Daewoo espero unde. Sedan Daewoo Espero

Printre berlinele din clasa de mijloc, există modele care, fără exagerare, pot fi numite „mașini ale oamenilor”. Printre aceștia se numără și coreeanul Daewoo Espero, care și-a înlăturat pe mulți dintre omologii săi europeni din acest rând. Espero este un sedan de clasă golf dezvoltat în strânsă colaborare cu General Motors.

Istoria creației

Prezentarea Espero a fost începutul expansiunii corporației coreene Daewoo Motors în Europa. Pregătirea a fost serioasă: caroseria a fost comandată de designerii celebrului studio italian Bertone, iar partea mecanică a fost împrumutată de la General Motors - platforma J ușor întinsă folosită pentru construirea Espero a servit drept bază pentru popularul Opel din anii '80. Ascona, Isuzu Aska, Chevrolet Monster și chiar Cadillac Cimarron...

În general, platforma J, considerată una dintre cele mai bugetare platforme de automobile cu tracțiune față și care înlocuiește învechitul model GM H, a fost singura bază universală a General Motors concepută pentru producția de mașini medii și compacte cu toate tipurile de caroserie - sedan , break, hatchback, coupe și decapotabil...

Din 1995, Espero a început să cucerească piața auto din Australia și Marea Britanie. Cu toate acestea, mașina nu a fost foarte populară printre britanici. Motivul a fost economia scăzută de combustibil și faptul că corpul a ruginit rapid în umiditatea ridicată a ceață Albion.

Și în 1996, Daewoo Espero a început să fie asamblat în Rusia la uzina Krasny Aksai (Rostov-pe-Don). Adevărat, participarea părții interne a fost limitată doar la asamblarea SKD. La caroseria asamblată, a fost necesar doar atașarea suspensiilor față și spate și a unității de putere.

Cererea mare pentru mașină a dus la extinderea geografiei producției sale. La scurt timp după Coreea de Sud, modelul a început să fie produs în Polonia și România.

Ultimele exemplare ale modelului au fost lansate în 2000 - modelul Nubira se grăbea deja să înlocuiască Espero.

Caracteristici și caracteristici tehnice

Popularitatea lui Daewoo Espero este ușor de explicat.

În primul rând, este destul de prezentabil, nu în aspect luminos coreean. Corpul rapid, în formă de pană, al cărui design a fost creat în celebrul studio italian Bertone, nu și-a pierdut actualitatea astăzi, mașina a accelerat până la 100 km / h în 10,8 secunde, iar suspensia a rezistat cu ușurință tuturor deficiențelor rusești. drumuri.

Corespunde la exterior și interior. La acea vreme, arăta foarte modern. Astăzi putem spune despre salon: „solid”. Materialele folosite în decorarea interioară sunt ieftine, dar de înaltă calitate.

Mașina era echipată cu geamuri electrice pe toate ușile, aer condiționat, radio, airbag și servodirecție cu feedback bun. Pentru proprietarii Espero care nu au fost răsfățați de industria auto rusă, setul de opțiuni a fost pur și simplu magnific.

Daewoo Espero a fost echipat cu motoare de 1.5L, 1.8L, 2.0L produse de General Motors.

Dacă considerăm Daewoo Espero ca o mașină de familie, atunci pe lângă interiorul spațios, trebuie menționat și un portbagaj spațios. „Locul de lucru” permite șoferului să se simtă confortabil, iar forma și locația stâlpilor A oferă o vizibilitate excelentă.

Daca vorbim de garda la sol, atunci iti permite sa te deplasezi, practic, pe orice drum. Un argument important în favoarea lui Daewoo Espero a fost și rămâne prețul relativ scăzut față de mașinile din această clasă.

Espero nu are un convertor catalitic. Acest lucru permite utilizarea combustibililor cu octan scăzut. Uzina Krasny Aksai a asamblat Espero proiectat pentru benzina 92, dar prin schimbarea programului de calculator pentru controlul injecției, benzina 76 poate fi turnată și în rezervorul mașinii.

