Unde se recoltează Chevrolet Niva? Test detaliat Chevrolet Niva Niva Numele Chevrolet

Astăzi, fiecare locuitor al Rusiei este familiarizat cu Chevrolet Niva, care, de-a lungul existenței sale, a reușit să devină o adevărată mașină a oamenilor. Niva Chevrolet combină o serie de calități pozitive: abilitate excelentă la cross-country, fiabilitate ridicată, interior spațios, manevrabilitate confortabilă etc. Cu toate acestea, principalul avantaj al acestei mașini este prețul său scăzut, deoarece chiar și o Niva aproape nouă poate fi achiziționată la un preț de 400-500 de mii de ruble, iar prețul modelelor anterioare poate fi de numai 300 de mii de ruble. Mai jos vă prezentăm test detaliat Chevrolet Niva Anul model 2009 (restyling), care va lua în considerare toate elementele mașinii: de la exterior până la partea tehnică.

Date generale și impresii despre Niva

Producția Chevrolet Niva a început în 2002. Până în 2009, mașina nu a primit actualizări și a fost vândută într-o configurație foarte modestă și, chiar și în ciuda acestui fapt, a fost foarte populară în rândul șoferilor. În martie 2009, a fost lansată o versiune restilizată a Niva, care a primit o serie de actualizări, a devenit mai puternică, mai confortabilă și mai funcțională. O versiune restilizată a fost luată pentru un test drive, care până în prezent rămâne una dintre cele mai populare mașini din Rusia.

După test drive, noul Chevrolet Niva a lăsat o impresie pozitivă. Niva actualizată a primit o caroserie nouă de la studioul Bertone, un interior actualizat și un kit de caroserie din plastic. Traversele arborilor de elice au fost înlocuite cu articulații CV. Articulațiile pivot ale suspensiei din față au fost, de asemenea, actualizate. Versiunile ulterioare ale lui Niva au primit ABS, airbag-uri, optice noi, șine de acoperiș, jante din aliaj de 16 inchi și alte actualizări importante.

Chevroletul nostru Niva ne-a mulțumit cu o călătorie lină, o manevrabilitate bună și o capacitate ridicată de cross-country. Poate că performanța de conducere a lui Niva justifică pe deplin costul mașinii. Dacă versiunea de pre-styling a avut probleme cu tremuratul la viteză mare, atunci noul Chevrolet Niva înghite cu ușurință nereguli minore și nu provoacă disconfort. Confort suplimentar este obținut printr-o manevrabilitate excelentă și un interior spațios. Apropo, interiorul mașinii nu se distinge prin materiale de înaltă calitate, dar calitatea construcției este la cel mai înalt nivel.

În ceea ce privește funcționalitatea mașinii, am primit o versiune cu ABS, airbag-uri, articulații CV și alte elemente care au fost integrate în Niva abia după 2011. Versiunile de mașini produse înainte de 2009 nu au avut nici măcar o mică parte din aceste avantaje.

Dacă ne bazăm pe prețul mic al mașinii, atunci putem spune cu siguranță că noul Niva este una dintre cele mai bune soluții în ceea ce privește prețul și calitatea. Desigur, în multe privințe este inferior aceluiași Duster, dar prețul pentru Niva este mult mai mic. Pentru 400-600 de mii de ruble, cumpărătorii primesc un SUV acceptabil, care are o serie de funcții utile și este foarte ușor de întreținut.

Apariția SUV-ului rusesc

Fiecare locuitor al Rusiei este bine familiarizat cu aspectul Chevrolet Niva. Desigur, este dificil să numiți Chevrolet Niva o mașină elegantă, dar în mod clar nu este aleasă din cauza designului său. Nivas lansate după 2009 arată destul de bine.

Ambalajul auto a fost creat de Bertone. În față, mașina a primit un grătar de radiator actualizat, pe care este instalată o plăcuță mare Chevrolet. Mașina a primit, de asemenea, faruri de ceață rotunde și semnale de viraj îmbunătățite. Oglinzile sunt în culoarea caroseriei, iar părțile laterale ale mașinii sunt prevăzute cu huse din plastic. Mașinile de top sunt echipate cu jante din aliaj de 16 inchi. Spatele mașinii a primit lumini noi cu formă elegantă, iar bara de protecție din spate a primit o zonă specială de încărcare.

În ceea ce privește culorile, mașina este oferită în culorile de bază „Graphit”, „Quartz”, „Liquid Silver”, „Iceberg” și „Auster”. Roșu, verde și alte culori strălucitoare sunt foarte rare.

Salon - Comoditate și spațiu

Salonul Chevrolet Niva este spațios, confortabil și oferă o vedere excelentă asupra tuturor zonelor, astfel încât producătorii pot primi o evaluare pozitivă pentru acesta. În versiunile de mașină produse după 2009, au fost luate în considerare toate reclamațiile și dorințele clienților. Cabina are o mulțime de compartimente suplimentare și suporturi convenabile pentru pahare. În noile versiuni, oglinda este montată direct pe parbriz, ceea ce a redus nivelul de sunete neplăcute.

Mașina a primit și un nou volan cu 3 spițe, fabricat în Portugalia. Tabloul de bord s-a schimbat vizibil, care a devenit mai bun și mai modern. În versiunile de după 2011, au fost adăugate airbag-uri și centurile de siguranță, iar scaunele au fost semnificativ mai confortabile. Acum puteți fixa capacul portbagajului în 3 poziții. Mașina este controlată de la distanță folosind o cheie flip modernă echipată cu o telecomandă.

Salonul Chevrolet Niva s-a dovedit a fi spațios, confortabil și ergonomic. În ciuda utilizării plasticului ieftin, nu există zgomote străine și alte probleme în cabină. Acest lucru se realizează printr-o calitate ridicată a construcției. In plus, interiorul are o izolare fonica buna, ceea ce ii sporeste confortul. Iar interiorul noului Niva arată destul de bine, în ciuda lipsei elementelor scumpe.

Control și confort

Producătorii cu fiecare versiune nouă au făcut Niva din ce în ce mai confortabil și mai manevrabil. În exterior, mașina pare greu de controlat, dar în realitate nu este. Niva respectă perfect volanul și nu provoacă probleme atunci când conduceți în diferite zone.

Înainte de producția în serie, noua versiune a Chevrolet Niva a fost testată în diferite condiții dure: de la deșerturile fierbinți ale Asiei până la Siberia rece. În toate cazurile, mașina s-a arătat dintr-o latură excelentă. Nu se teme de temperaturi scăzute și ridicate și de alte condiții extreme.

Un avantaj important al noului Niva este suspensia sa de înaltă calitate, care poate depăși diverse obstacole fără zguduiri sau inconveniente inutile. Servodirecția funcționează bine pentru un răspuns rapid al direcției. Nici frânele nu sunt satisfăcătoare, funcționând bine atât pe porțiuni drepte, cât și pe pante. Manevrarea excelentă a vehiculului este asigurată la viteze de până la 110 km/h. La viteze mai mari, trebuie să fii atent.

Din păcate, la Chevrolet Niva există unele probleme în ceea ce privește manevrabilitatea și confortul. Motoarele mașinii nu sunt foarte puternice, ceea ce face ca conducerea pe teren accidentat să devină mai dificilă. Este destul de dificil să porniți în sus pe dealul de pe Niva. În aceste circumstanțe, motorul începe să bubuie și să accelereze încet vehiculul. O altă problemă este cutia de viteze, care este greu de controlat până când este complet încălzită. Cu toate acestea, cu timpul, te poți obișnui.

Dacă luăm în considerare manevrabilitate și confortul noului Chevrolet Niva în ansamblu, atunci aici putem pune o evaluare pozitivă. În acest sens, mașina, deși nu este perfectă, nu are dezavantaje semnificative. În câteva săptămâni, este necesar să vă obișnuiți cu particularitățile mașinii și nu vor fi probleme la conducere.

Testarea Niva off-road

Testele și testele off-road au reușit, de asemenea, să dezvăluie punctele forte ale Chevrolet Niva. În ciuda motorului de putere redusă, Niva trece cu ușurință prin secțiuni dificile: fie că este vorba de noroi greu de trecut sau de pante mari.

Un avantaj important al Chevrolet Niva este că poate menține cu ușurință viteza mare chiar și în condiții dificile de teren. Când alte mașini încetinesc semnificativ la trecerea porțiunilor dificile, mașina se mișcă cu ușurință cu 70-80 km/h, neobservând obstacole în cale. Apropo, în timp ce conducea off-road, Niva a făcut față zonelor dificile fără a utiliza blocarea diferențialului central.

Noul Chevrolet Niva va fi o soluție excelentă pentru iubitorii de activități în aer liber. Indiferent de complexitatea drumurilor și de condițiile climatice, mașina își arată cea mai bună latură.

Dinamica și confortul bun al mașinii sunt obținute datorită următoarelor caracteristici tehnice:

• lungime - 4048 mm, lățime - 1786 mm, înălțime - 1652 mm, garda la sol - 200 mm;
• greutatea totală a vehiculului - 1860 kg;
• puterea motorului - 80 CP;
• viteza maxima - 140 km/h;
• accelerație la sute - 19 secunde;
• Punct de control - 5MKPP;
• consum de combustibil la 100 km - 14,1 litri în oraș, 8,8 litri pe autostradă;
• volum portbagaj - 320 litri (650 litri cu scaunele rabatate).

Cele enumerate fac mașina confortabilă pentru aproape orice scop. Azi prețul noului Chevrolet Niva este de 500-700 de mii de ruble. Niva își justifică pe deplin prețul și oferă proprietarilor săi tot ceea ce este necesar: un interior spațios, o manevrabilitate excelentă, o capacitate mare de cros, etc. Singurele caracteristici care necesită îmbunătățiri suplimentare sunt accelerația la sute și consumul de combustibil. Cu toate acestea, indicatorii actuali nu sunt critici.

