Dacă nu aveți de gând să cumpărați încă o mașină nouă, dar, totuși, plănuiți să faceți acest lucru în viitorul apropiat, atunci veți fi interesat să aflați în ce 10 noi funcții inovatoare și de înaltă tehnologie vor fi prezente.
Este întotdeauna interesant să știi ce tehnologii noi vor veni în curând. Într-adevăr, acum, în timpul nostru, multe tehnologii noi sunt introduse în mașinile moderne. Dezvoltarile high-tech pentru nivelul de confort și comoditate, noi tehnologii de economisire a combustibilului și multe altele au început deja implementarea lor pe mașini noi, care vor fi utilizate în curând de toți producătorii de automobile din lume.
Am decis să colectăm pentru tine 10 funcții noi care vor fi prezente în viitorul apropiat, pe aproape toate mașinile noi. Deci, atunci când vă gândiți să cumpărați o mașină nouă, unele dintre funcții și tehnologii vă vor fi deja familiare, datorită articolului nostru.
Una dintre cele 10 caracteristici pe care le vor avea mașinile noi este cheia de proximitate.
Cheia mașinii care deschide ușile și pornește mașina va deveni în curând un lucru din trecut. De mulți ani, a fost folosit pe toate vehiculele din întreaga lume, fără excepție. Dar progresul nu stă pe loc. Noile tehnologii și cerințe pentru nivelul de confort au făcut posibilă crearea unei chei fără contact care nu necesită pași suplimentari pentru deschiderea ușilor și pornirea motorului. O cheie de proximitate este fie o cheie cu un cip încorporat care transmite un semnal printr-un canal radio care vă permite să deschideți și să închideți ușile de la distanță și să identificați proprietarul mașinii pentru a dezactiva sau activa alarma de securitate, fie o cheie. în care este încorporat și un cip similar. Cheia de proximitate, atunci când vă apropiați de mașină, trimite un cod special de securitate la sistemul de alarmă antiefracție, care oferă sistemului un semnal pentru a deschide mașina și a o dezarma. Trebuie doar să deschideți ușa și să intrați în mașină și să apăsați butonul de pornire a motorului (acum aproape toate mașinile noi de înaltă calitate au acest buton instalat). Mașina este înarmată într-un mod similar. Cobori din masina, inchizi usa, iar cheia ta de proximitate trimite un semnal masinii pentru a activa alarma.
Monitoare. Afișări. Ecrane. Multe ecrane ...
Dacă crezi că televizorul tău de acasă, monitorul computerului, tableta sau smartphone-ul sunt singurele ecrane la care te vei uita, atunci te înșeli. Deja, la majoritatea mașinilor noi, pe consola centrală este instalat un monitor, care afișează diverse funcții ale mașinii, cu ajutorul cărora puteți controla climatizarea, funcțiile multimedia și alte sisteme. Nu mai este neobișnuit să folosiți mai multe monitoare într-o mașină. Mai mult, ecranele instalate în mașini au o rezoluție foarte mare a ecranului, permițându-vă să vizionați videoclipuri la calitate HD. Până de curând, astfel de afișaje în mașină erau disponibile doar în mașini scumpe și luxoase, care nu erau de o calitate foarte bună. Dar astăzi monitoarele sunt instalate chiar și pe mașinile de clasă economică.
Multe, multe camere video auto.
Deja, pe multe mașini din clasa de mijloc (există deja mașini din clasa economică), producătorul instalează camere video care vă permit să monitorizați unghiurile moarte ale mașinii, imaginea din care este afișată pe monitorul central din interiorul mașinii. De asemenea, camerele video ajută la operarea funcției de parcare automată, care a devenit folosită pe multe modele de mașini. În interiorul mașinii au apărut și camere de luat vederi care monitorizează ochii șoferului, determinând nivelul de oboseală.
Balsam pentru scaune auto.
Introducerea în 1990 a unei unități separate de aer condiționat pentru scaunele din față ale unei mașini, care a fost dezvoltată de Saab, a fost un exemplu de demonstrație a noilor tehnologii și a noilor posibilități de creștere a confortului șoferului și pasagerului din față. La început, această tehnologie a fost folosită numai pe mașini foarte scumpe și luxoase. Această tehnologie este acum văzută în mașinile de gamă medie. Aparatul de aer condiționat al scaunului este format din mai multe ventilatoare încorporate în scaun care reglează fluxul de aer. Sistemul va ajuta la racirea scaunului fara a porni aerul conditionat al masinii (climatizare), si intr-un timp scurt. De exemplu, această caracteristică este utilă atunci când razele soarelui au încălzit suprafața scaunului unei mașini care a stat mult timp în lumina directă a soarelui. Aparatul de aer condiționat al scaunului va răci scaunul și spătarul în scurt timp. Această funcție economisește sarcina asupra sistemului de climatizare al vehiculului, care este alimentat de un motor în funcțiune, reducând astfel consumul de combustibil. Această caracteristică este deja instalată pe Kia Forte 2014.
