Este unul dintre elementele suspensiei mașinii care influențează comportamentul acesteia în timpul conducerii și este strâns legat de conducerea în siguranță. Prin urmare, dacă întrebarea este, ce amortizoare sunt mai bine de furnizat, atunci trebuie să vă concentrați nu pe companie sau preț, ci pe testele și recomandările producătorului auto.
Se recomandă exact aceeași situație cu alegerea tipului de amorte - gaz sau petrol puneți doar cele furnizate la fabrica de mașini... Alții pot influența comportamentul mașinii și nu întotdeauna în bine, abateri de la rezultatul dorit.
În acest articol, veți afla:
Indicatori semnificativi ai alegerii amortizoarelor
Când vă dați seama ce trebuie să căutați atunci când alegeți cei mai buni amortizoare, primul pas este să îl faceți notă:
- Distanțele de frânare, pe cât de ciudat pare. La urma urmei, amortizoarele rezistă la oscilație, ceea ce afectează foarte mult viteza de oprire a mașinii în timpul frânării de urgență. Adică, cu cât amortizorul amortizorului este mai moale, cu atât este mai mare amplitudinea oscilației în timpul frânării unei mașini cu sistem ABS.
- Lăsând pe coturi strânse... Datorită forței centrifuge, ruloul caroseriei este creat atunci când mașina intră într-o viraj cu viteză și, ca urmare, aderența cu suprafața drumului se deteriorează, ceea ce, la rândul său, amenință să piardă traiectoria. Rigiditatea amortizorului este, de asemenea, responsabilă pentru acest indicator.
- Stabilitate rutieră spartă depinde de capacitatea amortizoarelor de a amortiza rapid vibrațiile la trecerea denivelărilor. Rezistența amortizorului este responsabilă de acest indicator.
grafic de dependență a direcției-netezime
O comparație imparțială a celor mai renumiți trei producători de amortizoare a condus la următoarele concluzii subiective:
- amortizoare Bilstein va fi o alegere bună pentru conducerea rapidă și aspră, dar în același timp va trebui să suportați tremurul și munca grea a suspensiei;
- când conducerea nu este rapidă și confortabilă, instalați amortizoare Monroe - cea mai bună opțiune;
- pentru cicluri mixte de mișcare se recomandă instalarea Kayaba.
Alegerea celui mai bun amortizor pentru stilul dvs. de călărie
Ce amortizoare sunt cele mai bune pentru mașina dvs. depinde în mare măsură de scopul dorit, de calitatea drumurilor, de rigiditatea anvelopelor și de stilul dvs. de conducere. Prin urmare, una și aceeași mașină poate menține drumul bine la viteză, dar va fi enervant dacă se agită chiar și pe umflături mici, iar o altă mașină, care se comportă inert și lent în viraje, va ține perfect chiar gropi adânci. Și totul pentru că caracteristicile amortizoarelor depind de tipul și capacitatea de întreținere.
Atunci când decideți ce amortizor să instalați, trebuie să decideți ce indicator preferați: manevrabilitate rapidă sau confort moale. La urma urmei, din păcate, când un indicator crește, celălalt cade.
Dacă nu există cerințe speciale pentru funcționare, atunci este recomandabil să nu fiți inteligent și să respectați recomandările producătorului auto, cumpărând amortizoare standard. Indicatorii lor tehnici sunt compatibili cu condițiile obișnuite de funcționare ale unei mașini - au stabilitate fiabilă, controlabilitate, ținând cont de caracteristicile suspensiei și de rezistența caroseriei.
Amortizoarele prea puternice pot rupe punctele de fixare de corp sau suspensie.
Atunci când mașina este deseori încărcată sau dacă există un cilindru suplimentar din echipamentul cu gaz în portbagaj, se recomandă cumpărarea și instalarea rafturilor cu 30-40 la sută mai puternice. Șoferii cărora le place să apese pedala de gaz folosesc amortizoare cu rezistență sporită pentru a reduce rulajul caroseriei.
Toate amortizoarele sunt împărțite în tipuri conform acestor doi parametri:
- compoziția substanței de lucru (poate fi petrol, gaz sau motorină);
- numărul de țevi (2 țevi sau o țeavă).
Modul în care stilul de conducere afectează amortizoarele
Discutarea eternă întrebare „Care amortizoare sunt mai bune”
Amortizoare de gaz sau ulei - care este mai bine de pus
După cum știm deja, amortizoarele auto sunt împărțite în trei tipuri în funcție de tipul de substanță de lucru. În continuare, vom analiza în ce situații își arată cea mai bună parte.
Instalare amortizoarele de ulei sunt mai bune dacă:
- bugetul este limitat, deoarece din cauza principalelor dezavantaje, precum eficiența slabă pe drumuri denivelate și funcționarea instabilă în sezonul rece, prețul acestor amortizoare este mult mai mic decât altele.
Alege amortizoarele de motorină sunt mai bune dacă proprietarul mașinii:
- preferă un stil de conducere calm;
- nu este gata să repare deseori suspensia mașinii.
De regulă, aceste amortizoare sunt instalate de majoritatea șoferilor.
Designul lor este similar cu cele hidraulice convenționale, dar datorită faptului că în loc de aer folosesc azot gazos, ele dura mai mult, oferă o absorbție mai bună a șocurilor și performanțe mai eficiente la viteze mari pe pistă.
A pune amortizoarele de gaz sunt mai bune dacă:
- mașina este adesea folosită în curse;
- este nevoie de un răspuns instantaneu la o schimbare a modului de mișcare a roții;
- aveți nevoie de o manevrare îmbunătățită a vehiculului în toate condițiile meteorologice (acestea nu se dublează la rece și protejează mașina de acvaplanare);
- nevoia de a ține cu încredere aderența la viteză mare are prioritate față de condusul confortabil.
Principal lipsa unor astfel de amortizoare faptul că, datorită cursei reduse a tijei, nu numai că vă veți simți tremurând pe denivelări, ci și va trebui să repare suspensia mai desdeoarece unele părți ale trenului de rulare se vor uza mai repede.
Utilizarea unei mașini cu butoane de gaz pe drumuri denivelate va accelera defectarea altor elemente de suspensie.
Alegând cei mai buni amortizoare, puteți fi ghidați de diferite criterii: atât stilul de conducere, cât și condițiile de funcționare ale mașinii, sau pe baza indicatorului de rigiditate și comoditate. Dar, în orice caz, trebuie să monitorizați funcționalitatea fiecărui tip de amortizoare, deoarece atunci când unul sau mai multe amortizări cedează, calitatea aderenței anvelopelor la suprafața drumului este semnificativ deteriorată, iar acest lucru va afecta negativ stabilitatea și distanța de frânare a mașinii.
