Vanzare finala Renault Sandero. Hatchback economic Renault Sandero Care sunt avantajele lui Sandero I

1,4 litri au devenit al doilea reprezentant al gamei Sandero, care au fost produse la uzina rusă de automobile „Avtoframos” (acum CJSC „”). Modelele aparțin primei etape a acestui popular hatchback și au reușit să se impună ca mașini destul de fiabile, cu un consum redus de combustibil.

informatii generale

Renault Sandero cu o capacitate a motorului de 1,4 litri aparține clasei „C”. Caroseria are cinci uși, iar cabina poate găzdui confortabil 5 persoane. Lansarea acestei modificări a durat până în 2104, când mașinile din prima generație au fost înlocuite cu mașini mai moderne și modernizate din a doua generație. Acest model a fost popular în principal în rândul locuitorilor din mediul urban, având în vedere consumul redus de combustibil și caracteristicile excelente de condus. manevrabil, iar caracteristicile sale sunt optime pentru drumurile și climatul rusesc.

Grup motopropulsor și transmisie

Volumul exact cu care au fost echipate Renault Sanderos cu tracțiune față este de 1390 de metri cubi. cm.

În același timp, puterea 1.4 avea un indicator decent, care era egal cu 75 de litri. Cu. (55 kW la 5500 rpm).

Motorul este amplasat transversal, în mod tradițional în partea din față a mașinii. Cuplul său este de 112 Nm la 3000 rpm. Fiecare dintre cei patru cilindri este echipat cu 2 supape si este dispus dupa schema L4. Sistemul de alimentare cu combustibil a motorului Renault Sandero este cu injecție, distribuită.

Potrivit recenziilor multor proprietari de Renault Sandero, cutia de viteze manuală cu cinci trepte era destul de sigură și fiabilă în funcționare, cu toate acestea, avea și unele dezavantaje tehnice. Deci, mulți s-au distins prin funcționarea incomodă a pedalei de ambreiaj. Pentru a schimba treptele, pedala trebuie apăsată aproape până la oprire. Este greu să te obișnuiești cu o astfel de caracteristică, deși nu poate fi numită minus. De asemenea, se poate observa dinamica insuficientă de accelerație a lui Renault Sandero la trecerea la treptele superioare. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți cu viteză mare în modul suburban.

Suspensie si sistem de franare

Suspensia fata descrisa de Sandero cu un volum de 1.4 este complet independenta, iar designul acesteia este realizat dupa tipul MacPherson. Suspensia spate este semi-independenta si este formata dintr-un arc elicoidal si un amortizor vertical. Judecând după cilindreea de 1.4, munca atât a suspensiei față, cât și a suspensiei spate este destul de informativă.

Fața asigură disponibilitatea. Mai mult, aceste piese au un design ventilat, care asigura circulatia naturala a aerului pentru racirea rapida a suprafetei discurilor. Sistemul de frânare spate are un mecanism de tambur cu plăcuțe. Caracteristicile favorabile și eficiența Renault Sandero sunt confirmate de feedback-ul pozitiv din partea specialiștilor, iar funcționarea sistemului ABS este destul de eficientă și de încredere.

Indicatori de performanta

După cum am menționat, modelele cu 1,4 litri sunt economice, ceea ce este un argument puternic în rândul potențialilor cumpărători atunci când aleg o mașină. Deci, în modul de conducere urban, consumul de combustibil este de 9,2 litri la 100 de kilometri. În afara orașului, cifra pentru Renault Sandero scade la 5,5 litri, iar în regim mixt consumul de combustibil este de 6,8 litri la 100 de kilometri.

Viteza maximă posibilă a acestui model este declarată de producător la 162 km/h, în timp ce mașina poate accelera până la 100 km/h în 13 secunde. Volumul rezervorului de combustibil, ca și alte modele, este de 50 de litri.

dimensiuni

Dimensiunile totale sunt tipice pentru mașinile din această clasă și nu diferă semnificativ de alte analogi. Deci, lungimea acestui vehicul este de 4020 mm, lățimea sa este de 1746 mm și înălțimea sa este de 1534 mm. Spațiul liber al modelului descris este suficient pentru funcționarea sa sigură nu numai în oraș pe o suprafață plană a drumului, ci și pe un drum accidentat sau de pământ. Are 155 mm.