Funcția de frânare automată de urgență la apropierea unui obstacol și funcția de reducere automată a vitezei vehiculului.
Utilizarea camerelor video, care este descrisă mai sus, precum și a unui dispozitiv radar special, a apărut în mașinile noi. Deci, în cazul unui obstacol care poate duce la o coliziune, mașina însăși este capabilă să acționeze frânarea de urgență fără participarea șoferului sau să reducă viteza la cea necesară pentru a evita convergența și un accident. De asemenea, împreună cu această funcție, a devenit posibilă menținerea unei anumite distanțe între mașină și alte obiecte din trafic într-un mod semi-automat, fără participarea șoferului. În urmă cu aproape un an, mai mult de o mașină nu aveau astfel de funcții, cu excepția unor tehnologii din mașinile Volvo. Dar astăzi o astfel de tehnologie a început să apară nu numai pe mașinile de lux (), ci și pe produsele auto ale unor companii precum Subaru și General Motors, ale căror modele aparțin clasei de mijloc. Singura diferență față de mașinile scumpe este lipsa frânării automate. La mașinile mai ieftine, funcția acționează ca o avertizare de coliziune, afișând șoferului o indicație de pericol pe tabloul de bord.
Transmisii automate cu opt și nouă trepte.
În ciuda faptului că mulți producători de mașini nu instalează încă 8 și au ambreiaj dublu, au deja dezvoltări și tehnologii pentru a le crea și apoi le instalează pe mașinile lor în serie. În prezent, unii producători, în special mărcile premium, au implementat deja astfel de transmisii automate pe mașinile lor de serie. Foarte curând vom vedea apariția unor astfel de cutii pe mașinile din clasa de mijloc, iar apoi pe mașinile dintr-un segment mai ieftin. Noile transmisii automate, datorită numărului mai mare de viteze, permit creșterea puterii mașinii, creșterea accelerației de la oprire și, în același timp, prin descărcarea motorului, reducerea consumului de combustibil.
aplicații de internet.
Pătrunderea Internetului în viața de zi cu zi nu a ocolit nici mediul auto. Așadar, în ultimii ani, a crescut numărul de aplicații de internet create pentru o mașină, care pot fi instalate într-un sistem auto multimedia folosit pe mașinile moderne. Atât de multe aplicații sunt concepute pentru confortul șoferului, permițând mai puțină distragere a atenției șoferului în timpul utilizării funcțiilor mașinii. Aplicații precum Pandora și Spotify permit șoferului să asculte muzică pe internet fără distragere. De asemenea, este posibil să utilizați serviciul social de mesaje scurte Facebook și serviciul de mesaje scurte Twitter. De exemplu, Audi și Chrysler oferă deja astfel de sisteme cu acces la Internet.
Funcția de reglare a rotației volanului.
Cuiva îi place să rotească volanul cu un deget mic, cineva, dimpotrivă, are nevoie de un volan sport mai rigid. Totul depinde de preferințele personale și de stilul de management. Mai recent, nu a fost posibil să combinați diferite setări de rotație a volanului într-o singură mașină. Dar astăzi au început să apară sisteme care vă permit să vă personalizați rotația volanului. Acest lucru a devenit posibil datorită renunțării la servodirecția, care a fost înlocuită cu servodirecția electrică. Până acum, doar două mărci coreene Kia și Hyundai folosesc această tehnologie în acest moment. La unele modele ale acestor mărci, folosind butoane speciale, puteți modifica setările din fabrică ale rotației volanului. Deci, prin apăsarea butonului corespunzător, puteți alege un mod confortabil de rotație a mecanismului de direcție (volanul poate fi rotit fără efort cu un deget) sau un mod sport (volanul devine mai rigid cu rotație limitată).
Design neobișnuit și stilul mașinilor noi.
Acum există o tendință constantă a modei auto, care este utilizarea jantelor negre, precum și utilizarea LED-urilor. Nu suntem siguri dacă această modă va dura foarte mult, dar, cu toate acestea, la fel ca pe vremea ei, când acoperișurile de vinil și vopsirea în două culori a caroseriei auto erau în vogă, începutul secolului XXI va rămâne în istorie ca fiind folosirea pe scară largă. de LED-uri pe mașini. De fapt, LED-urile nu sunt doar frumoase. LED-urile vă ajută să vedeți alte mașini pe drum mai eficient decât mașinile cu becuri tradiționale.
Evoluții aerodinamice de înaltă tehnologie și aplicarea lor în mașinile moderne.
