Instrucțiuni pentru a reduce prioritățile. Tuning suspensie VAZ

Subestimarea optimă este considerată a fi -50. Doar până la -50 arcul de pe raftul standard nu va forța corpul. Trebuie să înțelegeți că o astfel de suspensie este mai potrivită pentru conducerea pe șosea, și nu în off-road. Orice denivelare va trebui condusă cu mai multă precauție.

De asemenea, împreună cu o subestimare, este logic să puneți anvelope cu profil redus, cum ar fi anvelopele hankook.

Obiective de reducere a suspendării

• Stabilitate mai bună la intrarea în viraje cu viteză mare
• Rulouri mai mici
• Stabilitate direcțională și răspuns la direcție mai bun.

Opțiuni de subestimare

1. Cumpărați un kit de suspensie gata făcut. Include: arcuri, suporturi și multe altele. Aceasta este cea mai simplă, mai convenabilă și mai scumpă opțiune, înlocuind aproape întreaga suspensie simultan. Va costa de la peste 12.000 de ruble. Aceasta este cea mai sigură opțiune, mai ales dacă obțineți piese de calitate și instalați totul corect. Dacă alegeți această opțiune, atunci nu uitați de colapsul similarității.

2. Cea mai bună opțiune este să înlocuiți doar arcurile cu o cursă mai mică. Acest lucru vă va reduce mașina și va adăuga rigiditate, fără efecte dăunătoare asupra mașinii.
De asemenea, puteți cumpăra un arc obișnuit, dar mai rigid și mai jos. Gama de prețuri este uriașă, dar de la aproximativ 3k ruble.

3. Există o opțiune de a muta cupa cu arc în jos. Dar aici te joci la loterie, deoarece este foarte periculos să o faci singur.
- Poți găti prost
- Raftul nu este un fapt că poate supraviețui la temperaturi ridicate în timpul sudării. Dar nu vă descurajați, astfel de rafturi se vând gata făcute.

4. Arcuri de tăiere. Majoritatea oamenilor taie pur și simplu bobinele arcului. Și în niciun caz nu trebuie făcut asta! In acest caz, cursa tijei scade si cand intra in groapa, cremaliera nu are suficient joc liber si loveste corpul. De asemenea, un arc tăiat se poate deforma și, de asemenea, va lovi caroseria și va strica suspensia.
Compania Technoressor sa dovedit excelent.

5. Suspensie cu șuruburi. La fel ca o suspensie convențională, doar cu posibilitate de reglare a înălțimii. Foarte convenabil și de încredere.
Mărci: GT Pro și Defi.
Preț: 20.000 de ruble.

6. Suspensie pneumatică. Suspensie pneumatică - un dispozitiv instalat pe o mașină, care este proiectat să compenseze excesul de sarcină pe suspensia obișnuită a mașinii. De obicei, airbagurile sunt instalate între axă și cadru. Cu acesta, puteți reduce sarcina pe arcuri și puteți crește garda la sol a mașinii. Dacă stați în cabină apăsând câteva butoane, veți arde pentru a vă supraestima sau subestima mașina. Este foarte scump și nu foarte fiabil, arcurile din fier sunt una, iar cilindrii sunt alta.
Te-aș sfătui să cumperi o cupă inferioară și un arc mai rigid cu coborârea de care ai nevoie. Sau dacă aveți ocazia să cumpărați o suspensie cu șurub, atunci cumpărați-o, nu veți regreta.

Și în concluzie, urmăriți un videoclip foarte informativ despre coborârea mașinilor reale.

Mulți proprietari de clasici se gândesc uneori la cum să subestimeze VAZ 2107. Această mașină se găsește destul de des pe drumurile noastre. Dacă vorbim mai detaliat despre el, atunci dintre modelele clasice este cel mai popular datorită versatilității și simplității sale.

Cum să subestimezi VAZ 2107? este o întrebare pe care oamenii o pun adesea pe forumuri. Să încercăm să ne dăm seama cum să rezolvăm această problemă. De fapt, toată munca se reduce la faptul că se efectuează diverse manipulări. cu pandantiv. Din această cauză are loc o scădere a lumenului.

Instrumente și materiale

Pentru a lucra veți avea nevoie de următoarele:

• arcuri scurtate;
• amortizoare (vezi articolul "");
• unelte pentru prelucrarea metalelor de diferite tipuri și tipuri;
• bare anti-ruliu ranforsate.

