Una dintre principalele provocări cu care se confruntă producătorii de automobile este îmbunătățirea siguranței vehiculului, inclusiv în timpul conducerii. Pentru aceasta, mașinile sunt echipate cu diverse dispozitive care ajută șoferul să facă față controlului în cele mai dificile situații. Unul dintre ele este sistemul de management activ integrat VSM.
Despre forțe și momente
Cuplul generat de motor este aplicat pe roți și mașina începe să se miște. Aceasta este o descriere foarte simplificată a procesului de mutare a acestuia. Cu toate acestea, la începerea mișcării, manevrării și frânării, asupra mașinii acționează o mare varietate de forțe, iar natura efectului acestora depinde de viteza, starea drumului și acțiunile șoferului.
Uneori, aceste acțiuni sunt eronate și incorecte, ceea ce poate duce la un accident. Pentru a evita acest lucru, dezvoltatorii au inventat mai mult de un dispozitiv electronic care oferă asistență șoferului în condiții dificile. Fără a le atinge pe toate, este suficient să le menționăm pe cele mai faimoase și cunoscute:
- ESP - sistem de stabilitate a cursului de schimb (diferiți producători au denumiri diferite pentru acesta - ESC, DSC, DTSC etc. În textul următor, va fi utilizată cea mai comună abreviere ESP);
Funcționarea oricăruia dintre aceste dispozitive de control activ se bazează pe monitorizarea constantă a semnalelor de la senzori. Potrivit acestora, controlerul determină discrepanța dintre modul de conducere real al mașinii și ceea ce ar trebui să fie, ia și măsurile necesare, de exemplu, încetinește, încetinește sau deblochează roata, schimbă modul de funcționare al motorului.
Sistem de control activ VSM
Un alt sistem de control integrat, oarecum specializat, dar util, VSM, merită menționat. În sine, nu funcționează, doar completat cu ESP și ABS. Dacă ABS oferă stabilitate la frânare, TCP în timpul accelerației, ESP previne deplasările laterale și este angajat în stabilizarea poziției mașinii în timpul manevrelor, atunci sistemul VSM este, parcă, integrat, combinând munca tuturor celorlalte unități cu cea a șoferului. acțiuni. 
Sistemul VSM integrează motorul de direcție electric, ESP și ABS. Potrivit producătorilor de mașini cu VSM, sistemul de control al stabilizării contracarează acțiunile eronate ale șoferului, adică. dacă într-o situație critică sunt efectuate incorect pentru a conduce vehiculul, VSM le va contracara.
Într-un mod mai ușor de înțeles, aceasta înseamnă că, dacă șoferul întoarce volanul în direcția greșită atunci când efectuează o manevră, atunci acest lucru va necesita eforturi semnificative de la el. În timp ce cu mișcarea corectă a volanului, nu se întâmplă nimic de genul acesta.
Sarcini rezolvate de VSM
Dacă încercăm să generalizăm ce sarcini rezolvă un astfel de sistem integrat, putem observa următoarele:
- ușurarea efortului pe volan la parcare și manevrare la viteză mică;
- creșterea cuplului volanului la viteză mare;
- o creștere a forței reactive a roților atunci când acestea sunt readuse în poziția de mijloc;
- corectarea poziției roților din față atunci când conduceți pe un drum cu pantă, vânt lateral, diferențe de presiune în roți;
- creșterea stabilității (cursul de schimb).
Astfel, sistemul VSM este angajat în stabilizarea poziției mașinii pe drum în timp ce conduceți în același mod ca ESP, ABS și alte dispozitive similare. Diferența dintre cele două ar fi aceea VSM acționează pe volan printr-un amplificator electromecanic, nu pe frâne... Cu alte cuvinte, direcția și frânarea sunt combinate. 
Acest lucru este valabil mai ales atunci când accelerația sau decelerația are loc pe diferite suprafețe (o roată pe gheață, apă sau altă suprafață, cealaltă pe asfalt). De obicei, acest lucru va face ca vehiculul să tragă în lateral. Pentru a corecta situația, se trimit semnale de comandă către mecanismul de direcție care corectează poziția mașinii. În principiu, situația luată în considerare este tipică pentru funcționarea unui astfel de sistem de control. Posibilitatea derapării poate fi repetată în timpul manevrelor clare, caz în care VSM va ajuta, de asemenea, să împiedice deraparea mașinii.