Toți producătorii de automobile din lume au încercat în ultimii ani folosind diverse dezvoltări. Reducerea greutății corporale (datorită utilizării aluminiului și fibrei de carbon în structură), suspensie, folosind un motor mai mic cu adăugarea unei turbine, introducerea funcției de oprire-pornire a motorului (oprire automată a motorului la oprirea la semafor) și multe mai multe sunt folosite de producătorii de mașini pentru a cel puțin nu mult, dar pentru a reduce cantitatea de consum de combustibil de către motor. Dar principalele dezvoltări ale companiilor auto sunt reducerea rezistenței aerodinamice a aerului. De exemplu, Toyota a creat oglinzile retrovizoare aerodinamice ideale, care au contribuit la reducerea coeficientului de rezistență, reducând consumul de combustibil cu până la 1 litru la 100 de kilometri. Chrysler, Ford și General Motors au dezvoltat o tehnologie pentru reducerea rezistenței aerului prin crearea unor plăci de ghidare speciale (situate în fața radiatorului de răcire), care, în funcție de viteză, reglează și direcționează automat fluxul de aer, în așa fel încât rezistența aerodinamică are cel mai scăzut coeficient.
Așadar, posibilitățile de reducere a consumului de combustibil al mașinilor tradiționale sunt departe de a fi epuizate, iar asta nu înseamnă că pentru a cheltui puțini bani pe combustibil este necesar să cumpărați un Toyota Prius.
Foarte des poți observa cum oamenii dețin lucruri bune, tehnice, dar nu știu absolut cum să le folosească. Proprietarii de telefoane iPhone le folosesc doar pentru a efectua apeluri, iar șoferii de mașini de înaltă calitate nu cunosc o parte semnificativă a funcțiilor vehiculului lor.
Pe de o parte, deoarece mașina își îndeplinește sarcina principală - de a transporta de la punctul A la punctul B, atunci de ce să ne deranjăm cu informații inutile. Pe de altă parte, deoarece toate aceste butoane și pârghii misterioase au fost instalate de ingineri, atunci sunt necesare pentru ceva.
În această recenzie, vom încerca să extindem cunoștințele șoferilor cu privire la unele funcții interesante și utile, a căror existență în mașina lor nici nu au suspectat.
Siguranța copiilor
Atunci când aleg o mașină de familie, persoanele care sunt părinți acordă în primul rând atenție prezenței unui buton de blocare a portierei. De regulă, toate ușile sunt fixate în siguranță de la un singur buton, astfel încât să fie imposibil să le deschizi din exterior. Dar dacă un copil curios trage din greșeală de mânerul ușii de două ori, poate cădea din mers, mai ales dacă părinții au neglijat centurile de siguranță.
Pentru a evita situația descrisă, ar trebui să căutați o anumită pârghie la capătul ușii din spate. După trecerea în altă poziție, cu închiderea centralizată deblocată din habitaclu, ușile din spate nu se vor mai putea deschide.
O pârghie similară poate fi găsită pe ambele uși din spate pentru a asigura siguranță maximă pentru pasagerii de pe locurile din spate. Atunci când echipează vehiculul cu intrare fără cheie, șoferul poate decide că cheia electronică nu are o „tepă tradițională” pliabilă. Dar această opinie este eronată, deoarece în cazul unei descărcări neașteptate a bateriei mașinii, proprietarul pur și simplu nu poate intra în salon.
Situația este absurdă și, prin urmare, este necesar să aruncăm o privire mai atentă asupra cardului cu cip sau a carcasei cheii electronice. Ar trebui să existe fie un dispozitiv de reținere din care să fie scos „înțepătura”, fie un mic capac care să-l ascună. Astfel, proprietarul are întotdeauna o modalitate de a-și deschide mașina manual și, în același timp, de a ajunge la ușa din spate și de a activa încuietoarea.
Blocarea geamurilor electrice
Cineva va găsi ciudată această funcție, dar pentru a-i proteja pe aceiași copii care pot sta pe fereastră și pot răci, uneori este necesar să îi blocați în siguranță.
La mașinile cu geamuri electrice, unitatea de comandă de pe ușa șoferului are cinci butoane. De ce, dacă există doar patru ferestre? Și la urma urmei, un șofer rar citește instrucțiunile pentru a găsi răspunsul la această întrebare. Acest buton „extra” nu permite pasagerilor să-și coboare geamurile, blocându-le pe toate, cu excepția șoferului.
Pentru unele mărci coreene, această funcție funcționează parțial, blocând doar geamurile din spate. Și uneori astfel încât chiar și șoferul nu le poate deschide.
Oglindă cameleon
În continuare, vă sugerăm să examinați oglinda salonului. Dacă pe el se vede un anumit LED care trece de-a lungul marginii suprafeței sau montat în corpul propriu-zis, o astfel de oglindă se numește electrocromă. Diferența fundamentală dintre acest design și oglinzile antireflex este prevenirea strălucirii.
Acțiunea sa poate fi comparată cu ochelarii cameleon pentru persoanele cu deficiențe de vedere: dacă în întunericul zilei o mașină cu faruri luminoase sau lămpi îndepărtate aprinse este urmată de o astfel de oglindă, o astfel de oglindă se va estompa automat.