În plus, există și o uzură semnificativă a acestor piese de suspensie - pârghii, vârfuri de direcție, anvelope, arcuri și frâne, indiferent de firmele lor. Adică, din toate cele de mai sus, putem concluziona că pentru proprietarul mediu al mașinii sale va fi mai bine să puneți amortizoare cu motorină... Rămâne doar să decidem asupra firmei producătorului.
Alegerea celei mai bune companii de amortizoare - TOP 7
Producătorii produc deseori amortizoare care pot fi montate pe majoritatea mașinilor, chiar și pe cele concepute pentru diferite stiluri de conducere. În același timp, fiecare dintre companii încearcă să pună mai mult accent pe o anumită specificație și, prin urmare, trebuie să acordați preferință uneia sau altei companii, în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. În continuare, vă prezentăm o prezentare generală a unor companii populare precum: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico și KYB, care produc amortizoare care s-au dovedit cu succes în practică.
Amortizoare Bilstein și KONI sunt cele mai scumpe și de încredere. Dacă conversația privește firma KONIatunci producătorul oferă o garanție pentru toate liniile de service ale vehiculului. Amortizoarele lor se aplică oricărei mașini și oricărui stil de conducere. Tipul de amortizoare KONI trebuie selectat în funcție de designul suspensiei și de condițiile de funcționare. Suspensiile de mașini Mazerati, Lamborghini, Ferrari sunt echipate cu astfel de amortizoare. Înainte de ambalare, producătorul testează amortizarea pentru respectarea strictă a caracteristicilor specificate.
German Bilstein va fi puțin mai rău, deoarece cei mai „mișto” au doar o serie de sporturi (Sport, Sprint și Rally). Suspensia cu șocul de gaz monotub va fi foarte rigidă.
Boge de asemenea, calitate germană. Amortizoarele acestei companii, care, apropo, acum aparține companiei Sachs, sunt instalate pe transportoare ale concernului VAG, BMW și Mercedes. Costul este mult mai ieftin decât cel al celor anterioare, iar caracteristicile tehnice ale mașinilor străine de uz general nu se modifică. Produc amortizoare pentru 3 nevoi de bază: pentru o călătorie confortabilă (Pro-gaz, Automat), pentru mașini sport (Turbo-gaz) și capabile să reziste la sarcini crescute (Nivomat, Turbo24).
Amortizoare Sachs va sta cu o jumătate de pas mai sus decât Kayaba sau Tokiko, deoarece acestea sunt proiectate pentru accesibilitate generală și aplicabilitate. Deși sunt din aceeași unitate împreună cu Dumnezeu, nu există o distribuție clară în funcție de scop și condițiile de funcționare, în funcție de suspensie (atât pentru un jeep, cât și pentru un autoturism). Sachs sunt disponibile în mai multe versiuni: SuperTouring, Advantage și Sporting Set.
Amortizoare japoneze KYB și TOKICO mai mult sau mai puțin fiabile. Kayaba se găsește pe mașinile de pe linia de asamblare Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault și multe altele, deoarece fabricile lor sunt situate în mai mult de 10 țări ale lumii, dar TOKICO este conceput exclusiv pentru un producător japonez și puțin american. Dar nici nu există falsuri, ceea ce nu se poate spune despre Kayab.
KAYABA sunt produse în motorină standard și amortizoare de gaz întărite. Există o linie separată pentru jeepuri cu tracțiune integrală - MonoMax, sport - Ultra SR și funcționare standard - Exel-G.
Firme de amortizoare MONROE conceput pentru piața aftermarket. Fiabilitatea lor corespunde prețului, iar durata lor de viață va fi de aproape 20 de mii de km. O mașină cu aceste strunguri se va clătina ușor pe drumuri denivelate, dar va începe să se prăbușească la virare. Producătorul belgian își prezintă amortizoarele într-o gamă largă. Sunt oferite unul și două rafturi pentru țevi. Anterior, erau destul de populare și de calitate mai bună, dar recent au început să renunțe la poziții. Dar, totuși, sunt ceva mai fiabile decât Profit sau Optim... Monroe este o opțiune economică normală.
După cum puteți vedea, alegerea este excelentă și nu ar trebui să acordați o preferință clară amortizoarelor de la una sau alta companie. Mai degrabă, trebuie să faceți o alegere din motive de oportunitate decât să întrebați oamenii care amortizoare sunt mai bune - aproape fiecare producător oferă propriul tip de amortizor care este potrivit pentru orice condiții și metode de funcționare. Deci, dacă aveți o mașină internă, atunci nu are rost să cumpărați Koni, Belstein sau Boge scumpe, iar Sachs sau Monroe ar fi ideal. Dar este mai bine să puneți o mașină străină nouă din clasa de mijloc lui Dumnezeu sau Kayaba.
Este greu de imaginat cum ar conduce mașina și ce senzații ar experimenta șoferul și pasagerii dacă vehiculul nu ar fi echipat cu dispozitive speciale capabile să stingă sau cel puțin să minimizeze mișcările vibraționale transmise de arcuri, arcuri, bare de torsiune. În acest scop, se folosesc amortizoare, este destul de justificat faptul că sunt considerate unul dintre cele mai importante elemente ale unei suspensii de automobile, sunt concepute pentru a elimina oscilația verticală a corpului.
Pentru a alege cei mai buni amortizoare pentru mașina dvs., este recomandabil să vă familiarizați mai întâi cu producătorii recunoscuți în întreaga lume.
Koni
Amortizoarele sunt singurul produs fabricat de compania olandeză. Principala diferență este controlabilitatea caracteristicilor modelelor și există o diferență de 100% între poziția zero și cea maximă de reglare, adică există posibilitatea reală de a adapta dispozitivul la orice tip de drum, orice model de mașină și stil de conducere.
Sortimentul companiei este de 2500 de modele diferite, diferite prin design. Costul lor pe piață este cel mai mare, precum și fiabilitatea lor, există șansa ca acestea să eșueze împreună cu mașina.
Cele mai populare modele:
- KONI Load-a-Juster - pentru un corp foarte încărcat
- KONI Special - pentru o călătorie lină
- KONI Sport - pentru cei cărora le place să facă imprudență la viteze mari
Bilstein
Acestea sunt instalate de producători pe mașinile Lamborghini, Jaguars, Ferrari, ceea ce este deja o dovadă a celei mai înalte calități.
Cele mai populare modele Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally sunt concepute pentru mașini sport de mare viteză, sunt alese de fani pentru a prezenta o master class de conducere. Nu au fost înregistrate plângeri cu privire la calitatea produselor Bilstein.
Kayaba
Produsele companiei japoneze Kayaba sunt preferate de producătorii auto de renume mondial: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Amortizoarele Kayaba au câștigat simpatia șoferilor pentru costul și calitatea lor accesibile, care respectă standardele internaționale.