Trebuie remarcat faptul că un astfel de dispozitiv nu este inclus în echipamentul standard al mașinii.
Un sistem de control activ precum VSM, în primul rând, asigură stabilitatea mașinii pe traseu, atunci când se deplasează pe diferite suprafețe sub diferite roți. În acest caz, semnalele sunt generate nu numai pentru frânarea unei roți separate, ci și pentru direcție, datorită cărora mașina continuă să se miște pe un anumit curs și este posibil să se evite derapajul.
Pentru ce este sistemul VSM?
Sistemul de management integrat VSM este un sistem care este capabil să ofere șoferului mai mult control asupra mașinii sale și, în același timp, să ofere stabilitatea mașinii pe drum.
În plus, utilizarea acestui sistem într-o mașină ajută la rezolvarea altor câteva sarcini la fel de importante ale șoferului:
- Parcarea și manevrarea la viteze reduse sunt ușurate și mai convenabile de sistem, deoarece este nevoie de mai puțin efort pe volan.
- Cuplul roților crește la viteză mare.
- Forța reactivă a roților crește semnificativ atunci când acestea revin în poziția de mijloc.
- Când conduceți într-un unghi, acest sistem ajută la corectarea poziției roților din față. Acest lucru este valabil și în condiții meteorologice dificile, când conducerea este dificilă din cauza vântului puternic, a ploii sau chiar a gheții.
Principala diferențăîntre acest sistem și soluții similare pentru mașină este modul în care aceasta afectează mașina. VSM face acest lucru direcționând forța către roata din față, în timp ce omologii săi tind să se concentreze asupra sistemului de frânare pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.
Este foarte important să utilizați acest sistem atunci când frânați în condiții dificile, când o roată se află pe o suprafață normală a drumului, iar cealaltă este pe gheață. Ca rezultat, se dovedește că mașina începe să se deplaseze într-o parte, ceea ce are un efect extrem de negativ asupra performanței sale ulterioare.
Cu funcționarea constantă a unei mașini fără a utiliza acest sistem, s-ar putea să vă confruntați cu faptul că, în orice situație de pe drum, va trebui să faceți eforturi mari pentru a controla mașina. De asemenea, este demn de remarcat faptul că utilizarea sistemului oferă numeroase avantaje utilizatorului.
- Siguranța șasiului, care este asigurată prin reducerea sarcinii asupra elementelor sale în timpul manevrelor dificile și parcării. Acesta este un mare avantaj care ajută la menținerea mașinii în stare bună și la economisirea de bani la înlocuirea acestui ansamblu important de mașină.
- Caracteristici îmbunătățite pentru manevra şoferului. Acest avantaj este oferit datorită sistemului hardware de înaltă calitate, care ajută la îndepărtarea majorității încărcăturii de la șofer și la deplasarea acestuia către mijloace mecanice.
- Aceasta este cea mai bună soluție pentru șoferii începători pentru care este încă dificil să facă față tuturor dificultăților asociate conducerii. VSM, împreună cu transmisia automată, vor ajuta la rezolvarea problemei automatizării tuturor proceselor de conducere, deci este o soluție foarte simplă și convenabilă.
- Sistemul prezintă cea mai mare eficiență atunci când mașina se deplasează. pentru diferite acoperiri pe roți diferite. Aceasta înseamnă că, dacă o roată se mișcă pe gheață și a doua pe asfalt normal, atunci prima roată nu va derula în direcția de deplasare. Datorită acestui fapt, va fi posibilă păstrarea șasiului pentru o lungă perioadă de timp, în timpul conducerii nu vor exista dezechilibre sau alte momente neplăcute care sunt consecințele unei astfel de conduceri.
- Eficiență ridicată când manevrează rapid... În astfel de cazuri, sistemul reușește, de asemenea, să-și arate cea mai bună latură și să obțină rezultate ridicate pentru utilizatori. Deloc surprinzător, clienții aleg să-l instaleze din ce în ce mai mult.