Ampatamentul Renault Sandero este de 2588. Distanța dintre roțile din față este de 1480 mm, iar între roțile din spate este puțin mai mică și este de 1469 mm. Greutatea proprie este de 1062 kg, iar cu o sarcină completă - 2300 kg.

În funcție de configurație, modelele Renault Sandero descrise sunt echipate cu două tipuri de roți - 165-80 cu o rază de R14 și 185-70 tot cu o rază de R14.

Judecând după recenziile proprietarilor acestor mașini, modelul avea încă mai multe avantaje decât dezavantaje. Și acele neajunsuri care au fost remarcate de critici sau specialiști au fost ușor eliminate de utilizatorii acestor mașini cu propriile mâini. Reglajul de înaltă calitate și funcțional a dus acest model la un nivel superior.

Opiniile proprietarilor de mașini

„Recent am cumpărat acest model din mâinile mele. Kilometrajul era deja de peste 100.000 km. Experiența mea în gestionarea acestuia este de aproximativ 3 luni. Multumeste consumul de combustibil. Potrivit proprietarului anterior, hodovka nu a fost reparată serios, doar consumabilele au fost schimbate. Salonul este suficient de spațios pentru a găzdui patru persoane. Noi trei pe bancheta din spate suntem încă înghesuiti. Portbagajul este spațios, iar spătarele celui de-al doilea rând de scaune sunt coborâte, crescând astfel și mai mult volumul portbagajului.”

„Până acum nu pot lăsa decât comentarii pozitive despre această mașină. Nu este prima mașină din cariera mea, dar până acum impresiile din ea sunt cele mai de neșters. Potrivire confortabilă și interior spațios, consum relativ scăzut de combustibil, deși ar putea fi mai mic. Mașina este destul de simplu de reparat, majoritatea lucrărilor tehnice pot fi făcute manual. Piesele de schimb sunt ieftine, iar analogii sunt ușor de găsit.”

„Mașină grozavă pentru conducerea în oraș. Ambuteiaje, semafoare, călătorii scurte - asta e tot pentru el, în timp ce consumul de combustibil nu este prea mare. Pe pistă, motorul este sincer lipsit. Dacă nu ești sigur, este mai bine să nu depășești, pentru că dinamica accelerației nu este cea mai bună. Interiorul mașinii este făcut la buget redus, plastic dur etc. În ciuda acestui fapt, ergonomia interiorului și alte caracteristici tehnice merită atenție. "

Mașinile în versiunile de bază ridică adesea îndoieli în rândul cumpărătorilor. Prețul pare a fi bun, dar echipamentul este fără flori, și există puține beneficii suplimentare plăcute și, cel mai important, motorul este cumva slab. N-aș regreta atunci că am salvat. Deosebit de suspect a fost unul dintre cele mai bine vândute modele din Rusia - Sandero: în noua generație, motorul de bază 1.4 a fost înlocuit cu motorul 1.2. Verificăm dacă producătorul a salvat...

Vreau doar să spun: băieții de la Renault sunt grozavi. În timp ce unii sunt angajați să transforme o mașină într-o încrucișare între un iPhone mobil și un dulap uscat, alții, ridicându-și nasul din propriile lor complexe, strigă neîncetat cuvântul „premium” și „lux”, modestii francezi își fac treaba în liniște. - mașini ieftine, dar foarte solide pentru cea mai mare parte a populației sărace.

Da, etichetele de preț au crescut recent cu ele. Dar deocamdată Renault rămâne marca la care majoritatea modelelor au niște numere sănătoase în listele de prețuri. Unde, de exemplu, veți găsi acum o mașină europeană modernă cu setări pursânge și o dimensiune standard normală, în care prețul va începe cu numărul trei - doar la Renault.

Un exemplu izbitor este noua linie Logan. Mașina, transformată radical din toate punctele de vedere și ștergându-și nasul pentru cei care scuipau cu dispreț la aspectul său țărănesc și la interiorul ascetic, a fost în sfârșit completată cu hatchback-ul Sandero actualizat. Prețul de pornire este de 391.000 de ruble. Dar aceasta este o mașină complet goală. Pentru ca mașina să atingă cel puțin unele cerințe minime conform standardelor moderne, va trebui să plătiți cel puțin 440.000 de ruble.