Preturi si configuratie

În acest moment, puteți achiziționa o mașină Chevrolet Niva în 6 niveluri de echipare:

1. L - configurație minimă cu un set minim de funcții și facilități (preț - de la 500 de mii de ruble).
2. LC - aer condiționat și răcire torpedoului au fost adăugate mașinilor cu această configurație (preț - de la 540 mii de ruble).
3. GL - există oglinzi electrice și încălzite, un capac pentru roată de rezervă, închidere centralizată, ABS, dispozitive de pretensionare a centurii, airbag-uri și o serie de alte facilități (preț - de la 576 mii de ruble).
4. La setul de bază de opțiuni se adaugă jante din aliaj de 16 ", funcție All-Terrain, snorkel pentru depășirea obstacolelor de apă, mufa de antenă, protecție suplimentară a motorului, cutiei de viteze și a altor componente, cârlig de remorcare etc. (preț - de la 579 mii de ruble). Pachetul LE este ideal pentru entuziaștii în aer liber, deoarece este destinat utilizării în afara orașului.
5. GLC - ornament cromat adăugat pe grila radiatorului, faruri cu ramă întunecată, iluminare interioară spate, scaune și parbriz încălzite, cameră de vedere spate (preț - de la 620 de mii de ruble).
6. LE + este cel mai scump echipament pentru vehicule. Are numarul maxim de optiuni si dotari, precum si un interior decorat in negru. Prețul acestei configurații este cel mai mare - de la 632 mii de ruble.

După cum puteți vedea, prețurile între nivelurile de echipare Chevrode Niva nu diferă atât de mult, totuși, diferențele dintre ele sunt semnificative. Dacă doriți să economisiți bani, puteți alege nivelurile de echipare L și LC. Dacă intenționați să utilizați mașina pentru conducere în aer liber pentru activități în aer liber, versiunea LE este ideală. Dacă prețuiești confortul maxim, alege versiunile GLC sau LE +. Mașina fiecărei configurații este bună în felul său și își justifică pe deplin costul.

Alegerea unei mașini second hand

Desigur, mașinile Chevrolet Niva acceptate sunt foarte populare astăzi, dar ar trebui să abordați alegerea unei mașini second hand cu toată responsabilitatea. Cert este că aceste mașini sunt adesea folosite în condiții dificile: excursii în mediul rural, activități în aer liber și alte indecente. De regulă, SUV-urile bugetare au o stare mai proastă decât mașinile standard de oraș de aceeași vârstă, așa că trebuie să alegeți un Chevrolet Niva cu cea mai mare grijă.

1-a generație

De la începutul vânzărilor în 2002 până la lansarea modelelor restilizate în 2009 și până în prezent, Chevrolet Niva a câștigat de multe ori diverse premii. Chevrolet Niva a fost recunoscut drept „Cel mai bine vândut SUV din 2008”, „SUV-ul anului 2009” în nominalizările „SUV”, „Premierea anului”. La Salonul Auto SIA 2012, Chevrolet Niva a primit premiul „Pentru calitate operațională înaltă” ca mașină cu cea mai mare mentenanță.

Istoria SUV-ului civil în serie rusesc a început în 1977. Înainte de mașinile „Niva” cu tracțiune integrală în URSS erau doar GAZ și UAZ paramilitare. VAZ-2121 a devenit prima mașină de pasageri cu tracțiune integrală numită „NIVA”. Contrar credinței populare, numele mașinii nu are nimic de-a face cu arătul, îndreptarea câmpurilor de grâu, însămânțarea sau recoltarea. Echipa de ingineri de proiectare a fabricii de automobile Togliatti și-a numit ideea „Cea mai bună invenție a fabricii de automobile Volga” - după ce a redus numele lung și mândru la primele litere, au primit ca rezultat abrevierea NIVA. În ciuda numelui ambițios, doar un șofer de măgar ar putea spune că Niva este o mașină confortabilă. Deși, în comparație cu UAZ-469, Niva a fost cu adevărat confortabil și rapid. Din punctul de vedere al unui proprietar obișnuit de mașină, Niva era solidă și nepretențioasă, atât la exterior, cât și la interior. A fost o mașină concepută pentru a cuceri off-roading-ul, nu imaginația.

Inițial, Niva a fost proiectat pentru locuitorii zonelor agricole. Cu toate acestea, prețul vertiginos pentru un țăran sovietic obișnuit - noul Niva VAZ-2121 a costat 10,5 mii de ruble sovietice - a făcut din acesta un vis de milioane, dar un vis de neatins. În prezența unei penurii deschise de mașini de pasageri în URSS, nu a existat nicio coadă pentru Niva, iar conducerea Uzinei de automobile Volzhsky a decis să reducă prețul cu amănuntul la 9 mii de ruble. SUV-ul sovietic cu trei uși a fost cumpărat de locuitori bogați de vară, muncitori artel, producători subterani. VAZ-2121 a devenit deosebit de popular printre șefii centrelor raionale și regionale.

Niva din vremurile țării sovietice a fost practic singura dezvoltare originală și incredibil de reușită a inginerilor de proiectare sovietici. Mașina cu tracțiune integrală cu caroserie monococă avea o distribuție optimă a greutății de-a lungul axelor, un demultiplicator și un diferențial central blocabil al transmisiei. Motorul de pe Niva a fost același ca pe VAZ „șase” („Zhiguli” VAZ-2106). De la bun început, „Niva” a fost produsă în modul cel mai unitar cu iubitul popular Zhiguli. Multe părți din interior, unitatea de putere, piese de schimb, componente pentru VAZ-2121 au fost similare cu piesele de schimb pentru al șaselea (și nu numai) model Zhiguli. Acest avantaj a fost în același timp cel mai important dezavantaj. Transmisia jeep-ului sovietic a fost incredibil de zgomotoasă și încărcată cu vibrații din cauza dezechilibrului arborelui de transmisie scurt, a carcasei de transfer separate și a cutiei de viteze Zhiguli.

La sfârșitul anilor nouăzeci, viața în țară a început să se îmbunătățească și au apărut pe piață diverse modificări ale modelului de bază Niva. În 1993, Niva VAZ-2121 a apărut în caroseria obișnuită, dar cu aprindere fără contact, treapta a 5-a și un motor cu carburator de 1,7 litri mai puternic. Au încercat chiar să instaleze un arbore cu articulații CV pe cutia de transfer, ceea ce a redus semnificativ vibrațiile și zgomotul în cabină.

Un an mai târziu, în 1994, Niva a apărut într-o caroserie nouă, cu o a treia ușă cu drepturi depline care a coborât în ​​bara de protecție spate. În loc de optica din spate tipică Zhiguli, Niva-21213 a primit noi lumini pătrate. În interiorul tabloului de bord, similar cu cel al lui Zhiguli „opt”, a fost schimbat cu un panou mai modern, iar scaunele din față au fost îmbunătățite.

Următoarea versiune modernizată a fost Niva VAZ-21214 cu un motor de 1,6 litri. Pe baza acestei mașini, a fost asamblată o versiune de export cu un motor diesel. Ulterior, unitatea de putere a acestui model de export a fost îmbunătățită cu un convertor catalitic, injecție centrală, după un timp motorul a primit injecție de distribuție.

În 1996, la instalațiile OPP (Producție industrială pilot) VAZ, au început să asamblate Niva într-o versiune cu cinci uși (indexul fabricii VAZ-2131). Cu caroseria prelungită, mașina a pierdut ușor în capacitatea de cross-country și în reducerea semnificativă a duratei de viață a elementelor de putere din partea inferioară. Primele „cu cinci uși” după câțiva ani de teste intensive off-road au fost trimise pentru revizie - adâncituri în partea inferioară, crăpături în partea intermediară lângă arcul suspensiei din față a longeronului, ruperea suporturilor de suport pentru amortizor. . „City” Niva a avut de suferit și el, dar dintr-un motiv puțin diferit. „Poziția înaltă a scaunului” a protejat pragurile de rugină, dar, în general, mașina nu se putea lăuda cu rezistență ridicată la coroziune. După ce Niva a primit bare de protecție moi moderne în 1999, în locul canalelor din duraluminiu, care puteau demola cu ușurință stâlpii și gardurile fără a prejudicia propriul „corp”, mașina a fost schimbată radical. Situația s-a îmbunătățit semnificativ de când a început să fie produs modelul Chevrolet Niva în coproducție.

Astăzi, a doua generație Chevrolet Niva este un exemplu exemplar de culturism - atât în ​​ceea ce privește rezistența caroseriei, rigiditatea la torsiune, calitatea vopselei și precizia îmbinării elementelor caroseriei. Noul Chevrolet Niva arată modest în ceea ce privește confortul cabinei, dar pe un drum dificil va oferi cu o sută de puncte înaintea oricărui SUV modern.

În 2003, a fost efectuat un test de impact Chevrolet Niva, evaluând parametrii siguranței pasive. Rezultatele examinării au fost mai mult decât modeste - din 16 puncte posibile, Chevrolet Niva a primit doar 1,6 puncte și nu a câștigat nici măcar o stea. Absența unui airbag, încălcarea integrității corpului într-o coliziune, o coloană de direcție rigidă amenința șoferul și pasagerii cu răni grave. Abia în 2011, Chevrolet Niva actualizată a nivelurilor de echipare GLS și GLC a început să fie echipată cu airbag-uri frontale, un sistem ABS, curele cu pretensionare și un sistem de limitare a sarcinii și scaune față mai confortabile.

Majoritatea unităților și ansamblurilor de mașini principale au mers la Chevrolet Niva 2012 din generațiile anterioare. Istoria dezvoltării motoarelor cu injecție poate fi urmărită până la motoarele Niva. Motoarele au fost adaptate special pentru modelele Chevrolet Niva ținând cont de noua configurație a compartimentului motor. În același timp, au fost asamblate mici loturi de SUV-uri cu motoare de 2 litri cu injecție echipate cu o transmisie neconvențională și modele cu motoare cu carburator modificate.

Mașina folosește o servodirecție electrică de fabricație rusă. Vechiul ampatament avea arbori de transmisie unificați, similar cu Lada 4x4, care are un ampatament mult mai scurt.