În interiorul oglinzii, sunt instalați senzori foto speciali, dintre care unul este îndreptat înainte pentru a evalua iluminarea drumului, iar al doilea este îndreptat înapoi pentru a regla lumina de la mașinile care urmează în spate. Când diferența dintre iluminatul stradal și o sursă de lumină artificială sub formă de faruri străine este prea mare, electronicele moderne pornesc automat procesul de reglare a luminii. Un mic buton amplasat pe oglindă va dezactiva opțiunea dacă estomparea împiedică șoferul. La unele modele, se activează dintr-o singură apăsare, pe unele - după ce o țineți o vreme.
Există o pârghie secretă pe oglinzile clasice, dar în acest caz, atunci când o reglezi, unghiul de înclinare al oglinzii se va schimba, salvându-te de lumina orbitoare a felinarelor altora.
Control usi de garaj
Acestea nu sunt toate abilitățile pe care le are o oglindă de salon. Unele mașini vă permit să o utilizați pentru a controla deschiderea și închiderea ușilor de garaj printr-o programare simplă, transformând oglinda într-o telecomandă.
Această opțiune este disponibilă, de exemplu, la Mercedes și BMW, ale căror oglinzi au butoane de control pe marginea inferioară a caroseriei. În mod ideal, proprietarul va trebui să selecteze unul dintre butoane și să aducă telecomanda pornită de la poartă la acesta pentru a citi semnalul. Dacă tipul și frecvența semnalelor se potrivesc, telecomanda va fi legată foarte repede și singură. Dacă procedura eșuează pentru prima dată, va trebui să consultați manualul auto.
Reglarea centurii de siguranță
O centură de siguranță ar putea avea caracteristici ascunse despre care șoferul nu ar fi știut?
Se pare că nu orice proprietar de mașină știe deloc să folosească curelele. De exemplu, este recomandabil să nu setați scaunul șoferului în poziția cea mai din spate. În acest caz, centura prinsă va provoca un mare disconfort, va contribui la oboseala șoferului și va interfera cu atingerea pârghiilor și a butoanelor. Nu mai puțin periculoasă este poziția extremă înainte, în care șoferul aproape stă întins cu pieptul pe volan, iar în cazul unui impact brusc asupra mașinii, va crea riscul de strangulare de către centură.
Cureaua nu poate fi pur și simplu „aruncată” peste sine, trebuie să fie prinsă bine cu un lacăt. Distanța recomandată între el și corpul uman este de 25 mm, astfel încât doar tu să-ți poți lipi palma. În timpul funcționării, centura se poate întinde, răsuci, prin urmare, înainte de fiecare călătorie, ar trebui să fie readusă la forma corectă.
Și aici se dovedește că șoferii nu știu despre posibilitatea de a regla centura la înălțimea persoanei. Pe stâlpul din mijloc există o buclă specială care se mișcă vertical prin apăsarea unui buton sau a unui lacăt. Astfel, șoferul poate regla înălțimea centurii astfel încât să se potrivească corect în centrul umărului.
Cautam rezervor de benzina
Dacă o persoană a închiriat o mașină într-un alt oraș sau a împrumutat-o de la un soț/prieten și s-a confruntat cu nevoia de a alimenta, atunci la o benzinărie va trebui să alerge în jurul ei în căutarea unui rezervor de benzină. Pentru a nu pierde timp și energie, există un indiciu în mașină. O săgeată este desenată pe tabloul de bord lângă pictograma benzinăriei, a cărei direcție arată locația rezervorului.
Dezactivați ESP
Controlul de siguranță este un sistem foarte util pentru a preveni derapajul vehiculului. Dar situațiile de pe drum sunt diferite, iar alunecarea poate fi vitală, de exemplu, pentru a ieși dintr-o groapă de noroi. Modul radical de a rezolva problema este să scoți siguranța. Dar această opțiune este capabilă să provoace daune ireparabile tuturor componentelor electronice asociate sistemului și să sacrifice o opțiune bună de dragul unei singure probleme.
nerezonabil.
O altă metodă de a ieși din situație depinde de modelul mașinii. Unele au un buton dedicat care, deși nu dezactivează complet ESP, oferă totuși spațiu de manevră. Alte modele reacționează la intensitatea și durata apăsării butonului menționat pentru a oferi feedback. În cele din urmă, manipulările concrete cu unități de mașină oferă rezultatul dorit celor trei copii. De exemplu, anumite modele ale mărcii Toyota opresc ESP-ul sub influența unei combinații de frână de mână și frână.
„Hack-uri de viață” utile
- Dacă funcționarea închiderii centralizate este dezactivată în mașină în timpul pornirii mișcării, butonul de blocare a ușii trebuie apăsat timp de câteva secunde. După semnalul sonor, funcția este activată, este oprită prin acțiuni analoge;
- Soarele poate orbi șoferul nu numai în acele momente în care strălucește direct în ochi. Lumina laterală poate, de asemenea, să distragă atenția de la drum, obligându-vă să vă strângeți. În acest caz, va fi salvat și parasolarul, care, se pare, nu numai că poate fi ridicat și coborât, ci și rotit cu 90 de grade. În același timp, o astfel de vizor va proteja șoferul de bronzarea neuniformă.
