Diagnosticul accentului Hyundai pe linie. Cum să resetați o verificare a unui Hyundai Solaris: faceți-l singur resetând erorile

Prima serie de fluctuații afișează zeci, a doua serie - unități. Lampa ASR generează un cod de defecțiune de fiecare dată când este apăsat acest buton. După o pauză de 2.

Într-o astfel de situație, contactați un dealer HYUNdAI autorizat cât mai curând posibil pentru a verifica ...

Codurile sunt separate unele de altele prin pauze de 2 secunde. Numărați numărul abaterilor săgeții din fiecare serie și notați codurile în ordinea în care apar.

Pentru o explicație a codurilor, consultați tabelul de la sfârșitul capitolului. Asigurați-vă că scanerul este instalat corect în locul pantofului de diagnosticare.

Toate sistemele controlează ținta principală a sistemului de aprindere, a injectoarelor de combustibil și a sistemului de ralanti dintr-un singur modul. Funcție de autodiagnosticare Sistem de gestionare a motorului COURT! Dacă programul de diagnosticare detectează orice neconcordanță, unul sau mai multe coduri de eroare corespunzătoare sunt înregistrate în memoria unității de control electronic [BZU].

Codurile nu vor apărea în cazurile în care elementul defect nu se află sub controlul CMS, iar situația defectă nu este prevăzută de software-ul său.

În sistemele Bosch Motronic M2. Semnificațiile codurilor sunt date la sfârșitul capitolului. Aceasta înseamnă că, în cazul unor defecțiuni [nu toate defecțiunile determină activarea acestui mod, sistemul de gestionare a motorului începe să fie ghidat nu de citirile senzorilor, ci de valoarea de referință a acestuia.

Acest mod permite vehiculului să se deplaseze la un garaj sau stație de service pentru inspecție și reparații, deși cu o eficiență mai mică.

După ce eroarea a fost remediată, sistemul revine la funcționarea normală.

Niciun comentariu încă

Lumină de semnalizare a defecțiunii Majoritatea modelelor Hyundai sunt echipate cu o lampă de avertizare amplasată pe tabloul de bord. Dacă lumina nu se stinge sau se aprinde la un moment dat cu motorul pornit, atunci sistemul de diagnosticare a detectat o defecțiune. Lampa de avertizare de pe unele vehicule poate fi utilizată și pentru preluarea codurilor de defecțiune.

Autodiagnosticul mașinii Solaris cu adaptor viecar

Amplasarea conectorului de diagnosticare Toate modelele Hyundai Conectorul de diagnosticare este amplasat în cutia de siguranțe laterală a șoferului sau sub cadru [vezi. Conectorul de diagnosticare vă permite să preluați codurile atât manual, cu ajutorul unei lumini intermitente, cât și cu ajutorul unui cititor.

În timpul efectuării unora dintre verificări, pot apărea coduri de eroare suplimentare. După testare, toate codurile de eroare trebuie șterse. Bazele lămpii de semnal Hyundai MPi Metoda voltmetrului Conectați un voltmetru analogic la mufa de diagnosticare A și B.

Dacă ECU are coduri de probleme în memorie, acul voltmetrului va începe să oscileze între nivelurile superioare și inferioare.

Manuale

Abaterile săgeții trebuie interpretate după cum urmează. Prima serie de fluctuații afișează zeci, a doua serie - unități.

Când afișează zeci, săgeata se abate pentru o perioadă mai lungă decât atunci când afișează unități. Dacă sistemul nu înregistrează defecțiuni, săgeata va produce vibrații uniforme. Numărați numărul abaterilor săgeții din fiecare serie și notați codurile în ordinea în care apar. Detectarea unei defecțiuni a tensiunii de alimentare indică prezența unei defecțiuni între acest punct din circuit și ultimul verificat anterior unde era tensiunea de alimentare.

Dispozitivul, funcționarea, întreținerea, repararea mașinilor coreene și multe altele ...

În majoritatea cazurilor, cauza defecțiunii este slăbirea conectorilor și deteriorarea contactelor în sine, oxidarea. Căutați un scurtcircuit. O metodă pentru găsirea unui scurtcircuit este scoaterea siguranței și conectarea în schimb a unei lămpi de sondă sau voltmetru. Nu trebuie să existe tensiune în circuit.