Acest sistem este din ce în ce mai utilizat în crearea de mașini noi împreună cu alte sisteme de control, dar principala sa diferență, datorită căreia este posibil să-l distingem, este accentul pe roțile din față.
Restul opțiunilor de pe piață și implementate în mașini moderne, acționează pe frâne, care oferă o plimbare mai lină cu mașina. În schimb, acest sistem permite utilizatorului să obțină nu numai controlul asupra mașinii sale, ci și un nivel ridicat de controlabilitate cu un volan ușor.
Acest efect se realizează datorită redistribuirii calitative a sarcinii între părțile funcționale ale șasiului.
De asemenea, este demn de remarcat faptul că sistemul funcționează prin combinarea acțiunilor șoferului, precum și a altor sisteme integrate, datorită cărora este asigurat eficienta maxima iar șoferul poate fi sigur că nu va derapa nici măcar pe drumuri dificile.
Datorită numărului mare de avantaje, cost relativ scăzut, capacitatea de a preveni deviațiile chiar înainte ca acestea să apară - acest sistem a câștigat o mare popularitate în rândul dezvoltatorilor.
În unele mașini, le înlocuiește complet pe toate celelalte. sisteme de stabilizare, dar mai des este folosit împreună cu alte soluții pentru a facilita conducerea. Deoarece este integrat, acesta emite semnale importante către panoul de control al șoferului, astfel încât acesta să primească instantaneu informații actualizate despre starea actuală a lucrurilor.
Complexul VSM de pe crossover-ul Hyundai Creta va oferi o conducere mai sigură în condiții dificile - pe drumuri umede, neuniforme sau alunecoase.În fiecare an, mașinile moderne se adaugă doar numărului de electronice, devenind mai avansate din punct de vedere tehnologic, mai perfecte și mai sigure. Și noul crossover Hyundai Creta nu face excepție de la listă. Sistemul de control al stabilității de la Hyundai Creta - sistemul VSM - este, de asemenea, un asistent electronic al șoferului.
Trebuie remarcat imediat că această opțiune nu este inclusă în lista echipamentelor de bază. Este disponibil numai pentru Creta în nivelurile de decupare activă (dar numai pentru versiunile cu transmisie automată6), precum și pentru nivelul de decupare Comfort de top.
Un pic de terminologie
Complexul de control al stabilității este unul dintre elementele sistemului ESC (Dynamic Stability). Sarcina principală a VSM este menținerea stabilității crossover-ului în condiții de frânare ascuțită sau accelerație, atunci când are loc pe suprafețe inegale, alunecoase și umede, deoarece în astfel de condiții gradul de aderență al pneurilor la suprafață se schimbă dramatic și imprevizibil.
Pe scurt despre sistemele ESC și VSM.
Algoritmul de lucru VSM pe Hyundai Creta
Activarea acestui complex pe SUV are loc automat atunci când apar următoarele condiții:
- Șoferul Cretei circulă de-a lungul unui drum sinuos la o viteză de peste 15 km / h;
- Complexul de stabilizare dinamică - ESC este activat;
- La frânarea pe suprafețe denivelate, viteza Cretei depășește 20 km/h.
Cu toate acestea, merită să ne amintim de cazurile în care sistemul VSM nu va funcționa:
- Conducere inversă;
- Mișcare în condiția complexului ESC cu dizabilități - în acest caz, indicatorul ESC OFF este aprins;
- În timpul coborârii sau ascensiunii;
- Dacă indicatorul servodirecției electrice se aprinde sau clipește - EPS.
De asemenea, trebuie avut în vedere că un anumit sunet poate fi auzit în timpul acționării complexului VSM. Și pedala de frână pulsează. Acestea sunt semne că sistemul funcționează corect și nu indică o defecțiune.
Beneficiile complexului VSM sunt evidente.
Activarea și dezactivarea VSM
Pentru a porni sistemul Hyundai Creta VSM, trebuie să apăsați tasta ESC OFF. În acest caz, indicatorul luminos ESC OFF se va stinge. Pentru a dezactiva complexul specificat, trebuie să apăsați din nou tasta, drept urmare indicatorul ESC OFF se va aprinde.