(conținut_banner)

Unele decizii greșite

Când o persoană decide să-și regleze VAZ 2107, trebuie să fie pregătită pentru faptul că va trebui să schimbe caracteristicile altor părți ale mașinii. În acest caz, este imperativ să coborâți suspensia, deoarece vă va permite să mențineți stabilitatea pe drum.

Când tăiați arcurile, este posibil ca mașina să devină nu doar rigidă, ci și super-rigidă. În plus, manevrarea sa se va deteriora semnificativ. În același timp, nu uitați de uzura șasiului, care crește și ea semnificativ.

Astfel, dacă un pasionat de mașini decide să facă singur un astfel de tuning, atunci trebuie să caute metode alternative care să nu aibă un efect atât de dăunător asupra mașinii.

Cel mai bun mod

Pentru a atinge scopul, este imperativ să gândim la achiziționarea numai de piese de schimb de înaltă calitate care sunt special concepute pentru tuning.În secțiunea scule și materiale au fost enumerate. Acesta este singurul mod de a reduce efectul dăunător asupra tuturor părților calului tău de oțel.

Dacă vorbim despre alte modele clasice ale industriei auto autohtone, atunci aici toate lucrările se desfășoară într-un mod similar. De asemenea, experții sfătuiesc să folosiți exclusiv piese speciale și să nu tăiați arcurile.

Cât despre procesul în sine instalarea unor arcuri noi, atunci este standard, adică nu sunt necesare inovații suplimentare. Totul este realizat în conformitate cu regulile ansamblului standard al șasiului mașinii. În același timp, fiecare parte individuală este întotdeauna echipată cu un manual, pe care trebuie să-l studiați pentru a face totul foarte bine.

Nu uitați de aspectele negative pe care le poartă această procedură. Cel mai important este că mașina devine mult mai dură. Se simte pe tot corpul. În același timp, există avantaje incontestabile.

Drumurile din Rusia și țările CSI rareori mulțumesc cu calitatea lor, prin urmare, atunci când aleg o mașină, oamenii sunt nevoiți să se concentreze pe cantitatea de garda la sol (garda la sol).

Se crede că cu cât este mai mare acest indicator, cu atât mai bine. Dar nu toată lumea are această regulă. Sunt pasionati de sporturi extreme care si-au propus obiectivul opus - sa coboare suspensia.

Dar de ce? Care sunt metodele? Care sunt caracteristicile lor? Să discutăm aceste probleme mai detaliat.

Pentru ce este

Vi se poate părea că nu există nicio logică într-o astfel de modificare. De fapt, aici se rezolvă o serie de probleme.

În primul rând, o scădere a garda la sol oferă mașinii un aspect mai sportiv (chiar și produsele VAZ autohtone arată diferit).

În al doilea rând, mașina prezintă o mai bună stabilitate în viraje (mai ales când conduceți cu viteză mare). Apropo, acest lucru se datorează unei scăderi a nivelului centrului de greutate.

În al treilea rând, rezistența mai mică a aerului vă permite să dezvoltați mai multă viteză și să economisiți puțin combustibil.

Care este pericolul

După cum arată practica, reducerea spațiului liber aduce mai multe probleme decât bine:

• orice groapă sau alte denivelări ale drumului pot duce la deteriorarea unui element important al mașinii (motor, evacuare sau sistem de rulare). După aceasta, mașina devine un vizitator frecvent la stațiile de service;
• după modificare, rigiditatea suspensiei crește, ceea ce este puțin probabil să mulțumească pasagerii mașinii;
• munca necalificată poate duce la o defecțiune rapidă a multor elemente ale sistemului de șasiu (în primul rând amortizoare).

Metode de bază

De-a lungul anilor de practică, au apărut multe opțiuni despre cum să subestimați clearance-ul. Să ne uităm la cele mai populare dintre ele.

Scurtare de primăvară

Scurtare de primăvară. Această metodă este solicitată dintr-un motiv simplu - este cea mai bugetară.

Puteți face această lucrare singur sau o puteți încredința în siguranță unui mecanic auto începător.

Nu este nimic complicat aici. Tot ce aveți nevoie este un cric, suporturi și un ferăstrău pentru metal (de preferință o polizor).

Puteți reduce dimensiunea arcului cu sau fără demontarea arcului (aici fiecare alege singur).

În acest caz, arcurile din față și din spate sunt scurtate cu un număr diferit de spire superioare (cu două, respectiv trei).

