Dimensiuni Citroen C4 Aircross. Citroen C4 Aircross: verificarea crossover-ului

Debutul internațional al crossover-ului compact Citroen C4 Aircross, care este o versiune franceză a japonezului Mitsubishi ASX, a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 2012, iar vânzările sale oficiale pe piețele mondiale au început luna următoare. SUV-ul a moștenit de la „sursă” designul interior și componenta tehnică, dar îmbrăcat în designul „pură rasă” al mărcii.

În exteriorul lui Citroen C4 Aircross, „legăturile de familie” cu ASX sunt urmărite instantaneu, dar totuși francezii au făcut tot posibilul - mașina este elegantă și atractivă și nu lipsită de o anumită brutalitate. SUV-ul reușește să îmbine un front extrem de pompos, o siluetă dinamică cu „mușchii” pasajelor roților și să prăjească partea din spate cu felinare cu forme complicate.

Dimensiunile totale ale C4 Aircross se încadrează în canoanele clasei compacte: 4341 mm lungime, 1625 mm înălțime și 1799 mm lățime. Mașina are un ampatament de 2670 mm, iar garda la sol este de 168 mm foarte modestă.

Salonul a mers la Citroen C4 Aircross de la Mitsubishi ASX fără modificări globale - interiorul mașinii arată frumos și sănătos, dar discordant cu aspectul său elegant. Decorul crossover-ului este croit în principal din materiale plastice de înaltă calitate, diluate cu decor lăcuit, iar scaunele, în funcție de configurație, sunt îmbrăcate în țesătură sau piele.

SUV-ul nu are probleme cu spațiul interior, dar scaunele din față, în ciuda gamelor largi de reglare, cu un profil oarecum plat, nu strălucesc de comoditate. Pe locurile din spate, dimpotrivă, există o canapea cu drepturi depline care poate găzdui cu ușurință trei pasageri.

Compartimentul de bagaje al lui Citroen C4 Aircross este mic - în formă standard, volumul său este de doar 416 litri. Spatele pliate ale „galerii” formează o platformă aproape plată, mărind stocul de spațiu liber până la 1215 litri (sub tavan). O roată de rezervă cu drepturi depline este „ascunsă” sub podeaua înălțată, însă, doar una de 16 inci.

Specificații. Citroen C4 Aircross este oferit cumpărătorilor ruși cu un motor pe benzină complet din aluminiu - mașina este echipată cu un patru inline de 2,0 litri cu injecție multipunct de combustibil și sincronizare cu 16 supape, producând 150 de cai la 6000 rpm și 197 Nm de cuplu. moment la 4200 rpm.
Împreună cu motorul, funcționează o „mecanică” cu 5 trepte sau un variator variabil continuu, care sunt combinate cu o transmisie cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală cu trei moduri de funcționare (2WD - tracțiune față, 4WD - până la 50% din tracțiune merge către roțile din spate, Blocare - pentru ieșiri „off-road”).

În funcție de versiune, vehiculul de teren cheltuie 9,3-10,9 secunde pentru pornirea accelerației până la prima „sută”, accelerează la 188-200 km/h și, în medie, „mănâncă” de la 7,7 la 8,1 litri de benzină la 100 km. de cale în modul de conducere combinat.

Structural, Citroen C4 Aircross repetă Mitsubishi ASX. În centrul SUV-ului se află platforma GS (cunoscută sub numele de „Project Global”) cu o arhitectură independentă a suspensiilor față și spate: în primul caz, au fost utilizate longițe McPherson, iar în al doilea, un design multi-link.
Sistemul de direcție cu cremalieră și pinion al „Francezului” este echipat cu o servodirecție electrică, iar pe fiecare dintre roțile sale sunt amplasate frâne cu disc cu ABS și EBD.

Opțiuni și prețuri. Dealerii oficiali ruși ai Citroen în 2016 vând C4 Aircross în variantele Dynamique, Tendance și Exclusive la un preț de 1.279.000 de ruble.
Lista de echipamente a mașinii de bază include: șase airbag-uri, geamuri electrice pentru toate ușile, ABS, servodirecție activă, aer condiționat, sistem audio standard, jante de oțel de 16 inchi și oglinzi laterale încălzite și acționate electric.
Pentru o mașină cu transmisie „automată”, va trebui să plătiți minim 1.319.000 de ruble, o versiune cu tracțiune integrală costă de la 1.459.000 de ruble, iar pentru o modificare „de vârf” cer 1.484.000 de ruble.
„Umplutura completă” implică prezența: „climat” cu două zone, ESP, optică frontală bi-xenon, „role” din aliaj ușor de 18 inchi, senzori de ploaie și lumină, funcția de pornire a motorului de la buton, „ croazieră”, senzori de parcare din spate și întunericul altor echipamente.

Citroen C4 Aircross s-a născut ca unul dintre fructele cooperării dintre Peugeot Citroen și Mitsubishi. Mașina este complet bazată pe modelul Mitsubishi ASX, al cărui preț este cu 200.000 de ruble mai puțin. „Fratele” său este Pegout 4008. Vânzările lui Citroen C4 au început la sfârșitul anului 2013.

Designerii francezi au încercat să facă o mașină franceză ușor de recunoscut, un Citroen pursânge din prototipul japonez. Observatorii nu sunt de acord cu privire la cât de bine a funcționat acest lucru. Întreaga gamă de modele Citroen.

Exterior

Acordând atenție la partea din față a mașinii franceze, plăcuța de identificare a companiei de design atrage imediat atenția, care a fost întinsă pe toată lățimea grilei radiatorului. O pereche de benzi cromate strălucește ușor în detaliile luminii frontale, care în sine a capturat ușor partea laterală a corpului. Bara de protecție din față a mașinii pare mare și lată, iar o priză de aer destul de mare și-a găsit locul pe ea.

De-a lungul marginilor, în partea de jos, erau locuri pentru crăpăturile înguste ale canalelor de aer, care erau decorate cu o bandă LED. În aspectul său exterior, nasul lui Citroen C4 Aircross este aproape complet asemănător cu geamănul japonez Mitsubishi ASX - există o siluetă striată cu ștanțare.

