Unde Renault Logan este asamblat acum. Cum sunt asamblate mașinile Renault

Vremurile în care un vehicul era considerat un lux, iar șoferii aveau doar câteva mașini domestice la dispoziție, sunt în trecut.

Piața auto modernă oferă zeci de mărci diferite, inclusiv producători străini. Unul dintre ei este Renault.

Acest brand a câștigat popularitate în țările CSI, datorită fiabilității, aspectului său solid și prețului scăzut.

Odată cu apariția fabricilor în Rusia, mașinile Renault au devenit și mai accesibile proprietarilor autohtoni.

Unde sunt fabricate aceste mașini? Ce fabrici funcționează astăzi în Rusia? Cum se determină țara de origine prin codul VIN (VIN)? Aceste probleme necesită o analiză detaliată.

Informații generale despre RENAULT

Grupul Renault este o cunoscută corporație franceză care își vinde mașinile în peste 200 de țări din întreaga lume.

Renault are sediul central în Boulogne-Billangcourt, lângă Paris.

Grupul Renault controlează mai multe sucursale simultan - Nissan Motors și Renault Samsung Motors, și deține, de asemenea, acțiuni la Dacia (România), Volvo, AvtoVAZ și alte companii.

Pe lângă activitatea sa de bază, Renault produce motoare pentru diverși producători, inclusiv pentru unele modele Mercedes-Benz.

În Rusia, mașinile acestui brand au apărut la începutul secolului al XX-lea. Așadar, în 1916, a fost lansată activitatea JSC Russian Renault, care include două fabrici situate la Rybinsk și Petrograd.

Activitatea principală a fost producția de tractoare, mașini și avioane.

După revoluție, munca fabricilor a fost oprită din cauza naționalizării, iar munca a fost reluată abia în anii 60-70. În această perioadă a fost deschisă o reprezentanță oficială și s-au încheiat multe acorduri.

La începutul anilor 90, au apărut birouri la Moscova, iar în iulie 1998 a fost semnat un acord strategic pentru deschiderea companiei Avtoframos. Un an mai târziu, a început să lucreze primul atelier pentru asamblarea modelelor Megan, iar apoi Simbol.

Din 2005, a fost lansat un ciclu complet de producție de mașini, iar un an mai târziu Renault este recunoscut ca cea mai bine vândută mașină din Rusia.

Până în 2012, cota Renault în Avtoframos a ajuns la 100%, iar în 2014 numele s-a schimbat - a fost transformat în Renault Rusia CJSC.

Hatchback-urile Renault sunt produse în Rusia din 2009 (asamblare de testare), iar un an mai târziu a început o lansare cu drepturi depline. În 2010, au fost produse aproximativ 160 de mii de mașini. Un an mai târziu, Renault Duster a fost asamblat.

Istoria Renault și AvtoVAZ merită o atenție specială. În 2008, Renault a achiziționat un sfert din toate acțiunile companiei, iar în 2014 numărul de titluri în mâinile francezilor a depășit 50%.

O astfel de apropiere este cauzată de dorința de a revigora industria auto autohtonă, de a crește competitivitatea acesteia pe arena internă și mondială.

Vorbind în general pentru țările producătoare Renault, există câteva fabrici principale:

• România. Mașinile sunt produse aici în principal pentru Europa, deși unele dintre ele ajung și pe teritoriul Rusiei.
• Brazilia este una dintre cele mai mari țări producătoare de Renault. Singurul lucru este că versiunile braziliene ale mașinilor nu ajung în Federația Rusă.
• India. Aici, producția este concentrată în principal pe piața internă, țări din Africa și Asia.
• Rusia. Pe teritoriul Federației Ruse, mașinile Renault sunt produse lângă Moscova și la AvtoVAZ.

În ce țări și unde este asamblat Renault Logan, există fabrici în Rusia?

Acest vehicul are garda la sol crescută (19,5 cm neîncărcat) și componente de șasiu mai puternice.

În plus, aspectul vehiculului a suferit modificări - forma barelor de protecție s-a schimbat, au fost instalate praguri din plastic, au apărut arcuri puternice de roată și șine de acoperiș.

În ceea ce privește hardware-ul, pachetul de aici este undeva între Expression și Prestige.

Producția mașinii în Rusia a început deja în anul apariției sale la uzina Avtoframos, lângă Moscova.

Renault Duster

Pe teritoriul Rusiei, Duster este asamblat în același loc - lângă Moscova, la uzina Renault Rusia.

În fiecare an, sunt produse peste 150 de mii de mașini, care acoperă pe deplin nevoile pieței interne. O anumită cantitate de vehicule este furnizată și țărilor vecine.

Renault Captur

Un alt model demn de atentie este cel care poate fi catalogat drept noutate. Acesta este un crossover mic bazat pe a 4-a generație Renault Clio.

Mașina a fost prezentată pentru prima dată la Geneva în 2013. Începerea producției în Spania cade în același an.

În primăvara anului 2016, a fost prezentată o nouă versiune a Renault Captur, cu garda la sol mare și dimensiuni crescute ale caroseriei. Se bazează pe binecunoscutul Duster.

Mașina este echipată cu două tipuri de motoare (1,6 și 2,0 litri), cutie manuală, transmisie automată sau. Vânzările noului model au început în vara anului 2016.

Renault Kaptur este asamblat la două fabrici - Renault și AvtoVAZ (inclusiv un model nou).

Datorită asemănării cu mașinile Duster, nu a fost nevoie să se schimbe procesul de producție.

În 2016, aproximativ 15.000 de mașini Renault Captur au fost produse la uzina Renault de lângă Moscova, dar rezervele disponibile sunt suficiente pentru a crește producția la 18-20 mii de mașini anual.

Renault Megan

Mașinile Renault Megane sunt considerate unul dintre cei mai vechi reprezentanți ai mărcii franceze. Mașina a apărut în 1996 și a înlocuit Renault 19 destul de învechit.

Timp de 22 de ani de lansare, Megane a „supraviețuit” la trei restylinguri, care și-au schimbat aproape complet aspectul.

