Suspensie pneumatică pe puntea spate, Aride. Proiecte de brand

Descriere - Suspensie pneumatică Tundra

Kitul suspensiilor auxiliare pe axa din spate pentru Toyota Tundra este instalat în plus față de suspensia obișnuită a arcului mașinii și vă permite să reduceți încărcătura pe arcuri, să creșteți confortul mașinii și să îmbunătățiți caracteristicile de încărcare ale mașinii. Instalarea suspensiei pneumatice va permite Toyota Tundra să transporte mai multă încărcătură fără a pierde controlabilitatea, să scadă izvoarele de la scufundări și defecțiunile lor, să reducă acumularea corpului și a valcostului. Suspensia pneumatică a modelului Toyota Tundra este o soluție excelentă pentru creșterea duratei de viață a unei suspensii regulate de primăvară.
  Instalarea suspensiei pneumatice auxiliare nu necesită aptitudini speciale și durează în medie 4 ore. Instalați un set de suspensie pneumatică auxiliară pentru Toyota Tundra este posibilă în orice stație de service, precum și în propriile mâini.

Dispune de suspensie pneumatică pentru Toyota Tundra:

•   Vă permite să ajustați spațiul liber al mașinii în timpul amortizoarelor de șoc
•   Prin urmare, vă permite să reglați înălțimea din spate a mașinii în timpul încărcării și descărcării
•   Crește durata de viață a elementelor standard de suspensie (arcuri, amortizoare), reducând astfel costul întreținerii acestora
•   Elimină defalcarea suspensiilor chiar și în cazul supraîncărcării
•   Creste confortul la condus
•   Reduce rulmentul corpului în colțuri
•   Reduce efectul de acumulare.
•   Reduce efectul de capră
•   Vă permite să aliniați partea stângă și cea dreaptă cu distribuția neuniformă a încărcăturii
•   Mare pentru transportul remorcilor

Opțiuni suplimentare de control al suspensiei pneumatice:

•   Posibila instalare a sistemului de control cu ​​reglabilă din cabină
•   Sistemul poate fi instalat pe 1 circuit (presiunea totală în perne)
•   Pe două circuite (presiune diferită în perne, reduc acumularea și vă permite să aliniați în mod independent partea stângă și cea dreaptă)
•   Abilitatea de a instala un receptor suplimentar pentru aer comprimat pentru a crește viteza de operare (pompare) a suspensiei pneumatice, precum și a adăuga capacitatea de a conecta dispozitive pneumatice, cum ar fi roțile de pompare sau semnalul pneumatic

Set complet de suspensii pneumatice pentru Toyota Tundra
Kitul de suspensie pneumatică este proiectat special pentru Toyota Tundra și include două elemente pneumatice, console pentru fixarea pe cadru și punte, elemente de fixare, accesorii pentru pomparea de la un compresor extern și instrucțiuni pentru instalarea de unul singur.

Kitul include:

•   Elemente pneumatice americane (arcuri pneumatice) de tip burduf, care sunt selectate în mod optim în dimensiuni pentru această mașină. Nu necesită nicio întreținere datorită construcției fiabile a cablului de cauciuc și servește mai mult de 400 mii pentru kilometrajul vehiculului în toate condițiile de drum
•   elemente de fixare a producției proprii din fabrică din oțel rusesc de 6 mm, dezvoltat special pentru această mașină. Aceste paranteze sunt fiabile, ușor de instalat și vor dura mult timp. Parantezele sunt acoperite cu pulbere pentru a le proteja de rugină pentru întregul ciclu de viață.
•   un set de șuruburi, șaibe și piulițe pentru asamblarea setului
•   fitinguri de aer și linia pneumatică a companiei Camozzi, completată cu tuburi de aer de 7 metri, care vă permite să aduceți mamelonul de swap în orice parte a mașinii
•   niplul pentru coborâre și schimbarea oricărui compresor extern AirLift
•   instrucțiuni de instalare
•   Toate echipamentele au fost testate în diferite condiții, ceea ce ne dă încredere în fiabilitatea și durabilitatea acestui kit de suspensie pneumatică. Kitul este complet asamblat cu instrucțiuni de instalare pas cu pas. Spre deosebire de competitorii noștri, nu ascundem de la care sunt asamblate kiturile și le permitem clientului să se familiarizeze cu toate dispozitivele de fixare pe cont propriu pentru a se asigura că acestea sunt fiabile și ușor de instalat.