Cu toate acestea, diferențele sunt încă prezente - versiunea franceză a primit căptușeli de protecție din plastic și o formă ușor rafinată, fără a pierde contururile umflate. Sub pasajele roții sunt perfect amplasate roțile, care pot avea un diametru de 16 - 18 inci, în funcție de ce modificare va fi instalată pe acest crossover.

Crossover-ul francez are un design frumos pupa și non-standard al stâlpilor din spate al plafonului, tehnologie de amplificare a luminii, care are dimensiuni mari și forme complicate. Portbagajul este limitat de o ușă cu geamuri mici, iar în partea de sus este amplasat un spoiler.

Bara de protecție spate are o formă aerodinamică și are o jantă din plastic nevopsită în partea inferioară. Citroen C4 Aircross este considerat un adevărat francez, deoarece are un farmec nedisimulat în comparație cu același ACX. În plus, arată foarte elegant.

Însuși numele Citroen C4 Aircross poate fi tradus prin „încrucișarea aerului”. Și acest nume i-a fost dat mașinii dintr-un motiv, pentru că are o caroserie masivă, dar grațioasă și a fost proiectată, de asemenea, după multe criterii aerodinamice. În general, cu aspectul său exterior, crossover-ul își ascunde cu succes propriile rădăcini japoneze. Acordând atenție liniilor și grației sale, înțelegeți că personalul de proiectare nu a cruțat timp și efort în dezvoltarea oricărui element.

Interesant este că roțile de 18 inchi și stopurile au fost dezvoltate într-un tunel de vânt pentru a crea un flux de aer optim și a minimiza consumul de combustibil, care acum nu este deloc ieftin în Federația Rusă, în ciuda scăderii prețului petrolului. În apropierea farurilor, camera și-a găsit locul pentru vizibilitatea din spate.

Interior

Modul în care partea frontală este construită complet îl face pe francez să arate ca fratele său geamăn japonez. Aceasta include tabloul de bord și consola centrală. Pe volanul original și confortabil cu trei spițe, găsiți cheile pentru controlul sistemului multimedia, telefonului și computerului. Tabloul de bord, pe lângă evidențierea într-o culoare albastră plăcută, are și un afișaj monocrom sau color al computerului de bord.

Consola centrală are totul, de la un sistem multimedia simplu cu suport radio, receptor CD și MP3 cu patru difuzoare, până la un excelent Hi-Fi Rockford Fosgate 710 de 710 wați. Opțional, poți comanda un afișaj cu suport pentru intrare tactilă. Dacă vorbim despre scaunele din față, acestea au un profil confortabil și confortabil și un sprijin lateral pronunțat sub formă de role speciale.

Coloana de direcție este telescopică și reglabilă într-o pereche de avioane - oriunde a fost stabilit scopul de a oferi șoferului cel mai mare confort. Există suport pentru USB și AUX, se va aprecia și prezența oglinzilor rabatabile cu încălzire și tracțiune electrică, aer condiționat sau climatizare, intrare fără cheie și alte servicii și opțiuni.

Pe locurile din spate, va fi la fel de confortabil ca șoferul și pasagerul care stau lângă el. Există mult spațiu liber la picioare și la cap. Dar, în ciuda faptului că numărul de locuri de către producător a fost declarat pentru trei pasageri, doar câteva persoane vor putea rămâne în urmă cu cel mai mare confort. Dar chiar și ei trei pot fi mai mult sau mai puțin confortabil să se stabilească - după cum se spune, în spații înghesuite, dar nu în ofensă.

Apropo de portbagaj, este de remarcat faptul că nu este un record - 384 de litri de spațiu liber. Cu toate acestea, dacă se dorește și este necesar, acest volum poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate până la 1.500 de metri de spațiu util. Materialele folosite de designeri pentru decorarea interioară au fost plastic moale de înaltă calitate, precum și o țesătură plăcută la atingere pe scaune (Quest Noir și Tri Matier).

La mai multe modificări de top, materialele au fost alese pielea Perfore gri sau neagră. Toate piesele cu elemente au fost asamblate și montate între ele cu precizie și impecabilitate.

Specificații

Suspensia folosește soluții de design testate în timp. Suspensia spate cu brațe multiple și barele frontale McPherson oferă o călătorie confortabilă pe toate tipurile de drumuri și o manevrabilitate stabilă pe toată gama de viteze. Sub capota modelului pot fi ascunse diferite unități de putere. Producătorul oferă două motoare pe benzină (1.6 și 2.0) și două motoare diesel (1.6 și 1.8).

Aproape toate modificările sunt echipate doar cu tracțiune față, dar mașinile cu motoare de doi litri pot fi cu tracțiune integrală. Sistemul de frânare a fost instalat în plan cu discuri și are sisteme EBD, ABS și Brake Assist (asistent de frânare). Crossover-ul Citroen C4 Aircross folosește o servodirecție electrică cu caracteristici variabile care depind de viteza de deplasare.

Există și programe de asistență electronică, de exemplu, MASC - acest serviciu este responsabil pentru stabilizarea dinamică. Există și serviciul de control al tracțiunii MATC. Compania de automobile Citroen își oferă mașinile în două versiuni - versiunea cu tracțiune față (2WD) și versiunea cu tracțiune integrală (4WD).

În ceea ce privește unitățile de alimentare, nu toate cele disponibile vor fi disponibile pentru cumpărătorii din Federația Rusă. Prin urmare, pe piața rusă va fi furnizată doar o mașină cu motoare pe benzină. Motorul diesel va fi de 2 - 1,6 litri cu 110 cai putere și 1,8 litri cu 150 de cai putere sub capotă. Toate motoarele diesel sunt sincronizate cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte și sunt vândute numai în țările europene.