Uită de aspectul tăiat cu toporul predecesorului tău. Noul Renault Sandero s-a adunat și s-a îmbrăcat. Elementele de design au apărut în exterior și rapiditate în aspect. Rezultatul acestei transformări este lipsa de percepție a „bugetului” mașinii. De asemenea, se păstrează principalele avantaje ale corpului - înălțimea și volumul. La intrarea în cabină, mașina nu necesită schițe acrobatice, lucru apreciat în special de persoanele în vârstă. Și forma cubică încă contribuie la utilizarea rațională a spațiului.

NouRenault Sandero a devenit mai lung cu 60 mm, a devenit mai jos cu 11 mm și s-a micșorat mai lat cu 20 mm. Garda la sol rămâne aceeași - 155 mm decent.

Interiorul în sine, care repetă complet decorul noului Renault Logan, s-a schimbat mult mai semnificativ decât exteriorul. Doar plasticul ieftin și rezistent și paleta generală de culori sumbre amintesc de simplitatea anterioară.

Dar în rest este un pas decisiv înainte. Fascia frontală se curbează într-o manieră modernă în linii fluide. Noul ghidon modelat pentru o prindere corectă se potrivește confortabil în mâinile tale. În sfârșit, butoanele pentru geamurile electrice, reglarea oglinzilor și semnalul sonor sunt la locul lor. A devenit convenabil să folosești unitatea de microclimat care s-a deplasat puțin mai sus. Iar panoul de instrumente al lui Megan cu marginile cromate ale cântarilor nu este doar ușor de citit, dar oferă interiorului un luciu.

Dezavantajele, însă, nu sunt toate remediate. „Baranka” încă nu este reglementată de plecare. Scaunul rustic este încă suboptim în ceea ce privește forma și gama de reglaje.

Un subiect separat este echipamentul. În noua generație, Sandero a primit, în general, toate realizările mașinilor de o clasă superioară ca opțiuni. Cu toate acestea, disponibilitatea acestora variază în funcție de configurația selectată. Deja în cea de-a doua versiune Confort, mașina este echipată nominal nu numai cu ABS, airbag-uri frontale și accesorii de putere minimă, ci chiar și cu cruise control.

Consola centrală este încununată cu un complex multimedia opțional cu un afișaj cu ecran tactil, sistem de navigație și asociere telefonică. Grafica de pe el, desigur, este simplă, dar însuși faptul de disponibilitate și costul redus îl fac să merite cumpărat.

Butoanele de pe volan controlează „croaziera”. Conform tradiției franceze, „muzica” este controlată de joystick-ul coloanei de direcție.

Rândul din spate de scaune este încă încăpător: Sandero este una dintre puținele mașini din clasa sa care poate fi numită cu adevărat cinci locuri. Adevărat, aici nu au existat beneficii suplimentare pentru pasageri. Și canapeaua în sine este mai degrabă o versiune moale a băncii. Dar spre deosebire de Logan sedan, absolut toate Renault Sandero au spate rabatabil separat.

In pozitie nominala, volumul portbagajului, ca si pana acum, este de 320 de litri. Adevărat, înălțimea de încărcare este mare, iar când scaunele sunt pliate, se formează o pantă solidă. Există o roată de rezervă de dimensiuni mari sub podea.

Sursa principală de întrebări este situată pe partea opusă a corpului. Principalul avantaj al unui motor mic, cu un volum de nici măcar 1,2, ci mai degrabă 1149 de „cuburi” este designul său „cu patru cilindri”. Aceasta înseamnă că unitatea de putere este lipsită de orice vibrații, zgomot și pufăit la ralanti, care sunt de obicei inerente unităților cu trei cilindri. În plus, motorul nu și-a pierdut putere în comparație cu predecesorul său - tot aceiași 75 de cai putere.

Adevărat, caracteristicile tehnice stau sec - dinamica a avut de suferit. Renault Sandero 1.2, având în plus 70 kg în greutate, accelerează până la 100 km/h în 14,5 secunde (+1,5 secunde), atingând limita de 156 km/h (-6 km/h).

În realitate, aceste cifre modeste sunt percepute puțin diferit. Puteți, desigur, să uitați imediat de o pornire dinamică sau de un salt brusc în rândul următor - acest motor nu are „partea de jos” în principiu. Dar de îndată ce acul turometrului atinge cel puțin 2500-3000 rpm, micul hatchback începe să ajungă cu încredere din urmă cu întregul flux de trafic.