Principalul avantaj al Niva a fost întotdeauna fiabilitatea și nepretenția. Un motor cu carburator de 1,7 litri și 80 de cai putere cu un sistem de aprindere prin contact are o resursă condiționată de 90 de mii de km, dar cu întreținerea regulată este nevoie de obicei mult mai mult. La modelele restilizate, motoarele cu carburator au fost înlocuite de unități de putere cu injecție. Motoarele cu injecție sunt mai puternice și pot consuma combustibil de calitate scăzută, datorită senzorului de detonație instalat. Adevărat, injectoarele sunt mai pretențioase la ulei.

Transmisia Chevrolet Niva s-a remarcat recent prin zgomot de invidiat și vibrații crescute. Este complet imposibil de eliminat acest defect datorită faptului că cutia de transfer și cutia de viteze sunt două unități separate, care sunt interconectate printr-un arbore intermediar, cu un amortizor de vibrații din cauciuc atașat.

Până în prezent, pe Chevrolet Niva 2 sunt instalate cutii de viteze cu cinci trepte, care în 1994 a înlocuit cutiile de viteze cu patru trepte instalate pe Niva. Daca schimbi la timp capacele de cauciuc, articulatiile CV din fata sunt practic eterne. În același timp, există și un dezavantaj semnificativ - pentru a înlocui capacul, trebuie să dezasamblați aproape întreaga unitate din față.

Suspensia Chevrolet Niva este fiabilă, simplă și durabilă. Acesta permite SUV-ului să depășească cu ușurință denivelările serioase. Cu sarcini extreme obișnuite, arcurile sunt primele care se lasă, iar amortizoarele eșuează.

În procesul de asamblare a unui Chevrolet Niva modern, se folosesc aproape un sfert din componentele importate: acții electrice pentru ridicătoare de geamuri, ștergătoare, garnituri de ulei cutie de viteze, regulator de tensiune, rulmenți pompei de apă și multe altele.

Din primăvara anului 2006, începe producția unui model cu un număr de serie din fabrică VAZ-21236 - Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Mașina este disponibilă în singura configurație GLX, echipată cu un motor Z18XE și o transmisie japoneză cu 5 trepte de la Aisin, care furnizează piese de schimb și elemente de unități de putere aproape tuturor companiilor auto japoneze, în special concernului Suzuki. Motorul Opel FAM-1 de 1,8 litri are o capacitate de 125 de cai putere și un cuplu maxim de 167 N * m. În comparație cu motorul tradițional VAZ cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de 80 de „cai” cu un cuplu de 127 N * m, cifrele sunt impresionante. Viteza maximă a crescut la 165 km/h față de 140 km/h, iar accelerația la sute de kilometri de la oprire a fost redusă de la 19 secunde la 12.

Chevrolet Niva FAM-1 a fost lansat într-un tiraj mic de o mie de exemplare. Combinația de componente importate și restyling-ul efectuat de Chevrolet Niva a crescut costul noului Chevrolet Niva de la 325 mii de ruble pentru un model cu o unitate de putere Swazov la 538 mii de ruble pentru un Chevrolet Niva în configurația maximă cu airbag-uri și un Sistem ABS.

La sfârșitul lunii februarie, a fost lansată ultima mașină din prima generație, Chevrolet Niva din 2009. În luna martie a aceluiași an, după o oprire de o săptămână de la linia de asamblare GM-AVTOVAZ pentru a reprofila producția la standardele actualizate, a fost asamblat primul SUV Chevrolet Niva 2009, restilizat în serie, de a doua generație.

Restyling-ul exteriorului a atins barele de protecție, care au devenit mai puternice și sunt solidificate cu o grilă de radiator lată, pur „Chevrolet”, delimitată de o bară orizontală metalizată cu cruce marcată în două părți inegale. Inovațiile în designul exteriorului și interiorului noilor mașini Niva Chevrolet se datorează specialiștilor de la studioul auto italian Bertone. În exterior, pe mașină a apărut un kit de caroserie din plastic elegant, dar oarecum controversat, iar bara de protecție spate a dobândit o zonă de încărcare largă convenabilă. Modificările au afectat toate echipamentele de iluminat. Noi jante din aliaj au fost adăugate în catalogul Chevrolet Niva.

În interior, există un nou volan cu trei spițe și un tunel de podea actualizat. După ce a fost efectuată modernizarea Chevrolet Niva, butoanele pentru controlul scaunelor încălzite și oglinzilor electrice, precum și bricheta, s-au mutat în partea inferioară a consolei, iar spațiul gol a fost ocupat de o tavă pentru obiecte mici. și o pereche de suporturi pentru pahare. Între pârghiile de transmisie, spre deliciul fumătorilor, se află o scrumieră mobilă care arată ca o cană de plastic cu capac și poate fi atașată la toate suporturile de pahare de salon.

Pe tavan există o nouă unitate de iluminat dreptunghiulară, lămpi individuale pentru pasagerii canapelei din spate, oglinzi în parasolare și o husă mare pentru ochelari. Cheia pentru Chevrolet Niva actualizată a devenit pliabilă și, pe lângă partea de lucru metalică, a primit două butoane care controlează încuietorile și alarma de securitate. Vorbind despre Chevrolet Niva, descrierea avantajelor după restyling va dura mult mai mult decât enumerarea dezavantajelor.

Pentru o taxă suplimentară, puteți instala un computer de bord în salonul Chevrolet Niva. Asamblat special pentru instalare în Chevrolet Niva, BC „Matrix” nu are nevoie de un loc special, nici de meșteri, nici de adaptare. Computerul de bord este instalat în locul lămpilor de control. Mai mult, toate funcțiile „controalelor” rămân la locul lor - sunt duplicate de „Matrice”, ceea ce vă permite să păstrați funcționalitatea cât mai mult posibil. Computerul de bord, al cărui nume complet este Starea Chevrolet Niva „Matrix”, are memorie non-volatilă. Chiar și în cazul unei întreruperi complete de curent, Matrix reține toate datele și este ușor de actualizat singur. Computerul de bord "Matrix" este caracterizat de următoarele funcții:

Plasmer (realizează uscarea și încălzirea lumânărilor)

Postardere (resetează setările controlerului la trecerea de la benzină la gaz)

Tropic (ventilație și control al sistemului și al sistemului de răcire)

Computer de bord

întreținere

Diagnosticare

Sintetizator de alerte vocale

Anunțător de alarmă

În mai 2010, conducerea GM-AVTOVAZ a anunțat începerea ansamblării modificărilor îmbunătățite ale Chevrolet Niva. Modificările de design au contribuit la o scădere a nivelului general de zgomot în cabină, la îmbunătățirea caracteristicilor de manevrabilitate și la o deplasare lină. Levierul schimbătorului de viteze a suferit o restyling, datorită căreia, atunci când cuplul este atins în intervalul 3500-4500 rpm, nivelul de zgomot este redus semnificativ. Utilizarea unei cutii de transfer modernizate, ai cărei arbori de ieșire au rulmenți cu două rânduri și echiparea arborelui elicei cu îmbinări unghiulare de viteză egală modificate, a servit și la reducerea decibelilor care i-au enervat pe mulți proprietari de mașini. Cea mai recentă inovație a avut ca rezultat nu numai o reducere a zgomotului, ci și o reducere semnificativă a vibrațiilor.

Caroseria de inginerie GM-AVTOVAZ a schimbat procesul de asamblare pentru bucșele brațelor, suspensiile față și brațele suspensiei pentru a îmbunătăți confortul șoferului, caracteristicile de manevrabilitate și netezimea călătoriei. O procedură de asamblare îmbunătățită a crescut rigiditatea axelor de legătură a suspensiei, permițând Chevrolet Niva 2011 să depășească mai ușor suprafețele neuniforme ale drumului.

Alte caracteristici, invizibile cu ochiul liber, dar care afectează direct caracteristicile de conducere ale mașinii, au fost îmbunătățite: clemele cu arc au fost îmbunătățite, datorită cărora, prin compensarea contracției furtunurilor, scurgerile din sistemul de răcire a motorului nu sunt. permis, multe componente cheie au primit protecție împotriva coroziunii. Pentru a preveni îmbătrânirea și distrugerea prematură, a fost îmbunătățită protecția anticoroziune a elementelor de fixare interioare și a unor piese din compartimentul motor, cilindrul de ambreiaj, banda bateriei, lamele ștergătoarelor, corpul mecanismului de servodirecție.

Dintre modificările interioare, cea mai remarcabilă a fost modificarea ușurinței de înfășurare și scoatere a centurilor de siguranță a scaunului șoferului și a pasagerului din față.

În iunie 2010, a început lansarea Chevrolet Niva 2010 în noua culoare „Papyrus”. De la începutul producției Chevrolet Niva, gama de culori a prezentat cinci culori primare. Din când în când sunt produse ediții limitate de mașini în alte culori. Papyrusul este o culoare bej auriu cu efect metalic. Cele mai populare culori ale caroseriei pentru Chevrolet Niva 2010 sunt Snow Queen, un argintiu metalic deschis, care reprezintă un sfert din toate mașinile vândute, Calea Lactee, un negru și albastru metalizat și Quartz, un gri închis metalic, fiecare culoare necesită aproximativ 20% din cota de model de culoare. În septembrie 2009, a fost lansat un lot exclusiv de 150 de vehicule off-road, vopsite în culoarea unică „Black Uni” - profund, mistic, negru fără efect „metalic”. Lansarea limitată a fost programată pentru a coincide cu aniversarea de șapte ani de la începerea producției de mașini din linia actualizată Niva Chevrolet de către societatea mixtă ruso-americană GM-AVTOVAZ.

De la 1 ianuarie 2011 mașinilor Chevrolet Niva au fost prelungite perioada de garanție. Acum garanția este de 2 ani sau 35 de mii de kilometri. Înainte de aceasta, perioada de garanție era cu jumătate mai scurtă, iar kilometrajul garantat era de 30 de mii de km. Conducerea JV-ului GM-AVTOVAZ arată o prietenie de invidiat față de cel mai apropiat concurent al său - uzina de automobile Volzhsky, care produce „vărul său”, un analog al Chevrolet Niva - SUV-ul NIVA Lada 4x4. Mai mult, direcția întreprinderii ruso-americane și-a oferit resursele și posibilitățile pentru restilizarea VAZ NIVY-Lada - a spus președintele SA AVTOVAZ Igor Komarov. „AVTOVAZ” mizează pe ajutorul GM-AVTOVAZ în modernizarea Lada 4x4, pe care uzina de automobile Volzhsky nu o poate realiza singură din cauza lipsei de personal de inginerie și de echipamente moderne.

