Formarea și dezvoltarea companiei GREAT WALL - tradusă ca „Great Wall” - a început cu producția de modele SUV japoneze sub licență. În 1997, exportul primei camionete DEER (o clonă TOYOTA HILUX din anul model 1989) a început să fie exportat pe piețele auto din Asia. În 2006, în Europa au început vânzările de SUV-uri HOVER (foarte asemănătoare cu ISUZU AXIOM produs în 1999). În prezent, Great Wall oferă o selecție largă de modele de mașini moderne, care sunt furnizate în aproape 60 de țări.
Modelul SAFE este un SUV de dimensiuni medii cu cinci locuri care a fost produs de compania chineză între 2004 și 2009. SAFE este o copie licențiată a celei de-a doua generații a modelului TOYOTA 4RUNNER1989–1995. Această asemănare și calitate a SUV-ului asigură cererea sa stabilă ca mașină de buget.
Prin designul său, SAFE este un cadru cu cinci uși cu tracțiune integrală (osia față este inclusă). O modificare doar cu tracțiune spate a fost produsă în cantități mici. Este echipat cu un motor pe benzină de 2,3 litri cu o capacitate de 105 CP. s.. Transmisia folosește o cutie manuală cu cinci trepte.
Exteriorul și interiorul SUV-ului
Aspectul corpului SAFE este foarte asemănător cu donatorul său. Designul farurilor și al barei de protecție față a suferit modificări, iar emblema producătorului a fost înlocuită. Designul general subliniază puterea vehiculului, care este tipică multor SUV-uri clasice de la începutul anilor '90. Designul elementelor caroseriei (barele de protecție, pasajele roților, planșele de rulare etc.) indică și calități off-road. Această apariție servește ca un anumit indicator atractiv pentru cunoscătorii și iubitorii de SUV-uri adevărate.
Interiorul SAFE este destul de simplu, așa cum se potrivește unei mașini de buget. Instrumentele și butoanele de control sunt amplasate convenabil și concis. Scaunele sunt bine modelate și bine reglabile, dar sunt clar prea mici pentru persoanele înalte. De asemenea, mașina poate îndepărta complet scaunele pasagerilor, ceea ce mărește lungimea și volumul portbagajului. Coloana de direcție este echipată cu o funcție de reglare a înălțimii. Decorul interior este dominat de plasticul chinezesc dur tradițional cu inserții din aluminiu.
Caracteristicile tehnice ale Great Wall Safe
SAFE are un ampatament de 2,62 m și următoarele dimensiuni totale (m):
- lungime – 4,86;
- latime – 1,82;
- înălțime – 1,73.
Ecarta roții din față este de 1,47 m, iar cea din spate este de 1,48 m. Garda la sol (garda la sol) este destul de mare și este de 21 cm.
Greutatea proprie nominală este de 1,64 tone, greutatea totală este de 2,09 tone. Capacitatea standard de transport este de 0,7 tone. Volumul portbagajului este de 830 litri, cu scaunele din spate îndepărtate crește la 1880 litri.
Mașina poate circula cu viteze de până la 140 km/h și poate consuma 16,0 litri de benzină la 100 km atunci când conduceți în teren și 9,0 litri când conduceți pe drumuri cu suprafețe normale. Rezervorul de combustibil este proiectat pentru 64 de litri. Dimensiunea standard principală a roților utilizate este 235/75 R15.
Caracteristicile tehnice, designul cadrului, cuplul motor bun, treapta de viteză redusă, caroserie integrală din metal, suspensia față cu bară de torsiune și suspensia spate dependentă permit SAFE să se deplaseze cu încredere în condiții off-road.
Cu toate acestea, calitățile off-road ale mașinii nu pot fi numite foarte înalte. Dimensiunile reduse ale roților standard (235/75 R15), ampatamentul lung și barele de protecție joase nu vă permit să vă deplasați cu încredere pe teren accidentat și relief.
Când conduceți în oraș, mai ales în condiții de trafic intens, ambuteiaje și aglomerație, mașina nu se comportă, de asemenea, foarte încrezător; se reflectă deficiențe în manevrabilitate și vizibilitate. Viteza maximă declarată este clar supraestimată de producător. De fapt, este de aproximativ 100 km/h, după care mașina începe să vibreze, să se încline și să facă zgomot.
Configurații și prețuri Great Wall Safe
La fel ca majoritatea mașinilor fabricate în China, SUV-ul are un pachet de bază bogat. Se compune din:
- tapițerie de piele;
- aer condiționat;
- geamuri electrice;
- jante din aliaj;
- servodirectie;
- faruri de ceață;
- servomotor pentru oglinzi retrovizoare;
- șine de acoperiș;
- pachet electric cu inchidere centralizata.
În plus, SAFE poate fi echipat cu:
- oglinzi incalzite electric;
- player multimedia cu telecomanda;
- roată de rezervă pe un suport extern;
- culoarea caroseriei metalice.