Mai mult, funcționarea activă a schimbătorului de viteze cu apropierea regulată a acului tahometrului de valoarea maximă a cuplului la 4250-4500 rpm permite chiar și puțin huliganism. Sandero 1.2 ajunge destul de încrezător la valori de 100-110 km/h, deși la această viteză limita reală se termină - atunci hatchback-ul accelerează din lipsă de dorință.

În același timp, Renault Sandero rămâne destul de confortabil în călătoriile civile cu mașina. Motorul, în timp ce se învârte, nu pune presiune pe urechi. Suspensia aproape canonizată, de asemenea, iartă absolut toate gropile, deși furnizează mașinii cu rulouri inutile și ceva acumulare. Iar stabilitatea direcțională vă permite să conduceți mașina fără stres inutil pe distanțe lungi, deși munca adaptivă a rapelului hidraulic ridică plângeri - volanul, care este strâns la viteze mici, se „relaxează” odată cu creșterea vitezei. Ar trebui să fie invers.

Economisiți combustibil prin cumpărare Sandero 1.2 nu va funcționa. În primul rând, pentru o călătorie încrezătoare în fluxul de trafic, motorul va trebui să fie menținut în stare bună tot timpul, stimulându-l în mod regulat - chiar și consumul declarat este sub 8 litri la „suta”. În al doilea rând, motorul adoră să mănânce delicios: tipul de benzină recomandat este 95-98.

Care este linia de jos?

Renault Sandero cu motor 1.2 în sine este destul de bun. Însă existența sa este anulată de o diferență de un bănuț de preț față de modificarea 1.6 cu un motor de 82 de cai putere, care poate nu este mult mai puternic, dar mult mai capabil în toți parametrii de tracțiune. Există chiar și o suspiciune că introducerea modificării Sandero 1.2 este un truc special de marketing, care este conceput pentru a descărca depozitele Renault din vechiul motor 1.6 cu opt supape.

Într-un fel sau altul, dacă îți cade ochii pe noul Sandero cu motor 1.2, ține cont de faptul că domeniul de utilizare al acestuia este exclusiv urban - aici proprietarul se va simți destul de încrezător. Dar orice încărcare suburbană a mașinii sub acoperiș împreună cu soția, soacra și bunica sa ca pasageri va transforma automat mașina într-un melc. În plus, pe pistă, singura poză din fața ochilor tăi va fi un camion, pe care Sandero 1.2 îl va putea depăși cu mare dificultate.

Redacția revistei Dvizhok dorește să-și exprime recunoștința față de compania Rolf Polyustrovo Renault, dealer oficial Renault din Sankt Petersburg, pentru mașina pusă la dispoziție.

Renault Sandero

Recent, pe piața rusă au apărut mai multe produse noi într-un segment de preț accesibil. Sedanul Hyundai Solaris a devenit imediat un bestseller, iar apoi a urmat o modificare cu caroserie hatchback. Am luat doar o astfel de mașină pentru un test drive, iar Skoda Fabia și Renault Sandero au fost alese drept rivale pentru ea. Toate modificările cu motoare de 1,6 litri și transmisii automate.

20 0

Sedanul Renault Logan din Rusia și-a câștigat de multă vreme reputația de mașină de încredere și fără pretenții. Extinderea destul de logică a gamei de modele cu un hatchback cu cinci uși accesibil este destinată nu numai îmbunătățirii vânzărilor deja bune în segmentul bugetar, ci și extinderii audienței, făcând familia puțin mai tânără. Pentru o mai mare persuasivitate, noului produs i sa dat propriul nume Sandero.

8 3

Bucurii pământești (Sandero Stepway 1.6) Test Drive

Renault Sandero Stepway este un cocktail rar de stil, utilitate și versatilitate. Este puțin probabil să intoxice „jeep-ul”, dar cu siguranță va deveni un favorit al familiei, un asistent fidel al unui oraș și doar un accesoriu la modă.

O mașină mică, ieftină, cu o imagine neobișnuită și un potențial mare este o tentație bună pentru un cumpărător. Iată producători auto și concurează în acest domeniu, oferind o varietate de opțiuni.

Hatchback-ul compact Renault Sandero a apărut inițial pe piețele din America de Sud - în Brazilia și Argentina. Premiera europeană a modelului sub marca Dacia a avut loc în primăvara anului 2008 la Salonul Auto de la Geneva.