Instalarea kitului pneumatic:
  Kitul suspensiei pneumatice de pe Toyota Tundra este instalat pe lângă arcurile standard și nu aduce modificări elementelor standard de suspensie. Prin urmare, acest kit nu necesită modificări la TCP-ul vehiculului. Pneumopilka pentru Toyota Tundra este plasată între cadru și arcuri pe plăci speciale de montare care intră în kit. Placa superioară este așezată pe cadru și necesită forarea a două nituri. Placa de montare inferioară este amplasată sub scări.

Principiul suspensiei pneumatice:
  Atunci când burdufurile pneumatice sunt umplute cu aer comprimat, sarcina este redistribuită de la arcuri la elementele pneumatice. Mai mult, atunci când mașina se deplasează peste neuniformitate, aerul din jantele de aer este comprimat și mai mult, ceea ce va compensa vibrațiile și acumularea. În funcție de presiunea din burdufuri, puteți schimba comportamentul suspensiei.

• La instalarea echipamentului, trebuie să vă asigurați că detaliile suspensiei, sistemului de frânare și ale altor elemente ale mașinii nu vor deteriora elementele pneumatice și conductele de alimentare
•   După montaj, verificați sistemul pentru scurgeri de aer (folosind soluția de săpun)
•   Verificați din nou scurgeri după 100 km după instalare

Atenție!  Presiunea minimă de funcționare în perne este de 1 bar! Spălarea periodică a elementelor pneumatice reduce semnificativ probabilitatea ca acestea să nu fie lipite de abraziv (nisip, pietre, murdărie). Eroarea măsurătorilor airbag-ului nu este mai mare de 5%. Dacă presiunea depășește 8 bari, parametrii diametrului și înălțimii nu se vor schimba (airbag fără încărcătură). În procesul de funcționare pe termen lung, parametrii diametrului exterior al pernei pot crește cu 10%.
  Parametrii tehnici ai produsului, precum și ilustrațiile sunt doar pentru scopuri informaționale. Producătorul produsului își rezervă dreptul de a se abate de la parametrii menționați fără notificare prealabilă.

Trusa de diagnosticare a scurgerilor de aer (zone de diagnosticare și acțiuni de reparații a scurgerilor):
  Prin asamblarea corectă a unui set de suspensii pneumatice, căderea admisă de presiune cu burdufuri de aer este de 1 bar timp de 72 de ore (poziția GOST)
  Dacă presiunea sistemului cade pe valori mari sau pe perioade mai scurte, merită efectuat un diagnostic de scurgere a racordurilor filetate, conectarea tubului de aer la manometrul (dacă există), precum și etanșeitatea airbag-urilor.
  Un instrument pentru diagnosticarea scurgerilor - o soluție de apă cu săpun. Dacă se găsește o scurgere, fixați-o cu o strângere a filetului cu efort minim sau dezasamblați și asamblați ansamblul folosind un material de etanșare (bandă FUM, filet, material de etanșare a firului).

Caracteristici - suspensie pneumatică Toyota Tundra

Tipul elementului pneumatic (perne pneumatice) două burdufuri 160D2

Aici veți găsi toate opțiunile posibile pentru suspensia pneumatică pe autoturismele Toyota.

Oferim kituri de suspensie pneumatică sau airfoane pneumatice pentru instalare, pe lângă arc, în locul arcurilor sau în primăvară. Și putem realiza, de asemenea, un set de suspensie pneumatică pentru comandă, barele frontale pneumatice și realizăm reglarea pneumatică a oricărei complexități.

Suspensie pneumatică pe mașiniToyota

Suspensia pneumatică (arc de aer) pentru Toyota este o soluție excelentă pentru creșterea capacității de încărcare a unui vehicul utilitar ușor. Și oferă mașinii o serie de avantaje în comparație cu suspensia obișnuită de primăvară.

1. Uzura redusă a arcurilor și a amortizoarelor (arcurile regulate pe mașina dvs. vor dura mai mult, deoarece suspensia pneumatică va reduce încărcătura asupra acestora, precum și asupra altor elemente de suspensie)

2. Eliminarea zgomotului și a vibrațiilor din suspensie și lovituri ale loviturii în timpul suprasolicitării (suspensia pneumatică elimină complet situația în care un vehicul utilitar intră pe opriri)

3. Capacitatea de a instala suspensii pneumatice pe arcuri obosite (după instalarea suspensiei pneumatice, arcuri care necesită înlocuire vor dura o lungă perioadă de timp)

4. Poziția corectă a corpului la orice încărcătură (întotdeauna poziția orizontală a caroseriei unui vehicul utilitar, indiferent de încărcătură, și aceasta este funcționarea corectă a lămpii capului și reducerea distanței de frânare)