Fapte interesante

În țările vorbitoare de spaniolă, Espero a fost numit Daewoo Aranos. Acest lucru se datorează particularităților traducerii - esperoul spaniol (aștept) nu părea cel mai bun nume pentru o mașină promițătoare.

Însuși numele corporației Daewoo, pronunțat „Taew”, înseamnă „Marele Univers” în coreeană.

Inițial, designul agresiv al Espero a fost destinat Alfa Romeo, dar nu i-a mulțumit pe italienii eminenți și a fost vândut companiei coreene.

Concernul Daewoo a fost declarat în faliment în 1999, valoarea datoriilor sale depășind 80 de miliarde de dolari. Divizia de autoturisme a fost achiziționată de General Motors și a primit numele GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology.

Primele exemplare ale lui Daewoo Espero, care au apărut în Rusia în 1995, au fost vândute de la dealeri pentru aproximativ 21.000 de dolari, în 1996 prețul a scăzut la 16.000, iar în 1999 mașina putea fi cumpărată cu doar 8.990!

Avantaje și dezavantaje în comparație cu colegii de clasă

Daewoo Espero, în primul rând, este de obicei comparat cu alte mașini similare din Coreea de Sud.

În timp ce liniile fluide au devenit o tendință de modă, stilul atemporal al lui Bertone rămâne actual și astăzi. La prima vedere, Espero dă impresia unui hatchback cu cinci uși, cu un portbagaj spațios în loc de o a cincea ușă. Și, în ciuda faptului că din punct de vedere al dimensiunii pierde și, din punct de vedere al confortului, nu le este cu nimic mai prejos.

Daewoo Espero rămâne până astăzi o mașină tipică „de familie”, un „cal de bătaie” de încredere și un prieten loial al multor șoferi din întreaga lume, pentru care raportul preț-calitate este de o importanță decisivă.

Desigur, ca orice altă mașină, Daewoo Espero are dezavantajele sale.

Printre acestea se numără tendința deja menționată a corpului la coroziune. O mulțime de plângeri la un moment dat au cauzat un faza scurtă slabă a mașinii. Prin urmare, lămpile au fost adesea schimbate cu lămpi cu xenon sau cu halogen mai puternice.

Pe fondul mașinilor moderne, numărul capacităților cabinei Daewoo Espero pare acum insuficient pentru tot felul de lucruri mărunte. Uneori este enervant că oglinzile laterale și geamurile laterale se murdăresc rapid. Totuși, acest lucru indică aerodinamica bună a mașinii.

Experiența de funcționare pe termen lung a Espero arată că cureaua de distribuție și cele „bil” necesită o atenție specială.

Compania Daewoo produce modelul Espero din 1991, în 1994 acest trei cutii a suferit restyling, iar în 1999 asamblarea sa a fost întreruptă. Istoria de nouă ani de producție este o perioadă semnificativă pentru producția unei mașini într-o generație, mai ales având în vedere că Daewoo Espero, ca mașină uzată, a fost foarte populară chiar și la zece ani după încheierea producției.

Daewoo Espero își datorează aspectul Opel Ascona (platforma GM II), de la care au fost împrumutate șasiul și motoarele. Designul caroseriei a fost realizat de atelierul de caroserie italian „Bertone” - ceea ce înseamnă că fără nicio încercare de a copia designul.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, pe Daewoo Espero au fost instalate trei versiuni de motoare pe benzină:

• 1,5 L 90 CP (nu este cea mai bună opțiune pentru un sedan atât de mare precum Daewoo Espero),
• 1,8 litri cu o capacitate de 95 CP (acesta are un cuplu mai mare, dar nu este larg răspândit aici - deoarece a fost destinat în principal pieței interne coreene),
• 2,0 l cu 105 CP (cea mai comună de pe piața rusă și cea mai preferată opțiune).

Resursa acestor motoare, cu schimburi regulate de ulei și filtre (adică, cu o manipulare adecvată), este de 250-300 mii km.

În mod implicit, această mașină este echipată cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Dar „mașinile automate” cu 4 trepte au fost oferite pe piața coreeană și sunt rare la noi în țară.