Printre cele mai populare se numără modelele hidraulice cu gaz Ultra SR cu caracteristici de amortizare ridicate, stabilizând tracțiunea cu suprafața căii, cu caracteristici de manevrare bune la utilizarea anvelopelor cu profil redus, fără amortizare. Acest lucru este preferat de iubitorii unui stil de condus greu.
BOGE
Principalii consumatori ai produselor companiei germane sunt principalele preocupări europene care produc mașini BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi.
Politica de preț a producătorului de amortizoare este destul de accesibilă pentru proprietarii cărora le pasă cu adevărat de starea tehnică a mașinilor lor. Instalate pe o mașină străină, amortizoarele BOGE nu afectează negativ performanța suspensiei.
Cele mai solicitate:
- Boge Pro-gaz, umplut cu gaz, pentru o plimbare confortabilă
- Boge Turbo24, monotub, care vă permite să călătoriți în condiții de off-road pe o mașină cu tracțiune integrală
- Boge Turbo-gaz, pentru mașini sport
- Boge Nivomat, menținând garda la sol optimă chiar și cu o sarcină corporală semnificativă
Monroe
Compania belgiană este un producător de amortizoare cunoscut în toată lumea.
O reacție precisă și instantanee este asigurată de designul original al modelelor cu gaz, care permite, de asemenea:
- ușor de adaptat la conducere în condiții diferite, chiar dificile,
- control confortabil,
- comportament adecvat al vehiculului în timpul manevrelor dificile la viteză
Compania americană se bucură de cele mai bune recomandări nu numai în țara sa de origine, ci și în întreaga lume.
O serie de produse deosebit de populare este Reflex, ale cărui modele garantează contactul maxim cu suprafața drumului.
TOKICO (HITACHI)
Compania japoneză produce dispozitive de amortizare pentru industria auto din SUA și Japonia. Produsele sunt de înaltă calitate, cu o durată de viață lungă, costul este redus - condițiile prealabile sunt suficiente pentru popularitate.
Dar atunci când cumpărați, ar trebui să fiți atenți la falsurile chinezești, există o mulțime de acestea pe piața internă, este destul de dificil să se facă distincție vizuală de original.
Fabrică sisteme de frânare, echipamente hidraulice și pneumatice pentru mașini, amortizoare. Funcționează cu succes pe piață de aproximativ 80 de ani, ocupând o poziție de lider. Meritul special al companiei este dezvoltarea unui model de gaz cu două tuburi, al unui amortizor de joasă presiune, care a avansat întreaga industrie în ansamblu.
Din 2005, TOKICO a început să lucreze ca parte a preocupării HITACHI, produsele sale sunt utilizate la asamblarea motocicletelor sport, ca fiind una dintre cele mai fiabile din lume.
SACHS
Producătorul german este specializat în fabricarea ambreiajelor și amortizoarelor, produsele sunt versatile, de înaltă calitate și fiabile. Astăzi compania acordă mai multă atenție producției de pandantive.
Cele mai populare modificări:
- Super Touring - pentru o plimbare confortabilă pe diferite tipuri de mașini
- SACHS Advantage - pentru un tip de condus sportiv, pentru o plimbare confortabilă pe drum de orice complexitate
KYB
Într-o perioadă relativ scurtă de existență (aproximativ 20 de ani), compania japoneză a reușit să câștige încredere și popularitate, produsele sale sunt echipate cu mașini Mazda, Toyota și Honda.
Al-KO
Produsele companiei au continuat să-i încânte pe șoferi cu produse ieftine, dar de înaltă calitate, timp de patru decenii.
Amortizoarele Al-KO sunt instalate pe motociclete și mașini scumpe, majoritatea fiind pe bază de ulei, sunt preferate de proprietarii de vehicule uzate.
DELCO
Fabricat în SUA, utilizat în cea mai mare parte de producătorii americani de vehicule. Este aproape imposibil să le întâlnești în vânzări deschise, principalii consumatori de produse DELCO sunt magazinele auto de asamblare.
Cu toate acestea, amortizoarele DELCO sunt bine cunoscute și foarte recomandate pentru fiabilitatea lor. Este irațional de utilizat în condiții de teren.
Amortizor, principiul de funcționare, acolo unde este instalat
Și acum vom continua să vorbim despre amortizoare, să clarificăm ce principiu funcționează și să continuăm subiectul despre cum să alegi corect un dispozitiv pentru mașina ta.
Amortizorul este un dispozitiv de amortizare care amortizează vibrațiile, absorbind șocurile și șocurile elementelor structurale în mișcare (suspensie, roți), carcasă. Acțiunea se bazează pe procesul de absorbție a energiei mecanice a mișcărilor vibraționale și transformarea acesteia în căldură.
Interacțiunea piesei cu arcuri, perne, bare de torsiune, arcuri vă permite să umeziți mișcările libere ale maselor mari și să preveniți viteze relativ mari ale maselor mai mici asociate cu elementele elastice.
Roțile mașinii trebuie să poată circula liber în sus și în jos față de caroserie. Greutatea corporală trebuie distribuită peste arcurile suspensiei, menținându-le într-o anumită măsură comprimate.
Îndeplinirea acestor condiții va menține contactul dintre anvelopă și suprafața drumului, indiferent de ceea ce va fi sub roată - o umflătură sau o depresiune. Dacă amortizoarele sunt scoase din structură, contactul permanent va fi imposibil din cauza oscilației arcurilor.
De exemplu, șoferul poate simți o defecțiune a dispozitivului amortizor chiar și atunci când conduce cu o viteză de 30 km pe oră:
roțile sar de la cele mai mici nereguli
controlul vehiculului se deteriorează
Unul dintre punctele importante este locația piesei. Cea mai eficientă funcționare va fi asigurată de distanța minimă între locul de instalare și roată.
Experții subliniază că amortizoarele ar trebui instalate strict vertical, adică perpendicular pe planul de suspensie. Chiar și cu o deformare minimă, eficiența de amortizare va scădea.
Este extrem de dăunător să adere la opinia că acest dispozitiv este simplu în principiu de funcționare și primitiv în design. De fapt, instalarea corectă a unității și asigurarea funcționării excelente a acesteia este o știință destul de complexă, care necesită cunoștințe multiforme în domeniul fizicii și mecanicii.
Ce înseamnă principalii indicatori ai amortizoarelor?
La fel ca orice altă parte a unei mașini, un amortizor are anumite caracteristici de performanță. Ele au o importanță considerabilă pentru chiar procesul de conducere a unei mașini, ascultarea acesteia de control, pentru confortul călătoriei și siguranța acesteia.
distanțele de frânare
Funcționarea dispozitivului de amortizare afectează viteza de accelerație și decelerare a mașinii. Dacă luăm în considerare starea mașinii la start, se dovedește că atunci când accelerați, sarcina pe roțile din spate crește și sarcina pe roțile din față scade, adică reduce rezistența aderenței lor la suprafața drumului. Frânarea este însoțită de sarcini opuse. În mod ideal, în ambele situații, corpul ar trebui să își mențină poziția orizontală naturală.
Eforturile vor fi îndreptate în mod special către stabilizarea poziției corpului. Dar amortizoarele diferite în ceea ce privește designul și tipul de umplutură vor funcționa în moduri diferite, la viteze diferite.
Pentru claritate, se poate da un exemplu: la o distanță de zece metri în fața mașinii apare un obstacol brusc (o pisică, un câine a sărit pe drum, un bărbat a căzut brusc, traversând drumul și nu se poate întâmpla altceva).
Dacă mașina este echipată cu modele de ulei, cu greu va fi posibil să se evite un rezultat tragic. Dispozitivele umplute cu gaz vor scurta semnificativ distanța de frânare. Incidentul se va încheia fericit, iar șoferul se va putea lăuda cu experiența sa și cu reacția excelentă.
Dar chiar și luând în considerare un astfel de raționament, experții nu recomandă instalarea de modele umplute cu gaz pe mașinile uzate, în special domestice - procesele distructive în astfel de mașini sunt activate imediat.
capacitatea amortizorului de a amortiza vibrațiile pe drumuri denivelate
Am menționat deja că cea mai importantă cerință pentru amortizoare este capacitatea de a amortiza vibrațiile corpului în timpul conducerii. Acestea. un amortizor de înaltă calitate trebuie să asigure contactul constant între suprafața drumului și suprafața roții, acest lucru va preveni posibilitatea pierderii controlului asupra mașinii.
În cazul unei diferențe serioase în înălțimea suprafeței drumului (denivelări sau lovituri), roata trebuie să o înconjoare cât mai ușor și mai repede posibil, revenind în mod clar la contactul cu suprafața drumului.
Deoarece dispozitivele umplute cu ulei funcționează mai încet, le va fi dificil să umezească complet vibrațiile pe o calitate slabă a drumului. Conducerea în afara terenului a acestor mașini trebuie evitată; conducerea pe drumuri proaste este plină nu numai de inconfortabilitate, ci și de uzura rapidă a amortizoarelor.
rigiditatea amortizorului, deoarece se comportă în colțuri strânse
O situație cu deplasarea încărcăturilor, dar numai pe părțile laterale ale mașinii, va apărea în timpul manevrelor mașinii, de exemplu, atunci când treceți printr-o virare bruscă.
Dispozitivele mai rigide, umplute cu gaz, sunt capabile de un răspuns mai rapid, cu creșterea presiunii în amortizor, viteza de răspuns crește. Acestea oferă rigiditate suspensiei, la viteze mari acest lucru se reflectă într-o scădere a vibrațiilor corpului.
Același lucru este valabil și atunci când faceți o întoarcere bruscă - un amortizor rigid și cu acțiune rapidă va avea timp să compenseze sarcinile rezultate, iar pasagerii le vor simți într-o măsură mai mică.
Instalarea unor astfel de dispozitive de amortizare de mare viteză se realizează pe autovehicule de mare viteză, cum ar fi vehiculele sport, tracțiunea integrală și vehiculele off-road.
Printre cei mai buni reprezentanți se numără seria MonoMax cu rezistență și presiune sporită și modelele reglabile Kayaba - AGX.
Amortizoare și substanță de lucru
Dacă luăm în considerare tipul de umplutură de lucru, atunci toate modelele sunt de obicei împărțite în:
- gaz
- ulei
- motorină
Dacă răspunsul este supus unei analize logice, atunci se va schimba oarecum, deoarece uleiurile și gazele sunt utilizate ca substanță de lucru în amortizoare.
Cazurile modelelor cu gaz sunt umplute cu gaze inerte, mai des cu azot. Este pompat la o presiune de 2 - 3 atmosfere. Spațiul de lucru al modelelor alimentate cu ulei este umplut cu uleiuri hidraulice și aer.
Amortizoare și numărul de țevi
În conformitate cu caracteristicile de proiectare, amortizoarele sunt împărțite în mai multe tipuri: o țeavă și două țevi.
amortizoare de ulei pro și contra
Să începem cu cea mai simplă opțiune - hidraulic cu două conducte... Costul său nu este ridicat, dar nu diferă în ceea ce privește stabilitatea muncii.
Acest tip se distinge prin amplasarea cilindrului de lucru în interiorul carcasei. Corpul este un cilindru umplut cu puțin ulei. Funcționând în compresie, pistonul, situat în interiorul cilindrului, se deplasează în jos, forțând umplutura de ulei prin supapă.
Aerul din partea superioară a cilindrului este comprimat. Când pistonul este declanșat la revenire, acesta face o mișcare inversă, uleiul revine din corp prin supapa de oprire, intră în partea de lucru a cilindrului.
Proiectarea și principiul funcționării sale sunt destul de simple, dar simplitatea nu garantează întotdeauna o eficiență suficientă - în procesul de stingere a unei energii, se formează alta, compensarea oscilațiilor arcului este însoțită de eliberarea energiei termice, ceea ce duce la încălzirea uleiului și la o modificare a parametrilor de vâscozitate ai acesteia.
Uleiul se încălzește rapid, iar răcirea este lentă, încălzirea și mișcarea constantă a uleiului atunci când aerul este expus provoacă adesea spumare. Nu există metode de combatere a acestui fenomen. Uneori încearcă să scape de problemă umplând un nou amortizor „până la capacitate”; până la ocuparea maximă.
Dar astfel de acțiuni nu vor duce la nimic bun, uleiul va căuta în continuare o ieșire, ca urmare, amortizorul va eșua mai repede. Se pare că aerarea este o boală incurabilă a amortizoarelor de ulei.
amortizoare de gaze, argumente pro și contra
gaz cu o singură conductă
Acest tip se distinge printr-un design special care asigură izolarea completă a uleiului de umplutura de gaz.
Astfel de modele constau din:
- corp
- stoc
- un piston conectat la tijă și echipat cu supape de cursă inversă și înainte
- un piston plutitor care separă gazul de petrol
Dintre diferențele semnificative, ar trebui numită absența unei camere de lucru; rolul său este jucat de corp. Împărțirea în camere are loc cu ajutorul unui piston plutitor.
Partea inferioară a corpului este apoi umplută cu azot sub presiune ridicată. În partea superioară există ulei, pistonul cu tija se mișcă în el.
Deoarece nu există o cameră de lucru în proiectare, supapa de cursă înainte este situată chiar lângă supapa de recuperare, pe piston.
Designul modelelor monotub a permis creșterea volumelor de gaz și ulei fără a schimba dimensiunea amortizorului. Astfel de îmbunătățiri de proiectare au salvat dispozitivul de la încălzire. Eliminarea contactului cu gaz și ulei împiedică procesul de aerare, adică spumarea uleiului.
Printre dezavantajele unor astfel de modele ar trebui menționate:
- schimbarea durității în funcție de temperatura gazului,
- o creștere a temperaturii crește rigiditatea suspensiei
- o bucată formată accidental pe corp va provoca blocarea amortizorului, adică va eșua, din fericire, astfel de precedente nu se întâmplă des.
amortizoare de șoc motorină, pro și contra
Reprezentanții acestei specii sunt cunoscuți sub numele de motorină. Designul lor este similar cu cel al modelelor hidraulice. Diferența este că cavitatea este umplută cu gaz, de obicei se folosește azot.
Gazul acumulează presiune și împiedică spumarea uleiului. Dar nici nu a fost posibil să scăpați de problema încălzirii în acest fel.
Atunci când cumpărați un amortizor umplut cu gaz diferă de un amortizor hidraulic din tijă - presiunea gazului tinde să-l stoarcă.
schimbătoare
Ar trebui să vă amintiți și despre amortizorul unui design special, așa-numitul. un schimbător de formă. Diferă prin faptul că este instalat într-o stare inversată. Dacă pentru amortizoarele de șoc convenționale, direcția raftului tijei este caracteristică în sus, atunci tija este direcționată în jos, este fixată pe corpul raftului.
Pseudostemul este foarte gros, situat deasupra. Un astfel de dispozitiv funcționează datorită prezenței mai multor rulmenți liniști. Printre avantajele de proiectare, trebuie remarcat faptul că sarcina verticală și laterală pe rack este redusă semnificativ.
Stilul de călărie, cum afectează alegerea șocului
Având în vedere faptul că diferite tipuri de amortizoare au caracteristici ușor diferite, atunci când alegeți, ar trebui să luați în considerare stilul de conducere preferat de pasionații de mașini.
Dacă planurile dvs. includ o mișcare liniștită, atunci nu ar trebui să vă deranjați prea mult - vor exista suficiente amortizoare de ulei. Deși există opinia că astfel de modele servesc mai puțin, dar confirmarea oficială a acestei versiuni nu a fost primită.
Dacă șoferul preferă un stil agresiv, sportiv, atunci cel mai bine este să acordați preferință modelelor din seria specială, astfel de amortizoare se disting printr-o creștere a forțelor de compresie și de revenire.
Această îmbunătățire vă permite să obțineți o stabilitate sporită a mașinii atunci când conduceți cu viteză mare, în special în viraje. Dar deplasarea într-un mod silențios va deveni mai puțin confortabilă.
Fanii unui stil de conducere sportiv agresiv pot folosi, de asemenea, amortizoare cu rigiditate ridicată, cu parametri reglabili. Din punct de vedere pozitiv, astfel de modele au o durabilitate și fiabilitate foarte ridicate.
Dacă mașina este utilizată pentru călătorii rare și apropiate, atunci nu este deloc necesar să cumpărați amortizoare scumpe. De exemplu, QH sau AL-KO sau similar este suficient.
Cum să verificați starea amortizorului de pe mașina dvs.
Șoferii experimentați susțin că principalele semne ale amortizoarelor sunt:
- ascultarea de mașină
- moderarea zgomotului în cabină
- fără tremurături și vibrații în timpul conducerii
În același timp, amortizoarele afectează viteza de accelerație a mașinii, dau o rulare lină, frânare, virare, depășirea coborârilor și ascensiunilor.
Elimină vibrațiile, a căror creștere poate duce la alunecarea roții în condiții extreme, adică acțiunea lor vizează creșterea siguranței circulației de-a lungul autostrăzii și minimizarea amenințării cu accidente.
Dar, din păcate, orice parte a mașinii se uzează în timp și necesită înlocuire. Se pune întrebarea: prin ce simptome poate determina un conducător auto o defecțiune a amortizorului.
Puteți face singur diagnosticul:
- determinați dacă există dungi lichide pe corp (acestea nu trebuie să fie în stare bună)
- prin apăsarea pe fiecare dintre colțurile caroseriei, mașina ar trebui să fie scuturată, ca răspuns, ar trebui să se producă o singură mișcare de întoarcere, în timp ce mașina ar trebui să revină la poziția sa normală
- în cazul unei defecțiuni a amortizoarelor, se vor auzi în mod clar lovituri atunci când mașina trage
O astfel de testare simplă va dezvălui o defecțiune și, prin urmare, a sosit timpul să o înlocuiți.
Pentru a nu vă înșela atunci când alegeți amortizoare, ar trebui să luați în considerare:
- multe modele sunt concepute pentru anumite mărci de mașini, de aceea este recomandabil să studiați cataloagele disponibile în magazinele specializate
- tipul de modele utilizate anterior
- stilul de conducere preferat
- starea drumurilor pe care trebuie să circulați în majoritatea cazurilor
- cost, mai ales dacă înlocuirea se efectuează pe o mașină uzată
- înlocuirea amortizoarelor cu ulei cu cele cu gaz sau invers, trebuie efectuată pe ambele axe în același timp, în caz contrar există riscul unor schimbări semnificative în comportamentul mașinii.
Niciunul dintre distribuitori nu poate garanta calitatea și durata de viață lungă a amortizoarelor dacă acestea sunt instalate pe o mașină cu o suspensie defectă, fără antere și bare de protecție, iar instalarea în sine va fi efectuată cu încălcarea tehnologiei.
Natura conducerii depinde de amortizor, deci alegerea sa trebuie luată în serios.
Să începem cu faptul că această piesă este numită corect „amortizor” și nu „rack”. Orice specialist în suspensii vă va spune că acesta este ultimul lucru pe care îl cred șoferii. De fapt, printre cele mai zgomotoase, strălucitoare și cele mai vizibile părți ale unei mașini, aceste componente discrete sunt cele mai subevaluate. Funcția lor este de a menține tracțiunea în timpul accelerației, frânării și virajelor, oferind în același timp confort pasagerului în cabină. De acord, acest lucru este important. În timp ce calibrarea amortizării este ultimul lucru de făcut atunci când modificăm suspensia, aceștia sunt responsabili de modul în care va fi șasiul mașinii. Deci, am pregătit o clasificare a celor mai frecvente tipuri de amortizoare:
Amortizoare cu un singur tub
Unde: Audi A4, Mazda MX-5 Miata
Corpul monotubului amortizorului este împărțit în două camere: petrol și gaz. Pistonul cu tija se deplasează în jos și creează o forță de echilibrare. În timpul procesului de compresie, uleiul este forțat să iasă din cursă în carcasă. Când lucrați la recuperare, cozile de control controlează fluxul de fluid. Gazul din cameră (cel mai adesea azot) este comprimat și ia toată lovitura asupra sa și numai atunci uleiul începe să treacă. Forța de echilibrare este determinată de forma, dimensiunea și numărul șaibelor de pe pistonul amortizorului, diametrul pistonului, diametrul corpului și presiunea gazului.
Amortizoare cu dublu tub
Unde: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500
După cum sugerează și numele, acest tip de amortizor constă din doi cilindri concentrici. Cilindrul interior este umplut cu ulei și conține, de asemenea, pistonul și tija. Ca și în cazul amortizoarelor cu un singur tub, o tijă cu piston se deplasează în interiorul cavității, pe care sunt montate supape, care determină forțele atât de revenire, cât și de compresie. O supapă cu picior opțional direcționează uleiul în cilindrul exterior (rezervor) în timpul comprimării, crescând factorul de amortizare. Când funcționează la revenire, uleiul revine în rezervorul camerei principale prin supapa de reținere. Cilindrul exterior este parțial umplut cu gaz comprimabil, care compensează volumul liber al tijei și ajută uleiul din cilindrul exterior să pătrundă în cilindrul interior în timpul operației de recuperare. Forța de echilibrare este determinată de aceiași factori ca la amortizoarele monotub, dar cu influența suplimentară a supapei de jos. Reglează șocul cu două tuburi prin adăugarea sau îndepărtarea șaibelor.
Amortizor de bypass intern
Unde: Ford F-150 Raptor
La amortizoarele cu două tuburi Fox din automobile, fluidul curge prin mai multe tuburi de bypass. Fluidul de lucru ocolește pistonul și curge prin găuri în cilindrul interior, umplând zona din spatele pistonului. O parte din ulei trece, de asemenea, prin știftul pistonului și supapa inferioară atunci când este comprimat. Dimensiunea, poziția și reglarea găurilor măresc progresiv factorul de amortizare pe măsură ce suspensia este comprimată sau recuperată. Când tija pistonului trece prin ultima gaură de ocolire, fluidul hidraulic trece preferențial prin butucul de fixare atașat la tijă, ceea ce crește semnificativ forța de amortizare. Supapa de picior joacă un rol important pe parcursul întregii curse de compresie și reglează fluxul fluidului de lucru către rezervorul extern. Acest lucru asigură o reglare stabilă a rezistenței la compresiune și reduce cavitația (buzunarele de aer din ulei) atunci când conduceți la viteze mari.
(Notă la grafic): „Dacă creșteți rata de primăvară înainte de a conduce, puteți prevedea ce se va întâmpla. Cu amortizoare magnetoreologice, chiar și după mulți ani, învăț încă multe, încă experimentez. Continuu să găsesc ceva nou ", - Mike Hurley, inginer de performanță auto Chevrolet. El depanează amortizoarele magnetoreologice de când au fost introduse în 2003 în Cadillac XLR..
Amortizoare magnetoreologice
Unde: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan
Amortizoarele magnetoreologice nu au supape cu coeficient de amortizare. Mișcarea roților și a caroseriei mașinii este controlată prin schimbarea vâscozității uleiului. Deși designul amortizoarelor este relativ standard (tija de la capătul pistonului se deplasează în interiorul cavității cu fluid hidraulic), principiul funcționării lor este diferit. Amortizoarele magnetorheologice de nouă generație folosesc două bobine electromagnetice situate în piston. Ei sunt cei care generează câmpul magnetic local. Hidraulicul din interiorul amortizoarelor conține mici particule de feromagnet care sunt distribuite aleatoriu până când un curent electric trece prin bobinele magnetice. Curentul care trece prin bobinele magnetice creează un câmp magnetic care distribuie particulele în rânduri. Pe măsură ce se modifică orientarea particulelor magnetice, se modifică și vâscozitatea lichidului. Când presiunea din ambele părți a pistonului este suficient de puternică pentru a sparge aceste rânduri de particule, fluidul curge prin pasaje, propulsând pistonul. Puterea alinierii particulelor este proporțională cu puterea câmpului magnetic, prin urmare, modificările puterii curente ale bobinelor duc la o schimbare a forței de amortizare.
Amortizor echipat cu o supapă glisantă
Unde: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2
Un amortizor, un element al șasiului dintr-o mașină, servește la reducerea șocului elementelor manevrabile ale vehiculului, cum ar fi roțile, suspensia. Este utilizat împreună cu arcuri cu foi pentru a oferi confort în timpul conducerii, în special pe drumuri proaste, prevenind vibrațiile neplăcute. Când amortizoarele din față se uzează, distanța de frânare crește cu aproximativ 50%.
Soiuri de modele de amortizoare
Amortizorul oferă confort în timp ce conduceți, în special pe drumuri accidentate, prin prevenirea vibrațiilor neplăcute.
Amortizoarele sunt de mai multe tipuri:
- ulei;
- gaz cu o singură conductă;
- gaz cu două conducte;
- motorină.
Acest articol detaliază avantajele și dezavantajele amortizoarelor populare.
Amortizor de ulei
Acesta este un mecanism în care cavitatea este umplută cu un ulei special. O tijă metalică acționează un piston într-o carcasă cilindrică. Arcul suspensiei ține pistonul, dar atunci când conduceți pe un drum neuniform, tija scade, uleiul este comprimat, intră și rămâne în cavitatea pistonului de mai sus.
Deci, uleiul se mișcă unul câte unul prin camere, iar tulpina amortizează vibrațiile verticale ale arcului. Datorită acestui fapt, mașina se clatină mai puțin.
Calitatea principală a amortizorului de ulei este moale în funcționare. Practic, pasagerii nu simt tremurături și zguduituri puternice atunci când circulă peste denivelări și gropi.
Dar pe viraje ascuțite și cu viteză mare, tocurile mașinii. Poate apărea o situație de management. Și o altă astfel de imperfecțiune a amortizoarelor de ulei este fierberea uleiului (efect de cavitație).
Amortizor plin de gaz
Amortizor Monroe
În clapeta de gaz, cilindrul este împărțit în două părți. Fluidul de lucru este turnat în cavitatea superioară a cilindrului. Camera din partea de jos conține gaz comprimat. Petrolul și gazul sunt conținute în aceeași cavitate, deși în camere separate. Un astfel de amortizor se numește un singur tub.
Cel mai adesea, butoanele de gaz sunt instalate pe SUV-uri, care circulă în principal pe terenuri mari.
Avantajele esențiale ale unui amortizor de șoc monotub gaz sunt absența cavitației. De asemenea, mașina nu călcâie la viraje chiar și la viteze mari. Cel mai adesea, butoanele de gaz sunt instalate pe SUV-uri, care circulă în principal pe terenuri mari.
Dar aceste elemente de strângere au și un defect: rigiditatea la conducere este foarte vizibilă pentru pasagerii din cabină. Mai ales dacă drumul este străpuns. Suspensia suferă, de asemenea, de acest lucru. Rigiditatea provine de la presiunea ridicată a gazului, care asigură o tracțiune fiabilă la viteze mari.
În plus față de un tub, există și un amortizor de gaz cu două tuburi. Are două cavități: de lucru și compensare. Este considerat cel mai eficient.
Avantajele unui astfel de amortizor: aderență bună, ulei este suficient timp de câțiva ani.
Dezavantaje: spumare, care interferează cu răcirea, ceea ce la rândul său duce la controlul dificil al mașinii și mașina se prăbușește la virare.
La instalarea amortizoarelor de gaz, („porniți”). Acest lucru le va spori durata de viață.
Ce amortizoare sunt mai bune, cu un singur tub sau cu două tuburi
Singurul dezavantaj al amortizoarelor monotub este prețul ridicat. De asemenea, nu este recomandat să îl instalați pe o mașină capabilă de viteză mare.
Durabilitatea este inerentă amortizoarelor cu două tuburi. Când este încălzit, uleiul nu fierbe. Mai mult, prețul este mai mic.
Care amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol
Set amortizor BOGE
Strict vorbind, ambele modificări sunt populare. Dar avantajul rămâne în continuare la modelele cu gaz. Sunt mai fiabile, rareori se scurg și se rup. Ei tolerează mai bine sarcinile de temperatură și presiune. Dar dacă vă întrebați ce rafturi sunt mai moi, gaz sau petrol, răspunsul rămâne cu a doua opțiune. De asemenea, amortizoarele de ulei sunt mai rezistente, ceea ce oferă o manevrabilitate mai bună. Datorită faptului că folosesc doar ulei, sunt mult mai moi și mai energici.
Care este diferența dintre un amortizor de gaz și un amortizor de ulei? În primul rând, designul. În plus, amortizorul de gaz este proiectat pentru conducerea cu viteză mare pe un drum plat. Iar cele petroliere sunt mai potrivite pentru a circula pe drumuri accidentate, dar cu viteză redusă.
Când rezolvați o astfel de întrebare: care elemente de amortizor sunt mai bune decât gazul sau petrolul, în primul rând merită să ne amintim de recomandările producătorului de mașini. Cea mai bună depreciere va fi regulată.
Amortizoarele de ulei sunt mai potrivite pentru a circula pe drumuri accidentate, dar cu viteză redusă.
Mulți șoferi preferă amortizoarele de gaz. Merită luată în considerare diferența dintre un amortizor de gaz și un amortizor de ulei:
- prezența unei suspensii rigide pentru conducerea rapidă;
- prindere perfectă;
- protecția mașinii de acvaplanare;
- și cu toate aceste avantaje, va fi zguduit pe un drum accidentat.
Deci, ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol? Totuși, șoferilor nu le plac amortizoarele de ulei. Iar motivul este că în frig uleiul se încălzește mult timp, ceea ce face călătoria complet incomodă. În plus, cu o conducere lungă și rapidă, uleiul poate deveni aerisit și duce la.
Amortizoare gaz-motorină
Amortizoare SACHS
Acesta este, de asemenea, un amortizor de gaze, dispozitivul este aproape ca unul de ulei, are doi cilindri. Conform caracteristicilor sale tehnice, este mai moale decât omologii săi. Utilizat în principal pe autoturisme.
Avantajele acestei poziții: nu există o rulare mare la virare. Uleiul nu fierbe și durata de viață a pieselor crește. Conceput pentru călătoriile de zi cu zi. Această poziție este versatilă, poate fi folosită peste tot, dar este totuși mai bine să conduci prin oraș.
Ce amortizoare sunt mai bine de pus
Spre deosebire de amortizoarele cu ulei, amortizoarele cu motorină oferă o manevrabilitate mai bună a vehiculului. Sunt mai fiabile și funcționează la fel de ușor ca uleiul, aducând confort cabinei. Sunt mai protejați împotriva defectării.
Spre deosebire de amortizoarele cu ulei, amortizoarele cu motorină oferă o manevrabilitate mai bună a vehiculului.
Ce amortizoare sunt mai bune: ulei sau motorină, este greu de spus.
Este necesar să se ia în considerare setările din fabrică ale mecanismului, dimensiunilor și altor caracteristici. Nu neglijați studierea caracteristicilor tehnice ale mașinii dvs. Producătorul calculează cu exactitate suspensia și, în mod natural, amortizoarele standard sunt potrivite pentru mașină.
La instalarea unui amortizor cu caracteristici îmbunătățite, sarcina pe șasiu crește. Atunci când achiziționați amortizoare de gaz sau motorină, ar trebui să acordați o atenție serioasă acestui lucru și să selectați barele identice celor standard.
Și totuși, decizia care este cel mai bun amortizor de alegere depinde de cumpărător. Dacă mașina este exploatată în off-road, atunci este mai bine să obțineți priveliști ușoare. Pe o suprafață de drum bună, uniformă - greu.
Cele mai bune amortizoare pentru o mașină
Amortizoarele Kayaba sunt considerate cele mai bune
Astăzi există producători de frunte care produc amortizoare de înaltă calitate pentru autoturisme:
Ceea ce este mai bine să instalați amortizoare este determinat din parametrii lor tehnici: pentru o anumită marcă de automobile și metoda de conducere.
- KAYABA Japonia;
- KONI Olanda;
- MONROE Belgia;
- SACHS Germania;
- BOGE Germania;
- GABRIEL în comun Franța și America;
- DELCO America.
Pe piața auto există mulți amortizoare de producție diferită. Iar soluția la întrebarea care sunt amortizoarele mai bune de instalat este determinată din parametrii lor tehnici: pentru o anumită marcă de mașină, pentru o metodă de conducere confortabilă sau sportivă. Totul este la discreția șoferului.
Ce șocuri frontale sunt mai bune
De exemplu, amortizoarele frontale TM „SUPER TRAFFIC” din seria „PROJECT”, hidraulice, pliabile, auto-reglabile. Struturile și amortizoarele funcționează atât moale, cât și confortabil la viteze mici și puternice.
Nu este posibil să se stabilească cu certitudine care strunguri sunt mai bune. Alegeți amortizoarele din motive individuale. În mașină, ceva se uzează în mod constant, trebuie schimbat ceva, inclusiv amortizoarele. Principalul lucru este siguranța și trebuie să pornim de la acest lucru.
Concluzie
Cum să decidem ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol, sau motorină? Nu este ușor să spunem cu siguranță pe acest scor. Caracteristicile pot varia în funcție de producător. Pentru regiunea europeană a Rusiei, amortizoarele sunt furnizate din Spania și Siberia - din Japonia, concepute pentru condițiile climatice speciale ale acestei regiuni.
Mulți șoferi neexperimentați nu pot face diferența între funcția unui arc de suspensie și un amortizor. Se pare că atât cele cât și altele sunt concepute pentru a face față vibrațiilor atunci când roțile lovesc drumul neuniform. În acest sens, mai trebuie făcută o explicație. Arcurile sunt un element elastic, sarcina lor este de a absorbi energia care este transmisă corpului. Cu toate acestea, pentru a menține roțile în contact constant cu suprafața, este necesar încă un detaliu: un amortizor de vibrații, care va împiedica balansarea corpului (și, în consecință, a roților) după fiecare impact. Este rolul unui astfel de amortizor pe care îl joacă amortizorul.
Amortizoarele pot fi de diferite modele și diferă în ceea ce privește tipul de fluid de lucru. Amortizoarele cu două tuburi de ulei au doi cilindri: unul intern, în care pistonul se mișcă, și unul extern, care uneori se numește compensare. Când roata se deplasează în sus, fluidul de lucru este comprimat și este deplasat prin supapele principale din piston în spațiul de deasupra acestuia și prin supape suplimentare în partea inferioară în cilindrul exterior. Procesul invers are loc în timpul lansării. Principalul avantaj al acestui design este simplitatea și eficiența sa, dezavantajele includ sensibilitatea acestui tip de amortizoare la poziția lor (instalarea la unghiuri mari față de verticală nu este permisă) și probabilitatea de spumare a fluidului de lucru în timpul unei lucrări intensive. Mișcările frecvente și rapide ale pistonului fac ca aerul din cilindrul de expansiune să pătrundă în fluid, rezultând o performanță slabă de amortizare.
Pentru a evita spumarea, s-a folosit gaz de joasă presiune în loc de aer în amortizoarele cu două tuburi. Astfel de amortizoare sunt numite motorină. Acestea, precum și cele hidraulice, nu pot fi instalate „cu susul în jos” - gazul trebuie să fie în partea superioară.
Dar celelalte tipuri de amortizoare sunt indiferente la orientare. Acestea sunt structuri cu un singur tub - așa cum sugerează și numele, un astfel de amortizor are un singur cilindru, o singură cavitate. Cu toate acestea, este împărțit nu numai de pistonul principal, ci și de unul plutitor suplimentar, în spatele căruia există gaz sub presiune ridicată (aproximativ 20 bar). Dacă într-un amortizor cu două tuburi motorină, gazul joacă de fapt rolul de rezervă, împiedicând spumarea uleiului, atunci aici participă direct la amortizarea vibrațiilor. Mai mult, deoarece, spre deosebire de un lichid, gazul este încă comprimat, caracteristica sa de amortizare este neliniară: cu mișcări semnificative ale pistonului, rigiditatea amortizorului va fi mai mare. Astfel de amortizoare sunt deseori numite amortizoare de gaz, deși în ele există și ulei, prin urmare, strict vorbind, ar fi corect să le numim monotub de motorină.
În sportul cu motor, amortizoarele speciale sunt utilizate cu un rezervor extern suplimentar. Această soluție vă permite să măriți volumul total al fluidului de lucru și să îmbunătățiți răcirea acestuia (ceea ce este important ținând cont de conducerea la limita posibilităților). Rețineți că, în condiții normale „civile”, utilizarea amortizoarelor sportive cu rezervoare externe nu oferă beneficii tangibile.
Separat, merită subliniat scumpele amortizoare adaptive, care din motive evidente s-au răspândit în mașinile premium. Acestea oferă posibilitatea de a schimba rapid caracteristicile în timpul conducerii. Astfel de amortizoare pot fi controlate electronic (conform unui semnal de la unitatea de comandă, rezistența supapelor electrice se schimbă) sau reglarea magnetică. În acest din urmă caz, fluidul de lucru conține particule magnetice, iar pistonul este un electromagnet, care este din nou controlat de un „creier” electronic. Prin schimbarea caracteristicilor câmpului magnetic, este posibil să se schimbe vâscozitatea lichidului și, prin urmare, caracteristicile amortizorului. Timpul de răspuns al electromagnetului la comenzile unității de control este de aproximativ 10 ms, prin urmare, s-ar putea spune, schimbarea caracteristicilor poate avea loc instantaneu. Suspensia primește cu adevărat proprietăți adaptive, adică se ajustează automat la terenul actual al suprafeței drumului. Dezavantajul amortizoarelor controlabile este, desigur, prețul lor.
Acum că v-am prezentat toate tipurile majore de amortizoare, este timpul să vă puneți întrebarea: deci care să alegeți pentru propria mașină? Alegerea amortizoarelor este condusă de avantajele și dezavantajele fiecărui design. Cea mai ușoară opțiune este hidraulică (ulei). Sunt fiabile, nu se tem de deteriorarea minoră a carcasei exterioare și oferă un confort acceptabil. Cu toate acestea, dacă circulați adesea pe drumuri accidentate sau pur și simplu preferați un stil de conducere activ, amortizoarele de ulei sunt contraindicate pentru dvs. datorită tendinței de spumare deja discutate mai sus. Cele cu motorină sunt în mare parte scutite de acest dezavantaj: gazul susține petrolul, împiedicând formarea de bule în el. Printre dezavantajele acestui tip de tije, remarcăm caracteristica de amortizare liniară: suspensia va fi la fel de moale (sau dură) pe orice suprafață. Pe de altă parte, amortizoarele de gaz monotub asigură nu numai o absorbție mai eficientă a șocurilor, atât pe asfalt neted, cât și pe drumuri neuniforme, ci și un contact mai fiabil cu roata cu suprafața. Dacă manipularea, stabilitatea mașinii în viraje este importantă pentru dvs. - alegeți gazul. Desigur, te vor costa mai mult decât petrolul, dar rezultatul va merita. De asemenea, gazul are dezavantajele sale, principalul fiind defecțiunea atunci când carcasa este deteriorată. Cu toate acestea, acest lucru nu se întâmplă des.
Oricare ar fi designul amortizoarelor, resursa acestora depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și, în primul rând, de sarcinile de lucru. Pentru a prelungi durata de viață nu numai a amortizoarelor, ci și a majorității pieselor de suspensie, vă recomandăm să utilizați una dintre cele mai eficiente și sigure metode de reglare: sau suspensia din spate.