Mercedes-Benz ML 2005–2011
Mercedes-Benz ML 2005–2011
A doua generație Mercedes-Benz ML (W164) a apărut la începutul anului 2005, după ce a schimbat pe bandă transportoare modelul cu indice 163. În locul unei structuri de cadru, mașina a încercat pe o caroserie portantă, în suspensie, barele de torsiune au făcut loc unei manete duble cu arc în față și unei pârghii cu patru în spate, iar ampatamentul a crescut de la 2820 la 2915 mm. Mai mult, cel standard este, de fapt, un crossover. Are tracțiune integrală permanentă, iar sistemul 4-ETS (Four Electronic Traction Support), ca și în clasa M anterioară, frânează roțile care alunecă. Cu toate acestea, ML a oferit pachetul Pro Off-Road, care include suspensie pneumatică, o cutie de transfer cu 2 viteze și blocaje de diferențial central și spate. Cu un asemenea arsenal, el devine un necins profesionist.
Geografia Mercedes-Benz ML este largă: există atât mașini dealer, cât și exemple aduse din America și Europa. Și oricare dintre opțiuni poate fi considerată în siguranță ca o achiziție.
Motor
Mercedes-Benz ML a fost echipat pentru prima dată cu un V6 de 3,5 litri (272 CP) și un V8 de 5 litri (306 CP). Turbodieselele au fost reprezentate de un V6 de 3,0 litri (190 și 224 CP) și un V8 de 4 litri (306 CP). După restyling, V8-ul pe benzină a crescut în volum la 5,5 litri (388 CP).
V6 de bază 3,5 l (M272) este cel mai masiv și mai problematic. Durere cronică - uzura prematură a angrenajului cermet (4200 ruble) care acționează arborele de echilibru. Din această cauză, nu numai temporizarea supapei „a dispărut”, ci și așchii au căzut în pompa de ulei (7.500 ruble), dezactivând-o. Reparația se efectuează cu scoaterea motorului și este costisitoare - de la 70.000 de ruble. În același timp, serviciul va oferi probabil înlocuirea ambreiajelor de distribuție a supapei variabile (21.000 ruble) și a lanțului de distribuție. Asigurați-vă că sunteți de acord - nici ei nu vor trăi mult.
În același timp, pe o cursă de 50-80 de mii de km, s-au confiscat clapete de vârtej din plastic ale colectorului de admisie, ceea ce a făcut necesară schimbarea acestuia în întregime (29.000 de ruble). Rețineți că aceste neajunsuri au fost deja eliminate la mașinile post-styling.
Dar vechiul V8 din seria E113, moștenit de la predecesorul său, este pur și simplu imposibil de ucis. Ce nu se poate spune despre succesorul său de 5,5 litri - la 50-90 mii km, arborele de echilibrare trebuie actualizat, a cărui înlocuire nu este mai scumpă decât cea a V6-ului, deoarece motorul nu este demontat pentru aceasta.
Motorina cu sistem Common Rail este în general fiabilă. Mașinile timpurii cu 150 de mii de km au păcătuit cu uzura galeriei de evacuare. Aparent, materialul acestei unități a fost selectat incorect, iar metalul de pe suprafața sa interioară „s-a prăbușit”, iar produsele de uzură, care intră în turbină, l-au „ucis”. Este păcat - la urma urmei, în condiții normale, resursa turbocompresorului Garret (de la 128.000 de ruble) este de 350 de mii de km. Este necesar să schimbați bujiile incandescente cu atenție - din cauza „lipirii” filetului, puteți deteriora capul blocului.