Un astfel de truc se datorează nevoii de echilibrare a mașinii, deoarece partea din față (ceea ce este destul de logic) are mult mai multă greutate. Obligatoriu după scurtarea arcurilor.

Avantajul metodei de scurtare a arcului este costul minim.

Dezavantaje - rigiditate crescută a suspensiei și un risc ridicat de rupere a unui arc scurtat și a amortizorului.

De ce se întâmplă asta?

În timpul modificării, bobina de referință este tăiată, astfel încât arcul nu mai este în contact atât de strâns cu „cupa”. Apariția problemelor de mai sus este doar o chestiune de timp.

Montarea arcurilor inferioare

Instalarea arcuri inferioare. Dacă nu există dorința de a tăia arcuri existente, puteți cumpăra produse noi care au o înălțime mai mică (astfel de arcuri sunt adesea numite arcuri sport).

Diferența lor principală este înălțimea, care este cu patru centimetri mai mică decât în ​​modelele standard.

Dacă doriți să economisiți bani, atunci puteți reduce astfel suspensia fără ajutor din exterior. Dacă aveți îndoieli, este mai bine să contactați experții în această problemă. Mai mult, alinierea va mai trebui făcută.

Avantajul acestei metode este relativa simplitate și capacitatea de a readuce rapid totul la locul său (instalați arcuri vechi). Un alt avantaj al arcurilor sport este că au o rigiditate mai mare și nu se lasă la fel de mult ca produsele standard (scurtate manual).

Dezavantajul este costul achiziționării de arcuri noi, precum și creșterea rigidității generale a mașinii. Dar cu acest tip de acordare, aceasta este o întâmplare comună.

O altă metodă de a scădea înălțimea de rulare este instalarea de coilovers (arcuri sport reglabile). Acest lucru este foarte convenabil, deoarece puteți regla oricând spațiul liber al vehiculului.

Avantajul instalării coilovers:

• versatilitate. Se pot adapta la orice amortizoare - atat conventionale cat si sportive;
• posibilitate de ajustare. Doar câteva minute și se fac modificările necesare în dimensiunea înălțimii de rulare;
• ușurință de instalare. Dacă doriți, puteți face singur toată munca.

Există un singur dezavantaj - necesitatea de a cheltui pentru achiziționarea acestor dispozitive.

Instalarea unei suspensii pneumatice este o opțiune pentru adevărații fani de tuning. De ce? - Da, pentru că costul unei astfel de modificări este estimat la câteva mii sau chiar zeci de mii de ruble.

Pentru a organiza procesul, trebuie să cheltuiți bani pentru achiziționarea de airbag-uri (pentru față și spate), senzori de presiune (aceștia controlează presiunea în pernele menționate mai sus), un receptor, un compresor (pentru pompare) și un panou de control.

Dar costul ridicat al tuturor componentelor enumerate mai sus reprezintă jumătate din problema. Trebuie să fii pregătit pentru instalarea costisitoare a tuturor echipamentelor. O astfel de muncă nu poate fi încredințată unor „Vasya din garaj”.

Instalarea airbag-urilor trebuie efectuată numai de către specialiști calificați și numai la stațiile de service specializate.

Aceasta este o întreagă gamă de lucrări, care include îndepărtarea barelor, arcuri existente, precum și instalarea competentă de airbag-uri, senzori, un compresor și alte echipamente pe care le-am menționat deja.

Cu setările corecte ale sistemului, este posibil în orice moment să coborâți suspensia la nivelul necesar sau să returnați totul înapoi. Vă puteți concentra pe mulți factori - teren, calitatea drumului, modul de conducere și așa mai departe.

Avantajul acestei metode este abilitatea de a regla garda la sol într-o gamă largă (garda la sol poate fi modificată de la unu la cinci centimetri).

În plus, instalarea unei astfel de suspensii îmbunătățește caracteristicile mașinii (în primul rând manevrarea acesteia la viteze mari).

Există un alt plus incontestabil - pernele pneumatice țin bine greutatea, astfel încât nu se lasă nici măcar la sarcina maximă a vehiculului.

Dar există și dezavantaje.

in primul rand- prețul ridicat al unui remake, care este departe de a fi accesibil pentru toți iubitorii de tuning.

În al doilea rând, o scurtă „viață” de perne care nu rezistă mult timp la drumurile interne. În plus, din cauza tremurării constante, senzorii de control al presiunii „cedează”.

