Unde este asamblat opel. Cum sunt asamblate mașinile Opel

Noul automobil Opel Astra din clasa golf a debutat în 1991, înlocuind modelul Kadett E. Cumpărătorilor li s-au oferit versiuni cu caroserii hatchback cu trei și cinci uși, sedan, break și decapotabil, a căror dezvoltare și producție la scară mică a fost realizat de compania italiană Bertone. Alegerea motoarelor a fost, de asemenea, largă: benzină 1.4 (60–90 CP), 1.6 (71–101 CP), 1.8 (90–116 CP), precum și un motor diesel de 1.7 litri cu o capacitate de la 57 la 82 l. cu. Versiunile „fierbinte” ale mașinii se numeau Astra GSi, erau echipate cu motoare pe benzină 1.8 și 2.0, dezvoltând de la 125 la 150 CP. cu.

Acest model a fost produs în Germania, Marea Britanie, Belgia, Africa de Sud, Polonia, China, India. Pe piața britanică, a fost cunoscut sub marca Vauxhall, în Australia - ca Holden Astra, în America de Sud - precum și în Africa de Sud - și sub numele de Opel Kadett. În 1998, vânzările primei generații „Astra” pe principalele piețe europene au fost întrerupte din cauza apariției unei mașini noi (decapotabilă a fost produsă până în 2000), dar pentru încă patru ani, sub numele Opel Astra Classic, mașina a fost asamblat la uzina din Polonia a companiei și vândut în Europa de Est.și Turcia.

Generația a 2-a (G), 1998-2004

A doua generație de „Astra” a început să fie oferită clienților în 1998. Lista tipurilor de caroserie a fost completată cu un coupe cu două uși, care, ca și decapotabilul, a fost produs în Italia la fabrica Bertone. Gama de unități de putere a devenit și mai largă. Acum, baza Opel Astra era echipată cu un motor de 1,2 litri cu o capacitate de 65-75 litri. cu., alte versiuni - 1.4 (90 CP), 1.6 (75-103 CP), 1.8 (116-125 CP), 2.0 (136 CP) și 2.2 (147 CP) ) Motoarele diesel aveau un volum de 1,7 sau 2,0 litri și o putere de 68 până la 125 litri. cu. Motor turbo de doi litri pe benzină, care dezvoltă 190 CP. cu., pus numai pe coupe.

În 1999, în gamă a apărut un hatchback cu trei uși „încărcat” Opel Astra OPC, echipat cu un motor „aspirat” de doi litri de 160 de cai putere. Și în 2002, cu plăcuța de identificare OPC, au început să ofere nu numai hatchback cu trei uși, ci și cinci uși, break, coupe și decapotabile, sub capota cărora se afla deja un motor turbo de doi litri cu o capacitate. de 192-200 CP. cu.

În Europa de Vest, „Astra” din a doua generație a fost produsă până în 2004, până în 2009 sedanurile au continuat sub denumirea de Astra Classic în Polonia. În țările din America Latină, modelul a fost oferit până în 2011, iar în 2004-2008 la Togliatti, la joint venture GM-AvtoVAZ, au făcut o Astra cu caroserie sedan numită.

A 3-a generație (H), 2004–2014

A treia generație Opel Astra a fost introdusă în 2004. Mașina are versiuni cu caroserie hatchback cu trei și cinci uși, sedan și break, iar în 2006 a fost creat un coupe-cabrio pe baza lui. În ciuda apariției unei noi generații de mașini în 2009, această versiune este încă în producție. Pe piața rusă se vinde sub numele.

Generația a 4-a (J), 2009–2016

Opel Astra este oferit cu caroserie hatchback cu cinci uși, break și sedan. Mașinile sunt echipate cu motoare pe benzină și diesel. La sfârșitul anului 2015, marca Opel va părăsi piața rusă, iar vânzările modelului Astra se vor încheia.