De-a lungul anilor, mașina a fost produsă în următoarele țări (se dau doar câteva):

• Franţa. Prima generație Megane a fost produsă exclusiv pe teritoriul plantei „native”. Totodată, au fost asamblate mașini pentru Federația Rusă în partea de nord a Franței, la uzina Daewoo.
• Spania (Palencia). Aici au fost produse mașinile de prima și a doua generație.
• Curcan. Uzina Oyak-Renault a produs sedan de generația a 2-a și a 3-a.
• Rusia. Pe teritoriul Federației Ruse, Renault Megan din a 3-a generație a fost produs în 2012-2013, iar din 2014, producția unei versiuni restilizate a fost lansată lângă Moscova.

Renault Fluence

Renault Fluence este o mașină compactă care a înlocuit-o pe Megan, care era deja depășită la acel moment, în 2009.

Utilizează platforme ale mai multor mașini - Nissan S, precum și două modele Renault - Scenic și Megan.

Vânzările primelor mașini au început în primăvara lui 2010, mai întâi cu un motor de 1,6 litri, iar apoi cu un motor de 2,0 litri. Astăzi un motor diesel a fost adăugat la gama de bază.

Mașina a apărut pe piața rusă în 2010. Atunci a fost lansată producția vehiculului la uzina Avtoframos (azi Renault-Rusia).

Concomitent cu mașinile asamblate în Rusia, pe teritoriul Federației Ruse au apărut mașini dintr-o altă țară producătoare - Turcia, iar în 2013 a început asamblarea în Coreea de Sud.

Cum se determină țara de producție prin codul VIN?

Codul VIN este o denumire digitală specială, care într-un fel este un pașaport auto.

Cu 17 cifre, puteți afla istoricul mașinii, puteți determina data de fabricație, țara de origine și alți parametri.

Codul se bazează pe 17 caractere formate din cifre și litere latine. Codul nu include „O”, „Q” și „I”.

S-a decis eliminarea acestor litere din cauza riscului de confuzie cu zero și unu.

În plus, o serie de alte simboluri pot fi făcute din litera „I”, care a devenit, de asemenea, unul dintre motivele excluderii sale.

Structura codului VIN este împărțită în trei componente - WMI, VDS și VIS. Conform primei părți, este posibil să se tragă o concluzie despre țara de fabricație, în a doua - despre caracteristicile vehiculului (tipul caroseriei, configurația, gama de modele etc.), iar a treia parte - despre anul de fabricație a mașinii și numărul de serie.

Apropo, informațiile din partea a 3-a sunt individuale și depind de modelul mașinii.

La mașinile Renault, codul VIN poate fi găsit în următoarele locuri:

• Pe suprafața blocului de cilindri;
• Sub covorașul scaunului pasagerului din față;
• Partea inferioară a arcului (lângă scaunul șoferului). Pentru a vedea inscripția, trebuie să deschideți ușile.
• Pe stâlpul scaunului pasagerului (între balamale).

Acum să aruncăm o privire mai atentă la modul în care este decodat codul VIN pentru mașinile Renault.

Prima „trinitate” de caractere arată țara de origine. De exemplu, dacă VIN începe cu VSY sau VS5, mașina este fabricată în Spania.

Turcia se caracterizează prin denumirea VF1, iar pentru Madagascar - GA1.

Dacă țara de origine a Renault este Rusia, are și propriul cod - X7L.

Alte simboluri vorbesc despre asamblarea franceză, și anume VF1 și VF2, MTU, VNE, VF6 și VF8.

Următorul simbol indică tipul de corp. Deci, mașinile cu tracțiune integrală sunt marcate cu litera V, tracțiunea spate - P și mașinile cu tracțiune față - T.

Unele mașini pot avea denumiri diferite. De exemplu, dacă vorbim de o dubă, a patra poziție va fi simbolul F. Dacă vehiculul are trei uși, în acest loc este scrisă litera G.

Dacă este necesară decodarea altor tipuri de corp, aici specificația este de două tipuri - nou și vechi.

În primul caz, break-urile și hatchback-urile, caracterizate prin prezența a trei uși, sunt desemnate prin litera A și numărul 3. Dacă mașina are cinci uși, denumirea este diferită - 5, 6 și simbolul N.

Sedanurile de tip nou au numerele 2 sau 4 în VIN, iar pickup-ul este marcat cu simbolul H.

La mașinile mai vechi, clasificarea este următoarea:

• Pentru un hatchback cu trei uși - C;
• Pentru un break cu trei uși - K;
• Pentru break cu 5 uși și hatchback - J și respectiv B;
• Minivan - J și așa mai departe.

Prin următorul simbol, puteți trage concluzii despre gama de modele. De exemplu, la mașinile Renault Megan din prima și a doua generație, simbolurile A și M sunt puse pe această poziție, pentru Clio 2 și Laguna 2 - B și, respectiv, J, iar Tvingo este marcat cu „zero”.

La pozițiile a șasea și a șaptea, există simboluri prin care puteți determina codul motorului.

Al optulea semn este țara în care se află fabrica (locul în care a fost produsă mașina). Aici sunt folosite doar litere. De exemplu, dacă mașina este fabricată la o fabrică din SUA, se pune litera Z, Turcia - R, Flins (plantă în Franța) - F, Spania - E sau V și așa mai departe.

Următorul simbol identifică tipul de cutie de viteze. Deci, „unu” și „două” indică prezența în mașină a unei transmisii automate cu trei sau patru poziții de viteză.

Dacă mașina este echipată cu o transmisie manuală cu cinci trepte, sunt indicate simbolurile C, D, 4, 5, 8.

În 2001, literele se termină și încep cifrele. În 2010, scrisorile reapar.

Ultimul grup de numere este o serie.

Desemnarea finală poate arăta după cum urmează - VF14SRAP45XXXXXXX.

Ieșire

După cum puteți vedea din articol, Renault este produs în multe țări. În același timp, unii producători lucrează nu numai pentru piața internă, ci și pentru export.