Reducem clearance-ul pe VAZ

În cazul reducerii suspendării „clasicilor” VAZ, este necesară o abordare specială a muncii. Doar tăierea arcurilor nu este cea mai bună opțiune, deoarece după câteva zeci de kilometri mașina poate fi foarte înclinată. Și acolo, nu departe de defectarea amortizorului și a arcului în sine.

Nu coborât, ci coborât. De ce Lada Priora cu o gardă la sol mică îi face pe unii să încânte, în timp ce pe alții să se indigneze? Este imposibil să găsești răspunsul la această întrebare, dar dacă vrei să-ți subestimezi mașina, atunci te vom ajuta cu asta. Pentru ca subestimatul Priora să funcționeze corect, o astfel de reglare trebuie făcută cu înțelepciune. Desigur, „tăierea” arcurilor este de multe ori mai ușoară decât achiziționarea unui set complet - 30, 50, 70, 90, dar nu uitați de uzura mașinii și scăderea siguranței.

Cauze și avertismente

Îmbunătățirea aspectului Lada Priora este principalul motiv pentru care proprietarii VAZ 2170 decid să facă un astfel de pas. Mașina autohtonă de buget dobândește un design sportiv original. Aceasta este o modalitate destul de ieftină de a evidenția Lada Priora din fluxul de trafic. Dacă subestimarea este efectuată corect, atunci și performanța se va îmbunătăți:

• Scăderea ruliului corpului la viraj.
• Manevrabilitate crescută.
• Subestimatul Priora se simte încrezător la viteze mari, derapează mai puțin.

Suspensia coborâtă a mașinii Lada compensează forța centrifugă, crescând astfel stabilitatea. În general, mașina începe să „asculte de volan” mai bine și, de asemenea, răspunde rapid la viraj.

Dacă mergeți prea departe cu aterizarea sau alegeți metoda „fermă colectivă”, atunci o astfel de reglare va cauza o mulțime de probleme. Este suficient să ne amintim de glumele despre scândurile din portbagaj, care sunt așezate pe bariere de viteză, pentru ca o mașină subestimată să poată depăși această barieră.

Principalul pericol pentru șoferii de mașini subestimate sunt drumurile accidentate. Dacă este posibil, este mai bine să evitați astfel de străzi. În ceea ce privește șoferii care locuiesc în orașe în care cea mai mare parte a suprafeței drumului lasă de dorit, este mai bine să nu subestimeze cu arcuri -30, 50, 70 sau 90. De asemenea, se recomandă să acordați o atenție deosebită parcării - cu garda la sol redusă este foarte ușor să spargeți bara de protecție spate sau față a Lada.

Subestimăm corect

Cea mai bună opțiune este suspensia pneumatică. Șoferul poate ridica sau coborî oricând caroseria mașinii. Această metodă este rar aleasă din cauza costului ridicat. Nu este recomandat să efectuați o astfel de reglare cu propriile mâini dacă nu sunteți experimentat în electronică și repararea șasiului. Să trecem la opțiuni mai accesibile.

Kit de înălțime de călătorie

Setul include arcuri speciale (50, 70, 90) și rafturi cu garda la sol reglabilă. Aceasta este cea mai bună opțiune, deoarece puteți modifica singur spațiul liber în orice moment. De exemplu, Priora poate fi „plantată” vara și crescută iarna. Arcurile coborâte care vin cu kit au rezistență sporită la uzură și sunt proiectate pentru o schimbare constantă a lungimii. Pe piața auto, acum puteți găsi multe kituri pentru VAZ. Dacă doriți, puteți obține același rezultat ca și cu - 50, 70 sau chiar 90.

Kit de suspensie

O variantă mai ieftină, dar populară, care include arcuri coborâte (poate fi -30, 50, 70, 90) și amortizoare. Alegând o singură mărime, nu veți mai putea regla înălțimea de călătorie așa cum doriți. O astfel de scădere se poate face cu propriile mâini. Dacă doriți să alegeți un kit de suspensie coborât, atunci acordați atenție produselor Asomi - este destul de popular printre șoferii VAZ.

Instalarea anvelopelor cu profil redus este, de asemenea, un ușor downgrade. Dar nu uitați că siguranța depinde de discuri și anvelope, așa că instalați anvelope native pe Priora, deși cu profil redus.

