VAZ 2111 / Lada 111

Descriere VAZ 2111

VAZ 2111 (Lada 111) - break cu tracțiune față din a zecea familie. La fel ca hatchback-ul VAZ 2112, Lada 111 a fost creat pe baza VAZ 2110 și, în afară de caroserie, nu are alte diferențe față de acesta.

La AvtoVAZ, mașina a fost produsă până în 2009, după care locul ei a fost luat de break-ul VAZ 2171 sau Lada Priora. Același 2111 sa mutat în alte fabrici de asamblare.

Al unsprezecelea folosește toate aceleași opt motoare 2111 modificate cu un injector cu 8 sau 16 supape. Volumul de lucru al primelor variații a fost de 1,5 litri, ulterior motoarele au fost modificate și volumul lor a crescut la 1,6 litri. Primele versiuni au fost carburate, au folosit motorul VAZ 21083.

În descrierea motoarelor, subiectul principal a fost repararea, defecțiunile motorului 2111 și caracteristicile sale. De asemenea, o parte semnificativă a articolului este dedicată rafinamentului și reglajului motorului 2111, la care se pretează perfect. Cum să o faci corect și ieftin, cum să măriți motorul, să creșteți puterea, fără a pierde fiabilitatea. Există date despre resursa 2111, ce ulei să umpleți și cât de mult, toate aceste informații sunt oferite aici într-o formă concisă și de înțeles, trebuie doar să selectați modificarea dvs. de mai jos.

Model VAZ 2111:

Prima generație (1998 - prezent):

Marea invenție a secolului al XVII-lea rămâne încă temelia oricărui automobil modern. Nu sunt caracteristicile de conducere ale unui cal de fier, consumul de combustibil și puterea principalul subiect de mândrie pentru un șofer? Și în acest sens, motorul VAZ 2110 cu 16 supape mulțumește cu indicatori tehnici cu adevărat excelenți. Totuși, peste tot există un „dar”, care merită menționat.

În ciuda faptului că sistemul de 16 supape este astăzi cel mai popular nu numai pentru mașinile mărcii VAZ 2110-2112, ci și pentru industria auto în general, totul are un dezavantaj. Ignorarea particularităților funcționării motorului cu ardere internă poate provoca reparații nerezonabil de costisitoare și defecțiuni neprevăzute ale mașinii în cel mai inoportun moment. Cum să evitați o astfel de situație neplăcută merită cu adevărat să vorbim.

Sau poate vă întrebați despre ce poate spune mârâitul ritmic de sub capota VAZ 2110 (2112). Pentru mulți oameni, cumpărarea unei mașini este o investiție solidă pentru tot restul vieții. Abilitatea de a-ți înțelege prietenul de fier valorează mult, pentru că trebuie să tai cu el distanțe considerabile pe calea vieții tale. Și în viață, după cum știi, orice se întâmplă. Și toată lumea trebuie să fie pregătită pentru asta.

Desigur, este dificil să acoperiți un subiect atât de larg într-un articol. Prin urmare, este foarte important să le transmitem șoferilor cele mai importante detalii cu privire la funcționarea motorului lor și principalele diferențe dintre motoarele cu ardere internă pentru mașinile VAZ-2110 (2112). Dacă vrei să știi lucruri cu adevărat utile cu privire la funcționarea mașinii tale - atunci nu te opri din citit, va deveni doar mai interesant.

16 motoare cu supape pe mașinile VAZ

Primele modificări ale unei mașini VAZ 2110 cu un injector și 16 supape au apărut în 2002. În acest timp, sunt cunoscute cel puțin două tipuri principale de motoare cu 16 supape, instalate în mașinile din familia Lada-110:

• VAZ-21120. Volumul de lucru este de 1,5 litri, puterea este de 93 de litri. s, produs din 2002 (21103 si 21103M);
• VAZ-21124. Volumul de lucru este de 1,6 L, puterea este de 90 de litri. s, produs din 2004 (21104 si 21104M).

Dacă comparăm toate motoarele instalate pe mașinile VAZ-2110 (2112), motorul cu ardere internă cu 16 supape are caracteristici tehnice superioare și anume: viteza maximă (185 km/h) și consumul de combustibil (nu mai mult de 7,2 litri). . Cu un lucru cu ciclu combinat). Astfel, numărul magic „16” este cu adevărat un subiect de mândrie pentru orice șofer autohton VAZ.