5. Reducerea rulourilor și a balansării autovehiculului (suspensia pneumatică nu permite autovehiculului să cocheteze pe partea supraîncărcată și este întotdeauna în poziție orizontală)

6. Creșterea confortului pentru șofer și pasageri (o creștere semnificativă a confortului în cazul conducerii autoturismelor pe drumuri proaste și neuniforme, atât pentru șofer, cât și pentru pasageri (pe microbuzele de pasageri)

7. Creșterea profitului din transport (suspensia pneumatică - primăvara aerului este capacitatea de a transporta de 1,5 ori mai multă încărcătură pentru 1 zbor + economii la înlocuirea izvoarelor și amenzii poliției rutiere pentru supraîncărcare

8. Capacitatea de a controla consola mașinii în timpul încărcării și descărcării (reglarea spațiului liber pentru a echilibra podeaua unei cabine de vehicule utilitare cu nivelul podetei)

9. Durata îndelungată de viață a suspensiei pneumatice (suspensia pneumatică nu necesită întreținere suplimentară și funcționează efectiv timp de 5 până la 6 ani în orice condiții de operare, fie îngheț, murdărie, sare sau reactivi, presiune de lucru de până la 15 atmosfere)

10. Confortul și finețea controlului datorită suspensiei pneumatice instalate

Principiul suspensiei pneumatice

Kitul de suspensie pneumatică este instalat pe partea interioară a punții de suspensie a punții spate. Tipul pneumatic de tip "burduf", utilizat în kit, are performanța și durabilitatea maximă a încărcăturii. Prin reglarea presiunii în airbaguri, caracteristicile necesare ale suspensiei sunt selectate pentru diferite condiții de funcționare (calitatea suprafeței drumului) și gradul de încărcare a vehiculului. La pomparea pneumocomplexului axial, sarcina este redistribuită de la arcuri la pernele de aer, eliminând astfel scufundarea sau ruperea foilor arcurilor.

Suspensia pneumatică Aride este concepută pentru a permite auto-instalarea și elimină orice modificare a hub-urilor standard de suspensie Toyota.

Kitul suspensiei pneumatice pentru Toyota este un produs al producției proprii a lui Aride. Compania noastră produce seturi de suspensii pneumatice pentru vehicule comerciale de mai mult de 10 ani. Folosim numai componente de înaltă calitate și provenite de la producătorii de renume mondial ChassisTech (SUA), Viair (SUA), Camozzi (Italia), precum și materiale fiabile din Rusia. Puteți să ne contactați întotdeauna și să primiți sfaturi cu privire la orice set de suspensii pneumatice, precum și să aflați prețul suspensiei pneumatice pentru orice mașină. Designul fiabil al kitului este realizat în cele mai bune tradiții ale ingineriei companiei, care încorporează cele mai multe caracteristici pozitive posibile și simplitate pentru auto-instalare. Elementele componente ale setului și dispunerea sistemelor de comandă sunt adaptate și testate pentru funcționare în condiții rusești. Respectarea regulilor de operare și întreținere asigură o durată lungă de viață a produselor Aride. Produsul este certificat.

Suspensia aeriană - o soluție frecvent utilizată în transportul de mărfuri, încetinește acum să pătrundă în mediul înconjurător de autoturisme. Ce este acest lucru, cum este util și este justificată folosirea lui? Să ne dăm seama.

În mod fundamental, suspensia pneumatică este o alternativă la izvoarele metalice sau la izvoare, adică acele elemente care sunt responsabile de mișcarea confortabilă peste lovituri și lovituri. Sunt încă amortizoare, dar sarcina lor este de a minimiza compresia reziduală - tensiunea de primăvară. Un exemplu simplu: luați un izvor (de exemplu, dintr-un stilou) și atârnați o greutate pe un capăt. Apoi țineți arcul în spatele celuilalt capăt și ridicați ușor greutatea. Primavara se va micșora. Acum eliberați greutatea. Arcul se va micșora - se întinde, de fiecare dată cu o amplitudine mai mică, până când se oprește într-o poziție. Durata acestui proces poate fi destul de lungă. Deci, amortizoarele reduc numărul de vibrații. Este, de asemenea, util, dar acum suntem mai interesați de izvoare, deoarece nu permit (în anumite condiții) tremuratul caroseriei în timp ce conduceți.

