1. Făină la alegere. În vara anului 2009, întreaga familie s-a gândit să cumpere o mașină nouă. Ultima mașină din familie a fost cea opt, pe care ne-a plăcut foarte mult, deși nu era perfectă. Noi, în familie, tratăm mașinile nu ca pe o bucată de fier, ci ca pe un membru cu drepturi depline al familiei. Mașina a fost calculată cu un buget de 350-400 de mii de ruble. Am urmărit mașinile familiei VAZ. Kalina, Prioru și exclusiv în break. Dar cumva nu ne-au impresionat. Se pare că totul este în regulă, dar că sufletul nu s-a dus la aceste mașini. Ne uitam la același Chevrolet Lacetti. Sosind la reprezentanța Chevrolet, erau doar mașini în spatele unui hatchback și al unui sedan. La început ne-am gândit că am putea lua un sedan negru. Dar era doar unul disponibil și cel care fusese deja achiziționat. În acel moment, un Lacetti costă aproximativ 500 de mii de ruble. După ce ne-am gândit, am decis că nu vom trage.

Și apoi tatăl meu a început o conversație despre faptul că visase mereu la Volga. Când a lucrat pentru GAZ-3110, i-a plăcut foarte mult. După o scurtă conversație, am decis să mergem la Nijni Novgorod, deoarece nu este departe - la câteva ore de mers cu mașina de Ceboksary. A cumpărat o mașină de la reprezentanța auto Luidor (nu o socotiți ca reclamă). Nu este un salon rău, lucrează oameni drăguți. Existau la acea vreme mai multe Volga albastră și argintie. După ce am vorbit cu managerul, am decis să luăm cel albastru. Culoarea brizei marine este cea indicată de producător. Lansare 2008. Prețul pentru ea a fost de 319 mii de ruble. Fără aer condiționat, pachetul include un magnetofon obișnuit blaupunkt, climatizare, oglinzi încălzite, jante din aliaj, 4 geamuri electrice, servodirecție. Și după câteva zile am devenit fericiții proprietari ai GAZ-31105.

2. Acum despre mașina în sine.

Masina este foarte spatioasa! Spațios atât pentru pasagerii din față, cât și pentru pasagerii din spate) De asemenea, portbagajul spațios) dar iată o roată de rezervă în el bine, ca să spunem ușor, deloc apropo. Mulțumit de panoul frontal. Ergonomia este foarte buna. După părerea mea, totul este la locul său, dispozitivele se citesc ușor chiar și pe întuneric. În comparație cu tabloul de bord al lui Volga 3110, acesta este un pas înainte) În ceea ce privește unitatea principală, voi spune câteva cuvinte. In cabina sunt 4 difuzoare, 2 in fata usilor si 2 in spate si inca 2 tweetere pe panou. Nu suna foarte bine. Potrivit doar pentru ascultarea radioului. Dar tatăl meu nu este un iubitor de muzică, așa că totul i se potrivește și este mulțumit de toate. Dacă nu mă înșel, următoarele detalii au fost îmbunătățite în comparație cu 3110 din 105th. Printre îmbunătățiri, după părerea mea, aceasta este o coloană de direcție reglabilă, atât în ​​rază cât și în înălțime, un nou panou de instrumente, un panou de control al geamurilor electrice și un „joystick” pentru reglarea oglinzilor exterioare, stopuri noi, pentru bani relativ puțini. a achiziționat o mașină mare, și nu cea mai înapoiată ca design, cu un interior spațios, o caroserie vopsită în mod normal, care în câțiva ani nu va fi acoperită cu pete roșii. GAZ-31105 este cel mai ieftin sedan din clasa sa. Pentru oraș, poate prea mare, dar familia se va așeza confortabil.

Dinamica este pur și simplu îngrozitoare, motorul Chrysler accelerează bine, menține perfect viteza pe pistă, motorul Chrysler este complet diferit, nu are nimic de-a face cu 406. Se învârte. Nu vrea să călărească pe jos, deși începe foarte lin. Am zdrobit pedala... și... rpm-ul în swoop până la 3500, comutat, din nou până la 3500 și așa mai departe. Ia viteză dintr-o singură lovitură, lin și energic. Motorul funcționează mult mai lin și mai silențios decât ZMZ. Schimbarea vitezelor este mai moale și mai confortabilă. Ne-am accelerat mama la 160 km. h. Merge bine. A rămas rezerva de putere a pedalei de accelerație, dar nu am dat mai mult.