Personal, nu văd nimic surprinzător sau ofensator în această definiție. Cum altfel poate un oraș modern să facă față unui flux de informații zilnic atât de puternic? Nu mai rămâne nimic decât să filtrezi doar esențialul. Nu mai pierdem timpul studiind instrucțiuni îndelungate pentru aparatele de uz casnic. Nu sunt de acord? Ați studiat toate modurile în propriul cuptor cu microunde sau, ca majoritatea, îl folosiți doar pentru „încălzire normală”?
Așa că mașina s-a transformat în același obiect de uz casnic. Și dacă de la o zi la alta ai un buton sau o pârghie necunoscută la îndemână și nu ai timp suficient să te uiți la instrucțiuni, atunci acest material este doar pentru tine.
Să începem cu o funcție utilă pentru cei care transportă în mod regulat copii. La majoritatea mașinilor moderne, toate ușile sunt blocate cu un singur buton. Este imposibil să deschideți ușa din exterior, dar din interior este ușor. Trebuie doar să tragi mânerul de două ori pentru a face acest lucru. Ce se întâmplă dacă un copil neliniștit care stă în al doilea rând o face accidental din mers? Este înfricoșător să-ți imaginezi care ar putea fi consecințele, dar există o cale de ieșire. Găsiți o mică pârghie la capătul hayonului și comutați-o. Hayonul poate fi deschis acum doar din exterior, cu condiția, desigur, ca închiderea centralizată să fie deblocată. Există o pârghie sau încuietoare similară care respectă cheia de contact de pe celălalt hayon. Mai mulți copii nu vor fugi de tine.
Mai mult, chiar dacă mașina ta are o funcție de intrare fără cheie, iar cheia electronică, la prima vedere, nu are un înțepătură pliabilă, trebuie să știi: întotdeauna există o înțepătură. La urma urmei, dacă bateria este descărcată, mașina trebuie deschisă cumva. Aruncă o privire mai atentă la corpul cheii electronice sau al cardului cu cip. Găsiți zăvorul și scoateți înțepătura sau deschideți capacul cheii care ascunde înțepătura. Acum pot deschide mașina manual și pot întoarce încuietoarea ușii din spate.
Geamurile electrice au o funcție similară. Au acordat atenție faptului că există un al cincilea buton lângă unitatea de comandă a geamului electric de pe ușa șoferului, dar există doar patru geamuri care se deschid. Cu ajutorul celui de-al cincilea, butoanele de reglare a geamurilor de pe ușile rămase sunt blocate. Faceți clic pe el și niciun pasager nu își va putea deschide geamul, spre deosebire de șofer. La unele mașini coreene, doar geamurile din spate sunt blocate, și complet, astfel încât nici șoferul nu le poate deschide.
Acum aruncați o privire la oglinda salonului. Dacă vedeți un LED misterios încorporat în corp sau situat pe marginea suprafeței oglinzii, atunci aveți o oglindă electrocromă (a nu fi confundată cu stratul antireflex obișnuit). Oglinda electrocromă previne strălucirea. Adică dacă noaptea o mașină cu faza lungă se deplasează în spatele tău, oglinda se va întuneca automat. Oglinzile electrocromice moderne folosesc doi fotosenzori. Primul este îndreptat înainte și evaluează iluminarea generală. Al doilea este înapoi și prinde lumina mașinilor care trec pe urma ta. Cu o diferență semnificativă, când afară este întuneric și în spate există o sursă de lumină puternică, electronica va da o comandă de atenuare. Ei bine, butonul este necesar pentru a dezactiva această funcție (la unele mașini, butonul trebuie apăsat pentru câteva secunde). Dacă nu există LED sau buton, iar în locul lor există o pârghie, atunci aveți o oglindă obișnuită. În acest caz, doar trageți de pârghie - unghiul de înclinare al oglinzii se va schimba și efectul orbitor nu este amenințat.
Continuând tema, nu se poate ignora încă un buton de pe oglinda salonului. Nu orice mașină are acest lucru, dar servește la controlul sistemelor de uși. Adică este o telecomandă pentru o ușă de garaj. De exemplu, dacă aveți o telecomandă pentru o barieră în curte, atunci puteți încerca să programați butonul pentru a o deschide. Convenabil, mai ales dacă există mai multe astfel de butoane. Principalul lucru este că tipul de semnal de la telecomandă coincide: infraroșu (interval 5-20 m) sau radio (30-100 m) și, în al doilea caz, și gama de frecvențe. Dar aici totul depinde de mașina și poarta specifice - nu puteți face fără instrucțiuni.
Pun pariu că următoarea opțiune este și în mașina ta, dar probabil că nu ai folosit-o niciodată. Renunță? Reglarea înălțimii centurii de siguranță. Balamaua de pe stâlpul B poate fi mutată în sus și în jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați butonul sau zăvorul corespunzător. Pentru o așezare corectă a șoferului la volan, centura de siguranță trebuie să treacă peste centrul umărului.