De ce am nevoie de un izvor

Principiul general al unei plimbări confortabile (în ceea ce privește tremuratul și balansarea corpului) depinde de două lucruri: masa mașinii și rigiditatea arcului. Masina ușoară + izvoarele mai rigide = călărețul cu ciocanul. Vehicul greu + izvoare moi = mișcare maritimă și defalcare în suspensie. Asta este, avem nevoie pentru a se potrivi cu acești parametri. Dar, să spunem, avem izvoare care corespund masei mașinii. Da, dar ce? Când călătoriți singur și fără încărcătură? Sau purtați patru pasageri, câte 100 kg în greutate? Sau când, pe lângă pasageri, aveți și o greutate în trunchiul care cântărește numai 100 kg? Diferența de greutate este semnificativă, iar primăvara nu este atât de universală încât să funcționeze corect în toate aceste situații. În consecință, rata de arc trebuie schimbată. Dar cum să schimbi rigiditatea unei fire de fier răsucite într-o spirală? În nici un caz, de fapt. Și apoi suspensia pneumatică vine la salvare.

O altă problemă asociată cu schimbarea sarcinii vehiculului - scăderea cadavrului. Sub o greutate mare, izvoarele sunt comprimate, iar degajarea la sol scade, care pe drumurile noastre, "echipate" nu numai cu lovituri și gropi, dar, de asemenea, făcute ca un zeu pentru suflete prin lovituri de viteză, pot provoca chiar și o defecțiune a vehiculului. Sau, dimpotrivă, mașina este proiectată pentru o încărcătură mare și, dacă plecați goală, corpul se ridică prea mult deasupra solului, se schimbă poziția centrului de greutate și călătoria devine mai puțin confortabilă. Și aici, și suspensia pneumatică este utilă.

În această mașină pentru a instala un sistem pneumatic utilizați o nișă de roată de rezervă. Lipsa roții de rezervă trebuie compensată de prezența în mașină.

Cine folosește suspensie pneumatică

Tuburile pneumatice în loc de arcuri și arcuri sunt utilizate în transportul de mărfuri - există o schimbare uriașă în greutate și nicăieri fără aer comprimat. Aici, cilindrii sunt utilizați pentru a compensa creșterea în greutate.

O altă zonă de utilizare - SUV-urile utilizate atât în ​​oraș, cât și în afara civilizației. Diferența accentuată a condițiilor de funcționare necesită o schimbare a spațiului la sol: în oraș și pe autostradă, unde viteza este ridicată, este de dorit un spațiu liber la sol, cu care nu veți trece prin pădure.

Și, poate, direcția cea mai interesantă este călăria scăzută, a cărei idee este să coboare mașina până la pământ, astfel încât părul să nu treacă. Este clar că un astfel de vehicul se poate deplasa numai pe o suprafață solidă perfect netedă, de care nu există multe. Deci trebuie să ieșim în afara locurilor în care vă puteți arăta, să măriți clearance-ul. Și o suspensie independentă pe toate roțile ajută mașina să "danseze": schimbarea distanței de la roată la caroserie face ca mașina să se îndoaie în direcții diferite, iar cei mai pricepuți călăreți joi pot face acest lucru, intră în ritmul muzicii.

Un element pneumatic nu este suficient

Elementul de lucru al suspensiei pneumatice, care înlocuiește arcul sau arcul, este, în esență, o pungă de cauciuc (este de asemenea un arc pneumatic, este de asemenea un element pneumatic, este și o pernă de aer), cu un orificiu prin care aerul intră sau este pompat. Toată lumea știe că cu cât mai mult se umflă un astfel de produs, cu atât este mai rigid și mai rezistent la compresie. Este acest sac care înlocuiește primăvara, vă permite să vă adaptați la modificarea greutății mașinii și să nu vă agitați. O altă proprietate a arcului pneumatic este o schimbare în dimensiune, care, dacă este trimisă în direcția corectă, modifică clearance-ul la sol al mașinii.

Dar doar în teorie. În practică apar următoarele probleme:

