Puternicul sedan BMW M5 cu tracțiune spate a fost prezentat pentru prima dată publicului în 1985.
În exterior, mașina practic nu diferă de „cinci” din a doua generație, dar sub capotă avea un motor dintr-un coupe BMW M1 de serie mică - un „șase” în linie cu un volum de 3,5 litri, în curs de dezvoltare. 286 litri. cu. (versiunea pentru piața americană avea o capacitate de 256 CP.) Datorită acestui fapt, BMW M5 a accelerat la 100 km / h în 6,2 secunde și a fost recunoscut ca fiind cel mai rapid sedan de producție din acei ani. Alte diferențe includ arcuri și amortizoare mai scurte și frâne întărite.
În total, au fost produse 2.241 de mașini până în 1987, majoritatea fiind fabricate la fabrica diviziei BMW M GmbH din München, iar 96 de mașini au fost asamblate la o fabrică din Africa de Sud.
A 2-a generație (E34), 1988-1995
În 1988, a început producția de noi „em-cincimi”.
Inițial, motorul anterior a fost instalat pe mașină, dar puterea sa a fost mărită la 315 „cai” (pentru America - 307 litri. De la.) L. s, iar în 1994 - o nouă „mecanică” cu șase trepte. În 1992, M5 Touring break a fost pus în vânzare.
Au fost produse în total 12.245 de mașini de a doua generație, inclusiv 891 de break.
A 3-a generație (E39), 1998-2003
Producția celei de-a treia generații BMW M5 E39, care a debutat în 1998, a fost mutată de la fabrica BMW M GmbH la linia principală de asamblare din Dindolfing. Mașina a primit un nou motor V8 de 4,9 litri, cu 400 CP. cu. și „mecanica” Getrag cu șase trepte. Acest M5 a accelerat la „sute” în 5,3 secunde. Au fost produse în total 20.711 sedanuri (în programul de producție nu existau vagoane fixe).
A 4-a generație (E60 / E61), 2005–2010
Sedanele BMW M5 și break-urile cu indici de fabrică E60 și, respectiv, E61, au fost produse din 2006 până în 2010. Au fost realizate în total 19523 berline și 1025 vagoane.
Odată cu schimbarea generațiilor, numărul cilindrilor de sub capotă a crescut din nou - acum pe mașină a fost instalat un motor V10 5.0 special dezvoltat, cu o capacitate de 507 CP. cu. O altă inovație a fost cutia de viteze robotică SMG cu șapte trepte: inițial mașinile erau echipate doar cu ea, iar în 2007 a apărut o versiune cu „mecanică”. Potrivit producătorului, BMW M5 a accelerat până la 100 km/h în 4,7 secunde, iar viteza maximă a fost de 337 km/h.
A cincea generație (F10), 2011–2016
A cincea generație BMW M5 a intrat pe piață la sfârșitul anului 2011. În gama din nou nu a existat o versiune break, „emka” putea fi doar un sedan.
Cilindrul cu zece cilindri cu aspirație naturală a fost înlocuit cu un motor V8 4.4 cu două turbocompresoare, care dezvoltă 560 CP. cu. Cuplul a fost transmis roților din spate printr-o cutie de viteze robotizată cu șapte trepte și cu dublu ambreiaj, iar piața americană a oferit și o versiune cu o „mecanică” cu șase trepte.
Conform datelor pașaportului, BMW M5 a fost capabil să accelereze la o sută în 4,3 secunde. Mai târziu, versiunile limitate cu motoare crescute la 575 și 600 de forțe au apărut la vânzare.
Producția modelului a continuat până în 2016. Prețurile pentru BMW M5 pe piața rusă au început de la 5,5 milioane de ruble.
Seria M a fost creată în 1972, ceea ce a reprezentat o ofensivă pe piața mașinilor sport. Adevărat, merită remarcat faptul că primele mașini sport nu purtau insigna din seria M. Dar, cu toate acestea, primele modele sunt considerate versiuni sport ale liniei de modele a companiei bavareze. De exemplu, modelul CSL 3.0, care a fost construit pentru curse pe pistă, a fost primul care a primit seria M. Drept urmare, modelul a devenit cunoscut sub numele de M1.
M1, care a început producția de masă în 1978, este și astăzi una dintre cele mai bune mașini BMW. A fost prima și singura mașină cu motor mediu fabricată în serie. Unitatea de putere (M88 / 1) avea 3,5 litri de volum și șase cilindri.
