În ultimii ani, a apărut o mulțime de controverse cu privire la oportunitatea cumpărării unei mașini cu transmisie manuală echipată cu o cutie manuală de schimbare manuală (transmisie manuală sau transmisie manuală) sau este mai bine să cumpărați imediat o mașină cu transmisie automată (transmisie automată sau transmisie automată).
Avtoinstruktor "ICP" sau "transmisie automată" - cine să aleagă? Nu există un răspuns neechivoc la această întrebare: una și alte opțiuni au atât avantaje incontestabile, cât și dezavantaje necondiționate. Sarcina acestui articol nu include compararea avantajelor și dezavantajelor transmisiilor manuale și a transmisiilor automate, dar în mod corect trebuie menționat faptul că este mai bine să înveți elementele de bază ale instrucțiunilor de conducere la fel cu mașinile cu mecanică, deoarece, învățând să controleze o astfel de mașină, este mult mai ușor să stăpânești mașina. Competențele specifice obținute în timpul manualului pentru lecții de conducere vor fi utile și proprietarilor transmisiei automate. Da, și orice avtoinstruktor profesional spune "acum - mecanici" (ï). Nu este întâmplător faptul că, în documentul oficial "Metodologia de efectuare a examenelor de calificare pentru obținerea dreptului de a conduce vehicule" din 9 august 2001, sa afirmat în mod clar că în prima etapă a examenului practic, exercițiul "Opriți și porniți în zbor" trebuie efectuat numai pe o mașină cu transmisie manuală .
Astfel, nu există nici o îndoială că, pentru primele lecții de conducere, ar trebui să preferăm auto-instructorul pe o mașină cu transmisie manuală, la Moscova sau în orice alt oraș - nu are nicio importanță. Este instructorul mecanic al transmisiei manuale care ar trebui să fie primul tău profesor, pentru că instruirea de conducere, cum ar fi învățarea de a citi, întotdeauna începe cu elementele de bază.
Toți probabil au văzut urșii care se rostogoleau pe o arenă de circ de motociclete. Cu toate acestea, n-a fost greu de înțeles nimănui că animalele sunt capabile să facă acest lucru în mod semnificativ, și nu la nivelul celor mai simple reflexe condiționate. Lecții de conducere pe transmisia manuală - cea mai bună modalitate de a preda conducerea prin gândire, iar acest lucru este extrem de important. Într-adevăr, în acest caz, stagiarul are ocazia de a simți mașina, de a conduce conștient asupra acesteia, de a-și folosi în totalitate capabilitățile în diferite condiții rutiere și meteorologice. Un instructor de conducere, mai ales în Moscova, vă va ajuta în timpul instruirii și, ulterior, vă veți simți încrezător chiar și în cele mai dificile situații.
Transmisie, incluzând o cutie de viteze în mai multe trepte - o unitate care transmite cuplul motorului și puterea sa directă pe roți. instrucțiuni corespunzătoare de conducere permite transmisia manuală fără labagii departe de odihnă, inclusiv în jos și se catara dispersa rapid și lin încetini masina pentru a economisi combustibil la porțiunea orizontală a drumului prin mișcarea de inerție, cu transmisie neutră. Și avtoinstruktorul ï vă ajută să aduceți abilitățile manageriale automatismului, atunci când întrebarea despre ce fel de transmisie este mai bine să se includă în acest moment, va fi decisă deja reflexiv și nu prin reflecții dureroase. Dar aceste reflexe mai mari dobândite în timpul lecțiilor de conducere sunt digerate deja la un nivel conștient, și a obținut din studiul teoriei și să câștige experiență practică sub îndrumarea unei transmisii manuale cu experiență avtoinstruktora.
În ceea ce privește minusurile de lecție de conducere cu o cutie de viteze manuală, care la fel de mult ca să enumere punctul de vedere al apărării cu privire la avantajele exact "de la zero", atunci astfel de afirmații sunt pur și simplu nefondate. Da, formarea pe mecanica mai lungi si de formare mai greu în „mașina“, dar orice experiență de formare de conducere este utilă pentru conducătorul auto novice, iar proprietarii de masini foarte capricioasă cu transmisie automată sunt adesea frustrat în meritele lor prin transplantarea o mai funcțională și fără cusur „mecanica“.
Voi da unele diferențe caracteristice, astfel încât să puteți estima aproximativ diferențele în ceea ce privește instrucțiunile de conducere ulterioare.