În aprilie 2011, GM-AVTOVAZ și-a anunțat intenția de a crește vânzările Chevrolet Niva cu cel puțin 30% prin extinderea liniei de modele.

GM-AVTOVAZ produce un nou SUV Chevrolet Niva bazat pe vehiculul de teren sovietic clasic cu tracțiune integrală, Niva VAZ-2121, din 2002, când, în condițiile acordului, la organizarea unui eveniment ruso-american. joint venture, JV a pierdut dreptul de a folosi nu numai platformele auto, ci și legendarul brand NIVA.

În total, au fost făcute peste 1.700 de modificări globale la modelul de bază-progenitor al VAZ-2121. Numai în perioada 2009-2010, în Chevrolet Niva modernizat au fost introduse aproximativ 60 de soluții de inginerie. În 2010, la modificările de design exterior și interior au fost adăugate peste 20 de modificări majore de design. Desigur, caracteristicile de calitate au crescut atractivitatea SUV-ului, dar și la Chevrolet Niva 2012 prețurile au crescut semnificativ.

În august 2011, producția Chevrolet Niva a început în configurația „Lux” - GLS și GLC (similar cu ansamblul GLS cu un aparat de aer condiționat instalat din fabrică). Airbag-urile și ABS sunt incluse în pachet. Concomitent cu începerea noii configurații, prețul mașinilor Chevrolet Niva din 2012 a crescut. În ansamblul minim L \ LC, costul Chevrolet Niva a crescut cu 5 mii de ruble, iar prețul noului Chevrolet Niva în GLS \ Configurația GLС a crescut cu 25 de mii de ruble.

O altă creștere serioasă a prețurilor a avut loc la 1 ianuarie 2013. Pentru o mașină Chevrolet Niva, prețul pentru configurația L \ LC a crescut cu 3 mii de ruble, pentru o mașină Chevrolet Niva, prețul pentru o configurație mai scumpă GLS \ GLC a crescut cu 4 mii de ruble, iar pentru o LE (ediție limitată) configurație cu pregătire extinsă pentru off-road, prețul pentru un Chevrolet Niva a devenit mai scump cu 5,7 mii de ruble.

Cât valorează astăzi un Chevrolet Niva? În total, prețul pentru un Chevrolet Niva 2013 în reprezentanțele oficiale, în funcție de configurație, va fi următorul:

L - de la 447.000 de ruble.

LC - de la 476.000 de ruble.

LE - de la 505.000 de ruble.

GLS - de la 518.000 de ruble.

GLC - 545.000 de ruble.

În primăvara lui 2013, GM-AVTOVAZ începe construcția unui nou laborator de inginerie, ateliere de presă și caroserie și a unui centru logistic, unde va fi dezvoltat și asamblat Chevrolet Niva, care este programat să intre în producție de serie în 2015.

În comunicatul de presă oficial al GM-AVTOVAZ JV referitor la rezultatele muncii biroului de proiectare, directorul general al joint-venture-ului Jeffrey Glover a spus că noul Chevrolet Niva nu va avea nimic de-a face cu modelul actual. Dezvoltatorii asigură că va fi o mașină complet diferită din toate punctele de vedere. Noua mașină restilizată Niva Chevrolet va primi o caroserie diferită, un design interior complet schimbat, dar cel mai important, o unitate de putere mai puternică.

Este planificat ca SUV-urile să fie echipate cu un nou motor pe benzină de 1,8 litri, 125 CP, o cutie de viteze îmbunătățită și o nouă cutie de transfer. Opțiunea instalării unui motor diesel nu este exclusă. Directorul general al GM-AVTOVAZ JV a recunoscut că nu este planificată instalarea motoarelor diesel pe Chevrolet Niva în viitorul apropiat, dar designerii iau în considerare o astfel de posibilitate. Printre cele mai semnificative modificări va fi și suspendarea îmbunătățită.

Principalul lucru, conform lui Jeffrey Glover, este că noul Chevrolet Niva, la fel ca predecesorii săi, va rămâne un SUV cu tracțiune integrală. Viitorul vehicul de teren va păstra dimensiunile precedentului Chevrolet Niva, greutatea va rămâne în fața de 1400 kg, toate cele mai bune calități off-road ale „necinților” autohtoni vor fi crescute. Potrivit directorului general al GM-AVTOVAZ JV, conducerea întreprinderii auto nu intenționează să urmeze exemplul modei și să se îndrepte spre SUV nici acum, nici în viitor.

Premiera oficială a modelului Chevrolet Niva restilizat este programată pentru august 2014, în cadrul expozițiilor Salonului Auto Internațional de la Moscova.

În același timp, nu trebuie să așteptați până când mașina cu configurația sau culoarea dorită este adusă la reprezentanța auto, deoarece mașina selectată poate fi ridicată independent de la fabrica din Togliatti și adusă în orașul dvs.

300 de mii: Chevrolet Niva sau Cherie Tiggo?

Dacă configurația necesară nu a fost găsită în cel mai apropiat salon, este recomandat să sunați la restul firmelor din apropiere. Proiectul de design al modelului a costat 1 milion de dolari.

Obligațiile de garanție ale producătorului GM-AVTOVAZ CJSC se aplică tuturor mașinilor Chevrolet NIVA vândute, înmatriculate și...

A fost testată și eficiența aparatului de aer condiționat instalat la niveluri de echipare scumpe - atmosfera din cabină este destul de confortabilă. Cert este că fabrica nu are propriul magazin în care să fie vândute mașinile produse.

Cum găsesc un dealer autorizat?

Utilizarea unghiului maxim de înclinare ascunde vederea geamurilor laterale din spate.

Pe laterale sunt oglinzi mari, uniforme, lipsite de indicatoare de directie. Ușile sunt decorate cu ștampile clare.

Ca și versiunea anterioară, noul venit este complet lipsit de praguri. Partea din spate a SUV-ului actualizat se întâlnește cu o lunetă spate îngustă și un portbagaj voluminos, unde este fixată roata de rezervă.

Mulțumit de capacitatea mare a compartimentului, de prezența unui prag larg format de partea superioară a barei de protecție. Luminile LED verticale au devenit mai mari. Dimensiunea noului venit nu a suferit modificări semnificative.

Dar adevărata senzație a fost făcută de noua lungime a mașinii, mărită cu 30 cm. Acum parametrii ei sunt de 6 cm.

Chevrolet Niva 2016 (Chevrolet Niva) - Opinia Adevăratului Proprietar

Garda la sol este de 22 cm, ampatamentul este de cm. În primul rând, nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra un Chevrolet Niva de la o fabrică din Togliatti. Cert este că fabrica nu are propriul magazin în care să fie vândute mașinile produse. În al doilea rând, producătorul nu vinde mașini persoanelor fizice, deoarece durează mult și nu aduce foarte mult profit.

Pentru o fabrică axată pe producția a câteva sute de mii de mașini pe an, este mult mai ușor să încheiem un acord cu o reprezentanță, care va prelua vânzarea produselor.

Totodată, reprezentanța auto va fi angajată și în service-ul de întreținere a mașinilor vândute.

Caracteristicile Chevrolet Niva asamblate în Rusia

În al treilea rând, chiar dacă ai reușit să cumperi un Chevrolet Niva direct din fabrică, trebuie să ții cont de faptul că mașina va trebui să fie transportată în orașul tău pe cont propriu, cheltuind timp și bani pe combustibil.

În ciuda acestui fapt, mulți încă reușesc să cumpere o mașină din fabrică. Lista norocoasă îi include pe cei care lucrează pentru AvtoVAZ. Cert este că producătorul auto permite angajaților săi să achiziționeze un anumit număr de mașini pentru uz personal.

Chevrolet Niva poate fi cumpărat și de la o fabrică din Togliatti de marile companii care cumpără mașini funcționale pentru personalul lor.

Unii cumpărători reușesc să negocieze cu șefii unor astfel de firme și să cumpere o mașină prin intermediul lor fără taxe suplimentare. Aceste metode de achiziție a unui nou Chevrolet Niva sunt asociate cu multe dificultăți care pot fi evitate contactând un centru oficial de dealer care vinde produse AvtoVAZ.

Dar, calitatea pieselor, vopseaua pentru caroserie, plasticul - toate acestea lasă de dorit. În plus, caroseria unui SUV este predispusă la zgârieturi și procese corozive. Caracteristicile modelului Potrivit statisticilor, Chevrolet Niva auto este cel mai popular și mai solicitat SUV de pe piața internă.

Pe întreaga perioadă a existenței sale, mai mult de mii de unități Niva au ieșit de pe linia de transport a întreprinderii.

În funcție de configurație, mașina este echipată cu: Acolo unde este produs Chevrolet Niva astăzi, ei încearcă să se concentreze pe siguranța vehiculului.

Până în prezent, 1 este instalat pe mașină.

Productie si modernizare

Pe lângă bază, sunt disponibile și versiuni reglate și restilizate. Oricum ar fi, calitatea mașinilor depinde în continuare de locul de asamblare și există o mulțime de întrebări despre modelul rusesc. În primul rând, proprietarii nu sunt mulțumiți de nivelul scăzut de securitate.

Prin urmare, conducerea la o viteză foarte mare provoacă cel puțin neîncredere, deoarece la nivelurile de echipare Niva anterioare, chiar și airbag-urile lipsesc. Relativ recent, ținând cont de toate plângerile șoferilor, dezvoltatorii au lansat versiuni actualizate ale Niva, care sunt deja echipate cu toate sistemele de securitate necesare. Vopseaua nu stârnește admirație nici acum, deoarece vopseaua este instabilă la zgârieturi și nu protejează corpul de procesele corozive.

iaarus.ru

Unde sunt asamblate mașinile Chevrolet

Chevrolet este una dintre puținele mărci de mașini care se laudă cu o istorie lungă, cu suișuri și coborâșuri.