Cu toate acestea, trebuie să fii atent aici, deoarece dacă indicatorul sistemelor ESC și EPS nu se stinge, există posibilitatea ca complexul VSM să eșueze. În acest caz, este foarte recomandat să conduceți Creta pentru diagnosticare la o reprezentanță Hyundai.
Masuri de precautie
Prezența unei mase de sisteme electronice în mașină poate juca o glumă crudă cu proprietarul. Partea negativă este că proprietarul Cretei începe să se bazeze prea mult pe electronice, neglijând măsurile de precauție în timpul conducerii.
IMPORTANT DE REȚINUT- sisteme electronice NU SUNT garant necondiționat al securității.
Cu toate acestea, în mod clar nu merită să vă bazați doar pe electronice.
Aceasta înseamnă că prezența SUV-ului complex VSM în configurație nu înseamnă deloc că poți să faci imprudență impun. În sine, sistemul VSM nu poate preveni un accident. Prin urmare, este întotdeauna necesar să se mențină o distanță față de mașina care conduce în față și să nu depășească viteza permisă de reguli. Acest lucru este valabil mai ales pe vreme rea, pe drumuri neuniforme, umede sau alunecoase.
Separat, merită remarcat momentul asociat roților Hyundai Creta. Trebuie să fie la fel. Dacă anvelopele sau roțile crossover-ului au dimensiuni diferite, este posibil ca sistemul VSM să nu funcționeze corect. Prin urmare, conducerea cu roți de diferite dimensiuni este foarte descurajată, mai ales atunci când vine vorba de o călătorie lungă.
Citind 4 min.
sistem de control activ integrat vsm. Articolul descrie scopul principal al sistemului, principiile de funcționare și interacțiune cu alte servicii de securitate auto.
Accidentele cu mașina se revarsă în fiecare an cu milioane de vieți. Cifra șocantă este direct legată de numărul de mașini, care în lume a ajuns deja la unele cifre astronomice. De aceea, inginerii pun siguranța șoferului și a pasagerilor pe primul plan în dezvoltarea vehiculelor moderne. Una dintre cele mai recente invenții ale inginerilor moderni de astăzi este sistemul integrat vsm. De fapt, exact asta va ajuta șoferul chiar și în cea mai dificilă și extremă situație de drum cu ajutorul condusului activ.
Cu toate acestea, este posibil să se înțeleagă principiul său de funcționare numai prin înțelegerea principiilor de funcționare a celor mai faimoase sisteme de securitate, care sunt familiare pentru mulți astăzi.
Sistemele de securitate ale unei mașini moderne
În timpul frânării de urgență sau la manevrare, mașina se comportă conform tuturor legilor fizicii. Nu este neobișnuit ca șoferii neexperimentați să zboare de pe șosea sau să intre în accidente grave pur și simplu pentru că nu știu la ce să se aștepte de la propria mașină. Astăzi există o mulțime de dispozitive electronice care, conform ideilor dezvoltatorilor lor, ar trebui să vină în ajutorul șoferului în caz de urgență. Iată doar cele mai faimoase:
- ABS - sistem de frânare antiblocare pentru roți. Va ajuta la frânarea de urgență pe drumuri alunecoase sau umede. Sistemul este simplu pentru a preveni blocarea și deraparea roților, ceea ce, la rândul său, va salva mașina de a intra într-un derapaj incontrolabil.
- EPS - servește pentru stabilitate direcțională (în funcție de producătorul mașinii, poate fi numit diferit).
- TCP este un sistem de control al tracțiunii.
Toate aceste dispozitive, în timpul funcționării lor, procesează semnalele primite de la senzori și, pe baza acestora, reacționează într-un fel sau altul.
De exemplu, sistemul de securitate în sine poate încetini brusc, poate modifica sarcina motorului sau poate debloca roata mașinii.
S-ar părea, ce legătură are sistemul integrat cu acesta? Răspunsul este simplu: sarcina vsm este de a combina munca tuturor sistemelor de siguranță și, dacă este necesar, de a contracara comportamentul neadecvat al șoferului și, prin urmare, de a rezolva problemele conducerii active.