Trageți cablajul în timp ce observați lampa sondei. O verificare similară poate fi efectuată pentru fiecare dintre componentele circuitului electric prin închiderea comutatoarelor corespunzătoare. Conectați celălalt fir al lămpii la cablajul sau terminalul conectorului testat.

După deconectarea alimentării la buclă, testați-o cu o lampă de sondă auto-alimentată. Conectați cablurile sondei la ambele capete ale circuitului. Fereastra standard pentru verificarea și resetarea erorilor programului Scan Master Procesul de diagnosticare și resetare a erorilor fără OBD-II Pe Hyundai Solaris, puteți diagnostica și șterge erori, chiar și fără a avea la dispoziție dispozitive suplimentare.

Diagnosticarea acestei metode nu funcționează. Metoda descrisă mai jos rulează pe tot Internetul.

Ne-am verificat aparatul editorial. Nu putem șterge metoda, deoarece unii proprietari pot crede că funcționează. Pornim contactul, dar nu pornim motorul - numărăm 3 secunde.

Apăsăm pedala de gaz așa cum este scris în algoritm. Așteptăm 7 secunde și din nou până la final apăsăm pedala de 1 dată. După aceea, indicatorul de pe panoul de instrumente ar trebui să clipească.

Eliberăm pedala și ne uităm la tabloul de bord și la codul de eroare. Pentru a ieși din meniu, opriți contactul.

.
Întreabă: Smirnov Kirill.
Esența întrebării: Cum se resetează „CHECK”?

Buna! Am un Hyundai Solaris, iar verificarea este în permanență activată! M-am dus deja la service și am aflat care este problema. Prima dată mi l-au aruncat și acum apare din nou, în timp ce comportamentul mașinii nu s-a schimbat în niciun fel. Vă rog să-mi spuneți cum îl pot reseta singur, pentru că nu vreau să plătesc din nou pentru acesta în serviciu.

Diagnosticarea erorilor pe Hyundai Solaris

Dacă CHECK se aprinde la pornirea motorului, atunci nu ar trebui să vă faceți griji. Dar dacă verificarea este activată când motorul a pornit deja, atunci trebuie să aflați cauza erorii.

Diagnosticul și eliminarea erorilor care apar pe Hyundai Solaris pot fi necesare de către proprietarul vehiculului în diferite situații, atunci când nu se dorește să efectueze acest lucru într-un centru de service certificat.

Nu este dificil să faci această lucrare, principalul lucru este să știi ce poți elimina singur erori legate de primul nivel , adică cele care nu sunt înregistrate în memoria ECU, care nu afectează în mod semnificativ funcționarea mașinii și a dispozitivelor sale. Deoarece numai un dispozitiv special de distribuție (scaner - aprox.) Poate elimina astfel de erori, una dintre aceste erori este o eroare în airbag-urile mașinii.

Când sunt eliminate erorile pe cont propriu?

Printre toate problemele importante de pe Hyundai Solaris, unele pot fi resetate singure după ce au efectuat una sau alta reparație.

Deci, de exemplu, codurile de eroare cu 301 pe 304 , vorbind despre o scânteie într-unul dintre cilindri (ultima cifră a erorii se referă în mod specific la cilindru - aprox.).

Dacă eroarea semnalează o greșeală în cilindru, în primul rând, se uită la starea bujiei. În fotografie, lumânarea este vinovată de această eroare.

În consecință, atunci când aceste goluri sunt detectate, ECU va da un semnal sub forma unui „CHECK” în flăcări, care nu poate fi eliminat fără ștergerea codului sau resetarea terminalului din baterie.

Această eroare este complet eliminată, numai prin înlocuirea lumânării care nu funcționează cu una nouă, după care eroarea va dispărea de la sine.

Auto-dumping al unui cec asupra Hyundai Solaris

Este posibil să resetați erorile pe cont propriu pe Hyundai Solaris datorită protocolului OBD-II și prezenței unui adaptor special cu un dispozitiv de diagnosticare, fie că este un smartphone sau un computer care acceptă tehnologia fără fir Bluetooth.

Pentru a verifica erorile de pe mașină, parcurgem următorii pași:

Fereastra de verificare și resetare a erorilor standard Scan Master

Proces de diagnosticare și resetare a erorilor fără OBD-II

Pe Hyundai Solaris, puteți diagnostica și elimina erorile fără a avea nici măcar dispozitive suplimentare la îndemână.

Diagnostic (această metodă nu funcționează)

Metoda descrisă mai jos rulează pe tot Internetul. Ne-am verificat aparatul editorial. El nu lucreaza. Nu putem șterge metoda, deoarece unii proprietari pot crede că funcționează.

Refutarea videoclipului:

Eliminarea erorilor

• Pentru a elimina eroarea, este necesar să efectuați întregul curs de lucru menționat mai sus de la 1 la 5 puncte și, fără a opri contactul, apăsați din nou „gazul”.
• După aceea, opriți și porniți contactul, porniți motorul.
• Dacă progresul lucrării a fost realizat corect, eroarea ar trebui eliminată.

După cum ați putut observa singur, nu este nimic dificil să eliminați singur eroarea de pe Hyundai Solaris, nu.

În videoclip, cecul arde și Hyundai Solaris se blochează

- un convertor catalitic;
- sistemul de alimentare cu combustibil;
- debitmetru de aer;
- senzor de temperatură a aerului care intră în motor;
- senzor de temperatura lichid de racire;
- senzor de poziție a clapetei de accelerație;
- senzor de oxigen;
- incalzitor senzor oxigen;
- injectoare de combustibil;
- ratarea;
- senzor de unghi al arborelui cotit;
- senzorul de poziție al arborelui cu came;
- sistem de recuperare a vaporilor de combustibil;
- senzor de viteză a vehiculului;
- supapă de reglare a vitezei de ralanti;
- alimentare cu energie electrică;
- ECM;
- defectarea cutiei de viteze;
- senzor de accelerare;
- Cerere semnal MIL.

Senzor de oxigen încălzit;
- senzorul de presiune absolută în galeria de admisie;
- senzor de poziție a clapetei de accelerație;
- senzor de temperatura lichid de racire;
- modulator pentru controlul turației la ralanti a arborelui cotit al motorului;
- injectoare de combustibil;
- ECM.

Examinare

Diagnostic propriu

ECM monitorizează continuu semnalele de intrare și ieșire și alte semnale în anumite condiții. Când este detectată o defecțiune, ECM va scrie un cod de diagnosticare a problemei în memorie și va furniza un cod de ieșire la soclul de diagnosticare. Codurile de diagnosticare pot fi citite folosind MIL sau HI-SCAN. Codurile de diagnosticare rămân în memorie până când terminalele bateriei sunt deconectate sau conectorul este deconectat de la ECM și până când este șters cu HI-SCAN.

Dacă conectorul este deconectat cu contactul pornit, un DTC va fi stocat în memorie. În acest caz, deconectați firul de la borna negativă a bateriei de stocare pentru mai mult de 15 secunde, în urma căreia memoria de diagnosticare va fi ștearsă.

Sistemul de gestionare a motorului (COURT! Are o funcție de autodiagnosticare care analizează continuu semnalele de la senzorii și dispozitivele de acționare ale motorului și le compară cu valorile de referință. Codurile nu vor apărea în cazurile în care elementul defect nu se află sub control din CMS, iar situația defectuoasă nu este prevăzută de software-ul său.

Sistemul Hyundai MPi generează coduri de eroare din 2 cifre care pot fi recuperate fie manual, fie folosind un cititor. Sistemele Bosch Motronic M2.7 și M2.10.1 generează coduri din 4 cifre pentru recuperarea manuală și coduri din 2 sau 3 cifre pentru cititor. Semnificațiile codurilor sunt date la sfârșitul capitolului.
Strategie de gestionare limitată

Sistemele Hyundai descrise în acest capitol au un mod de conducere limitat [o caracteristică cunoscută sub numele de „casă limp” sau „casă limp”. Aceasta înseamnă că, în cazul unor defecțiuni (nu toate defecțiunile determină activarea acestui mod), sistemul de gestionare a motorului începe să fie ghidat nu de citirile senzorilor, ci de valoarea de referință a acestuia. Acest mod permite vehiculului să se deplaseze la un garaj sau stație de service pentru inspecție și reparații, deși cu o eficiență mai mică. După ce eroarea a fost remediată, sistemul revine la funcționarea normală.

Funcția adaptativă

Sistemele Hyundai au o capacitate adaptivă prin care valorile programate pentru unii senzori și actuatori se schimbă în timpul funcționării ca răspuns la uzura motorului pentru a maximiza eficiența.

Indicator luminos de avarie

Majoritatea modelelor Hyundai sunt echipate cu un bec de avertizare
amplasat pe tabloul de bord. Dacă lumina nu se stinge sau se aprinde la un moment dat cu motorul pornit, atunci sistemul de diagnosticare a detectat o defecțiune. Lampa de avertizare de pe unele vehicule poate fi utilizată și pentru preluarea codurilor de defecțiune.

Locația conectorului de diagnosticare

Toate modelele Hyundai

Conectorul de diagnosticare este amplasat în cutia de siguranțe laterală a șoferului sau sub cadru [vezi. orez. 14.1, 14.2). Conectorul de diagnosticare vă permite să preluați codurile atât manual (lumină intermitentă), cât și cu ajutorul unui cititor.

Extrageți codurile

fără ajutorul unui cititor (coduri „intermitente”)

Notă: în timpul unora dintre verificări, pot apărea DTC-uri suplimentare. Fiți foarte atenți atunci când efectuați verificări, astfel încât aceste coduri să nu vă inducă în eroare. După testare, toate codurile de eroare trebuie șterse.

Bazele lămpii de semnalizare Hyundai MPi (metoda voltmetrului)

1. Conectați un voltmetru analogic la soclurile A și B ale soclului de diagnosticare (vezi Fig. 14.2).
2. Porniți contactul.
3. Dacă ECU are coduri de probleme în memorie, acul voltmetrului va începe să oscileze între nivelurile superioare și inferioare. Abaterile săgeții trebuie interpretate după cum urmează.
4. Prima serie de fluctuații afișează zeci, a doua serie - unități.
5. Când afișează zeci, săgeata deviază pentru o perioadă mai lungă decât atunci când afișează unități. Dacă sistemul nu înregistrează defecțiuni, săgeata va produce vibrații uniforme.
6. Numărați numărul abaterilor săgeții din fiecare serie și notați codurile în ordinea în care apar. Pentru o explicație a codurilor, consultați tabelul de la sfârșitul capitolului.
7. Pentru a finaliza citirea codurilor, opriți contactul și deconectați voltmetrul.

Bazele lămpii de semnalizare Hyundai MPi (metoda LED)

1. Conectați LED-ul la mufele A și B ale mufei de diagnosticare (vezi Fig. 14.3).
2. Porniți contactul.
3. După aproximativ 3 secunde, LED-ul va începe să clipească codurile după cum urmează.
4. Două cifre ale codului sunt afișate în două serii de flash-uri.
5. Prima serie de blițuri descrie zeci, a doua serie - cele.
6. Zecile sunt afișate în blițuri de 1,5 secunde la intervale de 0,5 secunde, iar unitățile sunt afișate în blițuri de 0,5 secunde la intervale de 0,5 secunde.
7. Codurile sunt separate unele de altele prin pauze de 2 secunde.
8. Codul „42” este afișat cu patru blițuri de 1,5 secunde, o pauză de 2 secunde și două blițuri de 0,5 secunde.

Numărați numărul de blițuri din fiecare serie și notați codurile în ordinea în care apar. Pentru o explicație a codurilor, consultați tabelul de la sfârșitul capitolului.

• Codurile vor apărea secvențial și se vor repeta după o pauză de 3 secunde.
• Apariția a opt impulsuri uniforme de 0,5 secunde, care se vor repeta după 3 secunde, înseamnă că sistemul nu a detectat nicio defecțiune.
• Pentru a finaliza procedura de citire, opriți contactul și opriți LED-ul. Hyundai MPi cu lampă de control
  1. Porniți contactul.
  2. Scurtcircuitați soclurile A și B ale soclului de diagnosticare cu un jumper (a se vedea Fig. 14.4).
  3. După aproximativ 3 secunde, lampa de semnalizare va începe să clipească codurile în același mod ca și LED-ul (a se vedea paragrafele 8-11 de mai sus).
  4. Pentru a finaliza procedura de citire, opriți contactul și scoateți jumperul.

Bosch Motronic М2.7 și 2.10.1

Notă. Codurile din 4 cifre primite cu lumina intermitentă pot diferi de cele primite cu cititorul. Aveți grijă când utilizați tabelul de la sfârșitul capitolului - utilizați coloana „cod intermitent”.

Ștergerea codurilor din memorie fără a utiliza un cititor

Bosch Motronic 2. Yu. 1 și M2.7

1. Obțineți codurile așa cum este descris mai sus până când apare codul „3333”.
2. Scurtcircuitul A și B al soclului de diagnosticare timp de 1 □ secunde, codurile vor fi șterse.

Autodiagnostic folosind un cititor de cod

Notă: în timpul unora dintre verificări pot apărea coduri de eroare suplimentare. Fi

fiți foarte atenți atunci când efectuați verificări, astfel încât aceste coduri să nu vă inducă în eroare.

Pentru toate modelele Hyundei

1. Conectați cititorul la mufa de diagnosticare [vezi. orez. 14.6). Utilizați cititorul pentru următoarele circuite, urmând instrucțiunile producătorului:
2. Citirea codurilor de defecțiuni.
3. Ștergerea codurilor de eroare.
4. Cititorul este capabil să reproducă atât coduri „intermitente” din 4 cifre, cât și coduri din 2 sau 3 cifre destinate numai cititorului. Aveți grijă când decodificați codurile - utilizați coloana corectă din tabel.
5. Codurile trebuie șterse după verificarea componentelor și după repararea sau înlocuirea oricărei componente a sistemului de gestionare a motorului.

Procedura de verificare

• Folosind o lampă de semnalizare (acolo unde este posibil) sau utilizând un cititor, preluați codurile de eroare din memoria ECU

În memoria unității de comandă există coduri de eroare

• Dacă unul sau mai multe coduri de eroare sunt stocate în memoria unității de control, determinați semnificația acestora folosind tabelul de la sfârșitul acestui capitol.
• Dacă apar mai multe coduri de eroare simultan, verificați componentele comune pentru acestea, în primul rând circuitele de masă și de alimentare.
• Efectuați verificările conform recomandărilor din capitolul 4, care descrie testele pentru majoritatea sistemelor de gestionare a motorului.
• După eliminarea defecțiunii, ștergeți codul din memorie, porniți motorul și asigurați-vă că defecțiunea nu apare din nou în toate modurile de funcționare ale motorului.
• Verifică din nou codurile. Dacă codurile reapar, repetați toate procedurile de mai sus.

Hyundai MPi

1. Opriți contactul și deconectați cablul negativ de la baterie timp de aproximativ 15 secunde.
2. Reconectați bateria. Cometariu. Primul dezavantaj al acestei metode este că ECU va reseta toate valorile parametrilor adaptați la starea lor inițială. Pentru a adapta din nou sistemul la motorul dvs., va trebui să porniți motorul într-o stare precară și apoi să conduceți mașina la turații diferite ale motorului timp de 20 ... 30 de minute. În plus, lăsați motorul să meargă la ralanti timp de aproximativ 10 minute. Al doilea dezavantaj este că trebuie să restabiliți codul de securitate al radioului, valoarea curentă a timpului și alte valori stocate, care vor fi resetate și când bateria este deconectată. Dacă este posibil, cel mai bine este să folosiți un cititor pentru a elimina codurile.

Nu există coduri de eroare în memoria unității de control

• Dacă există vreo îndoială cu privire la funcționarea motorului și nu există coduri de eroare în memoria unității de control, motivul este probabil că eroarea se află într-o zonă care nu este controlată de sistemul de gestionare a motorului.

Tabel de coduri de eroare

Motorul este unitatea cheie a mașinii și funcționarea sa va depinde în mare măsură de funcționarea și de starea celorlalte unități ale mașinii. Și dacă înainte a existat un moment în care orice „motor” al mașinii se plictisea ușor și se deplasa cu ușurință în garajul său, acum motoarele moderne cu injecție pur și simplu nu pot fi reparate fără cele mai noi echipamente informatice. Hyundai accent iv aparține modelului acelor mașini, al căror motor nu poate fi atins pe genunchi.

Practic, problema reparației și diagnosticului apare numai atunci când motorul Hyundai p0133 a început să „ardă ulei” rapid, parametrii consumului de benzină au crescut și praful negru fumează constant din țeava de eșapament. Toate acestea vorbesc despre defecțiuni majore în funcționarea motorului, care de cele mai multe ori duc la înlocuirea completă a „motorului”.

Pentru a determina cauza defecțiunii modelului "motor" p0133, este necesar să efectuați diagnosticarea computerului mașinii.

Ce este diagnosticul computerizat?

Diagnosticul care utilizează programe moderne de computer este denumit de obicei etapa preliminară a reparației, la care comandantul primește informații despre gradul de uzură al motorului și motivele defectării acestuia (în cazuri de urgență). Din punct de vedere al tehnologiei informatice, codurile de informații sunt citite din baza de date electronică a Hyundai Accent. Datorită diagnosticării computerului, este posibilă recrearea defecțiunilor la componentele mașinii, precum și ștergerea codului și corectarea electronică a mașinii.