Unitățile de alimentare pe benzină vor fi, de asemenea, prezentate în două tipuri:

• 1,6 litri cu 117 cai putere. Acesta va funcționa împreună cu o cutie de viteze manuală, dar deja cu cinci trepte și va merge doar într-o configurație cu tracțiune față. Cu un astfel de set complet, mașina va cântări aproximativ 1 146 kg. Ajunge la prima sută în 11,3 secunde, iar viteza maximă este de 182 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, acesta va varia de la 4,9 pe Autobahn și până la 7,5 litri pe ciclu combinat.
• 2,0 litri și o capacitate de 150 de cai putere. Acesta va funcționa fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu un CVT. Mașina parcurge prima sută în 9,3 secunde, viteza maximă este de 200 km/h, iar consumul de combustibil pe autostradă va fi de 6,3 litri, iar în modul mixt - 10,1 litri la 100 km. Dacă este instalat un CVT, cifrele vor fi ușor diferite: mașina va atinge 100 km/h în 10,2 secunde, viteza maximă va fi de 190 km/h, iar consumul de combustibil va fi de 6,5 litri pe autostradă și 10,2 litri în modul oraș.

Aceste specificații se aplică versiunii cu tracțiune față, dar este disponibilă și o versiune cu tracțiune integrală. Este clar că datele de dinamică și viteză vor fi puțin mai mici atunci când este instalată tracțiunea integrală, dar această diferență nu va fi critică. Dar mașina ta poate fi un jeep cu drepturi depline.

Sistemul de tracțiune integrală este controlat destul de convenabil și într-un mod simplu folosind o spălă-mâner, care are 3 moduri de funcționare: 2WD - care va asigura doar sistemul de tracțiune față, 4WD Auto - care va oferi distribuția cuplului. de-a lungul axelor sistemului electronic și 4WD Lock - va fi util atunci când conduceți pe un drum alunecos sau în pantă. În acest caz, cea mai mare parte a cuplului va fi transmisă roților din spate.

Dimensiuni (editare)

În ceea ce privește dimensiunea, crossover-ul Citroen C4 Aircross are o dimensiune standard pentru un crossover obișnuit. Are 4.341 mm lungime, 1.799 mm lățime, înălțimea francezului este de 1.625 mm, iar ampatamentul este de 2.670 mm. Dar acolo unde această mașină mai are un avantaj semnificativ, deci este la garda la sol, aici înălțimea ei este de 195 mm, ceea ce este foarte bun, având în vedere calitatea și nivelul drumurilor noastre. De asemenea, vă va permite să nu vă fie frică să încărcați mașina (într-o măsură rezonabilă, desigur) și să plecați, de exemplu, în vacanță sau într-o reședință de vară.

Securitate

Merită să începem cu faptul că într-o mașină franceză, scaunul șoferului este suficient de înalt, ceea ce oferă o vizibilitate largă și face posibilă controlul cu încredere a situației pe secțiunea de drum, precum și o evaluare corectă a condițiilor drumului, care ca urmare afectează conducerea în siguranță. Pentru a asigura siguranța șoferului și a pasagerilor care stau lângă ei atunci când conduc în crossover-ul Citroen C4 Aircros, sunt prevăzute următoarele sisteme active:

• Prezența a 7 airbag-uri;
• Suporturi Isofix scaun pentru copii.

În plus, caroseria mașinii în sine este capabilă să disipeze energia de coliziune folosind tehnologii de deformare controlată. La impact, doar o mică parte a forței de impact va afecta pasagerii, ceea ce va face posibil să fie extrem de sigur.

Și pentru a asigura siguranța zilnică și a vă bucura de conducerea unei mașini cu tracțiune integrală, crossover-ul francez a fost dotat cu servicii suplimentare, precum: sistem de control al stabilității, sistem de frânare antiblocare cu serviciu electronic de distribuție a forței de frânare încorporat.

De asemenea, a fost realizat și cadrul caroseriei, care a devenit mai rigid și este capabil să umezeze și să disipeze forța unei coliziuni folosind deformarea controlată, ceea ce va oferi șoferului și pasagerilor așezați lângă un nivel bun de siguranță și o eficiență excelentă de protecție. Această rigiditate îmbunătățită a caroseriei îmbunătățește comportamentul vehiculului pe șosea, permițându-i să-și mențină stabilitatea în ciuda condițiilor de drum.

Opțiuni și prețuri

Pe piața auto a Federației Ruse, puteți cumpăra un nou Citroen C4 Aircross din 2016 în 3 modificări: Dynamique, Tendance și Exclusive. Costul versiunii de bază va fi de la 1.209.000 de ruble - va avea un motor de 117 cai putere. O mașină mai puternică va costa de la 1.279.000 și, opțional, puteți comanda un sistem variator, va costa 40.000 de ruble.

Versiunea cu tracțiune integrală va avea un preț de la 1.459.000, dar aceasta include o transmisie manuală. Versiunea de top va costa 1.574.000 de ruble.În plus, puteți cumpăra ornamentele scaunelor cu piele combinată, scaune cu acționare electrică instalate în față, un sistem audio luxos de 710 W, acoperiș panoramic, alarmă de marcă, precum și un contract de service prelungit.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Aspect frumos al mașinii;
• Bună izolare fonică;
• Interior spatios;
• Nivel excelent de vizibilitate înainte;
• Suspensie destul de confortabilă;
• Poziția înaltă a scaunului șoferului;
• Bun dinamism;
• Utilizează ca combustibil nu numai benzina 95, ci și 92;
• Asamblarea se realizează în Japonia;
• Garda mare la sol;
• Sisteme de securitate;
• Fiabilitate;
• Spațialitatea;
• Politica de prețuri destul de acceptabilă.

Minusurile mașinii

• Vizibilitate insuficientă în spate și lateral;
• O distanță destul de mare de la marginea scaunului până la pragul mașinii (mai ales incomod pentru fetele în fustă);
• Consumul real de combustibil supraestimat;
• Volum insuficient al portbagajului;
• Fără alegere de motorizări diesel;
• Cu toate acestea, nu este suficientă putere pentru motorul de 1,6 litri;
• Nu există compartimente și diverse buzunare pentru lucruri mici.