Caracteristicile muncii
Sistemul de control activ integrat în mașină este o unitate foarte specializată. În practică, este folosit relativ recent, iar dispozitivul se găsește doar pe mașini relativ noi, în mod natural doar pe mașini străine - inginerii VAZ nu au inventat încă așa ceva. De fapt, funcționează doar ca un set cu sistemele de securitate de mai sus și coordonează activitatea acestora. În plus, vsm poate afecta coloana de direcție electrică. Așa cum spun dezvoltatorii, acest sistem de control de urgență poate bloca chiar acțiuni incorecte de la șofer. În practică, arată așa: dacă șoferul începe să rotească volanul în direcția greșită. În acel moment, manevra va necesita un efort considerabil de la el decât în timpul condusului normal. Diferența se va simți imediat și brusc, astfel încât atenția șoferului să fie garantată.
Scopuri principale
Sistemul de control vsm, conform dezvoltatorilor, este capabil să îndeplinească cel puțin 5 sarcini critice, inclusiv:
- Ușurință mare de mișcare a coloanei de direcție atunci când parcați sau manevrați la viteze foarte mici.
- Cuplul de direcție la viteză mare este semnificativ crescut de sistem.
- Forța reactivă a roților crește în momentul în care acestea revin în poziția de mijloc.
- Sistemul reglează poziția roților din față atunci când conduceți pe un drum în pantă, dacă există vânt transversal sau diferență de presiune în anvelope.
- Stabilitatea cursului de schimb este semnificativ crescută.
Astfel, se dovedește că cel mai adesea vsm în momentul funcționării sale se referă la servodirecția electrică și prin aceasta are un impact semnificativ asupra comportamentului mașinii și asupra funcționării tuturor sistemelor de siguranță. Adică, de fapt, vsm combină impactul serviciilor de siguranță auto pe volan și frâne.
În practică, sistemul își dovedește relevanța și necesitatea în momentul accelerării sau decelerației bruște. Mai ales în acele situații când una dintre roți se află în condiții nesatisfăcătoare de condus în apă sau, de exemplu, stă pe o suprafață denivelată, iar cealaltă, dimpotrivă, se află pe asfalt uscat și uniform. În această situație, mașina poate începe cu ușurință să tragă în lateral și este posibilă o derapare necontrolată. În acest moment intervine vsm, care face totul pentru a menține mașina pe drum și pentru a preveni deraparea acesteia.
În practică, funcționarea sistemului este complet invizibilă. Doar șoferii cu experiență îl vor putea vedea sau simți la locul de muncă. Începătorii, pe de altă parte, vor ignora cel mai probabil acțiunile unui asistent invizibil și vor simți diferența doar atunci când trec la o altă mașină.
Ce este un sistem de control activ integrat într-o mașină și merită să plătiți în exces pentru el atunci când cumpărați o mașină? și am primit cel mai bun răspuns
Răspuns de la F [activ]
Managementul integrat al dinamicii vehiculelor
(Gestionarea integrată a dinamicii vehiculelor, VDIM)
VDIM este un sistem electronic de stabilizare a vehiculului care integrează toate sistemele de siguranță activă cunoscute, servodirecția și managementul motorului.
Având informații complete despre starea actuală, obținute de la senzori situați în întreaga mașină, VDIM nu numai că optimizează funcționarea sistemului de frânare antiblocare, a sistemului de control al forței de frânare, a sistemelor antiderapante și antiderapante, dar îmbunătățește și dinamica de bază caracteristicile vehiculului.
VDIM controlează simultan sistemul de propulsie, transmisia și sistemul de frânare în conformitate cu condițiile de conducere și, de asemenea, stabilizează comportamentul vehiculului pe suprafețele drumului cu aderență redusă.
Noul sistem de gestionare a dinamicii nu este la fel de intruziv ca sistemele convenționale de control al stabilității, dar este mult mai eficient: dacă sistemele de siguranță convenționale sunt activate imediat după ce limita tehnică a vehiculului a fost atinsă, VDIM este activat cu mult înainte de acel moment. Ca rezultat, domeniul de aplicare al sistemelor de siguranță activă este lărgit și, datorită acestui fapt, este oferit un comportament mai moale și mai previzibil al mașinii, deoarece aceste sisteme funcționează mai precis, mai lin și mai flexibil.