1. Punga trebuie să fie suficient de puternică pentru a rezista nu doar la greutatea mașinii, ci și la greutatea automobilului, accelerată în timp ce se deplasează în sus și în jos. Valorile sunt destul de mari și, prin urmare, elementele elastice ar trebui dezvoltate cu o marjă mare. Prin urmare, costul mai mare comparativ cu izvoarele.
2. Cum se pompează și se pompează aerul. Acest lucru ar trebui făcut rapid și, dacă totul este clar cu pomparea - supapa se deschide, aerul "a fugit", iar cu cât gaura este mai mare, cu atât mai repede acesta iese, apoi cu fluxul totul este ceva mai complicat. Este clar că aveți nevoie de un compresor. Dar pentru a completa masina cu un compresor puternic este o optiune incorecta. Un compresor puternic, a cărui performanță este suficientă pentru a rezolva această sarcină, va consuma o cantitate nerezonabilă de energie și va lua o sumă enormă. Și aici receptoarele vin la salvare. Receptorul este o cutie de metal în care aerul cu presiune ridicată este pompat într-un compresor mic obișnuit. Și când este necesar să "umflați" un airbag, tot aerul din receptor este "scuipat" într-o fracțiune de secundă, furnizând volumul necesar. Cu toate acestea, de obicei nu este necesară o lucrare atât de rapidă, iar debitul este limitat de secțiunea transversală a orificiului de intrare și a regulatorului automat de macara. Aceasta înseamnă că înlocuirea "glandelor" cu "gingia" nu va funcționa - trebuie să achiziționăm și echipamente suplimentare.
3. În funcție de destinație, este necesar ca elementul pneumatic, atunci când pompează, să își păstreze mărimea (sau nu crește mult) sau să crească înălțime. Adică este necesar să selectați corect izvoarele de aer pentru nevoile dvs.
4. Instalarea elementelor de suspensie pneumatică în mașină. Dacă mașina a fost creată inițial pentru utilizarea suspensiei pneumatice, atunci, bineînțeles, este prevăzut un loc pentru toate componentele. Și dacă vorbim despre refacere, trebuie să găsim o modalitate de a găzdui izvoarele, compresorul, receptorul, precum și liniile de aer și sursa de alimentare, asigurarea și instalarea elementelor de comandă - supape pneumatice, relee, manometre, întrerupătoare. Sarcina nu este simplă, ci rezolvabilă. Aceasta înseamnă că trebuie să cheltuiți bani și / sau timp pentru a instala echipamente suplimentare.

Din ce constă

Suspensia pneumatică poate fi montată pe o axă sau pe fiecare axă, iar roțile de pe axă pot fi controlate fie în mod independent fie independent.

Cea mai simplă instalare a suspensiei pneumatice este aplicată atunci când se instalează un "aer" pe o axă în funcție de schema dependentă. Se compune dintr-un compresor, un receptor, un splitter de debit de aer, burdufuri de aer (câte unul pentru fiecare roată), linii de aer, un manometru, un comutator cu trei poziții (oprit, umflat, coborât) și o supapă care împiedică evacuarea aerului din pungile pneumatice.

O schemă mai complexă include un alt releu pentru controlul automat al presiunii în sistem sau în fiecare sac, numărul de manometre, compresoarele cu receptoare, senzori și elementele de control crește. Unitățile de control cu ​​microprocesor sunt introduse în circuite complet complexe, ceea ce face posibilă reglarea rigidității suspensiei fără participarea minimă a șoferului.

În practică

Un exemplu de suspensie pneumatică separată, cu instalare pe fiecare roată, poate fi două proiecte prezentate recent la expoziția "Tuning Show 2014" din Moscova. Două companii au arătat cât de diferit poate fi implementată aceeași sarcină pe aceleași componente principale: un compresor și un receptor.

Compania Tany, proprietarul mărcii Berkut, a anunțat o competiție pentru cel mai bun proiect de instalare a suspensiei pneumatice pe baza produselor sale: două compresoare Berkut PRO24 și două receptoare Berkut AT-08 de câte 2 galoane (7,6 l) fiecare.

O serie specială de compresoare Berkut Professional include două compresoare Berkut Pro 20 și Berkut Pro 24, două receptoare Berkut AT-08 și Berkut AT-10, precum și kituri de conectare.

Compresorul Berkut Pro 20 este proiectat exclusiv pentru instalarea staționară și funcționează cu receptorul, are o capacitate de 42 l / min și asigură o presiune de până la 10,5 atm. Ciclul de funcționare 33%: 15 minute de funcționare, 30 - odihnă.

Compresorul Berkut Pro 24 este cel mai puternic model din gama de compresoare Berkut. Capacitatea sa este de 47 l / min, iar presiunea maximă dezvoltată este de 10,5 atm. Ciclul de funcționare 100%, adică compresorul poate funcționa în mod continuu.

