conductele din interiorul motorului au fost ruginite în mod activ, iar conductivitatea lor termică s-a deteriorat.

Compoziție antigel

Deci, ce este antigelul? Simplificat, este format din două componente:

• Cele elementare.
• Un set de aditivi.

Baza este o compoziție apă-glicol (și nu contează ce tipuri de antigel sunt acestea). Capacitatea de a nu îngheța la temperaturi scăzute, fluiditatea depinde de aceasta.Cea mai comună componentă a oricărui lichid de răcire este etilenglicolul. Cu toate acestea, amestecul său cu apă contribuie și la dezvoltarea coroziunii elementelor sistemului de răcire. Dar cum rămâne cu această situație? Pentru aceasta, în compoziția de bază se adaugă aditivi. Este un complex de componente anti-spumă, stabilizatoare și anticorozive. În plus, parfumurile și coloranții sunt adesea adăugate la antigel.

Tipuri de produse și caracteristicile acestora

Cele moderne sunt împărțite în mod convențional în două tipuri - silicat și carboxilat. Cunoscutul antigel aparține primului tip ca fiind cel mai ieftin și mai versatil. Silicații sunt aditivii principali în lichidele de răcire anorganice. Dezavantajul acestor substanțe este că se așează pe pereții canalelor din blocul cilindric și împiedică transferul normal de căldură. Rezultatul este supraîncălzirea frecventă a motorului. Există un alt dezavantaj serios - antigelurile anorganice trebuie schimbate pe cel puțin 30 de mii de kilometri. În caz contrar, vor exista semne clare de coroziune a canalelor de răcire, care vor fi greu de făcut față. Antigelul organic conține doar acizi organici. Particularitatea acestor aditivi este că acopera numai zone cu coroziune manifestată. Ca urmare, conductivitatea termică a canalelor de răcire nu este practic afectată. Un alt avantaj al antigelului organic este durata de viață lungă a acestora. Produsul poate fi operat până la 150 de mii de kilometri sau până la cinci ani.

Clasificarea antigelului

În prezent, există doar trei tipuri de antigel: G11, G12 și G13 (conform clasificării General Motors USA) - în conformitate cu conținutul de aditivi din acestea. Clasa G11 - inițială, cu un set de bază de aditivi anorganici și proprietăți de performanță scăzută. Aceste fluide sunt potrivite pentru mașini și camioane.

Antigelul din acest grup are cel mai adesea o nuanță verde sau albastră. Tocmai acestei clase i se poate atribui antigelul comun în țara noastră. Clasa G12 este principalul tip de antigel. Compoziția include aditivi organici (carboxilat și etilenglicol). Acest antigel este destinat în principal camioanelor grele și motoarelor moderne de mare viteză. Este ideal pentru condiții de lucru dificile, unde este necesară o răcire maximă.

Are o culoare roșie sau roz. Clasa de antigel G13 este formată din antigel, unde propilenglicolul acționează ca bază. Un astfel de antigel este vopsit în galben sau portocaliu de către producător. Caracteristica sa este că atunci când intră în mediul extern, se descompune mai repede în componentele sale, spre deosebire de etilenglicolul. Astfel, produsul din grupa a 13-a este mai ecologic.

Selectarea tipului de antigel

Antigelul, așa cum am menționat deja, devine mai bun odată cu creșterea clasei. Prin urmare, nu merită să economisiți pe el: mai scump înseamnă mai bine. Pe lângă clase, există o altă clasificare a antigelului. Acestea sunt lichide și concentrate gata de utilizare. Primul poate fi recomandat pasionaților de mașini începători, iar mecanicii experimentați pot experimenta cu concentrate. Acestea trebuie diluate cu apă distilată în proporția corectă.

Alegerea unei mărci de antigel

Datorită faptului că lichidele de răcire sunt un element consumabil necesar al oricărui motor cu ardere internă, există o mulțime de producători ai acestui produs. Printre cele mai frecvente sunt mai multe companii. La noi, acestea sunt: ​​„Felix”, „Alaska”, „Sintek”. Aceste produse sunt cele mai echilibrate din punct de vedere al raportului preț-calitate. Antigelele Felix aparțin clasei G12, ceea ce le extinde semnificativ aplicabilitatea. Produsul Alaska este legat de antigel (clasa G11, cu aditivi anorganici).

În funcție de opțiuni, „Alaska” este capabil să funcționeze într-un interval larg de temperatură: de la -65 la 50 de grade (compoziție arctică și tropicală). Desigur, clasa G11 impune anumite restricții asupra durabilității fluidului și proprietăților acestuia. Cu toate acestea, prețul accesibil este un factor destul de important. Produsele Sintec sunt fabricate în principal în clasa G12. Astfel de antigeluri sunt perfecte pentru toate produsele moderne ale acestui produs - patentate, brevetate, ele previn formarea depunerilor și coroziunea pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire.