Voi spune câteva cuvinte despre serviciu. Schimbăm uleiul doar la fiecare 10 mii de km. Helix a fost ultrasintetic. Acum, kilometrajul este de aproape 60 de mii de km. Am schimbat recent placa de eliberare a ambreiajului, garnitura discului de frana fata, filtrul de combustibil. Ne-am oprit pentru diagnosticare, nicio reclamație despre motor. Totul merge bine. Masina nu are probleme speciale. Îl folosim cu grijă.

Dintre minusuri, cred că este că mașina nu vrea deloc să înceapă în frig. Când temperatura scade sub 25 de grade, atunci totul este hana. Și deci nu văd niciun minus special. Până acum, nu există probleme serioase (de 3 ori)

Din punct de vedere structural, motorul DCC 2.4 L DOHC este aproape de motoarele familiei ZMZ 406, ceea ce a făcut posibilă adaptarea acestuia la vehiculele GAZ-31105/3102 și Sobol / GAZelle produse în serie.

Motorul este mai ușor datorită utilizării unui bloc cilindric din fontă cu pereți subțiri. În același timp, în proiectarea blocului este prevăzută o placă de închidere - baza blocului, care oferă blocului o rigiditate crescută, durabilitate a motorului și reduce tendința unității la apariția vibrațiilor rezonante în frecvența de funcționare. raza motorului. O atenție deosebită a fost acordată optimizării designului motorului ca sursă de vibrații și zgomot. Pentru a reduce activitatea vibrațiilor, arborii de echilibrare speciali sunt utilizați în proiectarea motorului, care reduc dezechilibrul KShM, precum și reducerea sarcinii de vibrații pe blocul motorului și pe suporturile motorului, consolele unităților de putere, colectoarele de admisie și evacuare și elimină fenomenele de rezonanță în transmisia de la forțele de inerție de ordinul doi dezechilibrate, ceea ce crește nivelul confortului mașinii. În același scop, a fost folosit un volant „dub-mass” cu un amortizor puternic de vibrații de torsiune încorporat, care permite reducerea la minimum a vibrațiilor și a smucirilor în transmisie (ceea ce este deosebit de inconfortabil pentru pasagerii la viteze reduse ale vehiculului - manevrare, accelerare și frânarea în trafic dens). Baia de ulei de motor este ștanțată din tablă de oțel cu două straturi, atenuând eficient radiația zgomotului mecanic al motorului. De asemenea, în designul mașinii este folosit un sistem de evacuare nou, mai eficient, cu un convertor catalitic și elemente noi din cauciuc în suspensia SVOG. În plus, se folosește un scut eficient de izolare fonică, situat sub cutia de viteze a mașinii.

Pentru a reduce pierderile interne, a crește durabilitatea și a reduce greutatea motorului, pistoane cu o înălțime redusă a mantalei și o configurație optimizată a inelului pistonului, o galerie de admisie din plastic cu canale de admisie netede, o galerie de evacuare cu pereți subțiri, un capac de supapă din plastic și alte soluții moderne. sunt utilizate. Designul motorului prevede instalarea unei pompe GUP, a unui compresor de aer condiționat.

Injecția și aprinderea combustibilului sunt controlate de o unitate de control electronică cu un algoritm de control optimizat pentru condițiile de funcționare din Rusia, ținând cont de temperatura aerului exterior, temperatura bateriei și modul de funcționare al sistemului de aer condiționat al vehiculului. Motorul cu o marjă asigură conformitatea cu standardele de toxicitate Euro-2. Împreună cu Chrysler, unitatea de control a fost recalibrată și a fost creat software-ul original de control al motorului.

Pentru a instala motorul, au fost aduse câteva modificări structurii vehiculului:

• Configurația originală a vasului de ulei a fost modificată.
• Modificarea configurației traversei suspensiei.
• Schimbarea arborelui de antrenare a cutiei de viteze.
• Schimbarea locației orificiilor de montare în coșul de ambreiaj.
• Schimbarea discului ambreiajului.
• S-a redus rigiditatea arcului cu diafragmă ambreiaj.
• A adoptat o nouă carcasă de ambreiaj și un rulment de eliberare a ambreiajului plutitor
• Suportul motorului a fost schimbat.
• Conducte noi de admisie și intermediare ale SVOG.
• Noua unitate de accelerație.
• Cablaj nou pentru conectarea motorului la rețeaua de bord a vehiculului
• A fost introdusă o pompă de combustibil (tip submersibil) cu caracteristici modificate de debit și presiune și un regulator de presiune în modulul pompei.
• Nouă linie de combustibil cu o singură linie fără linie de retur.
• Nou grup de instrumente.