Ambele modele sunt rezistente la temperaturi extreme, protejate împotriva supraîncălzirii și dotate cu un furtun de aer îmbibat cu metal, care poate rezista la o presiune ridicată. Clasa de protecție împotriva apei și a prafului este IP67, ceea ce permite dispozitivelor să transfere în condiții de siguranță imersiunea pe termen scurt în apă la o adâncime de 1,5 m. O atenție specială este acordată fiabilității compresoarelor din seria Berkut Pro. Utilizează un compresor cu piston care nu necesită lubrifiere, există un radiator puternic și un motor electric cu un design nou care asigură o eficiență sporită. Pentru a asigura posibilitatea de a lucra sub apă, în kitul pentru introducerea filtrului de aer este inclus un tub special de aer.

Receptoarele Berkut AT-08 și Berkut AT-10 au un volum de 2 Ga (7,6 L) și 2,5 Ga (10,5 L), respectiv. Ambele depozite de aer sunt proiectate pentru o presiune de lucru de 10,5 atm și pot fi utilizate în orice locație, inclusiv în compartimentul motorului sau o nișă sub fundul corpului. În interiorul receptoarelor sunt tratate cu un compus special anti-coroziune care împiedică condensarea să deterioreze pereții rezervorului.

Seturile de instalare Berkut vă permit să asamblați sistemul pneumatic de la bord și sunt împărțite în trei tipuri. Berkut TG-53 este un kit de nivel de intrare care include 6 poziții și vă permite să conectați un dispozitiv pneumatic. Berkut TG-55/56/57 este un kit de compoziție medie care asigură instalarea unui sistem extins cu un releu de limitare și un manometru. Diferențele dintre aceste trei modificări în releele de limitare, oferind valori diferite ale presiunii la care compresorul este pornit / oprit. Cel mai complet set, Berkut TG-59, vă permite să instalați un sistem pneumatic multitasking cu dispozitive separate de control.

La etapa inițială, au fost selectate două echipe, care au arătat ce ar putea fi obținut dintr-o sarcină aparent pur tehnică. Reformarea a ales VW Tiguan ca vehicul donator și a folosit pernele și comenzile AirLift de la Accuair e-Level ca și componente. Echipa LowLaboratory, atunci când a instalat sistemul pneumatic în Toyota Rumion, a ales de asemenea elemente pneumatice AirLift, iar restul, dimpotrivă, a făcut totul cu propriile mâini.

Rezultatul sa dovedit a fi complet diferit în ceea ce privește designul, deși, de fapt, ambele au aceleași posibilități: să ridice și să coboare independent fiecare roată.

Și asta, și o altă echipă a instalat articole de lucru în trunchiul unei mașini și a prevăzut lumina de fundal cu LED-uri.

Controlul în ambele cazuri este exercitat de la telecomanda cu fir, care nu este fixă ​​și poate fi utilizată atât de șofer, cât și de unul dintre pasageri.

Ce sa făcut:

Instalarea studioului de suspensie pneumatica LowLaboratory

Practic toate piesele, inclusiv fitingurile și distribuitorii, au fost făcute de mână. Un podium a fost de asemenea realizat manual pentru compresoare și receptoare și un capac decorativ, sub care lumina de fundal cu LED-uri roșii se ascunde.

Inima sistemului pneumatic, două compresoare Berkut PRO24, curățate de vopsea, supraîncălzite pentru a străluci și suplimentate cu capace de admisie a aerului personalizate. Receptoarele sunt acoperite cu vopsea roșie lucioasă. Toate acestea sunt înscrise într-un triunghi, al cărui centru este blocul de supape cu capacul original.

Comanda este o unitate cu fir cu patru comutatoare rocker, una pentru fiecare roată, realizată independent.

Masters studio a decis să se joace cu pielea. Este peste tot: cochilii compresoarelor și receptoarelor, precum și pereții interiori ai compartimentului pneumatic sunt acoperite cu materiale albastre și bej, iar capacul superior este ambalat în piele neagră. Paharul este încorporat în capacul cu iluminare din spate a LED-ului, formând un model frumos. Ca urmare, trunchiul, în ciuda componentei sistemului pneumatic instalat în el, și anume compresoarele Berkut PRO 24 și receptoarele Berkut, pot fi de asemenea utilizate în scopul propus, adică funcționalitatea compartimentului este păstrată.

Controlul este o consolă cu buton cu e-Level cu efecte independente pe fiecare roată.

În soluția de instalare din Refacere, sistemul pneumatic este acoperit cu un capac cu iluminare cu LED. Trebuie remarcat faptul că studioul a reușit să poziționeze sistemul și să salveze volumul util al portbagajului.

Schema de culori a instalației este din piele neagră și alb-bej-albastră.