Transmisie
Cumpărătorii Mercedes-Benz ML nu vor trebui să se deranjeze cu alegerea unei cutii de viteze - toate mașinile vin cu un „automat” cu 7 trepte. Problemele au fost adesea cauzate de corpul supapei, solenoizii supapei de control (4500 de ruble fiecare), dintre care nu erau în funcțiune cu 100 de mii de km. Cutia a început să se zvâcnească și să se bâlbâie în timpul accelerației. Dacă boala începe, atunci pachetul ambreiajului va fi în curând „infectat”. După 150 de mii, pompa de ulei este de obicei închiriată (15.000 de ruble), selectorul automat refuză să comute, unitatea electronică de control ECM (30.000 de ruble) nu rezistă testului de căldură. Dar toate aceste defecte, cu excepția unuia - scurgerile tuburilor de răcire ale „mașinii” - au fost eliminate după restyling.
Transmisia Pro Off-Road este construită pentru a rezista. Cutia de transfer, precum și „automatul”, rezistă de obicei 200 de mii de km. Uneori, lanțul se întinde înainte de această perioadă (9500 de ruble) și rulmenții încep să bâzâie. Cu toate acestea, coloana sonoră poate veni și de la rulmentul exterior, care la dealeri se schimbă odată cu arborele cardanic (40.000 de ruble). În centrele tehnice specializate, rulmentul poate fi înlocuit separat pentru 6500 de ruble. După 150 de mii de km, este necesară schimbarea cutiei de viteze din față (43.000 de ruble), a cărei moarte iminentă va fi anunțată de zumzet și vibrații.
Șasiu și caroserie
Suspensia cu arc a unui Mercedes-Benz ML standard este la fel de puternică ca armura unui tanc. Primele din suspensia față pentru 60-90 de mii de km sunt barele stabilizatoare (1.500 de ruble fiecare). Și doar la 120-150 de mii de km vine rândul amortizoarelor (10.800 de ruble fiecare) și pârghiile inferioare (3.500 de ruble fiecare), care devin inutilizabile din cauza uzurii silent block-urilor lor. Elementele de suspensie spate sunt și mai fiabile și durează în medie de o ori și jumătate mai mult. Singurele excepții sunt amortizoarele (8500 de ruble fiecare), care hrănesc în medie 100-130 mii km.
În direcție, după 100 de mii de km, tracțiunea este schimbată (2300 de ruble fiecare). Șina are grijă de 200 de mii de km, dar poate începe să curgă mult mai devreme decât această perioadă - este eliminată prin instalarea de sigilii și garnituri dintr-un kit de reparații (de la 1000 de ruble). Și dacă începe să atingă, verificați mai întâi cardanul arborelui de direcție (8000 ruble). Dar pompele de servodirecție (22.000 de ruble) la început au fost adesea schimbate în garanție. La înlocuire, este recomandabil să actualizați rezervorul, a cărui plasă filtrantă se înfundă rapid.
Suspensia pneumatică Airmatic este mai pretențioasă și mai costisitoare. Arcurile pneumatice rezistă rareori peste 120-140 de mii de km, dar nu sunt ieftine: ansamblurile frontale cu amortizoare - 52.000 de ruble fiecare, iar cele din spate - 14.000 de ruble fiecare. Pentru a le prelungi viața, este recomandabil să spălați cilindrii cu fiecare spălare. Și dacă mașina începe să emită lovituri străine atunci când conduceți prin nereguli, verificați fixarea elementelor pneumatice din față pe lonjeroane - elementele de fixare se slăbesc în timp și necesită o broșă banală.
Caroseria se distinge prin rezistența eroică la coroziune, iar vopseaua este durabilă. Nici măcar piesele cromate nu își pierd strălucirea de mulți ani. Principalul lucru este că mașina de artizanat restaurată după accident nu vă este vândută sub masca unei copii demne.
Dar electricianul aduce surprize neplăcute odată cu vârsta: întreruperi în funcționarea controlului climei, motorul încălzitorului chinuie cu serenade, servomotoarele clapetei de aer încep să-și trăiască viața (8 piese, câte 3500 de ruble fiecare), semnalul sonor și butoanele de pe volan eșuează, înghite CD-uri -player... Mai mult, tratamentul nu este deloc ieftin.