Consumul de combustibil al lui Daewoo Espero pe autostradă este de aproximativ 6 litri, în condiții urbane (cu aparatul de aer condiționat în funcțiune) până la 11 litri la 100 km. Mașinile construite pentru Rusia sunt reglate pentru a consuma benzina a 92-a (și, dacă este absolut necesar, este posibil să se lucreze cu benzină A-76 cu octan scăzut).

„Plusurile” evidente ale acestei mașini includ echipamentele bogate (pentru timpul și categoria sa de preț). Aproape toate mașinile sunt echipate cu închidere centralizată, aer condiționat, geamuri electrice, o unitate principală cu antenă retractabilă și patru difuzoare și oglinzi laterale electrice.
Direcția este echipată cu un rapel hidraulic și are, de asemenea, capacitatea de a modifica înălțimea coloanei de direcție și un număr mare de ajustări ale scaunului șoferului.

Capacitatea portbagajului este de 560 litri de volum util.

Suspensia nu pune probleme deosebite (cu o manevrabilitate rezonabilă) și se potrivește bine drumurilor noastre.

Daewoo Espero se distinge prin tonuri neutre ale ornamentelor interioare de înaltă calitate (mai ales în comparație cu mașinile autohtone), ușurința de întreținere în condițiile noastre, piese de schimb ieftine, echipamente bogate, precum și un preț accesibil pentru copiile folosite.

Printre „minusurile” operaționale, proprietarii Daewoo Espero notează: necesitatea de a pune o protecție suplimentară pe compartimentul motorului, defecțiuni frecvente ale arcurilor suspensiei din spate (rezistă până la 40 mii km), resursa articulațiilor sferice - până la 30 mii de km, nefiabilitatea unei transmisii automate ... Capetele de tiraj de obicei nu au grijă de mai mult de 50 de mii de km, rulmenții butucilor de pe toate cele patru roți sunt predispuși la rupere.
Siguranța activă este slab reprezentată - ABS-ul și airbag-urile prevăzute în design sunt rar întâlnite în practică.

Practic, nicio surpriză neplăcută nu așteaptă un cumpărător atent al unui Daewoo Espero second-hand, deoarece putem spune totul despre această mașină, punctele forte și punctele sale slabe, caracteristicile operaționale și de conducere.
Aspectul neobișnuit, suspensia confortabilă, prevalența, ușurința de utilizare și prețul scăzut continuă să-l facă popular pe piața secundară a mașinilor.

Pe site-ul nostru vă oferim să descărcați schemele electrice ale mașinii Daewoo Espero în format foto JPG. Pentru a face fotografia conexiunilor mai mare și mai clară, mai întâi faceți clic pe ea cu butonul stâng al mouse-ului pentru a o mări, apoi salvați-o prin butonul din dreapta pe computer. Toate schemele de cablare sunt color, rezoluție înaltă și calitate excelentă.

Istoricul producției Daewoo Espero

În primul rând, să pătrundem în trecut și vă voi aminti de istoria acestui model de mașină. Mașina a fost produsă din 1991 până în 2000 inclusiv, deși anii de producție sunt scrisi în Wikipedia - 1992? 1999, acest lucru nu este adevărat.

Daewoo Espero este considerată o mașină coreeană de gamă medie (a existat doar un sedan cu cinci locuri), care a fost dezvoltat pe platforma GM J de a doua generație. Adunarea a avut loc în 5 țări - Rusia (Rostov-pe-Don), Coreea de Sud, Iran Kerman, Polonia (FSO) și România (Automobile Craiova).

Designerii caroseriei, ca și alte mașini Daewoo, au devenit italieni (este vorba despre mâinile firmei Bertone). Daewoo Espero ar putea fi cumpărat cu diferite unități de benzină:

• 1,5 L (90 CP);
• 1,8 L (95 CP);
• 2,0 l (105 și 110 CP).

În țările în care oamenii vorbeau spaniolă, mașina a fost redenumită Aranos. Cert este că „Espero” în spaniolă înseamnă „aștept” - acesta nu este în mod clar cel mai bun nume pentru mașină.