În perioada de producție, prețul unei mașini noi SAFE în configurația sa de bază pe piața auto autohtonă a fost de 18.000 USD. În prezent, acest model poate fi achiziționat pe piața secundară. Costul unui SAFE folosit depinde de starea tehnică a mașinii și de anul de fabricație. Potrivit site-urilor de internet specializate, în prezent prețul mediu de vânzare al unui model este (RUB/an de fabricație):
- 229 500 – 2004;
- 285 000 – 2005;
- 345 200 – 2006;
- 328 300 – 2007;
- 315 800 – 2008;
- 332 000 – 2009;
- 315 200 – 2010.
SAFE are un design simplu și fiabil (dezvoltat în anii 90), astfel încât poate fi reparat cu ușurință. Cu implementarea în timp util a reglementărilor sezoniere și tehnice de întreținere, funcționare atentă, poate fi în stare de funcționare pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Avantaje și dezavantaje: recenzii de la proprietarii Great Wall Safe
Principalul avantaj al GREAT WALL SAFE sunt proprietățile sale off-road combinate cu costul și echipamentul. Alte avantaje bazate pe datele experților auto din diverse publicații:
- eficienta comparativ cu alte SUV-uri;
- interior spatios;
- mentenabilitatea;
- echipamente de bază mari;
- bun pentru excursii la tara sau in natura;
- capacitate de încărcare și volum mare al portbagajului.
Printre deficiențe au fost identificate:
- deschiderea și închiderea incomodă a portbagajului;
- intrare inconfortabilă în cabină;
- proprietăți dinamice slabe;
- incomod pentru deplasarea prin oraș.
Pe baza experienței de operare, majoritatea proprietarilor de mașini furnizează următoarele date:
- avantajele mașinii;
- Preț,
- design SUV clasic,
- nedetectabilitatea,
- suspensie fiabilă.
- minusuri;
- metal de calitate scăzută,
- calitate slabă a picturii,
- kilometraj redus de serviciu,
- izolare fonică slabă,
- putere insuficientă a motorului.
Concluzie
GREAT WALL SAFE este un SUV clasic tipic. Are calități bune de off-road, dar nu este foarte convenabil pentru deplasarea în orașe și pe autostrăzi. Datorită designului său simplu, ale cărui baze au fost puse înapoi în anii 90 ai secolului trecut, precum și costului redus, disponibilitatea pieselor de schimb și consumabilele necesare, are o întreținere bună, ceea ce permite majorității proprietarilor de mașini să efectueze reparații. înșiși.
Prin urmare, este cel mai solicitat și este potrivit pentru categoria șoferilor care călătoresc regulat în mediul rural sau în țară, dar în astfel de călătorii trebuie să circule pe drumuri cu suprafețe nu foarte bune.
- Roman, Moscova. Motorul Great Wall Safe este destul de slab, dar pe off-road principalul lucru este cutia de transfer - și am una. Prin urmare, nu există deloc probleme. Adevărat, consumul de benzină este mare - în oraș de la 17 la 20 de litri, pe autostradă 12 litri. Dar piesele de schimb costă bănuți și le poți găsi fără probleme.
- Oleg, Krasnoyarsk. Great Wall Safe, 2.2MT, tracțiune integrală, 2008. Alegerea a fost făcută pe baza recenziilor - am observat că doar cei care nu le-au deținut niciodată îi critică pe chinezi. Cred că singurul său dezavantaj ca SUV este lipsa blocării între roți; totul este în regulă. Un motor simplu (deși destul de slab), o simplă cutie de viteze cu cutie de transfer, iar echipamentul este, de asemenea, mai mult sau mai puțin. Chiar nu văd niciun competitor. Consumul de benzină este de la 12 la 14 litri, nu mai mult.
- Igor, Voronej. Principala problemă este lipsa motorinei. Nu este nevoie de un motor pe benzină aici - nu poate trage deloc un astfel de colos. Puteți conduce pe autostradă cu până la 100 km/h - nimic mai mult. UAZ este în esență doar chinezesc. Consumul in oras este de 12-14 litri, nu mai putin, pe autostrada 10 litri.
- Dmitri, Minsk. Am cumpărat un seif Great Wall din 2005. Cineva va spune prostie - dar aveam nevoie de un SUV ieftin, dar nu voiam un UAZ, deoarece este întuneric, nu o mașină. Îmi place chinezii - nu Cruiser-ul, iar prețul este diferit. Consumul de benzină este de aproximativ 15 litri la 100 km, circulă normal pe noroi și nu am nevoie de mai mult.
- Kirill, Krasnoyarsk. O mașină bună ca a doua mașină pentru excursii în pădure, la țară și așa mai departe, unde nu te deranjează să ucizi. Piesele de schimb sunt ieftine, accesibile și încăpătoare. Îmi place foarte mult portbagajul uriaș - este atât de mult spațiu în el, puteți încărca tot ce aveți nevoie. Consumul de benzină este scăzut - 12-15 oraș, 10 autostradă.