Rezumând, să evidențiem statele în care se stabilește producția de mașini Renault, în raport cu un anumit model:

• Duster - Rusia;
• Clio - Turcia (din 2012) si Franta;
• Evadare - tara de origine Franta;
• Kengu - Franta;
• Fluence - Rusia, Coreea de Sud (din 2013), Turcia;
• Koleos este o țară producătoare din Coreea de Sud;
• Logan - Rusia, AvtoVaz, Renault-Rusia, Franța, Turcia;
• Master - Franța;
• Laguna - tara de origine Franta;
• Latitudine - Coreea de Sud;
• Scenic - Franța;
• Megan - țară producătoare Rusia (din 2012 până în 2015), Turcia (din 2002 până în 2014), Franța (din 1996 până în 2014);
• Simbolul este Franța (din 1998 până în 2002), precum și Turcia (din 2006).

Dacă în articol există un videoclip și nu se redă, selectați orice cuvânt cu mouse-ul, apăsați Ctrl + Enter, introduceți orice cuvânt în fereastra care apare și apăsați „TRIMITERE”. Mulțumiri.

Ți-a plăcut noul crossover francez și ai decis să afli unde este asamblat Renault Duster. Trebuie să spun imediat că acest model Renault este produs în mai multe țări simultan, inclusiv la una dintre întreprinderile rusești. Peste tot mașina este populară.

Renault Duster este produs în Rusia la uzina de automobile Avtoframos., care se află în capitală. Fabrica de mașini este un joint venture între concernul Renault și guvernul de la Moscova. Capacitatea de producție a întreprinderii din Moscova este proiectată să producă 160 de mii de mașini pe an. Toate modelele Renault sunt asamblate pe o singură linie.

- Acesta este al cincilea model al producătorilor francezi de mașini, care este asamblat pe banda transportoare a Uzinei de automobile din Moscova.

Capacitățile fabricii sunt proiectate pentru producția anuală a 80.000 de modele Renault Duster. În plus, această cifră nu este definitivă. Producătorul auto plănuiește să intensifice producția de crossover în fiecare an. În 2011 și 2012, concernul Renault a alocat peste 100 de milioane de euro pentru dezvoltarea uzinei Avtoframos din Moscova.

Este sigur să spunem că popularitatea noului SUV Renault Duster în Rusia nu este întâmplătoare. Producătorii de automobile francezi știau că mașina va atrage cumpărătorii ruși.

Există un mic secret aici. Noua mașină are un frate geamăn - Dacia duster, care este produs de o filială a Renault, cu sediul în România. Anul trecut, Dacia Duster din Franța a ocupat primul loc pe lista celor mai populare SUV-uri și crossover-uri.

Pe lângă România, analogul Renault Duster este asamblat în Brazilia. Deja în 2012, concernul Renault plănuiește să organizeze producția unui crossover în India și Columbia. Renault Duster este popular nu numai în Franța. De exemplu, în Argentina, un SUV francez a primit titlul de Mașina Anului.

Compania rusă Renault are aproximativ 4 mii 700 de angajați. Numai în 2011, fabrica auto a angajat aproximativ o mie de oameni. Potrivit unor rapoarte, lucrătorii sunt plătiți cu 25-30 de mii de ruble pe lună.

Producătorul Renault Duster oferă mașinii o garanție de 3 ani sau 100.000 km de rulare.
Renault oferă o garanție de 6 ani pentru protecția anticorozivă a caroseriei.

Grupul Renault este un mare producător de mașini francez cu sediul în Boulogne-Billancourt, lângă Paris. Compania produce mașini sub marca Renault, precum și Dacia de buget, controlează coreeanul Samsung Motors, francezul Bugatti Automobiles. Deține 43,4% din acțiunile Nissan Motor, un pachet de control al AVTOVAZ rusesc, 20,5% din Volvo suedeză. Este angajată în producția de mașini și vehicule comerciale, motoare și piese auto.

Corporația Renault a fost fondată în 1899 de trei frați: Louis, Marcel și Fernand Renault. Louis, un inginer talentat, a fost implicat în proiectarea de automobile. La 21 de ani, a folosit pentru prima dată un arbore de elice și a echipat transmisia cu o „acționare directă”, mai degrabă decât cu o transmisie cu lanț, care era obișnuită la acea vreme. În același timp, a prezentat prima mașină cu design propriu, care a fost numit Voiturette.

Prima copie a modelului a fost echipată cu un motor monocilindric de 0,75 CP, care a accelerat mașina la 32 km/h. A fost vândut unui prieten al tatălui lui Louis. Apoi, proiectantul s-a urcat cu mașina sa de-a lungul abruptei rue Lepic din Paris, al cărei unghi de urcare este de 13 grade. Louis a primit o comandă pentru 24 de mașini Voiturette în acea seară.

Inițial a fost un mic vehicul autopropulsat. După 1899, structurii au fost adăugate două uși și un acoperiș. O îmbunătățire ulterioară a apărut în 1900, când mașina a fost dusă la expoziția de debut a mărcii la Paris.

Renault Voiturette (1898-1903)

Louis nu numai că a folosit cutia de viteze pe care a dezvoltat-o ​​el însuși, dar a primit și dividende din aplicarea invenției brevetate de către alți producători auto. Aceasta, precum și numeroasele victorii în cursele Paris-Ostend, Paris-Trouville și Paris-Rambouillet, câștigate de frați, au contribuit la popularizarea mărcii.

Din 1900, Renault Freres a început să producă mașini puternice și mari, inclusiv AG1 cu caroserii Landau, Capuchin, Double Phaeton, limuzine închise, camioane ușoare. În 1903, Marcel Renault este ucis în cursele Paris-Madrid. De atunci, frații au încetat să mai participe la competiție, angajând curse profesioniste.

În 1905, au apărut taxiurile Landaulet, care mai târziu au devenit celebre. Au fost numite „Browning” din cauza formei lor speciale și a culorii negre. În timpul Primului Război Mondial, 600 de taxiuri pariziene Renault au transportat rapid 5.000 de soldați pe râul Marne. După aceea au început să fie numiți „Marnese”. Aceste mașini au inundat străzile din Londra, Budapesta, Berlin și New York din 1907.

Renault AG (1905-1910)

În 1908, compania a produs 3.575 de vehicule, devenind cel mai mare producător auto din țară.