Și în sfârșit, „life hack”. Dacă doriți ca blocarea centrală să funcționeze automat atunci când începeți să conduceți (poate această funcție a fost dezactivată de proprietarul anterior al mașinii), țineți apăsat butonul de blocare a ușii pentru câteva secunde. Se va auzi un bip și voila. Funcția este dezactivată în același mod.
O mașină poate deține multe „secrete” în sine, a căror divulgare vă va aduce mai mult confort sau beneficii în utilizare. Ca și în cazul oricărui alt tip de tehnologie modernă, utilizatorul modern petrece un minim de timp pentru a studia instrucțiunile, sau toate caracteristicile de funcționare, sau nu o petrece deloc, preferând să folosească doar cele mai necesare. Acum vom arăta simultan că este foarte neprofitabil și, în același timp, vă vom spune rapid și succint ce poate fi util în mașina dvs.
Toată lumea știe că atunci când ușile mașinii sunt blocate cu un buton din interior, nu există acces din exterior, dar din spate este destul de ușor să deschideți ușile - trebuie doar să trageți de mâner de două ori. Această acțiune este doar un meci pentru distracția copiilor, se poate transforma într-un adevărat dezastru dacă se întâmplă în timp ce conduceți cu viteză mare. Este suficient mei pentru a te proteja de un astfel de rezultat - la capătul oricărei uși din spate ar trebui să existe o mică pârghie cu care să poți comuta modul de blocare. Procedând astfel, veți elimina posibilitatea deschiderii accidentale a ușii din interior la blocarea sistemului de închidere centralizată.
Acces fără cheie
O altă caracteristică interesantă este legată de funcția de introducere fără cheie. În acest caz, pentru a accesa mașina se folosește o cheie electronică specială, care în exterior diferă foarte mult de analogul obișnuit, deoarece la prima vedere poate părea că nu are un înțepăt. Cu toate acestea, nu toată lumea știe că există. Este ceva de genul asigurării, în cazul în care bateria mașinii este complet descărcată, deschiderea ușii va fi posibilă doar mecanic. Pentru a avea acces la pont, este suficient să vă uitați atent la carcasa cheii sau a cardului cu cip. Cu siguranta vei gasi o incuietoare speciala, cu care poti deschide carcasa in care este depozitata cheia, sau pur si simplu sa scoti intepatura. Astfel, încuietoarea ușii din spate este întotdeauna sub control.
Ridicatoare de sticla
Un factor mai puțin periculos, dar care necesită totuși atenție este controlul geamurilor electrice. În sistemele automate, unde funcțiile de ridicare / coborâre sunt realizate prin intermediul electronicii, șoferul poate dispune de orice fereastră folosind unitatea principală de control apăsând un buton special asociat cu o fereastră specifică. În această zonă, este evidențiat un buton special mototolit, care este conceput pentru a bloca toate geamurile pasagerilor. Este de remarcat faptul că la unele mașini din Coreea, doar geamurile din spate sunt blocate, astfel încât până și șoferul pierde accesul la control.
Oglinda retrovizoare
La prima vedere, oglinda de salon este o componentă foarte primitivă, însă poate conține un LED destul de complex, montat în partea extremă a suprafeței reflectorizante. Aceasta este o caracteristică a ochelarilor electrocromici cu proprietăți anti-orbire. Se simte foarte bine pe întuneric. Nicio mașină cu faza lungă nu vă poate lovi ochii cu luminozitate, deoarece suprafața se adaptează imediat la nivelul de lumină și devine mai întunecată.
Acest lucru este posibil datorită prezenței fotosenzorilor speciali situati pe două laturi opuse. Unul monitorizează nivelul general de iluminare, iar cel de-al doilea prinde lumina de la farurile altor persoane din spate. Funcția de auto-dimming este declanșată de electronica încorporată, care reacționează la o scădere bruscă a luminii între mediu și razele care lovesc oglinda. Și dacă această opțiune este prezentă, șoferul o poate opri oricând folosind un buton care ar trebui să fie amplasat pe corpul oglinzii auto. Pentru a evita strălucirea, proprietarii de oglinzi convenționale trebuie doar să regleze o simplă pârghie situată în același loc.
Oglinda de salon poate avea și proprietăți suplimentare. Uneori puteți găsi un buton pe el, care este responsabil de controlul asupra sistemelor de uși, cu alte cuvinte, asupra porții. Pentru a vă conecta, aveți nevoie de sistemul automatizat în sine, adică de uși care se deschid cu o telecomandă specială. Apoi puteți încerca să stabiliți o conexiune între butonul de pe oglinda salonului și controlul obstacolelor.
Se întâmplă că pot exista mai multe astfel de butoane. Este important ca tipurile de semnal ale telecomenzii și ale butoanelor să fie compatibile (radio sau infraroșu). Semnalele radio au o rază lungă de acțiune, dar necesită captarea intervalului de frecvență corect, care poate fi ajutat doar de instrucțiunile producătorului.