Opel Astra hatchback cu cinci uși

Prețurile pentru un hatchback cu cinci uși Opel Astra cu motor 1.6 (115 CP) încep de la 691.000 de ruble. Lista echipamentelor pentru configurația inițială Active include patru airbag-uri, un sistem de stabilizare, aer condiționat, sistem audio CD/MP3, scaune față încălzite, geamuri electrice față, oglinzi electrice. O mașină cu geamuri electrice din spate, un reportofon radio mai „avansat” și un computer de bord. Versiunea Cosmo (climatizare cu două zone, volan încălzit din piele, cameră de vedere spate, control de croazieră, jante din aliaj, faruri de ceață) este estimată la 760.000 de ruble. Pentru o transmisie automată cu șase trepte, disponibilă în versiunile Active și Cosmo, va trebui să plătiți 40 de mii de ruble.

Opel Astra, echipat cu un motor turbo de 1,4 litri cu o capacitate de 140 de forțe, este oferit doar cu un „automat” la un preț de 774.000 de ruble pentru versiunea Active. O mașină în configurația Cosmo costă 843.000 de ruble.

Cel mai puternic Astra cu cinci uși, cu un motor turbo 1.6 (170 CP) și un „automat” în versiunea Cosmo este oferit la un preț de 989.000 de ruble.

Opel Astra sedan

Sedanul este oferit în aceleași niveluri de echipare și cu același set de grupuri motopropulsoare și în aceleași niveluri de echipare ca și hatchback-ul.

O mașină cu un motor de 1,6 (115 CP) costă de la 829.900 de ruble, cu un motor turbo de 1,4 litri cu o capacitate de 140 CP. cu. și „automat” - de la 744.000 de ruble. Versiunea 1.6 Turbo (170 CP) este, de asemenea, echipată doar cu o transmisie automată și este oferită la un preț de 1.004.000 de ruble.

break Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer 1.6 break (115 CP) în configurația de bază Enjoy costă 817.000 de ruble. Versiunea Cosmo va costa 1.367.000 de ruble. O mașină cu un motor turbo de 1,4 litri (140 CP) este estimată la cel puțin 920.000 de ruble, iar baza pentru aceasta este echipamentul Enjoy. Pentru această versiune, ca și pentru mașinile cu un motor de 115 cai putere, puteți comanda un „automat” pentru o plată suplimentară de 40 de mii de ruble.

Prețurile pentru modificarea 1.6 Turbo (170 de forțe), care este oferită numai cu o transmisie automată, încep de la 1.203.000 de ruble. Un break cu un turbodiesel de doi litri (130 CP) și „automat” va costa 1.223.000 de ruble.

A patra generație Opel Astra J hatchback a debutat în 2009. Hatchback-urile și sedanurile cu cinci uși pentru piața rusă sunt produse „pe un ciclu complet” la uzina din Sankt Petersburg, break-uri și trei uși sunt produse folosind metoda „șurubelniței” la Kaliningrad Avtotor.

Unde este asamblată mașina Opel Astra și principalele caracteristici ale coupe-ului

Faptul că mașina Opel Astra este solicitată și populară în segmentul său, probabil, nu este o știre pentru nimeni. La această popularitate au contribuit o gamă largă de modele, reprezentate de un hatchback, un sedan, un break, un coupe, o linie impresionantă de motoare oferite, precum și costul relativ scăzut al Opel Astra.

Astăzi există mulți șoferi care doresc să achiziționeze un astfel de vehicul, dar înainte de a face acest lucru, va trebui să aflați unde este asamblat Opel Astra. Faptul este că calitatea construcției acestui model este diferită în diferite țări. Cel mai bine este dacă țara de origine a Opel Astra este Germania, deoarece experții notează că astfel de mașini sunt cele mai durabile și de înaltă calitate, atunci Anglia și Polonia sunt pe listă, calitatea unor astfel de mașini este medie, dar rusă. asamblarea este cea mai problematică și nesigură.