Compania a apărut la începutul secolului trecut. A fost creat de fanul curselor auto, William Durant, care mai târziu a organizat și concernul General Motors.

În prezent, General Motors este una dintre cele mai influente companii de pe piața globală de automobile. Pe fiecare continent puteți găsi filiale ale companiei, care colectează produse Chevrolet.

În articolul de astăzi vom vorbi despre locul unde sunt fabricate mașinile Chevrolet.

Asamblare „Sup” și buget

Compania americană Chevrolet este una dintre puținele mărci care își permit să producă atât mașini scumpe, cât și prestigioase, precum și modele de buget.

Dacă vorbim despre fabrici din America de Nord, atunci acestea fac mașini excepțional de unice, cu un cost ridicat și pretenții mari pentru un stil sportiv. Ca țară producătoare se remarcă și Coreea de Sud, în ale cărei întreprinderi produc opțiuni ieftine care amintesc foarte mult de fostele modele Daewoo.

Avantajele opțiunii de producție bipolară:

• gama larga de produse. Mașinile sunt mai accesibile pentru oameni, pentru că cei care nu își permit un model scump pot obține în siguranță unul la buget;
• mașinile de calitate superioară sunt foarte apreciate pe piața europeană;
• pe piața auto CSI, modelele ieftine cu buget sunt la mare căutare, care sunt accesibile pentru aproape fiecare pasionat de mașini locale;
• întreprinderile, care asamblează versiuni bugetare de mașini, sunt un excelent „laborator pentru experimente” și testarea noilor tehnologii.

Chiar înainte de 2012, pe piețele țărilor CSI, produsele Chevrolet erau considerate substandard și slabe. Pasionații de mașini au remarcat că „americanii” sunt cumpărați doar de cei care nu au bani pentru o mașină normală. Situația în Statele Unite a fost radical diferită. În America, mașinile Chevrolet sunt considerate destul de elite și scumpe.

Acest opus este principalul mister al companiei și, firește, crește interesul pentru el.

Chevrolet de producție sud-coreeană

Pentru piața europeană, și în special pentru Rusia, mașinile sud-coreene sunt la mare căutare. Saloanele și dealeriile interne sunt pline cu aceste produse.

În Rusia, ca și în alte țări vecine, modele precum Mathis și Nexia sunt vândute sub marca Daewoo. Și din 2014, tot Daewoo Gentra, care este un analog al modelului Chevrolet Lacetti.

De aici putem concluziona că sucursalele europene și sud-coreene încep să capete avânt și să-și crească statutul. Astăzi, următoarele modele ale gigantului american pot fi achiziționate în Europa și Rusia:

• Aveo și Cobalt din producția sud-coreeană;
• Cruz și Captiva, care sunt produse sub marca Daewoo;
• AvtoVAZovsky Niva;
• Corvette și Camaro din adunarea americană;
• SUV-uri Trailblazer și Tahoe, tot de asamblare americană.

Trebuie amintit că atunci când cumpărați o mașină Chevrolet în showroom-urile interne, trebuie să fiți extrem de atenți. La urma urmei, aspectul versiunilor americane este ușor diferit de cel rusesc și coreean. Dar, dacă sapi puțin mai adânc, poți afla că produsele de peste mări sunt realizate din metal de calitate superioară, iar interiorul este finisat cu materiale scumpe și cu ajutorul tehnologiilor moderne. Desigur, toate acestea sunt greu de observat pentru șoferii fără experiență, așa că cel mai bine este să solicitați un pașaport auto.

Pentru a înțelege ce este un SUV american, puteți cumpăra un Trailblazer sau un Tahoe. În ceea ce privește caracteristicile lor tehnice, cu siguranță nu sunt inferioare SUV-urilor japoneze și coreene.

Din 2015, filiala europeană și sucursalele țărilor CSI au început o mișcare rapidă către producția de mașini premium mai scumpe.

Chevrolet de producție americană

După cum am menționat mai sus, pentru americani sunt asamblate modele Chevrolet mai scumpe și de înaltă calitate.

Printre acestea, sunt de remarcat patru tipuri principale:

• mașini Malibu, Impala și Volt;
• opțiuni sportive Corvette și Camaro;
• SUV-uri Travers și Camioane;
• camionete Colorado și Silverado.

Mulți sunt surprinși de astfel de diferențe în vectorul de dezvoltare a întreprinderilor americane și coreene. La urma urmei, locuitorii Europei și Americii privesc produsele Chevrolet din unghiuri complet diferite.

Ieșire

Mașinile Chevrolet sunt produse în aproape toate țările dezvoltate ale lumii. Acest lucru se datorează faptului că nivelul vânzărilor pe piața mondială este pur și simplu la scară largă. Și asta se datorează, în primul rând, inginerilor americani, care încearcă mereu să fie cu un pas înaintea concurenților lor.

Potrivit experților, compania Chevrolet va deveni în curând liderii industriei auto.

chevroletov.ru

Chevrolet Niva 2002 - 2017

Suspensia este consumatoare de energie, dar pe asfalt normal acest lucru duce la balansarea excesivă a caroseriei, care se simte cel mai mult în viraje. Este deosebit de inconfortabil pentru pasagerii din spate; chiar îi aruncă pe bare de viteză. Mașina se deschide complet pe teren accidentat, cursa lungă a suspensiei și tracțiunea integrală permanentă vă permit să conduceți acolo unde crossoverele moderne cu umplere electronică complexă eșuează.

Până la aproximativ 50.000 km, de obicei nimic nu bate sau zdrăngănește, dar atunci este de obicei necesară intervenția. Primele care vor fi închiriate sunt articulațiile sferice din față și silent block-urile tijelor cu jet în spate. Balamalele cauciuc-metal ale brațului drept sus se ard din cauza efectului termic constant al sistemului de evacuare. La 100.000 km, multe piese, inclusiv amortizoare, pot necesita înlocuire.

O conversație separată va fi despre rulmenții roților. Au nevoie de ajustare și strângere aproximativ la fiecare 30 de mii de kilometri, apoi resursa lor va fi de aproximativ 80 de mii. Ieșirile regulate cu rampe de noroi și apă reduc durata de viață a rulmenților roților, cum ar fi tamburele de frână, cu aproximativ jumătate.

Pedalele sunt destul de îndepărtate și pot fi conduse cu cizme grele. Datorită amplificatorului de vid eficient, mașina frânează bine, pedala este moale pe tot parcursul călătoriei. Plăcuțele de frână față rulează aproximativ 30-40 mii, discuri 60-70 mii km. Tamburele din spate pot parcurge cu ușurință 120 de mii de kilometri, deși plăcuțele din ele vor trebui schimbate de două ori în acest timp. Este mai bine să înlocuiți preventiv furtunurile de frână după 100.000 km de parcurs, acestea pot crăpa în cel mai neașteptat moment.

Coloana de directie este reglabila pe inaltime, controlul este destul de clar, cu feedback bun. Volanul este bineînțeles greu, mai ales la viteză mică, este nevoie de ceva pentru a te obișnui. Volanul face doar trei ture de la blocare la blocare. Fiabilitatea generală a sistemului este la un nivel decent, cu excepția faptului că furtunurile hidraulice de rapel se pot crăpa și pot începe să se scurgă chiar și la un kilometraj redus.

otoba.ru

Punctele slabe ale Chevrolet Niva (recenzie foto și video).

Bună ziua, dragi cititori. Subiectul articolului de astăzi este punctele slabe ale mașinii Chevrolet Niva. Articolul a fost scris pe baza experienței deținerii de mașini în 2006. și din 2012 încoace

Istoria Chevrolet Niva.

Prima mostră a mașinii VAZ 2123 „Niva” a fost prezentată la Salonul Auto de la Moscova din 1998. Viitorul shniva a fost diferit de VAZ 21213 în ceea ce privește ampatamentul, forma corpului, transmisia și ornamentele interioare mai scumpe. De fapt, era o mașină nouă, cea mai unificată cu VAZ 21213 stăpânit în producție.

Din păcate, ea a moștenit nu numai avantaje, ci și dezavantaje.

AvtoVAZ nu avea suficienți bani pentru a stăpâni noul model, iar apoi fabrica a mers să vândă marca Niva corporației General Motors. GM a făcut peste 1.700 de modificări de design ale mașinii și a organizat producția sub propria marcă în 2002. Deci, VAZ 2123 a devenit un Chevrolet Niva.

Până în 2009, mașina a fost produsă practic neschimbată, în 2009 s-a efectuat un restyling superficial în timpul căreia mașina a primit mai multe niveluri de echipare, căptușeală din plastic pe panourile caroseriei și o nouă transmisie.

În articolul nostru, vom lua în considerare atât mașinile de pre-styling, cât și post-styling și vom evalua munca fabricii în reglarea fină a modelului.

Punctele slabe ale pre-stylingului Shnivy 2002-2009

Motor.

Motorul este fiabil și conduce aproape de moarte, piesele de schimb pentru el sunt comune și sunt în orice fermă colectivă, există doar trei probleme cu acesta:

Este foarte slab pentru lanul de porumb. 79 de cai putere accelerează mașina până la 100 km/h în 19 secunde, depășirile și vitezele de peste 110 km/h sunt dificile pentru mașină.

Ca o consecință a primelor două puncte - consum mare de combustibil. Iarna, in ciclul urban cu incalzire, 16-18 litri sunt calmi, pe autostrada 8-9, ciclul mixt este o utopie.

Ambreiaj.

Ambreiajului cu propriul rulment de deblocare (într-o cușcă de plastic) nu-i place foarte mult să se balanseze. Clipul se topește și ambreiajul se pierde! A se trata prin înlocuirea rulmentului de deblocare cu un rulment VAZ 2101

Transmisie.

Transmisie.

Cu serviciul la timp, nu există probleme cu acesta.

Caz de transfer.