Un alt model emblematic BMW M a fost M8. Dar, din păcate, sub această denumire, mașina nu a intrat niciodată în producția de masă. M8 a fost propulsat de un motor V12 bazat pe S70, producând 550 CP.
Seria M a apărut și pe segmentul de mașini compacte BMW. De exemplu, E30 M3, E28 M5 sau M Coupe.
Ulterior, au apărut și alte modele din seria M: E46 M3, E61 M5 Touring și 1M, care, potrivit conducerii BMW, au devenit clasice ale mașinilor sport de pe piața mondială a mașinilor.
Compania BMW continuă să dezvolte și să își adapteze propriile condiții moderne. Ținând cont de cererea și cerințele cumpărătorilor, compania este pregătită să ofere în următorii zece ani. Este foarte posibil ca foarte curând să vedem chiar și noi modele M5 / M6 cu tracțiune integrală.
Ediția noastră online vă oferă TOP-10 al celor mai bune mașini din seria M din istoria companiei (în opinia noastră și a multor experți):
1. E9 3.0 CSL
Ani de emitere: 1971 - 1975
2 E12 M535i
Ani de emitere: 1979 - 1981
3 E26 M1
Ani de emitere: 1978 - 1981
4 E36 / 8 M Coupe
Ani de emitere: 1998 - 2002
5 E31 M8 (nu este lansat pe piață)
Ani de emitere: 1990
6 E30 M3
Ani de emitere: 1986 - 1990
7 E24 M635CSi
Ani de emitere: 1983 - 1989
8.E28 M5
Ani de emitere: 1984 - 1988
9.E39 M5
Ani de emitere: 1998 - 2003
10 BMW 1M
Ani de emitere: 2011
La mijlocul anilor 70 ai secolului al XX-lea, preocuparea BMW s-a dezvoltat și a început să implementeze un program de curse. Scopul său principal a fost de a realiza o modernizare profundă a autoturismelor de serie. Rezultatul a fost o mașină de curse capabilă să ofere o viteză și o dinamică excepționale, atât pe pistă, cât și pe străzile obișnuite ale orașului. Astfel, în gama de modele a vehiculelor BMW a apărut o serie M specială.
Gama de vehicule BMW seria M a fost dezvăluită de BMW M1 coupe în caroseria E26. Mașina a fost introdusă în 1979 și produsă timp de trei ani. Coupe-ul are un aspect foarte neobișnuit, atrăgător. Pe capota extinsă se află optica capului pliată în corp. Secțiunea frontală este îngustată și dotată cu lumini de rulare și semnalizatoare. Acoperișul se înclină până la pupa cu un unghi ușor. Aterizarea în cabină are loc prin două uși, caroseria are o aerodinamică excelentă, are dimensiuni generale de 4360x1824x1140 milimetri.
Salon M1 este conceput pentru a găzdui două persoane. Reclinerele sport oferă un suport lateral bun, pozițiile sunt acționate electric și scaunele sunt ventilate. În spatele volanului cu trei spițe se află un vizor lung, dreptunghiular, care acoperă tabloul de bord și consola centrală. Pe panou, pe lângă dispozitivele de control principale, sunt aranjate indicatoare, care indică operabilitatea componentelor și ansamblurilor mașinii. Pe tunelul central înalt este un selector de transmisie cu un buton cromat și chei pentru acționarea electrică a geamurilor.
M1 este echipat cu un motor de 277 de cai putere care poate accelera mașina în cinci secunde și jumătate. Consumul combinat de benzină este de aproximativ paisprezece litri.
Modificare în spatele lui E12
În 1985, preocuparea BMW a lansat berlina M5 în spatele modelului E12. Mașina are un aspect clasic pentru sedanele BMW din anii 80, dar este echipată cu un kit de caroserie aerodinamic. O fustă aerodinamică elegantă cu semnalizatoare și prize de aer sunt instalate sub capota frontală. Un spoiler este instalat în partea din spate a mașinii, iar o priză dublă a sistemului de evacuare este montată sub bara de protecție în partea din mijloc.
Interiorul sedanului poate găzdui cinci persoane, pentru care sunt instalate scaune sport adânci cu suport lateral pronunțat. Tabloul de bord dreptunghiular înalt este completat cu cadrane ale vitezometrului, tahometre, indicatoare de numeroase manometre. Consola centrală iese în față, găzduiește numeroase butoane pentru controlul echipamentului mașinii.