În 1909, Fernand Renault moare, iar Louis rămâne singurul proprietar al companiei, pe care o redenumește Société des Automobiles Renault (Compania de automobile Renault). Compania are reputația de a fi o companie auto inovatoare. Din 1905, Renault folosește noi metode de producție în masă, iar din 1913, taylorismul a făcut posibilă organizarea producției pe scară largă.

În anii de dinainte de război, Renault produce autobuze și vehicule comerciale. În plus, Louis Renault începe să folosească un motor cu șase cilindri și creează motoare de 45 și 100 de cai putere pentru avioane.

În 1913, camioanele cu tracțiune integrală ale mărcii primesc note mari de la departamentul militar. Firma primește o comandă de fabricare a unui lot de camioane pentru armată. În timpul Primului Război Mondial, compania a muncit din greu pentru a produce produse pentru nevoile frontului. Aceasta este o varietate de echipamente militare, inclusiv tancuri, componente pentru vehicule militare, motoare de avioane și chiar targi. Implicarea militară a Renault a fost atât de impresionantă, încât Louis a primit Legiunea de Onoare.

După 1918, Louis Renault a extins gama de modele oferite cu echipamente agricole și industriale. Primele mașini Renault au apărut în Rusia la începutul secolului al XX-lea. Au fost folosite de familia imperială pentru a se deplasa prin oraș. În 1916, a fost creată societatea pe acțiuni rusă Renault, care include fabrici din Petrograd și Rybinsk. Au produs mașini, avioane, tractoare și motoare. După revoluție, întreprinderile au fost naționalizate.

Din 1922, la fabricile Renault se folosește o bandă transportoare. Mașinile produse de companie sunt reprezentate atât de modele mici, cât și de mari. În 1928, au fost produse 45.809 de mașini ale mărcii.

În 1928, este introdus legendarul Vivasix. A fost unul dintre cele mai mari vehicule produse de companie în această perioadă. Era echipat cu un motor în linie cu 6 cilindri cu un volum de 3180 cmc. cm, care a fost asociat cu o transmisie manuală cu trei trepte. Ampatamentul era de 3 260 mm. Viteza maximă a fost de 130 km/h.

Renault Vivasix (1926-1930)

Înainte de Primul Război Mondial, forma față a caroseriei mașinii se datora plasării radiatorului în spatele motorului. În anii 1930, producătorul auto a început să plaseze radiatorul în față, ceea ce a dus la o schimbare a formei caroseriei.

Vehiculele Renault au fost fabricate folosind o cantitate mare de aluminiu, din care au fost realizate motoarele, frânele, cutiile de viteze, panourile de podea și toate panourile exterioare ale caroseriei.

În 1931, compania introduce motoare diesel pentru vehicule comerciale. După sfârșitul războiului, Renault a continuat să lucreze la crearea de motoare și tancuri de avioane.

La începutul anilor 1930, Renault a cedat liderul în producția de mașini lui Citroën. Modelele concurenților erau considerate mai inovatoare și populare la acea vreme. Cu toate acestea, la mijlocul deceniului, producătorii de mașini francezi au fost puternic loviți de Marea Depresiune. Renault a rezistat pentru că a reușit să compenseze pierderile producând produse agricole, feroviare și militare, iar Citroën a fost nevoită să declare faliment. Renault a devenit astfel cel mai mare producător de automobile din Franța, deținând această poziție până în anii 1980.

După capitularea franceză în 1940, Louis Renault a refuzat să producă tancuri pentru Germania nazistă, care a preluat controlul fabricilor sale. În 1942, fabricile Renault au fost puternic lovite de bombardamentele britanice. Atunci Louis Renault a decis să le restaureze cât mai repede posibil, dar acest lucru nu s-a putut face până la eliberarea Franței.

Reluarea producției a început în 1944, dar a decurs încet, într-o atmosferă de suspiciune și competiție. Apoi, în Franța, relațiile dintre oponenții și susținătorii comunismului au escaladat. Acest lucru a dus la faptul că la fabrici a fost introdusă o administrație temporară, iar Renault a intrat sub controlul statului.

Guvernul interimar l-a acuzat pe Louis Renault că colaborează cu germanii. Fondatorul companiei a fost arestat la 23 septembrie 1944 și a murit în închisoare la 24 octombrie 1944, în așteptarea judecății.

La 16 ianuarie 1945, compania a fost naționalizată. În anii următori, familia Renault a încercat prin instanțe să obțină anularea naționalizării sau despăgubiri. Au avut loc două ședințe de judecată, în 1945 și 1961. În ambele cazuri, judecătorii au insistat că nu au autoritatea de a revizui acțiunile guvernului.

Între timp, marca și-a început revigorarea postbelică. În timpul războiului, Louis Renault a dezvoltat noul motor 4CV, care a debutat ulterior pe modelul emblematic Frégate. Cu toate acestea, producătorul de automobile a abandonat curând 4CV montat pe spate și a început să echipeze modelul cu un motor convențional cu patru cilindri de 1996 cmc. cm. Ulterior, în 1956, a fost înlocuit cu un nou motor de 2141 cmc. cm si o capacitate de 77 CP. Vânzările Frégate au atins apogeul în 1955, cu 37.717 unități vândute. Cu toate acestea, deja în 1957, acestea s-au prăbușit la 9.772 de unități.

Renault Frégate (1951-1960)

Poziția companiei era de neinvidiat. Moartea lui Louis Renault în circumstanțe misterioase în închisoare, concurenții în creștere și atitudinea nefavorabilă a guvernului francez, care era proprietarul întreprinderii, toate acestea au zguduit compania stabilă. Cu toate acestea, compania a fost salvată de lansarea mai multor modele de succes - Renault 4, care a concurat cu Citroën 2CV și Renault 8. Apoi a fost Renault 10 cu motor spate și prestigiosul inovator hatchback Renault 16. Compania a continuat să dezvolta. Deja în 1970 au fost fabricate 1.055.803 de vehicule.

În anii 1960, producătorul francez de mașini deschide o reprezentanță oficială în Rusia. În 1970, a fost semnat un acord între URSS și concernul francez privind dezvoltarea industriei auto. În Uniunea Sovietică, până în 1980, aproximativ un sfert din toate mașinile au fost produse folosind tehnologia Renault.