Centuri de siguranță
Aproape toată lumea are următoarea funcție, dar puțini oameni știu despre existența ei - reglarea centurii de siguranță. Pentru a găsi o înălțime confortabilă, este suficient să folosiți un buton special sau un lacăt, care vă permite să mutați balamaua pe stâlpul B. Amintiți-vă că bucla trebuie să treacă prin centrul umărului.
Și ca bonus, un mic truc de viață. Dacă închiderea centralizată nu funcționează la pornirea mașinii, puteți configura manual autoactivarea ținând degetul pe butonul de blocare a ușii timp de câteva secunde. În cazul pornirii cu succes, veți auzi un semnal sonor special. Oprirea se face în același mod.
Un articol despre opțiunile utile ale mașinii, despre care, totuși, nu toți șoferii știu. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre 35 de funcții utile ale mașinii.
Conținutul articolului:
Foarte des poți observa cum oamenii dețin lucruri bune, tehnice, dar nu știu absolut cum să le folosească. Proprietarii de telefoane iPhone le folosesc doar pentru a efectua apeluri, iar șoferii de mașini de înaltă calitate nu cunosc o parte semnificativă a funcțiilor vehiculului lor.
Pe de o parte, deoarece mașina își îndeplinește sarcina principală - de a transporta de la punctul A la punctul B, atunci de ce să ne deranjăm cu informații inutile. Pe de altă parte, deoarece toate aceste butoane și pârghii misterioase au fost instalate de ingineri, atunci sunt necesare pentru ceva.
În această recenzie, vom încerca să extindem cunoștințele șoferilor cu privire la unele funcții interesante și utile, a căror existență în mașina lor nici nu au suspectat.
Siguranța copiilor
Atunci când aleg o mașină de familie, persoanele care sunt părinți acordă în primul rând atenție prezenței unui buton de blocare a portierei. De regulă, toate ușile sunt fixate în siguranță de la un singur buton, astfel încât să fie imposibil să le deschizi din exterior. Dar dacă un copil curios trage din greșeală de mânerul ușii de două ori, poate cădea din mers, mai ales dacă părinții au neglijat centurile de siguranță.
Pentru a evita situația descrisă, ar trebui să căutați o anumită pârghie la capătul ușii din spate. După trecerea în altă poziție, cu închiderea centralizată deblocată din habitaclu, ușile din spate nu se vor mai putea deschide.
O pârghie similară poate fi găsită pe ambele uși din spate pentru a asigura siguranță maximă pentru pasagerii de pe locurile din spate. Atunci când echipează vehiculul cu intrare fără cheie, șoferul poate decide că cheia electronică nu are o „tepă tradițională” pliabilă. Dar această opinie este eronată, deoarece în cazul unei descărcări neașteptate a bateriei mașinii, proprietarul pur și simplu nu poate intra în salon.
Situația este absurdă și, prin urmare, este necesar să aruncăm o privire mai atentă asupra cardului cu cip sau a carcasei cheii electronice. Ar trebui să existe fie un dispozitiv de reținere din care să fie scos „înțepătura”, fie un mic capac care să-l ascună. Astfel, proprietarul are întotdeauna o modalitate de a-și deschide mașina manual și, în același timp, de a ajunge la ușa din spate și de a activa încuietoarea.
Blocarea geamurilor electrice
Cineva va găsi ciudată această funcție, dar pentru a-i proteja pe aceiași copii care pot sta pe fereastră și pot răci, uneori este necesar să îi blocați în siguranță.
La mașinile cu geamuri electrice, unitatea de comandă de pe ușa șoferului are cinci butoane. De ce, dacă există doar patru ferestre? Și la urma urmei, un șofer rar citește instrucțiunile pentru a găsi răspunsul la această întrebare. Acest buton „extra” nu permite pasagerilor să-și coboare geamurile, blocându-le pe toate, cu excepția șoferului.
Pentru unele mărci coreene, această funcție funcționează parțial, blocând doar geamurile din spate. Și uneori astfel încât chiar și șoferul nu le poate deschide.
Oglindă cameleon
În continuare, vă sugerăm să examinați oglinda salonului. Dacă pe el se vede un anumit LED care trece de-a lungul marginii suprafeței sau montat în corpul propriu-zis, o astfel de oglindă se numește electrocromă. Diferența fundamentală dintre acest design și oglinzile antireflex este prevenirea strălucirii.
Acțiunea sa poate fi comparată cu ochelarii cameleon pentru persoanele cu deficiențe de vedere: dacă în întunericul zilei o mașină cu faruri luminoase sau lămpi îndepărtate aprinse este urmată de o astfel de oglindă, o astfel de oglindă se va estompa automat.
În interiorul oglinzii, sunt instalați senzori foto speciali, dintre care unul este îndreptat înainte pentru a evalua iluminarea drumului, iar al doilea este îndreptat înapoi pentru a regla lumina de la mașinile care urmează în spate. Când diferența dintre iluminatul stradal și o sursă de lumină artificială sub formă de faruri străine este prea mare, electronicele moderne pornesc automat procesul de reglare a luminii. Un mic buton amplasat pe oglindă va dezactiva opțiunea dacă estomparea împiedică șoferul. La unele modele, se activează dintr-o singură apăsare, pe unele - după ce o țineți o vreme.