Un model deosebit de interesant în gamă este coupe-ul, care are rădăcini italiene în ceea ce privește designul, așa că există și nu poate fi nicio critică cu privire la aspect. Coupe-ul Astra a fost construit pe platforma hatchback-ului Opel Astra, așa că au câteva caracteristici comune precum stopuri și faruri, dar în rest este un vehicul complet diferit. Una dintre principalele caracteristici pe care le-a dobândit Opel Astra sunt ușile fără cadru, care sunt deja un atribut familiar al unui coupe sport. Deasupra pasajelor de roată din spate și față, există expansoare foarte dezvoltate, care oferă exteriorului un avantaj deosebit.

Interiorul mașinii Opel Astra în caroseria coupe este mic, ceea ce se datorează dimensiunilor fizice mici ale mașinii în sine, cu toate acestea, după cum notează recenziile despre Opel Astra, acest lucru nu provoacă prea multe daune șoferului și pasagerilor. Totuși, nu trebuie uitat că acest coupe are o formulă de aterizare 2 + 2, așa că de fapt nu oferă niciun confort pasagerilor din spate. Dar, pe de altă parte, scaunele sunt împodobite cu piele cu suport lateral dezvoltat. În general, din punct de vedere al siguranței, acest vehicul este pur și simplu magnific, este echipat cu airbag-uri frontale și laterale.

În configurația de bază, Opel Astra coupe este echipat cu un motor cu patru cilindri în linie de 116 cai putere, cu un volum de lucru de 1,8 litri. Studiind recenziile proprietarilor despre Opel Astra din coupe, putem concluziona că dinamica unei astfel de unități de putere aparent de mică putere se potrivește aproape tuturor, accelerează de la zero la 100 km/h în 9 secunde și poate atinge o viteză maximă. de până la 206 km/h. Iar versiunea mai puternică este echipată cu un motor de 2,2 litri și 147 de cai putere, care accelerează coupe-ul până la 100 km/h în 8 secunde și îi permite să atingă o viteză maximă de 218 km/h. Versiunea de top este echipată cu un motor turbo de doi litri cu o capacitate de 190 km/h, poate accelera o mașină la 240 km/h, iar accelerația sa de la oprire la 100 km/h durează 7 secunde. Dar marele dezavantaj este prețul prea mare al unui Opel Astra cu un astfel de motor. Cu toate acestea, dacă te uiți mai în detaliu, există mai mult de un defect, deoarece există încă o gardă la sol relativ mică a Opel Astra, ceea ce face dificilă deplasarea pe drumurile noastre. De obicei, puteți citi despre această problemă în recenziile proprietarilor care și-au condus mașinile din străinătate, deoarece, în special pentru versiunile rusești, producătorii măresc spațiul liber Opel Astra la 165 mm în pachetul „pentru drumuri proaste”.

Opel este un producător german de automobile, parte a concernului General Motors. Compania a fost fondată în 1863 și a făcut pentru prima dată mașini de cusut, iar în 1899 a început să producă mașini.

Plecăm la fabrica din orașul german Rüsselsheim și vedem cum sunt asamblate mașinile Opel. Totodată, vom afla de unde provine zicala „Fiecare mașină devine Opel cândva”.

Fotografii de Dmitri Chistoprudov

Sunt designer de mașini prin formare. La noi profesia este nerevendicată. Am studiat la MGUT "MAMI" pe Semenovskaya. La tot cursul am fost doar 35, dintre care au absolvit 20. Din acești douăzeci, doar câțiva s-au dovedit a fi designeri inteligenți, iar eu nu mă consider unul dintre ei. Toată lumea împrăștiată în direcții diferite: în arhitectură, în manageri, în designeri, în fotografi și în Euroset... Dar niciunul dintre noi nu lucrează în industria auto autohtonă. Ivan Babich, de exemplu, dezvoltă în prezent iahturi în Monaco. Și numai Andrey Gusev lucrează în profesia sa - în biroul de proiectare Opel din Rüsselsheim, Germania.