Rezumând

În încheierea acestui articol, rămân doar emoțiile pozitive. Într-adevăr, specialiștii japonezi și francezi și-au investit eforturile în acest model de Citroen C4 Aircross, care nu poate decât să se bucure. Mașina are un aspect plăcut, o gardă la sol destul de mare, care vă va permite să vă simțiți încrezători pe orice drum și chiar în off-road.

În cabina unui crossover compact, totul nu este ideal, dar totul este la locul său și intuitiv. Scaunele de bună calitate vor face posibilă să nu vă clătinați dintr-o parte în alta în timpul virajelor strânse.

Singurul lucru este că uneori motorul pe benzină de 1,6 litri nu are suficientă putere, așa că atunci când depășiți o mașină, ar trebui să vă bazați dacă veți avea timp să finalizați această manevră. Dar am fost mulțumit de prezența unui sistem de tracțiune integrală, care te va face să te simți ca o adevărată mașină de teren.

De asemenea, este plăcut că prețul este destul de acceptabil, mulți ruși își permit noutatea franceză. Pe baza a tot ceea ce este descris, merită să concluzionam că, în general, Citroen C4 Aircross, la care au lucrat simultan specialiști din două țări (Japonia și Franța), s-a dovedit a fi de succes și practic.

Crossover-ul Citroen C4 Aircross a fost oferit cumpărătorului rus la nivelurile de echipare Dynamique, Tendance și Exclusive. Versiunea de bază a Dynamique include servodirecție electrică, faruri cu halogen, tapițerie din material textil, geamuri electrice, oglinzi laterale electrice, scaunul șoferului cu reglare pe înălțime, coloană de direcție cu înclinare și atingere, cheie cu telecomandă, aer condiționat, CD player. Opțiuni: proiectoare de ceață față, spălători faruri, șine de plafon, scaune față încălzite. Toate acestea sunt incluse în pachetul Tendance și, în plus: un volan îmbrăcat în piele, un sistem hands free, comutatoare pe coloana de direcție (într-o mașină cu variator), o decorare interioară combinată. Opțiuni: faruri cu xenon, climatizare, torpedou răcit, volan multifuncțional, trapă panoramică, cruise control și climatizare. Versiunea de lux a lui Exclusive se remarcă prin prezența la bază a unui volan multifuncțional, a climatizării, a unui sistem audio cu 6 difuzoare, a unui sistem de navigație cu monitor, a unui buton de pornire a motorului și a unui set complet de sisteme de securitate. Opțiuni: interior din piele, trapă panoramică, torpedo răcit.

Baza pentru piața rusă este un motor 4A92 de 1,6 litri cu 117 CP. echipat doar cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și un sistem de tracțiune față. În această modificare, crossover-ul este capabil să accelereze până la 100 km/h în 11,3 secunde, consumul mediu de gaz este de 5,9 l/100 km. Motor de doi litri 4B11 cu o capacitate de 150 CP. presupune patru variante de modificare: mecanica sau variator, tractiune fata sau integrala. Versiunile pe „mecanică” demonstrează cea mai bună dinamică: accelerație până la 100 km/h în 9,3 secunde în tracțiune față și 9,9 secunde în tracțiune integrală. În același timp, consumul mediu este de 7,7 l/100 km și 7,9 l/100 km. Cu variator, crossover-ul pierde destul de mult: timpul de accelerare la „sute” va fi de 10,2 secunde (2WD) și 10,9 secunde (4WD). Consumul mediu de gaz este de 7,9 l / 100 km și 8,1 l / 100 km (2WD și, respectiv, 4WD). Volumul rezervorului de combustibil este de 63 de litri.

Suspensie Citroen C4 Aircross - independentă (față - loncher MacPherson, spate - multi-link). Frâne - disc (ventilate pe spate). Dimensiunile sunt puțin mai mari decât cele ale lui Mitsubishi ASX: lungime - 4340 mm, lățime - 1800 mm, înălțime - 1625 mm. În mașinile cu tracțiune integrală, se utilizează un sistem cu ambreiaj electromagnetic pentru conectarea roților din spate, precum și capacitatea de a comuta la modurile 2WD și Lock (acesta din urmă crește semnificativ capacitatea de cross-country atunci când conduceți off-road). Ampatamentul crossover-ului este de 2670 mm, raza minimă de viraj este de 5,3 m. Garda la sol a lui C4 Aircross este mai norocoasă decât ASX - este mărită la 195 mm. Diferența se realizează prin diferite arcuri, amortizoare și roți mai mari.

Sistemele standard și caracteristicile de siguranță ale Citroen C4 Aircross includ airbag-uri frontale pentru șofer și pasager (airbag pentru pasager cu funcție de dezactivare), sisteme ABS, BAS, EBD. ESP este disponibil opțional. Pachetul Tendance include airbag-uri laterale și cortină, airbag pentru genunchi șofer, senzori de parcare spate. Opțional: ESP, cruise control, lumini dinamice pentru viraj, senzori de ploaie și lumină, oglindă retrovizoare cu atenuare automată. Toate aceste funcții sunt disponibile standard în gama de top.

Citroen C4 Aircross are un design off-road bun, un interior încăpător și spațios, în plus, există suficient spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate, dar portbagajul crossover-ului este clar dezamăgitor - volumul său este de doar 384 de litri și cu scaunele din spate pliate. în jos (pliat în raport 60/40 ), volumul său crește doar la 1215 litri, ceea ce nu este, de asemenea, un indicator remarcabil. Dintre minusuri, proprietarii notează vizibilitate slabă la mers înapoi, o suspensie rigidă. In plus: izolatie, raport optim pret/calitate, dotare buna.

Citroen C4 Aircross este produs din 2012. Crossover-ul este un automobil japonez-francez al concernului Peugeot Citroen. Mașina a fost dezvoltată cu participarea inginerilor Mitsubishi și este produsă în Japonia. În consecință, acest model combină eleganța franceză și precizia japoneză. Frumos, compact și rapid. Dar ce îl face să iasă în evidență față de principalii săi concurenți?