Echipamentul utilizat pentru a crea suspensie pneumatică

Berkut (BERKUT) PRO-20 - un compresor profesionist

Berkut (BERKUT) PRO-24 - un compresor profesionist

BERKUT AT-08 (2 GA) - Receptor

BERKUT AT-10 (2.5 GA) - Receptor

BERKUT TG-53 - kit de instalare pentru echiparea receptorului

BERKUT TG-55/56/57 - kit de instalare pentru echiparea receptorului

Setarea kitului: Suspensie Standard Retrofit

Opțiune de execuție: Confortabil

Brand: Toyota

model: Hilux

Anul: 2006 - până în prezent

Axa: spate

Greutate: 14 kg.

Scopul și principalele avantaje:

Caracteristicile auxiliare de suspensie pneumatică pentru kitul retrofit și destinația de confort pentru Toyota HiLux VII (modificarea corpului din 2006 până în prezent). Instalarea necesită modificări minore ale componentelor principale ale mașinii. Excluderea defecțiunilor de suspensie, reducerea efectului de acumulare (cu control separat al airbagurilor), redistribuirea încărcăturii de la izvoare la airbag-uri, eliminarea factorului de reducere a primăvară și, prin urmare, reducerea costurilor de întreținere pentru ansamblurile de suspensie obișnuite. Creșterea duratei de viață a unităților de suspensie, o absorbție semnificativă a vibrațiilor, datorită utilizării unei tehnologii unice utilizând un tip de element de rulare Reglarea spațiului liber al spătarului din spatele suspensiei pentru o etanșare ușoară cu cârligul și portbagajul remorcii. Stabilizarea suspensiei standard. Caracteristica de ridicare a kitului este de până la 1,0 tone la o presiune de 8 bari. (Rezultatele testelor Airride folosind sistemul de control Simple AirRide AR-MS 1). Kit pneumatic conceput pentru a reduce semnificativ vibrațiile atunci când se deplasează o mașină cu un corp gol.

Pentru confortul controlului și monitorizării stării pneumatice, vă recomandăm să montați setul axial cu o unitate compresor; ; .

Puteți instala acest kit într-unul din centrele noastre de instalare :.

Principiul de funcționare:

Setul de suspensie pneumatică este instalat pe pachetul de primăvară. Perna pneumatică "de rulare", utilizată în kit, are caracteristicile maxime de confort. Prin reglarea presiunii în airbaguri, caracteristicile necesare ale suspensiei sunt selectate pentru diferite condiții de funcționare (calitatea suprafeței drumului) și gradul de încărcare a vehiculului. Pentru confortul controlului suspensiei pneumatice, este necesar să achiziționați una dintre opțiunile de pregătire a aerului (unitate compresor cu sau fără receptor, principiu manual sau automat pentru reglarea poziției suspensiei). Restricții privind sistemul de management al performanței aplicabil - (. Bar 10,2) nu mai mult de 150 psi sunt pompate prin redistribuirea sarcinii axiale se produce pnevmokomplekta cu arcuri de pe burduf, eliminând astfel deformarea sau ruperea arcurilor de foi.

Recomandări pentru instalarea unui set de suspensii pneumatice, perioade de întreținere și caracteristici de funcționare:

La instalarea echipamentului, este necesar să se excludă prezența elementelor care împiedică funcționarea liberă a airbagurilor și a liniilor de alimentare. După montare, verificați dacă există scurgeri de aer în sistem. Verificați din nou scurgeri după 100 km după instalare. Nu lăsați presiunea din airbag să scadă sub 1 bar.

Trusa de diagnosticare a scurgerilor de aer (zone de diagnosticare și acțiuni de reparații a scurgerilor):

1) Schimbarea citirilor manometrului (care nu sunt incluse în setul axial) în direcția scăderii valorii indică scurgeri de aer în racordurile filetate ale elementelor pneumatice (airbag-uri), conexiunile liniei pneumatice cu componentele sistemului.

Un instrument pentru diagnosticarea scurgerilor - o soluție de apă cu săpun. Dacă se găsește o scurgere, fixați-o cu o strângere a îmbinării filetate cu un efort minim sau efectuați demontarea / asamblarea ansamblului folosind un material de etanșare (bandă FUM, filet, material de etanșare a filetului). în termen de 72 de ore (poziția GOST).

Spălarea periodică a elementelor pneumatice reduce în mod semnificativ probabilitatea ca acestea să nu poată lipi abrazive (nisip, pietre, murdărie)

Kit de suspensie pneumatică pentru Toyota HiLux VII, este un produs al producției proprii a companiei Airride. Designul fiabil al kitului este realizat în cele mai bune tradiții ale ingineriei companiei, care încorporează cele mai multe caracteristici pozitive posibile și simplitate pentru auto-instalare. Elementele componente ale setului și dispunerea sistemelor de comandă sunt adaptate și testate pentru funcționare în condiții rusești. Respectarea liniilor directoare de operare și întreținere asigură o durată lungă de viață a produselor Airride. Produsul este certificat.