Există o pârghie secretă pe oglinzile clasice, dar în acest caz, atunci când o reglezi, unghiul de înclinare al oglinzii se va schimba, salvându-te de lumina orbitoare a felinarelor altora.
Control usi de garaj
Acestea nu sunt toate abilitățile pe care le are o oglindă de salon. Unele mașini vă permit să o utilizați pentru a controla deschiderea și închiderea ușilor de garaj printr-o programare simplă, transformând oglinda într-o telecomandă.
Această opțiune este disponibilă, de exemplu, la Mercedes și BMW, ale căror oglinzi au butoane de control pe marginea inferioară a caroseriei. În mod ideal, proprietarul va trebui să selecteze unul dintre butoane și să aducă telecomanda pornită de la poartă la acesta pentru a citi semnalul. Dacă tipul și frecvența semnalelor se potrivesc, telecomanda va fi legată foarte repede și singură. Dacă procedura eșuează pentru prima dată, va trebui să consultați manualul auto.
Reglarea centurii de siguranță
O centură de siguranță ar putea avea caracteristici ascunse despre care șoferul nu ar fi știut?
Se pare că nu orice proprietar de mașină știe deloc să folosească curelele. De exemplu, este recomandabil să nu setați scaunul șoferului în poziția cea mai din spate. În acest caz, centura prinsă va provoca un mare disconfort, va contribui la oboseala șoferului și va interfera cu atingerea pârghiilor și a butoanelor. Nu mai puțin periculoasă este poziția extremă înainte, în care șoferul aproape stă întins cu pieptul pe volan, iar în cazul unui impact brusc asupra mașinii, va crea riscul de strangulare de către centură.
Cureaua nu poate fi pur și simplu „aruncată” peste sine, trebuie să fie prinsă bine cu un lacăt. Distanța recomandată între el și corpul uman este de 25 mm, astfel încât doar tu să-ți poți lipi palma. În timpul funcționării, centura se poate întinde, răsuci, prin urmare, înainte de fiecare călătorie, ar trebui să fie readusă la forma corectă.
Și aici se dovedește că șoferii nu știu despre posibilitatea de a regla centura la înălțimea persoanei. Pe stâlpul din mijloc există o buclă specială care se mișcă vertical prin apăsarea unui buton sau a unui lacăt. Astfel, șoferul poate regla înălțimea centurii astfel încât să se potrivească corect în centrul umărului.
Cautam rezervor de benzina
Dacă o persoană a închiriat o mașină într-un alt oraș sau a împrumutat-o de la un soț/prieten și s-a confruntat cu nevoia de a alimenta, atunci la o benzinărie va trebui să alerge în jurul ei în căutarea unui rezervor de benzină. Pentru a nu pierde timp și energie, există un indiciu în mașină. O săgeată este desenată pe tabloul de bord lângă pictograma benzinăriei, a cărei direcție arată locația rezervorului.
Dezactivați ESP
Controlul de siguranță este un sistem foarte util pentru a preveni derapajul vehiculului. Dar situațiile de pe drum sunt diferite, iar alunecarea poate fi vitală, de exemplu, pentru a ieși dintr-o groapă de noroi. Modul radical de a rezolva problema este să scoți siguranța. Dar această opțiune este capabilă să provoace daune ireparabile tuturor componentelor electronice asociate cu sistemul, iar sacrificarea unei opțiuni bune de dragul unei singure probleme este nerezonabilă.
O altă metodă de a ieși din situație depinde de modelul mașinii. Unele au un buton dedicat care, deși nu dezactivează complet ESP, oferă totuși spațiu de manevră. Alte modele reacționează la intensitatea și durata apăsării butonului menționat pentru a oferi feedback. În cele din urmă, manipulările concrete cu unități de mașină oferă rezultatul dorit celor trei copii. De exemplu, anumite modele ale mărcii Toyota opresc ESP-ul sub influența unei combinații de frână de mână și frână.
„Hack-uri de viață” utile pentru șoferi
În sfârșit, câteva sfaturi interesante:
- Dacă funcționarea închiderii centralizate este dezactivată în mașină în timpul pornirii mișcării, butonul de blocare a ușii trebuie apăsat timp de câteva secunde. După semnalul sonor, funcția este activată, este oprită prin acțiuni analoge;
- Soarele poate orbi șoferul nu numai în acele momente în care strălucește direct în ochi. Lumina laterală poate, de asemenea, să distragă atenția de la drum, obligându-vă să vă strângeți. În acest caz, va fi salvat și parasolarul, care, se pare, nu numai că poate fi ridicat și coborât, ci și rotit cu 90 de grade. În același timp, o astfel de vizor va proteja șoferul de bronzarea neuniformă.