- Ramil, Orenburg. Am cumpărat Great Wall Safe pentru că am un camion chinezesc la lucru de 4 ani acum – și este mai bun decât un GAZelle. Prin urmare, am decis să iau un SUV ieftin - și singurele opțiuni au fost fie chinezești, fie un japonez mort sau un coreean din anii shaggy. Consumul său mediu este de 14 litri la 100 km, se descurcă bine în off-road, iar interiorul este cu adevărat uriaș. Se sparge, nu fără asta - dar toată lumea se sparge, iar piesele de schimb pentru Seif sunt ieftine, nu ca cele pentru coreeni. Așa că nu este nevoie să strigi că chinezii sunt prosti - ei oferă unități normale pentru banii lor.
- Valery, Sakhalin. O mașină normală pentru bani. Pentru acea sumă de bani, este nerealist să cumperi un SUV importat, doar un SUV, și nu un nenorocit de SUV. Desigur, nu aș cumpăra unul nou - prețul este complet diferit, dar cu un kilometraj de 50 de mii de km se dovedește foarte, foarte gustos. Consumul este de 13-14 litri, dar în oraș sau pe autostradă este ușor de condus – dar în taiga este excelent.
- Vladislav, Ufa. Chiar dacă într-o zi Marele Zid meu se sparge sau se destramă complet, chiar nu mă deranjează. Mașina costă un ban, a fost cumpărată pentru a o ucide - de ce să-ți pară rău pentru ea. Designul este simplu, chiar sărac, ca și interiorul, dar se descurcă bine în off-road. Dezavantajul este că motorul este foarte slab, dar consumul de combustibil de 18 litri este foarte mult pentru el.
- Alexandru, Nijni Novgorod. Seif Great Wall, 2.2MT, 4WD, 2007 Pe autostradă sau în oraș, această mașină este o amenințare pentru toată lumea. Nu sunt frane, evacuarea este nebuna si consumul de gaz pur si simplu prost, sub 15 litri. Pe autostradă nu merge mai mult de 100 km/h - este cu adevărat înfricoșător. Dar este perfect pentru off-road.
Great Wall Safe a intrat în producție în 2002. În iulie 2004, au început livrările către Rusia. La mijlocul anului 2005, Great Wall Safe a început să se adune în Rusia (la Gzhel, lângă Moscova). Mașinile ar putea fi fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune integrală.
Ca bază a fost luată baza tehnică a celei de-a doua generații Toyota 4Ranner (1989). Modelul asamblat în Rusia a primit un cadru și un șasiu diferit - la fel ca și Marele Zid Hover. Se distinge printr-o înălțime crescută a cabinei - datorită podelei situate cu 4 cm mai jos. Frânele din spate au devenit frâne cu disc, iar maneta frânei de parcare s-a mutat în tunelul central. În versiunea chineză, acesta era situat în dreapta volanului.
Motor
Există un singur motor - GW491QE cu un volum de 2,2 litri și o putere de 105 CP. Este o copie licențiată a motorului Toyota 4Y, dar diferă în funcție de setări și echipamente. Unitatea de putere îndeplinește standardele de toxicitate Euro-2, iar de la sfârșitul anului 2007 – Euro-3. Motorul actualizat a primit indexul 491QE-3 și o serie de modificări care afectează blocul, pistoanele și echipamentele electronice.
Motorul japonez original a fost considerat indestructibil, dar copia sa s-a dovedit a nu fi atât de durabil. De exemplu, la SUV-urile fabricate înainte de 2007, există cazuri de distrugere a arborelui cotit.
Arborele cu came se defectează adesea - angrenajul de antrenare a pompei de ulei și camele se uzează. Deteriorarea angrenajului în viitor amenință o scădere a presiunii în sistemul de lubrifiere, uzura prematură a motorului sau chiar blocarea. Din fericire, diagnosticarea problemei este destul de ușoară. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă uitați sub capacul de antrenare a pompei de ulei. Uzura a fost detectată după 80-120 mii km și după 200-250 mii km. Costul unui nou arbore cu came este de la 3.000 de ruble, iar un analog de la Toyota este de 23.000 de ruble.
Resursa garniturii de cap este de aproximativ 100-150 mii km. În curând va trebui să schimbați lanțul de distribuție întins (de la 5.000 de ruble per set).
Și din cauza unui sistem de răcire defect (radiator, termostat, pompă sau ventilator), este ușor să supraîncălziți motorul, ceea ce duce la deteriorarea chiulasei (13.000 de ruble).
După 150-200 mii km, consumul de ulei crește adesea. În cele din urmă, pistoanele și inelele trebuie reînnoite. În cazul motoarelor Euro-3 apar dificultăți în găsirea inelelor necesare.
Transmitere
Transmisie – manuală cu 5 trepte. Ambreiajul trebuie schimbat la fiecare 100-150 mii km. Pentru șoferii atenți poate parcurge 200-250 mii km. Noul kit este disponibil pentru aproximativ 7.000 de ruble.
După 150-200 mii km, în unele cazuri cutia de viteze se defectează. Costurile de reparație vor depăși 20.000 de ruble.
Sistem de tracțiune integrală
Great Wall Safe folosește un sistem de tracțiune integrală „Part Time” cu o conexiune rigidă a axei față. Dar pentru a face acest lucru, trebuie să ieșiți din mașină pentru a porni „hub” de pe fiecare butuc.