De asemenea, este de remarcat faptul că toate motoarele menționate mai sus pe modelele Lada-110 funcționează în funcție de sistemul de injecție de combustibil de tip injector, iar microcontrolerul stabilește nivelul optim al amestecului de combustibil. De asemenea, pe mașinile mărcii VAZ 2110 puteți găsi un motor cu 16 supape cu un volum de 2 litri. A fost produs de producătorul de automobile Opel special pentru versiunea sport a lui VAZ-21106 GTI, care a participat la un moment dat la competiția mondială de curse de inel rutier pentru mașini de pasageri.

De asemenea, este de menționat că tehnologic motorul de tip 21124 este mai perfect. Dacă deții un motor de stoc 21120, o cureaua de distribuție ruptă poate fi o problemă uriașă pentru tine și mulți bani. Mai jos, în text, vă vom spune cum să faceți acest lucru și de ce se întâmplă.

Avantajele motorului cu șaisprezece supape

Am spus deja că ICE-urile familiei VAZ-2110 (2112) luate în considerare în articol se disting prin putere mai mare, consum mai mic de combustibil și, de asemenea, caracteristici tehnice ridicate, spre deosebire de „opt”. Este timpul să aflăm ce caracteristici de design fac din motorul VAZ 2112 cu 16 supape o alegere atât de atractivă pentru șoferi.

Să facem o rezervare imediat ce „plusuri” vor fi luate în considerare în această secțiune a articolului:

• economie de combustibil;
• putere mai mare;
• rezistența la detonare;
• sistem avansat de răcire;
• reglare ușoară datorită separării căilor de admisie și evacuare.

Separarea dintre canalele de admisie și evacuare în designul motoarelor VAZ-21120 și 21124 face posibilă realizarea unor economii de combustibil destul de tangibile. Astfel, alimentarea cu combustibil și admisia gazelor de eșapament sunt efectuate printr-un sistem de supape separat, distanțat, datorită căruia nu există o amestecare nedorită a combustibilului și a produselor de ardere. De asemenea, este evident că acest lucru crește eficiența motorului și puterea acestuia.

Nu au cruțat inovațiile și camera de ardere, precum și structura blocului cilindri. Designul lor a fost ușor modificat, astfel încât riscul de detonare a amestecului de combustibil să fie minimizat. Acesta este un avantaj cu adevărat semnificativ, deoarece calitatea benzinei din stațiile noastre de alimentare lasă mult de dorit. În consecință, acest tip de design ICE rămâne o garanție a duratei de viață lungi.

Stabilitatea ridicată este, de asemenea, plăcută funcționării sistemului de răcire al acestui tip de dispozitive. Acesta este cel mai important factor care asigură funcționarea îndelungată a motorului și fiabilitatea în timpul funcționării acestuia. Disiparea eficientă a căldurii permite motorului cu ardere internă să funcționeze la o temperatură predeterminată, prevenind uzura prematură. Sunt suficiente beneficiile pentru tine în favoarea celor 16 supape? Dar asta nu este tot.

Reglarea blocului cilindric al motorului cu ardere internă, modificarea motorului VAZ-2110 (2112) cu 8 supape la 16 supape.

Spune-mi, după ce ai citit toate informațiile de mai sus, nu te inspiră ideea de a avea o mașină cu exact 16 supape ICE? În acest caz, veți fi încântați să aflați că acest tip de modernizare este permis. Desigur, acest proces este minuțios și este imposibil să-l desfășoare fără o pregătire atentă. Dar rezultatul chiar va da roade. Dacă aveți îndoieli, citiți următoarele câteva paragrafe de text.

Dacă nu intrați în detalii tehnice, esența tuningului este înlocuirea chiulasei cu una nouă. Bineînțeles că acum vei avea doi arbori cu came și va trebui să te încurci și asupra sistemului de prindere, pentru că diametrele orificiilor capului cu 16 supape nu corespund cu cele ale supapei cu 8.

Orificiile de montare ale capului blocului trebuie alezate, mărind diametrul de la 10 la 12 milimetri.

Puteți face acest lucru singur, dar este mai bine să contactați un atelier specializat. Pentru acest tip de muncă, nu trebuie să luați mai mult de 3-4 sute de ruble. De asemenea, trebuie avut în vedere că șurubul standard de montare a chiulasei cu 16 supape este puțin mai mic decât cel pentru „opt” și ar trebui scurtat în consecință.

Este mai bine să studiați în avans ce este un motor cu 16 supape pe VAZ 2110 și, probabil, veți putea efectua independent acest tip de reglare. Va fi necesar să se schimbe cureaua de distribuție, pompa pompei, rolele, cablajul, bujiile, mecanismul bielei și alte elemente structurale datorită particularității capului blocului. Capul este asamblat separat înainte de instalare pe motor. După finalizarea lucrărilor, se recomandă, de asemenea, să apelați la servicii specializate pentru setarea și calibrarea funcționării motorului cu ardere internă.