M5 este echipat cu o unitate pe benzină cu tracțiune spate, 218 cai putere, care accelerează mașina la o sută în șapte secunde și jumătate. Motorul funcționează împreună cu o „mecanică” cu 5 trepte. Sedanul a fost întrerupt în 1986.
Modificare în spatele E28
În 1985, E28 a înlocuit caroseria lui E12. Din acel moment, până în 1991, modelul M5 a fost produs în această modificare. La fel ca în versiunea anterioară, sedanul este decorat cu un kit de caroserie aerodinamic, partea din față are o formă în formă de pană, optica capului este formată din patru faruri rotunde instalate în perechi. Bara de protecție are lumini de mers dreptunghiulare și semnalizatoare, iar grila este încadrată cu ornamente cromate.
Interiorul sedanului este decorat cu piele deschisă la culoare, tabloul de bord este acoperit cu o vizor oval, un mic ecran LCD al computerului de bord este instalat pe panou, între cadranele instrumentelor. Consola centrală este o cutie dreptunghiulară rotită spre șofer. Are un panou de sistem audio, regulatoare și glisoare pentru echipamente climatice. Butoanele geamului de alimentare sunt amplasate lângă selectorul de transmisie îmbrăcat în piele.
Modelul M5-1985 este echipat cu motoare pe benzină de 218 și 286 de cai putere. Motorul de vârf accelerează mașina în șase secunde și jumătate cu opt litri de consum de benzină pe autostradă.
Modificare în spatele lui E30
După apariția caroseriei E30, concernul BMW a lansat producția de masă a coupe-ului și decapotabilului BMW M3. O caracteristică distinctivă a acestor mașini este prezența unui kit de caroserie aerodinamic instalat sub bara față de pe ușile portbagajului. Salonul a primit un design mai modern, în comparație cu modificările anterioare, designul salonului, unde consola centrală largă cu numeroase taste pentru controlul funcțiilor vehiculului atrage atenția. Deoarece unele dintre compartimentul pentru bagaje și cabina cabrioletului sunt rezervate pentru depozitarea acoperișului pliant, doar patru persoane se pot încadra în cabrio, cupe-ul este conceput pentru cinci persoane.
Coupé-ul a fost echipat cu unități pe benzină pentru 195 și 215 cai putere, doar un motor de 215 cai putere a fost instalat pe cabrio, care dezvoltă o accelerație de 7 secunde, cu opt litri de consum de benzină în ciclul combinat.
Modificare în spatele lui E34
Începând cu 1998, concernul BMW a început să producă modelul M5 în caroseria E34. Inițial, modelul specificat a fost prezentat în performanța unui coupe, un an mai târziu a fost prezentat un break. Liniile mai raționalizate au apărut în aspectul corpului, dimensiunile corpului au crescut la 4720x1751x1392 milimetri, cu un ampatament de 2761 milimetri. Interiorul mașinii este decorat cu piele naturală, scaune cu căptușeală elastică și suport lateral dezvoltat. Consola centrală conține numeroase butoane pentru controlul funcțiilor mașinii.
Versiunea sedan a mașinii era echipată cu motoare pe benzină de 315 și 340 CP. cu., break-ul era echipat doar cu o unitate de top de 340 de cai putere. Cea mai puternică unitate este capabilă să accelereze în șase secunde, cu doisprezece litri de consum de combustibil. Economisirea de combustibil are loc datorită prezenței unui sistem electronic de alimentare cu combustibil a camerei de ardere în proiectarea motorului.
Modificare în spatele E46
În 2001, a avut loc prezentarea modelului BMW M3 decapotabil în spatele modelului E46, doi ani mai târziu, gama de modele s-a extins cu coupe-ul M3. În comparație cu modificările anterioare, designul caroseriei s-a schimbat dramatic. Optica capului este asamblată într-o singură unitate, sub bara de protecție față există un kit de caroserie aerodinamic cu lumini de ceață și o admisie de aer realizată sub formă de trapez. În secțiunea pupa, se atrage atenția asupra barei de protecție lată, două prize ale sistemului de evacuare, luminile de frână suprapuse parțial pe hayon.
Interiorul mașinii este echipat cu scaune sport confortabile. Volanul cu trei spițe conține tastele de control al vitezei de croazieră și ale sistemului audio. Tabloul de bord este acoperit cu o vizor semicircular elegant, cadrane ale dispozitivelor de control, indicatoare de culoare sunt instalate pe el. Consola centrală este echipată cu un ecran de sistem de navigație, taste de control al climatizării și un computer de bord. O cotieră largă cu suporturi pentru pahare este instalată între scaunele din față.