Copiile rusești au primit controlul electric al cutiei de transfer. Prin urmare, locul pârghiei a fost luat de un comutator rotativ al modului de transmisie. Dar pentru a conecta tracțiunea față, trebuie totuși să porniți butucii manual.
Din 2007, transmisia a dobândit controlul electronic complet cu activarea automată a butucurilor. Adevărat, fiabilitatea sistemului a scăzut semnificativ din cauza servo-urilor capricioase și a cablurilor prost protejate.
Arborele cardanic necesită întreținere regulată - lubrifiere. În caz contrar, traversele eșuează rapid (500 de ruble fiecare). Dacă canelurile sau scaunele traverselor se rup (din cauza înlocuirilor frecvente), atunci cardanul va trebui actualizat - 11.000 de ruble.
Uneori trebuie să restaurați cutia de viteze pe puntea spate. Costul unei noi cutii de viteze este de 15-18 mii de ruble.
Şasiu
Axa față are o suspensie independentă cu bară de torsiune cu brațe duble. Spatele este un arc cu o axă continuă pe patru brațe de tracțiune și o tijă Panhard.
Articulațiile sferice inferioare din suspensia față sunt primele care renunță - mai aproape de 100-120 mii km. Costul unei articulații sferice este de 500-600 de ruble. Bucșele pârghiei și articulațiile sferice superioare, de regulă, durează mai mult.
Puțin mai târziu, poate fi necesar să înlocuiți rulmenții roții din față (de la 800 de ruble) și amortizoarele (1.500 de ruble). În timp, arcurile din spate se lasă sau chiar se rup (aproximativ 4.000 de ruble).
Sistemul de direcție Great Wall Safe asamblat în Rusia a început să folosească un mecanism cu cremalieră și pinion în loc de o cutie de viteze de direcție. Crema de direcție este mai puțin durabilă și uneori începe să curgă sau să bată. Costul unei noi șine originale este de 9.000 de ruble.
Mulți proprietari notează că sistemul de frânare nu funcționează eficient. Problema este rezolvată prin instalarea unui amplificator de vid și a unui cilindru principal de frână de la un Toyota Land Cruiser 80. Cu toate acestea, un astfel de kit costă puțin mai puțin de 50.000 de ruble nou. Setul original chinezesc este mult mai ieftin - 9.000 de ruble.
Odată cu vârsta, trebuie să faceți față blocării pistonului etrierului, precum și acrișării ghidajelor etrierului și regulatorului forței de frânare.
Caroseria si interiorul
Fierul Safe body nu a primit suficient de bună protecție împotriva coroziunii. Zonele cu probleme sunt partea de jos a ușilor, pasajele roților, podeaua de lângă maneta frânei de mână și pragurile. Cadrul este din fier mai rezistent, dar numărul VIN este încă mai bine protejat.
Schema complicată de acces la portbagaj este copiată orbește din originalul din anii 80. Daca vrei sa pui ceva in portbagaj, va trebui sa cobori hayonul. Dar mai întâi trebuie să deschideți sticla și să trageți mânerul din interior.
O unitate de control electrică capricioasă a ușii poate interfera cu accesul liber la portbagaj. Este situat în aripa stânga spate. În plus, sectorul angrenajului unității de sticlă se uzează.
Alte probleme și defecțiuni
În unele cazuri, generatorul necesită reparații după 100-150 mii km. Costul unui nou generator este de aproximativ 5.000 de ruble.
Adesea, indicatorul de viteză și odometrul nu mai funcționează. Cauza este un senzor de viteză defect sau un tablou de bord defect. Un nou panou de instrumente este disponibil pentru 4.500 de ruble.
Există, de asemenea, defecțiuni în funcționarea sistemului de aer condiționat - ventilatorul încălzitorului se uzează (de la 2.000 de ruble), reostatul încălzitorului se defectează (peste 1.000 de ruble) sau panoul de control al climatizării (9.000 de ruble).
Este demn de remarcat faptul că există o mulțime de probleme electrice minore. În primul rând, acestea sunt cauzate de deteriorarea rapidă a cablajului și oxidarea contactelor.
Concluzie
Great Wall Safe este cel mai accesibil SUV de dimensiuni medii de pe piața de schimb. Adevărat, din punct de vedere calitativ, pe alocuri nici măcar nu ajunge la mașinile autohtone. Mașina este potrivită pentru șoferii grijulii care sunt pregătiți mental să elimine tot felul de defecte.