Reglarea galeriei de evacuare (păianjen)

Înlocuirea galeriei de evacuare standard cu un tip alternativ „Spider” 4-1 sau 4-2-1 este o modalitate destul de eficientă și, în același timp, ieftină de a crește semnificativ puterea mașinii tale VAZ-2110. Această piesă costă aproximativ 2.000 de ruble. Când cumpărați, ar trebui să clarificați pentru ce modele de mașini este destinat produsul.

Motorul 2111 a fost proiectat pentru o mașină cu tracțiune față bazată pe VAZ 2108, dar deja un sedan, nu un hatchback, astfel încât motorul a devenit un hibrid al motorului cu ardere internă 2108 și 2110, folosește pe scară largă piesele lor în designul său. Cu modificarea 2111, producătorul AvtoVAZ a început să echipeze mașinile cu motoare cu injecție controlate de un computer de bord.

Caracteristicile motorului 2111

Din 1993, proiectul VAZ-2110 a fost deschis de către producătorul AvtoVAZ. A fost dezvoltat un sedan cu tracțiune față de confort sporit, astfel încât modificările carburatorului motoarelor 2108, 2110 și variantele acestora nu au îndeplinit condițiile.

Deja în faza inițială, proiectul a fost împărțit în două lucrări independente. O simplă conversie a hatchback-ului „Opt” într-un sedan a fost numită VAZ-21099. Numele celui de-al doilea proiect a rămas același, dar munca la acesta a durat din mai multe motive:

• în 1985, a apărut un eșantion pentru testare, s-a planificat lansarea unei mașini cu un motor nou într-o serie din 1992;
• criza a încurcat planurile, conducerea fabricii producătorului a pus VAZ-2110 pe transportor abia în 1996;
• în primele mașini a existat un motor cu combustie internă cu carburator, apoi tipul de injecție 2111 modificat.

Designerii au reușit să profite la maximum de elementele motorului existente, astfel încât utilizatorul generațiilor anterioare de VAZ să nu se încurce în legătură cu ce ulei și lichid de răcire să folosească. În mod implicit, caracteristicile tehnice ale ICE 2111 sunt următoarele:

Manualul oficial conține informații despre uleiul de turnat: 5W30 / 5W40 (iarna), 20W30 / 20W40 (vara) și 10W30 / 15W40 (toate anotimpurile). Producătorul a indicat lubrifianți pentru motorul producătorilor Rosneft, Mobil și Lukoil, un specialist de la stația de service recomandă de obicei uleiuri pentru motor Mannol, Zic și Valvoline.

Caracteristici de design

După mulți ani de îmbunătățiri, motorul 2111 are următoarele nuanțe de design:

• circuitul motorului - control electronic al injecției distribuite;
• bloc motor - are orificii pentru fixarea consolelor de prindere;
• cilindri - alezitate la dimensiunea 82 mm;
• arbore cotit - cu o cursă lungă a pistonului de 71 mm, similar modelului 2108, dar contragreutățile sunt mai puternice pentru a reduce vibrațiile;
• pistonul este o crestătură ovală pe partea inferioară, astfel încât supapele să nu se îndoaie, potrivire plutitoare a degetului;
• biela - lungime 121 mm, capul inferior este mai greu;
• arbore cu came - profilul camelor a fost schimbat, dimensiunile aterizării coincid cu opțiunea 2108;
• Cronometrare - copiat din 21083, transmisie prin curea;
• volant - dinții sunt mai largi, profilul este schimbat, diametrul de potrivire a ambreiajului este mai mare (208 mm), coroana este mai lată decât cea de 2110 (27,5 mm);
• starter - angrenaj cu 11 dinți;
• centura - 742 mm in varianta de baza, 1115 mm cu servodirectie, 1125 mm cu aer conditionat;
• ECU - GM, Bosch sau ianuarie;
• injectoare - Siemens VAZ 6393 (duză cu 4 găuri, culoare galbenă) cu controler ianuarie 7.2 sau M 7.9.7 sau Siemens 6238 (duze cu 2 găuri, culoare gri) cu controlere 5 ianuarie sau MP 7.0.

Datorită soluțiilor de proiectare indicate, caracteristicile motorului sunt îmbunătățite semnificativ.

Modificări ale ICE

Imediat după crearea motorului 2111, injecția a fost modernizată, au apărut opțiuni:

• 2111-75 - injecție în faze;
• 2111 -80 - injecție dublă paralelă.

În primul caz, știftul de la capătul arborelui cu came permite senzorului DPRV să urmărească poziția supapelor (închis / deschis). La pompa de ulei a fost adăugat un orificiu de montare pentru senzorul de poziție a arborelui cotit. Pentru a doua opțiune, se folosește un arbore cu came 2110.