La o mașină cu transmisie manuală, înainte de a începe cursurile în oraș, elevul află cum funcționează ambreiajul, gazul, frânele și maneta transmisiei manuale. Pentru a face acest lucru, există câteva exerciții foarte eficiente și, uneori, nu necesită nici măcar o călătorie în oraș, dacă, desigur, zona înconjurătoare este potrivită. Studentul are posibilitatea de a repeta o parte din exerciții pe cont propriu, chiar fără a părăsi spațiul de parcare. Este foarte important ca elevul să simtă momentul "stabilirii" ambreiajului, să-și amintească tonul sunetului motorului care funcționează, ceea ce este necesar pentru pornirea automobilului. Ca rezultat al exercițiilor, studentul, atunci când pornește, nu se oprește, ușor și fără traversare, se mișcă înapoi pe deal, știe cum să o facă cu frâna de mână și fără frâna de mână. Nuanțele schimbătoare sunt apoi controlate mult mai ușor decât această etapă inițială. Este demn de remarcat faptul că ele se confruntă cu exercițiile absolut totul, după care, în condițiile orașului, accentul se pune pe situația rutieră și nu pe cutia de viteze, iar toate dificultățile cu transmisia manuală sunt destul de surmonioase.
Elevii care au avut deja practica de a conduce cu o transmisie manuală, în timp ce accelerează o mașină cu transmisie automată, pot prelua maneta de viteză obișnuită, în timp ce piciorul stâng stoarce automat "ambreiajul", pedala de frână se află pe transmisia automată. . În acest caz, frânarea este cea mai intensă. Cu cât mașina și frânele sunt mai perfecte, cu atât mai puține sunt șansele de a frâna mașina în timp din spate, mai ales dacă este un vechi supraîncărcat Zhiguli cu frâne greșite. Un student care a avut o experiență lungă de conducere cu o transmisie manuală este recomandat să "uite de piciorul stâng", să nu o folosească niciodată și să nu ia maneta de transmisie automată în timp ce se mișcă cu mâna dreaptă.
La o mașină cu transmisie manuală, șoferul fără experiență accelerează încet, are nevoie de timp până când efectuează toate acțiunile de schimbare a treptelor de viteză de la cel mai mic la cel mai înalt. Un astfel de șofer este mai vizibil față de ceilalți, toți îi țineți departe. La o mașină cu transmisie automată, chiar și un șofer novice poate crește rapid în mod nerezonabil viteza de peste valoarea sigură pentru o anumită secțiune a drumului, care în viitorul următor va necesita o frânare urgentă. Lipsa de experiență aici pentru alți șoferi este considerabil mai puțină, în modul de accelerare ei nu pot "calcula un novice", frânarea bruscă pentru cineva va fi foarte neașteptată.
Conducerea unei mașini cu o transmisie automată încrezătoare și conștientă începe din momentul în care elevul, după ce a stăpânit primele elemente de bază ale conducerii, începe să vadă situația din oglinzile retrovizoare și să profite de situația din spate. Cu cât este mai rapid acest lucru, cu atât mai eficiente vor fi lecțiile ulterioare.
Studentul începe să vadă situația în oglinzi, după ce acțiunile sale conducând benzile automate, iar pentru aceasta studentul oprește să folosească 100% din atenția lui și începe să utilizeze și viziunea periferică. Din lateral se observă imediat, studentul începe să se uite liber, iar mașina nu se îndepărtează de banda (direcția) aleasă. Pentru instruire pentru a controla situația din oglinzile din spate, există exerciții speciale.
Oglinzile sunt cel mai important element al instrucțiunilor de conducere într-o mașină cu transmisie automată. Elev în mașină 
cu transmisie automată pentru abilitățile de conducere de bază poate fi deja capabilă să conducă o mașină în oraș, dar capacitatea sa de a analiza situația din spatele mașinii poate să rămână în urmă, ceea ce poate duce la consecințe nedorite. Este important să îi explicăm imediat elevului, altfel el nu va înțelege de ce instructorul, privindu-se în oglinzi, îl cere să încetinească puțin, apoi să accelereze.
La o mașină cu transmisie manuală, acest întârziere se întâmplă mai puțin frecvent, deoarece durează mai mult timp pentru a stăpâni cutia de viteze, iar în acest timp studentul are timp să înceapă să folosească oglinzi înainte ca orașul să înceapă intens de condus.
Învățarea de a conduce o mașină cu transmisie manuală este mult mai dificilă și are diferențe semnificative de la învățarea de a conduce o mașină cu transmisie automată. Puteți auzi o mulțime de critici de la școlile de șoferi, cu "locurile închise", "șoferii școlare", dar este foarte periculos să conduci dintr-o zonă închisă într-un oraș cu un student care nu și-a adus acțiunile cu o cutie de viteze manuală la automatism. învață pe mecanică.