Modelul de bază în linia de export a companiei chineze Great Wall („Marele Zid”) din Rusia din 2005 rămâne cadrul SUV G5, indici interni din fabrică CC6460D-3 (4×2) și CC6460DY-3 (4×4), care este o replică Toyota 4Runner (Hilux Surf) model 1989, la rândul său bazată pe șasiul unei camionete Hilux de o tonă (în versiunea chineză, copiile lor se numesc Deer). În exterior, SUV-ul chinezesc diferă de prototipul japonez doar prin abundența elementelor cromate și prin designul original al grilei radiatorului, care nu reproduce pickup-urile din seria Deer. Specificațiile companiei enumeră panourile caroseriei ca fiind galvanizate. Suspensia față consumatoare de energie este realizată din bară de torsiune independentă, cea din spate - dependentă de arcuri. Multiplicatorul poate fi pornit direct din miscare (cu o anumita indemanare), dar conectarea butucurilor puntea fata trebuie facuta manual din exterior. Pentru o taxă suplimentară, cumpărătorul poate obține un diferențial autoblocant pe puntea spate și blocare forțată pe puntea față. SUV-ul G5 este echipat doar cu un „patru” pe benzină, nu foarte puternic și cu un cuplu mare de 105 cai putere, 2,24 litri, fabricat în China, cu un bloc și un grup cilindru-piston, ale cărui dimensiuni corespund pe deplin popularei Toyota 2Y. motor. Este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte cu rapoarte de viteză excesiv de apropiate, forțând șoferul să schimbe frecvent treptele. SUV-ul Safe este oferit într-o versiune de bază cu cinci locuri, cu trei pachete de echipamente extinse: „Luxury”, „Superluxury” și „Top”, dar fără airbag-uri. Dar recent a primit un „pachet de iarnă” și frâne pe disc din spate. Pachetul „Lux” include o coloană de direcție cu absorbție de energie reglabilă pe înălțime, servodirecție, o cotieră între scaunele din față, aer condiționat, ABS cu un singur canal, închidere centralizată cu telecomandă, oglinzi electrice și geamuri electrice pe toate ușile, CD player cu 4 difuzoare, geamuri termice, faruri pentru faruri de ceață, a treia lumină de frână în spoilerul superior, control parcare, perdea detașabilă a portbagajului, extensii de pasaj roților, șine de acoperiș, jante din aliaj și vopsea metalizată. Pachetul Super Luxury oferă o antenă radio internă, tapițerie din piele (inclusiv un volan), scaune față încălzite, un video player VCD, roți mai mari și o trapă Vebasto. Pachetul Top este extins pentru a include un sistem audio BASS și un termometru electronic. În ceea ce privește ușurința de intrare, scaunul șoferului este în mod clar proiectat pentru standardele asiatice, de exemplu. Înălțimea șoferului nu trebuie să depășească 175-180 cm. Bancheta din spate se pliază în raport de 50:50, dar cu un algoritm de pliere destul de incomod, deși volumul portbagajului este destul de tolerabil. Ușa din spate este în două secțiuni, cu o latură rabatabilă (finisată, ca întregul portbagaj, cu material lanus) și o ușă vitrata ridicabilă.
Modificări Great Wall Safe
Great Wall Safe 2.2MT 4WD
Seif Odnoklassniki Great Wall după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Recenzii de la proprietarii Great Wall Safe
Seiful Great Wall, 2007
Da, „chinez”. Şi ce dacă? O mașină normală pentru bani. Cel puțin nu este comparabil cu industria auto nativă. Deci: fiabilitate - ei bine, mai mult sau mai puțin normal, conduce și pornește la minus 25, este cald înăuntru, geamurile nu îngheață. Vara, aerul condiționat se răcește (cine își amintește cum să fie blocat într-un ambuteiaj pe o Niva) e bine aici, nu se blochează, nu se încălzește, doar stai acolo și ascultă muzică. Spatele scaunului pasagerului mi s-a rupt - este amuzant? Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată la nicio mașină, ei bine, totul se întâmplă - soluția este, luăm bucata de fier și o fixăm la locul potrivit - nu există nicio reglare, dar soția este fericită. Nu sunt probleme cu șasiul sau motorul. Performanță de condus - tremură mereu și peste tot, dacă nu pe autostradă, dar nu avem autostrazi, dar pe un drum decent, chiar plutește plăcut. În același timp, pista nu merge în direcția corectă. Și cel mai important, dacă ești pescar sau vânător, această mașină este pentru tine. Daca iti construiesti o casa sau cabana, aceasta este alegerea ta, pentru ca in Great Wall Safe poti dormi confortabil impreuna, poti transporta materiale de constructii in cantitati incredibile (20 de saci de ciment plus alte lucruri mici) fara probleme pe orice drum, dar nu repede. Abilitatea de cross-country - dacă ați reușit să puneți un tractor pe poduri, cel mai bun dintre toate "Kirovets". Iar dacă accelerăm, sub tensiune, nu există obstacole pentru noi, ci pe anvelopele „Jeep”.
Avantaje
: permeabilitate. Fiabilitate. Nepretenție în toate.Defecte : tremurând.