Modificare
Pentru aproape toate modelele sale, Mercedes-Benz oferă versiuni AMG încărcate. Și clasa M nu face excepție. Mai mult, trebuie menționat că din punct de vedere al marjei de siguranță și durabilitate, aceste modificări sunt de preferat ML civil. Într-adevăr, în fabricarea acestor mașini, se aplică un control mai strict al calității. Motoarele sunt asamblate manual - fiecare are o ștampilă personală a maestrului, care oferă motorului o garanție aproape pe viață. Iar transmisiile automate cu 7 trepte sunt reglate și rafinate pentru a „digera” cuplul mai mare. În exterior, ML 63 AMG se distinge prin alte bare de protecție și un kit de caroserie aerodinamic în jurul perimetrului caroseriei. Sub capotă se află un V8 pe benzină de 6,2 litri echipat cu compresor. Motorul dezvolta 510 CP. și 630 Nm, care permite SUV-ului greu să accelereze la 100 km / h în doar 5,0 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km / h. Apropo, V8-ul nu suferă de lipsă de poftă de mâncare.
În vara lui 2011, Mercedes-Benz a dezvăluit oficial SUV-ul ML-Class a treia generație în caroseria lui W166, a cărui premieră mondială a avut loc la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie.
Mașina este construită pe platforma de clasă M modernizată a generației anterioare și, cu același ampatament de 2.915 mm, a devenit cu 24 mm mai lungă (4.804 mm), cu 16 mm mai lată (1.926) și cu 19 mm mai jos (1.796) .. .
Configuratie si preturi Mercedes-Benz ML-Class 2015.
Aspectul noului Mercedes-Benz ML-Class W166 este evolutiv - mașina a primit o bară de protecție față masivă, o grilă a radiatorului supradimensionată și o optică cu contururi mai netede.
Pe pereții laterali ai noului Mercedes ML 2013 au apărut ștampile în relief, iar noi lumini din spate de altă formă au devenit mai mari. Pentru noutate, sunt oferite roți cu model actualizat, disponibile în diametre de la 17 la 21 inci.
Interiorul lui Mercedes ML-Class 2013 s-a schimbat mai vizibil. Alături de materialele de ornamentare îmbunătățite, s-a schimbat și designul fasciei față, în care simțiți stilul inspirat de sedanul emblematic.
Partea de mijloc a panoului este din lemn, consola centrală a devenit mai largă și are inserții sportive din aluminiu. Sistemul de control proprietar COMAND a fost de asemenea actualizat, iar opțional, clienții pot comanda o trapă panoramică.
La început, noul Mercedes ML W166 a fost oferit cu trei motoare. Cel mai modest dintre acestea este dieselul cu patru cilindri de 2,1 litri de pe versiunea ML 250 Bluetec cu 204 CP. (500 Nm).
Versiunea mai puternică a SUV-ului ML 350 Bluetec este propulsată de un motor diesel V6 de 3,0 litri care produce 258 CP. (619 Nm), accelerând mașina de la zero la sute în 7,5 secunde și oferind o viteză maximă de 224 km/h.
Modificarea ML 350 BlueEfficiency este echipată cu un „șase” benzină de 306 cai putere, oferind 370 Nm cuplu maxim și permite o viteză maximă de 235 km / h. În vârful gamei se află ML 500 cu un V8 de 4,7 litri care oferă 408 CP. Cu acesta, SUV-ul pornește până la o sută în 5,6 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km / h.
Indiferent de tipul de motor selectat, toate sunt asociate cu o transmisie automată cu șapte trepte 7G-Tronic Plus și au un sistem proprietar de tracțiune integrală 4MATIC.
Desigur, Mercedes-Benz a acordat o mare atenție siguranței, prin urmare, ML-Class 2013 este echipat cu multe sisteme diferite, inclusiv sistem de vedere pe timp de noapte cu recunoaștere a pietonilor, detectarea oboselii șoferului, monitorizarea punctului mort, frânare automată într-o situație periculoasă și, de asemenea, multe altele.