Următoarele sunt metode care necesită mai puțin timp și nu necesită investiții financiare mari. În ciuda avertismentelor experților, proprietarii VAZ continuă să coboare manual mașina cu 50, 70 sau mai mult:

• Tăiați arcurile. Pentru a efectua o astfel de „tuning”, nu trebuie să mergeți la un magazin auto, va fi suficient să găsiți o râșniță. Dacă nu există o unealtă electrică, atunci puteți lua un ferăstrău pentru metal. Șoferii au tăiat de la 1,5 la 3 spire ale arcului. După aceea, Priora plantată cade, iar colacele sunt tăiate în jumătate pentru a le obține. Următorul pas este tăierea barei de protecție. Prin gaura forată, arcurile 50, 70, 90 sunt fixate cu o clemă.
• Izvoare joase. Unii proprietari Priora preferă să economisească la amortizoare modificate și să cumpere doar arcuri coborâte. După reglare, uzura trenului de rulare crește brusc, indicatorul de control scade. Singurul avantaj al acestei metode este costul minim. Trebuie doar să alegeți între -30, 50, 70,90 sau 100.

Pare un Lada subestimat la minus 70:

Selecția de primăvară

Acum știi cum să subestimezi Priora. Dacă vrei să o faci corect, cel mai bine este să optezi pentru un kit cu aer, amortizoare reglabile, sau un kit standard cu arcuri și amortizoare. Pentru ca mașina să nu întâmpină probleme cu scăderi de viteză, este mai bine să vă opriți la seturi - 30, 50 sau 70. După cum arată practica, 90 provoacă deja dificultăți în conducere și depășirea secțiunilor dificile de drum.

| 85 de comentarii

Vă urez bun venit, dragi cititori, pe site-ul despre reglarea și repararea mașinilor VAZ, sau mai simplu -.
În acest articol vom vorbi despre o astfel de reglare comună ca subestimare a mașinii făcut-o singurși, cel mai important, cum să o faci corect cu mai puțin rău mașinii tale.
Să ne gândim mai întâi ce metode există pentru ce ar fi subestima ta vaze.

• 1. Cel mai simplu este tăierea arcurilor.
• 2. Suspensie specială cu subestimare.
• 3. Suspensie pneumatică.

Dintre toate aceste metode, vom lua în considerare prima și parțial cea de-a doua metodă, deoarece sunt cele mai simple, mai rapide și mai ieftine, deși nu sunt complet corecte, deoarece suspensia își va pierde apoi, deci, nu cele mai bune proprietăți. Deci, pentru prima metodă (tăierea obișnuită a arcurilor), veți avea nevoie de un minim de unealtă, și anume, o cheie pentru deșurubarea roților, arcuri pentru arcuri (comercializate în multe magazine de automobile și piețe auto) și o polizor.

Cu ei, va trebui să faci afirmație modestă. Cred că nu trebuie să explicați cum să lucrați cu toată această unealtă, deoarece nu este nimic dificil aici, trebuie doar să scoateți arcurile din mașină și să le tăiați uniform, încercați să vă asigurați că, după ce ați tăiat arcurile, partea din față și spatele mașinii sunt, dacă este posibil, pe o singură înălțime. De ce este aceasta cea mai proastă metodă disponibilă? Cu asa afirmație modestă Suspensia dvs. nu va funcționa corect, deoarece aveți încă amortizoare vechi, care sunt mai lungi decât arcurile tăiate, iar dacă intri într-o gaură frumoasă, atunci lungimea arcului nu este suficientă pentru a rezolva denivelările corect, în alte cazuri. cuvinte, când afirmație modestă trebuie să vă asigurați că lungimea arcului și a amortizorului este pe cât posibil. Aici ne vine în ajutor a doua metodă, dar parțial, pentru că avem nevoie doar de amortizoare coborâte, și nu de întregul set, care include și arcuri coborâte. Drept urmare, obținem o astfel de a treia opțiune care combină prima și a doua și va fi corectă, deși mai scumpă decât prima opțiune. În acest caz, să presupunem că luăm amortizoare -70 și tăiem arcurile vechi pe lungimea lor și obținem chiar foarte bune suspensie coborâtă, care va face față bine asfaltului neuniform și, cel mai important, va mulțumi privirile dvs., precum și privirile trecătorilor. Recomand si dupa afirmație modestă fac tie, pentru a putea regla puntea spate in centru, de cand afirmație modestă podul merge în lateral, succes. Dacă aveți întrebări, întrebați-ne în comentarii și, de asemenea, alăturați-vă grupului nostru Vkontakte.