Specificații Daewoo Espero:

• Lungime - 4615 mm
• Latime - 1718 mm
• Înălțime - 1388 mm
• Garda la sol (garda la sol) - 150 mm
• Ampatament - 2620 mm
• Calea spate / fata - 1423/1426 mm
• Greutatea (greutatea) mașinii - 1085 kg
• Volumul rezervorului de gaz - 50 l

Scheme electrice Daewoo Espero

Culoarea siguranței în funcție de curentul nominal:

• 10 A - roșu;
• 20 A - galben;
• 30 A - verde.

1. Unitate electronică de control al motorului, unitate de control al transmisiei automate - 10 A.
2. Pompă de combustibil, imobilizator - 26 A.
3. Indicatoare de direcție, lumini de frână, acționări electrice pentru oglinzi retrovizoare exterioare - 20 A.
4. Ștergătorul de parbriz, motorul pompei de spălare a parbrizului - 30 A.
5. Releu de temperatură a radiatorului - 30 A.
6. ABS, aer conditionat, releu de oprire compresor - 20 A.
7. Geamuri electrice - 30 A.
8. Sistem audio - 10 A.
9. Încălzire electrică pentru lunetă și oglinzi retrovizoare exterioare - 20 A.
10. Releu motor ventilator radiator (viteză mare) - 30 A.
11. Iluminare, stopuri? 10 A.
12. Injectoare de combustibil - 10 A.
13. Brichetă, semnal sonor melodic - 20 A.
14. Grupul de instrumente - 10 A.
15. Indicator de alarma, iluminat interior, iluminat local, iluminat portbagaj, sistem audio - 20 A.
16. Airbag - 20 A.
17. ABS (alimentat cu baterie), circuit de alimentare al unității de imobilizare - 10 A.
18. Claxon, închidere electrică centralizată, întrerupător (portbagaj) - 30 A.

1. Releu lumini de frână în spoilerul spate.
2. Releu pompa de combustibil.
3. Releu de control al luminii.
4. Releu pentru lunetă și oglinzi exterioare încălzite.

Blocurile de relee pentru alarmă melodică și întrerupător sunt situate în partea dreaptă a cutiei de siguranțe principale Daewoo Espero.

5. Schemă electrică - conexiuni cablaj și schema de aprindere a lui Daewoo Espero:

• Comutatorul de aprindere este blocat sau deteriorat.
• Conector slăbit al comutatorului de aprindere.
• Comutatorul nu se rotește (deteriorat).

• Y32 - Supapă de injecție - TBI
• Y30 - Verificați lumina motorului
• Y35 - Indicator de schimbare în sus
• M33 - Motor pas cu pas pentru controlul aerului în gol (IAC).
• P14 - Senzor de viteză - viteza vehiculului
• P23 - Senzor de vid - conductă de admisie
• P29 - Senzor de temperatură Daewoo Espero - temperatura conductei de admisie
• P30 - Senzor de temperatură - lichid de răcire
• P34 - Senzor de poziție a clapetei de accelerație
• K57 - Nodul de control - TBI
• X22 - Conector de linie de diagnosticare (ALDL)

Anii 90 ai secolului trecut au văzut dezvoltarea activă a segmentului D ̶ al clasei sedanurilor mari și de familie, care avea un aspect respectabil și echipamente bogate. Mulți producători europeni și japonezi au intrat aproape imediat într-o luptă acerbă pentru cumpărători, dar aproape nimeni nu a acordat atenție amenințării din Coreea de Sud. Între timp, compania Daewoo a prezentat un concurent omologului său eminent sub forma modelului Espero, care s-a remarcat favorabil printr-un preț acceptabil. Dar ce alte virtuți avea sedanul coreean?

Daewoo Espero a fost prezentat publicului în 1990. Sedanul mare a devenit modelul emblematic al mărcii sud-coreene și a fost poziționat în segmentul D. Aproape de la începutul publicării sale, a fost vândut activ pe piața europeană, dar importul oficial al modelului în Rusia a început abia în 1995.

În 1996, la întreprinderea Due "Krasny Aksai" din Rostov, a început un ansamblu SKD al Espero din kituri și ansambluri de mașini gata făcute, care au fost furnizate direct din Coreea. În 2000, mașina a fost întreruptă.