Am fost în vizită la vechiul meu prieten și m-am plimbat prin atelierele uzinei unde sunt asamblate mașinile Opel - Insignia și Astra.

Uzina Opel este întreprinderea principală din Rüsselsheim. Acesta este sediul Opel Haus. Mulți oameni cred în mod eronat că sloganul Opel este tradus prin „Iubim mașinile”, dar traducerea corectă este „Trăim prin mașini”.

La început am crezut că acestea sunt mașini electrice de demonstrație, dar s-a dovedit că sunt muncitori – conducerea de vârf se mută în Amperes, care se încarcă în timpul zilei lângă intrarea în clădire. Mă gândesc de multă vreme să merg cu Ampere în Europa. Astfel de mașini nu sunt furnizate Rusiei, deoarece nu există infrastructura necesară, iar creierul nostru nu este încă pregătit să aibă grijă de mediu, așa cum o fac în Europa sau în Statele Unite.

O parte din energia electrică pentru birouri este generată de panouri solare.

Înainte de a merge prin fabrică, ne-am dus la Sala de vizualizare. Această sală este folosită pentru diverse prezentări, întâlniri de proiect și discuții despre modele virtuale.

O imagine de dimensiune completă a mașinii este proiectată pe un ecran special de dimensiunea peretelui, ceea ce simplifică percepția și evaluarea obiectului în stadiile inițiale de dezvoltare:

De asemenea, aici sunt în desfășurare negocieri cu alte studiouri GM din întreaga lume (SUA, Coreea, Australia, Brazilia) – e ca Skype, doar că nu în fața unui computer, ci într-un cinematograf. În această cameră se iau decizii cu privire la care model va intra sau nu în producție de masă.

În 1863, Adam Opel a deschis o fabrică de mașini de cusut în Rüsselsheim, acum este una dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de mașini din lume. Are 16.000 de angajați și produce 180.000 de vehicule anual.

Cel mai mare magazin de ștanțare (forjare).... Podeaua in timpul functionarii preselor, podeaua tremura putin, ca la un mic cutremur. Arată ca role de hârtie, dar de fapt - foi de oțel pentru părțile corpului:

Foile mai groase sunt livrate pe paleți. După cel de-al Doilea Război Mondial, a existat o tensiune cu metalul, iar pentru producția de mașini Opel s-a folosit fier vechi topit de la mașini vechi. Aici se spune: „Fiecare mașină devine Opel la un moment dat”.

Prese de ștanțare:

Fabrica este înconjurată de ordine germană. Pasajul tehnic este împărțit în trei părți - pentru cărucioare, matrițe de transport pentru prese (structură portocalie în stânga), o zonă pentru deplasarea stivuitoarelor și a altor echipamente și o potecă pentru bicicliști și pietoni:

Matrițe uriașe care sunt instalate în prese pentru ștanțarea diverselor corpuri și elemente. Sute de matrice sunt împrăștiate în întregul atelier. Toate sunt marcate cu culori diferite în funcție de modelul lor de mașină:

În atelierul de ștanțare, oamenii îndeplinesc doar funcția de control al calității:

Presele sunt puternice și rapide. Nu se așteaptă ca niciun fotografi să încerce să facă o fotografie clară:

Această mașină produce până la douăzeci de matrițe mici pe minut:

O astfel de mașină costă 40 de milioane de euro. Într-o singură operație, el lovește partea laterală a mașinii. Presa cântărește 6.500 de tone:

Piesele finite sunt trimise pentru sudare și vopsire:

Stand cu mostre de referință. Mai multe piese sunt selectate aleatoriu din fiecare lot și comparate cu standardul:

Aici, la Rüsselsheim, se realizează semifabricate pentru toate modelele, care sunt apoi trimise la alte fabrici, inclusiv în Rusia.

Atelier de sudare lucreaza in doua schimburi. Fiecare tură are 200 de angajați:

Sunt 700 de roboți care lucrează la sudarea și asamblarea caroseriei, fiecare costând 100.000 de euro. Producția este automatizată în proporție de 98%. Corpul gol cântărește 400 kg și este nevoie de 8 kg de vopsea și lac pentru a picta. Din păcate, procesul de vopsire nu a fost permis să fie filmat.