În ianuarie 1972 s-a lansat Renault 5, o mașină compactă și economică al cărei succes a fost doar intensificat de criza energetică din 1973. R5 era echipat cu un motor montat longitudinal care rotea roțile din față, precum și cu o suspensie cu bară de torsiune. Volumul motorului ar putea fi de 782 sau 956 de metri cubi. vezi Caroseria monococă a ajutat la reducerea costurilor de producție la asamblarea modelului. Versiunea cu caroserie sedan cu patru uși a fost numită Renault 7 și a fost asamblată într-o fabrică din Spania. În 1979, modelul R5 cu cinci uși a fost adăugat la linie, devenind unul dintre primele mașini din clasă care a primit patru uși pentru pasageri.

Renault 5 (1972-1996)

La sfârșitul anilor 1960 și 1970, Renault a stabilit filiale în Europa de Est și America de Sud și a semnat acorduri de cooperare tehnică cu Volvo și Peugeot.

În 1979, marca începe un asalt la scară largă pe piața americană. Pentru aceasta, a fost încheiat un acord cu American Motors, conform căruia compania a promovat mașinile Jeep în Europa. În același timp, câteva proiecte timpurii de modele ale mărcii americane au fost dezvoltate în colaborare cu Renault. În plus, Jeep a folosit roți și scaune Renault.

În 1981, a fost lansat Renault 9, care a fost numit „Mașina anului” de către Motor Trend. A folosit un motor transversal și suspensie independentă pe toate cele patru roți.

Modelul a fost inițial un sedan cu patru uși. În 1983, a apărut o versiune cu caroserie hatchback cu trei și cinci uși, care a fost numită Renault 11.

La lansare, ambele versiuni au fost echipate cu un motor de 1,1 sau 1,4 litri. Ulterior au apărut variantele 9 Turbo și 11 Turbo, folosind un motor turbo de la Renault 5. Puterea unității de putere era de 113 CP, iar motorul versiunii de raliu producea 220 CP.

Renault 9 (1981-2000)

În 1982, marca a devenit al doilea cel mai mare producător auto european din Statele Unite după vânzări, după Volkswagen. În anii 1980, compania a lansat Renault Espace, unul dintre primele microbuze care a rămas cel mai faimos monovolum din Europa în următoarele două decenii. Cu toate acestea, au venit tot mai multe plângeri din partea clienților cu privire la calitatea mașinilor. Ca urmare, acest lucru a dus la pierderi uriașe și la nevoia de austeritate și vânzarea mai multor active necorespunzătoare ale companiei.

La începutul anului 1986, Renault 18 a fost înlocuit cu Renault 21, adăugând la linia modelului un break cu șapte locuri, numit Nevada sau Savanna în funcție de piață.

În 1990, Renault și-a consolidat parteneriatul cu Volvo prin semnarea unui acord care a permis ambelor companii să-și reducă costurile de cercetare de piață. La începutul anilor 90, Renault a lansat o serie de vehicule noi de succes și și-a schimbat, de asemenea, strategia de marketing pentru a-l face mai agresiv.

În mai 1990 apare Clio, primul model care a folosit indicatoare digitale în locul celor tradiționale. Curând a fost numită „Mașina europeană a anului” și a devenit una dintre cele mai bine vândute mașini din Europa. Acest model a jucat un rol major în redresarea companiei după criza anilor 90. La început, mașina a fost echipată cu un motor pe benzină de 1,2 și 1,4 litri sau diesel de 1,7 și 1,9 litri. Ulterior au fost înlocuite cu motoare cu sistem electronic de injecție de combustibil.

Renault Clio (1990)

În 1992-1993 Renault și-a deschis reprezentanța la Moscova. În iulie 1998, a fost semnat un acord cu guvernul capitalei ruse pentru înființarea joint-venture-ului Avtoframos. Un an mai târziu, pe baza întreprinderii AZLK, a fost deschis un atelier de asamblare a mașinilor Renault Megane, Renault 19 și mai târziu Clio Symbol.

În 2005, a fost finalizată construcția unei fabrici cu ciclu complet, care produce Renault Logan, care în 2006 a devenit cea mai vândută mașină străină din Rusia.

Renault Logan (2004)

În 2010, fabrica va începe asamblarea hatchback-ului Renault Sandero, iar în 2011, a crossover-ului compact Renault Duster. În 2012, compania franceză a cumpărat o participație integrală la Avtoframos OJSC.

În 1994, s-a anunțat că guvernul francez intenționează să-și vândă acțiunile, întrucât statutul de companie de stat îi dăuna imaginii și bunei guvernări. În 1996, procesul de privatizare a fost finalizat. Compania începe să intre pe piețele din Europa de Est și America de Sud și, în plus, construiește o fabrică în Brazilia.

De asemenea, noua conducere a revizuit articolele de cost, a modernizat procesele de producție și a efectuat lucrări de standardizare a pieselor. Compania caută un nou partener după ce a renunțat la munca cu Volvo. Sunt luate în considerare BMW, Mitsubishi, Daimler și Nissan, cu care în cele din urmă a fost semnat un acord. La 27 martie 1999, a fost înființată prima alianță auto franco-japoneză din lume. În același an, Renault a cumpărat un pachet de 51% din acțiunile companiei românești Dacia. În 2000, Renault a achiziționat un pachet majoritar de acțiuni în divizia de automobile a grupului sud-coreean Samsung.

În februarie 2008, Renault a cumpărat 25% din acțiunile SA AVTOVAZ, iar în 2014 și-a adus participația la una de control. Astăzi, pe transportoarele rusești ale mărcii sunt asamblate modelele Logan, Sandero, Fluence, Duster și Megane, cu o pondere mare de localizare a componentelor. În 2013 și în prima jumătate a anului 2014, Renault a fost recunoscut drept marca străină numărul unu pe piața rusă.

În secolul 21, Renault și-a câștigat reputația de inovator pentru designul ciudat și ciudat al unora dintre vehiculele sale. A doua generație de Laguna și Mégane a prezentat linii ambițioase, unghiulare, care au fost destul de populare. Laguna a devenit a doua mașină europeană care folosește un sistem de deschidere a ușilor și pornire fără cheie.