Argumente pro şi contra

Descrierea de mai sus a parametrilor depășește caracteristicile întregii linii de ICE-uri existente la acel moment, produse de AvtoVAZ. Cu toate acestea, „moștenit” de la motoarele 21083 și 2110, motorul 2111 a primit dezavantaje:

• spargerea știfturilor din suportul „toba de eșapament-colector de evacuare”;
• defecțiunea pompei de combustibil submersibile;
• scurgerea garniturii capacului supapei;
• resurse reduse de elemente ale sistemului de răcire;
• nealinierea periodică a supapelor.

Avantajele sunt consumul redus de ulei și combustibil, posibil forțare bricolaj, dar numai datorită rafinamentului unităților existente.

În ce mașini a fost folosit?

Motorul 2111 a fost instalat pe următoarele modele de vehicule VAZ cu tracțiune față:

• 2108 - hatchback cu trei uși;
• 21083 - hatchback cu trei uși;
• 2109 - hatchback cu cinci uși;
• 21093 - hatchback cu cinci uși;
• 21099 - sedan;
• 2113 - hatchback cu trei uși;
• 2114 - hatchback cu cinci uși;
• 2115 - sedan;
• 2110 - sedan;
• 2111 - break cu cinci uși;
• 2112 este un hatchback cu cinci uși.

Motorul a fost instalat pe „opts” și, respectiv, „nouă” după 1987.

Procedura de intretinere

Dispozitivul ICE actualizat a modificat reglementările standard de întreținere dezvoltate pentru motoarele lansate anterior, prin urmare, motorul 2111 este întreținut după cum urmează:

Dacă proprietarul reglează motorul cu ardere internă pentru a crește puterea, frecvența de înlocuire și diagnosticare indicată în tabel ar trebui redusă cu 30-50%.

Defecțiuni tipice

După mulți ani de experiență în exploatare, s-a observat că motorul 2111 este susceptibil la următoarele defecțiuni:

Sistemul de evacuare al motorului este defect, astfel încât galeria de evacuare crapă și elementele de fixare ale acestuia se sparg. O caracteristică a curelei de distribuție este resursa redusă a garniturii capacului supapei.

Reglaj ICE

Implicit, motorul folosește diametrul maxim al cilindrilor, așa că nu va funcționa nici mai mult sau va fi prea scump. Se aplică reglarea următoarelor tipuri:

• Filtru FTS - rezistența zero poate „reanima” motorul;
• accelerație 54 - trebuie instalat un amortizor cu diametru mai mare în tandem cu Serviciul Fiscal Federal;
• sistem de evacuare cu flux drept - un păianjen din schema 4/2/1 și un rezonator cu bancuri;
• arbore cu came sport - modificări de sincronizare.

Astfel, ICE 2111 este cu un ordin de mărime superior modificărilor carburatorului, nu îndoaie supapa, este economic în funcționare, așa că a fost produs de mult timp și mult pentru a completa întreaga linie de mașini cu tracțiune față produse la acel timp. Datorită mai multor dimensiuni supradimensionate de piston și cilindru, reviziile se pot face pe cont propriu.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

Una dintre cele mai populare mașini autohtone cu caroserie de break este VAZ 2111 - o mașină de familie cu cinci locuri, care este perfectă nu numai pentru călătorii în oraș, ci și pentru călătorii în condiții mai extreme.

Dacă luăm în considerare pe scurt principalele caracteristici tehnice ale VAZ 2111, atunci pot fi evidențiate următoarele puncte. Volumul de lucru al motorului cu injecție este de 1499 de metri cubi. cm - pentru modificarea 21110 și 1596 metri cubi. cm - pentru modificările 21112 și 21114 (modelul indicat VAZ 21114 are un motor cu 16 supape, ceea ce îi permite să atingă viteze de până la 185 km / h). Consumul de combustibil în ciclul urban este de aproximativ 10,1 l/100 km (consumul mediu este de 7,5 l/100 km). Sistemul de direcție asigură prezența unui rapel hidraulic. Capacitatea rezervorului de combustibil pentru toate modificările VAZ 2111 este de 43 de litri, ca și cea a VAZ 2110.

Printre avantajele incontestabile ale VAZ 2111 se numără funcționarea neobișnuit de lină a mașinii, un portbagaj mare, precum și stabilitatea sa ridicată pe aproape toate tipurile de acoperiri. Modelul este echipat cu un încălzitor puternic cu control automat al temperaturii, care garantează o călătorie confortabilă chiar și în cele mai severe înghețuri.

Specificații VAZ 2111