Amestecarea diferitelor mărci

Trebuie spuse câteva cuvinte despre amestecarea diferitelor mărci de lichid de răcire. Există o varietate de tipuri de antigel și compatibilitatea lor, din păcate, tinde spre zero. Ca urmare, poate apărea un conflict între diferiții aditivi.

Rezultatul poate fi foarte diferit, până la deteriorarea cauciucului și înfundarea canalelor din blocul motor. Trebuie avut în vedere faptul că este strict interzisă turnarea apei în sistemele proiectate să funcționeze cu antigel. Deoarece are o capacitate termică mare, caracteristicile termice ale sistemului de răcire se vor modifica. În plus, diferite tipuri de antigel, datorită compoziției lor și prezenței aditivilor, au proprietăți de lubrifiere, iar la utilizarea apei, în primul rând, pompa de apă se va deteriora. Mai rău, dacă turnați din nou antigel după apă. Apoi el, interacționând cu sărurile care s-au separat din apă, va începe să facă spumă. Apoi va fi stors prin mici goluri și scurgeri. Acest lucru se întâmplă cu orice lichid de răcire (nu contează ce tipuri de antigel au fost amestecate).

Antigel ca indicator al stării tehnice a mașinii

Starea lichidului de răcire din motor poate servi indirect ca un indicator al purității mașinii și poate indica parțial starea sa tehnică. Dacă produsul este întunecat și tulbure, cu urme de sedimente pe fundul rezervorului de expansiune, atunci mașina nu are doar un kilometraj mare, ci și semne de îngrijire slabă.

Un proprietar grijuliu și atent nu va ține până la ultimul.

Caracteristici de funcționare a mașinilor cu antigel în sistemul de răcire

Pentru a preveni defecțiunile, este necesară întreținerea regulată a sistemului de răcire. În timpul funcționării, antigelul, îndeplinindu-și funcția principală, transferul de căldură de la motor la radiator, se deteriorează în timp. Indiferent ce tipuri au fost folosite. Și proprietățile antigelului se modifică și ele în timp. Pe lângă monitorizarea stării fluidului în sine, sistemul în sine nu trebuie trecut cu vederea. Trebuie să fie complet sigilat. Gazele de evacuare sau aerul nu trebuie aspirate în el. Apariția acestora în sistemul de răcire implică o scădere a proprietăților de conducție termică. Ca rezultat, mașina se supraîncălzește rapid, antrenează chiulasa. Motorul este aproape imposibil de reparat.

Așadar, am aflat tipurile de antigel și compatibilitatea acestora între ele.

Ce este antigelul - un nou proprietar de mașină ar trebui să știe despre acest lucru, deoarece funcționarea celui mai important dispozitiv din sistem, motorul, depinde de caracteristicile lichidului de răcire. Antigelul decent poate îmbunătăți funcționarea sistemului de răcire, iar falsul, dimpotrivă, provoacă uzura rapidă a pieselor, deoarece conform statisticilor, 40% dintre defecțiuni au loc tocmai din cauza defecțiunii sistemului de răcire. Pentru a nu cădea în această cifră tristă, trebuie să înveți să înțelegi proprietățile antigelului și compoziția acestuia.

Deci, mai întâi, să vorbim despre conceptul în sine. Antigelul este un lichid de răcire pe bază de etilenglicol sau polipropilenglicol, apă distilată, un pachet de aditivi specializați și un colorant. Exclusivitatea lichidului de răcire este că nu suferă cristalizare la cele mai reci temperaturi și nu fierbe la cele mai ridicate temperaturi. Datorită acestor caracteristici, lichidul de răcire elimină bine căldura și ajută motorul să se încălzească rapid pe vreme rece. Antigelul creează o temperatură normală de funcționare a motorului.

Lichidul de răcire circulă într-un circuit numit manta motorului. Acest proces stimulează pompa de apă, care, de asemenea, „trăiește” datorită proprietăților anti-îngheț.

Principalele proprietăți ale antigelului sunt furnizate de aditivi, dintre care un set individual este disponibil pentru un lichid de răcire de fiecare culoare. Un set standard de aditivi îndeplinește următoarele funcții:

• Protecția împotriva coroziunii. Poate fi fie local (când apare o peliculă de protecție doar în zonele cu probleme), fie complet (filmul învăluie complet piesele).
• Funcția de lubrifiere. Protejează piesele de frecare puternică, ceea ce înseamnă - de uzura rapidă.
• Purificarea. Aditivii detergenti contracareaza lipirea substantelor insolubile si previn infundarea sistemului de racire.
• Economie de combustibil. Prin răcirea motorului, componentele lichidului de răcire normalizează funcționarea acestuia și reduc consumul de gaz.

Toate aceste functii utile au loc datorita unei formule special dezvoltate, pe care ar trebui sa o cunoasteti si pentru a alege un lichid de racire de calitate.