M3 din spatele unui decapotabil este echipat cu o unitate pe benzină de 343 CP. cu., un motor de 360 CP este instalat pe cupe. cu. Acest motor este capabil să accelereze mașina în cinci secunde cu paisprezece litri de consum de benzină.
Modificare în spatele E90, 92, 93
În acest moment, gama de mașini din seria M este produsă în caroseria berlinei E90, E92 coupe și E93 cabrio. Designul acestor modificări este format din linii brutale, netezite. În partea din față există un sistem optic cu cap îngust, echipat cu elemente bi-xenon și LED. Un kit de caroserie aerodinamic cu trei secțiuni de admisie a aerului este instalat sub bara de protecție față, cu secțiunea mijlocie care iese în față. În spatele mașinii, există o bară de protecție largă, patru clopoței gemeni ale sistemului de evacuare.
Interiorul mașinii este decorat cu inserții metalice ușoare, margini cromate, piele naturală. Vizoarele tabloului de bord și ale consolei centrale formează un fel de undă care protejează în mod fiabil instrumentele de orbire. În partea superioară a consolei există un ecran de sistem multimedia, sub care sunt instalate deflectoare, un panou de sistem stereo și o unitate de control pentru funcțiile computerului de bord și ale navigatorului. Lângă selectorul de viteză există un joystick, taste pentru comutarea modurilor de transmisie.
Gama de modele specificată este echipată cu un motor pe benzină de 420 cai putere. Accelerează mașina în cinci secunde, consumul de combustibil este de aproximativ doisprezece litri.
BMW M:
Pentru prima dată, mașinile BMW seria M s-au născut în 1978, iar volumul de producție al acestor modele la acea vreme era de 453 de mașini. Seria BMW M este o combinație elegantă, dar în același timp strictă de tehnologii ridicate, turație puternică a motorului, caroserie ușoară și design modern. În acele zile, BMW Seria M a fost produs ca un coupe. Acum bavarezii ne oferă acest model, dar deja ca un decapotabil, break, sedan, crossover, roadster și, desigur, un coupe. Cea mai recentă generație a BMW Seria M este încă disponibilă doar ca decapotabilă și coupe. Lungimea caroseriei ambelor mașini este de 4898 milimetri, lățimea este de 1899 milimetri și înălțimea de 1368 milimetri. Garda la sol este de doar 107 milimetri, iar diferența de greutate dintre coupe și decapotabil este de o sută treizeci de kilograme, cu greutatea corespunzătoare de 1850 și 1980 de kilograme. BMW Seria M Coupé are 460 de litri de spațiu pentru bagaje, în timp ce decapotabilul are 350 de litri de spațiu pentru bagaje. Cea mai recentă generație a seriei BMW M este echipată cu un motor de 4,4 litri care produce 560 de cai putere, care funcționează împreună cu o cutie de viteze robotizată și tracțiune spate. Viteza maximă a BMW Seria M este de 250 km / h, iar mașina bavareză accelerează la sute de kilometri pe oră în doar 4 secunde. În condiții urbane, se consumă paisprezece litri de combustibil la suta de kilometri, în timp ce pe autostradă această cifră scade de aproape două ori și este de 7,6 litri. Un decapotabil, atunci când circula prin oraș, consumă 14,4 litri de combustibil, iar în afara orașului - 7,9 litri. În toate transmisiile auto cunoscute, caracteristicile tehnice ale BMW Seria M au fost recunoscute ca fiind printre cele mai bune, ceea ce este incontestabil adevărat.
(M)
din 2003 până în 2007
din 2008 până
(M)  din 1986 până în 1991 | (M)  din 1993 până în 1998 | (M)  din 2000 până în 2003 | (M)  din 2003 până în 2006 | (M)  din 2007 până în |
(M)  din 1994 până în 1998 | (M)  din 2008 până |
(M)  din 1985 până în 1988 | (M)  din 1989 până în 1995 | (M)  din 1998 până în 2000 | (M)  din 2000 până în 2003 | (M)  din 2005 până în 2007 |
(M)  din 2007 până în 2010 | (M)  din 2011 până în |
(M)  din 1985 până în 1989 | (M)  din 2005 până |
BMW seria M
BMW Seria M, cunoscut și sub numele de M-Technik sau pur și simplu „M” (pentru Motorsport), a fost creat pentru a susține programul de curse BMW care a avut succes în anii 1960 și 1970. De atunci, seria M sport a fost în mod tradițional parte din gama de modele BMW de mulți ani. După ce a terminat lucrările la BMW M Roadster, compania germană a început să dezvolte o versiune închisă a acestei mașini, numită BMW M Coupe. Pentru prima dată, în 1998 a fost prezentat un coupe sport cu două locuri cu tracțiune spate.