Unitatea este destul de capricioasa, daca treapta in jos si neutru sunt pornite relativ usor, atunci blocarea interaxelor la cea mai mica uzura se activeaza cu mare efort. Cutia de transfer de obicei nu urlă, dar datorită jocului treptelor de viteză, contribuie la sunetul șocurilor transmisiei. Când cumpărați o mașină, asigurați-vă că verificați blocarea centru-centru. Pe cele 2 aparate ale mele, s-a pornit cu probleme.

Arborele cardanice.

Înainte de restyling în 2009, mașina bryakat cu arbori cardanici... După 2009, această problemă a fost corectată, dar șocuri în transmisie au rămas datorită designului cutiei de transfer și cutiilor de viteze cu transmisii.

Degradarea începe în pasajele roților, fundul ușilor și pragurile. Calitatea culorii nu este ridicată și chipsurile înfloresc rapid.

De asemenea, caroseria are nevoie cu disperare să îmbunătățească izolarea fonică, dacă până la 100 km/h în mașină este relativ confortabil, atunci după această etapă trebuie să vă încordați vocea.

Principalul dezavantaj al caroseriei este un portbagaj foarte mic (dar acest lucru nu este surprinzător având în vedere dimensiunea ampatamentului lanului de porumb), acest lucru poate fi tratat prin instalarea unui portbagaj, dar acest lucru va înrăutăți aerodinamica și va adăuga un urlet.

Punctele slabe ale Chevrolet Niva restilizate 2009 - prezent

Restyling 2009 A făcut câmpul de porumb un pic mai bun, dar nu fără o muscă în unguent.

Motor.

Odată cu trecerea la Euro-3 și mai sus, a fost introdus un convertor catalitic pentru gaze de eșapament. În condițiile noastre, refuză la 60.000-80.000 km de parcurs și este înlocuit de optimizatorii noștri cu un opritor de flăcări de la mașini cu motoare Euro-2 (în timp ce clasa de mediu este redusă, dar se economisesc bani și combustibil.

Există destul de multe recenzii negative la motorul Opel cu 16 supape oferit ca opțiune, așa că nu îl vom lua în considerare.

De asemenea, după restyling în 2009, aparatul de aer condiționat a devenit disponibil în 2 niveluri de echipare de bază (înainte de restyling, este o opțiune). În general, o mașină cu aer condiționat este mai confortabilă, dar din cauza unui motor slab, consumul de combustibil crește foarte mult și la ralanti, odată cu funcționarea simultană a servodirecției și a aerului condiționat, turația motorului scade foarte mult.

Transmisie.

În general, loviturile de la transmisie au dispărut, dar cuplarea dificilă a blocării centrale a rămas, iar rulmentul de deblocare nu a fost niciodată vindecat.

După corp

Capacele din plastic pentru aripi și uși au devenit focare de coroziune. Căptușelile sunt lipite de uși și în timp, praful se acumulează sub ele, care se udă și toate acestea ruginesc activ, deși un aspect atractiv rămâne mult timp.

Un dezavantaj comun pentru întreaga perioadă de producție este calitatea pieselor de schimb în retail, dar aceasta nu este vina designerilor și a fabricii producătorului.

Echipamente si configuratii din 2009

Să rezumam.

Pentru bani, Chevrolet Niva este o mașină grozavă. Raportul pret-performanta este excelent...

În concluzie, vă sugerez să urmăriți această recenzie video a Chevrolet Niva:

Asta e tot pentru mine astăzi, dacă știi și alte puncte slabe ale Chevrolet Niva, sau ai ceva de adăugat la articol, scrie comentarii.

Cu respect, administrator http://life-with-cars.ru

viata-cu-masini.ru

Chevrolet Niva în revista La volan

Citind un alt articol despre Chevrolet Niva pe site-ul „La volan” (zr.ru), m-am surprins gândindu-mă că, ca unul dintre eroii popularului show post-KVN, vorbeam cu „TV”, adică , la monitor. Unele dintre gândurile mele sunt prezentate mai jos. S-a abținut să prezinte unele dintre ele. Articolul a fost publicat la rubrica „Secund Hands”.

Chevrolet Niva: botezat

SUV-ul care l-a înlocuit pe vechiul Niva a început în viață datorită preocupării General Motors, care a adus în minte experimentatul VAZ-2123 și l-a pus pe linia de asamblare a JV-ului GM-AVTOVAZ. Și totuși, în ceea ce privește fiabilitatea și performanța, Chevrolet Niva este blocat undeva la mijloc între Rusia și America...

Începutul producției de serie a Niva cu plăcuța de identificare Chevrolet datează din 2002. De atunci, au fost dezvoltate patru modificări ale modelului. Prima versiune, pre-styling, a fost produsă în baza L și GLS de lux (cred că merită menționat aici că configurațiile cu aer condiționat au propriile litere LC și GLC. Rețineți mychevyniva.ru). Acesta din urmă s-a remarcat prin jante din aliaj de 16 inci, pregătire audio, un suport de roată de rezervă din aluminiu, geamuri colorate, faruri de ceață și scaune față încălzite (Au existat și alte diferențe. Unele dintre acestea, de exemplu, culoarea barelor de protecție și a altor plastice în culoarea corpului, este foarte greu de observat.mychevyniva.ru).

În 2006, Chevrolet Niva FAM-1 a văzut lumina. Această modificare poate fi numită pe bună dreptate exclusivă - în doi ani de producție s-au vândut doar aproximativ o mie de exemplare. Mașina cu motorul Opel Z18XE, agregat cu o „mecanică” cu 5 trepte de la compania Aisin, era comparativ bogat echipată. Sistem de frânare antiblocare, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, aer condiționat - aceasta nu este în niciun caz o listă completă a echipamentelor FAM-1. (Într-adevăr, în 2006 nu existau aparate de aer condiționat în Chevrolet Niva obișnuite, dar în 2007 existau deja. Citind acest material, o persoană care nu este familiarizată cu Chevrolet Niva ar putea crede că aparatele de aer condiționat erau doar în FAM-1 exclusiv, deoarece Din anumite motive , nu au fost menționate aparate de aer condiționat din celelalte nivele de echipare numite. Sau aparatul de aer condiționat de pe piața secundară nu mai este apreciat? Notă mychevyniva.ru)

Chevrolet Niva Trophy off-road este o modificare de tuning. Printre caracteristicile sale tehnice se numără blocarea diferențialului, perechile principale scurtate cu un raport de transmisie de 4,3 (în standardul 3,9), pornirea forțată a ventilatoarelor de răcire a motorului, un mecanism pentru atașarea unui troliu etc. (Dacă autorul articolului și-a dat libertatea de a atribui versiunea Trophy de la compania „Krumb-Service” modificărilor Chevrolet Niva, atunci de ce a uitat să scrie despre „modificarea” Chevrolet Niva Hit din „ Yurol Tuning" și "Aden", un shniva diesel de la compania "Theme plus" și alte "modificări de reglare" aprobate de GM-AVTOVAZ? Notă mychevyniva.ru)

În cele din urmă, în martie 2009, GM - AVTOVAZ a început producția unei versiuni restilizate. Mașina a primit o „rochie” de la studioul de design Bertone, un interior actualizat și un kit de caroserie din plastic. În 2010, traversele arborilor de elice au fost înlocuite cu articulații CV, articulațiile balamale ale suspensiei față au fost modernizate. (Ce nu ați scris despre introducerea garniturii de ulei? Notă mychevyniva.ru)

MOTOR Toate mașinile Chevrolet Niva, cu excepția modificării FAM-1, au fost produse (și sunt produse și astăzi) cu un singur motor pe benzină VAZ-2123 cu 4 cilindri, cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de 80 CP. De fapt, acesta este un vechi motor 2106 familiar, cu un volum de lucru crescut cu 100 de „cuburi”. Asta înseamnă că nu ar trebui să se aștepte noi surprize de la el.

Câteva cuvinte despre regulament. Fiecare vizită de întreținere programată prescrie o schimbare a uleiului în carterul motorului și filtrul de ulei. Frecvența vizitelor este la fiecare 15 mii de kilometri. Amintiți-vă că așa-numita întreținere zero este efectuată deja la două mii.

Filtrul de aer trebuie înlocuit la fiecare 30 de mii de km (Mașina începe să respire prost după 7-10 mii de km. Vă sfătuiesc, dacă nu schimbați filtrul de aer la fiecare 10 mii de km, atunci măcar scuturați-l de praf. filtrul este ieftin (de la 2 dolari), lucrul nu durează mai mult de 5 minute (notă mychevyniva.ru); la acelasi kilometraj se schimba bujiile si un filtru fin de combustibil. În plus, o dată la 30 de mii de km, reglementările prescriu curățarea inelelor generatorului, precum și verificarea uzurii și ajustării periilor. După 45 de mii de kilometri, se recomandă curățarea galeriei de pornire și lubrifierea pieselor de antrenare. În cele din urmă, la fiecare 60 de mii de km - timpul de a înlocui antigelul în sistemul de răcire (Sincer, nu pot să cred că cineva a condus 60 de mii fără a schimba antigelul. În primul rând, un nativ de calitate îndoielnică și, în al doilea rând, o scurgere Antigel. pentru că shnivovodov este un lucru familiar - se evaporă în mod constant undeva. ).

Cu o întreținere adecvată și la timp, cel mai probabil motorul va funcționa fidel pentru anii următori. Cu toate acestea, vom prescrie, ca să spunem așa, câteva „puncte” asociate în principal cu sistemul de alimentare cu energie. Militarii notează cazuri destul de frecvente de defecțiune a senzorului de poziție a accelerației. Unul dintre simptomele caracteristice este „lipirea” revoluțiilor în jurul orelor 1500-1800 după eliberarea gazului. Uneori, virajele în gol încep să „mergă” în intervalul 300-1800 rpm. În acest caz, scoaterea, dezasamblarea și curățarea ansamblului clapetei de accelerație va ajuta cel mai probabil. Dacă, după un kilometraj de 20-30 mii km, mașina a început să funcționeze instabil la viteză medie, „smuci” sub sarcină și răspunde fără tragere de inimă la pedala de accelerație - cel mai probabil, este timpul să dezasamblați și să spălați pompa de combustibil (Există tot o plasă ... poate fi și schimbat? Notă mychevyniva.ru). Motivul înfundarii sale, din păcate, este banal - calitatea benzinei noastre.

TRANSMISIE Chevrolet Niva este o mașină cu tracțiune integrală permanentă. Motorul VAZ-2123 este agregat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și o cutie de transfer cu 2 trepte (cea din urmă cu un diferențial central blocabil). Designul complicat al transmisiei necesită în mod natural atenție periodică.

În primul rând, aceasta se referă la lubrifierea articulațiilor canelate și a lagărelor arborilor de articulație universală. Conform reglementărilor, ar trebui să fie efectuat la fiecare 15 mii de kilometri. Uleiul din cutia de viteze, cutia de transfer, axele față și spate se schimbă la întreținere zero, a treia și apoi la fiecare 30 de mii de kilometri. Din fabrică, „apa minerală” este turnată în transmisie, însă, așa cum arată practica și numeroasele recenzii, pe „sintetice” cutiile funcționează atât mai bine, cât și mai silențios.

Durata de viață a unui ambreiaj depinde în mare măsură de stilul de condus și de condițiile de funcționare. În medie, este de la 60 la 120 de mii de kilometri. Schimbabil ca set - disc, coș, rulment de eliberare.

Nu cea mai puternică parte a sistemului de propulsie este cutia de viteze față. Mai exact, capacul acestuia, care se poate rupe în jumătate (doar la mașinile de început).

ȘASIU Mașina este echipată cu suspensie independentă față, braț transversal; în spate - o grindă rigidă conectată la corp cu o tijă transversală și patru longitudinale.

Principala problemă a suspensiei sunt amortizoarele native slabe. De regulă, își pierd performanța deja după 20-30 de mii de km de alergare (Sincer, nu știu de unde provin astfel de date despre resursa amortizoarelor native. Mulți dintre prietenii mei au lăsat deja peste 100 de mii în familiile lor și nu văd niciun motiv evident pentru a le schimba. mychevyniva.ru). O soluție dovedită a problemei este instalarea amortizoarelor umplute cu gaz. Judecând după numeroasele recenzii pozitive, ajută mult timp! Din când în când, sau mai degrabă la fiecare 15 mii de kilometri, experții recomandă verificarea stării rulmenților roților și strângerea lor dacă este necesar (nu mă voi certa cu specialiștii, dar ca neprofesionist v-aș sfătui să fiți puțin mai atent la acest lucru adesea. Notă mychevyniva.ru.)

Există o singură nemulțumire cu frânele - deformarea discurilor de frână față. Necazurile se pot face simțite după 10 mii de kilometri. Simptomul este vibrația în timpul frânării, cu deformare transmisă la volan. Există două tipuri de „medicament”: înlocuirea discurilor de frână sau canelura acestora. (Apropo, am avut asta. Apelurile la un serviciu specializat (pentru domenii) nu au ajutat. A dispărut la fel de neașteptat cum a apărut. A durat 2-3 mii km. Notă mychevyniva.ru)

Direcția servește impecabil. Desigur, trebuie să verificați periodic starea tijelor și vârfurilor de direcție, precum și să monitorizați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției. Nu uitați că zgomotul GUR vorbește despre moartea sa iminentă. Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă o excepție de la regulă.

VAZ-2123 "Niva"

Mașina, care a fost de fapt părintele Chevrolet Niva, a fost produsă într-un lot mic între 1998 și 2002 la AvtoVAZ OPP.

Desigur, majoritatea componentelor și ansamblurilor au migrat cu succes din vechiul Niva VAZ-21213. Cu toate acestea, au fost suficiente actualizări. Deci, roata de rezervă a ieșit în sfârșit din compartimentul motor pentru a se ancora pe hayon, iar transmisia a suferit modificări minore. În primul rând, remarcăm arborii elicei unificați față și spate. Cutia de transfer a dobândit o montură cu 3 suporturi, cutia de transfer în sine a primit o schemă cu o singură pârghie - pârghia de schimbare a demultiplicatorului a fost acum combinată cu pârghia de blocare a diferenţialului central. În cele din urmă, designerii au separat cutia de viteze pe puntea față de motor.

Suspendarea a suferit și unele modificări. Deci, amortizoarele din spate au fost mutate mai aproape de roți și instalate vertical. Una dintre trăsăturile caracteristice ale mașinii este prezența a doi ochi de remorcare în față (nu sunt pe Chevrolet Niva).

Modificări În plus față de break-ul de bază cu cinci uși VAZ-2123, familia includea o camionetă VAZ-2323 și o dubă VAZ-2723, care nu a intrat în serie.

După părerea mea... SUV de la Togliatti, după cum se spune, pe un cont special. Această mașină „de nișă” a fost întotdeauna un succes printre cei care nu sunt deloc o minune să iasă în pădure, să meargă la pescuit ... Desigur, Chevrolet Niva nu este același VAZ-2121. „Shniva”, așa cum o numesc oamenii, este o mașină cu o revendicare: un interior confortabil și un decor exterior spectaculos din plastic. Cu toate acestea, principalul avantaj al tracțiunii integrale sunt calitățile sale off-road. Și pentru a te bucura la maximum de ele, nu trebuie să uităm de respectul față de mașină și de întreținerea ei regulată.” Nikita Kotrovsky, editor

Nikita Kotrovsky, foto: „La volan” GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

Unde este asamblată Chevrolet Niva în Rusia? Recenzii detaliate ale mașinilor noi

Unde se ridică Chevrolet Niva

Calitate de construcție

Specificații mașini Chevrolet, gama de modele, prețuri, fotografii

Mașina Chevrolet Cruze din 2017 este disponibilă în două versiuni - un sedan și un hatchback. Parametrii tehnici, echipamentele și finisarea ambelor modele practic nu diferă - singura diferență majoră a fost lungimea. Pentru prima dată auto

Mașina Chevrolet Malibu a fost modernizată de mai multe ori de-a lungul existenței sale de peste jumătate de secol. Experții și șoferii au evaluat penultima versiune ca fiind nereușită în totalitate. Ea a dezvăluit mai multe deficiențe semnificative. Acesta a fost motivul pentru dezvoltarea unui nou model.

Ce mașini preferă să cumpere de la noi? Vânzările de top sunt pentru sedanuri pestrițe; înainte de criză, se observa din ce în ce mai clar o tendință către crossover. Destul de ciudat, dar în Rusia monovolumele sunt scăzute în popularitate, deși nevoia de

Chevrolet Cobalt este următoarea mașină a concernului auto american, concepută pentru nevoile segmentului de buget. Designul modest, dar în același timp reprezentativ, caracteristicile tehnice bune, precum și un nivel ridicat de siguranță, fac posibil să vorbim despre cobalt ca fiind suficient.

Merită să faceți o rezervare imediat - Chevrolet Lanos este cunoscut în lume și ca Daewoo Lanos. Da, acestea sunt absolut aceleași mașini, dar în Rusia din 2005 acest model a fost vândut sub marca

Niva este un exemplu real de mașină rusă excelentă. Unul dintre cele mai fiabile vehicule off-road din lume, un fel de tanc rusesc, este mult mai apreciat de vânători, pescari și pasionații de off-road decât reprezentanții străini ai acestei clase. Noua lui serie a fost

Ce mașini sunt asamblate în Rusia? Mărci străine asamblate în Rusia

Skoda Octavia 2018 a fost prezentat pentru prima dată publicului larg la Geneva în 2017. Majoritatea modificărilor aduse versiunii restilizate a celei de-a treia generații Octavia au afectat exteriorul mașinii, reproiectat în stilul noului design Skoda Superb. Masina ca de obicei

Ford Focus 2018 este a 4-a generație a popularei mașini compacte de clasă C, prezentată oficial în aprilie 2018 pe două piețe simultan - europeană și chineză. Pasionații de mașini au posibilitatea de a alege unul dintre 3

Skoda Karok 2018 a fost prezentat pentru prima dată în primăvara lui 2017, când producătorul a dezvăluit oficial un înlocuitor pentru Yeti întrerupt. Modelul a primit un design original și un nume complet nou. Toate modelele Skoda vor fi acum numite în

Skoda Kodiak 2018 a devenit disponibilă pentru comandă în primăvara lui 2017, vânzările oficiale au început puțin mai târziu, iar acum puteți găsi cel puțin 6 opțiuni diferite în reprezentanțele auto. Prețul mediu în Rusia pentru un crossover este

Filtrul de habitaclu de pe Honda SRV este instalat pentru a curăța fluxul de aer aspirat din mediu. Adesea, împreună cu moleculele de oxigen, praful, substanțele toxice, bacteriile patogene pătrund în interior, provocând o deteriorare a bunăstării. Actualizarea în timp util a elementului de curățare va ajuta

Aproape toți marii producători de automobile au unități de producție în mai multe regiuni. Acest lucru economisește transportul produselor finite, costurile cu forța de muncă și taxe. Chiar și marca Mercedes, a cărei țară de producție a fost doar Germania pentru o lungă perioadă de timp,

Noul Chevrolet Niva: în ciuda sancțiunilor

Vorbim, desigur, despre GM-AvtoVAZ JV, care, potrivit

informelectro.ru

Unde este făcut lanul de porumb Chevrolet. "Chevrolet Niva"

Unde se ridică Chevrolet Niva

Niva este un exemplu real de mașină rusă excelentă. Unul dintre cele mai fiabile vehicule off-road din lume, un fel de tanc rusesc, este mult mai apreciat de vânători, pescari și pasionații de off-road decât reprezentanții străini ai acestei clase.

Noua sa serie a fost bazată pe platforma VAZ-2123 și a fost cumpărată de compania de automobile Chevrolet. Încercând să păstreze stilul inerent Niva originală, Chevrolet și-a făcut semnătura, modificări corporative - design, funcționalitate și confort. Schimbările nu au trecut neobservate - mașina a câștigat multe premii și a devenit cel mai bine vândut SUV din Rusia în 2004-2008.

Pe lângă configurația standard, are versiuni actualizate și tuning ale FAM-1 și Trophy, o versiune restilizată (care, la rândul său, are și cinci niveluri de echipare: L, LC, LE, GLS, GLC).

Locul de asamblare al mașinilor Chevrolet Niva

Chevrolet Niva este asamblat exclusiv în Rusia, la uzina de automobile General Motors AvtoVAZ din Togliatti.

Toate piesele auto sunt produse la uzina AvtoVAZ, din care se efectuează ulterior sudarea, vopsirea și asamblarea completă a unui SUV. După asamblare, mașina trece prin mai multe etape de rulare și testare a sistemelor. Dacă se constată o defecțiune, mașina este scoasă din lot și aruncată, după care are loc o nouă etapă de asamblare.

Calitate de construcție

Unul dintre dezavantajele designului mașinii este siguranța sa scăzută. Este prost proiectat pentru conducerea în oraș la viteze mari, lipsind majoritatea caracteristicilor de siguranță, chiar și cel mai simplu airbag. Cu toate acestea, în 2011, AvtoVAZ a început producția de kituri GLS și GLC cu sisteme de securitate încorporate, ceea ce duce mașina la un nivel puțin mai ridicat.

Cu toate acestea, calitatea componentelor din care este asamblată caroseria lasă de dorit - o mulțime de goluri și goluri strâmbe, o atitudine neatentă la detalii - toate acestea și multe altele ne fac să ne amintim cu amărăciune că ansamblul este complet rusesc.

De asemenea, colorarea corpului în sine și a plasticului nu diferă în nicio calitate. Carcasa este susceptibilă la coroziune și zgârieturi.

Unde sunt fabricate Chevrolet Niva | Chevrolet

Nou Niva Chevrolet 2015 - Revizuirea articolelor noi GM Auto VAZ Niva Test drive XCODE Concept 2016

Nou Chevrolet Niva 2015 - 2016 (Nou Chevrolet Niva). A doua generație. Revizuirea canalului Să vedem

Test comparativ Chevrolet Niva: Renault Duster: Lifan X60: Luidor Auto Nizhny Novgorod

Lada Niva și Kalina în Germania | Bünde Lada în Deutschland

Cum este asamblat Chevrolet Camaro

NIVA NOU 2017. Lada 4x4 2017

BMW X6 vs Niva 3D off-road

Repararea caroseriei. Îndreptarea aripii și a panoului pe Niva. repararea caroseriei.

PODIUM SUB DINAMICĂ.

Vezi de asemenea:

• Am rezolvat generatorul Chevrolet Spark 2006
• Chevrolet pick-up-uri el camino
• Nishtyaki pentru Chevrolet Niva
• Ambreiaj Valeo pentru Chevrolet Niva
• Downpipe Chevrolet Aveo 2007
• Articulatie transversala exterioara Chevrolet cobalt
• Specificații Chevrolet spark 2013
• Chevrolet Cruze 1.8 automat consum de gaz
• Recenzii Chevrolet Niva pentru 2015
• Amortizor Chevrolet lumina
• Protecție motor pentru Chevrolet Captiva 2014
• Lampă pentru faza scurtă de pe Chevrolet Lacetti break
• Chevrolet blazer 1997 an
• Ambreiajul Valeo la Chevrolet Niva recenzii
• Baterie pentru Chevrolet Express

www.chevrolet-perm.ru

„Niva Chevrolet” - recenzii ale proprietarilor și puțin despre mașina în sine :: SYL.ru

Un pic de istorie

Uzina de producție, de pe linia de asamblare din care s-a desprins Niva Chevrolet (recenziile proprietarilor nu erau încă deosebit de diverse la acea vreme), a fost fondată în 1966 și a primit numele „Uzina de automobile Volzhsky”. Ceea ce a produs cu greu putea fi numit produse moderne, cu toate acestea, durabilitatea și ușurința de operare nici nu au fost puse la îndoială, așa că mașinile asamblate acolo erau încă la mare căutare. Pentru a confirma acest lucru, vom cita un astfel de fapt, deși trist - Niva este extrem de popular printre deturnatori.

Potrivit statisticilor penale, 6% din mașinile acestui brand au fost furate. Deși, poate, acest lucru nu vorbește deloc despre popularitate, ci despre protecția slabă a unor astfel de vehicule. Oricum ar fi, procesul de producere a mașinilor nu a fost oprit, iar caracteristicile mașinii se îmbunătățesc constant. „Chevrolet Niva” este produs (recenzii ale proprietarilor despre el sunt acum comune) în Togliatti.

Securitate

În ceea ce privește acest punct, Niva Chevrolet primește cele mai bune recenzii de la proprietari, iar această mașină este una dintre cele mai sigure mașini care sunt produse în lume. Crede? Dar în zadar. Cât despre toate aceste „excese”, atunci mașina lor este lipsită. Aparent, mașina este concepută pentru acei oameni cărora le place să-și asume riscuri. Această mașină este concepută pentru cei cărora le place să conducă off-road, iar caracteristicile de siguranță super-sofisticate, aparent, nu sunt necesare aici. Nu tocmai roz „Chevrolet Niva” primește feedback de la proprietari în ceea ce privește izolarea fonică. Adesea, când vorbiți în cabina acestei mașini, trebuie să treceți la un strigăt. Cu toate acestea, situația s-a îmbunătățit în timp.

Acum situația cu Chevrolet Niva a fost îmbunătățită. Setul complet poate avea două opțiuni - simplu și îmbunătățit. Ambele variante au servodirecție, amplificatoare de vid din import și un cilindru principal de frână. Versiunea îmbunătățită este echipată cu faruri de ceață, acționare electrică, sticlă termică și jante din aliaj ușor. Și producătorii au promis că nu se vor opri aici. Da, și apropo de „Chevrolet Niva”, nici portbagajul nu poate fi ocolit. Nu este mic, dar nu va susține o încărcătură prea mare. Să spunem doar: opțiunea de mijloc, care este potrivită pentru o familie cu doi copii.

Alimentarea cu combustibil

Combustibilul este unul dintre cele mai dureroase subiecte pentru șoferi. La urma urmei, este clar: cu cât este mai puțin consumat, cu atât mai bine! Cât despre „Chevrolet Niva”, eroul nostru de astăzi, aici acest consum este de aproximativ 10,5 litri la 100 km. Adică, puteți conduce în siguranță aproximativ cinci sute de kilometri înainte de a avea nevoie de următoarea realimentare. Acest lucru este destul de bun pentru o astfel de mașină nu atât de scumpă. Așadar, dacă aveți legături de bani și nu doriți să aruncați mulți bani pentru viitoarea dvs. mașină și, în același timp, trebuie să o conduceți mult și deloc pe asfalt neted, atunci Chevrolet Niva este dvs. opțiune, ieșire și mântuire. Desigur, trebuie să suporti unele inconveniente, dar nu sunt atât de groaznice încât să refuze categoric acest vehicul. În plus, aceste neplăceri sunt eradicate treptat, iar în momentul de față au devenit mult mai puține decât în ​​modelele anterioare.

Curățare DIY injectoare diesel

În 1998, la Salonul Auto de la Moscova, a fost prezentat un model conceptual al SUV-ului VAZ-2123 Niva. Așa cum a fost concepută de designeri, mașina trebuia să înlocuiască modelul învechit Niva, care fusese produs neschimbat de peste 20 de ani. Noua mașină avea o caroserie spațioasă cu cinci uși. Cu toate acestea, motorul și transmisia în ansamblu au rămas aceleași. Producția modelului VAZ-2123, ca prototip, a început în 2001. Dar AvtoVAZ nu avea suficienți bani pentru a introduce mașina în producția de masă. Ca urmare, General Motors a primit licența pentru mașină împreună cu drepturile asupra mărcii Niva. Americanii au făcut aproximativ 1700 de modificări la componentele și ansamblurile mașinii, iar în 2002 au început să producă modelul de serie al Chevrolet Niva. Era de așteptat ca, după lansarea noului Niva în producția de masă, predecesorul său, VAZ-2121, să fie scos de pe linia de asamblare. Dar acest lucru nu s-a întâmplat din cauza costului ridicat al modelului Chevrolet Niva. În martie 2009, GM-AvtoVAZ a început producția unei versiuni restilizate a mașinii. În timpul dezvoltării modelului actualizat, au fost implicați specialiști de la celebrul studio italian Bertone. Majoritatea modificărilor au fost făcute la exterior și interior. În ceea ce privește componenta tehnică, modelul Chevrolet Niva a primit faruri noi.

Video

Specificații Chevrolet Niva

statii de tren

SUV

• latime 1 786 mm
• lungime 4.048 mm
• inaltime 1 652 mm
• spațiu liber 200 mm
• locuri 5

Generații

Test drive Chevrolet Niva

Pentru Renault Duster actualizat, este dificil să găsești un concurent direct în gama sa de preț. Am decis să comparăm „francezul” cu Chevrolet Niva, deoarece cumpărătorii aleg adesea între aceste două mașini.

15 1

Trecerea de la o mașină autohtonă la o mașină străină - ce ar putea fi mai natural pentru un șofer rus? Și dacă invers? Uneori se întâmplă! De exemplu, vecinul meu, un vânător pasionat, conduce un Land Cruiser, dar absolut nu vrea să se amestece în noroi, mlaștini și zăpadă adâncă pe el - spune, „broasca se sugrumă”. Pentru incursiuni în natură, se gândește serios să cumpere un UAZ sau Chevrolet Niva.

21 14

miraje kareliane-2 Test comparativ

Continuăm reportajul despre marea călătorie de vară a redacției. Vă vom spune cum au condus trei mașini Chevrolet de la Lacul Ladoga la Onega, ce ciudățenii am găsit în orașul Medvezhyegorsk, cum sunt insidioase rapidurile din Karelia, dacă Canalul Marea Albă-Baltică este păzit cu grijă și multe altele.

De multe ori ne neglijăm nemeritat țara. Și asta în ciuda faptului că frumusețile noastre naturale și create de om pot da adesea șanse străinilor. Un exemplu izbitor în acest sens este nordul Rusiei, în special Karelia. Acolo am echipat expediția pe trei vehicule de teren Chevrolet - Niva, Captiva și Tahoe.