La rândul său, confortul șoferului și al pasagerilor este conceput pentru a avea grijă de suspensie, care atenuează toate vibrațiile nedorite, iar opțional este disponibilă suspensia pneumatică Airmatic, care are șase opțiuni diferite de funcționare, în funcție de tipul de suprafață a drumului.
Prețurile rusești pentru noul Mercedes ML-Class 2015 încep de la 3.550.000 de ruble pentru versiunea de bază cu un motor diesel de 3,0 litri de 249 CP, iar pentru versiunea de top a ML 500 dealerii cer cel puțin 4.650.000 de ruble. De asemenea, suntem furnizați cu un „încărcat” cu un motor de 5,5 litri de 525 de cai putere, care va costa 6.500.000 de ruble.
În vara anului 2014, versiunea inițială a ML 250 BlueTEC a ajuns la dealeri, pentru care aceștia cer de la 3.450.000 de ruble.
Pentru autoturisme Clasa Mercedes ML în spatele lui W166 este instalată o gamă largă de motoare Mercedes-Benz. Toate motoarele sunt dezvoltate de Daimler și sunt produse în fabricile noastre proprii.
Motoarele sunt fiabile, dar necesită întreținere constantă. Pentru a menține o stare de lucru, este important nu numai să realimentați mașina la timp, ci și să respectați cu strictețe regulile de service și întreținere.
Urmând recomandările prescrise de producător, puteți asigura funcționarea pe termen lung și fără probleme a mașinii și a motorului acestuia.
Varietate de motoare W166
Următoarele motoare sunt instalate pe Mercedes GL-class:
Important!
Merită spus că majoritatea motoarelor enumerate sunt instalate nu numai pe clasa ML, ci și pe alte modele Mercedes, iar PROCESUL DE REPARARE a motorului pe diferite modele Mercedes este identic.
Defecțiuni ale motoarelor W166
Motoarele Mercedes sunt suficient de fiabile. Dar fiabilitatea lor depinde nu numai de modul în care au fost proiectate și asamblate, ci și de calitatea serviciilor oferite. Orice defecțiune a motorului începe să se manifeste cu mult înainte ca unitatea să se defecteze sau să fie detectată o defecțiune gravă.
Acordați atenție următoarelor simptome:
- Pierderea forței motorului și funcționarea bruscă;
- Vibrații puternice de la motor;
- Nevoia de completare constantă cu ulei de motor;
- Apariția unui zgomot străin la pornirea mașinii;
- Zgomot străin de motor la o mașină care rulează (bătăi, trosnet, șuierat, zgomot metalic);
- Scurgere de ulei sau eroare de nivel scăzut al uleiului de motor;
- Verificați indicația de eroare a motorului.
Acestea nu sunt toate manifestările unui motor Mercedes defect, ci una dintre cele mai frecvente
Dacă se găsește oricare dintre simptomele enumerate sau dacă se suspectează o defecțiune, se recomandă diagnosticarea motorului Mercedes, identificarea sursei defecțiunii și luarea măsurilor corespunzătoare.
Reparația motorului Mercedes ML W166 clasa
Calitatea înaltă poate fi furnizată numai de un serviciu specializat care are experiența necesară de reparații, are un instrument special disponibil și poate furniza cu promptitudine toate piesele de schimb necesare.
Garanția este un aspect important al reparației care îi îngrijorează pe fiecare client, deoarece cel mai adesea reparația costă „un ban destul”. Ne respectăm obligațiile pe toată perioada de garanție, care este de 1 an de la data lucrărilor de reparație.
Piesele de schimb sunt unul dintre punctele cheie ale reparației, deoarece calitatea piesei de schimb determină modul în care va funcționa motorul și cât timp va funcționa. Depozitul propriu și livrările rapide din Germania ne permit să efectuăm orice reparații complexe ale motorului într-un timp scurt, iar o selecție largă de piese de schimb (înlocuire originală sau alternativă) îi poate reduce semnificativ costul.
Diagnosticarea preliminară a unui motor Mercedes este o parte integrantă a unei reparații de succes. Numai după ce vă asigurați că direcția aleasă este corectă, puteți reduce semnificativ costul reparațiilor, puteți elimina probabilitatea unor lucrări suplimentare și inutile.
O consultație completă, în Centrul nostru Tehnic, poate fi obținută pe baza rezultatelor unei diagnosticări complete a unui motor Mercedes. Maistrul va intocmi un ordin de reparatie prealabil cu indicarea tuturor lucrarilor si pieselor de schimb, care va fi predat clientului pentru luarea unei decizii. Vă vom sugera cele mai bune opțiuni de depanare.
Condițiile de reparație, termenii de lucru și costul sunt convenite în prealabil cu clientul și documentate, prin ordinul de reparație corespunzător.
În anii 90, SUV-urile au câștigat o popularitate imensă, chiar și un brand care nu a avut până acum un SUV „civil”, în afară de clasa paramilitară „G”, a lansat prima generație a „ML”. Producția lui Mercedes ML a început în 1997, modelul avea indicele W163, iar a doua generație a fost lansată în 2005, indicele W164. Primele două generații au vândut 1,1 milioane de exemplare în întreaga lume. A treia generație a SUV-ului Mercedes este produsă pe o platformă comună cu. Al treilea ML a primit un index - W166. Mercedes este oarecum inferioară ca dimensiune față de mașini precum, sau, dar acesta este și un avantaj în traficul urban. Primele două generații au fost foarte populare în CSI, dovadă fiind faptul că fiecare Mercedes vândut în 2012 în Rusia era exact clasa ML.
Aspect:
Aspectul noului Mercedes B166, în comparație cu predecesorii săi, poate fi caracterizat ca fiind mai sportiv. Mașina a păstrat stâlpul C proprietar, care a fost găsit și pe W163. Comparativ cu precedentul -W164, coeficientul de rezistență a scăzut de la 0,34 la 0,32 - un factor pozitiv care afectează economia de combustibil și confortul acustic. În comparație cu predecesorul său, lungimea noutății a crescut cu 24 mm, lățimea cu 15 mm și înălțimea cu 14 mm. 
În versiunea de bază, sunt instalate anvelope cu dimensiunea de 235/65 R17, 255/55 R18, dar anvelopele de douăzeci de inci sunt oferite ca opțiune pentru un Mercedes cu tracțiune integrală. Linia orizontală de LED-uri instalate în prizele de aer laterale arată foarte impresionantă.
Salon:
Cuvintele despre cea mai înaltă calitate a performanței vor fi de prisos. Mașina este echipată cu sistemul Pre-Safe, care, dacă este necesar (la impact), strânge centurile de siguranță, închide geamurile și trapa și setează scaunele în poziția optimă din punct de vedere al siguranței. 
Opțional este oferit un sistem de vedere pe timp de noapte - Night Viev Assist Plus, care este cunoscut de la sedanurile executive clasa S W221. Sistemul de vedere pe timp de noapte este capabil să recunoască oamenii. Pe cotieră, între scaune există o mașină de spălat care controlează tracțiunea integrală, sistemul are șase moduri: automat - pentru conducere zilnică, ușor în teren - drumuri de pământ și drumuri de țară, off-road serios - zona în care trebuie să „urcați”, Iarnă - modul pentru drumuri acoperite cu zăpadă și gheață, remorcă - modul pentru tractarea unei remorci și modul - Sport. Este foarte interesant faptul că modul sport este disponibil doar pentru mașinile cu pachet offroad opțional, după cum știți, o bună capacitate de cross-country contrazice manevrabilitate perfectă, se pare că nemții au decis să creeze cel mai universal vehicul.Există controlul suspensiei. butoane de pe cotiera, este interesant ca sunt prezenti chiar si in baza, pe o masina cu suspensie cu arc (reglarile se fac folosind amortizoare speciale). Echipamentul de bază al lui Mercedes ML W166 include controlul climatizării Thermatic cu două zone și controlul vitezei de croazieră. Butoanele de reglare a scaunelor sunt amplasate în stilul Mercedes - pe cardurile ușilor. Pentru picioarele pasagerilor din al doilea rând, s-au adăugat 15 mm în comparație cu W166. Compartimentul de bagaje are o capacitate de 690 de litri.
Specificații Mercedes W166
Al doilea EmElka de la Mercedes din caroseria B166 a fost echipat cu tracțiune integrală permanentă, precum și un sistem de pornire / oprire deja în configurația de bază. O mașină cu suspensie cu arc poate depăși un vad cu o adâncime de 50 mm, iar un Mercedes cu o suspensie Airmatic cu capacitatea de a crește garda la sol la 285 mm poate depăși un vad cu o adâncime de 600 mm. Versiunile cu pachetul on & offroad, în plus față de suspensia pneumatică, sunt echipate cu protecție suplimentară a corpului de dedesubt, precum și un blocaj diferențial pe axă, darămite sistemul de asistență la pornirea pe deal, precum și asistența sistem la coborârea dealului. Sistemul opțional Active Cruve minimizează rularea la virare. opțiunea este disponibilă numai la Mercedes cu suspensie pneumatică. Off-road, un buton etichetat offroad ajută foarte mult, ceea ce permite roților să se învârtească și, de asemenea, cuplează trepte mai mari la turații mai mari decât de obicei.
Ca cutie de viteze pentru oricare dintre versiuni, este disponibilă doar una - transmisia automată cu șapte trepte 7-G Tronic Plus. La testele efectuate de jurnalişti străini, SUV-ul a rezistat, fără derapaj, la acceleraţii laterale cu o forţă de 0,85 g.
Motorul diesel de bază - ML 250CDI produce 204 CP și 500 N.M de cuplu - acest lucru vă permite să câștigați o sută de kilometri în 9 secunde, iar viteza maximă, chiar și cu cel mai puțin puternic motor, este de 210 km. Un motor diesel mai puternic - 350CDI dezvoltă 258 de cai putere și 620 N.M, cu un astfel de diesel SUV-ul câștigă o sută în 7,4 secunde, iar pe autostradă este capabil să dezvolte 224 km. Benzina ML350 cu o capacitate de 306 cai și un cuplu de 370 N. M câștigă prima sută în 7,6 s, viteza maximă este de 235 km. Topul ML500 dezvoltă o putere de 408 forțe, ceea ce îi permite să accelereze la o sută în 5,6 secunde. ML 63AMG dezvoltă 525 CP și 700N.M. ML63AMG accelerează la o sută în 4,8 s, viteza maximă este limitată electronic la 250 de kilometri.
Să fim atenți la caracteristicile tehnice ale Mercedes ML350 W166 pe benzină cu suspensie convențională, cu arc.
Partea tehnica si caracteristici:
Motor: V6 3.5 pe benzină
Volumul: 3498 cub
Putere: 306 CP
Cuplu: 370N.M
Numar de supape: 32v
Indicatori de performanta:
Accelerație 0 - 100 km: 7,6 s
Viteza maxima: 235 km
Consum mediu de combustibil: 8,5 L
Capacitate rezervor combustibil: 78L
Corp:
Dimensiuni: 4804mm * 1926mm * 1788mm
Ampatament: 2915 mm
Greutate: 2175 kg
Gardă la sol: 202 mm (suspensie pneumatică, până la 285 mm)
Pret pentru Mercedes W166
SUV-ul Mercedes B166 poate fi cumpărat cu o medie de 100.000 USD - 120.000 USD. Costul este determinat în principal de motorul instalat sub capota acestuia. Cel mai „accesibil” diesel 250CDI are un preț de 70.000 USD, în timp ce 63AMG costă 250.000 USD. Benzina ML 350 costă 74.000 de dolari.
UITE SI ASTA)
Mercedes Vito W638 - Mini recenzie și specificații