De ce a făcut-o

Problema principală este că suspensia spate nu funcționează bine în stare atunci când mașina este încărcată complet sau nu este încărcată. Pentru a regla rigiditatea, a fost planificată utilizarea pernelor pneumatice împreună cu arcuri regulate ușoare de 3 foi (rădăcina, a treia și a cincea foi au fost lăsate).

materiale

Sistemul necesită componente eterogene care sunt greu de găsit într-un singur loc:
  Perne DOMINATOR 2500 și supape pneumatice cumpărate în America pe ebay 2 buc. pentru 300 de dolari
  Stingatoare de incendiu în Minsk pentru trei $ 30
  Compresorul Airmaxxx 480 cumpărat pe ebay pentru 200 de dolari
  Furtunuri, fitinguri, adaptoare în Minsk în două locuri diferite 150 $
  Produse de strunjire (porturi pentru stingătoare de incendiu, tub de conectare pentru bloc de supape, adaptoare la stingătoare cu filet metric D30 pentru 1/2) pentru toate cele 40 $

Plan de lucru

Schema sistemului

Locațiile elementelor și dispozitivele de fixare
  Ansamblu de încercări și test de scurgere
  montare
  Montarea furtunurilor și firelor de comandă

video  întregul proces:

Rezervoare de expansiune, receptor, bloc de supape

Stingătorii de incendiu au fost utilizați ca rezervoare de expansiune și de expansiune pentru airbag-uri.

Ele au fost înfundate în interior și în exterior și pictate în exterior. Apoi, porturile au fost sudate unul câte unul în tancurile de expansiune și 4 în receptor.

Cisternele de expansiune, receptorul, blocul de supape au hotărât să stea pe podul fasciculului pe care roata de rezervă atârnă. Pentru aceasta, soțul ei a forat găuri în el și au sudat elemente de fixare pe cilindrii înșiși. Astfel, receptorul atârnă separat, cilindrii de expansiune atârnă separat, iar blocul de supape se blochează separat.
Loctite 542 a fost utilizat în toate conexiunile filetate.

Înainte de a termina instalarea, folosind un pistol de pulverizare cu apă cu săpun, au verificat dacă conexiunile nu au fost otrăvitoare. Acolo unde apa bubbla, se răsucește din nou.

Airbag-uri

Furtunurile care conectează airbag-ul și rezervorul de expansiune trebuie să fie de o anumită lungime și să fie presate în dispozitivul special. echipamente. Trebuie să existe un canal gros între rezervorul de expansiune și pernă, astfel încât aerul să poată fi ușor pompat și când șocul este lovit, presiunea crește pe tot sistemul. Și tancurile trebuie să fie conectate unul cu celălalt cu un tub subțire, astfel încât presiunea dintre ele să fie înclinată încet.

Rama de opriri a fost tăiată din cadru, în locul lor a fost construit un suport sub perne.

Pernele erau așezate de fapt în același loc unde a fost localizată opritorul, ci doar 2 cm înăuntru de la axă. Suportul superior și buza sunt înclinate înainte, astfel încât atunci când suspensia este pliată, bancul se aliniază orizontal.
Suport superior:

Suportul inferior este realizat astfel încât să minimizeze înălțimea rafturii cu o pernă.

În poziția pliată, perna cu dispozitive de fixare sa dovedit a fi la aceeași înălțime cu cea a șurubului standard. Și deplasarea din interior sa dovedit a fi optimă. Dacă partea dreaptă poate fi setată așa cum doriți, atunci unghiul rezervorului și regulatorul forței de frânare din partea stângă interferează. În stânga, furtunul de aer care se potrivește cu tamponul trece între cele două linii de frânare, astfel încât distribuitorul forței de frânare a devenit în locul său și nu a fost nevoit să îl transporte.

Rezultatul

Sa constatat un neajuns în proiectare - dacă presiunea din sistemul pneumatic este mai mare decât în ​​receptor, atunci aerul este decolorat de către receptor, adică Trebuie să puneți o supapă de control astfel încât să fie independente.
Rezultatul este satisfăcut! Pe masina de umflaturi a devenit mai moale. La 4 atmosfere, o spate descărcată crește cu 10 cm, fără să atingă nimic - există peste 3 cm de goluri peste tot.