Igor, Moscova
Seiful Great Wall, 2008
Am alergat 64 mii 1300 km într-un an și jumătate - parbrizul a început să curgă. Pe toată perioada l-au relipit de 6 ori și l-au schimbat de două ori. La momentul vânzării curgea din nou. Antigel de 1450 km a început să curgă din țevi și între garnituri. 2000 km - aragazul a început să aerisească, cizma internă a articulației CV s-a rupt și a fost exclusă deteriorarea mecanică - defect. Au apărut primele probleme cu „shaitanka”; luneta din spate a încetat să coboare de la cheie. Geamul încălzit din spate este spart. 6500 km s-au spart din nou cizmele articulatiilor, acum ambele deodata. Treptele din cutia de viteze au început să se cupleze prost, 4WD a încetat să se cupleze complet. Rugina a apărut în jurul parbrizului, a apărut o fisură în corp în spatele carcasei filtrului de aer (la momentul vânzării avea mai mult de 15 cm). Bateria a murit. 10.000 HBO instalate. Din momentul instalării și până la vânzare nu a funcționat normal, motivul nu a fost găsit niciodată, motorul a început să transpire ulei. 16.000 km - a explodat garnitura chiulasei. După 30.000 km, o viață relativ liniștită. Problemele cu electricitatea, echipamentele cu gaz, cizmele cu articulații CV și „shaitanka” au fost percepute mai mult ca divertisment. 46.000 km - a fluierat ambreiajul, oficialii au cerut 10 mii doar pentru lucrare.Alte servicii au refuzat, de teama ca masina le va ingheta. Am făcut-o singur, a trebuit să înlocuiesc pârghia de deblocare, am instalat-o de la un Moskvich. De asemenea, portbagajul pârghiei cutiei de viteze a fost găsit rupt în bucăți. Am schimbat uleiul în transmisie, nu am văzut o astfel de întuneric nici măcar pe un UAZ cu un kilometraj de 120 mii 50.000 km - servodirecția a început să bată, rulmenții întinzătorului au fluierat. Toate amortizoarele curgeau. 64.000 km - soba a început din nou să gâlgâie, chiulasa s-a rupt, iar pompa de benzină a încetat complet să funcționeze. În momentul vânzării, Great Wall Safe necesita înlocuire: amortizoare, arbore de transmisie față, articulație CV stânga, discuri de frână față, înlocuire parbriz etc. Great Wall Safe a luat un împrumut de aproximativ 200-250 de mii și a trebuit să lucreze la el pentru a-l plăti. Într-un an și jumătate mi-am pierdut toți clienții, pentru că... Nu am fost niciodată sigur dacă va porni dimineața sau nu, dacă va conduce normal sau dacă va trebui să mă trag la un centru de service. L-am vândut aproape de nimic doar pentru a plăti banca. După ce am pierdut aproximativ 300 de mii, îmi amintesc de acea perioadă ca pe un vis urât.
Avantaje : Nu.
Defecte : probleme continue.
Vladimir, Lipetsk
Seiful Great Wall, 2007
Am cumpărat Great Wall Safe în 2013, când aveam șase ani, cu 108 mii de km pe ceas. Alegerea a fost făcută întâmplător; îmi doream ceva mare, înrămat. Înainte de asta, am deținut un Ford Fiesta 2008 (1.3 transmisie manuală 80 CP), un Chevrolet Lacetti 2009 și am condus o mulțime de Corse și Mazda (2011 și, respectiv, 2008). Le voi compara cu aceste mașini. Aspectul seifului Great Wall este, desigur, brutal, dar există confort, mai ales în comparație cu Fiesta. În mod surprinzător, nu am găsit niciun greier, totul era liniștit, puteai vorbi. Motorul este cu siguranță slab, dar este destul de suficient pentru oraș, iar consumul pentru un astfel de gigant (cântărește aproape 2 tone) este impresionant, conform BC a arătat 13-14 iarna cu încălziri, vara. 11.5-12.5 (Toarn 92, locuiesc la Moscova, adică ambuteiaje Există). Chinezii sunt grozavi, știu să umple mașinile de buget cu electricitate, pe o mașină chinezească de 6 ani a funcționat tot ce ar trebui să funcționeze, cu excepția ridicătorului de lunetă, dar a fost înlocuit cu Toyota, acum cade în orice îngheț . În comparație cu Fiesta, tracțiunea low-end este excelentă, dar accelerația este inferioară Mazda și Lacetti, dar acest lucru nu este necesar unui jeep de buget. În ceea ce privește spargerea, nu-i crede pe cei care spun că totul se sparge, în comparație cu mașinile pe care le aveai anterior, nu există nicio diferență. Am schimbat câteva piese de suspensie, am schimbat geamul (a fost spart) - în mod surprinzător, prețul sticlei (pasagerul din față) este de 570 de ruble, ceea ce este o veste bună, precum și ulei și filtre. Toate piesele de schimb nu diferă ca preț de Zhiguli, caroseria este ieftină. Nu înțeleg de ce au încetat să le mai producă, dacă ar fi întrebați, i-aș recomanda unui prieten – sigur da, la prețul unui Priora nou vei primi un SUV cu cadru, deși unul vechi de 4-5 ani, dar aceasta este o mașină complet diferită. Dacă aș putea cumpăra din nou Great Wall Safe, aș face-o, este o mașină bună.
Avantaje : respect pe drum (dupa Fiesta este primul lucru care mi-a atras atentia). Piese de schimb ieftine. Accesorii cu putere maximă, inclusiv cutie de transfer. Consum redus.