În aprilie 2010, Renault-Nissan a anunțat o alianță cu Daimler. Renault furnizează Mercedes-Benz un nou motor turbo diesel de 1,6 litri, în timp ce marca germană furnizează motorul său pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri.

Producătorul francez de automobile dezvoltă motoare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, motoare hibride și electrice ecologice și își extinde geografia de vânzări. Acum mașinile mărcii sunt prezentate în 200 de țări ale lumii.

Vom analiza în detaliu în ce țări sunt produse mărcile Renault. Veți cunoaște cu siguranță nu doar gama de modele Renault, ci și producătorii. De exemplu, ne vom opri în detaliu la întrebarea cine produce Renault Logan, vom dedica mai mult timp modelului Renault Stepway, care a crescut în popularitate recent.

Ați observat că Renault Logan este foarte răspândit în țara noastră? Încă pâlpâie pe drumurile țării. Suntem deja atât de obișnuiți cu ele încât mașinile noastre preferate au devenit ca o familie pentru noi. E amuzant, dar unele femei chiar îl confundă pe Logan cu Lada Granta. Există într-adevăr o asemănare. Și mulți proprietari de mașini, precum și cei care doar se uită la modele și vor să aleagă ceva cel mai potrivit, sunt interesați de întrebarea: cine face Renault Logan? Vom afla acum!

Mai întâi, să vorbim puțin despre model. Această marcă de mașină aparține clasei „B”, aceasta este o mașină de buget. Se observă că cea mai mare preocupare franceză a fost dezvoltarea unei mărci de mașini doar pentru export în continuare în țările lumii a treia. Desigur, acest lucru nu înseamnă calitate scăzută. Doar că în procesul de producție s-au folosit platforme speciale pentru a realiza un echilibru între un nivel bun de fiabilitate cu un cost democratic. De aceea, majoritatea oamenilor își permit destul de mult să achiziționeze un astfel de model Renault.

A cui producție este Renault Logan? Baza principală este concentrată în România. Aici se află Dacia, o filială. Cu mulți ani în urmă, începând cu 1999, a devenit parte a Renault.

Este curios că în diferite țări denumirile mașinilor sunt diferite.

• Pe piața rusă, precum și în țările vecine, mașina este cunoscută sub numele de Renault Logan.
• În America Latină, în Mexic, mașina este cunoscută sub numele de Nissan Aprio.
• În India, mașina se numește Mahindra Verito.
• În Maroc, ca și în țările europene, mașina este cunoscută sub numele de Dacia Logan.
• În Orientul Mijlociu, modelul se numește Renault Tondar.

În 1998, a început dezvoltarea tehnică cheie a modelului. Specialiștii au căutat să găsească soluția optimă pentru dezvoltarea unui brand de mașini de familie, nu doar compact, ci și bugetar, cât mai accesibil. În același timp, modelul accesibil trebuia să rămână fiabil, sigur, să mențină funcționalitatea și să mențină prestigiul celui mai mare concern auto din lume. Nu au fost create mostre, limitate la simulări pe computer. 2004 a fost data nașterii noului Renault. Atunci a fost prezentat publicului mașina, care a devenit extrem de populară. Acesta este un sedan cu patru uși. Pentru prima dată în România a fost deschisă producția de serie.

A trecut puțin timp, dar a devenit imediat evident: mașina Logan devine cea mai populară marcă din Rusia. Acest lucru este ușor de explicat, deoarece modelul a fost creat special ținând cont de condițiile dificile de pe drumurile rusești. Și sedanul a făcut față perfect sarcinii! I-a mulțumit pe șoferi cu caracteristicile sale tehnice, anduranță, abilități bune de cross-country, rezistența la uzură a trenului de rulare. Designul s-a dovedit a fi funcțional, iar costul, cu toate avantajele sale, a fost pe placul democrației.

Acum Logan este mașina străină preferată din Rusia. Și o mulțime de piese și ansambluri sunt produse în Rusia! Deci Renault este deja în multe privințe „a noastră”, dragă. În fabricile rusești găsești baterii cu discuri, optice cu sisteme de evacuare, tablouri de bord cu cauciucuri, bare de protecție cu scaune pentru Renault Logan.

Renault se apropie!

2005 a fost un an de referință pentru „cunoștința” industriei auto autohtone și Renault. Uzina Renault din Moscova a fost deschisă oficial. A fost plasat, făcând baza întreprinderii „Avtoframos”. Apoi au urmat o serie de modernizări în 2010 și 2012. Toate acestea au făcut posibilă dezvoltarea fabricii atât de mult încât a început să producă peste 180 de mii de mașini pe an.

Acum compania produce nu numai Logan, ci și Duster, Sandero, precum și Latitude și Fluence. Personalul a început să lucreze la nivel mondial de profesionalism și au apărut echipamente de înaltă tehnologie.

Gama larga de modele. Patria este una - există multe „adrese”!

Să vorbim mai multe despre Renault? Ce modele este gata să ofere această preocupare pe piața mondială? Vedem că un proiect de succes, deschis încă din 1899 în Franța, se transforma treptat într-o afacere cochetă care i-a făcut celebri pe frații fondatori în întreaga lume. În momentul de față, popularitatea și nivelul de profitabilitate al concernului sunt doar în creștere constantă. Renault a devenit partenerul Nissan. Cele două companii sunt fuzionate în cel mai mare holding. Acum este dificil să răspundem imediat ce țară produce Renault, deoarece mașinile acestui brand sunt asamblate cu succes și masiv pe diferite continente, în diferite țări. Pentru a spune de unde este mașina, trebuie să cunoașteți modelul specific.

Acum Renault a devenit și cel mai influent partener al AvtoVAZ. La urma urmei, Renault este cel care deține acum un sfert din acțiunile celui mai mare producător autohton.

Experții au identificat mai multe fabrici care produc Renault în diferite părți ale lumii.