Există o asemănare a platformei cu și. Dar, în comparație, Mitsubishi și Peugeut au timpi de accelerație mai scurti și viteze maxime mai mari. Iar consumul de combustibil este mai mare decât cel al lui Citroen C4 Aircross.

Masina este compacta. Acest lucru poate fi urmărit în dimensiuni moderate:

• înălțime - 1,63 m;
• lungime - 4,34 m;
• lățime - 1,8 m.
• volumul portbagajului - 416 litri, cu bancheta din spate rabatată - 540 litri.

Gama Aircross este completă, cu tracțiune față și în modul Blocare. Transmisie - variator, 5 trepte. Motorul este fie pe benzină, fie diesel cu tehnologie micro-hibridă e-HDi 115.

a fost popular cu mult înainte de lansarea Aircross. Afla de ce ai inceput sa apreciezi crossover-urile de calitate din Franta.
Prețurile crossover-ului Peugeot fac aceste mașini elegante aproape la fel de atractive ca Citroenurile. Veți afla mai multe despre ei de la
Nu poți alege o mașină grozavă pentru tine? Suntem încrezători că vă vom ajuta să faceți alegerea corectă.

Exteriorul mașinii arată prestigios și îndrăzneț. Capota în relief, nișele aerodinamice verticale și pasajele largi ale roților îi conferă lui Citroën un farmec francez. Poziția înaltă a scaunului și acoperișul panoramic asigură o vizibilitate optimă. Mașina arată elegantă și fiabilă. Schema de culori este diversă, dar majoritatea nuanțelor sunt reci.

Interiorul lui Citroen C4 Aircross este decorat cu material moale și plastic, detaliile sunt subliniate de inserții cromate. Acoperișul panoramic inundă interiorul cu lumina soarelui în timpul zilei, iar noaptea este iluminat de LED-uri. Pentru confortul distribuirii bunurilor personale, sunt prevăzute rafturi și tăvi. Tabloul de bord este funcțional și ușor de utilizat. Sunetul pur și de înaltă calitate este furnizat de sistemul audio Citroën C4 Aircross, format din 6 sau 8 difuzoare încorporate în toată cabină.

Compania oferă o gamă de trei tipuri de modele de configurații diferite : Dynamique, Tendance și Exclusiv.

Model de mașină de bază Dynamique echipat cu computer de bord, imobilizator, oglinzi incalzite si actionate electric, sistem de franare antiblocare, servodirectie electrica si functie de asistenta la franarea de urgenta. Pachetul include și un sistem audio cu patru difuzoare, două airbag-uri (AirBag), amplasate pe părțile frontale, aer condiționat, geamuri electrice și jante din aliaj de 16 inchi.

Versiunea Citroen Tendance este echipata cu faruri cu protectie anti-ceata, airbag-uri frontale (situate lateral), faruri LED, scaune fata incalzite, balustrade de plafon, cotiere cu suporturi pentru pahare si roti de 16 inch sunt prevazute pentru locurile din spate.

Modelul de top Exclusive are încorporat un mini-computer de bord (monitor color de înaltă calitate), airbag-uri (pentru șofer: față, genunchi), sistem de stabilizare, opțiune de pornire a motorului fără cheie, ceață lumini, senzori de parcare, sistem audio (6 difuzoare, reglare pentru volan) si jante de 18 inch. De asemenea, accesul în salon este posibil fără cheie, sunt instalați senzori de ploaie și lumină, cruise control,

Preturi pentru gama Citroen C4 Aircross

Prețul Citroen C4 Aircross este destul de democratic după standardele moderne. Judecă singur:

1. Model 1.6i 2WD (tracțiune față) transmisie manuală (Dynamique) - 909.000 de ruble.
2. Model 2.0i 2WD (tracțiune față) transmisie manuală (Dynamique) - 979.000 de ruble.
3. Model 2.0i 2WD (tractiune fata) cutie de viteze - variator:

• Dynamique -1.019.000 RUB
• Tendanță - 1.109.000 de ruble;
• Exclusiv - 1 184.000 RUB

4. Model 2.0i 4WD (tracțiune pe patru roți) transmisie manuală, Tendance - 1.159.000 de ruble
5. Cutie de viteze model 2.0i 4WD (tracțiune pe patru roți) - variator:

• Tendanță - 1.199.000 de ruble;
• Exclusiv - 1.274.000 de ruble

Testarea Citroen C4 Aircross

Desigur, fotografiile lui Citroen C4 Aircross nu oferă o imagine completă a acestei mașini. Doar un test drive va oferi o imagine mai mult sau mai puțin clară. Deci, ce putem spune despre mașina franceză după ce ne-am cunoscut îndeaproape? Dinamismul și manevrarea nu sunt mari, dar încrezătoare. La o plimbare, Aircross este static și previzibil. Citirile de pe tabloul de bord sunt clar vizibile în orice lumină. Între cântare se află un ecran color plăcut al computerului de bord.

Un buton este folosit pentru a aprinde motorul. Și, de asemenea, avantajoasă este și opțiunea de ajutor, care este folosită la pornirea în urcare. Motorul Aircross atinge rapid turația maximă și menține bine rata. Variatorul, în timpul mersului, nu se grăbește să schimbe intervalele fixe, dar este destul de ușor de controlat.

Structura rigidă a caroseriei are ca scop reducerea vibrațiilor și îmbunătățirea stabilității drumului. Transmisia, suspensia și transmisia au fost concepute pentru a conduce confortabil în oraș și în aer liber. De asemenea, contribuie la o mai bună conducere off-road - garda la sol mare (20 cm).

Fiabilitatea și stabilitatea conducerii este asigurată de opțiunile de antiblocare și dispersie a eforturilor asupra sistemului de frânare, funcția de asistență în caz de frânare de urgență, 7 airbag-uri și stabilitatea direcțională a mașinii. Electronica, atunci când este controlată, răspunde rapid și include funcțiile necesare. Consumul de combustibil este economic: aproximativ 5 litri la 100 km/h pe autostradă, iar în oraș - 7,5 litri.