Pe lângă cele mai simple elemente, transmisia manuală are un număr mare de nuanțe și subtilități. Lucrul cu maneta schimbătorului de viteze, pedala de ambreiaj și acceleratorul este independentă de munca roții, iar roata în acest moment deține o mână stângă, 
uneori, toate acestea trebuie făcute în același timp, care la început, desigur, este dificilă. Dar atunci conducerea unei mașini cu transmisie manuală îi conferă șoferului mult mai multă plăcere și deschide oportunități excelente pentru alegerea modului de conducere, sporind capacitățile mașinii. maneta de transmisie manuală rezolvă toate problemele pe care o masina cu transmisie automată sunt rezolvate cu ajutorul a numeroase funcții suplimentare (program de schimbare): „Comutare manuală“, „Modul Sport“, „Customize“. Toate aceste manipulări la alegerea șoferului de transmisie cu transmisie manuală produc forța de tracțiune a sunetului și a motorului, ușor și fără tensiune. Toate acestea, desigur, pentru amatori, nu te gandi la gusturi.
Când alegeți o mașină, rețineți că instrucțiunile de conducere cu transmisie manuală sunt mai dificile și mai lungi decât cu transmisia automată. Dacă nu aveți timp liber și nu aveți abilități de conducere, alegeți o mașină cu transmisie automată și veți conduce relativ repede conducerea în jurul orașului. Având o bună practică de a conduce cu transmisie automată, trecerea la "mecanică" nu este dificilă, aceasta este una - două clase.
În articolul de astăzi vom discuta principiile simple de utilizare a transmisiei manuale. Desigur, nu are nici un rost să declarăm orice reguli: toate mașinile sunt complet diferite, iar diferitele puteri și tipuri de motoare sugerează viteze de rotație extrem de diferite ale arborelui cotit. Prin urmare, pentru a vorbi despre orice principii pe care va prelua unitatea convențională a capacității medie a motorului de capacitate 1.3-1.6 litri de 70-110 CP, care rulează pe benzină.
În mod obișnuit, frecvența turației în mers în aceste motoare este de 800-900 rpm, iar rotația maximă este de 6-7000 rpm. Tahometrul este de obicei împărțit în mai multe zone. Cifrele maxime sunt situate pe un fundal roșu, în fața căruia există o culoare galbenă sau roșie, dar intermitentă. Nu este cea mai bună soluție este să așteptați până când acul tahometrului se transformă în galben, folosind această marjă de siguranță este complet inutilă, în plus, cuplul maxim este lăsat în urmă.
De regulă, schimbările treptelor de viteză au loc la 2500 rpm, aproximativ egale cu:
- 20 km / h cu 1 treaptă de viteză;
- 40 km / h cu 2 trepte de viteză;
- 60 km / h cu 3 trepte de viteză;
- 80 km / h cu 4 trepte de viteză.
Cu toate acestea, la momentul modificării vitezelor sunt încă câțiva factori care trebuie luați în considerare. Aceasta este intensitatea accelerației, calitatea drumului, pantă, numărul pasagerilor sau prezența încărcăturii, senzația șoferului.
Cu alte cuvinte, dacă conduceți singur pe un drum plat fără pantă, mașina dvs. nu este încărcată, puteți schimba vitezele la 2000 rpm. Dar dacă mișcarea este îndreptată în sus, atunci ar trebui să așteptați până la 2500 rev / min. Există situații în care este nevoie de overclocking intensiv. În acest caz, puteți ridica tahometrul și până la 5000 rpm. Cu toate acestea, nu faceți această regulă.
Acum ar trebui să vorbim despre activitatea pedalelor de ambreiaj și de gaz. Când pedala de ambreiaj este coborâtă, motorul funcționează sub sarcină. Înainte de a schimba uneltele, trebuie să slăbiți sau să dezactivați ambreiajul, adică împingeți pedala. În același timp, sarcina pe motor va fi slăbită și va crește ritmul dacă veți menține pedala de gaz în acel moment. Prin urmare, trebuie să coborâți ușor gazul în timp ce apăsați pedala de ambreiaj.
Fiecare treaptă de viteză ulterioară este inclusă la turații inferioare. Aceasta înseamnă că, dacă ați comutat prima treaptă de viteză, ați dat motorului posibilitatea de a apela 2500 rpm, apoi accelerați-l până la 1700-1800 rpm. Este necesar să monitorizați viteza mașinii în timpul schimbării vitezelor. Este foarte important să se potrivească viteza de mișcare a frecvenței turației motorului în timpul angajării. Dacă diferența este semnificativă și, în același timp, coborâți brusc pedala de ambreiaj, mașina se va mișca sau se va stoarce complet. După cum înțelegeți, trecând la următorul transfer, trebuie să respectați viteza și viteza. De regulă, ei învață să coboare ușor pedala de ambreiaj, totuși, dacă respectați regula de potrivire de mai sus, puteți să scăpați pur și simplu pedala. Din aceasta rezultă că pentru a trece la următoarea treaptă de viteză, condus până la 3000 pe minut, trebuie să oprim ambreiajul prin apăsarea pedalei, să coborâm accelerația, să schimbăm viteza și să aducem viteza la 2200-2300, acționând ambreiajul prin coborârea pedalei.