1. AvtoVAZ produce mașini pentru consumatorii ruși.
2. Piața europeană este alimentată în principal cu mașini din fabrica din România. În Rusia există și mașini asamblate românești.
3. De la fabrica braziliană, mașinile nu mai ajung la șoferii ruși.
4. Există o altă fabrică internă situată lângă Moscova. O cantitate imensă de Renault este produsă aici pentru Rusia.
5. Mașinile Renault vin în Africa, țările asiatice, India de la o mare fabrică de automobile din India.

Este evident că Renault este deja atât de răspândit în lume încât mașinile sunt produse în diferite țări. Locul de asamblare al unei anumite mărci depinde de drumurile pe care se deplasează în prezent.

Modele Renault: cine are ce adresa?

Acum vom lua în considerare în detaliu: în ce țări este produs Renault, în funcție de modelul specific. Să începem cu Logan.

Renault Logan

Am vorbit deja despre Logan. Subliniem din nou: disponibilitatea maximă, democrația și prevalența pe scară largă a acestui model special în țara noastră se datorează locului de producție. În Rusia, un Logan cu ciclu complet este în curs de asamblare. Acesta este ceea ce ne permite să menținem un cost modest al mașinilor cu o calitate constantă. Aceste modele sunt produse simultan din două cele mai mari fabrici din țară: de la Auto VAZ și Renault-Russia, care se află lângă Moscova.

Poate apărea întrebarea care țară produce Renault de un nivel de calitate mai înalt. Trebuie remarcat faptul că mașinile rusești sunt fiabile. Ansamblul este adânc, se folosesc echipamente de înaltă tehnologie. Sudarea, asamblarea în sine, vopsirea se realizează în Rusia, cu respectarea deplină a tuturor condițiilor și cerințelor tehnologice.

Renault Duster

Duster a devenit și un favorit al rușilor. Nu-i de mirare! La urma urmei, acest crossover special este cel mai accesibil, ieftin și, în același timp, de încredere dintre toate de pe piață. Nu luăm în considerare mașinile fabricate în China sau Rusia. Aici vorbim despre mașini străine de un nivel de calitate decent. Renault Duster a câștigat încrederea consumatorilor, dragostea proprietarilor de mașini din întreaga lume. Care este țara de origine a Renault Duster? Asamblarea acestui model se realizează în India, Brazilia și alte țări.

Rusia produce și Duster. Transportorul funcționează activ, producând peste 150 de mii de mașini ale acestui model într-un an. Astfel, cererea mare a consumatorilor pentru Renault Duster este aproape complet acoperită.

Renault Sandero

Renault Sandero este, de asemenea, la mare căutare. A fost recunoscut la noi în 2009, când au început vânzările modelului. Vrei să afli a cui producție este Renault, care țară produce Sandero? Se pare că mașinile de asamblare internă au început imediat să fie vândute. În apropiere de Moscova, se stabilește un ciclu de producție aproape complet al Sandero.

Renault Fluence

Elegant, stilat, sofisticat - Renault Fluence. Acest brand a devenit cel mai tânăr dintre celebrele mașini ale familiei Renault. Magnificul Fluence s-a născut în 2009, făcând instantaneu zgomot pe piață. Adevărat, rușii au avut norocul să recunoască această mașină un an mai târziu, după începerea producției Renault Fluence la o fabrică internă. De asemenea, a fost posibil să cumpărați o mașină de acest brand, care a venit la noi din Turcia, unde sunt și asamblate. În 2013, când restyling-ul era deja efectuat, acest model a început să fie importat din Coreea de Sud, unde funcționează și uzina Renault.

Renault Megane

Este timpul să aflăm în ce țară este produs Renault Megan. Acesta este vechiul nostru prieten bun. Șoferii săi știu cel mai mult, pentru că acest model a fost cel care i-a introdus pe mulți în Renault. Megan a devenit un „cal de fier” popular în 1996. Au trecut mulți ani, timp în care au fost lansate noi modele, iar îndrăgita Megan a trecut prin mai multe restyling-uri. Să aflăm detaliile!

Renault Megane a fost extrem de mulțumit de prima noastră generație de vehicule. Aceștia erau adevărații „francezi”. Mașinile au fost produse de o fabrică auto situată în partea de nord a Franței. A existat și o lansare suplimentară în Spania.

A doua generație de mașini Renault Megane au apărut deja simultan în trei țări producătoare. Adunarea a fost înființată în Franța, unde Megan era un hatchback. Sedanurile veneau din Turcia, iar break-urile erau produse de o fabrică spaniolă. Când Megan a suferit restyling, mașinile au început să fie produse în serie în Turcia, de unde au ajuns în Rusia. Apoi au început să fie asamblate mașini în țara noastră.

Renault Sandero Stepway

Renault Stepway este foarte popular în țara noastră. Crossover-ul arată impresionant, mulțumește cu un interior confortabil și spațios, design atrăgător, rămâne fiabil și sigur. A cui țară este producătorul Renault Stepway? Din 2010, acest model este produs în Rusia. Acest lucru a făcut posibilă aducerea Renault Stepway pe piața CSI, pentru a o face cât mai accesibilă, deoarece producția proprie asigură reducerea costurilor și, în cele din urmă, un cost mai democratic.

În prezent, fabrica este echipată cu roboți inovatori pentru producția de mașini, o linie lungă de transport și tehnologie germană modernă. Întrucât echipamentul este eficient, fabrica poate produce 15 corpuri într-o oră.

În 2013, modelul a fost transformat, trecând printr-un restyling. Producătorii au decis să schimbe ușor aspectul, făcând celebra mașină modernă, stilată și elegantă. Detaliile Chrome au fost adăugate pentru a da aspectului un aspect atrăgător și pentru a-l face mai memorabil. S-au instalat faruri de altă formă, o altă grilă. În același timp, dimensiunile modelului sunt păstrate. Pe piața internă, Renault Stepway este achiziționat în diferite culori. Mașinile de nuanță „albastru mineral”, precum și „bulfighter roșu” și „gri platină” sunt la mare căutare. Salonul atrage prin spatialitate, confort, sistem de climatizare bun si materiale de o calitate impecabila. Multora le place portbagajul, care poate fi ușor transformat. Aproape că se dublează dacă doar pliezi spătarul scaunului.