La sfârșitul anului 2009, producția de Renault Sandero a fost stabilită la întreprinderea din Moscova Avtoframos, iar vânzările rusești ale hatchback-ului au început la 1 martie 2010. Mai târziu, mașina a primit o modificare cu garda la sol crescută și un kit de protecție din caroserie. plastic nevopsit în jurul corpului.

Configuratie si preturi Renault Sandero.

Hatchback-ul Sandero se bazează pe o platformă sedan - aceste două modele sunt unificate cu aproximativ 70%. Mașinile au unități de putere și cutii de viteze identice, precum și aproape același design interior.

În același timp, la exterior Renault Sandero este oarecum mai frumos decât inesteticul Logan. Adevărat, versiunea cu cinci uși, prezentată în martie 2011 în Brazilia, nu a ajuns niciodată la noi.

Lungimea totală Sandero este de 4.020 mm (cu 268 mm mai scurtă decât sedanul), lățimea - 1.746, înălțimea - 1.534, volumul portbagajului variază de la 320 la 1.200 de litri (cu spătarul canapelei din spate rabatat).

Motorul de bază al modelului este o unitate pe benzină de 1,4 litri cu 75 CP, iar compania este formată din două motoare de 1,6 litri, disponibile cu un randament de 84 și 102 CP. Acesta din urmă poate fi comandat în tandem cu o automată cu 4 benzi, în timp ce toate celelalte sunt combinate doar cu o manuală cu 5 trepte.

Prețul Renault Sandero 2014 începe de la 380.000 de ruble, iar pentru un hatchback cu un motor de 84 de cai putere va trebui plătită cel puțin 437.000 de ruble. Costul topului cu cinci uși cu transmisie automată în configurația Prestige a ajuns la 510.000 de ruble, dar la începutul anului 2014, versiunea cu transmisie automată a fost exclusă de la vânzare.

La Salonul Auto de la Paris 2012, a debutat o generație complet nouă, dar încă nu există date exacte cu privire la momentul apariției sale pe piața noastră.

Care a apărut la noi sub capota celei de-a doua generații Renault Sandero nu este o noutate. Motorul pe benzină, aspirat natural, cu 4 cilindri în linie, 16 valve, cu un volum de lucru de 1,2 litri, a fost deja instalat pe Clio, Canggu, Symbol... Noul motor Sandero cu o capacitate de 75 CP. are un nume de fabrică Renault D4F 1.2 16V... Strămoșul său a fost D7F cu 8 supape, același volum, cu o capacitate de 59 CP, care a fost întrerupt în 2000.

Bloc motor Renault Sandero 1.2 fontă, cap bloc din aluminiu. Însuși designul mecanismului cu 16 supape este interesant. Destul de ciudat, există un singur arbore cu came situat deasupra. Unitatea de sincronizare în sine are centura... O ilustrare schematică a designului acestui motor este mai jos.

De fapt, arborele cu came al motorului 1.2, prin designul original al culbutoarelor cu role duble, deschide supapele în perechi. Adică, în loc de o supapă, designerii au decis să instaleze două supape mici, a fost un astfel de dispozitiv care a făcut motorul mai puternic și mai economic. O fotografie a chiulasei motorului Renault Sandero 1.2 dezasamblat mai jos în fotografie.

Țevile care ies din capul blocului sunt puțuri pentru lumânări, acolo se înșurubează. De obicei, motoarele cu 16 supape cu 2 arbori cu came au ridicători hidraulici care reglează automat jocul supapelor. Există un singur arbore cu came și jocul termic al supapelor trebuie reglat manual, aproximativ la fiecare 80 de mii de kilometri. Cureaua de distribuție se înlocuiește la fiecare 100-120 de mii de kilometri.

Motor Renault Sandero 1.2 16V 75 CP (model D4F) caracteristici, consum de combustibil, dinamica

• Volumul de lucru - 1149 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 69,0 mm
• Cursa pistonului - 76,8 mm
• Putere CP / kW - 75/55 la 5500 rpm
• Cuplu - 107 Nm la 4250 rpm
• Viteza maximă - 156 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 14,5 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 7,7 litri
• Consum combinat de combustibil - 6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,1 litri

Principalul avantaj al acestui motor este consumul redus de combustibil. În plus, costul de producție al acestui motor nu este mare, prin urmare, unitatea de putere este perfect potrivită ca motor de bază pentru o mașină de buget. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că dinamica motorului Logan / Sandero 1.2 este modestă, pentru a spune ușor.