Defecte : vopsea foarte slabă. Motorul ar fi putut fi făcut mai rapid, dar nu este suficient pentru curseți.
Nikolay, Moscova
Seiful Great Wall, 2008
Am cumpărat Great Wall Safe în octombrie 2008. Chiar și în momentul în care pornisem deja mașina la dealer, mă îndoiam foarte mult de alegerea mea, dar după ce am parcurs primul kilometru mi-am dat seama că după a 31-a Niva îmi plăcea. Am fost deosebit de mulțumit de capacitatea de a asculta radioul la volum minim la orice viteză. Voi observa că conduc „chinezul” fără milă, nu am grijă deosebită de el, uneori îl supraîncărc. Cea mai mare parte a kilometrajului este pentru muncă, inclusiv. pe distanțe lungi. Am refuzat întreținerea dealerului la 15 mii km. Acum kilometrajul a depășit deja 100 de mii de km. Avantajele Great Wall Safe - echipamente bogate. Capacitate mare de marfă. Frânele nu sunt rele. Scaunele din față foarte confortabile - remarcate de mulți, spatele nu s-a înțepenit niciodată nici măcar la zborurile non-stop de peste 500 km. Incalzitorul incalzeste foarte bine, iar sticla din interior nu ingheata nici la temperaturi sub 30. Aerul conditionat este si el frumos. Manevrabilitatea și controlabilitatea mi se potrivesc. Algoritmul pentru activarea tracțiunii integrale și a tracțiunii reduse este foarte convenabil și nu a eșuat niciodată. Balustradele de acoperiș transportă cu ușurință o barcă cu trei locuri pe distanțe lungi. Motorul, desigur, este destul de slab, dar trage bine de jos și poate transporta o remorcă mare cu o sarcină mai mare de o tonă. Mașina ajunge la pașaport 140, și vă permite să conduceți cu viteze mari calm, iar de la munte am accelerat până la 160. În ceea ce privește consumul de combustibil, de dragul experimentului, s-a încadrat de fapt în datele pașaportului de 13 litri în oras si 10 litri pe autostrada. Interiorul nu zdrăngănește sau scârțâie până acum. Dintre minusuri: pasagerii din spate sunt înghesuiti ca un camion, schimbarea vitezelor este neclară, suspensia este rigidă. Probabil cel mai mare dezavantaj este vopseaua foarte slabă. Cea mai gravă defecțiune pe o perioadă de 100 de mii de km a fost distrugerea garniturii chiulasei în zona celui de-al 4-lea cilindru. Acest lucru s-a întâmplat în timpul unei călătorii la o călătorie pe distanțe lungi. Am tinut-o la 130 km/h 300 km si am inceput sa fiarba. M-am întors pe cont propriu, adăugând periodic apă în sistem. Apoi am citit forumul - a fost fie un defect în turnarea chinezească, fie o boală a acestui motor cu rădăcini care se întorc în trecutul bunicului japonez. Chiulasă a fost șlefuită și a fost montată o garnitură Toyota. O defecțiune pur și simplu s-a terminat - lumina din cabină a fost aprinsă mult timp, abajurul s-a încălzit și s-a topit, a existat un scurtcircuit, din fericire, cel puțin siguranța a funcționat. Am pus acolo o lampă cu diodă - nu se încălzește. Rezumatul este acesta: mașina este universală, relativ simplă și reparabilă. În ceea ce privește fiabilitatea, Great Wall Safe nu este mai rău decât industria auto autohtonă. Nu este foarte scump de operat.
Avantaje : în recenzie.
Defecte : în recenzie.
Serghei, Cherepovets
Seiful Great Wall, 2011
Primele impresii ale Seifului Marelui Zid au fost pur și simplu groaznice (de la noul Sivka la vechiul Seif), dar după o perioadă de adaptare de două zile m-am obișnuit cu mașina, am încetat să-mi mai fie frică și să mă botez, ba chiar am găsit câteva avantaje. Deci despre mașină: interiorul este spațios, este confortabil să stai, dar scaunele sunt fără suport lateral și seamănă mai mult cu cele Nivovskie, portbagajul este foarte mare, iar dacă rabatezi scaunele, este pur și simplu uriaș, poți ia un frigider sau materiale de construcție pentru casă, coboară geamul ușii din spate și apoi nu e convenabil să deschizi ușa, dar te obișnuiești, ușa deschisă scârțâie și e foarte enervant. Înălțimea mea este de 180, greutatea este de 100 - pot sta, nu ideal, dar destul de tolerabil. Aranjatul strălucește în albastru, este făcut simplu, dar tolerabil, în comparație cu Zhiguli, este chiar bun. Știu din experiență că este cald iarna și frig vara. Acum puțin despre performanța de conducere. Aș dori să observ imediat că este necesar să comparăm Great Wall Safe cu reprezentanții aceleiași clase și nu cu mașinile de pasageri. Mașina este mare, grea, puțin ondulată în viraje, dinamica este medie (în funcție de sentimentele personale, este mai rapidă decât Taiga cu injectare de combustibil, deși nu cu mult). Trebuie să te obișnuiești cu frânele, vitezele sunt scurte, cu excepția a cincea, vizibilitatea este bună, volanul este puțin mare, dar te obișnuiești și cu asta. Pe baza rezultatelor unei săptămâni de utilizare, concluziile sunt următoarele: o mașină pentru serviciu, bună ca a doua mașină, o opțiune demnă de a înlocui UAZ, lipsa ABS și SRS este dezamăgitoare. Nu exista reclamatii de la vechiul proprietar in ceea ce priveste mentenanta, sunt piese de schimb, totul este ieftin. Alegeți-vă serviciul cu grijă, acestea vă pot duce în comă. Asigurați-vă că faceți anti-coroziune și aveți grijă de vopsea.