Este de remarcat faptul că specialiștii celebrului studio italian Bertone au lucrat la designul caroseriei lui Daewoo Espero. Designul a fost un succes, iar mașina arăta cu adevărat frumoasă și impresionantă pentru vremea lui.

În plus, inginerii au elaborat cu atenție aerodinamica modelului, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui coeficient de rezistență acceptabil și, ca urmare, creșterea eficienței consumului de combustibil și a vitezei maxime a mașinii.

Echipamentul corespunde clasei modelului (deși depindea în mare măsură de modificarea sa specifică) și include:

• Aer conditionat.
• Inchidere centrala.
• Geamuri electrice fata.
• Geamuri electrice spate (optional).
• Servo, precum și oglinzi laterale încălzite.
• Un sistem audio standard cu patru difuzoare, o antenă telescopică.
• Servodirecție hidraulică.
• Reglarea înălțimii coloanei de direcție.
• Reglarea înălțimii scaunului șoferului.
• Airbag șofer.
• Tapițerie interioară din velur.
• Faruri de ceață.
• Zona ștergătoarelor de parbriz încălzită.
• Cotieră.
• Lampa de avertizare centura de siguranta nu este fixata.
• Buton de salon pentru deschiderea portbagajului.

În ciuda listei destul de impresionante de echipamente, Daewoo Espero a costat mult mai puțin decât concurenții săi. În prezent, prețul mediu al unui model pe piața secundară este de 100 de mii de ruble.

Specificații

În sălbăticia compartimentului motor al lui Daewoo Espero, se află următoarele instalații de benzină:

• Motor 1,5 litri capacitate 90 cai putere.
• Unitatea de putere este de 1,8 litri, capabilă să genereze 95 de „cai”.
• Motor de 2,0 litri cu 105 cai putere.

Transmisia de bază este o „mecanică” cu cinci trepte. O transmisie automată cu patru benzi este disponibilă numai în modificările bogate ale modelului.

Date de bază ale modelului:

Platforma Daewoo Espero a fost împrumutată de la Opel Askona (J-Type Platform). Suspensia din față este independentă, în timp ce cea din spate este un fascicul semi-independent. Sistemul de frânare este față ̶ disc, spate ̶ tambur.

Opinia proprietarului

Această mașină a câștigat o mare popularitate pe piață. Internetul conține o mulțime de informații diferite despre model: videoclipuri, fotografii, recenzii și articole utile. Dar este necesar să țineți cont și de recenziile proprietarilor, care vă pot ajuta să faceți alegerea corectă atunci când cumpărați o mașină.

Era o sumă limitată de bani la îndemână, dar o nevoie urgentă era o mașină care să facă față utilizării de zi cu zi, în același timp bine echipată și relativ încăpătoare. La început, am ales dintre produsele unui producător autohton: VAZ (2115, 2110/12/11) și GAZ (Volga). Cu toate acestea, mașinile mărcilor indicate și modelelor examinate de mine au provocat o serie de îndoieli în ceea ce privește fiabilitatea, mai mult, majoritatea au fost „descoperite” într-un accident.

Căutările ulterioare nu au avut succes și eram deja supărat, dar dintr-o dată, destul de întâmplător, am dat peste o reclamă pentru vânzarea Daewoo Espero. Era o mașină produsă în 1998, cu o autonomie de 210 mii de kilometri și un motor de 1,8 litri (cu transmisie manuală). Diagnosticarea acestei instanțe nu a scos la iveală probleme speciale (doar generatorul, amortizoarele din față au necesitat înlocuire) și după un timp am devenit mândru proprietar al acestuia.

Acum, kilometrajul Daewoo este de 279 de mii de kilometri. Pe lângă defecțiunile indicate, a înlocuit motorul încălzitorului, radiatorul, ambreiajul, pompa de combustibil, bujiile și motorul geamului electric din partea pasagerului din față.

Acum puteți vorbi despre concluziile pe care le-am făcut în timpul operației.

1. Dinamica de overclocking destul de bună.
2. Echipament de bază bun.
3. Suspensie moale.
4. Izolare fonică bună.
5. Portbagajul mare.