Niste poze

GAZ 31105 este produs din 2004, iar din 2006 mașina este echipată cu un motor american Chrysler de 2,4 litri. Motorul a fost produs în America din 1995, iar înainte de asta a fost instalat pe multe mașini americane.

Designul clasic al mașinii Volga Gaz 31105

Instalarea motorului american este o altă încercare a GAZ de a renaște Volga la viață, de a face mașina competitivă pe piața auto. Din păcate, înlocuirea doar a unității de alimentare nu a rezolvat problema principală. Deși era o mașină solidă și era iubită și de numeroși fani, era deja depășită din punct de vedere moral din toate punctele de vedere. Piața avea nevoie de mașini noi - cu un design mai modern, cu caracteristici tehnice mai bune.

S-a întâmplat ca modelul GAZ 31105 să existe de doar 5 ani, iar în 2009 a fost întrerupt. Au existat două motive principale pentru care 31105 nu a funcționat. Primul motiv a fost criza - a fost în țară, a afectat și Uzina de Automobile Gorki. Al doilea motiv este cererea scăzută pentru o mașină.

Vedere din spate și design al lui GAZ 31105

Dacă luăm în considerare, de asemenea, că primele copii ale GAZ 24 au apărut pe drumurile Rusiei în 1967, atunci miroase deja a un record. A produce același lucru timp de peste 40 de ani este ceva!

motor Chrysler

Din 2006, motorul Kryser a fost folosit nu numai pe Volga, ci și pe Gazelle. Dacă motorul a fost instalat pe GAZ 31105 și GAZ 3102 din 2006 până în 2009, atunci Gazele de la Chrysler au fost produse până în 2010.

Motor Chrysler gata de instalare pe Volga 31105

Specificații Chrysler 2.4 L:

• Tip motor - DOHC, 16 supape (4 supape pe cilindru), benzină;
• Sistem de alimentare - injector (injectie multipunct);
• Număr de cilindri - 4;
• Putere - 137 CP. c. (101 kW);
• Combustibilul uzat este benzina AI-92 sau AI-95;
• Respectarea clasei de ecologie - Euro-3;
• Compresie în cilindri (raport de compresie) - 9,47;
• Diametrul cilindrului - 87,5 mm;
• Cursa pistonului - 101 mm;
• Răcirea motorului - lichid;
• Marcarea fabricii - EDZ;
• Volum - 2.429 litri;
• Locație pe GAZ 31105 - longitudinală.

Citeste si

Reparație GAZ-31105

Sub capotă, motorul 31105 este situat ca un nativ.


Avea aproape aceleași dimensiuni ca și ZMZ 406 și diferea puțin de motorul Zavolzhsky în ceea ce privește volumul cilindrului. În motorul american cu ardere internă există un bloc de cilindri din fontă și un cap de bloc din aluminiu, doi arbori cu came sunt amplasați în chiulasă, mecanismul de distribuție a gazului are o transmisie cu curea. Pentru o funcționare mai stabilă, motorul are doi arbori de echilibrare, care sunt antrenați de o transmisie cu lanț de la arborele cotit.

Serviciu

Nu este capricios - este ușor de întreținut. Uleiul filtrului de ulei trebuie schimbat la fiecare 10 mii de kilometri, se recomandă schimbarea filtrului de aer la fiecare 15 mii de kilometri. O poziție interesantă a „gazoviților” - americanii sfătuiesc schimbarea curelei de distribuție după 120-150 de mii de kilometri, GAZ insistă să o înlocuiască după 75 de mii de kilometri.

Curea de distribuție a motorului Chrysler 2,4 L

Specificațiile tehnice indică umplerea unei bai de ulei uscat - 5,3 litri. Ținând cont de faptul că la scurgere, există întotdeauna puțin ulei în sistem, sunt necesari 4,8 litri pentru a-l înlocui. Lichidul de răcire pentru motor este antigel sau antigel; pentru un radiator pe Volga 31105, sunt necesari 10 litri.

În timpul întreținerii, pe lângă schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, se recomandă efectuarea următoarelor tipuri de lucrări:

• Verificați nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului;
• Măsurați compresia în cilindri;
• Examinați motorul cu ardere internă pentru a detecta scurgerile de ulei;
• Inspectați lumânările, după ce le-ați îndepărtat;
• Efectuați diagnosticarea computerizată a ECM;
• Verificați presiunea uleiului cu un manometru mecanic.

Reparatie motor

Motorul Chrysler 2.4 L are o resursă bună, kilometrajul înainte de revizie este de cel puțin 200-250 de mii de km înainte de revizie. Este greu de dat cifre mai precise, mult depind de condițiile de funcționare. Cu o atitudine atentă față de motorul „Chrysler” ar putea „rula” 350 mii km sau mai mult. Pentru ca motorul cu ardere internă să funcționeze mult timp, este necesar să efectuați întreținerea la timp și să evitați supraîncărcările:

• Nu supraîncălziți;
• Nu supraîncărcați mașina peste norma stabilită;
• Nu depășiți limita de viteză;
• Evitați accelerațiile foarte puternice.

În instrucțiunile din fabrică, momentul pentru înlocuirea curelei de distribuție este specificat - la fiecare 75 de mii de km. Pentru mașinile americane cu același motor, frecvența de înlocuire a curelei este indicată la alte intervale - 120 150 mii km.

Reparatie motor Chrysler 2.4 L

Este ușor de produs:

• Oprim motorul;
• Scoateți carcasa superioară de sincronizare;
• Facem un examen extern. Dacă cureaua are mici fisuri în cablu sau este prezentă delaminare, trebuie să vă pregătiți pentru înlocuire.

Motorul Chrysler 2,4 L cu ardere internă nu trebuie să fie supraîncălzit; garnitura capului de pe motor se arde rapid.


Cu toate acestea, orice motor cu ardere internă nu tolerează supraîncălzirea. Ca rezultat al fierberii lichidului de răcire din radiator, este posibil ca inelele pistonului sau pistoanele să ardă. Pentru a repara grupul de piston și a înlocui garnitura capului, motorul nu trebuie îndepărtat; reparațiile pot fi făcute la fața locului. În cazul unei defecțiuni la mecanismul manivelei, va fi deja necesară demontarea motorului cu ardere internă, iar în acest caz, motorul trebuie revizuit.

Citeste si

Încălzitor pentru GAZ-31105

Semne ale unui motor Chrysler defect

Pot apărea diferite defecțiuni la motor, dar de ce semne sunt determinate? Care este semnul unui motor defect:

• Pierderea puterii, motorul nu crește viteza;
• Muncă instabilă, ICE „troit”;
• Au fost lovituri;
• Când motorul este în funcțiune, se aud zgomote (împușcături) în toba de eșapament sau în galeria de admisie;
• Motorul nu pornește;
• În mașină au apărut vibrații;
• Uleiul de motor curge.

Dacă motorul este „deteriorat”, cauza trebuie căutată fie în motorul cu ardere internă, fie în sistemul electronic de comandă. Cel mai ușor loc de început este diagnosticarea. Înainte de a efectua diagnosticarea computerului, trebuie mai întâi să deschideți capota și să inspectați compartimentul motorului. Poate că defecțiunea se află doar într-un fir zburător de înaltă tensiune.


De asemenea, pe un motor în funcțiune, puteți determina ce cilindru a încetat să funcționeze. Pentru a face acest lucru, deconectam firele de la cilindri unul câte unul. Dacă, atunci când firul este deconectat, natura motorului nu se schimbă, atunci acest cilindru nu funcționează. Pentru a verifica, va trebui să scoateți carcasa filtrului de aer cu conducta de aer, altfel va fi dificil să ajungeți la firele de înaltă tensiune.

Cu toate acestea, verificarea funcționării cilindrilor cu îndepărtarea firelor este metoda „de modă veche”, deconectarea cilindrilor este mult mai ușor de efectuat folosind un scaner de diagnosticare. Dar dacă nu este disponibil, atunci este mai bine să apelați la diagnosticieni pentru ajutor. Este ușor să verificați defectele firelor de înaltă tensiune - pentru verificare este necesară fie o cameră întunecată, fie o oră întunecată a zilei.

Cabluri de înaltă tensiune pentru motorul Chrysler 2.4 L

Revizie majoră

Motorul Chrysler are o resursă bună, dar nu poate dura pentru totdeauna. Revizia se efectuează atunci când motorul are deja un kilometraj solid și apar semne de uzură:

• Consumul de ulei crește;
• Pe benzinării apare fum gri de la toba de eșapament;
• Se pierde puterea;
• Apar bătăi;
• Presiunea uleiului scade.

Acei șoferi care sunt familiarizați cu structura motorului ZMZ 406 își pot da seama cu ușurință de dispozitivul Chrysler 2.4 L - unitățile sunt foarte asemănătoare ca design. Diferența este că pe data de 406, sistemul de sincronizare este complet în lanț, iar două lanțuri sunt instalate în motor. La Chrysler, transmisia este antrenată de curea (de la arborele cotit la arborii cu came), iar arborii de echilibrare sunt antrenați de un lanț de la arborele cotit.

Diagrama dispozitivului motorului ZMZ 406

Dacă șoferul a continuat să conducă mașina, în ciuda smucirilor apărute la strângerea ambreiajului (și așa ar trebui să apară defecțiunea), scaunul de sub șaibe de pe arborele cotit și pe blocul cilindrilor a fost rupt.

Piesele au căzut în paragină și au avut nevoie de înlocuire. Motivul este următorul - Chrysler 2.4 L a fost proiectat să funcționeze cu o transmisie automată și nu a suportat volanul greu dublu cu o transmisie manuală.


Apropo, nu au existat astfel de probleme pe „Cyber” - primele, iar mai târziu defectul a fost deja eliminat.

La sfârșitul anilor nouăzeci ai secolului trecut, producătorii străini au început să-și modernizeze rapid vehiculele. La acea vreme, produsele producătorului autohton erau de o calitate destul de scăzută și funcționalitate scăzută. Odată cu dezvoltarea industriei auto în întreaga lume, producătorul nostru a început, de asemenea, să introducă o funcționalitate mai largă și motoare puternice în modelele sale.Modelele moderne ale producătorului autohton sunt în multe privințe diferite de clasicele obișnuite. Aceste din urmă mașini rusești au devenit mai confortabile, ascultătoare și mai puternice.

Dorința de a ține pasul cu cei mai mari producători de vehicule face ca producătorul autohton să nu stea pe loc și să țină pasul cu vremurile. Mașinile interne produse astăzi sunt în multe privințe similare cu omologii lor străini. Desigur, unul dintre cele mai evidente avantaje ale mașinilor autohtone este accesibilitatea lor. În ciuda prețului scăzut și a calității relativ scăzute a construcției, pe drumurile țării noastre puteți găsi adesea modele de mașini de succes de la un producător cunoscut. Astăzi, există mai multe modele de mașini pe care producătorul autohton le-a lansat cu ajutorul unor giganți auto de renume mondial. Unul dintre cele mai de succes produse ale producției comune este gazul 31105, unde este instalat motorul cunoscutei fabrici de automobile Chrysler.

Mașinile GAZ sunt cunoscute de toți locuitorii țării noastre. La sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut, mașinile acestei fabrici erau cele mai reprezentative și de încredere din țara noastră. La acea vreme, unul dintre cele mai populare modele ale industriei auto autohtone era Volga Gaz 24. De atunci, multe modele au părăsit linia de asamblare a uzinei de automobile Gorky. Până în prezent, cel mai bine vândut model al acestei fabrici de automobile este gaz 31105, care include un motor Chrysler.Noul model de gaz, are un design îmbunătățit și o parte tehnică mai puternică.La cele mai recente modele Volga, producătorul a eliminat multe erori inerente mașinilor timpurii ale uzinei de automobile Gorky. Proprietarii de gaz 31105, rețineți numeroasele caracteristici pozitive ale acestui model de mașină.

Până la sfârșitul anului 2004, modelul pe gaz 3110 a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de Automobile Gorki. Acest model de mașină a fost foarte popular printre șoferii autohtoni datorită spațiului său și prețului relativ scăzut. Încercând să satisfacă cererea șoferilor, producătorul a lansat un nou model de mașină gaz 31105. Acest model de vehicul a fost furnizat în mai multe niveluri de echipare, dintre care unul folosea motorul Chrysler.

În general, modelul de gaz 31105 poate fi numit rezultatul unei producții comune a două preocupări de automobile. O diferență caracteristică a acestui model de mașină față de analogele produse anterior este motorul Chrysler, în caz contrar, modelul a fost complet asamblat de uzina de automobile Gorky. Producătorii au schimbat doar puțin interiorul și exteriorul vehiculului pentru ca noul model Volga să difere de 3110. În ciuda acestui fapt, noutatea Uzinei de Automobile Gorki a atras interesul multor șoferi din țara noastră. Pentru fanii industriei auto autohtone, acest model pe gaz este unul dintre cele mai preferate, iar motorul Chrysler a adăugat doar interesant și a făcut modelul și mai faimos.

Proiectare gaz 31105.

Designul majorității modelelor Uzinei de Automobile Gorkovskaya seamănă cu mașinile americane clasice. Sedanul intern se distinge prin dimensiunile sale mari și caracteristicile corpului destul de aspre. În comparație cu omologii săi timpurii, gazul 31105 a suferit multe modificări atât în ​​interior, cât și în exterior. Una dintre cele mai evidente modificări la exteriorul vehiculului în noul model pe gaz este noua grilă a radiatorului. Pe lângă protecția radiatorului, designerii Uzinei de automobile Gorki au reconstruit aripile față, precum și bara de protecție și capota. Noua bara de protectie a devenit ceva mai lata si echipata cu optica de ceata. Producătorul a adăugat, de asemenea, noi ornamente cromate și piese din plastic la bara de protecție. Capota vehiculului a suferit, de asemenea, modificări semnificative. Această parte a corpului este semnificativ diferită de modelele timpurii ale Uzinei de Automobile Gorky și de alți producători autohtoni.

Ca parte a noului Volga gaz 31105 este un capot mai fin și mai grațios. Combinația dintre capacul capotei și grila radiatorului într-un singur set distinge, de asemenea, Volga în multe privințe de mașinile produse anterior. S-au făcut modificări semnificative la optica situată în partea din față a corpului. Dacă modelele anterioare de vehicule erau echipate cu faruri mai aspre, atunci în noul model au fost înlocuite cu forme mai tehnologice și mai elegante. Întregul set de optice situate în partea din față a caroseriei - faza lungă, faza scurtă și semnalizatoarele au fost echipate cu o nouă protecție. Astfel, noul model cu gaz se distinge prin faruri mai bune și mai atractive. Datorită acestui fapt, vizibilitatea secțiunilor de drum a crescut în mare măsură, ceea ce a făcut ca conducerea să fie mai sigură.

Gas 31105 este singurul model al producătorului nostru care este echipat cu elemente standard din plastic în zona aripilor. Mașina include mânere de uși de calitate superioară, echipate cu încuietori noi de fiabilitate sporită.Datorită modernizării încuietorilor, ușile mașinii au început să se închidă mai încet și fără sunet inutil.

Salonul noii Volga a suferit și ele modificări semnificative. Interiorul vehiculului a devenit mai elegant și mai atractiv. Spre deosebire de modelele produse anterior ale Uzinei de Automobile Gorki, noul Volga este echipat cu o bună izolare fonică interioară. Izolarea fonică bună în cabina cu gaz 31105 a fost obținută prin instalarea unor placari mai scumpe și de înaltă calitate.

Noul tablou de bord a fost îmbunătățit în multe feluri. Una dintre influențele tendințelor moderne din industria auto este amplasarea controlerelor radio pe volan. Pentru a controla oglinzile retrovizoare, noul model are o comandă specială a accelerației sub forma unui joystick. Un confort interior mai mare a fost realizat printr-o reproiectare a scaunelor.

Caracteristicile tehnice ale gazului 31105.

Desigur, datorită instalării unui nou motor puternic fabricat american, caracteristicile tehnice ale Volga au crescut în multe feluri. Sistemul de motor care face parte din noul Volga are un volum de doi virgulă patru litri. Puterea maximă a acestui sistem de propulsie este de 137 de cai putere. Împreună cu un motor nou, îmbunătățit, în noul gaz a fost instalată o transmisie manuală cu cinci moduri de funcționare. Designul noii transmisii este fundamental diferit de nivelurile anterioare de echipare GAZ. Pentru a valorifica pe deplin performanța și puterea noului motor, producătorul a instalat piese moderne și de calitate superioară pe Volga.

Viteza maximă a noii Volga, declarată de producător, este de 178 de kilometri pe oră. În plus, gazul 31105 accelerează la o sută în mai puțin de 11 secunde. În ciuda puterii mai mari, motorul de concert al mașinii Chrysler s-a dovedit a fi mai economic decât 405 nativ.

Astăzi, pe drumurile noastre, puteți întâlni un număr considerabil de mașini ale Uzinei de Automobile Gorky cu motor Chrysler. În ciuda cererii bune, producția în serie de gaz 31105 sa oprit în 2009.

Modelul cu motor american a fost ceva mai scump decât Volga standard. Cu toate acestea, întreținerea noului model de gaz nu este foarte dificilă. Acest model al Uzinei de Automobile Gorki a păstrat aproape toate avantajele oricărei mașini autohtone, inclusiv. și posibilitatea de autoservire. Motorul Chrysler s-a dovedit a fi foarte nepretențios în condițiile de funcționare și s-a impus ca fiind destul de fiabil. Desigur, repararea sistemului de propulsie a devenit ceva mai complicată, dar în același timp probabilitatea acestuia a scăzut de câteva ori. Gas 31105 are mulți admiratori printre șoferii din țara noastră, recenziile acestui model sunt în mare parte pozitive și justifică achiziționarea acestui model de mașină în orice configurație. Astăzi, puteți găsi o Volga cu motor Chrysler doar pe piața secundară de vehicule.

Un motor mai fiabil și mai avansat din punct de vedere tehnologic a simplificat oarecum întreținerea mașinii. Dar, ca orice vehicul, Volga necesită implementarea la timp a tuturor lucrărilor preventive și diagnosticarea în timp util. Pentru a economisi resursele unui motor mai puternic și mai productiv al modelului pe gaz în cauză, ar trebui să urmați cu atenție instrucțiunile specificate în instrucțiunile producătorului original.

Rețineți că durata de viață a celor mai importante sisteme și componente ale vehiculului depinde în mod direct de cunoștințele serviciului.

Diagnosticați în mod regulat nivelul și starea fluidelor de lucru din motorul Chrysler, sistemul de frânare și sistemul de răcire, înlocuiți prompt consumabilele uzate și Volga vă va servi cu fidelitate pentru o lungă perioadă de timp.

Serviciu fericit!

Volga este o marcă cunoscută a industriei auto sovietice și ruse. Mașinile sub acest nume au fost produse de fabrica de automobile GAZ (Nijni Novgorod, în timpul erei sovietice, Gorki) din 1956 până în 2010. Începând cu anii 70 ai secolului trecut, specialiștii uzinei au desfășurat lucrări experimentale privind instalarea de unități de putere de fabricație străină pe ele. Modelele echipate cu astfel de motoare nu au intrat în producție de masă, cu toate acestea, mașini cu motoare de la BMW, Toyota, Ford, Peugeot etc. puteau fi găsite în garaje ale diferitelor agenții guvernamentale. În serie, motorul Chrysler de pe Volga a început să fie instalat numai în 2006 (GAZ 31105-501).

Alegerea motorului Chrysler 2.4 DOHC EDZ sa datorat asemănării sale structurale cu unitățile de putere ale ZMZ, care la acea vreme erau folosite pentru a agrega mașinile Volga (GAZ 3110). Un motor american a fost instalat fără modificări speciale la compartimentul motor (a fost îndepărtat doar un element de rigidizare) și a fost completat cu o cutie de viteze standard (Volgovskaya) cu 5 trepte.

Volga Siber, prezentat pentru prima dată la expoziția de la Moscova „Interauto-2007”, a fost produs și cu un motor Chrysler de 2,4 litri. Cu toate acestea, mașinile Volga din Rusia modernă au încetat să mai fie solicitate, ceea ce a dus la oprirea completă a producției lor (2010).

Specificații

Specificații motorului Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

Următoarele mașini Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Volga 31105-501, Volga Siber, Gazelle, GAZ-Sobol au fost produse cu motorul Chrysler.

Descriere

Motorul Chrysler 2.4 DOHC EDZ este o unitate de putere dovedită de mulți ani de practică, produsă în serie din 1995. Din punct de vedere structural, este un motor în linie cu 4 cilindri și 16 supape cu injecție de combustibil în mai multe puncte și un mecanism de distribuție a gazului DOHC (sincronizare).

Asemănător conceptual cu motoarele ZMZ autohtone, are o greutate semnificativ mai mică cu un volum mai mare al cilindrului. Americanii au reușit acest lucru proiectând blocul cilindric cu pereți subțiri din fontă ductilă și capul acestuia (chiulasa) din aluminiu.

Rolul bazei blocului cilindric este jucat de placa de oțel de închidere, care asigură rigiditatea și durabilitatea necesare structurii în ansamblu. O astfel de placă reduce și mai mult riscul vibrațiilor rezonante ale motorului Chrysler în timpul funcționării.

Utilizarea:

• pistoane cu înălțimea fustei redusă;
• inele de piston de forma originală;
• colector de admisie din plastic;
• colector de evacuare cu pereți subțiri;
• capacul chiulasei din plastic etc.

Cureaua de distribuție este antrenată de o curea dințată. În timpul procesului de dezvoltare, designerii au acordat multă atenție eliminării vibrațiilor și zgomotului. Pentru a reduce vibrațiile motorului în timpul funcționării, sunt prevăzuți arbori de echilibrare care stabilizează funcționarea grupului de biele manivelă și reduc sarcinile de vibrație pe rulmenții unității de putere. Acestea sunt antrenate de un lanț cu role din oțel.

În plus, motorul este echipat cu un volant special cu un dispozitiv de amortizare încorporat, care reduce vibrațiile transmisiei. Carterul unității de alimentare este realizat din două straturi de oțel, ceea ce reduce semnificativ zgomotul mecanismelor de acționare. În plus, sub cutia de viteze este instalat un ecran special de absorbție a zgomotului.

Unitatea de putere americană se distinge prin sistemul de evacuare original echipat cu un convertor catalitic și elemente de cauciuc ale suspensiei sale.

Funcționarea motorului Chrysler (injecție de combustibil, aprindere etc.) este controlată de o unitate de control electronică (ECU), ai cărei parametri sunt adaptați condițiilor de funcționare domestice.

întreținere

În timpul funcționării, nu există probleme speciale cu motorul Chrysler. Motorul este destul de nepretențios și are nevoie doar de întreținere regulată, timp în care fiecare:

• 10.000 km - schimba uleiul auto si filtrul de ulei;
• 15.000 km - se recomanda inlocuirea filtrului de aer;
• 75.000 km - înlocuiesc cureaua de distribuție.

În plus, atunci când se efectuează întreținerea de rutină, este de dorit:

1. Verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune și completați dacă este necesar.
2. Inspectați vizual pachetul de putere pentru scurgeri de ulei și/sau lichid de răcire. Dacă se constată scurgeri, acestea trebuie reparate.
3. Scoateți și inspectați bujiile. Înlocuiți dacă este necesar.
4. În același timp, șoferii experimentați sunt, de asemenea, sfătuiți să măsoare regulat compresia în cilindrii motorului; efectuați diagnosticarea computerizată a ECU; măsurați presiunea uleiului de motor cu un manometru mecanic.

Defecțiuni

Kilometrajul unei mașini Volga cu motor Chrysler înainte de revizie este de cel puțin 200 de mii de km, iar atunci când funcționează în conformitate cu recomandările producătorului, poate ajunge la 350 de mii de km. În timpul funcționării, pot apărea defecțiuni minore, care se recomandă a fi eliminate prompt.

Tuning

Având în vedere că motorul Chrysler 2.4 DOHC EDZ este controlat de un ECU, ale cărui parametri sunt reglați optim de producător pentru condițiile de funcționare tipice Rusiei, nu este practic să efectuați reglarea cipurilor.

În ceea ce privește modificarea mecanică a motorului, aceasta este asociată cu un volum mare de muncă și costuri financiare semnificative și, în același timp, nu este garantată obținerea unui rezultat pozitiv.

Cea mai bună opțiune este înlocuirea motorului Chrysler 2.4 DOHC EDZ cu aspirație naturală cu o unitate de putere supraalimentată, de exemplu, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).