Avantaje : ieftin. Convenabil pentru muncă. Destul de ieftin de reparat. Merge off-road. E cald iarna. Șasiu robust.
Defecte : fara ABS si SRS. Acoperire LC slabă. Necesită atenție.
Pavel, Alexandrov
Seiful Great Wall, 2011
O mașină foarte bună. Adunarea Gzhel. Dețin un seif Great Wall din 2007, cu 178.000 de mile pe el. Mașina a fost folosită în principal ca toler. Vânătoarea, livrarea materialelor de construcție pentru construirea unei case, a durat 5 călătorii la Ivanovo iarna și vara, o excursie în Peninsula Kola și Karelia. Timp de 7 ani, nici o avarie gravă, doar lichidele tehnice și plăcuțele de frână au fost schimbate. A început ușor chiar și la îngheț de 37 de grade; apropo, dieselul Gelendvagen fără Webasta a înghețat și a stat sincer timp de o săptămână ca un monument al industriei auto germane. Cutia de transfer conectată electric și tracțiunea integrală nu ridică reclamații. Am schimbat anul acesta discul de ambreiaj, deși cred că s-ar fi putut descurca mai bine. O avarie gravă a avut loc chiar zilele trecute; treapta a 4-a a rămas blocată în poziția pornit. Din păcate, cel mai slab lucru la această mașină este vopseaua. Întreaga mașină este acoperită de păianjeni. Trebuie să monitorizați cu atenție așchiile de vopsea și să le reparați în timp util. Păcat că mașina a fost întreruptă; aș cumpăra din nou aceeași, doar nouă.
Avantaje : Preț. Cadru SUV. Tracţiune pe patru roţi. Treapta joasă. De încredere. Ieftin și ușor de reparat.
Defecte : vopsea slabă. Lipsa ABS si cel putin un airbag. Fără motor diesel.
Evgenii, Kostroma
Seiful Great Wall, 2008
Primele impresii sunt duble. Pe de o parte, totul este bun și ieftin, pe de altă parte, nu te-ai făcut prost? Ei bine, cred că timpul va spune. Am pornit-o și am plecat. Interiorul seifului Great Wall este mai spațios decât alte mașini, acesta este un fapt. Transmisiile sunt netede, fără nicio criză sau neregulă. Clima funcționează bine, fără nicio reclamație. Volanul este ca pene. Întregul interior este elegant, chiar miroase pe alocuri. Chiar se simte că nu este pentru bărbați, nu poți arunca din nou un muc de țigară. În a doua zi am fost la atelier pentru un lot nou, abilitatea de cross-country a fost excelentă. Nu am observat cum am sărit peste toată murdăria. In orice caz. A început descărcarea. Ce s-a întâmplat? O jumătate de mașină este gratuită. Și aceasta este comparată cu „patru”. Vă spun indicatorul. Îmi scot vecinii din mlaștină doar o dată sau de două ori. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, doar vecinul UAZ Hunter este un concurent. Singurul dezavantaj al Great Wall Safe este barele de protecție. Squishy, fără cuvinte. Dacă dai cu piciorul, se va crăpa. Dar acest lucru nu este semnificativ; nimeni nu mai face metale. Progres și economii. Dacă doriți să berbeci copaci, cumpărați un UAZ. Dacă doriți confort off-road - Great Wall Safe. Nu voi vorbi despre pistă, sunt de acord că mulți oameni cumpără SUV-uri - sunt mai rapizi. Dar nu sunt curier și nu trebuie să mă grăbesc prin oraș toată ziua de la un capăt la altul, așa că viteza nu este importantă pentru mine. Nu are rost să vorbim despre fiabilitate. Il am de trei ani si nu mi-a facut deloc probleme. Te-as sfatui doar sa inlocuiesti bateria imediat dupa achizitie, sa schimbi lichidele si sa o intinzi complet, altfel s-ar putea sa ajungi intr-o situatie. Și atunci când întreținerea nu este acolo unde este nevoie, comandați piesele de schimb în avans, nu vor exista timpi de nefuncționare. Rezultatul sugerează de la sine: o mașină fiabilă, ieftină, practică.
Avantaje : Un Jeep solid la prețul unei mașini second hand.
Defecte : motorul ar fi mai puternic pentru el.
Yuri, Sergiev Posad