Principalul concurent al lui Citroen C4 Aircross este Mazda CX-5. Citroen C4 are o accelerație mai lină, în timp ce rivalul, dimpotrivă, are o pornire și un eșec brusc, dar experții, când discută despre motoare, sunt încă încrezători în superioritatea Mazda. O altă caracteristică distinctivă este calitatea izolației fonice - Mazda nu aude sunete străine și funcționarea motorului.

Ce spun proprietarii despre Citroen C4 Aircross

Pavel, 29 de ani

Operațiunea a început în 2012. Masina este buna din multe motive. Destul de economic: 10 l / 100 km în oraș, dar în regiune și pe autostradă computerul arată 8,5 litri. Am verificat indicatoarele de multe ori - acestea corespund consumului real de combustibil.

Interiorul este plăcut în toate - spațios și plăcut. Mai ales acoperișul panoramic pe timp de noapte este un avantaj incredibil. Scaunele și scaunele pasagerilor din spate erau potrivite. Spațiul este suficient - genunchii nu s-au sprijinit pe scaunul șoferului. Mașina are o imagine de ansamblu bună - oglinzi practice și reglabile. Este foarte benefic ca tastele funcționale să fie încorporate direct în volan.

De asemenea, izolarea vibrațiilor mulțumește - este realizată la un nivel decent. Odată cu dezvoltarea unei viteze de 100 km, un urlet sau un vuiet nu servesc drept obstacol.

Sistemul audio încorporat este funcțional și funcționează decent. Atât faza scurtă, cât și cea lungă funcționează excelent. Luminile de zi fac încântare. Doar o bombă! Motorul este ascuțit și hotărât, nu există probleme cu depășirile pe pistă. Și, doar un șasiu competent: dur și moale în același timp. Clearance-ul, orice ai spune, merită complimente - ajută foarte mult.

Puțin nemulțumit de portbagaj și torpedo. Pentru mine au dimensiuni mici. Mai ales, portbagajul nu a fost impresionat. Cu toate acestea, modelul Aircross este o mașină bună (sunt sigur!), cu atât mai mult în concordanță cu prețul cerut.

Vladimir, 32 de ani

Am cumpărat Aircross nu cu mult timp în urmă - în noiembrie 2013. Anterior, eram foarte neîncrezător în industria auto franceză. Dar când am văzut Aircross, mi-am dorit foarte mult să-l experimentez. Fără să mă gândesc de două ori, am decis să încerc modele franțuzești. Îmi doream o mașină de familie cu tracțiune integrală, garda la sol impresionantă (locuim în suburbii, desigur, drumurile nu sunt nicăieri mai proaste). Ei bine, pentru a face designul frumos. Prin urmare, m-am oprit la Citroen C4 Aircross.

Am fost uimit de francezi! Am dezvoltat o mașină frumoasă: cu un stil destul de prădător, cu un acoperiș panoramic larg și ce roți! Inutil să spun, 18 inci! La început, din anumite motive, mașina a fost oarecum aspră și încăpățânată, doar că odată cu timpul de funcționare, a căpătat moliciune. Acum trec prin toate găurile și găurile noastre cu ușurință și încredere, iar cele mici nu sunt perceptibile. Garda mare la sol, pentru drumuri precum al nostru, este o componentă importantă a mașinii. Motorul funcționează sigur și stabil. Variatorul este puțin confuz, dar presupun că este o chestiune de tehnologie, trebuie să te obișnuiești. Consumul de benzină în oraș este de aproximativ 12 l/100 km, dar am fost asigurat că va scădea după rulare. Există un dezavantaj - un portbagaj mic. Și până acum... nu am mai găsit defecte.

Marina, Moscova

Am achizitionat masina in iulie 2012. Cu un variator, un volum de 2 litri. În timpul rodajului, mașina a dat impresia unui buștean, dar caracteristicile pozitive au apărut la un indicator de 7 mii. Variatorul este destul de mulțumit - trece de toate intersecțiile. Dacă este necesar, se vor mișca energic - nu tociți.

Locuiesc într-o casă de țară (sector privat) și iarna de multe ori nu curățăm zăpada. Deci nu m-am blocat niciodată! În oraș, Citroenul se comportă genial, iar pe autostradă, performanța nu este slabă, dacă suprafața este deosebit de plană. Vomează dacă întâlnești cu mici umflături. Mă întristează puțin. Pentru că iarna, de foarte multe ori trebuie să mergi la schi. Nu este deosebit de fericit că schiurile se potrivesc ușor. Dar, dacă spatele este deschis, nimic nu deranjează.

Citroen este primul meu crossover, așa că este dificil să duc la îndeplinire specificațiile tehnice. În plus, am coborât din sedan. În general, sunt mulțumit de mașină și nu au fost probleme în primul an de funcționare.

Lydia, Moscova

Am citit o mulțime de recenzii și am decis să le las pe ale mele. Nu sunt foarte multumit de masina. Dintre toate avantajele, văd multe dezavantaje. Cu un motor de 2L, ei bine, prea vorace. Senzorul arata in general 14 litri in oras, dar din experienta s-a dovedit ca in realitate iese 12-12,5 in ambuteiaje.

Izolarea fonică este slabă. Iarna e cumva racoare...si bate vantul, asa ca trebuie sa vorbesti cu o jumatate de ton mai sus. Sistemul audio este destul de slab. Desigur, totul se schimbă ușor, dar până acum nu există nicio posibilitate.

Computerul de bord nu ar strica să re-flash. Intervalul de service, de exemplu, arată european, iar atunci când este pornit, viteza medie și consumul de combustibil sunt afișate numai pentru călătoria curentă, iar pentru a vedea pentru întreaga perioadă, trebuie să sapă în meniu. Se pare că toate acestea sunt nesemnificative, dar confortul este în lucrurile mărunte...

Alexandru, Sankt Petersburg

Până de curând, nu am folosit mașina, dar s-a întâmplat și am reușit să merg. Impresiile au fost medii.