Compoziție și termen de valabilitate

Pentru a înțelege principiile compoziției chimice a lichidului de răcire, ar trebui să dezasamblați clasificarea acestuia. După setul de componente și tipul de bază, toate antigelurile sunt împărțite după cum urmează:

1. Carboxilat.

Acești antigeluri sunt produse pe bază organică și nu conțin substanțe precum amine, silicați, borați și fosfați. Este vorba despre lichidele de răcire carboxilate care se disting prin aditivi anticorozivi care acționează selectiv. Antigelele din acest grup sunt cele mai ecologice și dăunează mai puțin mediului. Conform standardelor internaționale introduse de concernul auto Volkswagen, acestea corespund claselor g12 și g12 + - prin acest marcaj poate fi recunoscut grupul de carboxilați. De regulă, producătorii completează produsele acestui grup cu un colorant roșu.

1. Hibrid

Conțin atât aditivi organici, cât și anorganici, iar baza este etilenglicolul. Au adaosuri minore de silicați, fosfați sau nitriți. Acești lichide de răcire sunt potrivite pentru utilizarea în vehiculele 1996-2001. eliberare. Lichidanții de răcire hibridi se pot distinge prin marcajul g11 și culoarea galbenă.

1. Tradiţional

Acestea sunt antigeluri complet anorganice, care sunt cunoscute în spațiile casnice deschise ca „antigel”. Compoziția antigelului și a antigelului este diferită. Formula primului este considerată depășită, deoarece aditivii sub formă de fosfați, silicați și borați pot fi distructivi pentru mașinile străine moderne. Este folosit, în cea mai mare parte, pentru produsele industriei auto autohtone.

Termenii de utilizare pentru fiecare dintre aceste clase diferă, de asemenea. Antigelurile carboxilate conțin aditivi care acționează punctual, ceea ce înseamnă că se uzează lent, astfel încât acest lichid de răcire nu poate fi schimbat timp de aproximativ 5 ani. Antigelurile hibride au o durată de viață mai scurtă - 3 ani. Și, în cele din urmă, antigelul pentru funcționarea normală a motorului trebuie schimbat la fiecare 2-1,5 ani.

După ce ați înțeles compoziția antigelului și a antigelului, este important să înțelegeți cum să utilizați corect lichidul de răcire.

Aplicație

Vă sfătuiesc să nu amestecați diferite mărci de antigel deoarece acest lucru poate duce la spumare sau formarea de nămol insolubil, care va înfunda canalele sistemului de răcire.

Este mai bine să folosiți aceeași marcă dovedită, schimbând periodic lichidul cu unul nou. Dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci este recomandabil să curățați sistemul de vechiul antigel și să nu turnați unul nou pe reziduurile uzate, așa cum mulți preferă să facă.

Deci, dacă ați achiziționat deja un lichid de răcire de calitate, ar trebui să înțelegeți cum să îl utilizați. În primul rând, vă recomand să scăpați de vechiul antigel - acesta se găsește în calorifer, bloc cilindric și sistemul de încălzire. În aceste scopuri, trebuie să așteptați până când motorul s-a răcit și să deșurubați șurubul de lângă filtrul de ulei.

După ce lichidul vechi s-a scurs, apa este turnată în calorifer și sistemul este spălat de mai multe ori. Radiatorul este apoi umplut complet și motorul este pornit pentru a purja aerul din sistem.
Așa se schimbă antigelul. Dacă trebuie adăugat lichid, atunci procesul devine și mai ușor: trebuie doar să umpleți caloriferul și să așteptați până când aerul iese.

Indicatori de calitate a lichidului de răcire

Când cumpărați un lichid de răcire, este foarte important să știți că ați făcut alegerea corectă și că această marcă poate fi folosită în viitor.

În același timp, este destul de dificil de judecat după ambalaj, deoarece pictograma g12 se poate dovedi a fi doar o mișcare publicitară dificilă pentru a atrage atenția. Acesta este motivul pentru care mulți șoferi trebuie să treacă prin încercări și erori. Pachetul lichidului de răcire trebuie să aibă numărul TU și numărul standard al dezvoltatorului. Căutați și recomandări privind compatibilitatea cu alte antigeluri. Ei bine, un preț prea mic al lichidului de răcire nu ar trebui să atragă, ci dimpotrivă - să sperie, deoarece componentele de înaltă calitate nu pot fi ieftine.

Acestea sunt informațiile de bază pe care trebuie să le cunoașteți pentru a înțelege ce este antigelul și cum să îl utilizați. Amintiți-vă - este mai bine să petreceți puțin mai mult timp pentru alegerea și întreținerea decât repararea unui motor defect după aceea.

Videoclipul „Ce este lichidul de răcire”

Privind la intrare, vei afla ce lichid de răcire să cumperi pentru mașina ta și la ce ar trebui să fii atent atunci când alegi.