Calitate ireproșabilă a Renault autohton

Să ne oprim pe scurt asupra asigurării calității în timpul asamblarii interne a Renault, folosind versiunea Stepway ca exemplu. Nu există o robotizare totală la fabrică, ceea ce este doar pentru beneficiu. Meșteri profesioniști controlează cu strictețe nivelul de calitate, aplică manual punctele de sudură folosind clești speciali. În total, se aplică aproximativ 4 mii de astfel de puncte. Cu ajutorul unui sistem automat se fixează pereții laterali, acoperișul cu podea. Numeroase părți ale corpului sunt fabricate din piese galvanizate impecabil. Restul pieselor sunt realizate din oțel de înaltă rezistență. În același timp, inspectorii monitorizează cu strictețe montajul în toate etapele. Experții confirmă că crossover-ul autohton nu va ceda în niciun fel „fratelui” său din Franța, patria celei mai mari preocupări a lumii.

Un număr destul de mare de mașini sunt reprezentate pe piața rusă în segmentul „C”. Dar, mai ales, modelul iese în evidență pe fundalul lor - Renault Megane. De la lansarea primei generații, această mașină a fost un reprezentant al clasei de golf. El nu a supraviețuit nici unei regenerări, iar astăzi cumpărătorii au posibilitatea de a cumpăra o mașină Renault Megan de a treia generație în spatele unui hatchback. Producătorul a experimentat mult și a produs o varietate de versiuni ale acestei mașini (Renault Megan cu 3 uși, Renault Megan Sport cu 5 uși, break, Renault Megan Convertible).

Astăzi, mulți proprietari și fani ai mărcii sunt interesați de locul unde este asamblat Renault Megan pentru piața rusă? Prima generație a acestui model de mașină a apărut pe piața internă în 1996, apoi a înlocuit mașina Renault 19. De atunci, mașina a trecut prin trei restilări și pur și simplu nu a fost produsă. Renault Megan din prima generație era un francez „pură rasă”, deoarece era furnizat din nordul Franței (uzina Douai). În plus, primul Megan a fost colectat pentru alte piețe din Spania (orașul Palencia). A doua generație a modelului a fost lansată în 2002. „Francezul” actualizat a fost colectat în trei țări simultan:

• Turcia a produs un sedan
• Spania a produs un break
• Franța a produs un hatchback.

După scurt timp, uzina Renault Megan a fost deschisă în Turcia (uzina Oyak-Renault, orașul Bursa). Din acel moment și până în 2011, un hatchback de fabricație turcească a fost vândut pe piața rusă. Acest model de mașină de a treia generație a fost asamblat și în Turcia și în Rusia la întreprinderea Avtoframos în perioada 2010-2013. Dar, anul trecut, după lansarea modelului modernizat Megan, producția a fost reluată chiar la această fabrică de lângă Moscova, unde „francezul” este produs până în prezent.

Ce țări produc alte modele Renault?

Ne-am dat deja seama unde este produs Renault Megane pentru piața rusă. Acum să vorbim despre alte țări care produc mașini Renault. O companie subsidiară Renault-Rusia (Avtoframos) operează în țara noastră din 1998. Aici se stabilește asamblarea mai multor modele de mașini simultan. De asemenea, mașinile concernului francez sunt produse de o altă întreprindere autohtonă - „AvtoVAZ”. Pe lângă Federația Rusă, mașinile acestui brand sunt asamblate în următoarele țări:

• România (mașinile asamblate aici sunt trimise pe piața europeană și parțial pe cea rusă);
• India (Renault este produs aici pentru piața internă, precum și pentru Africa și Asia);
• Rusia (Auto VAZ și Avtoframos - produc mașini pentru piața internă);
• Brazilia (produce mașini pentru piața internă, mașinile acestui ansamblu nu sunt transportate în Rusia);
• Spania (orașul Valencia).

Întreprinderea noastră internă produce Renault Megane cu un motor pe benzină de 1,6 litri. Centrala funcționează în abur, atât cu o cutie de viteze mecanică, cât și cu una automată. Dar, cumpărătorii pot achiziționa acest model cu un motor de 2,0 litri construit în Turcia.

Renault Megan rusesc

Dealerii oficiali pot oferi fanilor noștri acest model de mașină în șase niveluri de echipare. Versiunea de bază a mașinii cu un motor de 1,6 litri va costa 569.000 de ruble. Acolo unde este produs Renault Megan, ei știu despre particularitățile drumurilor și ale climatului nostru. Prin urmare, în timpul procesului de asamblare, sunt luați în considerare toți factorii care ne permit să producem mașini care sunt cele mai potrivite pentru funcționare în condițiile noastre grele. Pentru 784.000 de ruble, cumpărătorul va primi o mașină complet echipată cu tot ce este necesar. Compatrioții noștri vor putea achiziționa un model cu o unitate de 2,0 litri. Această versiune a mașinii este asamblată de Turcia și numai în două niveluri de echipare.

Renault Megan rusesc este ușor diferit de omologul său european. Mașina a început să cântărească mai puțin - cu 8 kilograme și a devenit mai lungă cu opt centimetri. Portbagajul a fost mărit cu 75 de litri. Ampatamentul „francezului” intern este de 2641 mm. Un fapt interesant este că Megan va fi disponibilă doar clienților noștri în culorile „placă gri” și „mineral albastru”. Dacă luăm în considerare partea tehnică a versiunilor europene și ruse ale mașinii, atunci acestea sunt aproape identice. Designul transmisiei și suspensiei rămân neschimbate. Interiorul hatchback vă va încânta. Totul aici se face la cel mai înalt nivel, nu este nimic de prisos. Inginerii noștri au instalat un tablou de bord bun și au folosit materiale de înaltă calitate. Pentru piața europeană, modelul este oferit cu un număr mai mare de unități de putere decât pentru Federația Rusă.

Renault Megane pentru Europa este echipat atât cu motoare pe benzină (de la 100 la 180 CP) cât și cu motorină (de la 85 la 130 CP). De-a lungul istoriei sale, acest model a trecut prin multe (modificări, îmbunătățiri, completări). Dar, a meritat, astăzi această mașină este preferată în majoritatea țărilor lumii pentru raportul calitate-preț bun, precum și pentru caracteristicile excelente de condus.