Călătoria, autorizația și dinamica sunt pozitive. Am fost plăcut surprins. Am notat contra - aspectul și consumul de combustibil. Deși, cu stilul meu nebun de condus, poate normal. Salonul este cumva sărac... Mă așteptam la mai mult de la francezi... În general, impresiile erau ambigue. Și în ceea ce privește defecțiunile, nu este nimic de spus - mașina nu este a mea, dar o cunoștință tocmai a cumpărat-o recent.

Rezultat

Citroen C4 Aircross- un crossover dinamic și prădător. Are un interior ergonomic si confortabil. Elementele mașinii sunt calculate cu precizie japoneză, iar designul este cu farmec francez. Consumul de combustibil este economic. În general, caracteristicile tehnice ale Citroen C4 Aircross oferă proprietarilor de crossover o gamă largă de oportunități, dar dezavantajul său este suspensia grea, care nu este pe gustul tuturor. Cu toate acestea, Aircross este atractiv nu numai extern, ci și intern, există ceva de iubit la el.

Prima dată un crossover urban mic Citroen C4 Aircross a fost prezentată oficial publicului în primăvara lui 2012 la Salonul Auto de la Geneva. Atunci au arătat o copie tânără a lui Peugeot 4008. Dorim să luăm în considerare acest model în detaliu în recenzie, evaluând materialele fotografice și video, designul atât exteriorului, cât și interiorului noului crossover. Citroen C4 Aircross 2014 ani, aflați caracteristicile tehnice, echipamentul și costul unei mașini franceze confortabile pentru consumatorul rus.

Poate că toată lumea știe că inovațiile franceze din industria auto sunt gemene ale dezvoltărilor companiei japoneze Mitsubishi ASX. În domeniul producției de SUV, Peugeot Citroen cooperează activ cu acea companie. Dintre toate cele 3 crossover-uri - Peugeot, Mitsubishi și Citroen, care se bazează pe platforma universală GS, nou-născutul Citroen C4 Aircross are cel mai avantajos aspect. Designerii și constructorii au muncit din greu în încercarea lor de a găsi acele detalii speciale ale exteriorului mașinii care ar putea să o distingă efectiv de o serie de alte mașini.

Privind pe partea din față a caroseriei mașinii, observi imediat sigla producătorului, care este întinsă pe toată lățimea grilei radiatorului. Există 2 benzi cromate care curg lin în componentele tehnologiei de iluminare frontală, care captează puțin din părțile laterale ale corpului.

Modelul are o bară de protecție masivă și largă, care găzduiește o admisie mare de aer. Punctele extreme ale barei de protecție din partea inferioară sunt echipate cu proiectoare de ceață rotunde, iar deasupra acestora există fante înguste pentru conducte de aer, care sunt decorate cu benzi LED.

Profilul noutății mașinii cu contururile sale este aproape identic cu fratele său geamăn japonez Mitsubishi ASX. Aici se observă aceeași silueta cu reliefuri și coaste. Singura diferență care se vede este diferitele arcuri de roată, pe care francezii le-au echipat cu căptușeli de protecție din plastic și au o formă rafinată.

Passajele de roată sunt proiectate pentru roți de dimensiuni de 16-18 inci, care, în funcție de nivelul SUV-ului, sunt echipate cu jante din oțel sau aliaj ușor cu raza de 16 cu cauciuc 215/70 R16. Se potrivește și jante din aliaj ușor de dimensiunea 18 și 225/55 R18 cu anvelope.

Citroen C 4 Eycross are un design frumos și original al stâlpilor din spate al plafonului și forme mari și neobișnuite ale echipamentelor de iluminat. Portbagajul este delimitat de o ușă cu geam ușor, iar deasupra portbagajului este amplasat un spoiler.

Producătorul francez a dat barei de protecție o formă aerodinamică și a decorat-o cu o margine de plastic nevopsită în partea de jos. Aircross C4, fiind un adevărat francez, se remarcă printr-un farmec excelent și, în comparație cu modelul ASX, are un aspect mai stilat.

• În ceea ce privește dimensiunile sale, C4 Aircross are dimensiuni standard pentru un crossover mic, are 4.341 mm lungime, 1.799 mm lățime (luând în considerare oglinzile exterioare - 2.125 mm), 1.625 mm înălțime, dacă există șine de plafon, atunci 1.635 mm.
• Ampatamentul mașinii este de 2 670 mm, iar garda la sol, ca și pentru un SUV, este de o dimensiune destul de serioasă - 195 mm.

Dacă decideți să faceți o comandă, aveți posibilitatea de a selecta individual culoarea smalțului din 8 nuanțe diferite: nemetalic - ALB Antarctique, perlat - WHITE Pearl și BLACL Perle și metalic - GREY (Papyrus, Cool Silver, Titan), RED Chili, BROWN Mangara. Dacă comparăm interiorul cu exteriorul, atunci la interior noul model Citroen nu diferă prea mult de originalitate, spre deosebire de donatorul său japonez. În Rusia, noua mașină va fi oferită în 3 niveluri de echipare: Tendance, Dynamique și Exclusive. În general, fiecare poate alege o mașină pentru sine, începând de la plinul portofelului său.

Designul frontal al cabinei, inclusiv consola și tabloul de bord, este pe deplin în concordanță cu aspectul fratelui său geamăn japonez. Volanul creativ și confortabil cu trei spițe este atât o telecomandă, cât și un sistem multimedia, computer și telefon. Tabloul de bord este iluminat din spate în albastru și completat de un ecran de computer color sau monocrom. Consola găzduiește un sistem audio, care, după preferințele cumpărătorului, poate fi simplu (CD MP3 și radio cu patru difuzoare) sau cel mai sofisticat cu o putere de până la 710 wați Hi-Fi Rockford. Opțional este disponibil și un afișaj cu ecran tactil. La cererea șoferului, ca echipament suplimentar, puteți activa o cameră retrovizoare, un acoperiș panoramic cu iluminare, un navigator GPS. Dacă doriți, mașina dumneavoastră poate fi echipată cu senzori de ploaie și lumină, xenon, Cruise-Control și scaune față încălzite.