Atelierul de asamblare angajează 2.000 de muncitori în două schimburi. Se lucrează în grupuri de 5 persoane. În acest atelier, un pas de timp special este de 65 de secunde. În 65 de secunde, lucrătorul trebuie să termine o anumită etapă a lucrării. Dacă nu are timp, transportorul se oprește. Peste tot sunt frânghii speciale, prin tragerea de care, transportorul se oprește, iar muzica începe să cânte. Fiecare brigadă are propria sa melodie, conform căreia maistrul determină cine are o problemă și ajută la rezolvarea ei mai rapid:

În total, transportorului sunt furnizate până la 40 de tipuri de motoare:

Mai devreme eram sigur că există, de exemplu, un sedan cu motor 1.6, automat. Linia funcționează câteva luni, apoi se schimbă și se produc alte mașini. Iar la Opel, pe o linie de transport, diferite mașini de configurații și configurații diferite sunt asamblate simultan una după alta. Computerul se asigură că fiecare motor, fiecare parte a corpului, își găsește exact propria mașină. Aceasta a fost deschiderea zilei pentru mine. Pe un transportor pot fi produse până la 9 modele diferite de mașini!

Dacă vrei neapărat, poți veni la fabrică și vezi exact cum este asamblată mașina ta.

Toate mașinile sunt supuse unei serii de teste pentru etanșeitatea caroseriei, manevrabilitate, frânare și funcționarea elementelor principale.

O linie de cale ferată trece chiar prin teritoriul uzinei:

Noul Astra GTC:

Și aceasta este prima mașină Opel. Istoria mărcii a început acum 150 de ani cu producția de mașini de cusut:

In muzeu sunt prezentate mașini din diferite epoci. Muzeul în sine arată mai mult ca un atelier. Se lucrează constant la restaurarea exponatelor. Zona nu permite adăpostirea tuturor exponatelor, astfel că mai mult de jumătate din colecție este păstrată în magazii. În câțiva ani, muzeul se va muta într-un nou sediu:

Mașinile concept sunt depozitate în depozite. Acesta este, de exemplu, conceptul Antara:

Super masina!

Sfânta Sfintelor și clădirea principală a fabricii este cantina. Aici ne-am încheiat plimbarea prin uzina Opel.

Marca germană Opel este astăzi deținută în totalitate de concernul american General Motors, este reprezentată activ în Europa și mai ales iubită în Marea Britanie. Apropo, pentru britanici, compania a lăsat numele de marcă Vauxhall, iar modelele simple și populare ale corporației apar din când în când în liniile de modele ale mărcilor mici într-o versiune licențiată. Opel este unul dintre cei mai deschiși producători la minte, cu o gamă care poate satisface atât studentul, cât și seniorul. Recent, propunerile concernului au fost schimbate în mod activ, ceea ce a condus la multe întrebări din partea potențialilor cumpărători. De exemplu, atunci când cumpărați un vehicul, a început să se pună întrebarea unde a fost asamblat Opel, cât de bine a fost efectuată asamblarea.

Corporația nu se grăbește atât de mult să actualizeze gama. Până de curând, în gama corporației se putea observa popularul sedan, hatchback și break Astra Classic, al cărui design a împlinit deja 15 ani. Cu toate acestea, compania este percepută ca o marcă europeană, mulți doresc să cumpere mașini de la acest producător special. Experții spun adesea că investițiile americane au făcut preocuparea germană și mai bună, au scutit-o de necazurile inutile.

Un pic de istorie și geografie de la concernul auto Opel

Ținând cont de faptul că compania este destinată doar Europei, geografia de distribuție a capacităților fabricii nu este atât de mare. Compania nu are locuri de producție în Brazilia, India și Africa, precum și în China, așa cum este cazul mărcilor moderne. Compania își concentrează producția în Europa și, de asemenea, în Rusia. Potențialii cumpărători de mașini Opel din țara noastră achiziționează exact vehicule asamblate intern. Localizarea în companie este destul de mare, iar geografia preocupării este următoarea:

• există patru fabrici principale în Germania, care produc motoare și câteva modele premium;
• producția de aproape toate modelele este stabilită la fabrici locale din toată Europa;
• Facilitățile de producție cu drepturi depline sunt prezente în Belgia, Spania, Austria, Ungaria și Polonia;
• o producție cu drepturi depline de Astra și alte câteva modele, cele mai populare din Anglia, funcționează în Marea Britanie;
• filiala rusă a Opel cu fabrici în Shushary și Kaliningrad produce întreaga gamă de modele;
• în Turcia și Franța, există un ansamblu de mașini Opel la fabricile unor corporații terțe din această zonă;
• expansiunea corporației continuă exclusiv în Europa de Vest – aici concernul își vede potențiala piață.

Dezvoltarea mărcii este puternic constrânsă de deciziile General Motors. Pentru dezvoltarea mărcii Opel, compania retrage Chevrolet de pe piața europeană, permițând germanilor să rămână singurul reprezentant oficial al GM în Europa. Aceasta promite o anumită dezvoltare a corporației și absența concurenței interne. Compania a fost foarte larg reprezentată în Rusia, dar în ultimul an unele funcții de producție au fost restrânse. Compania a părăsit parțial piața din cauza crizei din sectorul auto. Nu cu mult timp în urmă, au fost anunțate planuri de transfer parțial de producție în Belarus.

Gamă - propuneri de buget de până la 1.000.000 de ruble

Printre modelele prezentate pe piața rusă, puteți găsi atât mașini premium cu caracteristici excelente și echipamente de ultimă generație, cât și versiuni destul de vechi de echipamente cu un preț redus. Compania a încercat să mulțumească toți potențialii cumpărători, dar imaginea sa în Rusia a fost destul de limitată. Prin urmare, mașinile scumpe produse de Opel nu sunt încă concurenți foarte populari pentru alte mărci premium. Pentru a înțelege toate caracteristicile transportului low-cost de la o companie germană, este suficient să luați în considerare următoarele opțiuni pentru propuneri:

• Familia Astra - un sedan, hatchback și break într-o formă clasică, care oferă un preț scăzut (de la 655.000 de ruble) și un design clasic, tehnologie bună cu caracteristici oarecum învechite;
• Familia Zafira - o versiune veche a unui monovolum de familie, care arată destul de adecvată pentru o funcționare liniștită într-o familie numeroasă, un motor bun și echipamente bune fac din această mașină o achiziție grozavă, prețul începe de la 830.000;
• Meriva este o altă mașină de familie, dar dintr-o gamă nouă de modele, are un design modern, un interior mai compact și unități de putere nu prea puternice, costă de la 780.000 de ruble;
• Astra din noua generație în caroserii hatchback, sedan și break - o mașină complet nouă, cu caracteristici moderne și design atractiv, rezistență excelentă și consum redus de combustibil, modelul costă de la 741.000 de ruble per hatchback;
• Astra GTC - o versiune sport cu 3 uși hatchback, care este perfectă pentru utilizarea activă a tinerilor sau pentru o familie tânără, un design bun este combinat cu un preț accesibil de 819.000;
• Mokka este un crossover pentru tineret de tip compact, cu un design de succes și caracteristici excelente, un design complet modern al fiecărui detaliu, tehnologie de ultimă oră și caracteristici bune de design interior, precum și un preț bun de 830.000 de ruble.

Așa arată gama de vehicule ieftine de la Opel. Recent, influența designerilor și inginerilor General Motors asupra aspectului și echipamentului tehnic al mașinilor Opel a devenit foarte evidentă. Dacă mai devreme concernul german a rămas autentic, astăzi, în ceea ce privește mașinile ieftine, toate echipamentele și multe caracteristici de design sunt preluate din modelele americane ale corporației. Cu toate acestea, în Europa, Opel este perceput foarte pozitiv. Din păcate, modelul Adam nu a fost încă prezentat în Rusia - un hatchback mic, cu un design excelent și o mulțime de caracteristici de marcă.

Gamă scumpă Opel - stări de spirit complet diferite

Dacă aveți mai mult de 1.000.000 de ruble pentru a cumpăra o mașină, puteți arunca o privire mai atentă la ofertele scumpe ale companiei Opel. Preocuparea poate oferi cu adevărat oportunități interesante pentru o călătorie de calitate. Sunt mult mai puține mașini aici, dar alegerea este încă destul de mare. Tehnologiile americane și caracteristicile de design influențează lucrările inginerilor germani din această clasă, dar aici autenticitatea și independența preocupării față de proprietarii săi sunt mai vizibile. Printre cele mai interesante propuneri ale gamei scumpe a companiei din Rusia, se pot aminti următoarele modele:

• Antara este un crossover mare sau SUV full-size (conform diferitelor clasificări), care inspiră încredere prin designul său clasic și oferă un real confort cumpărătorului, are tehnologie modernă și încrezătoare la un cost democratic de 1.110.000 de ruble;
• Sedanul și hatchbackul Insignia sunt mașini excelente de dimensiuni medii care au devenit concurenți moderni ai celor mai de succes mașini din industrie, printre calitățile pozitive merită subliniată relevanța și fabricabilitatea, precum și costul de 1.110.000 de ruble;
• Insignia Country Tourer - break-ul optim pentru cei care doresc o călătorie activă și incitantă, completări notabile la designul modelului de bază, roți speciale și protecție a caroseriei din plastic, multe funcții ale unui SUV adevărat, precum și garda la sol crescută la un costă 1.320.000 de ruble;
• Zafira Tourer este un break de familie mare, actualizat, care oferă proprietarului său spațiu premium și dezvoltări tehnice excelente, precum și o performanță excelentă a spațiului interior, în timp ce costul mașinii nu depășește limite rezonabile - 1.040.000 de ruble.

Acestea sunt oportunitățile neobișnuite oferite de producătorul tradițional german Opel. Compania are de fapt capacități grozave și poate surprinde cu noutățile sale. Cu toate acestea, răspândirea geografică mare a întreprinderilor și prezența unui număr de probleme cu vămuirea permanentă cu Uniunea Europeană fac ca piața rusă să fie una dintre ultimele în linie de dezvoltare pentru companie. Deși există o fabrică SKD în Kaliningrad, primim modele și oferte proaspete de la Opel. Vă oferim să urmăriți o recenzie video a noului Opel Insignia Tourer:

Rezumând

Marca Opel, respectată în multe țări civilizate ale lumii, s-a aflat astăzi pe o cale de dezvoltare destul de limitată. Brandul nu are acces la alte continente, precum și la foarte gustoasa piață chineză. O companie nu poate economisi resurse prin localizarea fabricilor sau centrelor de cercetare în țările în curs de dezvoltare. Opel trebuie să plătească un preț mare pentru dezvoltarea în Europa de Vest, deoarece aceasta este singura piață disponibilă pentru concern. Astfel de restricții au fost stabilite de concernul-mamă General Motors.

Cu toate acestea, vedem o dezvoltare activă a corporației, o schimbare a caracteristicilor de design ale transportului și o serie de alte caracteristici care permit promovarea mărcii. Compania nu se străduiește să preia conducerea pe anumite piețe, dar obține volumul total de vânzări. La urma urmei, Opel oferă mașini foarte bune la un preț excelent, care este suficient pentru a rămâne pe linia de plutire pe piața dificilă și competitivă de astăzi. Ce părere aveți despre oferta actuală de modele a Opel?

Până în prezent, gama de modele de mașini Opel este destul de diversă. Pe piața internă, sedanul de clasă medie cu 4 uși Opel Astra atrage cea mai mare atenție. Acest model de mașină poate fi numit și „popular”, deoarece producătorul a asamblat o mașină pe care mulți și-o pot permite. Pe segmentul de buget, ocupă un loc aparte, deoarece Astra a câștigat deja dragostea multor fani și proprietari. Dar, cu toate acestea, compatrioții noștri sunt interesați de unde este asamblat Opel Astra pentru țara noastră?

La noi, această mașină germană poate fi numită un vechi. Am început să colectăm „germanul” în urmă cu unsprezece ani (2004) la Kaliningrad la întreprinderea „Avtotor”. Patru ani mai târziu, germanii au înființat producția la o altă fabrică autohtonă, General Motors, din Shushary. Dar, aici mașina a fost asamblată doar un an, iar la uzina din Kaliningrad, mașinile sunt încă produse doar sub un alt nume - Familia Astra. Gama de motoare a Astrei rusești este destul de diversă. Cumpărătorii pot achiziționa un sedan de buget, cu unități diesel și pe benzină din care să aleagă. Cilindrata motorului variaza de la 1,4 litri la 1,9 litri. Transmisia poate fi si diferita: 5-6 trepte "mecanica" sau 4-6 trepte "automat".

Caracteristicile modelului rusesc

La o întreprindere rusă, o mașină este asamblată cu aceleași caracteristici ca un „german” de rasă. Viteza maximă a sedanului este de 193 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, acest model aparține vehiculelor economice. În funcție de locul de funcționare și de centrală, mașina poate consuma 5,3 / 6,6 / 8,3 litri de combustibil. Pentru drumurile din oraș, acest „german” este pur și simplu perfect. Dimensiunile mașinii sunt: ​​4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Acolo unde Opel Astra este produs pentru ruși, se ține cont de condițiile de funcționare și de calitatea drumurilor noastre.

Un motor de 1,4 litri cu 4 supape și 4 cilindri este instalat pe un sedan produs intern. Volumul portbagajului mașinii este de 460 de litri, asta cu scaunele din spate desfăcute, dacă le rabatați, puteți crește această cifră la 1010 litri. Greutatea proprie a mașinii este de 1400 de kilograme. Suspensia independentă față și semi-independentă spate asigură protecție mașinii. Atât șoferul, cât și pasagerii vor simți confortul și siguranța în interiorul acestui vehicul. Centralele Astra respectă standardele de mediu Euro-4.

Pentru a asigura o siguranță maximă, producătorul a instalat pe acest model de mașină sisteme ABS și ESP și un set de airbag-uri frontale și laterale. Iar sistemul de aer condiționat va avea grijă de confortul maxim al fiecărui pasager și al proprietarului mașinii. Scaunele din față ale mașinii au funcție de încălzire, iar aici a fost instalat și un sistem de geamuri electrice.

Calitate de construcție

Sedanul Opel Astra este proiectat pentru funcționare atât în ​​oraș, cât și pe drumuri de pământ neasfaltate. „Umplerea” sedanului este cea mai modernă și, conform recenziilor, este clar că proprietarilor le place. Unii susțin că faptul în care este produs Opel Astra afectează calitatea vehiculului. Dar, în ultimii ani, proprietarii Opel autohton nu au plângeri puternice cu privire la ansamblul autohton. Deși, există oameni care sunt nemulțumiți de calitatea vopselei auto, ei spun că este ieftin și arată sumbru.

De asemenea, merită menționat faptul că acest model de mașină este colectat în:

• Polonia (Gliwica)
• Germania (Bochum)
• Belgia (Anvers)
• Anglia (Ellesmere).

Deci, dacă comparăm Astra rusească cu cea poloneză, atunci sedanul nostru nu are unele elemente, de exemplu, o trapă, perdele în interiorul mașinii și conectivitate Bluetooth. Deoarece acest model de mașină aparține clasei de mijloc, costul acestuia va varia de la 650.000 de ruble, în funcție de configurație.