Propria fabrică de subdiviziune de lângă München a fost înființată în 1988. Denumirea BMW Motorsport GmbH a fost schimbată în 1993 în BMW M GmbH.
Inima lui BMW M Coupe este motorul. Sub capotă se află un motor în linie cu 6 cilindri, cu un sistem de distribuție variabil Vanus și litera M pe capacul decorativ. Volumul unității de putere este de 3,2 litri, puterea este de 321 CP. Viteza maximă este de 250 km / h. Timpul de accelerație 0-100 km/h este de 5,4 secunde. BMW Seria M este echipat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Apropo, în BMW M Coupe nu există sisteme electronico-mecanice care să protejeze împotriva pierderii constanței direcționale, cu excepția ABS. Distribuția excelentă a greutății de-a lungul axelor (50 până la 50), rigiditatea caroseriei și, cel mai important - experiența testatorilor și inginerilor bavarezi, a asigurat o manevrabilitate perfectă.
BMW M GmbH are mai mult de 30 de ani de experiență în producția de mașini sport de înaltă performanță și creează în mod constant soluții care se disting prin individualitate și dinamică excelentă. Toate modelele BMW Seria M sunt inspirate și distractive de călătorie - fie că este vorba de BMW M3 Cabrio, Sedan sau Coupe, BMW M6 Cabrio sau Coupe, BMW X5 M sau BMW X6 M.
Motoare cu turație ridicată cu aspirație naturală, tehnologie de ultimă generație și construcție ușoară atent gândită - acestea sunt ingredientele pentru succesul BMW Seria M. Acestea sunt mașini sport, cele mai bune din clasa lor în ceea ce privește confortul și siguranță.
BMW M3 Sedan are un motor V8 cu turație ridicată de până la 8.300 rpm, cu o putere de 309 kW (420 CP). Același motor se găsește și la BMW M3 Coupé. La proiectarea oricărei părți a centralei, o atenție importantă a fost acordată reducerii greutății, ca urmare a rezultatului a ușurat motorul cu 15 kg. BMW M3 Coupé folosește bare de protecție ușoare, iar plafonul este realizat din fibră de carbon durabilă, dar extrem de ușoară.
Topul rigid retractabil al BMW M3 Cabriolet se pliază rapid deasupra capului pentru a dezvălui cerul de vară. Transmisia cu dublu ambreiaj Drivelogic M garantează schimbarea lină a treptelor, fără pierderea tracțiunii și a nervozității.
Comportamentul excelent al BMW M6 Coupe pe drumurile întortocheate din zonele rurale și autostrăzi este determinat de un motor de 373 kW (507 CP), șasiu din aluminiu, raport mare putere/greutate (doar 3,5 kg/CP) și un disc compus receptiv. frână.
Pentru a combina cele mai înalte performanțe cu libertatea maximă, BMW M6 Cabrio este recomandat cu un acoperiș retractabil complet automat, un motor puternic V10 cu aspirație naturală și, ca la fiecare model BMW M, M Drive Manager, care poate fi complet personalizat pentru a atinge caracteristicile de manipulare dorite.
Cele mai bune caracteristici ale seriilor X și M s-au reunit la BMW X5 M și BMW X6 M. Designul sportiv rar al acestor vehicule este combinat cu excelența tehnică, perfecțiunea și posibilitățile extraordinare.
BMW X5 M va deveni un asistent puternic și util pe drum, vă va duce în orice loc confortabil, sigur și rapid. Avertizare privind limita de viteză, poziție ridicată a scaunelor, faruri adaptive, manevrabilitate perfectă chiar și în condiții dificile - toate acestea permit pasagerilor și șoferului BMW X5 M să se simtă complet în siguranță.
Noul BMW X6 M este simbolul pasiunii. Scaunele M și tapițeria din piele completează aspectul exclusiv al acestei mașini sport șic.
Noul M Roaster se bazează pe noul BMW Z4 și are același motor cu 3 cilindri de 3,3 litri și 333 cai putere, care alimentează ultima generație BMW M3. De la acest model, noutatea a împrumutat și o cutie de viteze cu 6 trepte.