Scaunele șoferului și adiacente au un profil confortabil și confortabil, suport lateral realizat sub formă de role speciale. Coloana de directie poate fi reglata telescopic in 2 planuri. Aceste dispozitive convenabile sunt concepute pentru a oferi șoferului confort absolut.

Important este că mașina are suport pentru USB, AUX, oglinzi automate pliabile și încălzite, aer condiționat sau Climat-Control, acces fără cheie la mașină, precum și multe alte tehnologii și funcții moderne.

Pasagerii care stau pe scaunele din spate pot fi cazați nu mai puțin confortabil decât șoferul și pasagerul așezat unul lângă celălalt. La urma urmei, există mai mult decât suficient spațiu în cabină. Dar chiar dacă producătorul a calculat un loc în cabină pentru trei, doar doi pot găzdui cu cel mai mare confort.

În ceea ce privește portbagajul, aici capacitatea poate fi reglată prin manipularea scaunelor din spate. Și variază de la 384 de litri până la 1,5 m2.

Salonul este dotat cu o mare varietate de materiale. Aici puteți găsi plastic moale de înaltă calitate, țesături tactile plăcute pe scaune. Este greu de observat scaunele ornate de lux, care sunt împodobite cu piele naturală Perfore de culoare gri sau negru. Toate elementele și detaliile sunt perfect asamblate și potrivite unele cu altele.

Specificații: suspensia față se bazează pe, iar spatele este multi-link, spatele și fața mașinii sunt echipate cu bare anti-ruliu. Sistemul de discuri de frână este echipat cu EBD și ABC și Brake Assist (asistent de frânare). Există și o servodirecție electrică, ale cărei caracteristici pot fi modificate în funcție de viteza de deplasare. Programele de asistență electronică care sunt disponibile în mașină includ sistemele MASC și MATS. Primul produce stabilizare dinamică, al doilea este un sistem anti-alunecare. SUV-ul, care este oferit cumpărătorilor, poate avea atât tracțiune integrală 2WD, cât și 4WD.

Există motoare diesel și pe benzină care alimentează vehiculul. Cumpărătorii ruși pot obține doar benzină. Motorul diesel HDI este disponibil în 2 tipuri: 1,6 l și 110 CP. cu. iar al doilea, conceput pentru 1,8 litri și capabil să dezvolte până la 150 de cai. Ambele variante sunt echipate cu o transmisie manuală cu șase trepte și sunt destinate vânzării în țările europene. Motoare pe benzină pentru noul Citroen C4:

• 1,6 litri (care dezvoltă 117 CP) în combinație cu o transmisie manuală cu 5 trepte este disponibil exclusiv cu tracțiune față. Un astfel de motor oferă o dinamică de 100 km/h în 11,3 s, iar viteza maximă (182 km/h) este de asemenea garantată. Potrivit producătorului consum de combustibil are mai mult de 4,9 litri în afara orașului și mai mult de 7,5 litri în traficul urban.
• Motorul de doi litri poate funcționa cu o transmisie manuală cu 5 trepte. În acest caz, dinamica de până la o sută de kilometri este atinsă în 9,3 s (10,2 s), viteza maximă este de 200 km/h (sau 190 km/h), consum de combustibil are mai mult de 6,3 litri (6,5 litri) pentru conducerea pe o autostradă suburbană și mai puțin de 10,1 litri (10,2 litri) în oraș.

Aceste caracteristici se referă la versiunea Citroen C4 cu tracțiune față, dar puteți comanda o mașină cu tracțiune integrală. Astfel, obțineți viteză mai mică și caracteristici dinamice, dar această diferență este de doar câteva fracțiuni de secundă. Cu ajutorul unui mâner de spălat, este foarte ușor și convenabil să controlezi un vehicul cu tracțiune completă. La urma urmei, un astfel de mâner de spălat are 3 moduri: 2WD - tracțiune față, 4WD Auto - distribuția cuplului de-a lungul axelor, 4WD Lock - mișcare pe drumuri alunecoase și instabile, când aproape tot cuplul este transferat roților din spate.

În ceea ce privește caracteristicile comportamentului mașinii pe șosea, în general, obiceiurile lui Citroen C4 pe șosea sunt foarte asemănătoare cu comportamentul rudei sale Mitsubishi ASX. Un șasiu bine realizat oferă încredere absolută în conducerea în siguranță pe un drum plat și pe un off-road mic. Suspensia trece perfect de orice neregularități din suprafață. Dacă vă deplasați în linie dreaptă, SUV-ul se mișcă conform așteptărilor și chiar seamănă oarecum cu un hatchback. Direcția este sensibilă și reacționează chiar și la cele mai nesemnificative „semnale”. Toți asistenții electronici, cu care este echipat noul francez, își fac treaba perfect, permițând șoferului să conducă doar în situații de urgență. Ca crossover urban, Citroen C4 Aircross nu poate face față terenului accidentat. Apropo, un punct foarte important pentru cei care au decis să opteze pentru acest model: motorul pe benzină de 1,6 litri este puțin slab și se va potrivi persoanelor flegmatice lente. Cea mai potrivită opțiune pentru a vă deplasa în toate situațiile este unitatea de 2,0 litri.

Test drive video

In Rusia Preț pentru un crossover urban de la producătorul francez începe de la 849 mii de ruble rusești pentru versiunea Aircross 1.6i 2WD cu o configurație inițială Dynamique și crește la 1204 mii pentru o variantă 2.0i 4WD CVT cu un pachet Exclusiv bogat. Dacă doriți să cumpărați o mașină cu opțiuni suplimentare, cum ar fi ornamentul original al scaunelor cu o combinație de piele, scaune electrice față, un sistem audio luxos de 710 W, un acoperiș panoramic, alarmă de marcă, ar trebui să rețineți că acestea ridică costul unui Citroen C4 nou-nouț la unul tangibil.