Diagnosticul computerizat se efectuează folosind suporturi multifuncționale, cititoare portabile și alte echipamente moderne de diagnosticare. Datorită software-ului, este posibil să se detecteze cele mai mici defecțiuni și modificări ale funcționării sistemului principal de control al mașinii - sistemul de funcționare a motorului. Principalul avantaj al diagnosticării computerului față de diagnosticul tradițional „manual” este demonstrarea tuturor datelor curente folosind un multimetru monocanal direct în timp real.

Echipamentele moderne permit clientului și tehnicianului auto să monitorizeze simultan modificările parametrilor din 4 grafice. În plus, sunt acceptate diverse opțiuni pentru o afișare convenabilă a materialului. În plus, cititorul portabil permite codificarea noilor parametri, drept urmare este posibilă obținerea unei creșteri a parametrilor de putere ai mașinii. Exact așa se realizează celebra reglare a cipurilor.

Un exemplu de utilizare a diagnosticării computerului pentru motorul Huyndai Accent

De exemplu, la depanarea unui motor într-un service auto, unitatea centrală de control este reconfigurată pentru a optimiza motorul pentru configurația Hyundai corespunzătoare. Diagnosticul în acest caz va include 2 tipuri de lucru: reglarea turației de ralanti și reglarea alimentării cu combustibil în sistemul de alimentare cu combustibil.

Ca rezultat, un set suplimentar de plug-in-uri sunt încărcate în electronica mașinii, care permit reprogramarea motorului pentru a se potrivi unui nou model al mărcii specificate. În plus, cu ajutorul diagnosticării computerului, este posibilă resetarea valorilor de pe tabloul de bord după repararea motorului. Sistemul nu va mai diagnostica defecțiuni vechi, ci va fi declanșat numai în cazul unor încălcări repetate ale vehiculului. Conform sfaturilor dezvoltatorilor, diagnosticarea computerizată standard a Hyundai Accent p0133 ar trebui efectuată o dată pe an.

Concluzie: Utilizarea diagnosticării computerului poate fi considerată acum cea mai eficientă și modernă modalitate de verificare detaliată a sistemului electronic al unei mașini. Datorită software-ului, este posibil să identificăm și să prevenim defecțiuni grave în timp, precum și să avem întotdeauna în fața noastră informații relevante cu privire la starea actuală de funcționare a unităților principale ale mașinii.

Etapele diagnosticării computerului pe Hyundai Accent

Procesul de diagnosticare începe cu faptul că un scaner este conectat la computerul de bord al mașinii folosind conectori de diagnosticare speciali, care conțin software serios. După conectare, scanerul colectează tot codul difuzat de pe aparatul dvs., care este scris pe hard disk sub formă de diagrame. Mai mult, aceste diagrame sunt descifrate de specialiști și deja, conform datelor obținute, se emit informații despre prezența oricăror defecțiuni, defecțiuni sau alte defecțiuni ale mașinii.

Diagnosticul computerizat al unei mașini Hyundai model p0133 constă din următoarele serii de operații:

În timpul diagnosticării, programul citește coduri de eroare în unitatea de comandă a transmisiei automate, se face o evaluare treptată a citirilor senzorilor pentru creșterea temperaturii fluidelor de lucru și a poziției supapelor de accelerație și a integrității structurii selectorului de transmisie automată sunt verificate.

• Următorul pas este diagnosticul suspendării. Se folosește dacă șoferul detectează uzura neuniformă a cauciucului pe roți, se aude o lovitură sau un zumzet în timpul accelerației și în timpul virajelor puternice. În plus, cauza unei defecțiuni a suspensiei poate fi o deriva bruscă a punților față sau spate în timpul unei viraje bruste, precum și activarea prematură a ABC-ului sau o creștere vizibilă a deplasării libere a volanelor.
• Diagnosticul computerizat al motorului se efectuează în cazul în care apar periodic probleme cu încălzirea motorului (se încălzește mult mai mult decât înainte), o creștere a indicatorului de consum de combustibil și instabilitate în funcționarea motorului în sine. Dacă simțiți că motorul pierde semnificativ din putere și zgomotele străine au început să apară la ralanti, atunci diagnosticați urgent. Programul va verifica sistemul de injecție, funcționarea elementelor responsabile de alimentarea cu energie și, de asemenea, va măsura compresia.