1. Consum mare de combustibil (în ciclul combinat ̶ 9 litri la 100 km).
2. Manevrare mediocra.
3. Canapea cu spate înghesuit.

P.S. Casetofonul standard în timpul nostru este un arhaism extrem. Prin urmare, imediat după achiziție, s-a decis să se efectueze o mică reglare a sistemului audio și să se înlocuiască „casetofonul” cu un complex multimedia modern 1DIN cu un monitor mare și color care vă permite să vizualizați videoclipuri și, de asemenea, vă permite să conectați o cameră cu vedere spate.

Test Drive

Aspect

Daewoo Espero arată destul de atractiv chiar și după decenii. Din masa totală, sedanul coreean se remarcă prin profilul caroseriei în formă de pană și liniile stricte, optica de iluminare îngustă, barele de protecție laconice, precum și oglinzile teșite.

În același timp, abilitatea geometrică de cross-country este destul de decentă ̶ garda la sol de 150 de milimetri este suficientă pentru aproape toate ocaziile, deși astfel de cifre nu sunt un record pentru această clasă.

Decoratiune interioara

Interiorul auster mulțumește de calitatea bună a materialelor de finisare, precum și de asamblarea îngrijită. Nici ergonomia nu este rea ̶ toate comenzile sunt situate în imediata apropiere a șoferului.

Tabloul de bord este complet analogic. Este perfect lizibil în orice condiții datorită imprimării mari, fundalului contrastant. Cu toate acestea, absența unui ecran de computer de călătorie nu face ca „trusa de instrumente” să fie modernă.

Pe consola centrală, accentul principal este pus pe unitatea de control al climatizării ̶ este reglată prin intermediul a trei comutatoare rotative. Sistemul audio standard este situat puțin mai jos și este capabil să redea doar casete, deși există și un receptor FM.

Scaunul șoferului este situat prea sus chiar și în poziția inferioară, așa că un șofer înalt va simți disconfort ̶ volanul va fi de fapt în genunchi. Totuși, trebuie să recunoaștem că scaunul în sine are un profil bun și un sprijin lateral pronunțat.

Doar doi călăreți vor sta confortabil pe canapeaua din spate. Mai mult, există restricții asupra picioarelor pentru ei. Și anume, pentru persoanele cu înălțimea de peste 175 de centimetri, genunchii se vor sprijini inevitabil pe spătarul scaunelor din față.

În ceea ce privește portbagajul, volumul acestuia este de 560 de litri. Configurația compartimentului este extrem de reușită, astfel încât în ​​el pot fi plasate chiar și bagaje foarte mari.

Proprietăți de conducere

Daewoo Espero cu motor de 2,0 litri este o mașină destul de dinamică, mai ales dacă este echipată cu transmisie manuală. Motorul pe benzină are o tracțiune bună la turații joase, în timp ce accelerează rapid la turații medii.

În ceea ce privește cutia de viteze manuală, aceasta diferă în claritatea satisfăcătoare a comutării, dar treapta a cincea este întinsă inutil, astfel încât sedanul durează mult pentru a atinge viteza maximă.

Manevrarea este foarte dezamăgitoare în comparație cu overclockarea. Volanul este sintetic din punct de vedere al efortului și este foarte „lipicios” în zona zero, în plus, sensibilitatea lui este prea scăzută. Cuplat cu role mari în colțuri, acest lucru descurajează complet dorința de a merge repede.

Cu toate acestea, suspensia este capabilă să compenseze obiceiurile inexpresive ale mașinii cu consumul său mare de energie și cursele lungi ̶ la conducerea prin nereguli, șocurile și tremuraturile nu sunt foarte pronunțate, ceea ce are cel mai bun efect asupra confortului de conducere.

Concluzie: Daewoo Espero este capabil să-și mulțumească proprietarul cu un design plăcut, echipament bogat, portbagaj încăpător și suspensie confortabilă. În același timp, fiabilitatea sedanului coreean nu este rea. Toate acestea fac din model o ofertă destul de bună pe piața secundară.

Fotografii cu noul Daewoo Espero: